>>642
不整地の極低速、特に発進時から暫く、コンバーターのルーズ制御により駆動力向上効果があります。ヘビーコンディション時のフルードの温度管理はチェンジャーの熱交換能力の向上とラジエターの容量で管理します。
これにDEは水冷インタークーラーも来ます。
正直熱的に大丈夫かと不安に思います。
個人的にはこれからのAT拡大の方向性は70らしくない。シンプルイズベスト。HZ.GRのMTニーズは永遠にあると思っています。残すべきですよね。
特に国連、NPO、国需のHZ＋MTは今切り替え中のGD＋ATでの評価待ちで残す事になるかもしれません。
そうなればH系ミッションも細々と製造して行く事になりますから、GR＋MTが将来的に継続される可能性は出て来ますね。