【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #21【ZC33S】

2023/11/23(木) 14:24:45.34

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スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #20【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694334604/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2024/01/13(土) 17:45:30.82

>>125
わかりました
ビッグバイクも大型SUVもGRヤリスも奥さんからOKもらなかったんですねw
それよりもこの過疎っぷりをなんとかしてくださいw

2024/01/13(土) 17:47:23.88

>>126
あなたが偽物ですねわかりました
一応3人はいるみたいですねw

2024/01/13(土) 17:48:45.66

あと実際キャンプやスキー行くから3列目がフルフラットになるステップワゴンが使いやすかったしな
アルヴェルはそういレジャーに使う感じ無いしな
高級ホテルにでも乗り付けるなら良いけど
こんなこと言う奴ぁどうせ近所のイオンモールにしか行かんだろが

2024/01/13(土) 17:49:50.07

>>126
>>125
お爺ちゃん2人逆でしたねw

2024/01/13(土) 17:51:10.66

>>128
偽物ってなんだよ
誰を本物として人に偽物とか言ってんだよ
オレはオレだよバカヤロウが

2024/01/13(土) 17:56:09.64

シバタイヤ安いから買っちゃった、ていうか今ホイール付きの052が4本、ホイール付きのCR-Sが6本、
ホイール付きコンチ純正タイヤ4本、ホイール付きスタッドレス4本
組んでない052が4本、シバタイヤ4本
組んでないホイールのみ鍛造7.5J-17が2本

う～ん、RPF1を新品で2本買い足したい衝動がw
ホイール2本足らんわ...
というかこの季節タイヤウォーマーと発電機欲しい

2024/01/13(土) 18:03:21.29

トヨヲタ乙とは言わないの?　(´・ω・｀)…

2024/01/13(土) 18:10:25.59

>>131
おじいちゃん顔真っ赤にして興奮すると脳の血管切れちゃいますよw
倒れたらスイスポ乗りが減っちゃうので落ち着いてくださいね

2024/01/13(土) 18:21:19.47

>>134
質問に答えろやクソガキ
本物ってなんや

2024/01/13(土) 18:24:24.86

>>135
急に発狂しておじいちゃんボケちゃったのかなw

2024/01/13(土) 18:26:59.77

>>135
よくレス見なよ
もう一人とあんたを間違えたって書いてるだろ
あんたが本物でもう一人が偽物だったって書いてるぞ

2024/01/13(土) 18:32:48.51

>>137
お前には聞いてねぇよ
外野はすっこんでろ

2024/01/13(土) 18:39:53.41

だめだこりゃ(by長介)

2024/01/13(土) 18:43:28.45

>>132
おおちょうどシバタイヤを検討していたところです
A052と比べてロードノイズはどうですか？

2024/01/13(土) 19:00:38.20

>>140
減ってくると凄くうるさいよw
052は色々と上質、乗り心地やノイズ、温度変化に対するグリップ変化等

ただTW200なら052に迫るグリップとあの価格なのでコスパは凄いかなって感じ

2024/01/13(土) 19:06:57.47

>>141
やはりノイズはうるさいですね
でもコスパとグリップが魅力的なので走行会用に1セット買って見ます
ありがとうございました

2024/01/14(日) 08:48:39.29

スイスポとレヴォーグ、比較検討対象に全くならない。しかもここはMTスレだぞ。
スイスポスレでもやたらＧＲヤリスと比較したがる人がいたけど、3ドア+4WDのＧＲヤリスとは使い勝手が違いすぎるし、買う時に比較して迷う車ではない。
現行スイスポはコンチネンタルタイヤ、モンロー製ショック採用足回り、スポーツシート、わずか970kgの軽量ボディなどノーマルでも走りを楽しめるパッケージ。
ターボなのでパワーアップもしやすく、本気で速くすることも可能。970kgのボディに200オーバーのパワー、かなり速いですよね。

2024/01/14(日) 08:55:48.77

いっぱい釣れてるみたいで良かったですね ^^

2024/01/14(日) 11:37:44.91

まあネタも無いしね

スイスポMTってこのスレみたくマイナーかと思ってたんだけど
スイスポがスイフト全体の5割、MTがその内7割って結構な割合なのな

2024/01/14(日) 18:11:35.15

>>133
トヨタは国民車だからなｗ

2024/01/14(日) 19:40:34.20

>>142
走行会用なら思いっきりありです、結構良いタイム狙えると思いますよ
シバ新品のタイムを052（使い古しですが）で上回れてないコースありますw

結構走り屋さんはシバタイヤに行きそうな気がします

2024/01/14(日) 22:00:14.26

Bee☆R
R.I.P.

2024/01/15(月) 08:15:18.52

シバって出始めの頃のTW180使ったときはNS-2Rよりはちょっとマシかなくらいの感触だったんだけど今そんな良くなってるんだ

2024/01/15(月) 08:50:35.40

>>149
その頃とは別物やね
自社開発タイヤでD1GP優勝するところまできてる（シーズンは逃したけど）

弱点もあるけどね、冷えてるときの滑りがやべえとか過熱させるとコンパウンド死ぬとか
国産フラッグシップが長年かけて積み重ねてきたものを今駆け足で学んでる感じ

2024/01/16(火) 13:34:26.42

スバラーはウザイ

2024/01/16(火) 14:43:17.28

車が安ければ安いだけの弊害があるｗ
高速走行が出来ない・安定しないｗ
思った以上に速くない・加速しないｗ
内装が安いｗ
安全衝突レベルが軽に負けているｗ
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ
低民度が外装や内装に表れているｗ

2024/01/16(火) 14:48:58.11

コピペウザ

2024/01/16(火) 19:11:19.11

「弊害（へいがい）」は、「害になること」や「ほかに悪い影響を与える物事」を意味する言葉です。たとえば、なにかに伴って生じる害悪のことや、悪い影響を与える物事のことを、「弊害」と呼びます。

2024/01/16(火) 19:17:41.72

スイスポもGRヤリスみたいに走りに特化したモデル出せば良いのに

2024/01/16(火) 20:13:02.90

車が安ければ安いだけの弊害が以下にあるｗ
高速走行が出来ない・安定しないｗ
思った以上に速くない・加速しないｗ
内装が安いｗ
安全衝突レベルが軽に負けているｗ
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ
低民度が外装や内装に表れているｗ
オーナーは謙虚になれないのが殆どだｗ

2024/01/17(水) 05:53:41.99

>>154
Hey guy

2024/01/17(水) 05:55:51.92

>>156
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ
低民度が外装や内装に表れているｗ
オーナーは謙虚になれないのが殆どだｗ

自己紹介がお上手ですね

2024/01/17(水) 07:31:03.12

シフトノブヒーター欲しい

2024/01/17(水) 07:42:28.43

オタッキーって今時の若者が使うか？

2024/01/17(水) 08:56:06.98

車が安ければ安いだけの弊害が以下にあるｗ
高速走行が出来ない・安定しないｗ
思った以上に速くない・加速しないｗ
内装が安いｗ
安全衝突レベルが軽に負けているｗ
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ
低民度が外装や内装に表れているｗ
オーナーは謙虚になれないのが殆どだｗ
一人でブツブツと呟くボヤッキ―がいるｗ

2024/01/17(水) 11:56:56.86

>>155
簡易なパーツ付けただけで再現出来るようなヤツじゃなくて、ボディ補強もスポット増しや接着剤増でやってほしい。

2024/01/17(水) 12:29:14.13

全く面白くないのにいっぱい草生やしてドヤ顔してるけど誰にも相手にされない初老の童貞おじさん可哀想

2024/01/17(水) 13:34:37.21

MT専用スレなんか立ててるの
スイスポだけだぞ
恥ずかしいからやめてくれよ
ほんと情けない

2024/01/17(水) 13:38:29.22

所詮は軽自動車のK型エンジンをベースにした
耐久性に難がある直噴ターボなんだから
もっと気楽に楽しめよ

2024/01/17(水) 15:00:26.45

>>165
今のところ耐久性が原因と思われるような話は聞いたこと無い

2024/01/17(水) 15:27:47.14

GRヤリスや86はサーキット走行でエンジンぶっ壊れるらしいけどスイスポでそういう話は聞かんな

2024/01/17(水) 16:06:41.09

分母が違うし

2024/01/17(水) 17:51:59.84

>>168
分母以前に分子の数が全然違うんだが

2024/01/17(水) 17:54:27.69

ヤリスに関してはGRかどうかって話じゃなく回してない時、しかもエンブレ時にピストンが粉々になるという話

2024/01/17(水) 18:03:45.60

>>164
>>1に書いてあるとおりここはオーナースレという意味合いで建てられてるんだよ

本スレ見ればわかるけど所有してない人やエアオーナーで毎回同じ様な議論して時間潰してる
特に本スレでMT、AT議論が激しくなってくだらない議論毎回やってる事の退避として建てられた経緯がある

2024/01/17(水) 20:17:04.73

くだらないレスなんかスルーすればいいだろ
あぼん機能とかあるんだからさ
MT専用スレとかアホか

2024/01/17(水) 21:24:43.94

こっちでしか弄りの情報は出てこないからな・・・
必要なければ何年も続かないよ

2024/01/19(金) 13:35:23.68

井尻の情報なんて出尽くししてるじゃん

2024/01/19(金) 13:38:09.38

発売から6年も経ってるんだからスレ統合した
ほうがいいよ

2024/01/19(金) 13:42:26.33

これからは吸気バルブにこびり付いてる
カーボンスラッジをどうするかを
検討した方がいい

2024/01/20(土) 08:08:53.81

新型出たら自動消滅ｗ

2024/01/20(土) 10:44:35.80

5chのスイスポ乗りで全く話題になってないけどタービンも大きくなったの付けだして
またマフラーも最近はECU解析進んでタービンに合わせ太いのを選択する傾向になってきた
いじる内容は進化してるんだけど5chのスイスポ界隈はまったくいじってないのでは？

2024/01/20(土) 11:58:38.70

MT専用スレなんていらないよ
そもそもATの方が性能がいいのにMTを選ぶ時点で
意味不明
時代の進化に取り残されてる

2024/01/20(土) 12:08:59.29

>>179
ATはギア入れてアクセル踏むだけで走り出すのが危険なことはアクセルとブレーキの踏み間違い事故の報道数から明らかで人間が進化に取り残されてる
レースカーですらマニュアルなのにオートマを使う理由とは

2024/01/20(土) 12:21:13.61

>>180
WRCは2ペダルやん

2024/01/20(土) 12:22:04.40

>>179
>時代の進化に取り残されてる

意味不明

2024/01/20(土) 12:22:44.25

>>180
いまどきMTのレースカーなんて無いよ

2024/01/20(土) 12:29:06.38

MTって文字見るだけで劣等感炸裂するんで勘弁して下さい

2024/01/20(土) 12:48:14.88

爺だからミサイルにならない為にMT必須だ
32の方がトルク無かったからシフトチェンジ頻繁でボケ防止になってたと思う
33はトルク結構あるからハイギア入れっぱなしでも普通に走るからなぁ

2024/01/20(土) 12:53:13.86

本スレみたいになってきたな
MTAT議論は本スレで楽しんでくれwww

2024/01/20(土) 12:55:03.56

ATかMTかってクラッチ操作が完全に自動かそうでないかで
発進停止のみても手動のクラッチ操作が必要ならMTでHパターンでもクラッチが完全に自動ならAT
という認識だけど違うっけか
クラッチペダルのあるFIA-GT3車両はMTだけどクラッチパドルのF1はMTかATか

2024/01/20(土) 12:59:52.92

>>178
こんなトコにタービン変えるような奴来るかよ
みんカラでも見ねぇけど

2024/01/20(土) 15:23:52.45

うちのはジムカーナPN車両なのでマフラーもタービンも換えられないんだわ。
コンピュータもダメ。

2024/01/20(土) 16:43:38.68

天気悪そうだから明日は車いじり無しだな
次月頭にサーキット今シーズンラストアタックあるのに～

近所のスーパーでウイスキーの宮城峡700ミリボトルがあった！
買って飲んでるけど美味い、これだよねニッカのウイスキーって感じ

もう一本あったけど明日買いに行くか

2024/01/20(土) 17:20:56.01

>>182
だから昔はMTばかりだったから必然的にMT乗ってだ
けのことなんだよね
現在はATの性能が格段に進化したから
MTは時代遅れなんだよ
レーシングカーも2ペダルが主流なのが
一目瞭然だろうに

2024/01/20(土) 17:27:12.38

老人よりも若者が起こす事故のほうが
圧倒的に多いんだよね
老人が起こした事故ばかり報道されてるから
老人ばかり事故してるように洗脳されちゃうんだね
任意保険は若者ほど保険料が高いことを考えたら
事実は一目瞭然だよね

2024/01/20(土) 18:01:15.60

哀れだなあ

2024/01/20(土) 18:40:35.85

勝つ事を重視した競技車と
嗜好品であるスポーツカーの区別すらつかないのは
只のアホなのか？

2024/01/20(土) 19:04:40.20

>>181
関係ないのでは。レースとかWRCがツーペダルでも、MT買う人は3ペダルの操作感を楽しみたいんだからさ。

2024/01/20(土) 19:29:17.29

時代は進化するｗ

2024/01/20(土) 20:39:48.74

AT乗りだけど、MTにはMTの良さがあるし、ATにはATの良さがあると思ってます。

2024/01/20(土) 20:50:29.35

速く走ること以外の全てのシチュエーションにオールマイティに対応できるのはMTだけなんだよ

ただ、その事実が理解できるのはMTをかなり乗りこなせるようになったヤツだけなんだよ

渋滞でギクシャクせず、停止時のブレーキングでまさに停止する瞬間にカクッとならず、雪の積もった滑りやすい路面でATだとシビアなコントロールが難しいシチュエーションでも何とかできるってのはMTの長所だし、乗りこなせるようになればショック無しにシフトダウンできるようになるし頭でいちいち考えなくてもシチュエーションごとに適切なギアを選択できるようになる

速く走るのだって腕が良くなればDCTの車相手でも遜色ないペースで走れるようになる

ちょっとバッテリーが上がったくらいなら押しがけで始動することもできるし

2024/01/20(土) 22:59:08.64

>>198
そんな事ないわ
MTは操作する楽しみとLSDが付けられるそれだけ
後はもうATの方が優れている
強いて言うなら雪などでスタックした時揺さぶるのはMTの方がやりやすい
あ、俺はMT大好きだから

2024/01/20(土) 23:12:04.90

>>199
何がどう「そんな事ない」のかさっぱり

2024/01/20(土) 23:29:51.09

>>178
タービン換えれば熱の問題が出てくるから冷却系もやらないとイケない。当然、ECUやレーシングプラグ、クラッチ強化、タイヤは最低限215のハイグリ、ホイールに車高調、補強も要る。

2024/01/21(日) 00:07:29.51

レースカーってMTなんですよ
2ペダルでも発進停止のクラッチは手動

2024/01/21(日) 07:28:28.92

LSDが付かないのはATの致命的なとこだな。
いくつか出てきてはいるが、まだ気軽につけられるほどではないし
オーバーホールも高くて現実的ではない感じ。

2024/01/21(日) 09:05:42.12

>>201
だよね、冷却とかやる必要は出てくるよね
とりあえず車高調、タイヤ（F245,R215）、クラッチ、LSD、ECU、プラグ、ブレーキパッドは入ってる。スイスポ定番のいじり？かな

某走行会で2023年コンパクトクラスのランキングとか見れるんだけど100台中かろうじて20位圏内
タービン変えてる人のストレート速度明らかに速いんだよね（リザルトで）、欲しいｗ
タイヤ変えたからかエンジン疲れてきたかで最近ストレート遅いんだよね...

タービン変えたら多分だけど0.5秒はタイム上がる気はする、そうするとランキングで一気に10位近くになる
まあタイムアタックにタラレバはない、ミスも含めて出してるタイムだけが真実なんだけどさ、ちょい直線速くしたいかな

2024/01/21(日) 09:18:17.97

>>203
AT用のLSDって、ATS以外にも出されてるメーカーあるんですか？

2024/01/21(日) 10:43:59.88

>>204
タービンを換えるまでは昔の感覚だとライトチューンの範疇（LSDはメンテも性能も含めライトチューン？って感じだが）
インタークーラーも加工必須のHKS位じゃないと効果薄いし、冷却系やりだすとライトを超える。
でも、この有名なZC33Sは吸気系で気を使ってるけど冷却系ってサーモスタットくらい。
サーキットメインじゃないのでなんとも言えないけどイケるかも。

2024/01/21(日) 16:41:11.52

>>206
タービン変える場合はインタークーラーと触媒、マフラー（抜けの良いもの）は必須みたい
入ってないと多分施工してくれない

有名なZC33Sが誰のことを言ってるかちょっとよくわからないけど気にするとしたら油温、水温だろうからオイルクーラーとか入ってるんじゃないかな？
以前のモンスターのタービンと違ってかなり速くなるんだろうけど触媒、インタークーラーがない人がやるなら全部で軽く50万はくだらないから高いね

まさに速さを金で買う

2024/01/21(日) 16:58:24.71

やっぱり金がないからだめだわw
車本体に金かけてタイヤ買えなくなったら本末転倒的な

2024/01/21(日) 17:47:42.49

皆車高調はどこの付けてる？
今ラルグスだけどリアのストローク足りない気がして買い替え検討中
用途は通勤8割山ミニサ2割
ハイパーマックスsかクスコストリートゼロaで考えてる

2024/01/21(日) 18:56:05.05

ラルグスも過去使ったことあったけど特にRストロークの不足は感じなかったよ（その頃は205等の細いタイヤ履いてたので）
今自分が使ってるのはF10k程のサーキット向けなので全く参考にならないと思う

出来ればオフ会等で自分の考えてる車高調入れてる人の車の助手席とか乗ってみたりすると良いんだけどね
使用者の生の声はネットやSNSとはだいぶ違う

2024/01/21(日) 19:12:35.03

>>207
http://www.youtube.com/watch?v=OMvo_xCV8m4
リンク貼り忘れてた

2024/01/21(日) 19:30:02.35

>>211
その方か
速すぎて過激すぎる、復帰したらまたスイスポレコード争いが熱くなるんだろうね

2024/01/28(日) 08:44:32.44

誰かスイフトをかっこ悪いと正直に言えばｗ

2024/01/28(日) 09:56:43.06

格好いい悪いは個人の好みだから意味ないよね

2024/01/28(日) 19:21:00.00

あるに決まってるだろ
資本主義を根底から否定かよｗｗｗ

2024/01/28(日) 19:36:16.04

カッコの良し悪しはホントに意味無いよ
んなこと言ってたら不細工は恋愛もできない

2024/01/28(日) 22:33:01.81

購入動機に占める割合は大きく意味はあるけど、主観的な感想だから客観的な評価基準足り得ない、とは思う。

2024/01/28(日) 23:04:38.35

いやこのアイラインとかはみ出てるタイヤとかかっこわりいだろ

2024/01/29(月) 21:08:04.87

シーズン後半走行会、マジで走るかな

2024/01/29(月) 21:32:40.38

新スイフト、新スイスポ用にエアダムやリヤワイドバンパーetcどう弄ってもかっこよくならなさそう
特にボンネットデザインがどうにもならず
現行スイスポ買っといてホント良かったよ

2024/01/31(水) 11:41:59.95

>>216
だから少子化なんだよｗ
現実を見ろ！

2024/01/31(水) 13:02:47.82

>>221
出川とかバナナマンの日村とか不細工でも結婚しとるやん
アイツラは金あるから車のカッコ良さと比べるのは変かもだけど
スイスポは性能の割に安いから人気なんであって
別にカッコイイから人気って訳じゃないのは共通してるでそ

2024/01/31(水) 13:26:34.61

>>221
じゃあ少子化じゃなかった頃はどうだったんだ？
みんな美男美女だったんか？

2024/02/01(木) 20:19:49.64

みんな見合い結婚だったよｗ

2024/02/01(木) 21:51:49.71

そんなドラマがあったような

2024/02/03(土) 13:05:37.73

現在社外アルミに純正コンチで乗ってます
距離は一万ですが乗り味とノイズの2点か気に入らないので交換を検討中
前車ではプロクセススポーツを使っていて性能は満足していたのですがデザインがおとなし目なので違うタイヤは無いかなと
ニットーのNT555G2、DAVATI PROTOURA SPORTSを検討してますがこのスレの33で履いた事のある方居ませんか?
サイズは205/45で年間走行距離は5000程度、用途は通勤とたまにドライブ程度
あ、KUMHO ECSTA PS71入れるの忘れてた
ご教示いただければありがたいです