EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★125(IPなし)

2023/05/25(木) 12:49:52.81

!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

このスレはバカ(テテン)とバカ(悪ササ)をおちょくって遊ぶスレです
理解の上よろしくお願いします

※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★121(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683294390/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★122(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683786831/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★124(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684537418/

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★123(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684124522/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/05/25(木) 13:09:35.81

>>1
わざわざそんな事まで書くとは爆笑w
毎度反論できない悔しさが滲んでて哀れww

2023/05/25(木) 13:21:02.89

>>2
毎度反論できなくて逃げ出してるのはあんた

2023/05/25(木) 13:57:40.93

アンチってクソみたいな事をやるよな
嘘、大袈裟、紛らわしいに加えて姑息w
しかも速攻で見破られて草ww.w

2023/05/25(木) 13:58:57.52

おいおい、血管切れちゃうよ

2023/05/25(木) 15:39:46.59

なんだなんだ！自演失敗か？

2023/05/25(木) 15:40:49.35

万策尽きてまたも逆印象操作かw

遊んでやるから宜しくなw

2023/05/25(木) 15:45:12.43

内燃機関アンチってクソみたいな事をやるよな
嘘、大袈裟、誇大妄想に加えて姑息ｗ
そして速攻で見破られて草ｗｗｗ

2023/05/25(木) 15:47:05.24

ササ(悪)が見破ってササ(悪)がフォローを入れる
なんだかなぁw

2023/05/25(木) 15:48:48.55

見破るも何も普通に書いてあるだけだろ？

2023/05/25(木) 16:02:48.10

何やってんだお前

2023/05/25(木) 16:10:39.70

>>4
誰と話してるの

2023/05/25(木) 16:45:01.22

>>6
ワッチョイあるのに自演？w
バカだなぁw

2023/05/25(木) 16:45:50.50

>>13
>>4
誰と会話してるの？

2023/05/25(木) 16:47:32.82

しかしなんだ、ワザワザ>1に書いちゃうところがなw
アンチは余程マウント取りたくて仕方がないらしいww

2023/05/25(木) 17:25:01.20

ササは頭悪いから

2023/05/25(木) 17:41:11.83

ササクッテロはあれは釣りだろ？

2023/05/25(木) 17:58:11.25

いやただの五毛だと思う

2023/05/25(木) 19:49:37.75

こんな出来損ないのポリゴンみたいな車が売れるのか？
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1889041.jpg

2023/05/25(木) 20:14:03.76

今年末から量産開始か
カッコいいとは思わんがコレを市販するのはスゲーな
テスラはセミにしろサイバートラックにしろ何だかんだで実現してくるな

2023/05/25(木) 20:25:09.88

EVの時代なんて来なさそう
日本では殆ど売れてない現実
まあ世界的にもまだまだダメだけど
中国はガソリン車買いたくてもナンバー発行してくれなくて仕方なくEV買ってるようだけど

2023/05/25(木) 21:51:14.39

>>20
モデル3やモデルYのデザインは良かったのに何故こうなってしまったのか

2023/05/25(木) 22:18:58.02

テスラ信者のササですらかっこいいと思えないのか

2023/05/25(木) 22:24:29.46

普通にもっとかっこいいビッグ3のトラック買うよね

2023/05/25(木) 23:04:40.52

いや戦略的には正しいだろ
ここでF150みたいな普通のEVピックアップを出しても何の話題にもならんし新しい顧客も獲得出来ない
何か凄いことをやる会社と思わせるにはコレで正解

カッコいいとは思わんけど

2023/05/25(木) 23:07:16.77

話題にはなるかもしれんが売れるのかコレ？

2023/05/25(木) 23:24:57.26

フルサイズトラックのユーザーはすごく堅いというか
メーカー乗り換えは御法度
確かに新規ユーザーしか手は出さないかもしれないが既に上から下までラインナップある中モーターで動くってだけでどれだけの人が買うのか

2023/05/25(木) 23:27:39.70

そう思うと日本も普通の家庭だと付き合いのあるディーラーの車で全部揃ってたりするしお堅いんだよね
歴史ある自動車メーカーが無い国と違うところか

2023/05/25(木) 23:52:25.33

>>26
予約受注は150万台だとか

2023/05/26(金) 06:20:08.78

「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/

望まれていないにも関わらず、EVやテスラに対する自身の評価を正しいものとし、それを他人に押し付け、否定されるという激情する、または否定する根拠を求めるといった言動があるとされ、それが“信者”と呼ばれる所以になったと考えられます。

こうした人たちが指す一部のEVやテスラオーナーは“EV信者”や“テスラ信者”と呼ばれる一部のユーザーであることがほとんどで、SNS等で主にテスラのモデルを中心としたEVを絶賛するだけでは済まず、それ以外の、ハイブリッドを含むガソリンエンジンを搭載する車や、製造する車がEVを中心としていない他メーカーのモデルが劣っているといった表現を行い、ときにはそれを選ぶユーザーの価値観を否定するなどの投稿を行う人のことを“信者”という言葉を使って指していることが多いようです。

2023/05/26(金) 06:36:13.73

日本ではテスラ買う人一定数いるようだけどそんなに売れてはいないからね
もうクラウンクロスオーバーの方がよく見るようになったし

2023/05/26(金) 06:43:27.20

Senate Republicans want EPA to drop plan to cut emissions, boost EVs
https://www.autonews.com/regulation-safety/senate-republicans-want-epa-drop-ev-and-emissions-plan

2023/05/26(金) 06:44:47.70

https://www.autonews.com/regulation-safety/nhtsas-arc-automotive-airbag-probe-reminiscent-takata

2023/05/26(金) 06:45:09.49

https://www.autonews.com/retail/hyundai-kia-still-under-legal-pressure-after-settling-lawsuit

https://www.autonews.com/regulation-safety/vinfast-recalls-all-its-us-vehicles

2023/05/26(金) 06:52:22.68

>>29
それがはけたら低空飛行になりそう
スポーツカーみたいな

2023/05/26(金) 06:58:45.42

>>1　　乙　ｗｗｗ

2023/05/26(金) 07:30:18.29

何でｻｻが余計にファビョるのかと思ってて今気付いたが>1にｻｻとﾃﾃﾝの事が書かれてたのなw

今更だけど>>1乙w

2023/05/26(金) 07:36:32.24

テキサス州、ガソリン税を払わない電気自動車の所有者に増税
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1684932644/

2023/05/26(金) 07:51:43.28

>>19
ボンネットにnamcoって書いてありそう

2023/05/26(金) 08:55:55.63

日本発の太陽電池ペロブスカイトどこがすごいか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230525/k10014076631000.html
「実現すれば、これまでの不可能を可能にする太陽光発電だ」

2023/05/26(金) 08:56:15.56

EV化はこんなにたくさんのメリットがある
1.ガソリンを使用した火力発電でも熱効率の観点からCO2をガソリン車の6割減らせる
2.途上国の排ガス事情において、内燃車だと排ガスを街中に撒き散らすが火力発電所なら一箇所で処理出来る
3.内燃車だとCO2を街中に撒き散らすが火力発電所ならメタネーション装置でメタン燃料を製造出来る
4.タンクローリーで燃料を運ぶ手間とエネルギーロスを省ける
5.EV化で余ったガソリンを火力発電所に回して発電量を増やせる
6.地方のガソリンスタンドは高齢化で維持が難しくなっているが無人の充電ステーションに改造可能。又自宅のコンセントで毎晩充電可能。またガソリンスタンドが普及していない途上国でも毎晩自宅のコンセントで充電出来る。
7.宅配業界やタクシー業界、バス業界において毎晩自社のコンセントで充電でき、仕事中に給油する手間を省ける
8.製造時に廃棄バッテリーのリサイクルが行える
9.EV化で余った内燃車産業を防衛産業に転換出来る
10.そもそも走行コストがガソリン車の半分以下
11.構造がシンプルだからメンテナンスコストが安い
12.構造がシンプルだから自動運転の搭載に有利

2023/05/26(金) 08:58:04.63

テスラの充電時間（モデル3の容量75kWh）
充電代は100％の充電（走行距離605km）に要する費用の目安
・普通充電100V2kW　41時間　2,050円　EVの自宅充電で100Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になる。
・普通充電200V4kW　21時間　2,050円　EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になり、料金プランが変わらないなら自宅充電の場合、100V2kWと充電料金は変わらない。
・普通充電200V6kW　14時間　2,050円　EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。200V4kWよりハイスペックな充電器で初期費用　（充電設備費用）が4kWより高くなる。
・急速充電20kW　246分　13,530円　自宅外における簡易の急速充電器を想定
・急速充電40kW　123分　6,765円　　自宅外における一般的な急速充電器を想定
・急速充電50kW　98分　5,412円　自宅外における有望な急速充電器を想定
・急速充電90kW　55分　6,560円　自宅外におけるハイスペックな急速充電器を想定。PCAなど車種に制限あり。
・急速充電150kW　33分　6,560円　自宅外における超ハイスペックな急速充電器を想定。22年末までに日本国内で100基以上の導入が想定されている。PCAなど車種に制限あり。
・急速充電350kW　14分　-円　海外で導入実績あり。日本国内はまだ実績なし。対応できるEV車種は限られる。
・急速充電500kW　10分　-円　各国が開発中で、一般導入実績なし。
・急速充電900kW　　5分　-円　導入実績なし。規格上の上限。

※急速充電の場合、実際の充電では電池への負荷を回避するために1回あたりの充電時間は30分が上限とされている

350kW、500kW、900kWの充電は確実にバッテリーを痛めつけ寿命を大幅に縮める

2023/05/26(金) 08:58:37.66

貴重なバッテリーは効果的に使用しないとな

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/187812/
仮に目の前に「100kWh分のバッテリー原材料」があったとして、これで100kWhのBEVを作れば1台分。50kWhのBEVなら2台分だ。20kWhのPHEVなら5台生産でき、1kWhのHEVならなんと100台作れることになる。

　で、それぞれどの程度、CO2を削減できるのかをざっくり算出してみよう。ちなみに1台の純内燃機関車が1km走るのに、130gのCO2を排出するとする。ちなみにこの値は、2020年までのCAFE規制の規制値である。純内燃機関車に対する削減率は、もちろん運用によるが、計算上、BEVは100%、PHEVは80%、HEVは30%としておこう。

・バッテリー搭載量100kWhのBEVは、130gを排出する内燃機関車1台を100％削減するのでその効果は130g。
・バッテリー搭載量50kWhのBEVは、130gを排出する内燃機関車2台を100％削減するのでその効果は260g。
・バッテリー搭載量20kWhのPHEVは、130gを排出する内燃機関車5台を80％削減するのでその効果は520g。
・バッテリー搭載量1kWhのHEVは、130gを排出する内燃機関車100台を30％削減するのでその効果は3900g。

総重量に関しては、ディーゼル車が6万2291ポンド（約28トン）、BEVが7万6091ポンド（約35トン）、FCEVが6万5412ポンド（約30トン）

アメリカで高速道路を走行する車両の総重量規制は8万ポンド（36トン）なので、バッテリーの重さが嵩むBEVトラックには重量の余裕がほとんどない
（ディーゼル車が18000ポンドの積載量に対してBEVは4000ポンドの積載量）

https://i.imgur.com/XuD8fPH.jpg

2023/05/26(金) 09:00:18.75

リチウムって枯渇しないんですか？これから電動化が進むとリチウムの需要が激増します。そうなると結果的にものすごく高価になると思いますが。
https://jp.quora.com/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%9E%AF%E6%B8%87%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8B-%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%8B%E3%82%89%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%8C%96%E3%81%8C

リチウムよりも枯渇しそうな資源はいくつもあります。
リチウム枯渇の前に、それら（特に銅と亜鉛）が枯渇して電気自動車が作れなくなるし、インフラ（電線）も整備不可能になるので、リチウム枯渇の心配は不要です。

埋蔵量ベース：存在は確認されている・あるいは推定できているが、経済的に掘ることができない量まで含めた資源量。経済性を無視したら、掘れるあるいは得られるかもしれないけれども、当面は使えない量を含みます。ものによっては、海水に含まれる資源や海底に存在する資源を含みます。（現状、海水や海底からの資源は、ほとんどの物質について経済的に成立しません。）

で、日本のNIMSが資源に関する危機を調査し、公表しています。これらを、危険度が小さい順に並べると、下記のようになります。（資源量が十分にあるもの、例えばアルミなどは、ここには含まれていません。）

2050年に現有埋蔵量をほぼ使い切るもの
鉄（Fe）, モリブデン（Mo）, タングステン（W）, コバルト（Co）, 白金（Pt）, パラジウム（Pd）
2050年までに現有埋蔵量の倍以上の使用量となるもの
ニッケル（Ni）, マンガン（Mn）, リチウム（Li）, インジウム（In）, ガリウム（Ga）
2050年までに埋蔵量ベースをも超えるもの
銅（Cu）, 鉛（Pb）, 亜鉛（Zn）, 金（Au）, 銀（Ag）, スズ（Sn）

つまり、最もヤバいのは銅、鉛、亜鉛、金、銀、スズです。経済的にペイしない、あるだけの量を全部使ったとしても足りないってことです。

2023/05/26(金) 09:00:38.55

つまり、最もヤバいのは銅、鉛、亜鉛、金、銀、スズです。経済的にペイしない、あるだけの量を全部使ったとしても足りないってことです。
「無い袖は振れない」ので、今のままだとこれらは絶対的に不足します。

EVを普及させようにも、銅が足りません。EV本体も作れませんが、充電に必要なインフラ（電力網）も作れなくなります。もう、絶望的に足りません。
鉛は世界的に使用禁止にしつつあるので何とかなるとして、亜鉛が足りなくなるので、鉄板の防錆メッキ（トタン）ができなくなります。
金は各国の金庫に大量に眠っているので、必要ならそこから出して使えば良いとして、スズが足りなくなってブリキ（スズメッキ鋼板）が作れなくなります。
銀が足りなくなるので、ガラス製の鏡が消えてゆきます。

NIMSはもともと、危機を大げさに解釈する傾向にはありますが、それでも、リチウムよりも銅や亜鉛がピンチであるという事実は動かしがたいです。
EVに限らず、色々なエネルギーを電気へ移行するという世の中の流れは、金属資源の観点からは、絶望的である、と言うことは抑えておくべきでしょう。

コスト無視すれば海水からとれます。埋蔵量は１００年ぐらいです。ばりばりつかうと５０年ぐらいですね。

2023/05/26(金) 09:01:08.68

国立研究開発法人物質・材料研究機構 | NIMS
https://www.nims.go.jp/

レアメタル問題 | NIMS レアメタル・レアアース特集
https://www.nims.go.jp/research/elements/rare-metal/probrem/risk.html

資源枯渇リスク- レアメタル問題 | NIMS レアメタル・レアアース特集
https://www.nims.go.jp/research/elements/rare-metal/probrem/dryness.html

2023/05/26(金) 09:01:34.28

日本総研のレポートでは、現在のリチウムの採掘可能年数（埋蔵量÷生産量）は世界全体で約200年であり、早期に資源の枯渇に直面する可能性は低いとある
https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/researchfocus/pdf/13474.pdf　4ページ

だが、注釈では、 COCHILCO[2020]が予測するように、2030 年にかけてリチウム生産量が現在の５～６倍に増加する場合、採掘可能年数は 30～50
年程度に低下することになる。ただし、採掘関連技術の進化や資源探査を行う範囲の拡大などを受けて確認埋蔵量も増加すると見込まれるため、
化石燃料などと同様、採掘可能年数の大幅な低下は回避される可能性がある。

・・・とある　スマホの小さなリチウムバッテリーが50億台売れたとしても資源は簡単に枯渇しない
スマートフォンのバッテリーは数十グラムから数百グラム程度の軽量であり、EVのバッテリーパックは数百キログラムから数トンに及ぶ重さがあるほど違う
15億台の内燃機関自動車が全てBEVとなったらどれだけ消費するのか、そして15億台が10年後に全て買い直したら資源が追いつかない
リチウムの採掘は自然破壊、環境破壊、危険な廃棄物を簡単には拡大できないし、リチウム精製は人権意識の無い中国がほぼ独占している

電気自動車、あなたが思うほど「環境に優しい」？　リチウム採掘の現状
https://youtu.be/H0BwMi-7mZg

2023/05/26(金) 09:07:27.50

リチウムは、石油より埋蔵量がある

2023/05/26(金) 09:13:56.57

>>48
証拠データを発表している公的研究機関か大企業の統計情報サイトも提示できないのなら嘘吐き

2023/05/26(金) 09:16:14.29

今後、特定の資源を獲得するための困難の度合いは増していくと予想されますが、それら資源の枯渇を左右するのは供給サイドではなく使用サイドであり、資源枯渇は、経済的なリスクのみならず、人間社会や地球環境の持続性という問題もはらんでいます。
NIMSがこれまでの金属使用量と経済成長の関連の解析をもとに、今後成長が見込まれ大幅な金属の使用が予想されるBRICs諸国を中心に、2050までの累積金属使用量の予測を行なった結果、2050年までに多くの種類の金属が現有の埋蔵量ではまかないきれなくなり、中には埋蔵量の数倍の使用量が予想される金属もあることがわかりました。

この前提ってどう考えてもBRICsが成長を続け、現実的にBEVを増やしていく場合はという調査だよね
ここのBEV派が主張している世界は全ての自動車がBEVに置き換わる世界だから
NIMSのような現実路線の話ですらなくて現有のガソリン車、百歩譲って新車全てがBEVになった前提でリチウムがいつ枯渇するかを計算しないと無意味

それと「リチウム埋蔵量」はそりゃ海水にもリチウムは含まれるだろうけど、陸上から採るのとは生産コストが雲泥なんだから
埋蔵はしてるけど激烈高額になるというBEV派の言葉遊びでしかない

2023/05/26(金) 09:17:33.22

リチウムの確認可採埋蔵量の世界合計は410万トンだが、海水には2300億トン溶けていると推定されている
今は海水から抽出する方がコスト高で、技術が進展すればコストが低下するかもしれない
その量だと当面は枯渇はしないので、奪い合って戦争にまでなりかねないということはないはず
とはいえ、海水からリチウムを取り出すには膨大なコストがかかり、リチウムの価格からは全く採算似合わないのでどこもやっていない
コスト無視すれば海水からとれるのだが、埋蔵量と消費量から１００年分ぐらいはあるが、15億から将来の＋15億台のBEVに使うのなら５０年ぐらいで枯渇する

海洋中にどれだけリチウムが溶けていたとしても、それを集めてくるために掛かるエネルギーは化石燃料が消費されるわけだろ
無尽蔵にCO2を消費してでもリチウムを集めれば良いっていうならまだしも、陸上からリチウムが枯渇した時点で詰みでしょ
「無限にCO2を吐き出す前提で海中にはいくらでも資源が眠ってる」というのは詭弁

2023/05/26(金) 09:18:49.26

まぁテテンはいつも妄想垂れ流すだけだから

2023/05/26(金) 10:24:02.96

テスラ、米国で最も評判の良いブランド調査で50位急降下。現在、62位で、フォードより30位下に。

Tesla plummets 50 spots in a survey of the US's most reputable brands. It's now No. 62 — 30 places below Ford.

https://www.businessinsider.com/tesla-plummets-50-spots-survey-musk-most-reputable-brands-ford-2023-5

ちなみに
https://www.axios.com/2023/05/23/corporate-brands-reputation-america

6.TOYOTA←((((；ﾟДﾟ))))
10.Apple
12.Sony
13.Honda
16.Subaru
24.BMW
32.Ford
35.Google
56.VW
62.Tesla←笑

日産とヒョンデ起亜100位圏外でクソワロピｗｗｗ

2023/05/26(金) 10:25:34.82

中国新興EV「理想汽車」が黒字化達成の好発進　5/26
news.yahoo.co.jp/articles/09c71912912498e98ebc2b774bfb291981f45779

現在販売している3車種は、いずれも(航続距離延長用の発電専用エンジンを搭載する)レンジエクステンダー型のEVだ。

レンジエクステンダー型EVは、販売統計のカテゴリー上はプラグインハイブリッド車(PHV)に分類される。2022年以降、中国の自動車市場ではPHVの人気が急速に高まり、販売台数の伸び率は純EVを上回る。

2023/05/26(金) 10:29:12.23

中国も、ハイブリッドへシフト

2023/05/26(金) 10:43:36.92

アイオニック5レベルに評価される車って日本メーカーは作れるのかな？

2023/05/26(金) 10:43:38.73

50kWhのBEVよりバッテリーを20kWhに減らして差額でエンジンとタンク積んであるPHEVの方がユーザーとしてはありがたいわな

2023/05/26(金) 10:45:53.55

CO2削減の点から見てもBEVよりHEVやPHEVの方が正解

https://toyotatimes.jp/spotlights/172.html
グローバルにトヨタグループの研究活動を指揮するTRIのギル・プラットCEO。科学者の視点で見た脱炭素へとるべきアプローチとは？

私はテスラモデルXを愛用しています。しかし、このクルマで米国の平均的な通勤距離である30マイル（約48km）を運転し、毎晩充電することは、本来多くのCO2削減の可能性を有する300マイル（約480km）を超える航続距離を持つバッテリーの、そのほとんどを無駄にしていることになります。

たまにテスラ車で遠出をすることもあります。しかし、ほとんどの場合、（編集部注：セルの集合体でできている）バッテリーの90％は役割を果たしておらず、HEVやPHEVなどの他の電動車両で活躍した方がはるかに多くのCO2を削減できるのです。

2023/05/26(金) 10:50:34.07

長城汽車、比亜迪のＰＨＶが排ガス基準満たさずと当局に告発
https://news.yahoo.co.jp/articles/21d49cbe07e7940577bb5c93cb393f59ce1ae665

2023/05/26(金) 10:58:35.59

>>41 日本の火力発電の発電効率は40-60%、頑張って66%効率なんてのも有るが石炭なので二酸化炭素排出量は多く、
まあ甘々で見積もってやって60%程度。

そこからBEV方式は発電所内5%、損失送電5%損失、充電10%損失、インバーター変換10%損失、モーター出力10%損失と
合計で60%効率で発電した電力の1/3を失い出力時には40%に成る。

これは現在最新の40%効率で走るガソリン自動車と変わらない。

20キロ以上は走る最新の高効率ガソリン車は165円のガソリンで20km10万km走ったとしてガソリン代82.5万円、
だが1/3は税金なので実際の環境負荷は55万円、
対してBEVは1kwh28円の電気で6kmで10万キロ走って電気代46万6666円ほぼ違いがない、
更に電気バッテリーに貯めとく事で毎日約1%消費し60kwhのバッテリーに1kwh28円の電気を積めてたとして1680円の電気の16.8円を毎日損失し、
10年間では6万1320円に成り
合計で52万7986円に成り20km走るガソリン代とほぼ変わらない。

ガソリン自動車に対してbevはco2を6割減らせると言うのはリッタ8キロで走る様な車と比べてるだけでしなない詐欺だ。

リッター20キロ走るガソリン自動車に対してbevは無駄な電池を積んでるだけでしかない。

2023/05/26(金) 11:07:49.99

BEVは無駄にバッテリーを積んでるだけの環境負荷車なので2025年迄に販売禁止にすべきだ

2023/05/26(金) 11:08:14.43

ホンダの中国向けセダン初のPHEV、アコード新型に…EVモード106km
5/25

2023/05/26(金) 11:39:07.12

BEVは電欠の恐怖が常にあるためそれを覆すほどのよほど大きなメリットが無いと一般ユーザーからの支持は得られない

1570kgでBEVが作れるという安心感：トヨタ・新型プリウスPHEV
https://mf-topper.jp/articles/10002008
個人的に、カーボンニュートラルやCO2排出量抑制などを効率的に解決したいのならハイブリッド技術こそが決定解だと考えている。
バッテリーEV：BEVは、たしかに走行中のCO2排出量はゼロではあるものの、少なくとも2023年現在の日本においてはバッテリーを充電するためのエネルギーを含めて考えれば優位性は薄くなる。さらに、駆動用バッテリーとして主流の三元系リチウムイオンセルは熱管理が難しく、長期間の使用で性能低下の可能性が高い。しかし、使い勝手を考えれば航続距離の長さ（と電欠の恐怖払拭）は必須であり、そうするとバッテリーパックの最大電力量は増加傾向、すると価格と重量は上昇し、さらには充電時間も長くなり、ならば急速充電をとなるとバッテリーセルが傷みやすくなり——という難しさがある。

2023/05/26(金) 11:44:16.13

BEVなんてのは1円安いガソリンを入れる為に10km先のガソリンスタンドに入れに行く
計算の出来ない馬鹿を家で電気を充電すれば安いかも知れないですよと騙してるだけでしかない。

ガソリンは165円で10万キロ走ってもそんなに高くない。

2023/05/26(金) 11:47:40.25

格安EVでイキってたヤツいたな

50万円の中国激安EV「宏光MINI」ブーム終えんか。3月の販売44％減 5/25
news.yahoo.co.jp/articles/848fc2e0b0ecac88e0ca3af2c46a0ca0661a3569

全クラスで最大の落ち込みとなっている。小型NEVに対する熱は冷め始めたようだ。

2023/05/26(金) 11:48:17.32

テスラの事故隠蔽リスト100G分内部告発ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

Whistleblower Drops 100 Gigabytes Of Tesla Secrets To German News Site: Report

ドイツ最大の経済新聞Handelsblatt誌が、匿名の情報提供者を介してデータを入手しました。
Handelsblattは、Fraunhofer Institute for Secure Information Technologyにデータの信憑性を確認したところ、ファイルに加工や捏造の痕跡がないことが判明。
テスラは、同誌がこのデータを報道で使用することを阻止しようとし、ハンデルスブラット社に対して法的措置を取るとまで脅しました。
しかし、同誌は、このようなデータ漏洩に関する報道が欧州連合法の下で合法となる異常事態の一つであると判断しました。

https://jalopnik.com/whistleblower-drops-100-gigabytes-of-tesla-secrets-to-g-1850476542

大騒ぎなってるぞ

2023/05/26(金) 12:03:41.06

事故の隠蔽なんて許せないアル！

2023/05/26(金) 12:07:55.48

もしベンツやトヨタが事故隠蔽していたとしたら致命的

https://president.jp/articles/-/68589

自動車会社としての「格」の低さを悪用している
次なるテスラに対する疑問は、なぜ自動運転車の開発で、テスラは他社に先んじているのかというものだ。

その答えは明確この上ない。テスラはレピュテーション・リスク、つまり企業に関するネガティブな情報が広がり、ブランド価値や信用が低下して被るリスクを恐れていないけれど、他社はそれを考えざるを得ないからだ。

仮に業界大手のベンツやトヨタが自動運転で事故を起こしたら、これまで積み上げてきた信用が致命的に棄損きそんされてしまう。

かたやテスラは新興EVメーカーに過ぎない。事故を起こしても飄々ひょうひょうとしていられる。

要は、自動車会社としての「格」の低さを悪用している。

性能表示でイカサマのような対応をしてきた

2023/05/26(金) 12:22:59.70

これは、合法の範囲内のことだから隠蔽とは言わない

2023/05/26(金) 12:24:55.38

>>65
軽自動車より低いスペックの車なんて公道で使えそうもないって日常運転してるなら分かりそうなもんだ

2023/05/26(金) 12:29:16.72

>>65
は？日本に入って来たら軽自動車が壊滅、だぞ。

激安EVびっくりぽん！中国「宏光MINI EV」上陸報道に悲観的な声続出、「日本終わった」のネット反応に国内勢はどう対抗するのか
https://merkmal-biz.jp/post/3338

ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/-/63543

2023/05/26(金) 12:37:46.23

2023年05月26日 12時30分メモ
匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
https://gigazine.net/news/20230526-tesla-autopilot-files-handelsblatt/

2023/05/26(金) 12:38:07.50

格安EVでも買い切りでもないけど、こんなのどうでしょう？3年で36万円払えば良い。
故障や安全性は不安があるが、近距離運用のみであればサクラで200万払うより安上がり。V2Hはなさそうだけど。

サクラも戦々恐々!?　月9800円でEVに乗れちゃう!!　中国の軽EVがコスパ最強説
https://bestcarweb.jp/feature/column/642509/amp

気になるスペックだが、バッテリーは日本製を含む数種類となる予定で、現時点で公表されている航続距離（NEDC方式）は200kmだ。

2023/05/26(金) 12:52:34.61

>>72
こんな会社のクソ車買う奴に同情もないけどな

2023/05/26(金) 12:53:31.26

>>69
あ、中国の法ですね？ｗ

2023/05/26(金) 12:58:59.51

祭りだ祭りだ乗り遅れるな！

2023/05/26(金) 13:07:50.09

>>71 軽自動車の一番安いのでトヨタのエポシスエポックで86万2000円から有って4人乗れる。

満タン28L実燃費20kmで560km走ってエアコン付いてるし。

2023/05/26(金) 13:15:33.84

つーかチャンコロev何時売んだ？安全衝突基準も糞も無さそうだが

2023/05/26(金) 13:23:24.56

>>71
こんな糞スペックなEV誰が買うんだ？w
取り敢えずお前は買う？w

2023/05/26(金) 13:26:37.18

速報

これはすごい

Q1に世界で最も売れた車はテスラモデルYで267,200台との推定、前年から69%増加。

22年全体で1位/2位だったトヨタカローラやRAV4を押さえ、EVとして初めて世界最多となったと見られています

Tesla Model Y Was The World's Best-Selling Car In Q1 2023

2023/05/26(金) 13:29:17.19

中華糞安evでも最高速は102km出るらしい早くゲラゲラ笑いたいので国内販売を正座して指折り待ってんだけど

2023/05/26(金) 13:34:29.46

販売するぞー！販売されて後悔すんなよー！壊滅だぞー！

早く売れよw

2023/05/26(金) 13:36:47.17

そういえばインドでタタが発売されたときに日本車が駆逐されるとか言ってる奴らも居たなぁ‥‥‥

2023/05/26(金) 13:43:47.73

ぶっちゃけ

日本車が憎い！
日本車が憎い！
日本車が憎い！(ﾆﾀﾞ

ってのしか伝わって来ない

2023/05/26(金) 13:45:50.18

ここのEV推しは車板なのに本人はEVなんて持ってない乗れない買えない奴が殆どだからな
あーだこーだ言っても本人が乗ってなきゃ説得力ないし日本で普及しない理由スレなのに海外のこと言ったりで的外れなレスも多いし

現時点でEVは日本で殆ど売れてない現実

2023/05/26(金) 13:49:32.22

結局、中華５０万円ＥＶは日本に来る前に潰れそうってことでしょ、皆の想像通りでしたなｗ

2023/05/26(金) 14:07:41.25

中国の新興EV(電気自動車)メーカーが、また1社破綻した。山東省濰坊市に本社を置くマイクロEVメーカーの雷丁汽車だ。

かつては「低速EV」のトップ企業だった。
news.yahoo.co.jp/articles/8f69d97b21b17aa7f0d02b4a803cd0cb28143a59

2023/05/26(金) 14:17:17.97

令和におけるキリストは、イーロン・マスクであり、ノアの方舟がEV車であることに疑いの余地はない

2023/05/26(金) 14:19:48.70

輸入車のBEVにはAMラジオが付いてない
国産のHEVにはAMラジオが付いてる

これの意味するところはわかりますよね？

2023/05/26(金) 14:30:29.91

>>89
んーｗ　ちょっとズレとるな

正しくは

輸入車には日本のAM放送用のラジオが付いてない
国産車のうち国内販売車には日本のAM放送用のラジオが付いてる

2023/05/26(金) 14:36:55.75

>>88 地球の害悪キリスト教、散々布教を目的だの言って植民地化した挙げ句世界中の文明を滅ぼし歩いた信じても救われないあほ宗教、挙げ句聖人面。

2023/05/26(金) 14:47:01.55

>>88
安ケータイ（）のﾃﾃﾝが、例によって阿呆タワゴトぬかしてんのか　www

2023/05/26(金) 14:47:48.16

フォード、EVにAMラジオ搭載へ　安全性懸念で

https://diamond.jp/articles/-/323378

2023/05/26(金) 14:58:55.32

AMラジオは災害時のライフラインでもあるからな、普段聴かないでしょとかradikoあるからいいでしょとオミットしてはいけない機能

2023/05/26(金) 15:12:48.29

https://i.imgur.com/cm6Kt8T.jpg
これもーどーすんの？

2023/05/26(金) 15:33:27.65

>>95
そんなの（異常で怪しい）中国市場の数字は外して見ないとなｗ

つまり、そのリストからテスラモデルＹを外せば、今年の第1Ｑの世界市場のトップ4が分かるんだわｗｗ
1位　トヨタ　カローラ
2位　トヨタ　ハイラックス
3位　トヨタ　ＲＡＶ４
4位　トヨタ　カムリ

ってことなｗｗｗ
　

2023/05/26(金) 15:36:26.59

お、今日初ササ君じゃんｗ

>>96
外さんでも、圧倒的トヨタだねってなるよ

2023/05/26(金) 15:53:44.74

Ford F150もアメリカだけで170,377売ってるのに妙だな…🤗

2023/05/26(金) 15:58:23.38

トヨタの新「アクア」何が良い？ほぼEVで走れるハイブリッドに「すごい！」「最高！」の声も5/26
news.yahoo.co.jp/articles/4d2ddf9644a5abb9288fdfd2f9541bf18e4f3805

2023/05/26(金) 16:03:22.58

２５日　ロイター］米共和党上院議員２７人は２５日、バイデン政権に対して、環境保護局（ＥＰＡ）が打ち出した２０３２年までの新車の大幅な排出ガス削減案を撤回するよう要望した。
news.yahoo.co.jp/articles/ebb465080d06f5e4424838de2790e6ca58f2632d

「議会の命令がないのに費用がかかる電気自動車（ＥＶ）と電動トラックへの移行を事実上強制する」ことになると非難した。

共和党はこうした取り組みに真っ向から反対し、ＥＶ販売促進のためのインセンティブ削減も求めている。

2023/05/26(金) 16:04:42.73

妙だなも何もお前が貼った画像だろうがと

2023/05/26(金) 16:11:56.96

同志ﾃﾃﾝ説明はよ

2023/05/26(金) 16:17:52.15

>>99
つーか、トヨタのTHSハイブリッド機構というのは、
走ってる状態とドライバーのアクセルペダル意志をもとに、

モーターのみ駆動、エンジンのみ駆動、モーター＋エンジン駆動というのを
瞬時瞬時ごとに「コンピュータによる自動制御による切り替え」をしてるんだわ

入出力4軸（モーター、エンジン、車軸、回生発電モーター）は常時、THS遊星ギアスステムに「直結」の
ままでさ

2023/05/26(金) 16:17:58.30

>>102
お互いに迷惑がってるかと思いきや同志なのか
それとも同一人物なのかな

2023/05/26(金) 16:18:18.27

トヨタ頑張れ

トヨタ、サステナ債1000億円発行へ
EVなどに投資
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD262SV0W3A520C2000000/

調達資金は先進安全や高度運転の技術、電気自動車（EV）の開発に加え、設備投資や再生可能エネルギーの利用増加などに充てる。

2023/05/26(金) 16:31:19.07

>>104
そのｻｻは、別人だよ
車エアプの負け犬団塊ジジイの「いわゆる悪ｻｻ」とは別人ｗ

悪ｻｻはの方は（少なくとも）今日は　ｻｻｸｯﾃﾛﾗ sp03-Edgm　だｗ

2023/05/26(金) 16:45:10.24

ほんまやちょっと違うｗ
そっちのササは今日はまだ見ないな

2023/05/26(金) 16:59:45.66

インフレ抑制法と自動車ビジネス
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/194212/
　IRAは建前上、米国内のインフレを抑え込むための政策とされているが、この法律の本当の狙いは中国潰しにある。なんとも物騒な表現だが、すでにアメリカは中国への敵視を隠そうともしない。もちろん国全体の中では、違う立場の人もいるだろうが、少なくとも上・下院の意思はほぼ固まっている。

　その経緯は別の媒体で記事を書いているので参照していただきたいが、簡単に言えば、中国はWTO加盟以来、20年以上にわたって各国からの警告を無視してルール違反を継続し、主としてダンピングと非対称な輸出入規制などによって、世界中の競合企業を退場に追い込み、その結果BEVとその動力用バッテリーについて圧倒的に有利な地位を築いてきた。

　仮にいまさら態度を改めてルールを守られても、ここまで築いてきたアドバンテージを吐き出させない限り、中国による経済支配の流れはどうにもならない。米国としては堪忍袋の緒が切れて、「自由経済の番人」の地位をかなぐり捨てて、中国排除に乗り出した。その噴き出した形のひとつがIRAである。
（略）
　元々、米国はあまりBEVに向かないお国柄だ。都市間の距離が平気で500キロ以上離れており、都市と都市を結ぶ道路の間ではインフラが充実しているとは言い難い。ロサンゼルスやニューヨークの都市内で使うなら良いが、全米で見た時果たしてどの程度BEVが普及するかを明確に予言できる人はいない。

　さて、こうして新たに勃発したBEV戦争。果たしてどうなっていくのだろうか？

2023/05/26(金) 17:26:57.73

>>106
自分が高齢者ローバー()ってバレちゃったからなんとか俺を団塊世代って思わせようと必死だなw
アンチって何でこういう卑劣な奴が多いのかねww

2023/05/26(金) 17:34:17.84

アンチに高齢者も多いかもだがEVメイン購入層も高齢者
対立軸として若者vs高齢者になってない。
高齢者vs高齢者
EVはスマホみたいに若者が積極的に買っていないのが実情。

EV買わない若者が1番アンチEVとも言える

2023/05/26(金) 17:36:02.07

>>106
スマンね間違えた

2023/05/26(金) 17:45:41.22

ありがとう日本電産、お陰で内燃機関屋はハードディスクも買えないので今度からSSDを買うか東芝にしますわ

2023/05/26(金) 17:54:58.21

ニデック（日本電産）　笑

EV信者かつ中国信者という馬鹿丸出し経営者が愚かな中国進出したせいで、株価この2年大暴落ｗｗｗ

2023/05/26(金) 17:58:18.88

噂をすれば影ｗｗ

2023/05/26(金) 18:40:33.66

ガソリン補助金、9月末終了　6月から段階的に圧縮　経産省

https://www.jiji.com/amp/article?k=2023052600781&g=eco

2023/05/26(金) 19:11:26.89

テスラの右ハンドル車生産終了に動揺広がる　「説明もなくお粗末」と怒り心頭　英国 5/26
news.yahoo.co.jp/articles/84990706b89aa4c6d7eab11ec0dba1b27ec350c3

2年以上待たされた挙げ句に左ハンドル？　キャンセル相次ぐ

5月12日に発表されたこの決定で、左側通行を採用している英国やオーストラリア、日本、アジアの一部地域が影響を受けることになる。

2023/05/26(金) 19:23:49.92

毎度毎度酷い会社だな（メーカーと呼びたくない）

2023/05/26(金) 19:26:56.01

LHDのみになったらアメ車で生き残ってるのはRHDのジープだけと思うと売れなくなるのは確定的に明らか
ジープだけなぜRHD導入が早かったのかはアメリカの路肩側に簡単に降りれる郵便仕様XJチェロキーが元からあったから
これまめな

2023/05/26(金) 19:30:14.27

つまり右ハンドル国家はEV大して売れないとテスラは見たのか
イギリス日本タイオーストラリアインドは許された

あとは意識高い国でやってくれや

2023/05/26(金) 19:40:44.51

クソベンチャーは騙される客が悪いとでも思ってるんだろうな

2023/05/26(金) 19:41:20.46

残念ながらモデルSとXの話だけどな
売れ筋の3とYの話ではない

2023/05/26(金) 19:43:55.10

つーか右左の作りわけで生じるコストも惜しいんでしょ、終わりだよ

2023/05/26(金) 19:44:05.01

SとXはやはりレクサスに勝てなかったか…

2023/05/26(金) 19:48:37.53

ユーザー無視で注文まで入ってる車を勝手に変更するいい加減でテキトーな会社をまだ養護してるバカには呆れるね

2023/05/26(金) 19:51:41.28

>>122
何年作ってると思ってるんだ
末期のモデルに金注ぎ込むより売れてる商品やこれからの商品に金を掛けるのは当たり前

2023/05/26(金) 19:51:49.53

テスラの名将イーロン・マスクは必ず成果をあげてるんだから、今不正と言われていたり評判がよくないこと言われていたとしても、結果的には全て最善手だったと認識される日がくるよ。

2023/05/26(金) 19:53:50.01

モデルイヤーが変わるまでの数か月に発生するコストすら無視出来ないほどに追い込まれてるという事だな
普通なら2024モデルからは受注停止とするような事だよ

2023/05/26(金) 19:56:03.01

な、この2匹には自分が当該ユーザーならどう思うかという視点がすっぽり抜けてる

2023/05/26(金) 19:58:55.38

そもそもテスラって日本じゃマイナーEVだし、EV普及に大して貢献してないからなあ。
テスラがすごいぞ、売れてるぞって言われても、日本じゃ売れてねー。モデルY、去年発売開始したのに。

2023/05/26(金) 20:07:39.41

日本で売れてないのにテスラモデルＹがカローラを抜いて世界で一番売れてる車になっちゃったけどね

2023/05/26(金) 20:09:13.96

日本メーカーに欠けているのは大局観。
テスラはまだ至らないところはあるが、小事に惑わされずに大事を取る大局観がある。

2023/05/26(金) 20:11:16.08

>>128
別にテスラの対応を褒めてる訳じゃないしな
右ハンドルがなくなるのはSとXなのは事実
その2モデルがモデルなのも事実

2023/05/26(金) 20:13:41.72

右ハンドルは用意しないって一昔前のビッグ3のアメ車だな、テスラはAMCみたいなポジションか

2023/05/26(金) 20:14:38.50

日本で普及しないスレだからなあ。モデルYが！カローラが！ってどっちも日本で売れてないし。
日本でEV普及するとかどうでも良くて、持ってもいないEVでマウント取ったり、日本車ディスるのが目的だけっぽ見える。
もうちょい、日本の話やニーズとか環境に寄せて話した方が良くね？

2023/05/26(金) 20:15:11.32

>>126
不正が最善手て

2023/05/26(金) 20:18:23.49

>>134
カローラ売れてるんじゃないのか

2023/05/26(金) 20:20:19.70

うーんなんか全然わかってないみたいだけど世界一ってことは日本で一番売れてるやつより圧倒的に売れてるんだよ

2023/05/26(金) 20:21:42.83

>>136
あ、すまんカローラは日本でも売れてたw
日本ってヤリスやNBOXが売れてるイメージだったけど、カローラは毎月乗用車2位だったわ。

2023/05/26(金) 20:24:01.66

>>137
世界一先進的な日本市場ではEVは相手にされないよというスレですよ

2023/05/26(金) 20:25:39.12

日本では例えばクラウンクロスオーバーが月に3000台から5000台売れてるがテスラは月に500台くらいか
まあ日本ではテスラ無理やな
そのうち全車種左ハンドルのみになったりしてな

2023/05/26(金) 20:25:59.45

>>137
わかってないみたいだけど、ここ日本でEVが普及するかのスレなんだ。世界(主に中国だが)で売れてようがどうでも良いです。
EV世界販売台数でBYDの◯◯が売れてるって言われても日本の消費者目線でどうでも良いだろ？
モデルYは日本でも買えるけど、サクラ以下の販売台数だろ？
普及の観点、消費者目線からするとどうでも良いな、と。

2023/05/26(金) 20:28:56.13

日本で売れないのは単に充電インフラが後進国なだけだから時間の問題ってことだよ
ガソリン補助金も終わっちゃったしね

2023/05/26(金) 20:29:34.19

ま単にというか軽自動車が4割占めてる貧困国っていうのが強いけどね

2023/05/26(金) 20:31:40.41

>>143
で、あんたはEVの何乗っとるの？

2023/05/26(金) 20:38:51.62

ChinaでもBEVが売れてるのは軽自動車クラス

https://motor-fan.jp/mf/article/100206/
乗用車市場信息聯席会（乗聯会）のデータによると、日本の軽自動車に相当する「A00級」の新車販売は全数がBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル）になった。Cセグでは、まだ7%だ。

2023/05/26(金) 20:40:02.01

日本で売れないのは最適解であるハイブリッド車が既に普及しきった先進的な市場だからだよ、充電スタンドなんて要らないのｗ

2023/05/26(金) 20:40:55.27

まだそんなこと言ってるのかハイブリッドカーなんて全然売れてなくて日本で売れてるのも軽自動車だっていうのに

2023/05/26(金) 20:44:46.29

>>147
あなたはエアプ？

2023/05/26(金) 20:46:10.28

ともあれ軽自動車とHEVの普及で着実にCO2削減できているからな
他国は日本を見習って頑張ってもらいたい

車両のCO2削減はHEVの普及で世界的に見ても優秀だから貴重な再生可能エネルギーは車両以外の工場などに優先的に回すのが正しい脱炭素の方策
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/ksike3.png

2023/05/26(金) 20:50:00.98

>>130
日本じゃ普及してないね

2023/05/26(金) 21:07:13.85

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00026/00081/?P=2
いまだに2050年のカーボンニュートラルしか取り上げない報道が目立つが、そんな27年も先の話よりも、7年後の2030年までにCO2排出量を2010年比で45％下げることを優先して考えるべきだ。

　自動車に話を限定すると2030年までは、ユーザーの利便性などを考えたらEVに比べて大幅に安価で、航続距離は1000km近くに達し、充電ステーションのようなインフラの新設も不要で、大幅にCO2排出量を下げられる選択肢はHEVだ。燃料消費量も少ないため、市場に供給するドロップイン燃料も少なくできる。

　2030年まで新車ではHEVを中心に普及させ、既販車対策としてはドロップイン燃料の普及を進めていく、保有車のCO2排出量を45％削減する。2030年以降に技術の進歩によって高効率の電池（全固体電池、リチウム空気電池など）が実用化し、安定した再生可能エネルギーが普及すれば、EVによるCO2排出量の削減と使用性の改善、価格低減も現実味を帯びてくる。安価な水素を燃料とするFCVが登場すれば、FCVの普及によるCO2排出量削減も期待できる。

　このようにステージを2023～2030年、2030～2050年の2つに分けてカーボンニュートラル対策を考えれば、EVやHEV、FCVを含めた全方位での開発に帰結するはずだ。

2023/05/26(金) 21:07:31.61

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042100212/
脱炭素が本命、EVは手段

佐藤恒治トヨタ自動車社長（以下、佐藤氏）：
説明会で一番自分の思いを込めたのはそこです。CO2を減らすことが我々がやるべき一番大切なことであり、電気自動車（EV）がどうなるかなどはすべて手段の話です。

結局、EVへの投資規模やEVを何台売るかということも方法論にすぎません。それは状況が変われば、変わるものです。あるときに目標としていたものについて、それが達成できたか、できなかったかだけをトラッキング（追跡・検証）されることに対して違和感があります。

　我々がトラッキングされるべきなのはCO2の削減であり、それには全力で取り組みます。ですが、実現するための手段は「状況に応じて変える」と言いたい。脱炭素は我々が取り組むべき「1丁目1番地」で、いかに実行できるかだと思います。

　実際、我々は既に19年比でCO2を約30％減らしています。これはハイブリッド車（HV）の生産コストを下げて普及させ、収益性とCO2の低減を両立していることを表しています。この先も脱炭素へ向けて一定の方法論を持ちながら進めますが、もし目標に届かないようなら戦術を見直せばいいのです。

2023/05/26(金) 21:08:16.90

https://jbpress.ismcdn.jp/mwimgs/b/0/1200mw/img_b05d7e046e22241040eef91edf97837b2082452.jpg
「CO2排出削減効果はバッテリーEVに換算すると約750万台」
そもそも、自動車業界がカーボンニュートラルを目指すにはいろんな方法があって、バッテリーEVはあくまでもそのひとつに過ぎない。ところがいつの間にか、「自動車のカーボンニュートラル＝バッテリーEVの量産」みたいなことにすり替えられてしまい、だから「トヨタは出遅れた」となった。
　大手メディアが大好きなテスラのバッテリーEVの累計販売台数は約365万台強に過ぎず、トヨタのバッテリーEV換算の約750万台の半分にも満たないのである。テスラとトヨタ、この数値だけを見ればどちらがカーボンニュートラルに貢献してきたかは一目瞭然だ。

2023/05/26(金) 21:28:01.62

>>149 そのグラフも19年で終わり。もういい加減古いが更新できないんじゃないかな。EVは、ここ2年で本格的な普及期の様相。日本の燃費下がったのは軽シフトが貢献してる。そのグラフにはミニEVカーの貢献も補正なし台数あたりでプロットせざるを得ないが、中国の急減なんか見たくもなかろう。

2023/05/26(金) 21:35:37.17

日本で普及した？

2023/05/26(金) 21:37:06.10

あのーたとえば、HEV20万キロ、EV20万キロ走った時に製造工程も含めて二酸化炭素排出量はEVが上回ることは明らかなわけで、EV化は二酸化炭素排出量減らすのはあきからなのでEV化しかありえません。

2023/05/26(金) 21:41:14.93

EVが上回るのか
これはもうどうしょうもないな

2023/05/26(金) 21:41:43.35

>>142
インフラってのが充電器のことだとして、数が増えたところで焼石に水では？
3分でフル充電にならないと、不便なことには変わりないでしょ。

2023/05/26(金) 21:45:31.71

>>154
2020年以降のデータがあれば出していいよ

2023/05/26(金) 22:23:49.13

>>156 ハイブリッドやガソリン車がリッター20キロ走ると火力での発電での送電や充電を含めた損失ほぼ同等。

永久にバッテリー製造時に発生させた二酸化炭素は取り返せない。

リッター8kmのガソリン車と比べて10万キロ走ってやっと同等位だよw

計算書いてやろっか？

2023/05/26(金) 22:28:30.78

超ぶっちゃけ簡単に言うと、ガソリンやバッテリーや走行すらも生産物でしかない、つまり単にコストこそが二酸化炭素排出量。

2023/05/26(金) 22:39:26.39

>>154
一度でいいから見てみたい
Chinaが急減するデータ
歌丸です

2023/05/26(金) 23:12:55.32

>>147
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/zu12.JPG

2023/05/26(金) 23:14:27.02

>>154
グラフの見方わかってるか？CO2削減ってのは連続してんだぞ？単年じゃなく累積、つまりゼロ線を境に面積でどれだけ削減してきたか、だよ。2020年がどうとかいうレベルじゃなく「削減してきた」んだよ。この総削減量(率)を超えるのは容易じゃないよ。

2023/05/26(金) 23:58:17.80

日本のHEV並みに、外国でBEVが普及する可能性はあるのだろうか？

それよりも、外国でもHEVが主力になりそうな兆候がある

2023/05/27(土) 00:17:27.83

>>160
ありえません。通常の想定なら例えばミラージュとモデルSならモデルSのが環境負荷が低いし、何より最強は小型EVだ。

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acs.est.6b00177

2023/05/27(土) 00:20:39.90

ライフサイクル全体でもＥＶがもっとも環境負荷が小さい。
https://twitter.com/kei_sakurai/status/936205260711804928?t=piD8wuFlEKwIAQRkqyS29w&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2023/05/27(土) 02:09:11.47

https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/2396/
７thゴルフのディーゼル車はトータルのCO2排出量が140ｇ／㎞になる。
eゴルフは石炭火力が半分を占める中国での電力を使うと一気に183g／㎞となり、ディーゼル車を上回ってしまう。
https://caranddriver.co.jp/archives/business_technology/2020/07/23/293e6031cfa699364c64a39ddd645e5b125315aa.png
https://www.nomura.co.jp/el_borde/view/0052/images/v_0052_02.jpg

2023/05/27(土) 02:17:53.79

>>193 だいたいそ言う計算てガソリン車やハイブリッド車の燃費とか書いてないんだよねw

都合良い燃費悪いガソリン車や名だけのハイブリッドも含めて最新の20km越えるのガソリン車やハイブリッドとは比較しないデータw

2023/05/27(土) 02:21:50.76

>>169は>>167宛だったw

2023/05/27(土) 02:50:32.41

https://merkmal-biz.jp/post/14005/6
政治的判断は確信犯的に偏向する

https://imgur.com/a/DKkOdwe
LCAのパワートレーン別GHG排出量比較：平均的な中型乗用車（画像：国際エネルギー機関）

　国際エネルギー機関（IEA）も独自の試算結果を公表した。ここでは、車両サイズ（と質量）の影響と、バッテリー容量（航続距離）の影響も定量化している。

　どれが正しい、正しくないという問題ではなく、試算の条件が変われば結果も変わるのだ。

　BEVを中心とする電動化による自動車の脱炭素化を強力に推進するICCTと、BEV一局集中のリスクを嫌い、パワートレーンの多様化を主張する自動車産業界代表のJAMAが、うそではないが、それぞれ主観的に絞り込んだ試算結果を示すのは当然だ。IEAの結果が最も客観的に思われる。

　プロパガンダ、偏向報道、世の中にはさまざまな情報があふれている。公的機関や大企業の情報だからうのみにするのではなく、常に疑念を持ち、より幅広く情報を収集することで、科学的に合理性のある結果がある程度見えてくる。

　残念ながら、世の中は必ずしも科学的合理性だけで動いているわけではない。EUの脱炭素政策はライフサイクルでのCO2排出を考慮していないし、今後も考慮する可能性が低いことは周知の事実だ。政治的判断は確信犯的に偏向する。

2023/05/27(土) 05:48:50.86

テスラ、米国で最も評判の良いブランド調査で50位急降下。現在、62位で、フォードより30位下に。

Tesla plummets 50 spots in a survey of the US's most reputable brands. It's now No. 62 — 30 places below Ford.

https://www.businessinsider.com/tesla-plummets-50-spots-survey-musk-most-reputable-brands-ford-2023-5

ちなみに
https://www.axios.com/2023/05/23/corporate-brands-reputation-america

6.TOYOTA←((((；ﾟДﾟ))))
10.Apple
12.Sony
13.Honda
16.Subaru
24.BMW
32.Ford
35.Google
56.VW
62.Tesla←笑

日産とヒョンデ起亜100位圏外でクソワロプｗｗｗ

2023/05/27(土) 05:49:09.09

欧州各国が選ぶ「連携を強化すべきパートナー」　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685112701/
1位米国、2位日本

2023/05/27(土) 06:44:28.70

TEXAS
Texas Supreme Court rules state lawsuit against Volkswagen, Audi can proceed
The Texas lawsuit follows a successful nationwide suit against the two carmakers for installing software in their vehicles to defeat emissions testing equipment.

ANDREW SCHNEIDER | POSTED ONMAY 5, 2023, 2:01 PM
https://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/texas/2023/05/05/450958/texas-supreme-court-rules-state-lawsuit-against-volkswagen-audi-can-proceed/

2023/05/27(土) 06:45:58.29

https://europe.autonews.com/automakers/ex-audi-boss-stadler-admits-fraud-negligence-vw-scandal

2023/05/27(土) 06:48:34.19

https://edition.cnn.com/2023/05/11/business/mercedes-benz-shooting-germany/index.html

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/cutting-ties-with-china-is-unthinkable-mercedes-benz-ceo-tells-bams-2023-04-29/

2023/05/27(土) 06:49:27.27

https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/da901509dd0a724a.html

https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA

2023/05/27(土) 06:50:57.36

https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and

https://youtu.be/WrbwQcMGBHg

2023/05/27(土) 06:56:36.21

ウォーレン・バフェット

日本を最先進の国と高く評価する一方、共産中国を散々否定
https://youtu.be/IJgwrR2y7FA

2023/05/27(土) 07:00:35.80

ﾃﾃﾝ、ｻｻ、ﾄﾝｷﾝ←NEW!!

2023/05/27(土) 07:02:36.78

根絶不能、中国「おから工事」の温床
https://youtu.be/PBgoqu0A4Yg

これは恐ろしい・・・

2023/05/27(土) 07:11:53.46

“逆風”の中国市場日本の自動車メーカーに危機感
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230526/k10014078831000.html

2023/05/27(土) 07:28:19.76

【ブルームバーグ報道】
トヨタHEV絶好調
今期営業益10％増で過去最高3兆円見込む、レクサスは1010万台生産見通し
https://www.bloomberg.jp/news/articles/2023-05-10/RUDGSKDWX2PS01

2023/05/27(土) 07:34:33.84

＞183　訂正　正しくは
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-05-10/RUDGSKDWX2PS01

2023/05/27(土) 07:38:42.02

>>182
その「逆風」、実は一番きついのは日本メーカーよりドイツとか欧州メーカーだろーにｗｗｗ

中国の国内景気が急落、衰退開始加速しているのが原因だｗｗｗ

2023/05/27(土) 07:41:27.12

その支那に最も依存してると言えるのは欧州だからなw
こう云うとこにも取り上げられてるからBYDもかなりヤバいんだろうなw

https://youtu.be/6x7HCylk9Rk

2023/05/27(土) 07:50:18.43

>>185
欧州メーカーがどうなろうとどうでもいいんだよね
世界最大の自動車市場で中国にやられちゃってるのがヤバい

2023/05/27(土) 07:53:41.96

でもここ、日本じゃん

2023/05/27(土) 07:55:41.62

>>187
中国国民はかわいそうだよな
ガソリン車買いたくてもナンバー発行してくれないもんな
仕方なく不便なEVを買わざるをえないという

2023/05/27(土) 07:57:46.55

その点、日本は色々なガソリン車を選べる
EVなんて利便性の悪い乗り物を選ぶ人は現時点でめちゃくちゃ少ないわけで
ここで中国がー言ってる奴もEVなんて乗ってないんだろ？？w

2023/05/27(土) 08:07:37.84

ディズニー　全従業員を日本人にする
https://www.youtube.com/watch?v=zwkZXPo3Al8
最近、ディズニーが全従業員を日本人にしたいと発言しました。
海外で一体どのようなことが起こっているのでしょうか？

2023/05/27(土) 08:13:05.44

>>169
まともな科学者で、EVのほうが環境負荷が少ないことに異論を唱えるやつはいない。

2023/05/27(土) 08:15:20.46

>>189
規制されてるのは一部の大都市のみな
しかも一部では規制緩和も始まってる

2023/05/27(土) 08:16:10.22

>>71
インチキEVなことがバレてかつ利益もないという記事だぞ

SGMWがコスト抑制のため、エネルギー回収システムを採用せず、寿命が短いインバーターと、安価なコンシューマー向け半導体を搭載したことが明らかになった。それでも、車全体の基本コストは2万6900元（約53万円）に達し、1台あたりの利益はわずか88元（約1730円）しかなかったという。

こんなのもうすぐ倒産だろw

2023/05/27(土) 08:20:16.71

>>191
地元民より賃金安くても真面目でよく働く奴隷は人気にもなるってもんだ。

2023/05/27(土) 08:24:40.14

今年2023年4月　フィンランド、欧州最大級の原発を本格新稼働
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB162PD0W3A410C2000000/

原子力発電はもはや「世界の潮流」だね
（EV化の方は「世界の一時流行」で終わりそうだがｗｗｗ）

2023/05/27(土) 08:27:26.16

>>149
コレ見ちゃうとね
他が足引っ張ってるの？

https://i.imgur.com/ZCk8s4f.png
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-04-13/RT1PDAT0G1KW01

2023/05/27(土) 08:27:57.36

世界一の原発は柏崎刈谷
これまめな

2023/05/27(土) 08:28:33.41

>>189
爆弾の強制購入

2023/05/27(土) 08:37:10.03

米フォード、テスラ設備でEV充電可能に　インフラ協力
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2702L0X20C23A5000000/

日本メーカーはどんどん取り残されていくな