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【HONDA】4代目フィット Part106【FIT】

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1前スレの1 (ﾜｯﾁｮｲ 5ae8-kwdC [111.89.21.34 [上級国民]])
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2023/08/05(土) 21:33:53.22ID:xrFnfMiy0
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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part103【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684809264/
【HONDA】4代目フィット Part104【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686363714/
【HONDA】4代目フィット Part105【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688909481/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2023/08/10(木) 08:10:19.55ID:ySGFUESU0
>>117
制御が微妙過ぎてほとんどわからないと思う
今まで乗ってきたホンダ車ははっきり分かったんだけどねぇ
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.53.80])
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2023/08/10(木) 09:30:38.17ID:0l5q+hnVa
>>118
手動操作で適度にワイパー動かせばビビリんなくなるよ！
123名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.53.80])
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2023/08/10(木) 09:31:55.29ID:0l5q+hnVa
ガソリン価格高騰しているのでe:HEV小燃費運転の真価を発揮する良いチャンスです
124名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdde-ymvy [1.75.215.73])
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2023/08/10(木) 09:50:56.08ID:ZCkovADNd
>>118
ガラスに呉のシリコンスプレーかければ解決するよ
フッ素系の撥水剤塗ってるとダメかもしれんけど
2023/08/10(木) 11:52:20.81ID:rXmoAkNgM
当初、クソダサ車だと思ってたけど今一番欲しい車になるとは思わんかったな。
2023/08/10(木) 12:25:55.01ID:nChLNtfgM
>>117
取り敢えず停止時に間隔が空くことは分かったが
走行中の速度による違いは分からなかった
127名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.55.171])
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2023/08/10(木) 12:43:00.64ID:uV8aHUXta
>>125
そこそこ走ってそこそこ燃費良く長距離運転でも疲れ難いので正に実用車よん
128名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb4-vjxt [133.106.61.5])
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2023/08/10(木) 12:44:36.82ID:eX4dL1iqM
>>120
フィット４大好きな人が新型NBOXノーマルのデザインもいいとか言うと
同じ運命たどるようなフラグが立った気がする
2023/08/10(木) 12:58:06.85ID:nChLNtfgM
>>128
現行N-WGNやN-VANが売れているという話も聞かないしな
130名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa2a-QQBb [111.239.163.123])
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2023/08/10(木) 13:37:06.25ID:UvG3tu91a
>>114 クロスターが　その早さ　うらやましいっす
131名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb4-vjxt [133.106.61.5])
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2023/08/10(木) 13:43:00.77ID:eX4dL1iqM
>>122
それもう自動間接ワイパーちゃうやんw
2023/08/10(木) 14:34:32.66ID:t2IRVNsQM
フィット3HVが22万キロ超えたので、競合コンパクトカー全部試乗して次はフィットクロスターehevに決めたわ

今から注文して来年3月とかなんだな
133名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/10(木) 14:42:21.62ID:Q7TOryrC0
サイドスリップ狂ってないのにステアリングセンターが微妙にズレる…遊びの許容範囲内だけど乗っていて気持ち悪い…
スコし剛性あるタイヤに履き替えると違うかな？
2023/08/10(木) 14:43:38.96ID:1bYlRvep0
>>133
15インチ車?、それとも16インチ車?
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/10(木) 15:21:24.70ID:Q7TOryrC0
16インチVGRだよ…サイドスリップは予備車検で異常ナシだったよ。けど、どしてもステアリングセンター3分くらいズレてて落ち着かないだよ〜　新車の時はダイジョブだったんだけどローテーションしてからなんか変。ホイール脱着はキチンとしたし…こんなことけっこうあるの？
136名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/10(木) 15:23:00.69ID:Q7TOryrC0
予備検でダイジョブですよって言われたからのってるけど…なんか釈然としないんだよなー　3分なんて気にしなきゃそれで済むはなしだろーけど
137名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/10(木) 15:26:09.23ID:Q7TOryrC0
それにたとえステアリングセンター出したとしてもローテーションのときにまたズレるって言われた…そんなもんか？
138名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/10(木) 15:55:56.93ID:Q7TOryrC0
>>132へぇー22万キロー！
駆動バッテリーいきてるの？
139名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.54.251])
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2023/08/10(木) 16:05:12.49ID:EbuHttGya
>>132
下取り価格幾らかな？
140名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa2a-QQBb [111.239.163.123])
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2023/08/10(木) 16:44:28.12ID:UvG3tu91a
クロスター　どうなんでしょ。
更に４WDにしたら、腰高になってカーブが弱そうだけど
2023/08/10(木) 16:49:24.82ID:t46Ju62Z0
ディタイムランニングライトって何？　走ってるときにスモール点いてるの？運転している者には、見えないけど。一応オフにした。
2023/08/10(木) 17:32:03.51ID:iPPeaoXm0
カーブミラーとかで見るとわかるけどデイライトめっちゃ安全だぞ
2023/08/10(木) 17:43:54.17ID:ZlgxY35cd
>>141
ヨーロッパで義務付けされてるから付いてる
日本モデルはカスタマイズでオフにできるが、欧州モデルではオフにできない
デイライトの時は尾灯は点灯しない、スモールと明るさも違う
2023/08/10(木) 17:49:17.53ID:ZlgxY35cd
>>137
サイドスリップテスターでは相当狂ってないと違い出ないよ
タイヤ片減りしてない？

昔乗ってたJC1ライフもひどかったの思い出した
2023/08/10(木) 18:12:45.15ID:uqdEA7650
>>0142
自車の存在を早期に回りに知らせる安全対策で点いているのだから無理に消さんでも。
フィットは欧州車同様、積極的に明るくして回りからの視認性を上げているのだし。
そのうち、北米カナダ、欧州同様に日本でも点灯が義務化されるに決まってる。

トラック、バス、タクシー業界ではデイライトが付いてない車種が多いから、安全対策として最近は
ヘッドライトを昼間から積極的に点灯している会社が増えたよね。
2023/08/10(木) 18:27:38.65ID:uqdEA7650
>>0135
なんか不思議
前後ローテーションしかしない筈だし、後輪は前輪より減ってないから、
入れ替えると良くはなっても悪くなるとは思えないのだが。

ただ、自分も16インチVGRだが、標準で付いているダンロップのタイヤは断面が丸くて、
そのせいかグリップは大いにチョロいんだよね。
VGRの切れ味との相乗効果でコーナリングでグニャッと来る。
2023/08/10(木) 18:42:50.37ID:t46Ju62Z0
>>142
そーなんですか。又オンにしますわ。有難う
2023/08/10(木) 19:21:06.24ID:5gxxadCI0
なぜにアンカーを4桁にするんだろ
2023/08/10(木) 21:10:25.41ID:H7VSiWDx0
スレチ失礼
さっき見かけたんだけど↓って新型オデッセイ？(ナンバーは加工してます)
https://i.imgur.com/o65rvdi.jpg
2023/08/10(木) 21:27:52.64ID:ciUChIx+0
>>138
22万キロは少しだけ盛ったわ
劣化してるのかもしれんが、EV走行も普通にするし体感ではわからないレベルだな

燃費はどうだろう今乗っても普通にワントリップだと28km/L前後は普通に出るからそんなに悪くなってはないような気もしたが、生涯燃費で見ると確実に悪くなってるな

https://i.imgur.com/9ZmA7Wy.jpg

>>139
値段は10万とかよ
2023/08/10(木) 21:46:07.75ID:A0S37zvh0
>>149
そう
2023/08/10(木) 21:47:19.04ID:A0S37zvh0
>>150
クロスタにした理由は？なぜクロスタ選んだのか参考にしたい
2023/08/10(木) 21:47:33.88ID:ySGFUESU0
>>149
そうだね
インパネ周りがダサいんだよね中国さあ
2023/08/10(木) 21:57:02.88ID:pqGkOTnAM
>>152
参考にはならないと思う
やっぱりデザインと専用色が決め手だね
それに乗り比べしたときにクロスターの方が柔軟で乗り心地よく感じたんだ

あとは新車を検討してたが、FIT4も最近街なかで良く見かけるようになってるので、今からよく走ってるタイプのHOMEやLUXE買っても新しさを感じにくいし、せっかくだからクロスターにして新しい感だそうと思ったのもある
2023/08/10(木) 22:08:39.34ID:H7VSiWDx0
>>151
>>153
ありがとうございます
これ中国から輸入したんですかね？日本でまだ発売してないですよね？
2023/08/10(木) 22:26:39.43ID:iPPeaoXm0
最近結構すれ違うようになったと思うけどクロスターだけは全然見かけないな
157名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/11(金) 00:35:36.17ID:IyS57NCw0
>>150
ホンダのリチウムバッテリー制御はやはり寿命重視なんだねぇ〜…安心したよー
2023/08/11(金) 00:40:44.01ID:M1/+Ko330
自分は逆に見かけるフィット4の1/3くらいはクロスターな印象
159名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa2a-QQBb [111.239.162.127])
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2023/08/11(金) 02:20:04.14ID:Xh6rMBb7a
クロスターの水色　綺麗だよね
でも確実に色あせする色でもあるね〜
160名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-Z3Zk [210.20.48.175])
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2023/08/11(金) 06:02:14.90ID:5yUmMvc80
ホンダ「四輪車の営業利益が改善」、北米好調もアジアは苦戦

ホンダは2023年8月9日、2023年度第1四半期（2023年4〜6月）の営業利益が前年同期比77.5％増の3944億円になったと発表した。「四半期としては最高」（同社財務部IR課課長の丹羽亮輔氏）という。北米を中心に四輪車の販売台数を増やし、四輪車事業の営業利益を伸ばしたのが要因だ。

四輪車事業の営業利益は、昨年同期の382億円から1769億円まで改善した。昨年は、半導体不足や、中国・上海の都市封鎖（ロックダウン）による影響を受けていた。「円安の追い風に加え、固定費体質と、車種ごとの収益率の強化が効果的だった」と同社財務部部長の広瀬正治氏は話す。

　四輪車事業の好調な営業利益を支えるのが米国市場だ。今期、米国では前年同期比44.7％増の34万7000台を販売した。半導体の供給状況が改善し、生産が回復したとともに、前年度に投入した車種が好調な販売を継続したことが要因である。

　特に基幹車種である「アコード」や「CR-V」、「パイロット」の需要の引きが強く、「インセンティブを設けなくても売れる状況が続いている」（広瀬氏）とした。「需要が供給を上回っている」（同氏）状況だ。米国は、台数当たりの利益率も他の地域より高く、新型車として鮮度の高いモデルによって営業利益を高められた。
161名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa2a-QQBb [111.239.162.232])
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2023/08/11(金) 06:09:03.74ID:wDwDmqn6a
各地ディーラー　盆休み　ひどすぎんか？
２週間は休んでるじゃん。
ユーザー　舐めすぎ
2023/08/11(金) 07:09:15.38ID:nvu0g76wd
>>161
嫌なら自分で車屋を始めよう
みんな不満持ってるならビジネスチャンスあり
163名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.53.31])
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2023/08/11(金) 08:00:21.74ID:UZ3uva6fa
ehevは他に比べて高速域でバッテリー酷使しすぎるみたいな動画見たけどどうなん
2023/08/11(金) 08:19:49.05ID:T9I+tryOd
>>161
週休二日に盆休みも入れたら長くなるのは当然だが？
お前の都合だけで文句を言うな
お客様は神様じゃないんだぞ
2023/08/11(金) 08:31:55.40ID:M1/+Ko330
>>163
高速域は逆にエンジン勝負な気がするけど
加速はエンジン発電からの給電が主だし、
巡航は直結のエンジン駆動が主だし
166名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srff-C3Mv [126.236.175.61])
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2023/08/11(金) 08:41:36.64ID:ni1l2tAor
ホンダはe-Powerみたいな半電気自動車作らないのかな？
ハイブリッドなんてもう時代遅れなのに
167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 717b-pFGu [14.10.83.224])
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2023/08/11(金) 08:43:21.37ID:byB5VJqM0
>>163
むしろ他社と比べるとバッテリー全然使わない方だと思うが
どこで言ってたんだそれ
168名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 717b-pFGu [14.10.83.224])
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2023/08/11(金) 08:43:45.95ID:byB5VJqM0
>>166
また日産に騙された人間が一人
巣にお帰り
2023/08/11(金) 08:48:48.40ID:SV/ZeNK00
>>157
既に10年ほど前の2012年だか、ホンダのHVバッテリーの設計寿命は15年または24万キロというのがホンダのどこかの情報に出ていたと思う。
全バッテリー容量の60〜70%だったか、一番劣化が少ない部分だけで充放電を繰り返す仕様だからとか。
その代わり、小さい範囲で充放電するから、いとも簡単に目盛りが満充電になったり目盛り３まで減ったりする。
2023/08/11(金) 09:05:25.33ID:0lwWF6v8M
>>169
ほぇ～
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 717b-pFGu [14.10.83.224])
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2023/08/11(金) 09:05:42.59ID:byB5VJqM0
>>157
上でも書いてるがホンダのeHEVはバッテリーの全容量の10〜20%程度しか使わない設計になってる他にもエンジンも1.5lを使用してちゃんと発電した電気をなるべくバッテリーに溜めずすぐ使う仕様になってる事だとかエンジン直結機構もハイブリッドシステムへの負担の軽減になってるからな
結果として他社よりエンジンをよく使うシステムでは有るけどそこも4気筒にしたりしてできるだけエンジンが回ってても快適な乗り心地で使えるようにしてある
一つ一つの機能の意味を考えていくと本当に長期間の使用まで見据えたよくできたシステムだと思うよ
2023/08/11(金) 09:41:04.25ID:dchUAmNM0
>>171
10から20%って嘘だ
2023/08/11(金) 10:02:08.71ID:SV/ZeNK00
>>172
0169で書いているのは、全容量100%のうち60%前後まで減ったら空、70%前後まで充電したら満充電、つまり全容量の10%前後だけ使うと書いている訳で、0171の10〜20%とほぼ同じ事を言っている。
これもホンダのどこかの情報に出ていたと思うが、正確な数字もたしかこんなものだったと思う。

少し前のHV車の駆動バッテリー寿命が短いのは、この使用範囲がもっと大きかったから。
ただ。今でも使用範囲を大きくして、見かけのバッテリー容量を大きく見せているメーカーもあるとか。
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/11(金) 10:04:32.90ID:IyS57NCw0
バッテリーを保護りながら街中、高速、登坂で高いパフォーマンスをだす…　
ehevは最高にバランスがいいんだなぁ〜あ〜
175名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
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2023/08/11(金) 10:06:52.92ID:IyS57NCw0
バッテリーを保護りつつ高いパフォーマンスを発揮するehevは最高にバランスがいいなぁ〜あ〜ー
176名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
垢版 |
2023/08/11(金) 10:10:12.85ID:IyS57NCw0
ホンダ以外はsocけっこうせめてるんじゃな〜い〜。epowerなんかとくに〜
2023/08/11(金) 10:13:36.94ID:wFJ6ZLl7a
その思想はむしろ日産のものでは？ >>175


俺も当初は同じ思いを抱いていたが、ケチって日産ノートの半分のバッテリー容量しか積まないフィットを目の当たりにして考えを変えた

ehev車全般に言えることだがバッテリー容量に余裕がない
出足と回生にボトルネックがあるのはそのせいかと
178名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdde-ratb [1.75.9.142])
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2023/08/11(金) 10:19:20.55ID:Svth+Ce0d
F1の技術が導入されてるからホンダのeHEVが国内じゃNo. 1ですね
179名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 717b-pFGu [14.10.83.224])
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2023/08/11(金) 10:32:27.37ID:byB5VJqM0
>>177
いや、日産は真逆だぞ
ケチってコストダウンのために直結機構も協調回生も積まなかったって言うのは公式の発言だし
これは公式の話では無いけど半分以上のバッテリー容量を常に使用していると言われてる
出力をバッテリーに依存してるせいで一部の上り坂では新型ノートでも電欠になる事が確認されてるしノートの方がバッテリーの劣化も早いだろうしその劣化の影響が目に見えてくるのも仕様から考えるにノートの方
まぁ日産の考え方的にはマーケティングで客掴んで買わせられればそれでOKな感じだから日産はそれでいいんだろうけども

バッテリーも現状では消耗品みたいな物なんだから過度に頼らずに運用する事を前提にしてなるべく劣化もさせず、搭載も必要十分な程度にって言うフィットの方が考え方としては理にかなってると思うぞ
180名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-YP4D [106.133.59.222])
垢版 |
2023/08/11(金) 11:17:54.46ID:e1+ZRG6Da
もしも駆動バッテリー交換が5万円でできるならハッピーだよーねー
181名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdc2-Z3Zk [49.105.72.175])
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2023/08/11(金) 11:22:21.69ID:fPyucZnfd
どうせ日産だし
182名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 717b-pFGu [14.10.83.224])
垢版 |
2023/08/11(金) 11:35:31.36ID:byB5VJqM0
日産としては試乗の時に最高のパフォーマンスを発揮して客が買ってくれさえすればそれで良いからなぁ
だから電動感とか銘打って雑に加速するようにしてガワだけそれっぽい雰囲気に取り繕って話術で買わせるっていう
まぁ企業のやり方としては上手いしちゃんと成功してるんだから凄いとは思うけどな
2023/08/11(金) 12:26:58.46ID:+dLbOfoWM
>>180
フィットで30万だから、容量が倍近いノートとかだと50万～はするんだろうなぁ
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.53.129])
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2023/08/11(金) 12:46:51.78ID:ArcjBtmya
>>167
ハイブリット鹿本って人
185名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-Z3Zk [210.20.48.175])
垢版 |
2023/08/11(金) 12:56:05.90ID:5yUmMvc80
ハイブリッド鹿本きらい
2023/08/11(金) 13:03:41.20ID:l9VqjpRfM
>>177
出足のモッサリはスロコン的な部分にあるのであって、バッテリーの出力不足ではないはずだが
回生にしたって、長い下り坂では充電した電気を捨てることになるだけで、それ以外では骨の髄までエネルギーを回収してくれるよ
2023/08/11(金) 13:24:36.32ID:ijLU+ERXM
>>157
ディーラー談によると私(22万キロ)よりもっと走ってる個体(30万キロ弱)でもバッテリー交換が必要な状況になってなかったよう

それで交換が必要な状況なったらそもそも車の寿命だよね
2023/08/11(金) 15:02:28.51ID:eheghwAdM
クロスターってステアリングがウレタンなんだな
これはかなり残念
ホームとか革のに替えるには幾らかかるんだろう
2023/08/11(金) 15:06:38.39ID:zWVFI0v20
フィット3の話はもういいよ
190名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-ymvy [49.98.142.99])
垢版 |
2023/08/11(金) 15:07:36.01ID:TBqa9N3qd
>>188
5万弱くらいらしい
191名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e93-B4gr [123.50.250.203])
垢版 |
2023/08/11(金) 15:18:41.74ID:Ky7aT6J40
９９００円ってアクセサリーページに載ってるよ
192名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
垢版 |
2023/08/11(金) 15:18:58.81ID:IyS57NCw0
>>187
スゲー　ホンダ！
30万蚊〜💦　ehev制御がより緻密に高度になってサラに伸びてる可能性もあるかも〜
193名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
垢版 |
2023/08/11(金) 15:19:33.03ID:IyS57NCw0
個体電池いらんじゃないか〜い！
2023/08/11(金) 15:41:22.73ID:SWino5Bfa
>>179
宗教上の理由でそう思いたい気持ちは理解できる

その言い訳に費やした文字数がすべてを物語っているが、バッテリー容量は七難隠すとだけ覚えておいてほしい
2023/08/11(金) 15:49:49.15ID:M1/+Ko330
>>194
バッテリー容量があってもそれに充電するエンジンが弱いし、だから欧米でノートが出せないわけで
196名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e88-rZbd [59.138.10.83])
垢版 |
2023/08/11(金) 15:58:12.34ID:sMv279Zy0
海外のRS、クロスターはシートヒーターもステアリングヒーターも付いてて羨ましい
2023/08/11(金) 15:59:20.21ID:/Q0+T40Qa
>>195
バッテリーに関する知識を補足してあげると、容量が大きいほど入力容量も増えて相対的にエンジンの役割は低下する

なぜフィットehevのエンジンが回りっぱなしなのかを考えると合点がいくと思う
2023/08/11(金) 16:08:01.78ID:M1/+Ko330
>>197
入力できる容量が増えたとしても、その入力する電気を発電するのが何なのかって話しかと
199名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-ymvy [49.98.142.99])
垢版 |
2023/08/11(金) 16:10:07.59ID:TBqa9N3qd
目指す方向やどこを重視するかはメーカーの考え方次第だからここで論じても仕方ないよね
フィットのEV走行時の滑らかさはすごいからもっと大きいバッテリーを積んで欲しい気持ちは理解できる
この乗り心地とパッケージングBEVで出して欲しいくらい
2023/08/11(金) 16:11:26.54ID:Lj/nobUq0
トヨタもホンダも海外仕様はいいもの出すんだよな
2023/08/11(金) 16:32:45.81ID:eheghwAdM
それだけ日本は貧しくなったということだろう
そんなモンいらんから安くしろという声の方が大きいんだろ
202名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.9.109])
垢版 |
2023/08/11(金) 16:54:17.99ID:7sX+hPSua
>>193
全個体電池は密度が取り敢えず2倍なのだが
203名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.9.109])
垢版 |
2023/08/11(金) 16:56:03.43ID:7sX+hPSua
>>196
日本のRSは廉価版貧者のRSなので仕方ないのですん
2023/08/11(金) 17:17:16.67ID:EWHkHZTAa
>>198
1.2Lの排気量（ノート）で、1.5Lのフィットehevより高い出力と出足の良さを実現しているのが全ての答えかと
2023/08/11(金) 17:26:05.08ID:l9VqjpRfM
>>204
だから、それに関してはスロコン的な仕様の違いで
>>197に対して198が言いたいのは、1.2Lのノートもフィット並にエンジン回りっぱなしか
エンジンが止まっている時間が長いなら、回っている時はフル回転なんだろう
2023/08/11(金) 17:35:16.30ID:M1/+Ko330
>>204
バッテリー容量と出力の大きさでノートの方が出だしのトルクが安定して大きいのは自分も乗って感じたけど、
エンジン発電からの給電が加わるとエンジン排気量の大きいフィットの方が加速がいいよ
他の方も仰ってるように何を重視してるかで、それぞれに長所短所があって、バッテリー容量だけで全てに優れるわけではないと思うよ
2023/08/11(金) 17:46:22.01ID:l9VqjpRfM
>>204
出だしの良さがバッテリーの能力不足なのかどうかは
フィットe:HEV RSのスポーツモードとノートで、共にアクセルを踏み込んだ最大トルクで比較して
フィットの加速が不足していたら、バッテリーの能力不足と考えても良いのだろう
2023/08/11(金) 18:31:32.25ID:4YPeWUon0
hvクロスターやけどエアコンよく冷えるね、前車はシャトルhv
209名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
垢版 |
2023/08/11(金) 18:54:11.14ID:IyS57NCw0
>>204
優劣つけたいのはわかるけど、地力のあるFITが魅力な局面もあるわけで…
2023/08/11(金) 19:01:45.94ID:dchUAmNM0
>>208
EHEVのエアコン冷え過ぎるだよねぇ
制御が雑なのが玉に傷
そんなに暑くない時にオートエアコンなのに寒くなる
211名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-ymvy [49.98.142.99])
垢版 |
2023/08/11(金) 19:06:00.56ID:TBqa9N3qd
>>210
わかる
最初は涼しくて良いんだけど
あの、もう大丈夫なんで…ってなるわｗ
212名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d628-ratb [153.191.29.128])
垢版 |
2023/08/11(金) 19:36:09.81ID:eX+w/cBF0
homeのハンドルは皮じゃね？
2023/08/11(金) 19:39:13.16ID:8yNpv06ed
ガソリンhomeはウレタン
214名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-ymvy [49.98.142.99])
垢版 |
2023/08/11(金) 20:15:02.98ID:TBqa9N3qd
ガソリンHOMEは標準はウレタンでグレー内装にした時だけ本革巻きになるんだな
MC前からそうだっけ？
215名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.54.165])
垢版 |
2023/08/11(金) 20:18:53.87ID:lCSyzgDra
皮マジで良い
216名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
垢版 |
2023/08/11(金) 21:49:16.14ID:IyS57NCw0
専ら手動エアコンで使ってる人けっこういるんじゃないかなー
217名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86ae-YP4D [59.191.190.77])
垢版 |
2023/08/11(金) 21:52:38.78ID:IyS57NCw0
ステアリングはダコタの財布とおなじような革だな〜
独特な鞣しをしてるのかなw
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-Z3Zk [210.20.48.175])
垢版 |
2023/08/11(金) 21:53:51.13ID:5yUmMvc80
手動エアコンで十分よ
219名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-Z3Zk [106.146.54.45])
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2023/08/11(金) 22:15:30.64ID:CuW7fQMQa
マジで皮良い
これだけはマジで
2023/08/11(金) 22:38:51.23ID:FPStamJE0
昔乗ってたEGシビックのステアリングは硬くて長距離乗ってると手が痺れた
それが嫌でそれ以降はずっと皮一択
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