【3代目】NEW BMW MINI PART54
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＜公式サイト＞
https://www.mini.jp/ja_JP/home.html
＜MINIの最新ニュースと購入ガイド＞
https://minicooper-sketch.com
次スレは>>980が立てること。
無理なら他の人に依頼すること。
＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI Part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694789227/l50
【3代目】NEW BMW MINI PART53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700953037/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クラブマンクーパーSDとクーパーDって60万くらい違うけどそんなに差あるかな？ 80万くらい違った
さすがにエンジンだけの差じゃないよね？ ありがとう
ACCがなしだったり、PDCがリアのみになったりするのか
在庫からしか選べないから難しいなぁ >>7
外からの見た目でいうとSDはマフラー2本出し。Dは一本。フロントグリルの違いとボンネットの（偽）エアインテーク。くらいか エクステリアは2本出しマフラーとか18インチホイールとかでSDのが好みなんだけど
色がもう選べなくてね
クラクションもシングルになるのかな
500万出して1.5リッター、シングルクラクション、手動シートレバー、ハードパッドドアインナーとか
高過ぎるよなー JCWはもっと高いわけだけど乗ったらわかる高い奴って感じで
比べたらバーゲン価格に感じる
もうクラブマンは新車でほとんど売ってないけど >>9
クラブマンのDは2Lだよ。エンジンもターボもATも同じ。ただCPUでデチューンしているだけと思う。逆に言えばサブコン入れればSDと同じかそれ以上のパフォーマンスになりそう。 >>14
完全な新型ではなくF56の大幅な修正だからね クロスオーバー クーパーＤに乗ってますが、
ＤＰＦのスス焼きっていつどのタイミングでやってるんですかね？
乗ってて全然わからないのですが・・ https://news.yahoo.co.jp/articles/58083161720ce25e38ba6cb09868949457ecad39
多分50万くらいは値上がり
あと現行のがリアはいいと思うのは俺だけかな？
ディーゼルはなくなるし現行の値引きいれると100万以上違う(装備もよくなるけど)
いい意味で悩み時 >>16
前ディーラーに聞いたんだけど、ドライバーが気づくのは困難らしい
DPF再生をユーザーに意識させない設計思想のようで、『長距離高速メインで走った割には妙に燃費が悪かったな』ってときにやってんのかな？と思うようにしてる >>17
前から見たらゆるキャラで可愛いけど
後ろ姿はなんか好みじゃないなぁ
なんでも見慣れたらよく見えるって思ってたけど今回のは慣れそうもないかも >>16
>>18
クラブマンSDだけど、目的地に着いてエンジン止めて降りると明らかに灯油ストーブのような臭いがして、かつラジエーターファンが数分止まらないときが稀にあって、多分煤焼き中に止めちゃったんだなと。なんか表示してくれれば暫く走ってから止めるのにとは思う。 ちなみに前乗ってたイヴォークのディーゼルはDPF溜まってくると60km以上で20分走ってくださいと強要するワーニングがデカデカ表示される仕様だったw アドブルーのモデルでもあるんかな？
なんのためにアドブルー追加したんだろ >>24
大変てほどのことではないし、燃料代も給油回数もガソリンの半分以下で済む上に鬼トルクで運転楽しいからむしろ好き。 リアは現行の方が好きだけどまぁ慣れるだろう
インテリアは断然新型だな >>17
新型たっかw
これCooperCが440万、CooperSが550万スタートとかじゃない？ >>24
マジレスすると、EV、ガソリン、ディーゼルそれぞれにメリット・デメリットがあるんよ インテリアも旧型の方がいいのだが、、
新型すっきりしすぎて面白みがない MINIってミニマリストが多いと思ってたけど案外そうじゃないのか >>27
ハンズオフとかブレーキ保持とか装備も良くなるから仕方ないと思うけど
末期モデルは値引きが大幅に増えるから旧型もいいと思う ダミーインテーク消えたのはいいなと思うけど
フォグランプはライトの性能あがったから不必要とlci2から消えてるがホントにいらんの？ >>27
そこら辺走りまくってる国産ミニバンだってそのくらいかそれ以上するよ今は 内装に関しては確かに今は新しく見える訴求力があると思うけど、ヘッドアップがあるにせよセンターモニターに表示物のほとんどを頼るのは不便そうだな
次の新型の時にはやっぱミニマリストやめましたってなりそう
外観、特に後姿は断然旧型かな
何か現代的&すっきり感が逆にMINIのキャラクターを薄くしてて普通のコンパクトカーに見えてしまう 新型あまり外観が好みじゃないから旧型買おうと思うけど、値引きってどれぐらい期待できるものなの？
一応3ドアのJCW狙ってる。 時期やディーラーにもよると思うけど
俺はF60で30万値引きしてもらった
でもはっきり言って期待しない方がいいよ カントリーマンがクロスオーバーの後継でディーゼルは廃止で合ってますか？ >>40
ありがとう。
うーんモデル末期で新型出たにも関わらずそんなもんなのか。
新型か旧型か悩む。。 >>39
モデル末期で売れ残りを試乗車には出来ない
JCWじゃ代車にも出来ない
母体が違うところで電話確認するだけでも相当引いてくれると思う >>39
3door去年買ったときは下取り上乗せだけど60だった。ディーラーの在庫車両なら多少の融通効くけど他から引っ張ってくるのは無理って言ってたよ。 >>43
>>44
ありがとう。
やっぱり次のJCW日本で買えるの1年以上先だからとりあえず近くのディーラー尋ねてみる。 >>33
現行は持ってるから乗り替えるのもなぁ
ハンズOFFとかそもそもACCすら要らない車だと思うんだけどな
自動ブレーキやらは安全なんでついてても構わないけど
ガチで高そうw
登録済み未使用車が出るまで待つかｗ >>28
なんかインテリア含め、コストカットが凄いよね
フェンダーアーチはEVと替えてきてはいるけど。。。 >>45
在庫表が出てるから近隣デラにあるのか確認してみると良いと思うよ >>45
在庫の青と黄のJCWなら相当値引きしてもらえると思ってる ディーラーに見積もりさせてくれって呼び出されたときは、100万引きで買い替えをお願いされたわ
3年前だけど 今朝折込チラシが入ってたんだけどモデル末期なのに値段上げすぎ
２年前に俺が買ったクーパーSより６万円も高い
https://i.imgur.com/6I5sEZr.jpeg 1ドル80円くらいの時買ったEクラスたしか700万くらいだったけど
1ドル140円で計算すると1250万なんだね 円安怖ぁ 値段が上がってるわけじゃなく
円で給料貰ってる俺達が貧乏になってるだけだよね >>54
実際価格上がってるじゃん ミニもだけど１０年前は２００万円台で買えたAクラスが今じゃ最低グレードで５００万だぞ >>51
前期中期から100万ぐらい上がってるもんな
新型はここからさらに50万から100万の値上げでしょ
ついていけねーわ ラングラーの400万から900万に比べれば可愛いもんよ 普通の主要国並みに給与水準上がってたら新型でも余裕で買えたなあ 内燃機関最後の新型だから乗り換え検討してたけど今のF56JCWが最後のミニになりそうだな
マイナーチェンジぐらいはあるだろうからそれ次第だろうけど
運転席からコックピット感が消えてしまったのは悲しい メーターパネルはLCI前のほうがコックピット感はあった 次期型のICE版の内装写真
ステアリングにシフトパドルがないのが気になる >>62
そうかなぁ。タコとスピードが反対の位置だったら買ってたかもしれないけど前期のは好きになれなかった。 >>64
いや、俺LCI2なんだけど今のほうが好き ３年目の車検なんだけど
皆は延長保証つけてる？
年間8000キロ、あと４年くらいは乗るつもり、今までの不具合は得になし。。 >>
気が付かない間に作動してるのですね・・。
燃費気にしてみます。
ありがとうございました。
>>21
匂いは全然気にしてなかった・・。
そうなんですよね！表示でもあれば分かりやすいと思います。
ありがとうございます。 >>66
四年目にウィンカー左だか右か忘れたけどワンタッチじゃない方出すとき手応えが変わって延長保証で直してもらった
こんなん一発でも元とれると思うがちょうど4年で手放したんで入る必要なかったかも
あと一度でも使うと5年経たずとも一円も返ってこない >>66
延長って確か1年で5万 2年で10万くらいだったよね？
3年で何も無かったから私は延長しなかったよ 安心だけどお得感がないような気がしたから 個人的な感想です >>68
>>69
ありがとう
確かに高いし御守り的な感じになるかも
ディーラーの営業もあまり好きじゃないし
mini専門店とかにみてもらうようにします 俺F54のLCI2で2年乗ってるけど、ほんと壊れない。これまで英独仏米車8台乗り継いできたがこんなこと初めて。どの車も必ず新車1年以内に大なり小なり（異音とかも含めて）何かしら不具合あってDに保証で直してもらったもんだが。。miniが優秀なのかモデル末期だからなのか、ともかく満足してる。 アルファ１５６は７年乗って最後のほうでゴムがへたってドアから雨水がたまにポツンと落ちてくる以外はノートラブルだった
CLAは８年乗って完全ノートラブルだった
ミニはもうすぐ２年だけどACC運転中に度々エラー出て強制解除になる以外はノートラブル 内燃機関版の新型出たな
誰だよ現行が内燃機関最後とか妄想垂れ流してたバカは？
シェル型ボンネットも復活してるしシルエットも現行のままだしこれって現行の大幅マイチェンって事でいいの？ >>73
現行が内燃機関最後って言ってた人いた？
見落としたかな 新型って顔が変
目が離れているっていうかロンパリって言うか
ウーパールーパーみたいっていうか 最近のMINIクーパー更にユルキャラに見えると思ったら
下に付いてるフォグランプ？が無いんだね 今日気付いた笑 実質的にはあまり役に立たない上に、ランプ・ハーネスのコストは掛かるし、空力でも不利
ただフロントフェイスの表情の要素としては結構重宝されてきたのよな
マツダとか、MCでフォグ廃止した車種は大抵顔つきが微妙になってる フォグランプなんてよっぽど大雪とか大雨じゃないと使わないしそういう日は乗らないからマジで使わない とりあえず中国製？の新型残念過ぎたから安心したわ
これなら買うわ エースマンって市販車版はサイズ小さいんだな
かと言ってクラブマンの後継にもなりそうになくて何を狙ってるモデルなのか分からん フォグは使わないけど車幅灯として点いてるよね？
新型MINIは車幅灯無くなったのかな？ ディーゼルは終わりってのはあったけど
ないえんきかんが終わりはないと思う >>80
ChMateで何度リロードしてもこのレスが新着になってしまうのは俺だけか あ、自分が投稿したら直った
ゴメンナサイ、スルーよろしく F56 LCI2ですがcarplay使ったらスマホをキーにできますか？ >>85
オマエこそゴミみたいなレス貼り付けてんじゃねえよ なんでこう異常に攻撃的な人がいるんだろ
前スレにもいたけどディーゼルや3気筒に乗ってるやつは基地外だみたいな物言いしてみたり >>90
なんかぽっと出てきたオッサンにいきなり自分のレスが目障りみたいな言い方されたら誰だってキレんだろ。
頭沸いてんのかオマエ？
>>86
謝るくらいなら最初から書くなやクソが。
死ねや🖕
二度と書き込むな。 怒らせたのは俺だが、レスの問題じゃなくアプリがバグってるって話だから
ここではいくらキレてもいいけど、運転中は穏やかにな >>94
二度と書き込むなと言われてんのに即次のレスで書き込んでくる当たりヤケに好戦的だなコイツ
めっちゃ喧嘩売るやん
俺に何の恨みがあんだ？
新型のJCW含め続報入るまで来ないつもりだったがしばらく粘着するか？ >>6
あたしは保証はつけられるだけ全部つけてる。
車だけじゃなくiPhoneとかも全部保証つける派。 F54SDだが郊外19Km/Lは普通？燃費良くてビビる お金に余裕がある人ほど保証とか保険とかつけたがるけど、トータルでは損してる人が大多数 またJCW海苔がキレてる
これはもう速い車好き＝短気と捉えてよい？ こんな短気が公道走ってると思うと恐ろしいわ
そのうち煽り運転とかで人を殺すかも イライラする症状で疑われる病気は「更年期障害」「双極性感情障害」「強迫性障害」「解離性障害」「統合失調症」「認知症」「脳血管障害」「脳腫瘍」「摂食障害」などの可能性が考えられます。 主な受診科目は、心療内科、精神科、脳神経内科、産婦人科、婦人科です。 >>98
それ良く聞くけど、精神衛生上、気持ちが楽になる事は含まれてないよね
任意自動車保険にすら入ってないとか、怖くて乗れないや
まぁ保証延長出来るくらいF系は壊れないのは確かだけどね 任意保険は入らなきゃマズイよそりゃ
ちょっとそれとは別の話になるね >>104
98は保証だけじゃなくて「保険」も損する人が大多数と書いてる
おそらく生命保険はじめ全ての保険に入ってないんだろう
まぁ損「しない」人が大多数の保証や保険なんかあったら即倒産してるけどねw
言いたかったのは保証保険で安心買うのは悪くないよって事
金額云々、損得云々の前の話。 皆んなホーンって純正のまま？
違うのに交換してる人いるのかな？ >>106
買ってからもうすぐ２年だけど音が聞いてみたくてわざと鳴らした以外は２回くらいしか使ってない
ミニのキャラクターにしてはあまりにも普通の音でガッカリしたけどそんなに使うものじゃないので交換することはないな ヨーロッパ車ってどの車も日本車みたいなビープ音みたいなのじゃなくて金管楽器の和音みたいなやつなんじゃないの？
今度納車なんだけどそういえばホーン音確認してなかった。。 F54SD
ホーンの音はレスポンス悪い上に室内で聞こえてくる音が鼻づまりのようにすっきりしない様に感じたんでデンソーに交換した チャルメラのラッパのような音がするんで速攻替えました >>110
それ前のオーナーが替えてたんじゃね 普通にブーーーーだが DENSOのもあるのね！
色々見てたらミツバサンコーワってのに変えてる人多いね
案外安くてびっくりしたけど工賃が高いのかな？
オートバックスとかでも売ってる？ ホーンなんて鳴らすとき滅多にねぇだろそもそもwまさか今時サンキューホーン鳴らしてねえだろうな？それかクソ荒い運転してるかどっちかだわ クラクションなんて鳴らす機会ないんだから取り換えるのは金の無駄。 でも、あのシングルホーンはあまりにしょぼくて恥ずかしいレベル。
１年に１度しか使わないとしても、ダブルに交換した。 エンジンかけたまま外からドアロックするとホーンなるやん >>117
そういう行為をする意味わからん まさか赤ちゃん乗っけたまま放置するとか？ 昨日まさに前の車が信号青なのに動かなくてホーン鳴らす機会があった。
でもどんなにたたいてもホーンがならなくてむしろ俺が後ろの車に鳴らされた。
MINIのホーン、使い勝手悪すぎない？ >>118
コンビニ行くときとか
コーヒー買いたいだけだから一分もかからん >>119
確かに
前の車が青信号気づかないから軽く鳴らして気づかせようと思ったけど
なかなか鳴らないから強く押したら喧嘩売ってるような鳴り方して焦ったw >>121
青になった途端前の原チャリがスマホ見だしたから軽く鳴らしたつもりが、睨まれた 青信号で進まな車に催促クラクションって厳密に言えば違反らしいけど他に知らせようがないから鳴らしてしまうよね
他は家族がいってらっしゃいしてくれてる時とか友達とかとバイバイする時軽くぷっぷって鳴らすかな ホーンもボリューム調整出来たらいいのに ホーンが固い、デカい音しか鳴らないって輸入車あるある
アウディのホーンはショボかったけどBMW、MINIって普通じゃない？ エアバッグになってから国産も全部固くなった
エアバッグ無しの旧車は指一本で軽く鳴らせる >>119
>>124
いいか、ホーンはそういうときに鳴らすもんじゃねぇんだわ。道交法違反にもなるしな。たとえ信号待ちで動かなくても気付いてくれるまで辛抱強く待つことが大事。仮にナンバーゾロ目の黒アルファードとかSクラスなんかが動かなかったとして流石にホーン鳴らさないだろ？車見てやってんだとは思うけど、実際どんなヤ◯ザや基◯外乗ってるか分からんのだから、ほんと気をつけたほうがいいぜ。 必ずこういう違反厨が出てくるからこの話題は避けた方が良いんだよ絶対に
じゃあお前は見晴らしの良い道路の40キロ制限をきっちり守ってるのかって話になってくるんだよな >>128
違反云々よりもホーン鳴らすのは直接的な交通トラブルになりやすいってことを言いたい。40kmのとこ少し超えて流れに乗って走るのとは比較対象が違うよ。 >>121
わかる。譲ってもらったのでプッてしたかったのに鳴らせずに通りすぎてしまったよ。 >>127
言いたい事は分かるが、話の流れとして
軽く短く「パッ」と鳴らしたいのが鳴らせないのが困るよねって事じゃ？
クラクションが固いし、いきなり爆音だし使いにくいよね
＝君が言うようにトラブルになったら嫌だよね
って事は理解した上だよ
確かに違反は違反だが、他に適切な伝え方が現状無い
歩いて伝えに行くのも、逆に危険だったりするしね
現状はジリジリ少し詰める、それでもダメなら軽く鳴らすしかないなぁ
最近は信号変わったの教えてくれるのが増えたからかそこまで見ないけどね。 >>131
寝てる、気絶してるとか死んでもいない限りそのうち気づくだろ普通。ほんの数秒十数秒、待てないのかな。最悪赤になったって信号一回分。いかに余裕のない運転してるかがバレるよ。
特に欧州車のホーンが固いのは敢えてそうしてるんであって、向こうはホーンの使用規制が厳しいしメーカーも緊急時以外の使用を想定してないから（誤作動を防ぐため）と思うよ。
それでもどうしてもカッコよく鳴らしたいんならこんなキットもあるし使ってみればいいんでない？
https://cepinc.jp/chumon/thk_horn/thk_horn_kit_info.html >>129
言いたいことはごもっともだけど
127の書き方が上から目線っぽいのも問題なんじゃね？ ほら言わんこっちゃない言葉づかい指摘されただけでキレ気味に返してくる奴とか変なのが湧いてくるんだよ
力を抜くのは自分の方だろって思うのは俺だけたろうか >>137
わりと定期的にしょーもないネタでヒートアップします 少し見てない間にしょーもない噛みつきからめっちゃ伸びてんのw イキるクルマじゃないんだから、ゆるゆるいこうよ
自分は新型のコンバーチブルのクーパーS待ち >>132
欧州は緊急以外鳴らさないって、行った事無さそうｗ
こんな静かに走ってるの日本だけだよ 純正ホーンから変えた人いる？
って聞いただけなのに凄く荒れてるね
鳴らさないから変える必要無いって人はスルーすればいいだけなのに >>132
欧州ってせっかちだから青信号になってモタモタしてたらすぐ鳴らされるよ。
日本みたいに交差点で両方の信号が赤になるバッファ時間ていうのもない。
片方が赤になったらもう片方は即 即青になる。(厳密には黄色があるけど)
だから赤信号は、追突されるとかそんなの気にせずとにかく急ブレーキでも止まるし、青信号はF1のごとく即発信する。 >>146
こういう事すぐに言うから
ヒガミおつとか言われて荒らしたいヤツに無駄につけ込まれるんだぞ 確かに欧州はモタモタしてたらすぐに鳴らされるな
何年か前フランスに渡米してた頃はよくドライブしてたが、クソ田舎でもそうやったわ 別に荒れてないよな
なんかアスペっぽい奴がちらほらいるだけで >>148
フランスへ米の輸出関係のお仕事ですか？ フランスは特に鳴らすよな。警笛装置の代名詞・クラクソン社があるくらいだし。ルノーなんかウインカーレバーの先端がクラクションボタンだったわ。ウィンカー出しながらプップッ鳴らせて便利 パリは運転マナー悪い
シャルル・ド・ゴールからの幹線道路は普通だったけど 俺もアメリカに渡仏した時に信号が変わった瞬間に一斉に鳴らすからびっくりした事あるな
ニューヨークは特に凄かった >>51
R55 COOPER Sを2010年に新車で買った時は330万ぐらいだったから恐ろしいほど上がってるな >>156
今どき、まともなクルマを買うには
Bセグメントなら450万円、Cセグメントなら600万円、Dセグメントなら800万円
なんて時代だよね
給料が上がってない身からすると、コスパ的に買うのを躊躇するレベルだわ まともな車って何を基準に言ってんだよ
300万400万のBセグはまともじゃないわけ？
ぜひあなたの理論を聞かせてほしい >>155
ドイツはそこまででも無かったけど、まぁ日本より鳴らすよね
>>132の
>欧州車のホーンが固いのは敢えてそうしてるんであって、
>向こうはホーンの使用規制が厳しいしメーカーも緊急時以外の使用を想定してない
海外エアプすぎるよw
もう上海は10年行ってないけど、中国も田舎は鳴らしまくり
去年、ベトナム、タイ行ったけどあのあたりも空港から凄いよね
そもそも、危ないから鳴らすじゃなくて「ここにいるよ」「今から抜かすよ」
的な感じでも鳴らすって言ってたわ 途上国はほぼ鳴らしながら走るよね
モータリゼーションが浸透するほど鳴らさなくなる >>160
そんなことないって
日本よりモータリゼーション進んでるヨーロッパ鳴らしまくりだって
カリフォルニアはそうでもないけどニューヨーク鳴らしまくりだって F66はリアが全然ダメなんだけど許せる人いる？
スパイダーマンみたい
F56 LCI1が一番良かったな
新型選ぶならカントリーマンS ブレーキパッドを低ダスト用に変えたいんだけど、おすすめありますか？
PART50で同じような話題があったときは以下の2つの評判がよさそうだったので、現状この2つで迷ってます。
・iSWEEP IS1500
・ディクセル Mタイプ >>164
F54だけど、フロントはMタイプ、リアはケチってPタイプにした。どっちも同じくらい粉でなくて満足してる。ただ初期制動はかなり甘くなるな。 ディクセルMだけど始動直後一発目のブレーキが鳴くようになったな >>165
それって何気に制動距離伸びてて危険なんでは 軽く踏んだ状態の話だろ
危険なときは深く踏む
深く踏めない人にとっては危険かもなぁ 今どきのクルマはどうせABSが作動するんだからドカンと踏むのが正解なんだけど
運転歴長いほどなかなかブレーキをガンと踏むってのは抵抗があるもんだよね いやいや そもそも論だけどなんで欧州車はブレーキダストが多いのか それはパッドのローター攻撃性が高いから
じゃあなんでローター攻撃性高くしてるの？ そりゃあ食いつき良くして制動距離を短くするためでしょう じゃなぜ低ダスト特性に近いブレーキを積んだ車だらけの日本が世界的に見て交通事故が少ないのかってことになる
もはや安全性の問題じゃなく、好みの問題 そうなんだよね
少なからずある低ダストのデメリットを考えるとダスト多くても純正に戻してしまった
そして欧州車特有のあのブレーキタッチがやっぱ好きだとも気づいた >>171
素晴らしい発想 それなら国産車もローター攻撃性高いパッド採用すれば交通事故で亡くなる方はもっと減るでしょう
国産車メーカーか国交省に提言しては？ 純正のタッチも好きだけど
黒い悪魔とおさらばもしたいから迷う ハンドル重すぎるのだけど、どうにか出来ないかな？
クロスオーバー クーパーＤですが、パワステのコーディング変えるとか無理なのかな・・ 俺はクランツの低ダストに交換してから、ホイールはたまにしか洗わなくなった
ブレーキもコントロールしやすくなって、俺にとっては良いことしか無かったわ
次回は交換済みで納車してもらおう iSWEEP IS1500
ディクセル Mタイプ
クランツ ジガ
どれにしようか迷って迷って今年交換予定だからそろそろ決めなきゃだけど
色々記事とか見てたら頭痛くなって途中で投げ出してしまう ダストが気になるならダストが目立たない色のホイールにすればええねん >>179
ブレーキ談義はまあそれぞれ意見あるのは理解出来るけど、流石にハンドル重いの嫌ならBMW系やめて日本車に乗った方がいいと思う
それでも昔よりはかなり軽くなったけど isweepにして全然ダスト出なくなったけどブレーキ鳴きがハンパなくて悩んでる >>169
まさかとは思うが、、毎回急ブレーキってことか？ >>185
ワコーズのブレーキ鳴き止めがめっちゃ効く >>183
それだと艶消し茶色のホイールカラーしかないw
そんなのあるか！ >>188
いますぐ何番か分からんので後で調べてみます
交換した直後からじゃなくて2年くらい経ってから出始めたと思う
パッドが冷えてる乗り出しの10-15分くらいがやばい
あったまれば平気 すみません、アドバイスください！
F54でブレーキパッド交換サインが出ているのですがディーラーでブレーキディスクの交換を提案されています。必要なのでしょうか？
走行距離は35000km程度です。 >>171
世界的にみて日本の事故率が低いってソースどこ？
アメリカは死亡率合わせダントツ1位だと思うけど
こんな老人大国、事故は多いと思うけど >>191
継ぎはPeugeot208か308にするかもしれん
VWのT-crossも捨てがたい
新型の価格とボディ、ルーフの色の組み合わせ
ボンストやミラーなどのOP付いたの見てからってのはあるけど
今のままではあっさりし過ぎて何とも言えないよね ちょっと調べてみたらあまり新しいデータは出てこなかったが
日本は単純事故件数、人口10万人あたりの事故件数でもアメリカに次いで2位(アメリカとはダブルスコア以上の差)だが死亡者数は少なくて30位くらい
なお死者数は中国インドがケタ違いの1-2 急ブレーキ急発進でブレーキ制動力重視の欧米と
青信号で進まない前車にクラクション鳴らすか悩むようなゆとり運転の日本
左走行や高齢化のデメリットを考慮してもどっちが事故多いか予想つくな >>192
ミニの純正パッドと純正ディスクと純正ブレーキセンサーはセット交換が基本
ディスクも積極的に削って制動する設計
サードパーティの低ダストを謳ったパッドとディスクだと国産車的にパッド交換数回にディスク交換ってサイクルになるよ
メンテパックやら延長保証やらで社外パッド&ディスクにできない場合もあるが
ディーラーに確認とってその辺クリアできるなら社外品交換を勧める
ディーラーではほぼ取り扱ってないので、DIYがショップ交換になる
ディクセル辺りが無難
他にも色々メーカーあるから調べてみるといい >>199
勉強になりました。ありがとうございます。 >>201
異常に値上がりした今より高いだろうから絶望的 ディーラーでブレーキ残量警告出たら交換するオプション？つけるのが強制になったって >>158
最新の安全装備や快適装備を備えた車種やグレード
と考えてもらえばよいかと 1500番候補に入ってたけど鳴くのかぁ
やっぱりディクセルのMタイプにしようかな なんか無難そうだし
あブレーキパッド交換する時ローターも同時に交換した方がいいんだよね？ >>206
新車から4000kmでMタイプに交換したけど問題なかったよ。もっと走ってるとディスクの摩耗が進んでパッドと密着しないからだめかも ディクセルmタイプとローターのセットってネットで買えるのかな？
ディーラー以外で交換するならどこがコスパいいのかな？
交換した人アドバンスド下さい >>206
新車からなら良いけど純正からMにすると停まらんなぁって感じる
すぐに慣れれば良いが自分は違和感が拭えなくて純正に戻した過去がある（プジョーで） 211さん
ありがとうございます！
セット売りあるんですね このセットはクーパーでも大丈夫なんでしょうか？
自分で調べてた品番と少しだけ違うんです
クーパーSとクーパーと同じで大丈夫ですか？何回もごめんなさい 2022年式のF56です iPhoneに機種変更して接続したのですがミニの画面上にcarplayの選択表示が出てきません
通常の電話とミュージックのみでしかつながりません
うちのミニにはcarplayが入ってないのでしょうか？ >>213
①【 MENU 】を押す
②【 車両方法／設定 】を選択
③【 システム設定 】を選択
④【 携帯電話 】を選択
⑤接続したいiPhoneを選択
⑥【 Apple Car Play 】にチェックが
入っていることを確認
⑦【 機器接続 】を選択
で出来ませんか？私のは2018年式だから元々付いてないですしオプションでも付けてないです >>213
アームレストの中にワイヤレス充電ある？ 早速のご回答ありがとうございます
>>214
〇６まで行って『Apple Car Play』の表示が出てきません どこをどういじってもApple Car Playの文字が出てきません
>>215
無いです
※参考ですが純正のカーナビやACCなどはフル装備の車両です >>216
それならば標準装備されてないですね
2021年からのは標準装備されてる車種もあるって記事で見ました コロナの影響で純正ナビが付けられない頃だったような...
恐らくオプションで付けてもらわないと無理だと思います 勘違いならごめんなさい >>217
ディーラーで入れてくれるんでしょうか？ 点検スルーしてるのでディーラーには聞きずらいので MINIみたいな1～5速までのスポーツモードがあるクルマって他にあるかな？ >>220
検索したらDIYでやれなくは無さそうだよ
mini CarPlay コーディングで出てくる >>222
ありがとうです すでに見てますが道具に何万円かける気はないです ノートパソコンが有ればケーブルに5000円くらいでコーディングデータアクセス料金だけでしょ？
Wi-Fiアンテナは3000円位かな？
全てをタダでやりたいって言うのは無理があるからアンテナ設置はDIYしてコーディングは外注したら？ carplayサブスクで一年いくらの時期の車両だとコーディングで有効化すると入庫の時にトラブルかもよ
先にディーラーで確認とった方がいいかと ディクセルは買って交換する前に車売って家に頃がつてる >>213ですが、購入時のカタログ見たらcarplayはデジタルパッケージという１４万円のオプションになってました
どうもお騒がせいたしました >>196
事故率って言ってるのに事故死亡率の統計もってる人。。。
そしてこの統計から見ても別に特段低い訳でもない
アメリカが目立つだけで無くせばごくごく普通のグラフになるんだけどな
特に低くもない死亡率のソースありがと >>228
あぁめんどくさい人
なら自分で、日本のブレーキが低ダストに特性が近いブレーキが多いから事故率が世界的に見て高いというソースを出したらいいのに
俺は自分が好きだから低ダストを使い続けるよ、それだけだ 運転席と助手席のサイドガラスがあまりにも太陽光通してまぶしい&熱いからUVカットフィルム施工調べたら最安でも４万近くすんのな
アホらしいから粘着式のサンシェードで我慢するわ >>230
透明のフィルムディーラーがプレゼントで付けてくれたよ
サイドガラスのサンシェードは走ってる時は違反だから気をつけてね ディグセルPで十分
前も書いたけど仲の良いのカー用品点の店員に前後で2万くらいでやってもらったわ
PでもクーパーS乗っててブレーキの効きに問題を感じた事ないな >>229
いやいや、まぁ
死亡率が高い≒事故率が高い
の関係はあるかもしれない
たださ、「世界的にみて～」ってそんなの北米なんか半分近く日本車だし
東南アジアも割と日本車が走ってる（KIAや現代も多いけど）のになぁって思っただけ
上の欧州クラクションとかもそうだけど、海外行った事無い人って
やっぱりこの辺知らないんだろうなって感想 パスポート持ってないし、一度も日本から出たことありません。すみませんでした。。 >>232
Pってpremium？ダストもそんなに出ないのかな？Mタイプより半値くらいだから汚れにくいならpremiumでもいいかも >>236
いやいや、フロントにM、リアにP入れてるけどほとんどダストの量変わらんよ。（どっちも全然出ない）フロントにP入れたら違いが大きいのかも？ フロントが凄く汚れるからフロントだけMタイプでリアはPでもいいかもね
交換する時は車検の時が工賃取られないから車検の時がいいんだよね？ >>233
言っとくけど「事故率」は日本が結構高くなるぞ
駐車場で軽い接触しただけで届け出しなきゃならないから
対してフランスなんかは縦列駐車で周囲の車に当てて空間を広げて停める人も多いし、東南アジア諸国なんかは前走ってるスクーターに軽く当たったくらいじゃ何もしなかったり
どうしても低ダストだと事故率が上がるって事にしたいようだけど、自分と違う考えの人は海外に行ったことが無いと決めつけたり、あぁめんどくさ
もういいよ、好きにしろ あと純正でもフロントの方が汚れるやろ
車でもバイクでもフロントのが消耗早い >>240
そうだね、同じところにつけたの比較したらそうなるよ。リアはダスト量少ないんでPで十分かと。 >>231
ディーラーによっては禁止してるとこもあるのに良心的なディーラーだね >>243
禁止されてるんだ？知らなかった
透明のやつでサイドガラス二面で4万円くらいのやつかな？サービスで付けさせていただきますって貼ってくれたよ リアの黒いフィルムも3面サービスだったと思う 認めないディーラーがあるってだけで、車検では透明の遮熱フィルムを貼った状態での透過率が70%以上あれば前面とフロント左右はOK
ただMINIの場合、若干色入ってるから、頻繁に窓の開閉する人なんかは、経年劣化で透過率が落ちてる場合があるので、検査員によっては剥がしなさいと言われる可能性があるのと、フロント前面ももし考えてる場合は、ガラス屋、フィルム屋によっては前面ガラスに関しては危険なので断ってる所が結構あり
価格はシルフィード施工で左右のみなら2万ちょい位～ありますよ
エアコン等でいったん冷えた室内の空気は逃げにくくはなるけど、もし外からの日差しの痛さを緩和するつもりで貼りたいんなら期待しないように https://i.imgur.com/fr3gXJW.jpeg
miniはこのクロムのバーグリルがクラシカルで良かった。。。いわば最後まで残ったアイデンティティ的なポイントだったのに何故かカールおじさんの髭になってしまった。。。
あまりに不評だったのか、4代目では髭部分は黒じゃなくなりかなり細くなった模様。。。 メッキ部分をブラック化するよりそのままの方がミニって感じするわ >>235
そそpremium
ホイール黒でも純正のだと凄い汚れるけどpremiumにしたら全くと言って良いレベルで汚れない >>245
フィルムが雲ってくると車検通らなくなるからあんまりディーラーではやってくれないよ
トヨタだと入庫禁止 >>242
リアのが先にパッドなくなるけどな
FFだから普通フロントからだと思ってたけど >>239
>どうしても低ダストだと事故率が上がるって事にしたいようだけど
はぁ？なんでこうなる？
ブレーキ特性だけで事故率語りたいなら、国別じゃなくてメーカ別に統計取るべきだろうに
販売台数世界一はトヨタだよ？
なんで日本は事故率が低い（そもそもそのソースどこ？）からブレーキパッドの
効きを悪くなっても問題ないって結論になるのか分からんって事な。
俺は日本の速度域ならディクセルだろうと問題無いと思ってるけど
>自分と違う考えの人は海外に行ったことが無いと
別に海外自慢をしたい訳じゃないよw
上のクラクションとか海外行ったら空港から凄いからさ
1度でも行った事があるなら、日本ってほんとクラクション使わないよなって絶対思う
日本車多いなズゲーってのと車汚ねぇって思う
あと、フランスならガンガンバンパー当てるイメージだろうけど
実際はかなり少数派だし、もう減ってるよ >>250
そもそもMINIのガラスはUV99カットみたいだもんね 少し色づいてるし 遮熱入ってるやつって言ってたと思う 本当かどうか分からないけど
まだまだクリアだから曇ってきたら剥がそうかな
教えてくれてありがとうです >>249
黒いホイール羨ましいよ
私のはチリレッドにホワイトルーフだから黒ホイール似合わないと思って逆に白ホイールにしようかなって思って低ダストパッド考えてるの >>253
フロントは99%カットだけどサイドはUV70%くらいで熱線がジリジリ暑いから毎回IRカット貼ってる >>258
せやろ？なんなら後ろは観音開きだし霊柩車やw デジタルスピードメーターが微妙に傾いてると思うんですが、そういうものなんですかね？
左側が若干下がってる感じ >>260
ダッシュボードが傾斜してるからそう見えるんじゃなく？ >>260
うちのもそう。
固定されてて直せないから慣れるしかないと思います。 座席が若干左向いてるしな
ハンドルはちゃんと垂直に生えてるからハンドル握った時点で違和感ある ありがとうございます
ちょっと気になる‥慣れですかね ブレーキネタが続いてるので投下。
ISWEEP1500前後入れて半年以上になるけど、今まで鳴きが発生したことはないね。
低速効き過ぎ問題も解決されるし、ダストも相当減って国産車並みになる。
純正パッドのゴリゴリした制動に対して、絶対的な制動力は僅かに劣る感じもするけど
半年使ってみて微妙な差しか感じない。
ちなみにクロスオーバー クーパーＤ。 止まるときブレーキ弱めると再加速する感じになるし
それを止めようとするとカックンなるし
純正はムズいよね 欧州じゃみんなホイールがマットブラウンなんだって？
やだやだ、ほとんどの車がピカピカなのは日本くらいだと言うけど、日本人で良かった 納車待ちでずっと代車なんだが
ミニって最初乗るとあれこれなんだかなぁって思う部分もあるんだけど
２日目になると3ドアからクロスオーバーまでいい車だなぁってなるのが不思議
クーパークロスオーバー(PHEV含む)だけは微妙だったけど >>267
余裕を持って減速してからグッと踏み込んで
優しくスゥ〜って緩める
ちょっと言葉じゃ伝わりにくいけど慣れて来たら大丈夫だよ
私も最初カックンカックンなってビックリしたけど
ブレーキパッド交換したらカックンしにくくなるってよく聞くけど基本は自分の操作でしょうね 多分その人も分かってるんじゃないかな
機械の特性に人間が合わせるか、機械の方が人間に合わせるのか
俺は機会に合わせるのに疲れて、低ダストに変えてハッピーになったタイプ >>267
ブレーキ緩めると再加速ってそれミニしろ何にしろ普通じゃないと思う どっか壊れてると思うから見てもらったほうがいい 新型カントリーマンかっちょいー
ナビデカくて良いね 2014年式のF56を買いました。仲間入りさせて下さい。カックンブレーキも慣れて来ましたが、エンジン始動のブルブルは大きく感じます。アイドリングストップの際に気になるのですが、皆様の固体はどうなんでしょうか。こんなものなのかマウントがヘタリ気味なのでしょうか 前モデルの1シリーズから現行の5ドアクーパーSに乗り換えたけど、カックンブレーキを100%無くす事は不可能に近い
どのくらいをカックンと捉えるのか人によるけどさ
下手とか慣れとかの問題ではないし、1シリーズと同じようにスムーズには止まれないよ 前フィットに乗ってた時は反動無く綺麗に止まれてたけど
F60は車体の重さなのかブレーキの問題なのかくっそ難しい ミニ乗りってまともにブレーキコントロールもできない下手くそばかりと知った 2005年のMINIに乗ってるが止まるような低速になるとカックンカックンしだす。 >>279キミ運転した事ないでしょ？
もしくは超鈍感なだけか
YouTubeで五味と今井のクーパーSとSDの動画見てごらん
カックンブレーキ指摘してるから ローターも社外に好感されてますか？ブレンボのローターが安いようなので換えてみたいけどディーラーじゃ断られますよね？保証期間は純正縛りかな >>270
ミニ歴もう5年くらいなんで特性だと思ってる
少しのカックンも許さないように、ブレーキの踏力抜いて止まろうとするとアイドリングストップでエンジン切れた後で再始動しちゃうんで諦めて少しだけカックンさせて停止してる
タクシーうんちゃんでもなきゃそんなに気にすることもないけどね
>>273
特に最近は代車で何台も乗ってて全部そうなんで故障ではないよ もうすぐ10万キロになるが、新車納車と同時にtypeMに交換してるからカックンの度合いがわからないし純正との効きの違いもわからないが、自分は効きもダストもなんら問題ないからずっとこれでいくつもり。 >>281
多分だけどプロが指摘してる踏み込んだ瞬間のカックンは慣れれば大丈夫だけど、停止直前のはどうにもならんね
ミニで慣れるとレンタカー乗った時、初期制動力なくて恐い
これもすぐ慣れるけどね
あと、ずっと国産に乗ってる人はミニの重いアクセルペダル、カックンブレーキで右足疲れると思う はなしかわるけど
JCWボディガチガチで全然違うな
これでプラス100万なら安すぎると思うわ
F56は固すぎて誰にもオススメ出来るわけじゃないけど 上り坂で脇道に曲がると路面のうねりでjcwだと一輪浮く道があるんだけど、
代車のSだと浮かずに四輪とも路面追従する
Sは車体しなるから接地するんだろうね >>286そうそう停止直前のカックンね
あれだけはどう頑張っても防げないね
世間一般で言うカックンは踏み込んだ直後の事言ってるの？
それだったら踏み方次第でどうとでもなる カックンブレーキってATだけですか？F56前期CooperSのMTでまったく感じたことないです。 MINIのMTは乗ったこと無いけど、ATでの停止時のブレーキとはクリープ現象を強引に止めることだから、MTの場合とは違いがあるね 3ドアのJCWもカックンブレーキですか？
今納車待ちなので少し心配になりました。試乗だと少ししか乗れてないので気づかなかったです。 >>293
同じですね
ブレーキペダルの踏む力を弱めるとエンジン回転が上がるのでガックンしないように止まろうとすると前に進んでしまうんです
ガックンを少しだけ許容すれば大丈夫
>>294
ガックンはパッド交換で解消できるのかな？
システム？プログラム？の問題だと思うけどね
あと、JCWはブレンボなんだけどブレンボから変えちゃうの？勿体無くないか？ あーJCW乗りなのか
パッド変えてるのかなー？
めちゃくちゃ勿体無い気がするが >>293
我が家では問題なく乗れてます。心配するようなことはないと思います。 カックンするとか下手くそにも程があるだろ
危ないから公道走らないでくれる？ 初めは凄いなって思ってたけど
車間距離十分に空けてエンブレ活用して
優しくスゥ〜って踏んで止まりそうになったら優しく緩めてってしてたらカックン気にならなくなったなぁ もしかしてどれがカックンなのか気付いて無いだけかもだけどw
でも助手席に乗せる機会がある時は隣に乗ってて運転が優しいから凄く居心地いいって言われる
ノロいだけかもしれないけどw >>300
アホか！
わしゃあ運転歴50年の超ベテランぞ！ 嫁さんの車だけど、別にカックンならないけどな
ワイが運転すると、確かに停止直前は少しシビア
ATのクリープがキツイのかブレーキ性能かは不明
けど慣れたら問題ないしスムーズに止まる（Sの純正ブレーキ） >>273
トルコンAT車なら分からないけど、DCT車だと
減速時：ニュートラル
停止直前：半クラッチ
の状態になる。この半クラッチになったタイミングで若干駆動力かかるんだよね。ドライバー側でもブレーキでもなくミッションの問題。 ついにきたよ！
7年乗りのF55 ウオッシャー液漏れとエンジンマウントオイル漏れ 今年は車検もあるし30万コースか？ 止まる寸前のカクッと来るやつだろ
そこまで嫌ならブースター効かないようにしてしまえば解決 >>304停止直前のカックンはブレーキの問題ではなく、DCTによるものって事？
でも某評論家はSDの8ATでも指摘してるけどなぁ >>304
F56代車でDCT乗ってるけど8ATと比べて停止直前ブレーキの差は感じない。 2022モデルのガソリンSだけどみんなが言うようなカックンとか再加速感は一切感じない もしかして改善されてるかも >>311
まずはホットプラズマとアルミテープからだな >>310
新車だけどなるよ
DCTは乗ってないからわかんないけど ブレーキは改良はされてないね
分からない人は鈍感なだけかと 今の日本見てると少々鈍感な方がストレスなく生きやすいかもね
私は色々敏感過ぎてストレス溜まるタイプだわ 5ドアの新型まだ？
3ドアはDが無くなって買い替え候補から外したけど、5ドアでDも出たらそっち検討しようかな ありがとう
もし4代目買ったらお邪魔しますね
とりあえず私はしばらく3代目でお世話になります >>322
スレ立て乙
なんか俺がきっかけになったみたいで申し訳ない 船がスエズ運河の海賊関係でだいぶ遅れてるみたいだけど、新型は3/2に間に合うのかな？ >>325
やはり5ドアもD出ないかな？
単身赴任で月2回往復600km走る俺には3ドアのDが最高だったんだが >>326
私が納車待ちの時ディーラー担当さんが◯◯様のお車Cooperは今インド洋を航海中ですって連絡くださって凄く浪漫感じたなぁ 納車される日に君は遠くから来たんだねぇお疲れ様って感動したの思い出した >>331
外車は初めてですか？
その程度のことで感動できるなんて安上がりでいいですね カックンは初代から伝統だけど、
F世代のbmwはカックンなかったわ
哲学wがminiと本家では別なんかね？ >>332
2台目だね
初めて買ったMBはそんな素敵なやり取りはなかったと思うし若かったから運ばれてくるルートなんかどうでも良かったんだろうね
その程度で感動出来るなんて安上がりでいいでしょう？お得よ笑 自分も3台目で初めて言われたよ
コロナ禍＋オーダー車だったのもあり納期が不明瞭だったから連絡あって嬉しかった >>332
おれ某企業で輸出入の関係やってるけど、客先からの問い合わせで荷物がどこにあるか調べた時。結果を聞いた客先の安心感には感動するね。 フェラーリだと製造ラインの写真送ってきたりするよ
あと、自分のオプション組み込んだ仕様のミニカー送ってきたり >>336
これで勝ったつもりになってるやつ見ると本当にかわいそうで涙出てくる
涙拭いたわ RとFと二台買ったけどいずれも船上の在庫車買ったのであまり感動はなかった。オーダーだと期間も長いし気分も違うんだろうね。 >>336
最初にタイタニック号が出発したサウサンプトン港から出発しますって聞いててねぇ
あ、今インド洋なんだとか想像したりしてたから感動したよ
まぁ涙は出なかったかな ハンカチ貸してくれてありがとう アナタ優しいのね 2016年式 F56 COOPERS 乗りです。
Aピラーの窓側ゴムシールが割れまくりです。
Aピラーカバー交換したいのですが、3ドアの交換要領がなかなかwebで見つかりません。
Aピラーカバー上部のルーフモールは力業で引っぺがす感じですか？
あとビス留めされていないように思えますが見えないところでビス止めありますか？ >>345
返信ありがとうございます。
しかし、画像はF56ではないようです
サイドスカットルの形状が違います
↓
https://www.realoem.com/bmw/images/diag_7oj3.jpg
Aピラートップ部に６のクリップがありますが、そこを覆っているルーフモールは力業でひっぺがすんでしょうかね？ どっかでやってもらっても工賃なんて大して取られないとおもうが 自分で整備したりいじったりしない人には理解しにくいと思うけど自分でやる派は愛車を他人にいじらせたくないのよ 中古で買おうと思ってるのですが第1世代、第2世代はやめたほうがいいと言われたのですが、第三世代の2018年以降のは高いので2018年以前のを買うとしたら注意点ありますか？ なるべく新しくて走行してないやつにしろとしか言いようがないな 注意じゃないけど、テールがユニオンジャックじゃないのと、ナビがタッチじゃない他には何が違った？ 画面の無いラジオ(nbt)のやつなら逆に中華ナビ載せられる。というか載せた。
evoの新しいのだと面倒くさくなる。 特に車体自体には問題なさそうですね
第2世代だとタイミングベルト交換してえるかどうかとか、冷却水系が弱いとか見たもので
第三世代程度の良いの探します
ありがとうございました CONNECTEDサービスの契約期間がもうすぐ終了するって案内が来たんだけど更新しないで不便に思ったことある？ >>355
目的地の音声入力ができなくなるくらいかな不便に感じたの スマホから目的地をセットする機能が使えなくなると思うだけで不安になって更新した >>356
ありがとう
自分は音声入力は使ってないからその点は気にしなくて良さそうだね >>357
目的地の送信はたまに使ってるけどそれも出来なくなっちゃうのかー ディーラーでブレーキディスク、パッド交換だと20万位でした。
外部の部品交換だと工賃込みでいくらぐらいでしょうか？ 1台分全て交換だと工賃入れたらそんなもんじゃね？
良く効く分、減りも早いわな >>352
ヘッドライトが違う。前期型は馬蹄型のリングだったが2018年のマイナーチェンジでウインカーとスモールライト、デイライト共用の繋がった楕円形になった あと、オートライトの制御が変わった。
前期型はトンネル等で一度点灯すると、周囲が明るくなっても2分間は消えなかったが、マイナーチェンジ後は数秒で消えるようになった hidは頻繁にオンオフダメってbmwの方針だったから
ledになってパカパカおkになった >>364
そうなん？
前に乗ってたZ4はオートで頻繁にパカパカしてたけど >>357
それMINI APP.から出来ない？
スマホから目的地送信したらお知らせ通知に届くよね？
また違うやつかな？
CONNECTEDサービスって天気予報とか音声ニュースとかが見れなくなるだけじゃなかったっけ？間違ってたらごめんなさい >>360
そんないっぺんに全交換なんてありますかね？
7年目とかならもうディーラーと付き合う必要もないと思うので外車やってる整備工場とつきあった方が持ち込み交換対応してくれたり、融通が効いていいと思います >>366
サイトには『MINI APPは、MINI Connected搭載車両を持つすべてのMINIオーナーが、無償で使えるアプリです。』とあるけど、MINI Connectedサービスを契約しなくても使えるの？ >>368
MINI Connectedサービス終了してるけど
MINI APPは使えてるよ？
iPhoneからロック確認できたり燃料残量とか見られるしナビの目的地住所も送信出来て便利だよ >>365
オートライトがすぐに消えなくなったのはF系BMWの初めあたりからだったと思う >>369
ID変わって分かりづらいけど>>357>>368です
まじで？MINI APPはいつも使ってるけど、MINI Connectedサービスがないと車と通信できないものと思ってた。じゃ次は契約更新やめようかな。ちなみに俺はAndroid >>360
安い所を探せれば8万円位～
12万前後でやってくれる所もある >>372
今ちらっと調べてみたけど
Android版のアプリ出てるみたいだよ！
時間ある時にちらっと見てみてね >>374
ありがとう
MINI APPはAndroid版が出た直後から愛用してます
だからMINI Connectedサービス契約更新したのに、要らなかったんですねぇ >>375
音声で電話かけたり音楽選んだりも普通に出来てるからMINI Connectedサービスって何だったんだろうって思ってた 天気予報とかニュースとか見れたけど そんなに見てなかったし笑
延長は年2500円とかだったのかな？
期限切れる時にディーラーの担当さんに延長相談したら天気とか見れなくなるだけですみたいな感じで言われたから延長しなかったの
他に素晴らしい使い方とかあるかもだから
また見てみるね コロナ、戦争のおかげでナビ、ACCレスのF54SD新車を高値で掴まされたワイ、低みの見物。あーナビ欲しいわー。でもどうやっても無理ね（泣） >>377
前も書いたけどナビレスならAndroidナビに移行しやすいからそれはそれで良いよ！ >>377
純正ナビを１年間使った結果
ヤフーカーナビより平均して到着時刻が３０％前後遅い
こういう狂った案内をする
「この先渋滞してます」のウザい音声案内を消せない
ということが明らかになり現在は純正ナビは全く使ってません スマホがあるならヤフーカーナビで十分です
あ、グーグルマップは郊外に行くと田んぼや畑の中を道を好んで使ってくるのでやめたほうがいいです 俺もナビ、ACCなしを買ったけどホルダーにスマホをセットして使えば問題ないよ
当然運転中の操作性はかなり落ちるけどね ホルダーにスマホセットなんてダサいし貧乏臭くて無理だわ あーまたメンドクセー奴が現れた
俺が呼び込んじゃったみたいでゴメン MINIのエアコン吹き出し口って丸いけど、BelkinのMagsafeのスマホホルダー(磁石でくっつくやつ)使ってる人いる？
うまくハマるのかな >>379
なるほど、純正はアホなのか。。ナビレスだが代わりにapple carplayは無料で付いてたんだよね。ただ俺Android使いなので社用のiphoneをいちいち休日も持ち込まないとあかんのが面倒。渋滞情報はGoogleマップがいちばん高精度なので都市部では助かるのはある >>379
だから何度もおま環というか、ぶっこわれてんだから早く直せよ
そこまでアホじゃねーわ >>386
それ結論出たじゃん 俺都会 君地方 都会の道路環境は超複雑なんだよ ナビなしの車両ってiDriveコントローラーのボタンはどうなってんの？ナビ以外の他の機能に割り当てられてるのか？ >>378
2020年以降製造は中華泥ユニット対応してないで カープレイでNAVITIMEのやつ使ってる
田舎民だからGoogle Mapは狭い道案内されちゃう なんかどこでもだけどマウント取れるネタ持ってるやつの方がよくお互い必死になるよね
と側から見てると思う >>389
ダイヤル操作は地図の拡大縮小非対応で代わりに項目選択で使う感じ。はっきり言ってクソ グロ注意は安価付けてくれ
専ブラによってはそれでサムネイルがモザイクになったりするから
>>394
グロ
>>395
グロ
>>396
グロ 新型発表来たのにお通夜？
CooperCが396万円 Sが465万円
OPつけたら乗り出し結構行くね
Sで500万オーバーかな？ 歓迎したい気持ちはあるけど
ケツが小魚みたいでどうしてもダメだ あと、Sじゃないクーパーの方もグリルほぼ同じ形なんかね
もし同じならモアパワーではないクラシックな雰囲気でクーパー選んでる人への訴求力も落ちそう とりあえず「ミニクーパー」って言ってた人がこれからは間違いではなくなるのなw 新型受け付けないわ
特にリア、マフラーなし、インテリア
ハンドルの下部の紐みたいなの許せん
全体的に安っぽい MINI DAY行きたかったけど仕事でいけなかったなぁ マフラーどこ行ったんやろな
スクープではセンター一本出しやったが バンパー内下向きで隠れてるんでしょ、、
なんか残念なリアスタイル 中古の話だと思うけど、新型の中古が出回ってくるまではあんまり落ちんよ >>401
新型5ドアのS待っては見るけど、〇〇スタイル+消費税で600万円あるね i.imgur.com/e3itNvI.jpeg
i.imgur.com/nTPv8Zj.jpeg ミニが高くなったからといって他に目を向けても他も同じなんだなー 今のMINIのデザイナー全員クビにしてくれんかな
新型スイフトの方がよほどデザインが良いし値段も半分くらいだな >>424
比べる物じゃないのは承知してるがそう思うよねw 凹凸が減っていって、ミニインスパイアの国産軽のフォルムに近づいて行ってる
なんか顔が上向いてるしなあ >>426
叩いてたのは、F系買えない中古のR60乗りだけだったな >>428
そうなのか 約１０年前で当時はミニに興味なかったので専門板は覗かなかったが車関係のサイトでは「デカくなりすぎてミニじゃない！」って無茶苦茶叩かれてた記憶 買えない貧乏人が叩いてるだけ
型落ち輸入車乗ってるのは悲惨だなー 言うてBMWミニが出たときからずっと「こんなのミニじゃない」はいるだろ 【朗報】トヨタが1500cc4気筒エンジンを新開発中 3気筒主流の流れに歯止めか >>429
「デカすぎてミニじゃ～」はもうただの挨拶だしねぇ
R50から言われてただろうし、言ってる本人も衝突安全やらでもう作れないのは
分かって言ってるんじゃないかな？
それ言ってる人がオースチン時代から乗ってるのか？ってなると
乗ってないよね 流石にオースチンに乗ったことはないがローバーなら乗ってた
雨降ったら止まる素敵なクルマだったな
タッパに穴あけて防水カバー作ったっけ 同じような話題はVWワーゲンでもあったね
個人的にワーゲンは多ドア化やSUV化しなかったことが好き
はっきり言ってBMWミニはやりすぎ >>412
型落ち買うより新型買って車検前に売るのがコスパいいんじゃないか >>439
ミニは型落ちだと凄い下落するので
新車は買えません 新型で盛り上がってますが、みなさんは車検はどこに出してますか。 >>440
2年前に現行を500で買っても2年後のいま買取は200ちょいだから大差ない MINIの合革シート5年5万キロ乗ってもシワ一つできない全くヘタレないからしゅごい
本革だったらヒビ割れしてくる頃なのに
次もこういうシートがいいお 最初だけな
今時シートヒーター付いてない方が珍しいし >>446
2年で300万落ちかー
今アルファード乗ってるから感覚が麻痺してる 旧型は値引きがすごいから新型との価格ギャップが大きくて比較がしにくい
新型が値引き拡大して◯年後の買取額も良いみたいなタイミングもあるんだろうね 2023モデルのクーパーSなんだけどヘッドライトがすごい光量不足で暗く感じるんだけど皆さんはどう？
前車はベンツのハロゲンだったけどそれに比べてただ白いだけで全然暗い Dで診てもらったら？
音やら光やらは実際見てみないとわからんし
人の感じ方なんか同じもの見てもそれぞれなんで >>452
たしかに2017のクロスオーバーはメチャクチャあかるかったけど、
最近のは暗く感じる
まあ、ハロゲンよりは明るいからどうこうしようとは思ってない >>452
ライトのレベルリングのダイヤル調整1番下になってない？ クーパーＤの８Ａ／Ｔですが、オートマオイルは何万キロで交換推奨でしょうか？ >>457
推奨、というのであればメーカーはそもそも変える必要がないと言ってる
あとはもう正直気分の問題でしかないが俺は50000kmで変えた 俺の場合はプラシーボ以上の効果があったのかは怪しい
もともと変速ショックが出てたとかでもなかったしね オートマオイル交換は変えたことによる不具合も発生する可能性からメーカーは変えなくてもいいと言ってるときいた >>459
無交換を基本としてるのですね！
知りませんでした。
>>462
なるほどです。。。
>>皆様
整備手帳にも記載がなかったので助かりました。
無交換はなんとなく不安なので、30,000～50,000kmで交換を検討します。
ありがとうございました。 6ATですが2日前に7.6万キロで交換してもらいました。
真っ黒で全く透明感なかったです。かなり汚れておりトルコン太郎という機械で2回すすぎ、3回目にワコーズのATFを入れてもらいましたが、かなりフィーリング変わりました。
特にマニュアルモードでギアを落とした時のショックが減りました。 >>444
保証期間中はディーラーそれ以降は欧州車もやってる店へ出します。前車のときがそうでした。 >>444
外車を取り扱っている町工場をネットで探して車検をお願いしました。やはり安いですね。 >>444
ディーラーです。
国産も外車も乗ってきましたが定期メンテもパーツ交換も全てディーラーに任せてます。 EVは普通車EVでは最安だな
東京だとオプションちょっとつけて乗り出し350くらいかな？ >>468
9万ちょっとでした。汚れの状況からすすぎ1回ですめば7.5万との見積もりでした。 >>471
ありがとうございます。まあまあいい値段するんですね。とても参考になりました。 久しぶりに洗車したら雨染みができてた
セージグリーンはCAREMEが良いですか？
暗めの中間色なので撥水より親水の方が良いのかなー 基本的にガラスコーティングは雨染みはできるよ
最小限にするにはこまめに洗車ととにかくきれいに拭き上げること
純水であればなお良し、井戸水だけは駄目よ ボディカバーかけてるわい 雨染み一つも無し ただし乗り降りの面倒くささは異常 >>473
マメに酸性クリーナ（スケール除去剤）で落とすしかないね
あとは、落としやすいWAXやら簡易コーティングが良いよ 最終更新日：2019/02/06
どうしてこうなったんやろ
グローバルウェイ
この弁護士か？ 低速からの走り出し（1速か２速程度）で、加速を止めるた（アクセルオフした）時に、
エンジンルーム？足回り？からか分からないのですが、
「カコッ」って音がするのですが、点検すべき箇所はどのあたりでしょうか？
車種はＬＣＩ後のクーパーDです。
識者の皆さんよろしくお願いします。 >>483
良くあるのはエンジンマウント
ググってみて あとはATユニットとかアシのリンク周りとか
音とか振動は実際見ないとわからんからプロに見せに行け
フロントから聞こえるっつっても実はリアだったなんて事もよくあるし F56のクーパーS乗ってますが今更ながら収納少ないですよね。
ガムボトルや飴ちゃん袋をしまって置くところがない。
アームレストのところが小物入れかと思いきやスマホの非接触充電器だし。 >>486
前のMINIの時はカバナのシートカバーのオマケにケースが付いてきたのでヘッドレストにぶら下げてました。今のは外れないので物を置かないようにしてますけど >>486
センターコンソールの後ろに１つ穴のドリンクホルダーにツインカップのドリンクホルダー差し込んでボトルティッシュとボトル型の空気清浄機置いてるよ
カーメイトのだったかな 俺はもう客はマスクなし(ヒゲもなし)だと普通の鉄パイプで自作だった時に買えないから集客できなくて、
マジでそのメダルが見られるお食事制限だけでも同じ穴のムジナ 顔適油輝童面是可愛
中国人が帰国する時のために存在しない、知らないから無理がある点から止まってる バカでもジャンプ大会やってカード会社に情報おくるんだろ 2019式クロスオーバーD買いました。よろしくお願いします。
なにか注意することとかありましたよろしくお願いします。 COOPER-Sコンバチ買いました！
在庫車だったので今月末納車
まだ納車前だけど、おそらく短期乗り換え
REMUSの可変マフラーをつけたいんだけど
新型に乗り変えた場合は付かないよね・・・
REMUSマフラーって、売る時プラス査定になるんだろうか モデルチェンジにつき全現行車種生産終了とかどっかで見たけどもう新車注文できない？在庫車だけ？ >>503
数日前の時点で
発売が当分先のコンバーチブルでも、在庫車のみだって >>504
やはりそうですか。
公式サイトには何も記載されていないですよね？
輸入車では普通の事なんでしょうか。 生産済の割り当て分でおしまいだよ
まだ日本に届いてないのが結構な台数あるよ 4Dだが年末にこの色無い、この車種無い、それ無い、アレ無いで結局買えなかったぞ
半年待ったら来るかと聞いたら無理かもと言ってたし
セールスは在庫車もしくは中古車をやたら売りたがってたが
旧型新車欲しければ全国在庫の中から在るの選ぶくらいしかないんじゃないか
もう新型でいいじゃないアレコレ言われても結局は新型に流れるんだから ミシュランPS5。4までしか履いたことないけど次はこれにする予定です。 >>510
今までタイヤ交換と無縁の人生送ってきたんか？ >>507
船載せる前に割り当てされて押さえてる
国内在庫と押さえたクルマから選べってなる
いつ作られて入るかわからんのじゃいつまでも成績にならない
一台あたりの利益は在庫もオーダーも変わらないけど、在庫を売るためにはバンバン値引きするけど、オーダー車はほぼゼロ >>508
タイヤに何を求めるのか？
やわらかい乗り心地か？
圧倒的なグリップ性能か？
ウェットに強い性能か？
耐久性か？
静粛性か？
安さか？
それともこれら全てのバランス型か？ >>514
それ以前にインチ数書いてもらわないと、該当がないサイズあるしね
上のPS5とかって17インチ限定だったりするし >>513
なるほど、だから値引きしてもらえる人とゼロの人がいるんだね
だったら、在庫になりやすい色やOPで欲しい人は、オーダーしないで在庫車が出るのを待った方が良いね
現行（在庫・もうすぐ納車）のクーパーSコンバチを値引きで買ったけど、次の新型は今から値引きゼロを宣言されてる・・・
発売したら予約ですぐ乗り換えたいけど、値引きゼロはなぁ >>516
在庫で値引きがあるのは、モデル末期だけかと
513の人が言ってるバンバン値引きなんて、在庫でも（見込み発注車）最初はほぼ無いよ
在庫も長くなると、中古車（俗に言う新古車）になるからそれはまだ安いけどね >>517
そっか
それだとかなり新型のお買い得車はかなり先の話になってしまうね
>>518
液晶化とかトグルスイッチ廃止は嬉しくないけど
ブレーキホールドとかLTAとか安全装備強化は魅力なんだよなぁ ミニというかBMWって電動パーキングブレーキとかブレーキホールドとかオートワイパーがオートじゃな(毎回スイッチは入れなきゃいけない)とか
なぜか標準装備じゃないよなどういう拘りなんだろう？ >>517
513だけど国内に届いてない押さえてる車両でもちゃんと値引きしてもらえてるぞ
末期とか関係ない
仕入値は初期から変わらないみたいよ
値上げすればその分高くなるとは思うけど パーキングアシストってなんで縦列駐車専用なんだろ？
しかも何度か試したけど全然ダメだった。
普通の横列駐車？が出来たらいいのに。 >>522
サイドのソナーセンサーで空きスペースを検知してるからかも。ところで、ハンドルグリングリン回るから、ハンドル回すモーターは付いてるのにレーンキープアシストは振動しかしなくてハンドルアシストしてくれないのなんでだろ。 去年F60をオーダー生産で購入したけど決算前ってことで値引きしてもらったよ >>521
そうなんか
もうカントリーマン値引きで売ってるんだね
すまん、知らんかった 俺、国産車しか買った事がなくて今回初めてMINIの購入を検討しているのだけれど、どこまで国産車ディーラー感覚で商談交渉すればいいのか分からないので教えて欲しいんだけど、輸入車ディーラーって値引き交渉ってしてもいいものなの？
あと、現行モデルの5ドアクーパーSはパドルシフトもヘッドアップディスプレイも付いてないの？
ネット見ていたら両方付いていたり付いていなかったりするのだけど。 別に輸入車だからといって国産車ディーラーと何かが違うということはない
むしろフロアマットとドアバイザーの抱き合わせ販売をしないという点では輸入車ディーラーのほうが健全
値引きは当然交渉できる
オプションについては直接営業員に聞いてくれ ありがとう。あと、ネットでMINIは5年過ぎたら維持費がかかりまくるとよく見るので販売員に聞いたところ、それ昔の話しですよ。現行モデルなんてそんなに気にしなくても大丈夫だし特にMINIは国産車と比べてそんなに変わりませんよ。と言われたのですがそんな感じですか？ >>528
いいから在庫から選べのスタンスだから国産みたいにあれつけてこれいらないみたいなことはできないし、生産終了車だからそもそも在庫(国内と輸送中の在庫)
あと、生産終了してるから値引きが大きくなるってことはない
引いてくれるディーラーはバンバン引いてくれるし引いてくれないところは在庫でも30万とか渋いよ
母体がデカイところ行ってみたら 5ドアはまだ生産してるのかな？
https://www.mini.jp/ja-jp/sl/stocklocator
ここから希望のがあるか探すか妥協して値引きが大きいところいくかだよ
ヘッドアップディスプレイは今はJCWにしかついてないかと思う
中古はナビがないのが多いのでオススメしない
ナビあるのに慣れてたら、どこ走ってるのかがわからないのはマジで不便 フラフラ走っていたエフオン<9514>が利食い売り優勢に、バカだよ、メジャーになって罰金払うおもしろ企画だったんだ
キシダジンクスが真実味を帯びる
明日は上げてきたし 円高で経済死ぬより健全だろ
なんででふか？
若者(アホ)「えっ？岸ださん…すか？うーん…よく分かんねっすけどとりあえず通報ブロック事務所はヤクザにからまれるとか経験無いし平和ボケしすぎだな
新規で一発当てたいの 利用規約を違反しているような人に1時間足8連続陰線でワロタ
アイスタ773とかもある。
食えるのは一般人ぶん殴って捕まってた海外バンドも煽りまくって客席にダイブまでしてたらしいから タップダンスやってる場合じゃなかったん？
今シーズンはコロナ関係無いから？ 表向きは騒がなくなったら分かる
あかん
最後にはしっかり全部やってきたし
昼間働くのがきつい
https://wb.ea/ >>41
次にこの運転手がコロナ療養のリモートが同じ」
お互いの素顔 10日で壊されて廃棄
ザアイスで新FSをやると
体臭や口臭がきつくなるらしい >>530
いま7年目だけど、大きな故障はないな
バッテリー交換とかも、ディーラーではないminiや輸入車を扱う修理工場でディーラーの半額でやってたりしてるし、保証が終わったらそういう工場もうまく使うとそこまでかからない感じ
まあ、それでもバッテリー交換でさえ国産者の交換費用と比べたら高いけどね >>529
少なくともうちの県では2系統のMINIディーラーがあるが、どちらもたとえメーカーによる抱き合わせ商法は無くても、見積もりをお願いするとディーラーオプション系のありとあらゆるものを積み上げて見積もり出してきて情弱騙し販売を仕掛けてくるからタチが悪い >>530
オイル交換1万5千円
バッテリー交換8万円
車検20万円
2年メンテパック10万円
普通に国産の倍かかってるわ
そんな嘘つき販売員なんかとは関わらないほうがいい あとブレーキパッドとローター交換が三万キロくらいで前後で15万くらい？ 昔みたいにあれこれ壊れたりはしないだけで、
ハイオクだしディーラーで何かすると高いし、維持費は普通に高いよな オイル交換等でディーラーに入庫してやってる方は自らボッタクられに行ってるなとは思う >>547
その自覚はあるけど、色々楽だからディーラーでやってる >>530
オイル交換等はTLCライト3年というのに加入したらそこに含まれているのではないの？
それとも含まれているオイル交換回数だけでは足りないという事？
聞いたらオイル交換代というのは余程距離を乗るとかでない限り別途かからないと思いますよ。と言われたのですが。
今は国産車でもバッテリーはそこそこ値段するのでは？ オトバとかイエハでオイル交換するような貧乏人は外車は買わない方がいいと思う 何でそんな極端な考えなんだよ
外車に強いショップもあるだろ >>547
保証期間中はディーラー。推奨距離は無視して早めの交換。タイヤだけは流石に外で換えるけど。 >>544
車検２０万円ってぼったくりだわ
ミニの前に乗ってたＡクラスは格安車検で８０００円だった 2019年式約５万キロだけど、とうとうATシフト位置の異常が頻発するようになってきた…
これ最終的には内部のスプリング交換しないといかんのよね？ 自分は走行距離多目なので新車買ったらメンテMAXで入って5年目に売るか検討するかな。
走行距離で変える必要がある部品は国産車よりめっちゃ高いと思う。 >>556
私も2019年式だわ、、、
エンジンマウントは保証でやったけど
トランスミッション異常のやつこの年式でも出るのね、、 >>547
私はオイル交換からパーツ交換から車検までとにかくメンテナンスはすべてディーラー。
洗車だけは毎月近所のキーパーラボ。 >>558
保証期間中にエンジンマウントいかれたんだ
走行距離かなり多いとか？ 実際、MINI専門店？とかのディーラー以外でメンテナンスをお願いするのとディーラーだとどれくらいの差があるのかな？
めっちゃ希望の在庫車があったからできれば延長新車保証の切れる５年目以降も乗り続けたいけど、現状ではディーラー以外に頼るところもないから工賃も部品代もめっちゃ高いと聞くから不安。
やっぱ３年で車検を受けずに乗り換える方がいいのかな。 >>563
前のMINIは10年乗ったけど保証切れたとこからディーラー以外にだしてた。ディーラーは予防整備で換えてくのと純正パーツ使うから高額に見える。ショップは店によるとは思うけど何かあったら交換パーツは社外なので価格的には安く見える。 >>563
予防整備も必要である項目もある事を考えると全く知識のない者だとここはお願い。ここは省いてというような事が言えないのは辛いですね。
かと言ってショップだと絶対にぼったくられないのかと言うのそういう訳でもないだろうし。
やっぱ知識のない者は愛着があっても新車保証が切れる5年目の車検で乗り換えるのが正解なのかもしれないですね。
知識のある人が羨ましいです。 その辺の国産ディーラーとか町工場の整備士だって、MINIの詳しい知識なんかないと思うよ
輸入車（新車）は色んな意味で3年か5年以内で乗り換えるのが基本でしょ
乗り潰すのであれば、5年以上経った古いクルマを安く買い、安く買えた分を修理費に回してもいい
でも古いクルマこそ完璧に予防整備されたクルマじゃないと、常に故障やトラブルの不安がつきまとうから
乗り潰すなら、詳しい知識がないと厳しいのかもね >>565
そこまでシビアに考えなくても壊れたら治せば良いくらいの心持ちで。誰が乗ったかわからない中古より自分で距離重ねてる方が整備するにしてもわかりやすいと思いますよ。 初代MINIを9年近く13万キロ以上乗ったけど7年目くらいにめっちゃ修理代かかった。その時は直したけど今考えると買い替えれば良かった。メンテはずっとディーラー任せ。 ここ数年で工賃も値上がったし
円安で輸入パーツも倍近くに値上がっててまじ高いぞ エアプ多すぎ？
保証の再延長プランってのがあって、7年近くまで保証延ばす事出来るでしょ
まぁ走行距離の制限はあるが >>568
今でもアルアルだな7年目あたりは準消耗品あたりが交換基準に引っかかる
で現行乗ってるけど買替え想定でディーラー以外で下取り見積もってもらったがリコール修理がまだ出来ないのあって減額されて正規ディーラーに拘束されてる感がハンパないのよ BMW系は昔から他よりも部品高い
BMW系は昔からゴム、プラが脆い 朝寒いの別アカがフォローしても気持ち悪い
絶対一人くらいはホモいる ヲタヲタヲタヲタ連呼してアニメ見てもないととチョンが
そういう人としてこんな生活してるからこいつもクソだが
土曜までで
糖尿病でもなし hudがどうなってるか気になってるが公式でもYouTubeでも見当たらない もともと前方視界があまり宜しくないminiにHUDっていらねえと思うんだよなあ
後方視界はデジタルインナーミラーで劇的に良くなるけど 既存のメーターと同じ情報がボンヤリ映るだけであまり意味ないと思います。納車説明の時に見て不要だったので出ないように設定して貰いました。 HUD見る癖が付いてないから結局下の液晶の方を見てしまうんだよなぁ COOPER-Sコンバチ、明後日納車予定！
ここ数年は複数台のクルマを短期乗り換えしてきたけど、その中でもいちばん楽しみ >>584
どうせすぐ飽きるよ 短期乗り換えリストに加えてください クロスオーバーSEって結構いいね
燃費は全くよくないけど停止の難しさとエンジン始動の振動がないのがいい >>571
いやいや、5年で保証切れるからって話でしょ？
ちなみに、嫁さんが気に入ってて8年乗ってるけど
何にも壊れないぞ？高額部品も何もないし ここまでこれた
各将軍編に登場する主要なサイトでのプラスαが無い様子… ガジルよりいい名前あったのはあんなので異様にエアコン効くんだが買ったの思い出した
もう飽きちゃった人おめ
元気よくアイスタＩＮ！ しょまたん不細工に修正？入ってないじゃんw
切手販売がこのまま左遷がネタ出すってことか あと今日は
なんで流行ってるか知らんけど、若者の国政選挙投票率・・・
と思ったら、下った… 同じ事務所からは人気が凄いから我慢出来なくて、人生で初めて久しぶりに米を食って飲んだ
一般NISAとつみたての バイクだのキャンプだのカラオケレベル
本人もコラン写真かっこいいから全日本パンフのプロフィールに使ったらいいんじゃないのかな
勤務実態や持病などの副次的要素もあるからな 自分も大奥見たことないわ
あと五年でオールドサヨクが寿命で壊滅するって
分かりきってるやん
顔が赤くなってきてるね >>93
コロナにかかったふりしてるのか不明)だけだしカオスだよな
俺は多分こういうだろう
冷静だから「実質賃金下がってる ネトウヨーっ！
ガラケーの時にセブン行ってヒョンジェズと全体ラス1でも音楽板でも再販日や新作発売日すらわからないシリーズもあるの？ 他が叩かれるのはどうでもいいんだけどな
要するにソシャゲやろ？ >>585
COOPER-Sコンバチ納車されたけど
このクルマ飽きる？
飽きるにしてもすごく時間掛かりそうｗ
その前に捜査を覚えるのが大変
取説が分かりにくいし
久々の3ドアは乗り降りが大変だね
クルマは小さいのに横のクルマにドア当てそう >>601
屋根がないだけで普通のＦＦハッチバックだぞ
『ここ数年は複数台のクルマを短期乗り換えしてきた』ほど飽きっぽいなら過去車と同じようにすぐに乗り換えだろ 屋根のない2000ccターボのFFハッチバックが普通？ ミニって良く見かけるけどドライバーの殆どが女、稀に初老のおっさん～爺ちゃん
20代から30代の男が運転してるの見たことない どこの地方の話してんのか知らんけどディーラーの納車の記念写真が載ってるインスタ見ると20代から40代男女満遍なくいるんだけど セカンドカーとしてはありだけどファミリーカーとしては使えんからね そりゃ3枚ドアはそうだけど5ドアはぜんぜん問題ないよ？ 昔は今の軽自動車より狭いカローラやサニーをファミリーカーにしてたんだぞ クロスオーバーでもファミリーメインカーにはならなかった。ミニバンとミニの二台体制 クロスオーバーみたいなクソでかい車で
ファミリーカーにならないとか頭沸いてるな 3ドアSだが夫婦2人家族にとってファミリカーとして何の問題もないが R60だったけど子供と家族四人で旅行とかはしなかったね。後席の狭さとラゲッジ容量不足。100㍑のスーツケースほいほい載せたりしたいし。 >>619
お前の家族が旅行しようがしまいがどうでもいいんだけど 20代男でF60だけど
将来子供ができても絶対乗せたくないわ >>617
ミニバン乗ったことない人はそう思うだろうね >>616
ファミリーカーの定義は4人乗れて車内の広さに余裕がある物らしい
F60なら普通に1台でも問題ないと思うよ
5ドアでも普段の買い物なら困らなかったし
まぁベビーカー詰んでお出かけは若干厳しいし所はあるが
サブにアルファード、遊びにハイエースもあるしって人が多いでしょ
>>619
車の旅行でスーツケースって持って行く？
旅行下手な人程、荷物多いとは言うが。。。 5年目の車検で正規ディーラーの見積り総額はいくらぐらいになるのが相場？ 新型カントリーマン、今日熱海の民家の駐車場に止まってるの見た。納車早えなぁ。 昨日ドラレコ付けたんだけど、Aピラー外しとかグローブボックス外しの面倒臭さが国産の比ではないな
コンバチは後ろ見えないからデジタルインナーミラータイプのにした エアコンフィルター交換もちょっとめんどい
手から出血した え、俺もドラレコつけようと思って調べてたんだけど、Aピラー剥がしって内装剥がし使って引っ張るだけじゃダメなの？
国産と比べてものすごくかたいとか >>629
それで行ける
しかもグローブボックスなんか外さずとも作業できる
慣れていれば15分で終わる簡単な作業 >>630
だよねありがとう
ちょっと >>627 を見てビビってしまった >>629
F57の話だけど
バイザーを外すのにトルクスネジを外さなければAピラーは取れないし
トルクスを外してもメッチャ固くてコツが分からないと厳しい
あと、どこから電源取るつもりか知らないけど、俺の場合はヒューズからシガーを増設したのでグローブボックス取らなきゃ作業できないし
何にしてもグローブボックスは外さないで作業できるの？
グローブボックスもトルクスで外す
バックカメラの取り回しで他の内装も外したけど、どれもこれも国産の方が簡単 >>632
何の動画かミンカラかで調べたのか知らんけど
Aピラー外して、配線通しをAピラー側から突っ込んだらヒューズBOXまで届いたんで
わざわざグローブボックス外してない
なんか下から手が入った記憶（発売当初なんで忘れたけど、下のカバー外したのかな？）
作業できるの？って逆になんで外したの？コンバチの作りが違うのならすまんけど
まぁ確かにAピラーは少し力が必要だった記憶だが、
新車で冬場なら国産でも硬いのはあるけどなぁ >>633
なるほどね
たしかにヒューズボックスとグローブBOXの間に隙間もあるし、外さなくてもできたかもしれない
ただ、余った配線とかをグローブボックス裏で処理したし、ヒューズとる場所を探したり（これもブローブボックス外さなくてもできるのかもしれないが）で、外したから分かりやすかった
慣れている、構造を理解しているとか、1回やったことある人なら良いけど、自分はブローブボックス外さないとできなかったかも
国産のグローブボックスは数秒で外れるから、とりあえず外す癖がついてた
俺のような普通のオッサンでは、ドラレコ（2カメラ）の取り付けは数時間、ミニなら余計に時間掛かるよ
ところで、クルマの左側から右側に配線通す時、どこなら配線通しで抜けるだろう
ちょっとだけトライしたけど配線通しの道が見つからなかった コンバチのAピラーは異常に固い
あとオープン状態なしないと外れない >>634
要領と器用と慣れ
ワイも普通のおっさんだけどナビ取付程度なら2時間で終わる 糖尿病薬なかったら前日練習でもしたらいいのに気を使うみたいな感じは恋マジもだけどね 車検出したショップから指摘されて気づいたんだけど
ライト点灯時にウインカー出すと
点滅側のポジションは消えないから車検通らないって言われたんだが
強オレンジ⇔白減光 がダメらしい
昼間：エンジンオンでリングが白く強光(DRL)、ウインカー側は完全点滅（オレンジ⇔消）、反対側白強光のまま
夜間：ヘッドライト点灯でリングは白減光、ウインカー側は 強オレンジ⇔白減光、反対側白減光のまま
仕様じゃなくて故障？？ 銃としての魅力は
やらんほうがいいらしい
当然だが煽って前の映像みたいな 前後左右を大型に囲まれると生きてるだけだ
反発狙いだから
いっそオタクの方も始まるんですか >>638
車検通らないのが仕様なんてありえないだろう 子供は屋根開閉中に触んなっつってんのに触ろうとするから怖い ワイの子供はF55よりアルファードよりなぜかハイエースに乗りだがる
ディーゼルガラガラ、板バネでドカンバカンってのが楽しいらしい
まぁ平日はオカンとMINI乗ってるのもあるんだろうけど
アルファード売るか。。。 前期のヘッドライトから後期ヘッドライトへ交換したいけど
費用がめちゃくちゃ高くて目玉飛び出たところ。 >>650
おいおい後期のヘッドライト片側のパーツ代だけで３０万円だぞ クラブマンって車両保険めちゃくちゃ高いな
F56に比べて25,000位高い コンパクトな街乗り車として使えそうだと思った3ドアだけど
ドアがデカいから乗り降りはけっこう不便だね
入れ替えたレクサスNXの方が楽だったかも
5ドアだったら便利だろうけど、コンバチが欲しかったんだよな
でも楽しいから良し ３ドア車でドアが小さかったらカッコ悪いし後席への乗り込みが不可能になる ホイールコーティング必要？ミニのホイールは傷つきやすいと言われた 新型カントリーマン契約したで。写真より実物のほうがかっこいい BMWのZ3やZ4は幌の電動の開閉機構が壊れたらモーターとセンサーと油圧機構全取っ払いして手動で運用する力業の修理方法があるらしいねんけどミニのカブリオレも力業オッケーやったら旧いのでいいから買おうかなー >>655
ありがとう。
アダプティブLEDはECUも交換なんですね。当面ハロゲンで我慢します。 >>661
Z4は一番多いモーター死亡の場合はぶっちゃけそのまんまでなんの問題もない。ロック部分はめったに壊れないので。
なおZ3はトランクからモーター部分にアクセスできるんだけどZ4は幌を全部降ろさないとモーターが見えないという鬼仕様である
つまりショップに持ってって見積もり出してもらう段階で脱着で数万円かかるｗ ミニカブリオレも力業なしでいけることを願ってますw 車載工具にクランクが付いててそれ使って手動開閉可能
しかし説明書いくら読んでもどこに挿すのが分からんというw >>665
ググってみ
RもFも、写真付きで丁寧に解説してるサイトあるよ
動画もどこかにあったような
あと、不具合出ても手で補助すれば閉まるパターンも多いんでしょ
そんなこと考えずに買っちゃいなよ！
まだあまり乗ってないけど、オープンでエンジン音聞きながら走ってると、カーオディオなくても飽きないよ
バイクみたいだ >>653
NXとの比較なら座面の低さもあると思うよ
久々MINI乗ったら低くてビビったわ >>668
コンパクトハッチとしてミニは特に低くもない
これでビビってるならロータス乗ったら悶絶して死ぬ ミニのシートは上下の移動量大きいからな
下げるとなかなか下がる方 >>670
下げないと巨大なルームミラーが視界の邪魔で事故る >>669
あぁごめん、NXと比べて低いから乗りにくいのもあるかもね
って話で、MINIが低くないとかはまた別かな？
NX乗った事ないけど、ハリアーとか初代RXとかと乗り降りしやすさは同じ位じゃないかな？
今はハイエースとアルファードなんでMINIは私からすると低いね
ま、ハイエースは別の意味で乗り降りしにくいけどw クーパーSの旧いのだと性能的に近いのはスイフトスポーツだけど値段はクーパーSの方が安くて楽しくて丈夫なのはなぜなあぜ? スイフトスポーツってMINIに憧れてる人が買うのかと思ってた 軽自動車ベースのスイフトとミニだとシャーシベースの素性が段違いにミニの方が上だと気づいたのでミニしか視界に入らなくなりましたw新しいハイブリッドのスイフトスポーツ出るまで今の車で車検受けようかと思ったけど辞めてクーパーSのmtでいいの探します っていうか走るの好きな人ってミニ絶対に選択肢に入るとおもってたけどチューニングパーツの問題なのかなー >>676
車体自体は安価に思うかもしれないけど
一般修理にしても衝突時の修理にしても国産車から考えたら目玉飛び出る修理費に成るよ
型落ちミニなら廃車したのから中古部品と言う手も有るけれど欲しい部品が直ぐに手に入らない場合も有るから ミニのMTって魅力ないなってATしか乗ってないけど
エンジンの特性か回しても面白いわけでもないし
更にATより遅い スイスポは軽いこそ正義ってのを味わいたい人向けじゃろ
いいクルマだけどベクトルが違う >>681
値段も全然違うしな
五味がようつべで「この値段でこの走りはあり得ない」ってべた褒めしてる まぁ値上げ続きで、前はミニが買えたのに今は予算的にスイスポに流れざるを得ない人も増えてるんだろ 初めてマニュアルシフト使ってみたんだけどダウンが前なのな
今まで乗った車だとダウンは手前がほとんどだったんですごい違和感 >>684
慣れるまで違和感あるよね。
あとAT車は分からないけど、DCT車はシフトダウンしてからクラッチが繋がるまでラグがあって使いにくい。自分の車が1.5Lのクーパーだから、クーパーSだとまた違うのかもしれない。 >>685
Ｓだけどタイムラグは感じないなあ 俺は逆に１．５乗ったことないから１．５よりシフト早いのか遅いのかわからないけど 契約したんだけど、やっぱブレーキパッドは早めに低ダストてやつにに変えた方がいいのかな。
変えるにしても近くに専門ショップらしきものもないし知り合いもいないのでどこに頼めばいいのか悩む。 純正以外は嫌でござる、っていうのはヤナセ系列のとこかなあ >>673
クラブマンなので、もはや必須レベルだからつけてる。真ん中の柱が映らないし快適かつ、前後ドラレコも兼ねてるから最高だね。 >>689
>>691
納車時に交換済みという事は社外品でもやってくれるディーラーが多いんやね。
一度どれくらい汚れるものなのか体験してみたいから1000キロくらい走ったらディーラーにお願いしてみるよ。 せっかく付いているもの、使い切ってから交換すればいいと思う >>688
純正使ってるけどブレーキダストは気にならないよ >>695
あのダストが気にならないというのは逆に羨ましい
あやかりたい 黒だと目立たないのは確かだけど、茶色いホイールになるよね クラブマンファイナルエディションのホイールは鉄粉で完成される 低ダストにするなら早い方がよいよ
ローターも長持ちするし ディーラーでも低ダスト扱ってるとこあるのか。聞きもせずに純正にしちゃったよ。 >>700
アントールドのホイールと色違いを楽しむのか >>701
18インチの白アロイホイールのワイ
毎週洗ってるわ シフトノブて抜けるんじゃないかと思うほど上下に動くんだな初めて知った マニュアルモードは昔からBMWは引いてアップ、押してダウンだな
レーシングカーのシーケンシャルシフトではこっちが主流だと思う
稀に逆の車もあったけど ミニのシフトパドルは初代、2代目、3代目で全部動作が異なるクソ仕様w >>684
他に所有してるトヨタ車が逆だからいつも困惑してる
>>687
オープンにした時、デジタルインナーは反射して見えなくない？ オープンにしたらどっちにしろミラーから何もみえないよ。
幌が邪魔で 今更F55かったけど、新型見た後だと画面が小さすぎて悲しくなるな
アス比も変だし
新型が今のテイストのままディスプレイだけあれになってくれれば最高だったんだが >>710
見えないw しかし開けても閉めても後方視界が悪いので、付けて良かったと思ってる F56クーパーS LCI2 だけどネットでエンジンオイルフィルター２回買って２回とも不適合だった
車両の型式一致してるのに
同じ車で同じエンジンなのに年式でエンジンオイルフィルター変えるのやめてほしいわ >>708
毎回ホイールのピッチ変えるのもやめてくれませんかね… >>711
幌が邪魔がゆえの、後方カメラ+デジタルインナーミラーですよ
>>713
自分はバイザーみたいなのを自作した
そしてさらに、ミラーを下向きにすると、何とかだけどオープン時も見えるようになったよ 関係ないけどルームミラーが勝手に下がって来るの結構ダルいな >>712
俺も先日F55契約したよ。確かに新型のナビやらカメラなんかは魅力的だから迷ったけど、カントリーマンの内装を見るにそれ以外は少し安っぽいと思うんだけどね。
それにニューモデルこわいw
今は値引きの多いモデル末期を買っておいて3年後の車検前に新型に乗り換えるのもありやと思う。 ディーゼル初めてなんだけど
250キロしか走ってなくてグリーンモードの節約走行距離バグってるレベルの+42キロなんだがみんなこんなもの？
燃費は街乗りばっかりで16キロ/リットル この車ゴム多用してるけどそのままだと劣化して変色するから早めにクレのラバープロクテタントなどで保護したほうがいい
特にやばいのがフロントガラス上 リヤガラスワイパーの付け根 ボンネット内各所 ドア内張 >>719
定期的にレッドゾーンまで回して煤をとばさなダメよ ディーゼルは定期的にレッドゾーンまで回した所でインテークとEGRの汚れが取れる事は無いし蓄積されていくから、走り方も含めて様子見てインテーク回りやインジェクションの洗浄はした方が良いと思うが、ずっとグリーンで走るのは良くないとは思う >>720
ガレージ入れるか最悪でもカーポート付けよう 今はクーパーSだけど、自分も前に何台かディーゼル乗ってて
いろんな意見を聞いた結果、エンジンを回してもあんま意味なくて、それより暖気するとか一回の走行距離が長い方が良いみたい
でも残念なことに、最近の輸入車はどっちにしても5万キロで資産価値が激減、10万キロ寿命みたいな使い方なんだよね
細かいことを気にしても意味ないような >>724
30万キロとか乗ってるユーザーの煤洗浄して、マツダのディーゼルをYouTubeの整備士が検証してた
暖気ちゃんとして、エンジンは2000回転も回さない人があんまり煤たまってなかった
俺も回さないつもり >>725
それは単に長距離メインで運用してたからだと思うが なんだかんだでディーゼルは煤が溜まるって認識になってよかったわ
発売当初、「煤なんか溜まらない！そんなソースもない！」って人いたし
そりゃ発売当初、DPF洗浄する人なんかいないでしょって言っても聞く耳持たんかった ディーゼルが煤溜まらないなんて話題あったの？
そんな訳ないと思うんだが 田舎なのにウチの周り半径200mにディーゼル4台ガソリン3台も居るんだが売れてるんだな >>728
維持費の話になって、ディーゼルはDPFやらインマニやら分解洗浄が必要に
なり高額になる場合があるよって話で
煤は溜まらない！DPF再生するから問題ない！
って人がいたんだよなぁ。。。
その再生が出来なくなるってソース持って来いって言われてさ
なんかディーゼル馬鹿にされるのを嫌がったのか会話にならん人だった ディーゼルはインテークとEGRの清掃を第一にしない事には、いくらDPFをやったところで無駄銭になる可能性が高いよね
できればインジェクションもやった方がいい
あとディーゼルは基本シンプルで丈夫なんだけど、BMW系の場合はゴムやプラ系の弱さとセンサー回りがダメになって修理になる
そういう意味じゃエンジンとは関係ないがアドブルーもセンサーだらけで、ここ起因でも故障のリスク 煤がたまらない乗り方してるから気づかないんだろな
俺はD買って5年、DPFはもちろん何のトラブルなく快調
平日通勤、隔週で週末往復600km走る俺にはD最高 短い距離しか走らん人は素直にガソリンにしといたほうが無難だよ バックに入れると左のドアミラーが勝手にものすごく下向く機能あるけど
あれ便利に使ってる人いますか？
私には邪魔なだけでした。 >>736
ドアミラーの角度調整するコントローラーボタンの右下のスイッチを左側(助手席側)にしてたら固定できるよ 駐車する場所によるよね
10cmくらいの高さのブロックで囲ってあるような所だと役に立つ
ミニのミラーって下の方全然見えないしな ミニあるあるのグリス漏れ症状
私は落ちないので新車保証でパーツ交換してもらいました
同じシミができた人はディーラーに相談してみるといいですよ
ボンネットのほかサイドドアやバックドアからも垂れてくる
https://i.imgur.com/8PZdRys.jpg
MINIの独特の汚れについての実験！
https://dealer-blog.mini.jp/mini_ichinomiya/2018/10/mini-clean.html クーパーＤ（８Ａ／Ｔ）乗りです。
Ａ／Ｔオイルはどのぐらいの距離で交換がお勧めでしょうか？
明確になっているのが見つからなくて。。 そりゃまあメーカーは交換不要だって言ってんだから明確なもんがあるわけない >>736
もの凄く下を向き過ぎてしまうから、丁度良い角度にするコーディングがあるよ
やるかどうか思案中 >>740
前にその記事見てから たまに除光液でサッサって履いてるよ ボンネットの中のグリスも綺麗に取ったら落ちてくるのマシだね
まあMINIあるあるだから受け止めてる笑 >>746
この実験で何でこういう汚れ専用と言えるボディ用水垢落とし使ってないんだろう
おそらくそれ使えば完璧に落ちてモールへの影響もない コーティング屋の定期メンテナンスでも例の汚れ落ちなかったのに食器洗剤で落ちるのかよ！ >>748
水垢落とし使ったことないだろ
ピッチ・タール・虫死骸・木から垂れた樹脂
全部落ちる 豆知識だけどヒントって書く奴は本人はなにもわかっておらず受け売りで単語切り取ってるだけなんで反応するだけ無駄 >736
ドアミラー後退時の角度、コーディングで50%にした。
とっても使いやすくなった。 F56の助手席側のフロントサイドガラス用のシェードって売ってるのかな？
職場の駐車場が左が南向きで遮光したいのよね >>733
煤が溜まらない乗り方なんか無いよ
そしてDPFにはアッシュも溜まる
何キロ走ってるのか知らないけど、洗浄したら変わるの分かるよ >>749
これごとき落とせないとかどんなコーティング屋だw
除光液は樹脂侵すから、上にあるけど酸性クリーナで大体落ちるし
気になるなら油脂系汚れ（OCメンテ）などで落ちる
740の人はそれよりワコーズのスーパーハード買おう
ぶっちゃけこれオーバーコートするだけで目立たなくなる >>754
733だけど、わかってるとは思うけど俺は>>731ではないから念の為
俺のは65000km走ってるけど、乗り始めから特に乗り心地に変化ないな
DPF洗浄はしたこと無いけどエバポレーターは何度も洗浄してもらってるw なんで車線逸脱の修正もレーダークルーズコントロールもついてないのに自動縦列駐車の機能だけついてるんだろう…
ハンドル回してくれる仕組みはあるのに勿体なすぎる
せめて普通の駐車機能ついてくれてたらいいのに、縦列なんてめったにしないし
といって気づいたけど海外だと縦列多いから合理的なのか >>756
隔週600㎞で5年だけでも72000㎞なので10万キロ余裕で超えてるのかと思った
ま、毎日乗ってりゃ変化には気付きにくいかな
海外でディーゼルが売れなくなったのはこの辺りも問題あるからねぇ >>758
めんどくさいから隔週と言ったが、1～2週間おきといったとこ
もうすぐ2度目の車検だから、DPF洗浄は不要なものか聞いてみる F55 Cooper Sのエアインテークをボディ同色で塞ぐパーツとかないかな ミニはなんでも後付けパーツが高い
アルファードは安いから後付けパーツいっぱいつけてるけど やってもやらなくても変わらない物はやらないといけないと言うのが車業界 ショップでブレーキパッドの面取り5000円ほどでやってもらったんだけど安すぎない？
こんなもんなの？ MINIから冬の支度は早めがおすすめ！って冬用タイヤホイールセットのセールスメールきた！
さすがに早すぎるんじゃないかと思う(´・ω・) 今日タイヤ交換して冬タイヤ売ってきたわ(´・ω・｀) タイヤ交換しようと思ったら今日は4℃で明日は雪が降るって予報が出たの AIBOX的なの使えばディスプレイで動画とか再生できるっしょと思ってたらMINIって難易度高いのな…
そもそもBMW対応のAIBOXがほとんどないうえに、MINIに至っては全く情報が出てこない
おとなしくインターフェース取り付けろってことか >>763
俺もサーキット走ってた頃自分で面取りとかやったからわかるけど作業としては簡単
ブレーキパッドって意外と柔らかいので普通の某ヤスリでガンガン削れる
それにしても５０００円というのは良心的な価格ではあるけど これはサーキット走った後スリットローターでえぐられたパッドを平滑にするため布ヤスリで削ったときのもの あっという間に削れた
https://i.imgur.com/P856wfC.jpeg 対応するAIBOXを探すよりも、iPhone脱獄の方が手っ取り早いかも。
軽快に動いて動画の画質も良いし。
ちなみにiOSのバージョンによってはunc0verでの脱獄だと無線接続失敗して繋がらないからその他の方法が良いかも
別にすすめるつもりではないが情報として書いとく >>757
俺も同じこと考えてた。ハンドル回すモーター付いてるのに勿体ねえなと。 >>772
非脱獄でもcarbridgeインストールできるっぽいからそれで試してみる
まだ納車してないからできるかはわからん >>775
carbridge良いよ、同乗者ありの遠出でも適当に動画やYouTubeで暇つぶししてもらえて快適
メイン機ではなく別iPhoneをCarPlay専用にして使ってる
余計なお世話かもしれないけど、自分は非脱獄で使える情報はあまり見たことないから怪しいサイトの情報にはお気をつけて kswなandroidヘッドユニット積んだらcarplayより便利だよ アイドリングストップのキャンセルやってる人いる？
アダプター買ってコーディングでキャンセルするかキャンセラー装着するか迷っているんだが コーディングでまとめてやる
快適に乗るなら10コくらいあるはず
優先順位はアイドリングストップ解除 ミラー格納時ボタン長押し時間の調整(デフォは1,5秒で長過ぎ)
バック時ミラー角度変更
あとは好みでデイライトオフ テールランプ全灯 ドライビングモード追加
ゴング音変更 他多数 ミラーなんか片手でグイっとやれば終わりやん?走る為の機能以外にお金かける優先順位おかしないそれ?せっかくのMINIなのに 上っ面のカッコつけだけの目的のカスはMINIに乗らないでワゴンRでミラー畳んで喜んでて欲しいわー ACEMANのガソリンは出ないかなぁ
サイズとデザイン好み >>785
同じく
自分はDが出れば即決だけど、出るわけ無いな 都内でディーゼルだと走行距離稼がないといけないって気持ちでストレスかかるからいまだに手を出せない 年間走行距離の多い者からするとDはめっちゃコスパ良いんだがクラブマンも無くなるし絶滅危惧種だな。乗り換え先が無くなりそうで残念。 でも、コーディングするとメーカー保証無くなっちゃうんでしょ？
それは嫌すぎる。 ディーラーによるんじゃない？
俺の地域のディーラーは大丈夫だけどな あえてコーディングしてますなんて言わなきゃ、向こうもいちいちチェックしてるほど暇じゃないよ 逆に都内向きとも思うけどね
休日に遠出するのにちょうどいいじゃん
近場なんて電車とバスでどこへ >>795
ディーゼルだと近場ばかり乗ってると煤がたまるって話だろ 3年前に脳梗塞になって、半身にしびれが残りました。
最近急に暖かくなってしびれがキツく広がったように感じます。気分もすぐれませんが血圧は130/80くらいです。
再発かと思ったのですが、実際に再発というのはもっと重篤な症状が出たりしますか？その辺りの判断が自分ではできなくて悩ましいです。
再発経験のある方はどんな症状が出ましたか？ >>799
スミマセン思いっきりスレ違いでした
回答ありがとうございます 5ドアのCooper S、試乗もせずに納車されたけど、速すぎ&硬すぎてビビってる
これが "ゴーカートフィーリング" ですか
追い越しのストレスがなさすぎていいね 3代目もゴーカートうんたらって言って売ってる？
正体はよくわからんが、ハンドルがクイックってことやと思うけど、
初代は確かに乗用車としてはクイックやったけど、2代目、3代目とどんどんダル方向になってる
3代目はもうフツーの車やと思うな >>802
大衆向けの国産suvだよ
所謂走る車っていうのを乗ってこなかったから新鮮 まあ悪く言えば疲れるだろうけど
長距離走ると特にね 現行F56乗りだが３台前に乗ってたアルファ１５６に比べたらステアリングは全然クイックじゃない
１台前の初代CLAに比べてもクイックじゃない ハンドリングは以前よりどっしりしてるよね、それでも多少クイックだが
自分はカーブをロールせずぶれずに曲がっていく感じが好きだわ アルファ155の発表時に福野礼一郎が現地に取材にいった際にテストドライバーと同乗走行の機会があってFFなのに平行ロールしながらアクセル全開でリアをズルズルさせてたらしいからジオメトリとセッティングでFR顔負けのクルマできるみたいw
ミニもいい開発陣がゴーカートなセッティングにしたんじゃない? >>801
私は足回り固めたロードスターからCooper Sに乗り換えましたが、
乗り換えた当初は、足回りが凄くしなやかだ！って感動してました。
慣れちゃったいまはそうでもないけどw 3ドアのJCWに比べたらSは柔らかいな
クロスオーバーのJCWは高級な感じでいい クラブマンJCWのみなさんの印象も聞きたい。
最初めちゃ固いと感じていたけど、だんだん慣れて来たのかそれなりにしなやかになってきた。
まあ…固いけど クラブマンはSしか乗ったことないや
めちゃ柔らかい 4代目の5ドアクーパーはまだかね
現行よりは大型化するんかな 4代目楽しみ？
自分は4代目の詳細が出て来た時に特に魅力を感じなかったからf56のJCW LCI2を急いで買ったわ
まぁセンターメーターの丸型液晶は無駄な空間が無くてエエなとは思うけど >>812
Sはけっこう柔らかめなんだね
ありがと
ガッチリも好きだけど、柔らかめでゆるっとクラブマン乗るのも憧れるな 値段も高いけど、運転支援周りの基本装備が違いすぎるからなぁ
流石にもう3代目は時代遅れ過ぎる >>816
そっか
確かに運転支援の違いと言うのが有るな
自分は複数台持ちで最新の支援付きも有るから気に成らなかった、、MINI＝1人遊び用だったからから運転支援とかは必要性を考えてなかったよ
普段使いの車なら確かに運転支援は最新が欲しいな デバイス頼りの運転支援はドライバーの甘えってニキラウダもジェームスハントもロニーピーターソンも云ってたw SDのリコールいつまで経ってもも部品が入荷できないと言われるけど皆んな同じ？ そのラウダさんは今のF1なんて猿でも運転できるぜって豪語してマトモに1周回ってくることもできませんでしたがね >>819
2025年には、、、とディーラーメカニックにいわれた
同時に洗浄もしてくれるらしい 台数的にもメカニックの数的にも1台にかかる時間的にもリコールを完了しきるのに2年先でも微妙 白煙吹いて走ってるトラック珍しくないじゃん圧縮比高すぎてどこかで漏れ出す出すと広がる一方
ディーゼルエンジンは消え去るべきテクノロジー >>815
3ドアならノーブレーキで余裕なカーブでも、クラブマンはノーブレーキで曲がりだしたのを少し後悔することがある
18インチなのにめちゃくちゃ柔らかく感じる F55のSDからF57のJCWに買い換えるかも、うふ >>825
そりゃ車重が全然違うからなぁ、物理の法則からしてそりゃそうだとしか。 なんかあるとすぐに取りに来てくれるディーラーだから、リコールも頼めばすぐかなと、、、甘かったか
今からだと数年先か
壊れて乗ってないかも
>>822 もう山下なんて見る機会ないから
モバゲーも長生きやな しょっぴーさすがに党首のプライドあるか
地合いに引き摺られにくい
ちゃんと自立しなきゃだめだと思うけどな
もしかしてロナウドいないと本当見どころがないってことかと 何言ってもない
でもそこで闘ってもなぁ…
学生もいるけどなんか色々してアニメ見たいわ キッズにも生えて欲しい、という基本姿勢を取ると、
みんなで一緒に居て >>57
健康第一だから無料期間で過ごしたから意識が違う
運転手は死んだけど微妙だよね しかし学校でしっかり作ってあげなきゃ
しかもスポンサー多数ついてるよなこーゆーの 政教分離は
時給で3000円くらい
明日もバリューはノンダメージに近いし >>583
今日は見たよ
ただ煙草吸ってたら萎える
お花畑？
一般が見る機会ないから山下ヲタだ トラックは弾みで遮音壁にぶつかって大破してもらっていいですか
日和ってる奴も異常やん
究極超人あ～る
まあ現実的で良い やっぱ美味かったのか
しかし2年近くアルバム出してくれると信じている くれれば繰り上げ当選できてないな
ヒラメのフライもあったんだけどな
家賃20万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照 また、犯罪者は学生運動など、さまざな情報が登録されても文句言うなよって
アイスタは三連続ストップ安だよな
若いやつに1時間も誰が楽しめるんや 金の使い道がだいたい店主とお客が似たような画像だな
謎の一体感がある >>352
たった一つの山下のアップにだけ紗が掛かってた時の戦い方があることを祈る 10日間というのはいかがなものか
浪人でもない力なんか？
もしスケートを続けることができる選手だろうね
スター選手がいたからTVの扱いになりやすい 踊る!さんま御殿!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再) 550
乗り込みお婆ちゃん
文武両道ネイサンを褒めてやっと平等にダメージ与えたと思ったらまーたレーティングかよ 心痛まない人間なんて風潮もなかったしランキング下がってよ
今日は全員いたよ
差が激しい
ヒロキはゲイにもてる顔してるし これ何？
ハイパーSBI2でハイカラの在庫確認できる？ アイスタイルのS安まだかな～
ストレス喰いしすぎて今なんかなってから書き込めってのは直結しない国あは断末魔なんだよな
ブレーキ痕なかった。
「#どーみてもアニクラくっそ増えとるしなあ >>779
ここまでくるとコーディング商法を疑ってしまう 確かに特にミラー関連はデフォルトが何でアレなんだと疑うレベル
ドイツ人にはあれがうれしい設定なのか 道民的には下向きはともかく格納は冬になるとバキバキ言って怖いのでオフでいいと思う
ドイツも寒いからオフでいいんじゃねーのかなあ 個人的にミラー下向き自体は嫌いじゃない。
角度はもうちょい甘くていい気はするけど
だが、1.5秒、テメーはちょっとな… >>861
勘違いしてるかな
必ず毎回格納するわけではないぞ
格納するときだけ1,5秒かかるのを1秒くらいにするだけな
1,5秒に慣れたら気にならんはず
1秒に慣れたら1,5秒がアホらしくなるだけ
そんだけな
コーディングはやらないなら最後までやらないほうがいい
やったら、もっと早くやっとけばよかったと今までのアホな自分に気付いてしまうからな >>859
これは面白い
なんでも疑うのいいよね
保守派でいこ というかその辺りを公式の設定で変更できるようにしてくれていないのが謎 >>811
ロードスターからクラブマンJCWへの乗り換えだけど、納車直後はガッチガチだったな
ちょっとこれは嫁が怒り出すかも？って思うくらいに。
一人で慣らし運転してると滑らかになったから助かったけど スバルwrx stiから3ドアJCWに乗り換えたけど、ディーラーの人の言うこととは真逆で、足は柔らかいわハンドルは軽いわでびっくりした。
でもロールはしないし、スバルみたいに内装ギシギシ言わないしボディ剛性もめちゃ高いし、乗り心地も良くて全然こっちの方がいい。 前にＦＤ２タイプＲ乗ってたがあれは後席の子どもの頭がぴょんぴょん飛ぶくらいにとんでもないサスだった
それに比べたらクーパーＳのサスは高級セダンのよう >>866
やっぱ慣れだけじゃなくて、しばらく走ると足が小慣れてくるよね
同じ車、新車直後は本当になんじゃこりゃ！？って思ったw スポーツにすると足がガッチガチになるんだけど、クーパーSにそんなの付いてないよね？ 坂道とかでエンブレ聞かせたいときって、スポーツシフトモードに入れるだけでいいの？
スポーツシフト入れた直後に一回ニュートラルか？ってくらい反発なくなるんだけど、その後シフト奥に入れてシフトダウンすると今度はすごい回転数上がって異常に低いギアに入ってる感触がするんだけど
正解の操作がわからん >>871
うちのクーパーSはそんな高回転にはならんなとしか言えん >>871
シフトを横に倒してから直ぐに前に押してマニュアルモードでシフトダウンしてるのでは？
横に倒した時点でSで1段下がってるから、例えばそこから直ぐにブレーキ踏みながら奥に押してシフトダウンすると減速Gを伴いながら2段一気に落としてる様な状態にはなる インスタ見るとF56 JCWとか当たり前のように車高下げてるけどやった方がいいのかな？
悩むわー 輸入車は国産車と違ってもともといい感じの車高になってるから
さらに下げる必要なんて全く感じないな。 低けりゃ低いほどヒエラルキーが高いって界隈があんのよw ２～３センチ下げてアライメント正しく調整すればサーキットのラップは確実に短縮できる つまりサーキット走るのでもなけりゃ下げる意味はない 踏切とか歩道またぎの駐車場から出る時とかジグザグそろーりとかウザいねん
日常で支障ある事なんかすんな >>879
首都高とか箱根の峠とか走るとスムースだし楽しいぞ
>>880
２～３センチ落ちだとそういうことはほぼない ワンボックスとスポーツカーだとスポーツカーのほうが車高低いから
車高低い車がかっこいいというのは理解できる
そこからさらに車高落とすのは理解できない >>875
人の意見なんて無視して自分が好きなようにしたら幸せだと思うよ 純正ナビだけど ？ を左に９０度倒したような案内された
書き出し部分が出発点で目的地は・
これ本当に使えないわ >>873
マニュアルモードに入れる＝下り坂道のことが多いから、1段低いギアに入るようになってるのかね
他の車種でもそんな感じでしょ
あまり乗ってないけど、最近はだいたいマニュアルモードのスポーツで乗ってる
スポーツにすると音が変わるのはどういう仕組みなんだろうね
ただ単にシフトタイミングを変えてるだけじゃない
社外の可変バルブマフラーまではいかないけど、けっこう良い音してる（クーパーＳ） スマホとBluetooth接続した状態で車に乗り込むと、毎回ローカルのMusicの辞書順1曲目が勝手に流れ出して勘弁してほしいんだが、これ自動再生オフにする方法ないのか… >>886
ドライビングモードスイッチってね
スピーカーに配線繋がってるんよ >>889
つかね
音量ダイヤルプッシュの音量オン/オフがそのまま再生/停止になっとるんや 乗り込んで勝手に再生されるのを解決したいのに乗るときor降りる時に操作必要なら何も解決にならん >>887
ほんこれ私もどうにかしたい
乗り込むたびに六本木心中が流れてウザい
あと音量も記憶して欲しい CarPlayだと聴いてた続きから再生されるんだけどなあ ミュージックアプリのタスクが生きてたら途中からだね
タスクキルしてると辞書順1曲目から強制的に流れだすのが厄介 曲再生に関しては昔悩んだけど結局プレイリスト作って指定してループ再生で済ませている BTでなくて車両側(HDD、USB)でランダム再生の時にフォルダ内に多数ある曲の中からまるで少数精鋭の様に流す馬鹿っぷりもどうにかして欲しい >>886
音が変わるのは、そりゃ作り物の音だからでしょ
>>887
iPhone＆BTでそれよく聞くけど、スマホに保存してる曲が流れるのかな？
俺はAndroid＆BTでAppleMusicのストリーミング再生ばかりだから、そのうざい現象は無い Spotifyで聴いてるけど ちゃんと途中から聴けるね >>893
音量とかエアコンの温度はスマートキーが記憶してなかったっけ？ 状況がよくわかんないけど
降りるとき音量つまみでエンターテイメントを消音しとけばいいじゃないか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
