【SUBARU】新型 アウトバック Part20【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...ehicles/outback.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/Outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part19【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694350870/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レヴォーグと乗り比べると、どうしても高速の疲労度が高い気がするんだよなぁ >>291
微振動はレヴォーグ
大きめの揺れはアウトバック
の印象 どちらの揺れを不快と思うか？ >>291
車体は大らかなのにエンジンが高回転気味なのが原因の気が
CB18はレヴォーグの性格に合ってる >>294
アウトバックは思いから減速比を変えている
影響と推測 もっとパワーのあるエンジンが必要 >>295
フラット6待望論。
現実的には2.4ターボ載せてくれと。 BS9からBT5D型に乗り換えたけど、次があるならストロングHVで560～580万円ぐらいかな。もう買えないわ。 レイバックが売れたらアウトバックの次は無いだろうけど売れてるのかな？ 未舗装路でOB使う層も居るのでそれはいいのかな？フォレに行けと言うのか。
それとレイバは新規層取り込みと言っているのだけど、それは上手くいってないのかな？ >>299
560～580万円ポッチでで買えるわけないじゃん
日本円の価値は12年前の半額だよ >>299
600スタートならラッキーじゃない？
アウトランダー比較で 次のモデルがハイブリッドなら乗り出し600万くらいまでなら喜んで買い替えるわ 年頃の娘2人を大学まで出さないといけない
ミドルクラスな我が家。
BS9から乗り換えを検討して価格を
伝えると、嫁がキーーーって狂ったよ。
これまで嫁は新車かつ一括支払い原理主義
だったが、世間の趨勢を知ったようだ。 株価はあの狂喜乱舞のバブル期をも超えようとしていて天高く上がり続けている
日本経済は歴史上、最高の好景気じゃないのかな？岸田さん バブル時代は会社の金で遊ばせてくれたけど今は内部留保とかいって貯め込んでるからな
そりゃ経済回りませんわ 600の値付けは「エッ」ってなるだろうから
言われている560～80っていい線だと思うな
何せ車は高いって・・・ 今回D型で総支払600万円位払ったから、HV化で次回は650だな。貯めとこ >>310
現行で600超えるって？
フルオプション？？ スタッドレスも同時購入だとしても頭の中で計算が合わないな この間、注文入れたが「600」はいかんだろ。
Dには、冬タイヤ関連は注文入れてないが
引っくるめても600- は行かんかったょ >>310
Ｂ型でゴムのフロアマットとアクセサリーライトくらいしか必要なかったのでコミコミで５００万円いかなかったのですが
いまはそんなに値上がりしたのですか？ >>314
550を叩き出すのも難しいと思う
310は嘘つき 俺も計算書見直してみた
諸費用込み538、車両+付属品で494だった メンテパックとかスタッドレスとか入れられるだけ入れて値引きもほとんどなければ600弱くらいまでは行くか…？ >>317
その通り。
リミのフルオプで色々付けたらそんな感じな600万円。 600は他車でも出せないみゃう…
身の丈超えますわ btで国内ディスコンになるだろうし次はスバルで買うことなくなるのかな。
独身のときフォレxt買って、家族4人になったから一回り大きいアウトバックにしたけどアウトバックなくなったら次の選択肢がわからん。レガシィ乗ってた人って次もレガシィ乗り継いでるのかな 独身で初代ハリアー
結婚して子供産まれて事故りたくないからアイサイト指名で不人気でもBRのC型
周りからBR評判悪すぎたから
BSのA型
7年乗ったから
BTのB型
これを後５年乗ったら
次は子供も独立してるだろうし、セーフティ面ではトヨタでも変わらなくなるだろうからトヨタのHVにするつもり
さよならスバル BRは今見るとシャープでかっこいいわ
程度のいいEXエディションがあったら欲しいくらい >>323
トヨタも乗ってる俺の感想は今の時点でトヨタに負けてるよ。 買い替え検討のために最新のBTと
クラウンスポーツ高速試乗したけどクルコンについては別に負けてないよ
加減速やコーナーの自然な挙動はアイサイトXのほうが僅かだけど上
ただトヨタももう肉薄してる
緊急時の視野と挙動までは分からんけど そろそろ1.8ターボについて、正しい
評価を求む。
パワー:
※複数名乗せた時、高速、坂道など
燃費:
故障歴:
総合評価: クルコンに関しては、下道でどれだけ使えるかだな
通勤の足として必要不可欠になってる、疲労感が段違いなんだよね
そこら辺トヨタはどうなの？
※当方BS乗り D型だけど、鍵を持った状態でドアハンドルに触れて
もオープンしない。しっかり握ってもダメ。
あと、CIDの上部画面が度々Xモードに切り替わってる
こんな症状の人いる? C型
ドアハンドルに関しては経験ない
Xモードに関しては
シフト部のカメラボタン押すことで
Xモードメニュー呼び出し機能も兼ねてるのは知ってるけど
勝手に切り替わると言うことはないな >>332
関係ないかもしれんけど、スマホとスマートキーを同じポケットに入れてたら電波干渉なのか開かないのはよくある。BSもBTもそうだった。電波はドコモ >>332
C型
解錠は問題ないが、施錠は二本溝をタッチしも出来ないときがある、これは以前乗ってたXVの方が感度良かった。
ハザードのボタン押すときに左側に手が当たってXモード画面に変わってしまっている事はよくあるが、勝手に変わることはない カーブが多い高速に関してのみ言えばフル乗車だと腰高感による不安定さを感じる事は否めない。でもハリアーよりは全然マシ。そういう状況で煽ってきたVMGとかを先に行かせて後ろから追撃すると涙が出るくらい引き離される。
そんな走りを求めてなければ充分。 >>332
ウチのD型もドアハンドルはわからんが時々勝手にXモードになっている時があるわ うちのCも勝手にXモードになるわ
鍵は異常ない。しいて言えばリアハッチのノーハンドオープンのかんどが悪いわ xモードはハザード押した時に気付かずに押してページ切り替わっちゃうくらいかなぁ 僕のB型もエンジンかけるとたまにXモード表示になります。何だかなぁって思って思ってましたが、僕だけではないんですね。
その他、半年に一回位、センターディスプレイがブラックアウトします。ブラックアウト時、エアコンの操作等が出来なくなるのが不便です。
その他、音楽をBluetoothで聴いていると突然BluetoothからUSBに切り替わることがあります。
数回ですが、ハンドルからテレビのチャンネル操作が出なくなることも。
点検時にリプロしてもらったので様子でございます。
僕はBP→BR→BS→BTと乗り換えてきました。BT5、色々とありますが総じて過去1番良い車だと思っております。 btはいい車だと思う。エンジンは低回転からトルクあって荷物満載、大人4人でも性能面で不足はなかった。
タワーバーとリアステつけたら満載時の腰砕け感も無くなったし、快適性と運動性能が高いレベルでまとまってると思うわ。金出せばもっといい車はあるけどコスパでいえばこれ以上の車はないと思う >>341
私はBG→BH→BP→BS→BTと乗り継ぎました、
その時代は、それぞれ満足していましたが、トータル的には、新型車が1番良いですね。
サイズも、アウトバックに慣れるとレヴォーグは、選択肢から外れます。 私もBTアウトバックにして本当に良かったと思っています。
デカすぎるという意見もあるが、慣れると狭い山道、峠道でも全く気にならないし長時間の運転も疲れ知らず
さすがにコレには参ったが、延々とバックも後ろが見やすいので良い
https://i.imgur.com/63sqKxg.mp4 >>342
F・R の STIバー、乗り味格段に変わるでしょうか？
この車に過度な運動性能は求めてはいないんですけど
納車まで時間があるので思案中です 費用対効果求めるなら何もしないが正解でしょ
吊るしで酷いならともかく >>345
1年くらい吊るしで乗れば？
差がわからないうちから付けたら勿体無いよ >>345
未装着でも十分な性能はあると思うよ。フル乗車で峠越えとかになるともう少しリアの追従性が欲しくなってリア装着
リアに関して言えば思った以上に変化を感じた。矛盾してるようだけど反応は良くなったのにマイルドに走れる感じ。
2年目の年次点検に合わせてフロント装着、こちらはリアの時ほど効果は感じなかった。強いて言えば直進安定性が増したというか直進時のハンドル修正回数が減ったように感じる。最初につけたのがフロントなら評価は変わってたかもしれない。
最初は素で乗って必要に合わせて装着した方がいいかもね >>346. 347. 348
ありがとうございます。
皆様のお言葉通り当面、施さないで乗ってみますね。
それだけアウトバックの出来は良いんですね。
楽しみです アウトバックとフォレスターどっちがいいですか？
アイサイトXと値段はアウトバックだけど
フォレスターD型以降の見た目が結構好き
今はVMレヴォーグ乗っています そんな、イチゴのショートケーキとモンブランとどっちがいいか？みたいな質問して、どうすんの？ここで聞けば、アウトバックの方がいいって答えが大半だろうし
フォレスターは米国で新型がお披露目されていますし、はやくて秋には発表されるという噂（おそらく無理）がありますので
それを待ってからでもよいのかと。 >>350
乗っての車の格としては全く違う。
やはりフォレスターは安っぽい フォレスターはインプベースだからなあ
クロストレックやXVと迷ってるなら問題ないけどアウトバックと比べるとやっぱり質感は劣るよ 車中泊はアウトバックの方が足しっかり延ばせる
室内向はフォレスターが高い
この辺は好みかもね
愛妻とセックスはぶっちゃけ無くても良いから好みで選んだら良いと思う >>357
あぁ、そういう事か。足を伸ばして眠れるのはアウトバックだと思うからさ。 >>354
フォレスターがインプベース？
どこ情報だよ？ フォレスターのプラットフォームはインプレッサベースじゃなかったっけ
今更だよなぁ >>359
お、そうなのね。
SJだったけど、じゃあ対角線上で寝てたのかな？w >>360
え、そこ？www
インパネなんかほぼそのままだぞ？ 今は全部SGPだろ
フォレスターはフルインナーフレーム構造じゃないけど このクルマ、外付けとかでblue-layは視聴出来ないのかな？
純正Dオプは対応していないのが地味にストレス AB購入交渉中。
ハーマン、オプションはETCなど最低限。
値引きはおいくらぐらいが目標だろうか？
関西です >>366
今時オットキャストで何でも見れるのに何故Blu-rayにこだわるの？ >>369
CarPlayは無線縛りになったんだっけ？アンドロイドオートのプロトコルを使用できる機種があるからそれで対応できるはず 今月末に出来上がる予定だったけど事故で遅くなるのかなぁ >>370
D型って有線Carplay使えないんだ？
C型で良かった >>367
オートバックスでも買うのか？
と突っ込んでおく。 フェンダーをボディ同色にしたいからフェンダーカバーのパーツあるショップご存知なら教えてください。 >>368
DVDで車のモニター12.5inch?で楽しんでも、家の65inchTVじゃ画質悪くて試聴しても楽しくないだろ？
それを改善したいのよ？
家用にBlu-rayと、クルマ用にDVDと両方買えるようなお金持ちじゃないからね >>376
１家用Blu-rayをdvdに焼き直す
２mp4にしてaibox等で再生する
上記が現実的じゃないかな？それかポータブルプレイヤーを持ち込むか車載するか D型なんだけど、ハンドルヒーターのスイッチのランプって目茶苦茶暗くない？みんなのどう？ >>374
それよな。それだったら、まさにビンゴなんだけど、、、 アイサイトがカメラ制御なのが原因なのか分からんけど停止車両を認識するのがちょっと遅い気がする
高速道路で前が居ない状態で走ってて急に前方に渋滞ノロノロ車両が現れた時とかに認識が遅くてかなり急ブレーキ気味に追従に入るな
テスト的に自分でブレーキ踏むのを遅らせてアイサイトがどんな動きするか確認してみた
何度かやっても変わらんから仕様なんだろな
もう少し遠くから認識して減速すれば安心感あるのに制御の限界なんかな？
前車のミリ波クルーズ車（BPレガシィ）は認識がもう少し早かった気がするけどなー >>381
ランプの明るさよりヒーターの温度がハンドル下側に極端に寄ってて
BSの時と比べて劣化したような気がするわ >>385
アイサイトは積極的介入しない制御になってたはず。そうしないとドライバーが認識してるにも関わらずシステムが先に介入するとストレスになるでしょ。動作の雰囲気で介入までには多少バッファがあるけど基本ギリギリまで動作しないはず エンジン停止後に3分経過するか、ドアを開けないとセンターディスプレイや、エアコンが自動で消えないのだけど、ディーラーで変更可能なのでしょうか？ >>387
アイサイト未起動の状態で走ってるなら介入はギリギリまで遅くても良いと思うんだけどアイサイト起動状態でクルーズしてる時も前車認識が遅い必要ってあるんかな？
お互いある程度の速度で走ってればゆっくり接近するから認識速度に問題はないんだけど渋滞に追い付いた時とかには認識遅くね！？ってなる 
