【SUBARU】新型 アウトバック Part17【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/Outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part15【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665320748/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/DkWQwVX.jpg
https://i.imgur.com/fWEMpCY.jpg
https://i.imgur.com/8xAevxp.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/CJTwAzZ.jpg
https://i.imgur.com/5XGpFwh.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 フォグ周りのメッキって単体で部品は出ないんだね
まわりの樹脂ごとって何だか勿体無い感じだなあ andriod auto がフルスクリーンか
まあ、ソフトは別モンかも知れないんで来ないかな うーん、顔がどんどん好みから外れていく…
クロストレックのグリルみたいの好きじゃないんだよなぁ
BS9からの乗り換え先が見つからん >>13
BS9からの乗り換えでBTがダメで、V60CCとかも無理なら、もうBS9の程度の良い中古買うしか無いよ あれ、ウィルダネスってヘッドランプウォッシャー付いてないんだっけ？ アセントも良いけど、個人的にはアウトバックのホイールベースを広げた3列7人乗り仕様が欲しい
クロスオーバー7好きだったんよw D型はアメリカ顔になるんかな。。。それほど拒絶はしないけど、今のほうがいいなぁ 微妙にお色直しはするんじゃない？
現行日本仕様も北米とはちょっと顔違うし 私がｄ型に期待することは、アメリカ顔よりもアイサイトXのハンズオフ速度120キロです。 ttps://bestcarweb.jp/feature/column/600858
周回遅れのスバルはトヨタに倣うとしても横型になるのは何時だろう
今年秋のフォレは多分無理だと思うから24年アメリカの次期アウトバックか25年の次期レヴォか >>20
それ、1番実現してほしいけどしたらしたでb型買ったのを凄く後悔しそうだから複雑なきぶん…
かといって買い直すといっても、そこまで高く下取があるわけないし >>22
トヨタに押し付けられた（であろう）、DENSO縦モニターがコスパ度外視でゴミだとスバルが気づくまでじゃない？
過去のスバル車を見ると社風としてこういう「お遊び」に興味薄そうだし、
今回もスバル的には「こんな大きな画面が凄く安く分けてもらえるヤッター」とか思ってそう。 >>24
大きい画面が安く分けて貰えると喜ぶ前に、何故設計者は視線の上下移動は安全性視点で良くないとなぜ言わない？ スバルは安全1番が目標なんでしょ？ だからナビはメーターに出したり音声認識出来る様にしたりしてるんでしょって言おうと思ったけど、クロストレックはメーターにナビ出せないから関係なかったわ >>19
>>21
そもそも今の国内仕様もアメリカ仕様とは違う顔ですからねぇ。同じにはならないと願ってます。 >>25
交通死亡事故ゼロは目指してるけど、そういう細かい安全性は気にして無いんでしょ。
だから開発者も、うちのクルマは視界がいいから右前にカメラはいらない、よって360°モニターは不要とか、インタビューで言っちゃうんだよ
（じゃあクロストレックは視界が悪いのかと）
技術的フラッグシップのレヴォーグですらフロントコーナーセンサーは未だにオプションとかね。BTは設定すらないけど。 >>9
仕方ないから上からプラ板貼るタイプを買ってみたよ。 クロストレックがOP盛ったら乗り出し400超えるなる事思うと、アウトバックの価格は割と妥当なんだろうなー
というか、レヴォーグがGTなら400以下で買えることがそもそも異常なんだな、これ >>30
クロストレックは縦型ディスプレイへのナビ機能追加もオプションなんだよね。いろんな会社のオープンソース採用のナビ機能が選べるなら納得できる。
アウトバックでも純正ナビの方じゃなくてAndroidAuto,Carplay対応ナビの方を使っている人います？ >>31
ソフトでは無く、ハードごと取り替えてってこと？ >>31
自分はGoogleマップ使ってるよ
多少癖はあるけど到着予想時刻正確だし音楽とかも画面表示出来るから慣れると便利
純正ナビは高速乗る時くらいしか使わないかな >>32
ソフトなんで入換できるはず。
アメリカ向けは自分でプログラムのアップデートできるようになっているな。(もちろんメーカーの公開してる不具合リプロ分)
オープンソースっていうぐらいだからソースプログラムは公開されているので気合いのあるプログラマーならプリセットに何を出すかとかメモリーさせるかぐらいの改造はできるはずなんだが、誰もやってくれない。(儲からない…そういう能力がある人の中にはスバルユーザはいない) >>31
自分はナビ使う時はメーターに表示させたいから、純正ナビだなー
検索はナビコン使うようになってから格段に使いやすくなった
ルートやゴール地点が時々怪しい事があるけど、その辺はまぁ、半分諦めてるw GPLとLGPLのライセンス絡みで使ってるオープンソース由来のコードを公開しないといけないってだけで、ライセンスに抵触しないコードの公開はないんじゃないかな？
家電とかでも同じ話の。
それにコードがあったとしてもコンパイル環境は無いかも知れない。AGLのデフォルト環境は手に入るかな？
仮にバイナリが作れたとしたらUSBメモリ使って更新できるっぽいね。
https://m.youtube.com/watch?v=ix_HcC_ovLU >>31
純正ナビ使ったことないです。
ナビタイムのナビ一択。有料だけど秀逸、払う価値あり。GoogleMapは合理的最短経路出すのに時々。 >>31
AndroidAutoやCarplayじゃないけど Carlinkit AI TBOX Plusで
普通のAndroidを縦型ディスプレイに表示させてる。
画面を上下の2分割表示でナビ表示させながら他のコンテンツも見られるのでとても便利
上半分にGoogleナビ、下半分にYahooカーナビなんてのも可能 その手の商品って、起動が遅いのがどうにもなぁ…
用途の大半を占める片道20分の通勤じゃ気軽に使えない 今年はD型、順調に行けばBMCの時期だけど、皆はどうなると思う？ >>40
2.4Tに期待してます 出なかったらBMWに浮気してしまうかも？ >>43
音楽やナビのためだけにわざわざAI Box使う奴は居ないだろうね
CarplayやAndroidAutoでは出来ないネットサービスを使いたい人向け >>44
自分はいらないけど、欲しいっていう人がいるんだし出しちゃえば良いのに、とは思う
豪州仕様で既にあるわけだから、それほどコストも掛からないと思うんだけどね
限定車とかなら、高くても買う人は買うでしょう
BMWというと、5シリーズのツーリングあたり？ >>46
売れない車を売るってのはリスクがある。
売るためには日本での型式認定も取らなきゃいけない。
オージー仕様がそのまま使えるだろって思う人もいるかもしれないけど実は微妙に違うところも多い。
ナビも日本語にしなきゃいけない。
アイサイトXも搭載しなきゃいけない。
そして実装してテスト重て販売可能との確認も取らなきゃいけない。
実際に製造するには生産ラインも別にしなくちゃいけない。
社員も教育しなくちゃいけない。
それらをヤルにはカネがかかる。
...やるかな？
ほっとんど売れないであろう日本で。
俺は2.4欲しいけど半ば諦めてD型待ちナウ。 >>47
だから今のスバルはいまいちなんだよ
開発製造メーカーなら当たり前の事
どんどん特徴のないブランドになっている
ボクサーというエンジン形式と七つ星？だけでは
この先ブランドは輝けないよ
頑張ってくださいスバル >>47
リスクはあるだろうけど、逆にいうと2.4を出すなら今しかないと思うけどね
これから先、純ガソリンエンジンはどんどん肩身が狭い世の中になっていくのは分かりきっているからねー
>>48
六連星(むつらぼし)なw
今年は社長も変わるみたいだし、何か変化あると思いたい マツダみたいなとこでも3L超えのエンジン乗せてるんだからスバルも載せて欲しいわ マーケティング的には全然売れないって算段なんだろうね
それならそれで、年間400台限定で豪州スバルからの逆輸入というか型式取らずに売っちゃうとか。
ワンプライス600万でも即日完売するんじゃないかな？ 販売店とか昔ながらで野暮ったい何とかしてほしい。ブランド戦略なんてないんだろうな。。もったいない ただマツダみたいな勘違いはやめて。欧州車のような車としての魅力がない。ワシら家具選んでるんと違うで。でもやり方は上手い。
アウトバックはもっと売れて良い車と思う。 田舎のとーちゃんかーちゃんが気軽に入れるってブランド戦略なんじゃね
都会のレクサスやメルセデスは敷居が高く（誤用）て入れないって層向けに 日本は燃費が第一なんだから燃費良い=売れる車じゃん
フォレスターだと車体価格が安いから燃費悪くてもあんま気にならんけどそれもカローラクロスに取られがちだし世の中燃費なのよ
燃費悪くても気にならないくらいの金持ちはそもそも外車買ってるからスバルはナチュラルな四駆と安全性で売るしかない
自分は外車買う金も無いからアウトバック買ったけど人と被る車じゃないしそう言うところにも付加価値感じてるよ フォレスターもナビつけたらe-BOXER以外はほとんどアウトバックと変わらんけどな そりゃ今時あの燃費はね…て思うよ
経済性を気にした時に燃費って第一印象だと思うし、スバルはそこの印象が悪い。
その分車体価格は安いし、車格とAWDを考慮したら本当はそこまで悪く無いけど、理屈より印象だもの。
元々スバル（アイサイト）一択の自分は良いけど「スバルってどうかな？」位の人は導入で躓くと思うわ >>57
そう。だから商売ヘタなんです。好きだからこそ提言したい。 >>51
マーケティングに頼っていては未来は開けない
このままでは六連星から五つ星四つ星になりそう
頑張って七つ星になって 水平対向やアイサイトの上に胡座をかいて、世間が求めるものに背を向けてたツケだね
とはいえアイサイトが相対的に弱くなってる今、水平対向捨てたら尚の事特徴がなくなるし、難しいね アウトバック消してレガシィ復活、軽も販売して大排気量のキチガイエンジン作ってくれ マーケティングというかスバルは自分のこと客観的に見れてないね 実際アイサイトくらいしかスバルを積極的に選ばせる理由はないよな。
ユーザーからすると水平対向エンジンとか燃費悪くする足枷にしか感じられない。
低重心とかシンメトリカルAWDもアピールしてるけど
それを実現する手段は水平対向エンジン以外にもあるんじゃないか？ レガシーの名前が要らないなアウトバックのみにして悪路走破性を担保しつつ国内仕様はラグジュアリーGTに振ってほしい
オールドスバリストにはレヴォーグとS4で対応して レヴォーグもポストなしのやつ作ればいいのに
ポストはキモオタ向けオプションにして 郵便ポストがあるのは水平対向のせい
フロントオーバーハングが長いのも水平対向のせい
電動化が進まないのも水平対向のせい やっぱり走り出し重たいのだけ気になるなー
モーター欲しい 真っ直ぐ走るように
スムーズに曲がるように
しよう！
待ってます 今日、XBの黄緑な部分とメッキが全部マットブラックなの見たけど、あれはかっこいい。どこでどうやればできるんだろう。 >>75
ラバースプレー未経験なんだけど
やっぱり一年もしない内に剥げてきて、一旦剥がして再塗布が必要？ これ出すなら最初からアウトバック出さんかっただろうに… レヴォーグアウトバックSTIスポーツREXが出たら乗り換えるわ >>77
前のレヴォーグの時から噂だけは出てたよね。噂だけだけど >>75
自分でやるのは面倒だからどこかに発注してやってもらいたい。 ベストカーネダだけど、レヴォーグアウトバックって本当に出すのかね…
>>71
アウトバック位ボンネットとインタークーラーの間に隙間があればいいんじゃない？
レヴォーグみたいな平べったいクルマだと前から吸気できる空間が取れない的な。 BMWのX4、X6やメルセデスのGLC Coupeみたいなモデルを出してほしいわ
アウトバック スポーツクーペなんての >>87
レヴォーグの車高上げただけのやつでしょ しかも1.8Tだけ あまり魅力的でない >>85
AWDの優位性を具体的に語るやつを見たことがない 点検のついでにクロストレック見て来たんよ
内装（特にドアパネル）は明らかにチープなんだけどさ
外装の樹脂部分は全面ディンプル形状の空力シボ、フロントフェンダーのエアアウトレットはBEZと同じサメ肌模様で、力の入り方がエグかった
360度モニターは使い勝手にちょっとクセがあるけど、あの大画面に表示されるのは見やすい
後ね、シートめっちゃ良かった
まぁ、自分はアウトバックのデカいシートも好みなんですけどね >>91
アウトバックの樹脂パーツにはなんであのシボ入れなかったんだろうね？
360度モニター、後付け10マンくらいでアウトバックにも付けてくれないかしら。
無理だろうけどw
嫁さんがアウトバック運転する度に、「あんたの車は駐車しにくい」ってうるさいのよ
あなたのスペーシアと比べられましても……って感じなんだが >>92
単純にアウトバックが一番設計が古いからでは >>91
GT型のXVすらフェンダーの樹脂はディンプルだったのに、アウトバックは商用車よろしくなんでただのシボなんだと不満ある。
>>92
こないだFIT乗ったんだけど、バックで駐車しようとしたら車体が短い分思った以上に曲がりすぎて逆に停めにくかった。個人的には360°ビューとかそういう問題じゃないなと思った。 >>92
モニターがついてるマツダ、トヨタ、日産にチェンジ
もしくはうるさい妻をチェンジ フォレスターくらいの樹脂感なら凄い好みの車になるんだけどなアウトバック
じゃあフォレスター買えよって感じですけど
なんかいい感じのアフターパーツないですかね >>93
そういえば、本来2019年の車だったなこれ……
>>94
わかるわ
嫁のスペーシア、小さすぎて逆に駐車しにくいw
>>95
右側は目視で確認しろって言ってるw お前らアセントが国内発売されたら購入検討に入るの？
俺は入っちゃうかも >>99
コンセプトはとても格好良かった
実車で随分マイルドになったけど日本で出たら欲しかった
ビッグマイナーでイマイチな顔になった 大きいXVがアウトバックで、
大きいフォレスターがアセントみたいな感じになっちゃったね
マツダのCX何某といっしょだなぁ ナビでYouTubeだったりサブスクの動画視聴サービス垂れ流すならottocast一択って感じなんかな？
他の使ってる人いたら教えてほしい。
タブレット取り付けとけやというのは無しでたのむ >>107
私はT-Box Plus使ってますが、1画面で使う分には問題なし
2画面に上下分割して使うと少しもっさりするかな
https://youtu.be/mT3TBdk5ZIY ありがとう
ux999ultraはアリエクとかでしか購入できなそうで難しいな、、、
>>109
動画までありがとう参考にする >>77
ディーラーの営業さんによるとレヴォーグのSUVバージョンは本当に出るそうです。 今日の日刊自動車新聞にアイサイトXのハンズオフ領域拡大って載ってるけど、有料でもいいから既存車種へ展開してくれんかな。
https://www.netdenjd.com/articles/-/282027 >>113
待ってました！！
ソフトウェアのアップデートで対応できるなら、有料でも構わないのでぜひ展開してもらいたいです アップデートは技術的に可能でも、やらないんだろうな～。
新車かわすために。 現行アウトバックもハンドルセンサーを誤魔化せば全車速ハンズオフだよ >>116
公にハンズオフ拡大すると、目線監視がすごく厳しくなりそうだし
今のままセンサー誤魔化して使う方が楽かもね >>112
ディーラーの営業じゃ全くアテにならないね。 アウトバックのMI.Cはだいぶ先っぽいね
さみしい インプ/クロトレと同じ様な関係になるだろうから、まぁ自然な流れではあるよなー
クラウンがSUVになったり、フェラーリもプロサングエみたいな車を出すような時代だし、レヴォーグにSUVモデルが出ても今更驚かないわw
レガシィアウトバックの日本での肩身はどんどん狭くなるけど……w レヴォーグのSUVが出るならアウトバックは今回で国内展開終わる可能性が高いってことだよな…
レガシィの名前ももう終わりかぁ レヴォーグを日本じゃレガシィという名前で出せば解決では…
豪州じゃレヴォーグはWRXスポーツワゴンなんだから、製造国まで違う北米と日本で同じ名前にせんでも、とは思うけどね。
個人的には郵便ポストさえなけれびレヴォーグクロスオーバーは歓迎かな。 まさかこんな展開になるとは、レヴォーグアウトバックはネタだと思ってた C型のナビキャンセラーって、結局DIYでは出来ないんかな
知ってる人、居ますか？ >>116
アイサイトXは感圧や操舵力ではなく静電タッチセンサーですよね？
どうやって誤魔化すんですか >>127
スバルがワザと書かせて一般大衆の反応を見てると推測 >>128
配線が引かれてないだけで物は変わらないからナビ裏にアクセスできればDIYできるってきいたよ >>132
情報ありがとう！
配線がひかれて無いってことは例のカプラが無くなってて、ナビ裏からパーキングの配線を取り出してアースさせるってことかな？
もし知ってたら教えてください！ 最近気づいたけど、６０キロ程度の速度で走ると、クルコンでは1300回転くらい、自分でアクセル調整すると1100回転くらい。
クルコンはレスポンス重視でエンジン回転高めでCVT制御するのかな。 普通、accの方がエコ運転だと思うけど…
ACCの60kmとアクセル踏む60kmが実測じゃ異なる、とか？ 試したらわかると思うけど、クルコンは1300より下は使わないみたいなんだよね。
場合によっては自前コントロールの方が省燃費? >>137
最近のエンジンは制御が複雑で回転数が低い方が熱効率が良いとは限らない。 納車1年ちょっと経ってエンジンもこなれてきたのか、最初の頃は結構気になってた踏み込んだ時の唸るような音が気にならなくなって来た
気持ち良い音とまではいかないけど、少なくとも不快な音ではなくなった様に思う
同じ様な人いる？
自分が慣れただけかな……？ 3000kmくらいしか走ってないけど自分もそんな気がしてきてるよ
最近暖かいから始動直後のはエンジンの温度的なものだと思ってるけどね もう少し低音で唸れば多少
加速悪くても良いのだけど >>140
みんカラでVABのマフラーに交換してる人いるね。
低音ちょっと響くらしいから気になってる。 トナラーにドアパンチ被害。
現場に鉢合わせしたけど、相手も悪びれる素振りもなく
ガッツリ傷入ってるのに「この程度で」と…
できるだけ外れに止めるようにしてるが、なんとかならんもんかねえ… やたら純正オーディオのツイーターキンキンするけど同じように感じる人います？ >>146
EQ弄った？
中音と高音を同じ値にしたらキンキン感が収まった感はある >>144
ご愁傷様です。
瞬間を見れただけでも、ある意味ラッキーですね。そうでなければしらばっくれそうな相手みたいだし。警察呼んで粛々と処理するしかないね。 >>144
前の車のときに、関わってはいけないナンバー（と地元では言われている）のオンボロ軽に乗った、絵に描いたようなヤンキー子連れにやられた。
現行犯にもかかわらず運転手の母親は「は、何それくらいで騒いでんの？」みたいなスタンスで謝るそぶりもなく。
コンパウンドで磨けば分からないレベルだったから良かったものの、色んな意味で言葉が通じないのが相手だとほぼ泣き寝入りなのが現実。 ただまあ、、相手が生活保護みたいのだと無い袖はふれぬ、て事にはなるよね
持たない人は無敵だから、逆恨みされて家に火でも付けられたら最悪だし。 >>147
弄ってもキンキン収まらず下げすぎたらスカスカだしツイーターはとりあえず外してしまいました… >>152
オーディオだとエージングみたいなのがあるけどしばらく使ってたら鳴るようになるのでは？ >>152
音源何つこてる？
iPhone13でSpotify環境だけど
一瞬音飛びするのがちょっとだけストレスなくらいで
音にはまぁまぁ満足や >>154
USBに入れたMP3の320とFlack192です >>157
つけてないな
https://i.imgur.com/DH5gJeR.png
価格コム覗いてみたらBT5が国内最後のアウトバックなのか >>157
自分もつけなかった。
完全にサブスクに移行しちゃって、よう考えたら数年はCD触ってすらないわ 好きなバンドのライブDVD買ったら特典CDが付いてきたけどCDを再生する環境が一切ないという驚愕の事実に気付かされた >>160
DVD観れるんでしょ？CDも再生できるのでは、、、？ >>157
ハーマンカードン付けたからサブスク音源だけではもったいないと思いcdも付けた USBオーディオでflacやaacも再生はできるけど
fat32限定だから大容量メディアが使えないのがつらい
exFATにも対応して欲しかった >>165
俺も最近気付いたぐらいCDに触れる機会がない
仕事のPCもドライブついてないし >>152
音楽の種類や人によってはキンキンに感じるかもね〜
わざわざ外さなくてもツイーターのスピーカー面にエプトシーラーとか載せて覆ってやるだけでマイルドになるんじゃね？ 年改ってだいたい9月とかですよね？D型を待ってBSから乗り換えようかと思ってたけど、11月の車検までに納車間に合わんよなぁ。もうしはらくBS乗ろうか、、、D型で装備は多少良くなるだろうけど、外観がどうなるのか待つのもちょっと怖いけどね。 >>151
生活保護者は原則車持てないよ
持ってたら売却するように役所に言われる >>167
外したら外したで音場は少し下になりましたが実に快適ですw
なんか寂しいからツイーターあれこれ探してまた沼なんでしょうけどw みんなオイル交換どんなもんでやってる？
5回ぐらい5000km毎で交換したしそろそろ取説通りの10000km毎にしよーかなって思ってるんだけど。 ディーラー推奨が5000でメーカー推奨が10000だから好きな方で良いかと
自分は1万でモチュールにしてる 初回1000キロ以後5000キロ毎の点検パックだわ
差額の追い金したら良いオイルにしてくれるし気にいってる うちのところのディーラーはプレイアード無いって言われたから販社によって取り扱い違う見たいね >>176
そんなん、ない方が特殊も特殊だろう。
公式サイトに載ってるぐらいだから。どこ？ 職場で無限に使えるSP5W30使ってるわ
3000km毎でエレメントと一緒に交換してる レヴォーグスレの方で見たんだけど、レヴォーグはC型から、AVH、アイスト、シートヒーターがそれぞれ１アクションで操作できるようになってるんだってね
AVHとアイストは車両設定とホームボタンの間にアイコン2個並びで常時表示されてるみたい（ウィルダネスのアレみたいな感じで）
ワンチャン、アウトバックもD型以降はそうなるんかな？
B型乗りとしては正直めっちゃ羨ましいんだが…… >>179
厳密に言うと、オープンソースで作られたものだから、書き換えはいけるっぽい。
現に海外のBTユーザーが書き換え？に成功してるのをインスタで発見したよ。 アプデくるか？
スマホのマニュアルアプリでアプデが来てたんだが
https://i.imgur.com/33azEZf.jpg
インテリアのビジュアルマニュアルのところが
2段になっとる
https://i.imgur.com/KZO0Kvr.jpg
AVHボタンが独立化
ヒートシーター独立化
現C型でも出荷時期で異なるのか
満遍なくアプデ入るのか
気になる気になる シートヒーターのボタン押すと無駄にシートの絵が出てくるギミック全く要らないからそのまま連打させて欲しい シートヒーターの温度があんなに調整できるんかと誤解されがちだよね シートヒーターは入切をワンプッシュで操作させてほしい。 >>179
>>181
それが所謂「B-2」ってやつか
既存の端末もアップデートで対応してくれれば最高なんだけど、難しいのかね 元々シートヒーターの温まり方が嫌いだったのもあるが
シートヒーターは操作が面倒なので使わなくなった、AVHも同様。
ハンドルヒーターは簡単操作なのでよく使う シートヒーターはホントにわざと使いにくくしてんのか？って思うぐらい使いにくい。
走りながら設定買えようとすると事故りそうになるし。 >>179
ホントなら嬉しいな。そろそろ買おうかD型待とうか、ちょっと思案中なんだよね。とりあえずD型待つことするよ。ただ、顔がブサイクにならない事を願うけど。。。 今よりブサイクにはならないだろ
ダクト追加でもされん限り https://s.kakaku.com/bbs/K0001379809/SortID=25203613/
これか
ネットの情報拾う感じ、年次改良とかでは無いみたい？
ワンチャン、アップデート来るかな？
ディーラーに聞いても良く分からなかったって話もあるし、マニュアルだけ先走った感じ？そんなことある？
まぁ、期待せずに待とう…… レヴォーグスレにも書いてあったけど
出荷タイミングで変わる、とかあり得るのかねぇ
「商品のデザイン、仕様、外観、価格は予告なく変更する場合があります」って感じの文言はよく見かけるけども 販社が面倒になるからユーザーに見えるランチェンはしないんじゃないかな
コストダウン部品や不具合対策品は随時ぶっ込むだろう アイサイトがトリプルカメラにならんかなーとD型待ち シートヒーターのワンタッチ化、
エアコン詳細操作の左右一括化はアプデして欲しいな
11インチも使って老眼向けの巨大な温度スライダーとシートのイラストとか。 >>192
間に合わなかったっていうか、やっとできたんでしょ？取説に載せたぐらいだからランチェンはあると予想。 >>195
ランチェンの可能性の否定はしない。販売台数の増加が見込まれるならば販社は混乱上等でしょう。しかしまあ、この変更だけで売れるようになるとは思えんから年改ネタの一つでしょね。 取説は併記なのか。こりゃランチェンだね。
「11インチ-2」という表記の説明は一切ないけどw >>197
昔、GC8とかでもC1C2とか無かったっけ？
どの時点から変更になるかわからないけど、使い勝手が良くなること自体は間違い無いみたいだね。BSから乗り換えるにあたって気になってた部分だから、安心してD型待つよ。 既存でもいけそうな？
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679106820/
>>170
> ディスプレイの件だけど、USアウトバックでファームウェア更新して入れ替えできた！って報告が出てきてるから、ちょっと期待？
> オープンソースで作られてるのもあるし。
>
> 一応、ようつべにも上がってたからリンク貼っとく。
>
> https://youtu.be/QfuEPRcXDFA
>>174
> >>171
> 同じく、そこのリンク先にあるSUBARU発行の公式アップデート手順書にディーラーシップモードへの入り方が書いてある。
> *右側温度調整ボタン上げる方と下げる方を同時押しでチューン/スクロールの丸いボタンを6回押す。
> ディーラーシップモード突入でメニューにソフトウェアアップデートが出てくるらしい。
>>177
> うあ6回押したら同じやつ立ち上がったわ
>
> https://i.imgur.com/DQTBOVo.jpg 結局アップデートファイルって個人じゃ入手出来るんか？
それともアップデート押せば勝手に出来るんか？ ちょっと語弊がある言い方になってしまった。
日本仕様のアップデートって意味ね
Youtubeのやつは北米仕様のやつでしょ？ >>201
この池田っておっさんいつ買うんだろう？
まったく買う気配ないけどw AVHとアイドリングストップはAPITのドライブモードコントローラー付けたから操作性は解決済みだけど、エアコンのIF改善は良いなー
いい加減クルマもOTA対応して欲しいけど、スバルじゃ難しいかなぁ
いまの仕様で納得して購入したんでしょ。と言われたらそれまでだし。C型乗りの戯言でした。 レヴォーグやアウトバック買った人たちが『使いづらい』と声を上げてくれたから改良が入ったんだと思うけど、アップデート対応してくれないとその人たちは享受できないのは可哀相だ、、、 北米のアプデ用データってどこで落とせるの？
試しに入れてみようかなと >>206
BS9の頃から買う買う言ってたよね。その間に自分はBS9D→BT5Bと2台乗り換えちゃったよw >>209
>>202のYouTubeの動画内でデータのダウンロード先でてたよ >>210
見てみたらあちこちへの不満と文句しかツイートしてないし、なんかねー。買う買う詐欺もいいところ。 >>211
ありがとう。同じ北米のウィルダネスでもモデルが違うんだね
地図が死ななくて、英語化する位なら問題ないけど…ちょっと迷うなぁ >>213
改善された環境が手に入るなら実行の価値はあるけど、地図が死ぬとか、最悪機能不全になること考えたら最初の人柱にはなれないね。
復元できる環境がないと厳しい。公式でアップデートしてくれるのが最善だね。そのための機能はあるようだし 有料でも修復できるなら良いけど
日本メーカー、それもスバルとなればハードごと交換しか無理とか本気で言いそう DIYアップデートプログラムがアメリカで出来るなら恐らく日本でも出来そう！
これは初期型メンバーも期待できる。
アメリカ用のプログラム入れてみたくてウズウズしてきたな〜。
お金じゃ解決出来ない不満点だったシートヒーターがワンタップで行けるのは強すぎる。 北米は無料（自己責任）でも、日本だとディーラー対応で1万円くらい取ったりして…
いや、それでもエアコン周りのUIが改善するならお願いすると思うけど。 >>220
ちょっと希望が見えてきたのかな……？
アップデート対応期待 年改待たずにアップデートするなら既納車分もアップデートできるだろうな。あとはアップデート方法か アメリカみたいな、自由にアップデートできるよ（自己責任で！）ってやり方は日本じゃ出来ないと思うし各販売店で対応なんじゃない？
ただ、人を使うならそれなりに費用は発生するだろうね 現行のマップデータの年次アップデートみたいに
各自USBメモリにダウンロードしてインストールしてね方式ならお手軽だけど
サービスマンモードに入ってやるとなると入庫必要だろうから
5000円くらいは取るのかな むしろ日本でもDIYでアップデート出来るようにしろよ。
ユーザーバカにしすぎだろ。
ちょっとガジェット強い奴なら余裕で出来る作業じゃん。 アップデートすると真っ直ぐ走れるようになりますか？ 問題はガジェットに強くない奴だな
そういう奴に限って付け焼き刃の知識で無謀にも手を出してトラブル起こす
んで自分の知識不足や手技の間違いを棚に上げてクレーム入れたり、SNSに晒す
いくらそいつが悪くてもそんな事されたらある程度はメーカーのイメージダウンにはなってしまう
『人生初めての事故は、プロ◯イロットのせいでした』みたいにね この調子じゃあアップデートは望み薄だな。
C型以降、当たり引いた人おめでとう！w >>228
ほんとそれ
そういう人のクレーム対応を考えたら、最初から有料って選択肢が日本じゃ正解。
…有料でもいいから更新して欲しい…！ >>228
世の中自分の失敗を人のせいにしたがる奴が一定数いるからね。 有料更新大歓迎
ディーラーには金落ちて、ユーザーは楽に更新出来て、保証も得られてwin-winよ
いや、マジでアップデートお願いします、ホントに……ッッ BTアウトバックやVNレヴォーグでAVHとアイスト記憶する機械が工事費込みで5〜6万くらいだったから3〜4万までなら喜んで出すわ さすがに、3万出すならプラスアルファ、何か機能が欲しいな
AVHやアイストがメモリーできるとかね そうだそうだ！アップデート対応にしろや、、、と思うがiPhoneでもアップデート後のバグやフリーズ多発するからなぁ
スバルじゃIT絡みの不具合リスク取れないだろ ちなみに3/31納車したけどナビアプデされてなかったよ >>237
アウトバックは3/21出荷分から改良されてるそうだから、ギリギリ間に合わなかったのかも？ それだと実際には3月頭くらいに工場出荷、
納車センターで架装
なんやかんやでお手元に届くのが3月31日ってとこか
アプデ対象は4月中旬以降に納車されるのが対象じゃないかね そろそろ新バージョンで納車される人が出てくる頃か
数日差で旧バージョンとかアップデート有償となると厳しいね。 メルセデスGLBで契約後の装備の下方修正が大問題になったけど、このナビの件は上方修正だから問題にはならんわな
同アプライドで旧仕様来ちゃった人は可哀想だけども
買取査定も若干は変わるのかねぇ 人によっては
キャンセラーDIY出来なくなったのは下方修正かな エクストレイルのナッパレザーが値上がりするそうだ
8.8万から15万
アウトバックも影響受けるんかな >>243
日産は某ヒョーロンカが言うところの小プーチンが自分の役員報酬を上げるためだけに仕事してるから売れてる車種はどんどん値上げされるよ。EVの充電ケーブルもオプションになったそうな。 カップホルダーイルミを何とか活かすべく、アクリルみたいな透明のスペーサーを探してるんだけど、何かないかな？
結構高くついたのに純正スペーサーじゃあまりにも不憫だわ
100均とか無印とか見て回ってるけど、意外と無いものよね… >>247
ガラス灰皿とかの小さいの探せばシンデレラフィットしそうな気がする。
無かったらペットボトルでも切って逆さに突っ込んどけば HPからダウンロードできる取説も、シートヒーターやAVHの操作性が変わってるね。 しばらく様子見して既存車にナビアプデこなかったらドライブモードコントローラー導入しようかね そろそろ、バージョンアップ版が納車され始めるかなぁ。レポが楽しみ。 USB接続したらCarPlay優先されると思うんだけど
この状態からBluetooth接続優先にすることできる？
USB接続するとBluetooth接続機器が切断されちゃうんだよね。USB外すとBluetooth接続される。 >>252
Bluetoothで接続したい機器は？ >>252
carplay使わずにスマホ充電だけしたいってことだよね？
分かるよ。
特にAndroidcarplayは画面狭くてクソだしな。
俺はデータ通信しない充電専用ケーブル使ってるよ。
普通にBluetooth接続した方が使い勝手良いもん。 ならiphone側でcarplayにアプリ制限かければokだな
carplayもたまには使いたいとか言うなよw >>255
純正ナビの音声認識もクソだけどな。
俺は後席のUSBポートから床を這わせてスマホ充電用のポートにしている
前席側のポートは音楽入れたUSBメモリーとか、Carplay/AndroidAutoに使う事が多いので CarPlay繋いだらBluetoothが強制オフになるってのがクソ仕様だよね。
ほんと余計なお世話。
クソデンソー。 >>259
BSのダイアトーンはUSB差したままBluetoothに切り替えできたよ。 >>260
Android AutoとApple Carplayはまだなかったでしょう？ >>259
Android Auto , Apple Carplayと純正機能(純正ナビや各種メディア)
の同時使用についてはメーカーによって異なるみたい
Carplayスレによるとフォルクスワーゲン、アウディでは問題なく機能するようです >>262
さんきゅ。
クロストレックのやつからはCarPlayの方がblue toothで接続できるようになっているらしいけど、そのあたりどうなっているかですよね？
クロストレックのものとレヴォーグ、アウトバックのB-2仕様、さらには今までのものと少しハード的に少し違う可能性もあるのでしょうか？ >>263
クロストレックのナビに関しては
情報解禁直後の動画の中で
開発者のおっさんが「ハードはレヴォーグ、アウトバックと同じ、ソフトが違う」と明言してた >>255
CarPlayとBluetooth切り替えできないとは知らんかったから助かるわ。CarPlayいらんからiPhone側で設定しとくわ。
>>256
どうでもいいけど糞モテなさそうね君 ドライブモードコントローラー結構便利そうね
AVHオン固定でもバックの時だけオフにしてくれる機能とかなかなか痒いところに手が届く
ただ他のメーカーではほぼ当たり前になりつつあるAVH、アイスト記憶機能が4万ちょっとかぁ、と思うとちょっと躊躇うけども >>252
充電するところを後ろのUSBからにしたらいいんでない？
それかシガーから変換するとか。 >>270
多分このまま塩漬け
スバルはブランドを育てる気がないからね >>272
これって４半期ごとに提供される、アイサイトXの地図更新の案内ですよね？
今まで１回もやってないなら、過去提供分もまとめて更新してもらえるので
一度実施したらどうですか？
確か、一回３０００円だったと思います。 センターディスプレイバージョンアップ版、納車された人いないのー？ >>273
こんなの大して変わらないので車検毎にやるか一年に一回だな センターディスプレイのアップデート情報ってまだ出てこないよね
こりゃ望み薄かな……
羨ましいけど、これの為だけに乗り換える気にはならないな タッチの差で旧UIの人はやりきれないだろうしな
半年点検が再来月だからちょっとは期待しておく >>280
Yes
工場出荷が3月2？日と言ってたからどうなるか。。。あえて営業マンには聞かなかった。 >>281
報告してたのは4月13日納車の人だったから大丈夫じゃない？ こりゃSUBARUに対して遺恨が残るな
そもそも中途半端な時期に
変更すること自体ユーザを
馬鹿にしてるわ
いくら定款に書いてあったとしてもだ 自分はBTが初スバル車なんだけど、これまではこういうランニングチェンジみたいな事って無かったの？ 流れぶった斬って申し訳ないが
GJ7のインプレッサG4から乗り換えたんだけど全てにおいて快適になって大満足です そもそもなんでランニングチェンジしたんだろうね
●安全性等に関わる重要な仕様変更があるからランニングチェンジした
→そんなに重要な仕様変更なら、既存車も技術的にはアプデ可能なんだからアプデ対応しないとダメでしょ？
●重要な仕様変更はないけどランニングチェンジした
→重要じゃないならなんでマイチェンにあわせなかったの？同じアプライド内で使い勝手がかなり変わる違いがあったら、旧仕様車来た人はやるせないでしょ？ 売れないから一部の少しでも改善を早くしたかった
根本的な部分が追いついていないから気にするな ランチェンしてるってことは恐らくアップデート可能だな。
可能だけど日本SUBARUがやってくれるかは謎。
海外ユーザーのやり方参考に書き込み自分でやるしかないかもな。
日本のアップデート車からデータ吸いだせたら行けそうな気がする。 レヴォーグのe tuneができてこれが出来ない事はないよね…？ C型旧UIユーザーが「同じ金払って不公平だ！」とクレーム入れる
↓
C型のみアプデ対応する
↓
B型ユーザーが「アプデできるならB型にもしろよ！アプデできてこそのタブレット仕様だろ！」とクレーム入れる
↓
B型もアプデ対応する
仕様統一した方がメーカーも楽だと思うけどね
C型は可能性あるかもね ソフトウェアならワンチャンあって欲しい
物理キーが増えて旧機種は無理でーす、なら諦めもつくが >>274
3月31日納車でアプデされてました
マニュアルも変わってましたよ >>294
比較できないかもですが、タッチパネルの感度などは改善されてないですかね？あと、欠陥品レベルのルート案内も改善されてたらいいんですが。 >>294
オートビークルホールドとアイドリングストップのメモリ機能はありましたか？ 今日納車予定の人おったな
俺もディーラー行ってクロストレック弄りがてら聞いてくるか >>292
アップデートしない人もいるから仕様統一はできない。なのでメーカーが楽になるからという理由からは無理じゃないかな？ とりあえずディーラー行ってきた
担当営業マンにスバルのアプリ見せて
ぼく「これいいなぁ、アプデ情報とかない？」
営業マン「確認しておきます」
おわり
当然っちゃ当然の反応
C型乗りとしてはもどかしい、
便利になるから確認よろしく、とお願い
ちょうど青のアウトバックLimited納車時に鉢合わせ
新しいUIなんだろうか、と気になって仕方ない
次いでスバルの客センに電話
Q.公式サイト、公式アプリ内で11.6モニターの操作系統が
2種類に増えてるが旧verは今後なにかしら対応はあるの？
A.今後のアップデートなどについては現在お伝え出来ることがない。
こちらも公式に案内が出てないのだから当然の反応
ただ、こちらの意図を汲み取るのが早く
他からも似た問い合わせあるのかな？と思うところも
操作性向上は安全な運転にも繋がるので
アップデートを強く要望したい旨伝え終話
以上、レポっす 乙
確かに、前バージョンの人はもやもやするだろうね >>301
レポ乙です
B型乗りだけど、以前ナビのGPS測位の不具合があって、6ヶ月点検のときに症状を伝えたら対処でリプロしてくれたときがあったけど(それでその不具合は改善)、きっかけは何であれ最新版にリプロされたらUI変わってたとかないのかなw
それでもB型はまだ諦めもつくが、同じC型で違うのは不憫すぎる C型の前期乗り(この言い方で良いのか？)だけどAVHもアイドリングストップも使わないからアプデ無くてもさほど困らんのだけどシートヒーターのUI変わったのは嬉しいからアプデしてくれると良いなって程度
アプデ無いならないで別に構わん C型前期乗りです
自分もシートヒーターさえ変わればそれで良いかな ドライブモードコントローラーみたいなAVHやアイストを記憶する機械をつけてる人もいるだろうし、そういう車は多分UIアップデートしたらソフトの中身が変わるから何らかの不具合が出る可能性がある
そういうリスクを考えるとメーカー側としては一律アプデ対応はしたくないだろうね
よくてユーザーに選択してもらうか保守的なら対応は一切なし
個人的には従来の物理スイッチと比べてユーザーのニーズや時代の流れに合わせて柔軟にソフトのアプデができるのがタブレット型端末のアドバンテージなのに・・じぁあなんでタブレットに何でもかんでも詰め込んだん？とは思うけどね >>306
どうだ、すごいだろー！って言うためでしょうね。。。 >>306
ドライブモードコントローラーは、アップデートで不具合が出たそうで、販売停止中とのこと
付けようと思っていたが、いつ対策できるかも不明とのこと >>306
ドライブモードコントローラーは純正じゃないし、そこにメーカーが気を使う必要は無いと思うけど……
不具合出た→「純正品以外の動作保証は致しません」で終わりじゃない？ >>309
過去レスでもあったけど自分が悪いくせに人のせいにする輩は一定数いるのよ
んでTwitterとかで喚くのよ
プロパイロットの人みたいにね
SNSなんて晒された情報が本当に正しいかどうかまでしっかり調べる人なんてごく僅か
そしたら少なからずメーカーのイメージダウンになる
じゃあ訴えればいいとかいう意見もあるだろうけど、そんな手間やリスク取るくらいなら最初からアプデ対応なんかしない方がいいのよ SUBARUが出してない他社製品なんて関係なくない？AVHとアイスト設定メモリ機能はSUBARU自体は容認して無い（だから純正で出してない）UIのアプデとは関係ないね 関係は無いけど自分で何らかの変更をしていて、ディーラーアプデして壊れたってSNSで言ったらイメージ悪くなるじゃん？(SNSではアプデした事しか言わない)
そう言ったトラブルを避けるためにアプデしないって選択肢もあるよねって話でしょ
まぁまともな頭してたら普通にアプデするだけだけど世の中には想像もつかない様なやつもいるからね >>310
うへー……
めんどくさい世の中になったもんだねぇ
それはそれとして、真面目にアップデート対応はして欲しいもんだよ
有償で良いからさ すんませんおまたせしました
3月2？日出荷で今月最初の週で販売店入荷で本日納車。
既にお持ちの方のアップデートは今のところないっぽい。あるかもしれないし営業マンは確実なことしか言わないからな。
https://imepic.jp/20230417/008500 >>297
AVHはともかく、アイストは公称燃費の前提になってるから、メーカーがオフ固定の機能を提供することはあり得ない。 >>315
ウインカー出てる時のアイドリングストップオフはディーラーで設定してくれるけど
WLTCのモードにウインカーは関係ないからOKって事？ >>316
そういうこと
それにしても、あの低スペディスプレイさえなきゃ、アイストもAVHも数千円あれば配線キットで自由自在だったのにね。 >>315
あぁ、うちの担当営業も言ってたな。だから、アイドリングストップOFF固定にはできないんだって。 3/31納車僕、AVHのアプデ未対応なのですごくモヤモヤ >>319
アプデ対応してほしいなぁ、ってディーラーやコールセンターに伝えるの大事
俺も担当に言ったし電話もしたよ
クレームじゃなくてあくまで要望ね
数十件程度の要望だと「はいはい」で終わるけど、レヴォーグ乗りも合わせて数百件数千件も要望があればメーカーにちゃんと伝わって対応の光が見えてくる可能性もなくはない 経営陣に直接訴えるとしたら6月の株主総会か。俺も多少株持ってるけど
しゃべりが下手過ぎてなぁ。第一少数株主が発言できるかどうかもわからん B型で1年以上乗ってる自分ですらモヤモヤしてるのに、C型でアプデ前の個体引いた人はマジで気の毒
しかも今回のは事前に何のアナウンスも無かったから余計にね……
自分もディーラーの担当には要望として伝えたけど、どうなることやら
スバルさんホントお願いします >>322
C型アプデ前のオーナーです。
DIYキャンセラーもできないし、ほんとに一番の貧乏くじ
トホホ… そのうちスバルから何らかのプレスリリースが出る前振りなんだろうか
https://i.imgur.com/S5hTRu1.jpg まぁ、工業製品には『仕様は予告なく変更する場合があります』なんて書いてあったりするけど、これはちょっと気の毒よなぁ。俺は、そういった改善も入るかも？って事でD型待ちなんだけどさ。これじゃあ、年改を待つ意味も薄れるよね、、、 >>320
なかにはねちねちクレームつける人もいそうだね。交換しろ！とかも。 >>327
逆にB-2仕様で納入された人が「聞いてない。前のが良かったのに勝手に変えるな。交換しろ」ってクレームつけたら変えてくれるのか？予告なく仕様の変更にあたるから無理なのはわかるけど、まだこっちのクレームの方が理にかなってる。 次の年改情報
・アイサイトに単眼カメラ追加
・スマートリアビューミラー追加 >>334
どこ情報か知らんけど、D型待ちとしてはトリプルカメラは期待してる。スマートリヤビューミラーはいらんけど。 ハンドリングもよくなるといいな
このあたりの情報はありますか？ 次のビッグマイナーでもアラウンドビューモニターはつかないのかねぇ
アウトバック乗る層は運転好きや運転上手い人が多いからアラウンドビューなんかいらないでしょ？って感じなのかな
開発の人もインタビューで必要性を感じないみたいな事言ってたし
うちは妻の要望で擬似アラウンドビューをDIYで付けたけど(リアの映像を処理して擬似的にアラウンドビューにするやつ)あればやっぱり便利だわ アイサイトXのハンズフリー走行は確か高速道路で時速50Km制限でしたっけ?
その制限が緩くなる 言うて50km以下でもハンズフリー使うか？
手放したところで手持ち無沙汰になるから結局片手はハンドルの下辺り掴むのよね ハンズオフ解除になった時即座にステアリング操作できる状態でいないといけないから、結局は触れる程度でも軽くステアリング握っとく方が楽なんだよね
多分上限が70や80km/hになったら尚更しっかりステアリング握っときたくなるかも
プロパイロットの人みたいになるのは嫌だしね 1年経って、さすがにステアリングが少しベトついてきた
何か良い掃除方法ある？
ちなみにリミの高触感革です アウトバックを商談中
どうしてもすぐに契約したい訳じゃないから、年次改良を待った方が良いか悩む。
150プラド8万キロは、下取りするより買取業者の方が高く買い取るらしい。そんなもんなのか。
そう言ってるとまた1年とか経って買わなくなるんだよな。 >>343
待てるなら待った方がいいんじゃない？
装備に関しては現C型が小変更に留まってるし（ライトスイッチ、ハンドル素材）
D型は色々改良が入るだろうし外観デザインの変更もワンチャン…（多少値上げもするのかな）
査定額に関しては下取りよりも買取専門の方が高値つくのは世の常
>>339
軽いストレッチくらいしかやることないな
なんかつまんだり、飲んだり
渋滞ハマらないように時間帯ずらしたりしてるから
あまり恩恵には与れてないけど >>344
やはり待った方がいいか。
すでにディスプレイの使い勝手が良くなったバージョンが出荷されていると言っていたな。
よく使う機能がホーム画面に表示されるようになってるって。
これだけでももう充分な気もする。
レヴォーグのアウトバックも気になるし。
そして結論を先送り。 >>342
マジ！？と思って調べたら割とメジャーな方法だったのね……
今度試してみます
以前ミンクオイル配合って書いてるシートで拭いたら逆にヌルヌルになって、それ以降洗車のついでに搾ったタオルで軽く拭くだけだったのよ >346
まずは汚れを落とす。
蒸しタオル(タオルを水につけて固く絞ってから電子レンジで熱々にする)を当てておしり拭きで拭き取る。ゴシゴシ厳禁。 納車済みの車両も対応とはトヨタやるやん
https://response.jp/article/2023/04/22/370218.html
『ユーザーからの指摘、要望に応えるもので、""すでに納車済みの車両""、今後生産される車両すべてにソフトウェアアップデートをおこなう。』 お上のお許しが出て走行性能に関するアップデートも行って良いことになったからね。
ただし、できるとやるのとは違うのとインフォテインメントの話はただのショートカット設置でどうでもいい話だから。 ハンドリングが普通になると思われるＤ型を待った方が良いと思う
私もその組 ハンドリングが普通とはどういうことですか？
C型は何かクセが有るのですか？ >>354
その人、買う気も無いのに発売前から散々BTを貶しているだけのプラドさんだから、気にしたらダメよ
とはいえ、D型は3眼カメラやアラウンドビューも付く可能性あるし、待つのも手かも？ >>355
さらにもう少し待てば新型が出るので、そのD型を待つのが得策かも…
以下無限ループ >>355
私はプラド乗りではないですよ
海外勤務していて、帰任したらBT買う気満々が
帰任後すぐに試乗したらガッカリだったので
スバルに頑張って欲しくて書き込んでます >>356
わかるわーw
自分も納得してB型買ったけど、CIDの件で早速ぐぬぬってなってるもん
>>357
いや、プラドさんは>>353なんだけど……
まぁいいやw 他メーカの同クラスと乗り比べてみてください。
ディーラーの近所だけの試乗ではなく。
わからなければそれはそれで。
いまD型に向けてそこの改良を頑張っていると期待。 >>359
あっ なるほどです
レヴォーグアウトバックも出るみたいなので
嫁のクルマ借りて待ってみます 国内ではレヴォーグをSUV化して代わりにアウトバックは海外、主にアメリカ専用にするという話を聞いたけどな。 ＞アウトバックは海外、主にアメリカ専用
既にその状態ですよね。
SUBARU様が日本仕向け（アイサイトXつき右ハンドル車）を造ってくださっているという認識 ホントこの指摘通りなんだよなあ、、、
1度目を下にやらないといけないのは本末転倒…
この間信号青になって運転中、温度変えてたら前にお巡りさんいて止められたわ…。
ちゃんと説明したら不問にされたけど、、、
https://i.imgur.com/un5JNML.jpg 営業の人が言ってたけどレヴォーグのクロスオーバーマジで出るんだね。
しかも、さらに、レヴォーグと入れ替わりというか、BSがＧ型まで引っ張ったように、マイナーチェンジもされずにズルズルと引っ張ってフェードアウトするかも、、、とか言ってた。 営業の人が言ってたけどレヴォーグのクロスオーバーは出ないって言ってた 営業の言う事なんて魔に受けるなよ。
やつらの情報源は一般人と変わらん。 担当の営業が今年入社の
新人に代わったって通知来た
嫌な予感しかしない ディーラー営業マンの言う事を真に受ける人がいるのか 営業の人が
・レヴォーグクロスは出ないと言ってた
・レヴォーグクロスは出ると言ってた
まあ、どっちかが嘘というか、テキトー言ってるって事だな 出るものを出ないと言っても問題ない(守秘義務があるんですよとかの言い訳が常套)が、出ないものを出ると言っちゃうのは問題があるから出ると見た。 >>371
新人を充てがわれたと云うことは店にとっても「無難でめんどくさそうな客ではない」って事で好き放題間違われて、下手をすれば成長も見守れ位の対応になりそうだわ
まぁスバルユーザはセールスなんて端から期待しないのが常だけど そもそも車の構造とか理解もしてないだろうし整備士と伝言ゲームなるから直でメカニックと話したい その気持ちよくわかります。
伝言ゲームがいやなので私は信頼する個人の車屋さんに、スバルから業販で仕入れてもらい、その車屋さんから購入しています。 C型納車待ち。
担当は、元サービスの方なので技術的な話に筋が通っていて、信頼出来る。オプションは最低限にして、納車後の楽しみにしましょうと提案してくれた。
セールスに異動してから1年半程度だけど、4月に昇進したみたい。口先だけではない方が評価されるといいなと 羨ましいですね
挨拶文ハガキが手書きで文字を読んだだけで、なんかな的なモノを感じてしまいました 今日初めてマグネタイトグレーみたけど
格好良かった 次のマイナー後の買いかえは、マグネタイトグレーにします！ 今年のMCで新色追加されるかな？
……とはいえ、今ある色でアウトバックに合いそうなのってなんだろ
オアシスブルーもサンブレイズもちょっと若々しいし、消去法でオフショアブルーとか？ こちらマグネタイトグレー発注済み。
アウトバックTB5とすれ違うと目で追ってしまう。 >>384
早朝からNBAの試合見てたからこのレス見て混乱したわ アウトバックTBとすれ違う時って、床下の隙間感？ランドハイト？が凄くて見入っちゃう >>388
あら、やっちゃってたか･･･納車前だから大目に見てよ〜 https://faq.subaru.jp/faq/show/2142?site_domain=default
アウトバックのドアミラーを開いた状態と閉じた状態の全幅を確認したい。
車幅が1875mmなのに、ミラートゥミラーが1841mmとなっている。
表記ミスてしょうか？
それとも、ミラートゥミラーが車幅より狭く格納される？！のですか？ >>392
一般的な乗用車ではドアミラー部分を除いたときに最も広い部分が車幅として車検証に記載されるから。 >>393-395
よくわからなくなって調べちゃったじゃないか。
>>393の1841mmはミラー格納時の値であって一般的に言われてるミラートゥミラー(開いた時の値)ではないね。なので合ってる。 ミラー格納時には、ミラーは車幅より狭く格納される、と理解しました。
俺んちの車庫に、ミラーを畳みながらバックで入ればギリで入るかも！と歓喜してる。
ミラー格納時って、大型モニターにサイドのカメラ画像は出ないですかね？
畳みながらバックしても左下サイドが見れたら神なんだけど。 ミラーを左側だけ畳みたいんだけど、どうするべきか。
電動で格納後に手で右ミラーを押し広げていたら、そのうち壊れるでしょうか。
右は常に手動でいいんだけど。 >>397
ミラーが壁にあたるギリギリまでは出しといて、畳んだ後はバックカメラ頼りではダメなの？
というか、車幅ギリギリしかないならそもそも乗り降りの時点で厳しいのでは……？ >>398
カプラを外しておけば手動化できると思う >>397
アウトバックオーナーは心と車庫に余裕がないと似合わないよ >>398
その使い方したら壊れるよ
電動ミラーはカプラを抜けばいいってもんじゃない >>401
心の余裕はどのようなものが必要ですか？ >>403
C型買ったはずなのにセンターディスプレイトップ画面に
オートビークルホールドやアイドリングストップOFFが無くても気にしないという余裕 >>404
C型前期を買った人は、もっと声を上げて良いと思うの メーカーの客センに要望という名の愚痴こぼすくらいしか出来んからな
もうやったけど ON/OFFと温度変えるだけくらいしか操作せんのだが…
たまーに他の機能使うくらいだし エアコン、シートヒーターはかなり使いやすくなってる
B型乗りの自分としてはただ羨ましいだけで済むけど、C型前期の人は本当にやるせないよな 気候のせいか、加齢のせいか、車のせいか、BTになってからマニュアルかって位エアコン操作してるわ。
昔は一度24度にセットしたら365日ほぼこのままでいけた筈なのに… 夏はA/Cを切ることはないから、外気切替をトップ画面のキーに割り当てることで旧UIでもあんまり困らなけど、冬は外気切替に加えてシートヒーター触るしA/C切ることもあるしでなにかと煩わしい。
アプライドによらず改修希望。 コストの兼ね合いもあってタッチパネルに統合してるんだろうけど
エアコン関係は全部ダイヤルと物理スイッチの方がありがたいよね >>413
本来なら、テスラの様にOTAによるバージョンアップを可能にする為だと思うのだが
今回のセンターディスプレイUI仕様変更に対応しなければ何のためのタッチパネル化か分からない
OTAが無理ならディーラー対応でも良いので希望ユーザーには実施するべき 海外勢のDIYアップデート情報みてるけど多分だけど日本語ファームウェアさえ手に入れば自分でアップデート出来ちゃいそうな予感。
そのうち誰かがやり方アップするんじゃねーかな？
あと、恐らくだけどトライブコントロールユニット装着者はアップすると不具合が出そうな予感。
あくまで予感だけど。 そうそう、海外の情報見ると行ける気がする。
誰かコンパイルできる人いたら完璧なのだが、、、 >>414
何でもタッチパネル内に押し込むのはコスト削減と先進感の両立だと思う
縦型なのはプリウスPHVのが安く卸せたのかなのだろうけど
このレスポンスで満足できるっていうのは相当この分野に興味がないとか、
特にUIはかんたんスマホか銀行ATMしか知らない人間が作ったみたい。
たぶん、未だにタッチパネル自体に対して先進感？みたいのを感じてるというか
C型でアイストやavhのショートカット出来たけど、見せ方としては決して格好は良いものじゃないし。 まっすぐ走るようになって、かつ、、UIがまともになるまで、購入を留保することします。
D型ではどちらも＜治る＞かな。 流れ切って申し訳ない。
CIDの電源がエンジンオフで切れる事が最近何度か続き、ちょっと気になってきた。
あと、走行中急に画面が真っ黒になって再起動される事もこの1年で数回。
これってCCUのリプロで直るんだっけ？ちなみにB型
やった人いれば結果教えて欲しい >>423
症状はCarPlayの切断だけど半年点検時にアップデートしてもらって改善したわ
もしかしたら改善するかもよ >>424
なるほど、ダメもとでお願いしてみるかな
ありがとう 峠を1時間程走ったらCVTに厳しいのか焼けた匂いがするんだけどこんなもん？ >>426
そんなもんじゃないか
SKフォレスターも特に激しい乗り方してないのに
磐梯吾妻スカイライン走った直後は焼けた匂いがしたわ
グリスの焦げた匂いじゃないすか？って言われた >>426
防錆塗装してない？
過熱すると匂うかもしれませんっていわれたな >>426
排気管の接続部に入ってるガスケットに初めてある温度以上の熱が入った時には臭いが出る。硫黄の臭い。初めて高負荷運転した時ですね。
ただし最初だけなので一度熱が加わったら、次から同じ状態になっても臭いは出ない。
毎回する場合はオイル漏れしたオイルが排気管にかかってる場合もあるので注意。 もうすぐ3000kmだから初期の焼きは済んだと思ってたけどそんなもんなんですね〜
皆さんありがとうございます 納車しました〜
繋ぎでレンタカー3ヶ月借りてたあとだから乗り心地良すぎてヤバいです。
いい車ですね、大事に乗ります。 オメ。いい色買ったな。ワンタッチAVHうらやましいぜ 今日初めて黒を見たけど黒と白でサイズ違って見えるもんだね >>431
軽と比べると大きすぎて非力だからヤバいよね ハンドル下、OBD2の近くにUSBポートついてるんだけど、これ何か知ってる人います？ そんでもって今年D型の年改時期だけど、北米の歌舞伎顔はあくまで現地のみ、日本は今のままで行くらしい、安心してくれ…！ D型は今のマスク
アイサイトX2.0
これでお願い！ D型でナンチャッテからこれに変更されるといいな
Q
VTD-AWDについて教えてください。
A
VTD-AWDとは、シンメトリカルAWDによる基本的な走行安定性を維持しつつ回頭性を高め、積極的でスポーティな走行を可能にしたAWDシステムです。
センターデフによってトルクを前45：後55に不等配分します。後輪により大きなトルクを分配することによって、コーナーでのスムーズなハンドリングを実現します。
また、走行状況に合わせてトルク配分を連続可変制御することにより、直進時の安定性も高度にバランスさせています。 アウトバックにこそVTD-AWDはふさわしいと思う
スポーティに走るときだけでなく普段の時にも安定性が違う トルク配分の話にそらす必要はないですよ。
四駆が必要な瞬間、瞬間に、にナンチャッテではFFですから。
タイムラグをもって四駆になるものと、VTD-AWDは比べ物になりません。 ACT-4とVTDの違いは動作的にオンデマンドとフルタイムの違いではないぞ。少なくともACT-4も基本は60:40のフルタイムのはずだが？
と、マジレス。 >>444
あれれ？プラドさんさぁ、何個か前のスレでは>>443読んで理解出来てたみたいなのに、もう忘れちゃったの？
ACT-4は>>445の通り走行中は基本的に60:40のフルタイムだから、パッシブ式のオンデマンド四駆とは別物だよ？
VTDはVTDでFR的な挙動もあって楽しいから否定はしないけど、だからといってVTD＞ACT-4というのは同意しかねるな
むしろラフロードを安定して走るんならVTDより安定性重視のACT-4の方が合ってる
アウトバック（特にBT5）は、クルマのキャラクター的にもACT-4で良いと思うけどね
大方、ハイパフォーマンスモデル=VTDみたいなイメージだけでVTDが良いって言ってるだけなんじゃないの？
というかACT-4をナンチャッテとか思ってる時点でもうね アウトバックはX-MODEもついてるしね。
オンとオフ、さらにはモードによって、だいぶ変わるのか？ 初めのうちは前の車の感覚でキビキビ走らせたいと思っても大柄なボディとたっぷりのサスストロークがそれをさせてくれなくて、なんか違うかもと思い悩んだ時期もあったけど、今はそういう車じゃないと理解してリラックスして乗ってる。
自分も車のキャラからしてACT4が合ってると思う。 LimitedとXbreakで悩む。
Limitedはシートカラーが気に入っている。Xbreakの積載は魅力。 プラドさんは以前、運転支援について語ってた時もそうだけど、素人的に聞き齧ったことを、反スバルバイアスで書くから無知を晒すのよ。
真面目ぶって批判するなら少なくともスレ住人程度には容易に看破されない知識は持って欲しい >>453
同じく迷ったけどシートは常時使用するのに対して積載は特定のレジャーしか使わないからリミにしたわ
トランクとヤキマのオフグリッドで大人二人子ども二人のキャンプなら積載性も十分だったし。
xblakeの積載性能活かすぐらいルーフに積み卸しするのキツイと思うよ。 >>453
どうしてもルーフテント積みたいとかじゃなくて、見た目も不満ないならリミで良いと思う >>454
>>455
確かにね、毎日キャンプするわけじゃないし。シート優先したほうが良いかもね。
ルーフテントはやる気ないんでLimitedが正解かな！ありがとう。 リミテッドのメッキギラギラのダサい感じが辛いけど、アレはまさに年配向け？ 運転中に気になるのは外観より内装
飾って眺める車じゃないならlimitedでいいと思うが 普段VTD-AWDに乗っている。
ナンチャッテAWDを1日借りて乗ってみた。
横風の高速道路でビックリするぐらい安定しない。
FFより少々マシな程度と感じた。
山道では全然曲がらない。
FFと同程度と感じた。 >>459
その安定しないなんちゃってAWDはACT-4だったのか？ 近々納車予定で車検証のコピーを送ってもらったところ車台番号が02XXXXだった。BT5累計2万台は全然いってないはずだしかと言ってC型の頭の数字が2だとしても今度は下なん桁の数字が小さ過ぎる。一体どういう番号の振り方なのか謎。
（話の流れぶった切ってスマソ） >>459
絶対変なバイアスかかってるよ、それ
横風で揺れるのは車高のせいだし、コーナーで曲がらないのは、VTDと同じ感覚でコーナー中にアクセル踏んで、アンダー出てるだけじゃない？ 横風で揺れるのではなく、直進性が安定しないのです。
車高は私の車も高い。
4輪に駆動がしっかりとかかっているのはすごいと再認識しました。
アウディとかはもっとイイのだろうな。 コーナ中にアクセルを少しは踏まないと登りません。。。 >>465
自分で「横風の高速道路」って言ってるのに……
というか、車高の高いVTDの車って何？
エクシーガの2.0GT？ アウトバックの3.6R？
どっちも結構古いけど…… 横風で揺れるのではなく、横風で直進性が安定しないのです。
ということでしょう。 たぶん。。。 >>469>>470
いや、あなたに聞いているんだけど？
自演してるつもり？ プラドさんは虚言癖があるから、煽ったり理詰めで言っちゃダメよ。テキトーに楽しむだけにしとかなきゃ SUBARUリモートサービスはクロストレックとインプレッサだけだって
アウトバックC型はまじそんした気分、AVHの表示も含めて DSP導入してる人いる？
片チャン逆位相とか前だけにしないとナビがバグるとかみんカラで見るけどその辺どうなんだろ？ あーなんか今買ったら駄目な感じなんだな。今週末注文に行こうと思ってたんだけど。 >>478
新しいの出たら、スグ売り払ってまた買えば良いのでは？
今の自動車は変化が激しいのでちょっと前のスマホや昔のパソコンみたい
買って後悔したくなかったら棺桶に入る前日に買えって言われてた >>479
その通りなんだけど、新型が発表されると値落ちが激しいのと納期が決して短くないので現実には少し難しい。いくらかかっても良いというなら別ですが… 残価率知らんけど、そういうニーズなら残クレとかサブスクが割高でも先が見える分やりやすいね >>477
アウトバックは一部改良なんだね
今年BMCだと思ってたけど、E型でフェイスリフトするパターンか？ >>482
北米顔はあくまでUS設計、国内は別とのことで
年改入っても現行顔ベースで行くと聞いたよ。 レヴォーグSUVとアウトバックで、違いをどうつけて来るのか見ものだわ。 そりゃ月700台くらいしか出ない車やぞ…
レヴォーグが値上がりしてスタートプライス420万くらいに成長するのかね >>483
下手したらFMCまでこのままの顔という可能性もあるのか
というか、国内はこのままF型くらいまで引き延ばしてディスコン、アウトバックは北米専売車に、みたいな事もありえるな……
レヴォーグSUVはその伏線、と考えると割と現実味ある気がするw 北米のレガシィ系は実はずっと北米専用車なんだけどね
日本他の仕様とは顔や尻だけじゃなくてボディサイズも微妙に違う クロストレックのデザイン見てると
むしろフェイスリフトしない方がいい気がするわ。
アウトバックはスバル唯一の落ち着いたデザインなので貴重。 横風や雨の高速道路で、FFのような気を使うことなく、AWDらしく走る車になってほしいです。
D型でそうなることを期待しています。 まっすぐ走らないのはプラドでしょ？
早く新しいランクルが来たらいいね ソフトウェアバージョンアップ程度で改善するのにしないのはメーカーの姿勢問われるよな。 燃費を気にし過ぎてナンチャッテ度を上げすぎてAWD度が低くなっているのかなぁ
エコカーの販売比率の確保の義務みたいなやつで
デリカのなんちゃってモードのほうがよっぽど安定している（涙） アイサイトエラーが割と頻発するなぁ
走り出せばすぐ復帰するけども、なんか気分が悪い
フロントガラスには汚れや曇りはないんだが
ver3TA付きのSK9ではエラーなんて豪雨か豪雪のときくらいなもんだったし エラーなんてほぼ出たことないけどな
視界不良の豪雨の時くらい アクセルオフでオーディオオフはいつ追加されるんだろうか 使用環境や車両個体差があるのかな
納車5ヵ月1万キロで強い西日や豪雨に吹雪の中も結構走ったが今のところアイサイトエラーは1度もなくて済んでる
それより視線を少し下に向けただけでやたら居眠り警報出すのなんとかならないものか
同乗者がいる時は不安にさせない様いつもDMS切ってるよ >>498
裏山
>>500
個体差だろうね
土日しか走らせてないけど納車6ヶ月、6000km
半年点検でみっちり診てもらお 東関道（ほぼ真っすぐな直線）を走っていて、
アイサイトXのカーブ前減速が作動したことが何度かあります。 フォレスターに乗ってる時にスマートビューミラーに慣れすぎたからアウトバックにも付けたい
社外品付けてる人いる？ >>501
俺もアイサイトエラーなんて肉眼でも前が見えないほどの大雨の時しか出た事ないよ
ディーラーに見てもらった方が良いのでは？ >>504
決まってエラー出るのが始動直後なんだよね
走行中のエラーは一度もないのだけども
エラーログ残ってればいいけど >>506
屋外駐車時が殆どだからそれはないっぽいかな
明日にでもDに持ってく マスクしてるとかで顔の認識が上手くいかないとアイサイトX有効化できませんよのエラーは出るけどね。
始動直後ってのが気になった。 リミテッドでサイドオーニング付けた人いる？
やっぱりルーフラック付けて、それに固定するのが無難？ ディーラー行って注文しようとしたらBMCが来るんで待ってねと言われた。
6月発表？いつ発注出来るようになるかね？ >>503
呼んだかな？ MAXWINの付けてるが、加工等は必要なく簡単に取り付けられたよ。 >>511
MAXWINいいね
ミラー交換型のやつ？ >>510
いよいよD型ですね。発売は9月くらいかなぁ。レヴォーグのSUVもホントに出るらしいから、どっちにするか見てから決めようかな。 >>512
ミラー交換型。
https://maxwin.jp/item/mdr-a001b/
これに、WRX用のステーが装着可能(MR-KIT08(AD08))だよ。 >>512
>>514と同じ構成で取り付けしてる。地デジに影響でるけど取り付けも楽だしおすすめ >>514
おお品番までありがとう
助かります
>>515
映らんくなるの？
子どもが見たがるから困るな… >>515
フロントカメラ最寄りのアンテナの受信感度が落ちる。残りで受信できる強度があれば視聴には問題ないよ。際どいとワンセグ切り替わりの頻度が上がるくらいだね。
それでもオプションのデンソードラレコよりはマシだけど >>517
なるほどね
元々ワンセグが不安定気味やからまぁええか…
ありがとう参考にします！ ﾏｲﾅｰ後価格よりもう10万上げていいから、ﾓﾆﾀｰをまともな物にして欲しい 特別仕様車って、良コスパ仕様ってことだよね
B型乗ってる人が買い替えたくなる位の、BRのグランドマスターみたいな最上級仕様があればいいのに リミテッド外装にX-Break内装とかの悪寒
フォレスターのX-T editionみたいな >>524
レヴォーグ2.4の#仕様車みたいなのか？ CID は Center Information Displayでしょう。
進展があったのかは知らんが。旧C型乗りですw
近々、半年点検なのでディーラーに聞いてみよう。 営業からアプデ対応できそうだと情報提供があったみたいよ
Twitterで見たわ >>532
残念ながら「旧C型」と呼ばれるようになってしまったか
本来？の「C型」で納車された人がうらやましい 自分はAPITのDMC導入済みなんで、
実はあんまりupdateに興味ないんですよね
エアコン操作のIFが変わるのは良いな。とは思うけど、
AVHとアイドリングストップについては困ってない。
それにupdateしたらDMCに不具合があるかもしれないので、
どの道リリースされてもしばらく様子見ですw エアコン、シートヒーターのUI改善が大きいよね
AVHとアイストは、手順減ったとは言えどっちみちスバル発車の儀やらないといけないし
来月点検なんで、それまでにアプデ出来るようになってれば良いなー 今回アルファード初期組で買えなかったらアウトバック買う。家族はアルファード欲しいみたいだけど、俺的にはアウトバック。 スマホからエンジンスタートできるようになって欲しい。
シートベンチ無いレザーシートの夏場のアチチ問題が緩和される。
というか、スマホがキーになって欲しい。
トヨタもホンダも日産もできてる。
スバル、仕事しろ。 スマホがキーなんかより、縦型クソナビをなんとかしろと。 B-2型ってタッチレスポンスも改善したの？
なんかそんな書き込みをネットで見たんだが
試乗車はB-1だったので確認できず
CarPlayで音楽流してると瞬間的に音飛びするのどうにかしてくれ
あれは興醒めする >>538
確実
・アイサイト 3眼カメラに
・スマートリアビューミラー
あるかも
・アイサイトX 手放し可能速度が上がる ハンズオフの速度UPよりもACC停止後の自動再発進可能な時間を延長してほしい
3秒は短かすぎる 今ディーラーいるけどUIのアップデートはないって言われたよ
ちな旧C型乗り >>545
ハンズオフ中なら、止まっても自動で発車しない？
……一般道の話なら、RESスイッチぽちーでいけるからアクセル踏むよりは楽よw アウトバックのBMCはいつ頃から予約開始ですかね？ 8月9月にC型受注停止
10月にD型正式発表発売
かなぁ 走行中tv視聴の配線処置したんだけど、その配線近くにあるusb端子は何用の端子？？ 直で見るより建物のガラスに映った姿を見る方が数段かっこいいの何なんだろね >>555
現行の2代目レヴォーグオーナースレpart15の>>225と>>228参照
根治するしない以前にかなりヤバいことになってるみたいね >>553
ナビのリプロとかで使うUSB端子だと聞いたなぁ >>556
そもそも、普通に使ってておきる不具合とも思えないんだけど。
コールドスタートでいきなり全開とかしなきゃいいような。
その点、アウトバックはほぼ全編ACCで走る感じようなクルマだし
アウトバックでEGRやらかす人は、まだアウトバックに乗るのは若いんじゃ？て気がする >>558
わかってないなら黙ってた方が良いよ。
まさか走らせ方で(飛ばすとか飛ばさないとかで)故障発生確率が変わると思ってる？ >>556
よく分からないけど、要は三菱製のEGRセンサーを使ってて、リコールで交換はしたんだけど交換後のセンサーは対策品とは名ばかりの物だった
おまけに三菱はそれを隠ぺいしてたって事？
事実なら、割と大事のような気もするけど…… >>560
隠蔽してたんじゃなくて、ずっと常温作動耐久試験すらやってなかったのにやっててOKでしたって報告してた。おそらくリコール後のもリコール前のも。一番問題なのはこの耐久試験を省略しても下記のように影響はないと言い切ってること。
「この不正により影響を受ける台数は概算で 7,000 万台である(特定顧客に報告済み)。圧 力センサの唯一の可動部であるシリコンが耐えられる破壊応力に照らし、常温作動耐久試 験を省略しても人の生命・身体に危害が及ぶおそれはないことが確認されており、性能に 関する問題も発見されていない。」
ここまでは三菱電機の第三者委員会が調査報告してる。
これは吸気系で使う一般的なセンサの場合でCB18ではさらに腐食の激しい排気系環境で使ってるのでその言い訳が成り立っておらず実際に壊れてることから、空気系ではもちろん、排気系で使うことを想定した耐久試験はやってなかったと思われます。 今乗ってるBSからBTのD型かレヴォーグのSUV版に乗り換えようかと思ったけど、ちょっと躊躇するなぁ、、、 >>561
成程……、理解出来ました。
自分の予想の5割増しくらいで深刻だったわｗ
メーカーがちゃんとした対策品出さない限り、ユーザー側としては定期的に交換するくらいしか予防する方法ないね EGRがぶっ壊れてもそれで直接人が死ぬことはないって解釈ね。
それでエンジンが止まって追突されて逝っちゃったのは、三菱電気の範疇じゃないってことか。
さすがタイヤぶっ転がして人死なせた会社のグループなだけあるわ。 >>561
このご時世に三菱って信じられないレベルの会社だな
ふそう、自動車、電機、不祥事おおいな。信用できない会社の代名詞か？
岩崎が泣いているよ >>565
そゆこと。
ひいきにしてくれるお得様はもはや広島の方の会社と群馬の方の会社ぐらいしかないので自動車部品の部門は本体からも見捨てられ、分社化されることになった。
ちなみに不正が実際に行われてた時の責任者(部長-専務執行役員)は逃げて今はライバル会社の日本電産の役員に就任してる。(大西とかいうらしい)
次はそこの部品が怪しい(社長がワンマン=パワハラ体質だとそうなるよね)
先の報告書のリンクを貼っておくからじっくり読んでね。CB18の圧力センサに関係する部分は29ページ(報告書のページで)あたりから。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2022/pdf/1020-b3.pdf ということで万が一再リコール前にこの部品故障が原因で何らかの実害を被ったら損害賠償をたんまり取ってください。(それほど暇じゃないとは思うけど、程度に応じた相当額を) >>558
非力すぎるからエンジン自体は結構な全開状態になっていると思われ >>569
全開になんかほとんどなってねーよ。
そもそも全開で使用するから壊れるという理由ではないし… 前のリコールから1年くらい経つけど、これ今予防整備として部品交換お願いしたら、やっぱり実費でかかる感じ？
再リコールになるまで待つ方が良いのかね……
どっちかというとチョイ乗りが多いから、不安だわ >>571
不具合が出ていない限り、有償。
現段階ではメーカーは、対策品で解決したものというスタンスを変えてないからね。 サービスキャンペーンなら無償じゃなったっけ
いずれにしてもメーカーが認める事前提だけど やっぱり現状だと有償だよね
まぁ、次の点検の時にでも担当に相談してみようかな 最近納車して、走行中TV解除しようとYoutubeとかみんカラ見ながらやってたんだけど、どう探してもカプラーが見つからないのですが、新C型から配線変わったとかありますか? >>576
C型で消えたとかいう話をレヴォーグスレで見た やはり無くなってたんですね、謎の改悪…即レスありがとうございました >>577
レヴォーグはB型の途中から。
おそらく22年9月ぐらいの生産車から。 >>579
在るには在るみたいだけど、位置が変わってキャンセラーの取り付け苦労したみたいだよ
セールスが言ってた
Ｃ型 >>583
CIDの背面にアクセスできれば可能だけど
その、アクセスが大変って話じゃなかったっけ >>584
どのコネクタのどのピンをグランドに落とせば良いのかを探すのとコネクタに刺す金属ピン自体の入手が難しいということのはず。あらかじめ該当ピンを刺したコネクタが市販のTVキットの実態。
それを知ってるといかにぼったくり価格かわかるはず。一個前のプリウスPHVの配線図やリペアコネクタを入手すればできる。誰もSNSとかには載せてないけど… >>585
ホントボッタクリだわ
見積もり時にキャンセラー代入ってて「値引が渋いのでこの装置はサービスしときますっ」って言ってたけど、C型からはポン付けじゃなくなって「仕様が変って付かなくなりました」って後から泣き付いてきたけど、
聞き耳持たずで着けさせたよ D型は10万円アップ
広角カメラ追加
ディジタルインナーミラー
レザーシート仕様にシートクーラー設定
らしい
ソースは価格コム ベンチレーターぐらいかな
広大な荷室が売りのクルマでもそんなにデジタルインナーミラー（しかも遠近感が不自然）の需要あるんだな 大方の予想通り、一部改良レベルの変更やね
ベンチレーター、羨ましい……っ
>>588
実際に使うかどうかよりもレヴォーグ、フォレスターに設定されててアウトバックに無かったのが１番の理由かも？ >>587
今の物価上昇具合から500万の2%の10万円は通常の変動内だから
広角カメラはあるとしてもそれ以外はオプションだろね あとたまにグラスケースが勝手に開いてる時があるのはオバケが乗ったのかと怖くなるから直してほしい レヴォーグのSUV版とやらが最低地上高を上げただけなら、乗り換えはBT5のD型で決まりかな。(BS9D型乗り) >>593
まぁ、当然あっちもトリプルカメラとかにはなるだろうけどね。BTのD型と、どっちが先に出るんだろ？ デジタルミラーがあると荷物てんこ盛りで後方が全く見えなくなっても後方がカメラで見えるから助かるのよね。
遠近感めちゃくちゃやけど、見えないのに比べたら雲泥の差 >>593
レヴォーグの2.4ターボがそのままSUV版に載るならちょっと気になるなぁ。 D型にデジタルミラー付いたら、B型C型も後付け出来る？
ディーラーに頼んだら断られそうだけどw >>599
リアカメラから配線引くの超めんどくさそう 個人的にはあの歌舞伎顔が良いから待ち続けるのもありかなとも思うけど、販売終了の方が早そうでビビってる >>600
>>602
やっぱ無理よね
DIYするにも、大人しく社外品付けた方が楽だろうねー 最悪なのは、日本スバルの高級車ラインはレイバックに全振りして
アウトバックはBS末期のような放置プレイの末に販売終了という。
あるいは、毎年400台だけ豪州仕様を逆輸入扱いで売る希少車なるとか >>605
レイバックなんてダサい名前だね。
レバーグなんてのはどうだろうか。 関西だけどBSはかなり見かけるのにBTはほぼ見かけない
やはり価格帯と縦ナビがよくない感じ？ 千葉県北西部住まいだけど、BT5を見かけるようにはなった。ただアウトバックではBS9の方が良く見る。 四国住みだけど、BT5は割と見かけるようになってきたね
後、うちの地元は地域柄か、ノーマルよりDOPで見た目変わってるクルマの方が多い気がする
この間フードデカール貼ってる個体を始めてみたけどゴツくてカッコよかった ただし俺のBT5（特にビルのショーウィンドウに映る姿）が宇宙一かっこいい 納豆県だがここ数日見かけるぞ
全然見ないのでレア度があったのに
ここ1ヶ月で急に見かけるようになった
同じ人かもしれんがw
ブロンズのリミテッド多め
あとは白、青
マグネが意外と見かけない >>609
丈夫なBS9のまま。
2.4ターボが出れば即乗り換えたい。
出ないなら噂されてるハイラックスサーフ欲しい。 レヴォーグSUV(レイバック？)の画像いくつか出てるけど、アウトバック程は車高上がってない感じ？
ルーフレールが無いからそう見えるだけかな？
後は装備の内容次第だけど、これでアウトバックより価格も上になったら、アウトバックさん、マジで立場無いな…… レイバックって、レガシィとアウトバックってよりは
インプとクロストレックみたな関係なんじゃない？
SUVというよりはクロスオーバーみたいな感じ。 車の乗り換えを考えています
D型の改良(善)点がわかる方教えてください
特にカタログスペックにあらわれない部分が知りたいです
ボディやサス、エンジン特性などが助かります
このあたりは、C型では変更なしとのことでした
よろしくおねがいします >>616
デジタルインナーミラー追加（標準装備or OPかは不明）
広角単眼カメラの追加（標準装備）
レザーシート仕様にベンチレーション追加
価格は10万円アップ
ベンチレーション仕様のレザーは6万円アップ
外観の変更はなし >>616
はいはい、プラドさんは大人しくランクル納車されるの待ってましょうねー
BT買う気なんてないでしょ？ センターインフォメーションディスプレイのアップデートの話、
なんか「うやむや」になっちゃいましたね。 >>619
新型インプのセンターディスプレイはCPUが強化されてるらしいけど、アウトバックとレヴォーグの年改にも反映されるのか気になるね。 されるんじゃね？
C型後期も微妙にクロックアップされてるとか聞いたけど
マジ？
まだ触ったことないんだけど
スクロールが比較して早いとか >>617
ありがとうございます。
基本性能以外の改良点のご教示をありがとうございます
レザーシートのベンチレーションは蒸れが減っていいですね
ご存じであればカタログスペックにあらわれない部分も教えてください
年改には例えば悪天候時の高速などでのAWDらしい安定性やハンドリングなどの基本性能の向上を期待しています
以前、寺でD型あたりでよくなるようなことを言われました
C型の時には残念ですが変更がありませんでしたと言われました
昔のスバルらしい車に戻ったら買い換えるつもりで待っています
なおランクルには全く興味がありません >>623
現状の(エンジン出力以外の)動力性能は良くないって思ってるってことですか？
大多数のユーザもメーカー側も思ってないだろうから年改程度で改良はされないと思う。 CB18がハイブリッド化して出だしの過給が立ち上がるまでのトルクが大幅アップ（逆にいうとタービンが回りだしてからは現状で十分と思ってる）するくらいの年改が入れば、B型からの乗り換え考えなくもないな。まぁ基本的には燃費とディスプイ以外は満足してる。 洗車ついでにボンネット明けたけどほんとスカスカだよね
ハイブリッドユニット入りそうなくらい >>626
海外市場では2.5か2.4ターボが載るサイズだからね。 トレーラーを引っ張るトウイング能力を持たせなくて良いってのが大きい。 CB18はISG付けて、走り出しのどっこいしょー！って感じがなくなるだけでも大分上質になると思うけどねー
まぁ、それもそこまで不満かと言われればそうでもないけど >>629
そこまで考えて設計されてるようだけど、実際にそういう組合せのシステムが採用されるまでたどり着けるかが問題だよね。タイムリミットの問題。 プライスを考えると糞エンジンの代わりにアレンザ履けてると思うと一概にCB18悪く言えんよね >>630
正にその通り
正直、2025年、次世代e-boxer搭載車の発売が発表された今となっては、CB18はこれ以上の進化はないのかなという予想
後はTHSと組み合わせて使ってくれれば、まだ救いはあるかな
>>631
アレンザまじで良い
個人的にはちょっとだけ高気圧高めが好み >>627
1.8だからエンジンが小さいと思ってんのか。 >>634
それはそうなんだけどそういう事じゃなくて……w
>>627の書き方だと「CB18は1.8だから2.4や2.5より小さい」
と言ってるように見える、という事を言いたいんだと思うよ >>624
おっしゃるとおり基本性能の改良（というか昔のスバルに戻る）が行われることはないような気もしています。。。
営業さんのお言葉にすがっている状態かもです（過去には年改で足回り他が改良されたこともあり）
悪天候時の高速などでのAWDらしい安定性やハンドリングなどの基本性能は、例えば現行デリカのほうがよほどよく感じています
安定性がFFよりは少し良いぐらいなのは燃費のためでしょうか
ねじ伏せ型のハンドリグは謎状態です
現行デリカは普通に曲がります
アウトバックにはミニバン以上にはなって欲しいと思います
なおエンジン出力的な運転の余裕感は現行デリカの高トルク？にかないません（特に120km/hの高速道路や峠道）
現行デリカのほうが高値なので比べてはいけないのかもしれませんがアウトバックの向上を期待してやみません
現行デリカのほうが車外でのエンジン音は大きいです >>628
この間ヒロミ？が牽引してるトレーラーを引っ張ったBTを高速で見かけたけど、
なかなかカッコよかったわ。普通に引っ張ってたよ。 >>638
ブラストトレイルのやつ？
あれ可愛いよね
前にツイッターで見たけど、BTでクナウスのトレーラー（1ｔ超え）引っ張ってる人いたな >>639
もちろん引っ張れるけど、CB18搭載車の牽引能力は公表されてない(ということは試験されてない)ので以前の車種の限界値に近いような重いものの牽引は避けた方が良いってだけでしょう。 >>640
ぶっちゃけ国内仕様での牽引は自己責任だからねー
それ理解した上でやるならどうぞって感じ
とはいえロマンはあるよね テスラでバッテリー容量が選べるように
エンジンの種類もCB18かFA24の選択肢が
あってもいいと思うんだよな。
CAFE規制が憎らしい。 興味本意だけの質問だけど今現在の記憶のままBT契約前日に戻ったとしたらそのまま次の日同じ様に買う？それとも他に候補車がある？ >>643
他に買う車も無いし、やっぱり買うかなー
ただ、レヴォーグSUVと、アウトバックのD型、特別仕様車の内容次第では前車の車検もう１度受けるかもしれんw >>643
なんとも言えないかな
必ず何かを買え、と言われたら他に候補はないしBT買う。装備も一緒。
ただ、そもそも何も買わないって選択がありなら、元々乗ってたBSのままでも良いかも。
今でも仕事で時々BSに乗る機会はあるけど、あっちも十分過ぎる程いいクルマだしね。 https://bestcarweb.jp/news/scoop/666404
ベストカーの記事なんで信憑性はお察しだけど……
この記事だと最低地上高165mmだとか。
悪路走破性能はそこまででも無さそう？ 最低地上高200mmない、カッコだけSUVになりそうね。Cモードもないんじゃなかろうか。 他社に倣って最低地上高200mm以下のなんちゃってSUVねえ...
クロストレックが最低地上高200mmで、全幅1800mmだから、レイバックとやらは意地でも全幅1800をクロストレック以下にしたい？ レヴォーグクロスオーバーとか言って、街乗り重視の都市型SUVってところなのかね Xモードなんて無いんだろうな。
FF出してくる可能性もあるよな。 クロストレックとアウトバックの中間(アウトバック寄り)で出してくるかと思ったけど、最低地上高165mmはだいぶ低いね
都市型、最低地上高低め、SUV(風)、ラグジュアリー感
といえばハリアーが思い浮かぶけど、ハリアーでさえ最低地上高190〜195mmだもんな
煽りじゃなくてマジでどんな層をターゲットにするつもりなんだろう グランドワゴンの時代から最低地上高200mmなんだから165はいくらなんでも無いでしょ CB18の最高出力200psとか適当な記事書いてた雑誌を間に受けるなよ 豪雪地帯までいかない雪国では重宝する地上高だけどね
それと少し起伏のあるキャンプ場 >>656
嘘でも200馬力くらい欲しいわ。
願望なんじゃないか？ 将来的にアウトバックの代わりになるんだろうし
さすがに165ってのは… 初代XVとかクロスオーバー7がそのくらいの地上高だったか？
まあなんちゃってだなぁ レヴォーグだから元々の目線も低いし、運転感覚はパサートオルトラみたいな輸入車クロスオーバーみたくなりそう。
アイポイントの高い、乗り心地のよい「SUV」に乗りたい人向けじゃないだろうね SUV風のクルマね。BSからの乗りかえでBTのD型とどっちにするか発売されてみてから考えようと思ってるけど、まぁBTかなぁ。 D型はやっとベンチレーションもつくし、このスレの人はBTで決まりだね CIDのB2アップデートは結局来るのか来ないのかどっちなん？ >>667
来ない気がするなぁ
うちの担当曰く、何も情報は降りてきてないらしい
継続して問い合わせてみるけど、期待はしないでくださいって言われた
出来ないなら出来ないで諦めもつくから、何らかのアナウンスは欲しい所だけどねー しない、ってアナウンスはしないんじゃない？
やらない事まで公表するとキリがないし、仮に来年やる予定が内々にあるとしても、現時点ではやらないって答えるんじゃ？ 営業からアウトバックのビッグマイナーチェンジの連絡が電話でありました。
アイサイトのカメラが3つになること以外は分からないとのことでした。 やっぱり、最新のアイサイトが最高のアイサイトだから、それだけでもD型を待つ意味はあると思う。 うちも電話来た。トリプルカメラ、スマートリヤビューミラー、レザーシートのベンチレーション、センターインフォメーションディスプレイの操作感向上、ホイールデザインも少し変わると。顔は変わらないそうな。あと、特別仕様車が出ると。 >>675
トリプルカメラ…我慢できる
リヤビュー…荷物満載する機会はまだないけど、フォレスターで満載時に使った利便性は知ってる。悔しい。
CID操作感向上…気になるどころかナビの中身まで変わるようなら発狂
ホイールデザイン…気にしたことない、良し悪しもわからん
ベンチレーション…XBだから気にしない >>673
残念だけどスバルがその事に気付くか、デンソーが無くなるまで縦ナビだと思うわ
けどスバルって画面大きいだけで満足してそう&お客も満足してるって思ってそう。 クロストレック版でもなんかバグあるっぽいし
まだまだ煮詰まってないよなぁ、センターインフォ >>677
早くても次のFMCまであきらめてる。
FMCあるかどうか怪しいけど。 >>675
BT5のレザーシート高いんだよな。
俺は今、BS9のD型Limitedだけど、こいつの安物レザーシートで充分だったんだが。 >>680
スバルのナッパレザー、別に価格ほどの価値はないからブラウン内装以外は絶対嫌だとかじゃないなら無理に選ばなくても満足度変わらんよ
ハーマンやサンルーフが欲しいならご愁傷様だけど、ハーマンも13万で沢山スピーカーが付くよ、位の期待値ならいいけど、別にずば抜けていい音てわけじゃないし。 BT5のレザーシートの方が、BS9のレザーシートより皺が出来ないですよ。 D型からはナッパレザーにもれなくシートベンチレーション付いてくるから、これまでと比べて選ぶ意味は大きいな
どうしても布シートが良いという人以外はマストなんじゃない？
ただ6万だか値上がりするらしいから、レザーシートに付けるだけで＋24万弱という事に……
どっちにせよ、B型乗りとしては羨ましい限りだけどw 17万の革よりは24万のベンチ付きのが価値がある感じ。
サンルーフも他社より暑いし、ハーマンも思ったのと違ったし、もし書い直すなら革だけ付けるかなぁ 布シートでベンチありとか最強じゃない？
ない物ねだりだけど… 最近リアシート側のエアコン吹き出し口をゴニョゴニョすればDIYでベンチレーション（吹き出し型）いけるんじゃねーかと画策してる。
ちなみに予想だけどD型発売しちまえばシート単品で手に入るだろうから更にゴニョゴニョでどうにかなりそう。
ベンチレーションなんて運転席だけあれば十分だろうしな。 DIYであればみんカラでやってる人いるね（アウトバックじゃないけど
）
自分は不器用だから出来ないけど、こういうの出来る人に憧れるなぁ
（愛車に自ら穴をあけたり、傷をつけるって意味でもすごい） Cピラーに後部座席用の読書灯（スポットライト）をつけたいと思ってるんだけど、純正ぽく綺麗に仕上げるのに良い案というか先例があったら紹介してほしいです。 中津のおっちゃんが、今でも十分良いけどリアのスティフナーがあればワインディングでの収まりがもっと良くなる。あれ？無かったっけ？みたいな事を言ってた。
自分も山道を割りと良く走るけど、確かに言ってる事分かるわ
あっても良いと思うけどなー
数売れないからダメなのかしら >>691
ステアリングの応答性は良くなるんだろうね。ただ、今のどっしりした乗り味が損なわれなければ良いけど >>693
そこは確かにちょっと心配だよね
まぁ、だからこその後付けパーツなんだけど
BTも、もうちょっと弄る楽しみがあっても良いなーとは思うわけで。 D型ではリアのスティフナーがついてまっすぐ走るようになることを期待しています。 D型ではリアのスティフナーがついて、モデルチェンジ前のように、どっしりした乗り味になることも期待しています しかしこの車触るところないよね。キャンプ等で荷物満載にするんでデジタルミラー後付けしたくらいだわ 気になってたプジョー408見てきた
個人的にはパワートレイン以外BTの完勝でした
これからも乗り続けます >>701
自分も先週見てきたけど
ドアの重厚さ、シートの収まりは408やろ
価格で比較するとエンジンモデルとの比較になるけどさ
シートは腐っても欧州車だなぁと感心したけど >>702
ドア周りは確かに重厚だけど、運転中の静粛性はBTの方が高く感じた
剛性はしらん >>164
Micro SD 256GB でもFAT32でFormat出来ますよ 256GBめいっぱい入れるとUSBに切替えたとき少し検索に時間が掛かるけど >>698
絶対つかないから諦めて新型プラド買えば？ ご提案をありがとうございます。
せっかくですが昔の車種のような悪天候時の安定性や快適性が欲しいのでプラドは選外です。 マイチェン向けオーダーストップそろそろみたいだね。
グレードが追加されるとかなんとか グレード追加じゃなくて特別仕様車か。
さて、マイチェンで3つ目カメラ、スマートリアビュー、ベンチレーションは来るかな？ スマートリヤビューは（私が興味ないから）聞いてないけど、ベンチレーションと3眼カメラはくるよ
北米仕様にはベンチレーションがあったのに！って不満言いながらB型契約してたから
「やっとベンチレーション付くから買い替える？」って言われたし。 俺はスマートリアビューがないから買い換え見送ったから、期待できるかな。
レイバックがどんな仕様で出てくるか見極めてからだな。 スマートリヤビューミラー付くと営業さんから聞きました。あとは3眼カメラ、レザーシートのベンチレーション、ホイールも少し変わるらしい。顔は、アメリカ顔にはならないってさ。 そう言えばCIDのB2アップデートの件って続報どうなったのかね？？
最近パタッと騒ぎが止まったけどみんな諦めたのかな。
自分はAB東雲のDMC取り付けしてるからアップデートもし来たらどうしようか悩んでたんだけど、
DMCはB2ファームでも動作確認取れたみたいだからアップデート来たら是非やって欲しいんだけどなー。
（シートヒーターの操作性が不満すぎ） >>714
旧C型乗りです
CIDの件、昨日ディーラーで聞いたら対応できないと言われました。 CIDの件、まだ諦めるには早いみたい。そういう事です。 CIDの件、水面下では色々動いてるのかね？
個人的な予測としては、もしアップデート出来るようになるとすれば、その発表はD型の発売と同時かその後。
逆にそのタイミングで発表されなければ、諦めた方が良いのかなーとは思う。
とはいえ、できなかったからと言ってB型からD型に買い換えるのかと言われれば微妙だけど……w
走る曲がる止まるの基本性能はそのままだろうし、現状に大きな不満もないしなぁ
基本的には良い車なんだよなぁ、これ そんなこと(アイドルストップ操作やシートヒータ操作に何クリックも必要)が一番の不満点になるって走行性能などはかなり良いってことの裏返しなんだよね。
ある意味、良かれと思ってインフォテインメントなんぞを採用してしまった故の不幸。 CIDはナビのルートアルゴリズムもついでにやってくれ 7/17ストップの20日受注開始で、期間がなさすぎと営業マンがぼやいていた。 今情報が出てるだけで3眼カメラ化、デジタルミラー追加、革シートのベンチレーション追加に、特別仕様車の追加。
後は、C型後期からのCIDの改良も含めて……。
まぁ、一部改良というには多いけど、BMCというにはちょっとパンチが弱いかな
というか、特別仕様車ってどんなん？
外観XBで内装リミみたいな？ 若しくは逆？ ブラックエディション？とかいうやつで、リミのシルバー外装を黒くして、装備削って少し安くしたとかなんとか。 >>725
ほうほう……？
それは個人的に、窓枠がメッキなのか黒なのかで評価が大きく変わってくるな XBよりも黒くなってるならいいんじゃね？
窓枠のシルバーメッキをマット塗装してる人もおるくらいだし
装備削る言うても初めから全部載せみたいな車だしな
ファブリックシートオンリーとか？ 初スバルなんで購入予定のディーラー探して、受注出来るようになったら連絡下さいと言っておけば良いか？日程は722で合ってるの？ 以前の対策されたはずのEGRセンサーの故障が、最近になってかなり増えているとのことでもしかしたらメーカーが動くかもと担当者が言ってるんだけど、本当かな・・・。 >>729
C型からtypeC対応してなかったっけ？
>>730
レヴォーグスレの方では話題になってたね
こっちで話題に上がらないのはタマ数の違いか、乗り方の違いか……
何にせよ、対策してくれるならそれに越したことはないな carlinkit tbox plus買おうと思ったけど純正ナビが使用できなくなるのは嫌だな。こういった商品は全て同じように純正ナビが使用できないのかな >>731
悲しき旧C型ですが全箇所 typeAです >>732
車両側HUの仕様です。
車両(メーカー)によっては完全に共存できているらしいが、
アウトバックではCarplayを使うと純正ナビのルート案内は中止される。
私もTBox Plus使ってますが上下2画面分割で使えて非常に快適です
AI-BOX使うなら常時電源必須だと思います >>733
何処かでtypeCを見たと思っていたけど、どうやらクロストレックと混同していたらしい
申し訳ない D型のプレカタログ貰って来た
変更点はほぼ前情報通り
・３眼カメラ化
・本革シートにベンチレーション（前席のみ）とクッション長調整機構（運転席のみ）追加
※クッション長調整機構は、座面の長さを伸ばせるやつ。北米版のアレ。
※リミテッドのみ
・スターリンクの機能が増え、スマホでエアコン操作やドアロック等が行えるように
・スマートリアビューカメラ追加（標準装備！）
・ホイールの形状が変更（北米・豪州と同じく、BS前期のやつに）
・ボディカラーされストームグレーが削除され、新色カシミアゴールド・オパールが追加（有料色）
後、今読んでて気づいたけど、
「メーターにはApple CarPlay使用時に地図アプリ情報を表示する事が可能です。」等と言う文言が……。
続いて特別仕様車「Active×Black」
基本はリミと同じ仕様で、バンパーのメッキ部分やミラー等が黒くなってるこの辺はXBと同じ
エンブレムもラスターブラック。但しウインドウモールはメッキ仕様
ルーフレールはクロスバータイプでブラック塗装。ホイールはスーパーブラックハイラスター塗装
内装は、一言で言えばXBを真っ黒にした感じ。XBでグレーだったところが黒くなり、ステッチはシルバーになってる
ちなみに、この車では本革シートは選べない＝ベンチレーション付かない
後、色がBSのXBみたく制限されてて、白、シルバー、マグネタイト、黒、カシミアゴールドオパールのみとなってる
以上、長文乱文失礼
※価格はまだわからん、との事 >>736
ありがとうございます 参考になります
ウィンドウモールのメッキは残念ですね >>736
Apple CarPlayのより一層の連携羨ましすぎる
グギギギギ…
歯軋りするわ スターリンクも羨ましいなぁ
内蔵ユニットの交換とか出来んのかな
10万まで出すぞ 高速では全車速で手放し運転可能になるんでしょうか？ >>736
これで10万円以内の値上げで済んだら、かなりお買い得感がある車になりそう。 クッション長とメーターとCarPlayの連携向上は素直に羨ましい。 >>740
ならない（さすがに年次改良で出すには大きすぎる機能、最低でもフェイスリフトのタイミングなのでは？）
>>742
つかない（付いても良いとは思うけどね）
>>741
噂では値上げ10万（革シート6万）って事だったけど、さすがにその値上げでこれは無理なんじゃないかと思い始めてる今日この頃
どっちにせよ、かなりお買い得モデルだとは思う、ぶっちゃけB型乗りの俺が普通に欲しい
というか構成を見る限り、やっぱりメーカー的にはリミの本革シート仕様がこのクルマの真の姿って事なんだろうね
力の入れ方が他と明らかに違う 連投申し訳ない
後、スマートリアビューカメラについて
以前の開発者へのインタビューで「リアカメラを設置すると荷室容量が減る」的な事があったと思うけど、それは強ち間違いではなかった様で、
今回、カメラはシャークフィンアンテナに内蔵される形になったそうな C型の変更がライトスイッチだけに留まって
D型が怒涛の追加改良
嫉妬で狂う
AppleCarPlay対応は特に羨ましい レヴォーグとレイバックのみアイサイトXのハンズオフ領域拡大とアラウンドビューモニターが付いたらやだな デカいアウトバックこそアラウンドビューモニター付けるべきなのにね >>749
アラウンドビューモニターはアメリカでは不要だからねー >>747
嫉妬ってそんなの買い換えれば良くない？金で解決できる話を嫉妬しても仕方ないでしょう。 このD型のアプデ内容ならアイスト、AVHワンタッチなんてのは些細なことだわ
個人的には
メーター内マップアプリ表示
遠隔ドアロック、エアコン
コレがデカいなぁ
エアコンはエンジンも一緒に始動するタイプだろうし
酷暑の今や雪国では重宝するだろうな
価格の上げ幅は知らんけど C型前期だがSA東雲のDMCでアイスト/AVH関係はストレスフリーよ
BLITZのTV/NAVIキャンセラーで走行中のCID操作も出来るようにしたから残る不満は根本的なレスポンスや動作の安定面くらい
シートヒーター操作時の別ウインドウはもう慣れた
そもそも普段使い滅多に触らない(年中弱ON,エアコンAUTO併用)
D型でハード面のアップグレードがあったら羨ましいかな
スマートリアビューミラーは欲しかったけどALPINEの後付する予定
情報にあるシャークアンテナ内蔵て見え方どうなんだろね？ シャークフィン内蔵だと
アウトバックの全高が1675
現行フォレスターの全高が1730
フォレスターのリアビューカメラは
ストップランプの近くにあったはずだから
ほぼ同じ感じなのかな 全高1.7mのガードをバックでくぐったら迫力ある映像が見れるのか このクルマ一目惚れしたのだけど今買うには時期がわるそう bmcにするか、25年？のfmcを待つか
スバル初めてなんでよくわからないけど、ハイブリッドとかは作らないの？スバルといえばB4が本流なのは理解するけど いま受注開始しようとしてるのがビックマイナー版だよね？
日本導入がB型からだから来年もっと大きな何かある可能性はあるけど、現実的には北米顔にする以外だと2.4追加か電動化くらいしかやること残ってないよね。 そうやって買うタイミングを逃す気がする。欲しい時が買い時、一生を共にするわけでもないただの物だし。 スバル車所有したこと無いのだけれど、これとCX-8かそろそろ発表ぽいCX-80で絞ろうかなとは思ってるのだけれど、そんな人他にいる？
D型とやらにアラウンドビューと遠隔エアコンON(エンジンON連動)がつけばほぼ死角無いような
エクステリアデザインは個人的には微妙なんだけど
走行距離少ないんで、割高なハイブリッドとかいらないんよね >>758
今回のD型は大幅改良ではないらしいけど、プレカタログ作られてるくらいだし、内容的にも実質BMCという括りで良い気もするけどね？
来年フェイスリフトくらいはするかもしれないけど……、買うなら今以外なくね？とは思う
FMCがあるのか微妙な感じだしｗ >>762
直6欲しいなら迷わず80待ち、多人数乗車なら8か80、そうじゃないならBTで良いと思うけど、エクステリアが微妙って思うなら辞めといた方が無難よ？ｗ
何年乗るか知らんけど、その間毎日「微妙だなー」って思いながら乗るのって案外苦痛
ただ、走行距離が少ないなら直6ディーゼルとの相性も悪い気がするけど……
かと言って4発の80に魅力があるのかと言われると…、うーんｗ
後、BTのD型にアラウンドビューは装備されませぬ 確かにエクステリアというか外観は「鯖にタイヤが付いた」って感じはする。まあそれも納得して買ったから良いんだけどね。 スバル初心者でアウトバックを検討してます
詳しい方に教えて欲しいのですが、スバルは走りにこだわっているのに旗艦？モデルのアウトバックに普及版CVT仕様しかないのですか？ >>764
デザインはオンロードよりのマツダの方が好みなのよね
アウトバックもリミテッドはもっとオンロードよりで、旧レガシィぽかったらなぁ
CX-8はモデル末期だし、CX-60は株式総会で品質悪かったと認めちゃってるし
CX-80ではこなれてるかもだけど
アウトバックは1.8Tというのも良いし、D型で買い時感あるんだけどねぇ >>767
さっきも書いたけど、大前提として見た目で好みな車を買う方が後々精神衛生上良いと思うよ？
因みに、BTに関して言えば今度のD型が確かに買い時ではあると思うけど、今の顔が気に入らないならワンチャン、フェイスリフトを待つという選択肢もあるけどね
（そもそもフェイスリフトがあるのかどうか知らないけどｗ）
文章読む感じ割と時間に余裕ある感じだし、CX-80の詳細が出るまで待ってその時にどっちにするか決めたので良い気もするけどね >>768
CX-80の発表までは待ちますよ
無いとは思うけどガソリン直6とかあったらかなり揺らぐ
運転支援とかやっぱスバルだし、試乗してこようかな
営業しつこくなりそうでイヤなんだけど
展示車見た感じ、サイドシルとかゴツいし、最近の車は運転席もディスプレイ大きいし、アイサイトの張り出しもあるし圧迫感はあったね～ SUBARUの営業がしつこくて困るなんて話し聞いたことないw >>770
スバルの営業さんは夜7時には家に帰ってビール飲んでいるでしょう >>770
ディーラーは県によって別会社だけど、ウチのディーラーも本当に商売っ気ない
逆にもう少し突っ込んでくれたら買ったのにってのが何回もある
「見積りしましょうか？」でさえ一度もない スバルディーラーって売る気ないよねw
1年半で5万キロ超えたのでいい乗り換え検討中。総じていいクルマでしたよ。 大体どこも同じなんだなｗ
うちもBT発売前に情報収集兼ねてそこそこ通い詰めてた時期があったけど、一度も電話すらかかってこなかったよｗ
その分、こっちも気兼ねなく聞きたい事聞けたから有難かったんだけど
お客さんとなった今では普通にオススメの商品とか教えてくれるし、新型の情報くれるし、ちょっとはデレてくれたみたいだけどｗ しかし、デジタルマルチビューモニターつかないのか。いつもどこか抜けてるんだよなぁ。 アラウンドビューは、実際使ってると無くても特に困らないけど
あったら新規は引き込みやすくなる
後、女性受けも良くなる
(寧ろ、無いと「え？今時ないの？」ってなる) 他社とかに引っ張られる必要はないけど、軽でも普通についてたりするものな
サイドビューすらないんだっけ
この車 普通に前と左前輪がカメラでカバーされてるから問題ないけど？もちろん後ろもね。 >>780
左のサイドビューは付いてるよ
後退時は左、後
前進時は左、前を同時に表示できる
右は目視で確認してね、というスタンス
だから既存ユーザーは(自分含め)、アラウンドビューいらなくね？ってなるのよ
実用上問題ないからね 各社ついてるからつけろって言うより、いらんもんつけなくていいよねって言う話。
まさに >>782 の通り。
右見えないよって人はちょっとだけ目視するなりミラー調整するなり工夫してみたらいいんじゃないかな、少しは運転上手にもなるよきっと。 フロント長いと左右確認用にもカメラついたりするし、そうなると右サイドつけて画像処理すればアラウンドビューになりそうなもんなんだけどな
そんなにコスト上がらないと思ってしまう >>779
それ、バブル期の女やろ！
今の子はそんなの気にしないよ 奥さん目線なら、軽ハイトならルークスとスペーシアにはアラビューあったっけ
2台持ちの地方でたまに奥さんに運転してもらうなら「無いの？」ってなるわな >>787
まさにそれ
うちの嫁さんがスペーシアに乗ってて、BT見せたときに「え？なんで付いてないの？」って。
そりゃそうなるよねーって思った
>>785
ゴメン、確かに今時の子じゃないわw 最近リアを凹ませている車が増えたのはアラウンドビューへの依存度が高くなり注意力が薄れたからという説アリ。
特に女の運転でな！ >>788
え？こっちはそんなのいらないほどきっちり見えるから…以上。じゃない？ついてないっていうことが基本性能が良い証左なんですよ。 >>790
いや、俺としては無くても良いのよ
見切り良い事分かって買ってるんだし
使ってて全く不便じゃないしね
ただ、世の中には色んな人がいるよねって話
で、そういう人程中々自分の意見を曲げないものなのよ……w
で、最初の話に戻すと、アラウンドビューが付いてれば、そういう人の需要も満たせるよなーと。
多分スバルとしても、これまで頑なに付けようとしなかったのにアセントの後期以降、新型車に次々付けてる事考えると、そっちに舵を切ってきたんだろうなーって思う アラウンドビューがいる・いらないは個人の好みとしても
・他メーカーではついてる車種多い
・下位車種(インプ、クロトレ)付いてる
・アウトバックはスバルのフラグシップ
なのにオプションすら用意してくれないってのは正直はぁ？って思ってしまう >>792
他でついてるからどうこうは知らんけど(そんな機能いくらでもある)、日本のフラッグシップはレヴォーグ、メーカーが言うには。
そんなアラウンドビューつけるくらいならリアシートの分割を4-2-4にするか6-4で中央トランクスルーにして欲しかったけどね。 リアで思い出したけど、後席のヘッドレストは地味にアウトバック専用なんだよね
あれ、大きくて使いやすいから良いな 色々言い出したらキリ無いけど、レヴォーグのEサス？あれアウトバックにこそ欲しい。
さらに言うとアウディにあるエアサス（車高自動上下出来るヤツ）あれが欲しい！
最初に言ったけどキリが無いね、C型2.0で現状満足してますよ。 しつこいけど、たまに運転する車ではアラウンドビューは駐車時にはありがたいよね
ハンドル切りすぎもなく、横の車がナナメでも1発で入れれる
スバリストたちは、オレ運転うまいから不要ってのが多そうだし、スバルを借りることなんてあんまないしな >>796
スバリストが運転上手いんじゃなくて、運転上手くなる車なのよ。 >>800
オレのところは嫁が気に入って買おうとしてる ポンコツ買う前に、ランクル250見てからにしといたほうが良いよ。 アウトバックとプラド(250)って競合しないんじゃ？
特に新型はガチのクロカンみたいだし…… 新型プラドと迷ってたけど、手に入るのがだいぶ先になりそうだからアウトバックにしようと思ってます。 >>804
資産としては250行っといたほうが良いよ。BT値落ちヤバい。 >>806
そんなに悪いんですか
これまでクロカンを乗り継いで来たので少し心配です >>807
21年初期型BT走行3万、買取240。
BSアウトバックXブレイク18年走行3万、190。 クロカンを求めるのは無理かな
FF＋αぐらいに考えておいたほうが幸せになれると思う >>811
緑スティッチがなぁ
ハンドルが手触り良いやつがいいなぁ
と思ってる人向けかな
XB乗りの自分は今買うなら迷うかもしれない
C型XBのハンドルはB型の厚紙みたいなワシワシした質感じゃなく
しっとり感のあるハンドルにサイレント修正されてたから
そこまで苦じゃないけど カシミアゴールド・オパール色はLimitedでは選べないのね ハンドルスイッチが独立ボタン式からシーソー式になるそうだけど
新型インプ、クロストレックと同じ感触なのか気になる 少数派だと思うけど北米顔のほうがよかった
なんかE型であの顔になるとかいう噂もあるけどどうなんだ もうE型かよ
新色はこのCMで使われてる車体がそれなのかね？
色温度弄ってる感じがするから微妙に本来の色っぽくはないんだろうけど
https://youtu.be/DscluLvbK18 後人的にはアラウンドビューあったら死角なしだったな
それでも魅力的だけどね 印象に残らない改良だね。賛否はともかく北米生産型と同じ顔にしてインパクト与えて欲しかったぜ。 これで中古でベンチレーションシートが出回れば助かるな
DIY根性が唸るぜ 実際、技術ある人ならベンチレーションシートDIY設置とか出来るもんなん？
機械音痴の俺には夢のまた夢だわ >>826
CIDでコントロールするかと思うがDIYでスイッチングが何とかなるのか？ >>828
簡単なスイッチを自作するぐらいなら出来るしょ
CID経由しなきゃ動かせないなんてことは無いと思う。
たぶんエアコンの風導入じゃなくて他社みたくシート周辺の空気を吸うファンが内臓されてるだけのレベルだと思うから電源さえ投入すれば動くと思う。
そこに物理スイッチを噛ませる感じだろな。
電源カプラがヒーターと電動シートとベンチレーション全部共通にされてると逆にめんどくさいかもな。 >>831
後付け物理スイッチを付けるのか。
なんかカッコ悪いなー
あと風の強弱、冷暖がなんともならんと思うが。 D型？アウトバックのサイト見ました
ターゲットをクルマ好きの人から
安心な移動具を求める地方都市の中間所得
ファミリーに変更した と感じました
もう私の知ってるスバルではなくなった感じ
がしてちょっと寂しくなりました 特設サイト見たけど安全性をアピールという感じで違和感なかったけどな。
TVのコマーシャルでも安全性を前面にアピールしてるし良いんじゃないの？
スバルにどんなイメージ持っているかは人それぞれだし、>>0833が寂しいのも分るけど時代を考えたら仕方ないよね。
自分、スバルはBTが初めてだけどレオーネの頃からハンドルを握る機会はあった、当時は「変なクルマ」って思ってたよ。
変わるスバルは嫌いじゃない。 >>835
しかもAWD設定しかない
FFも設定してしまったクロストレックは少し中間所得ファミリー層を意識したのかな？ >>826
そんなクソ面倒でおさまり悪そうなことするなら買い替えるな、俺なら。自作スイッチ設置とか絶対見た目最悪になる。 >>837
そんなことのために買い換えなんかするかよw
30万kmまで乗り潰す予定だからDIYでも何でもしていじり倒すよ
今のイメージではスイッチ類はベンチレーションだけシート倒したりするスイッチ類の近くに穴空け加工で設置かな～
見えない場所にスイッチ付けて手感覚でのブラインドタッチ操作を目論見中
何にせよ中古でベンチ付きシートが出て来てくれないと何も出来んけどw >>838
金銭感覚は人それぞれなので、買換えでも良いのではないか
特に高齢者は残りの人生で乗り換えチャンス多くないし、一生使い切れない額の金融資産ある人が多いよ
更にそれで投資なんかして、最近の円安、株高で益々資産が増えて困ってる。 >>838
スバル車の30万キロってトヨタの100万キロってイメージ。 しれっとアウトバックにもSTIのフレキシブルシリーズが追加されてるな。 >>840
所々からオイルが漏れて、エンジンを降ろして修理、となるタイミングで乗り換える人が多いからね。あとは15万km〜20万kmぐらいで、CVTがダメになることが多いから、距離的にそれを修理して乗り続ける人はあまり居ないかも。 >>842
ホンマや、タワーバーとリヤのスティフナーが追加されてる 今回パノラミックピユーモニターって付かなかったの？ >>843
CVTはともかくCB18はまだ未知数では？ みんカラでCB18オイル漏れでエンジン交換案件見たゾ >>848
すまん
諸々記憶障害起こしてた
❌みんカラ
⭕Twitter
❌オイル漏れ
⭕オイル滲み
❌エンジン交換
⭕エンジン下ろし
訂正してお詫びします
https://i.imgur.com/Z5kGjNS.jpg >>841
走行距離3万キロでマスターバックと足回り異音を修理した。 >>850
足回り異音て段差やガタガタ道でピンと高い音がするやつですか？ >>847,848
30ヵ月点検でエンジン交換宣告！！
https://youtu.be/6lUjnRbPCW0
コメ欄見てもCB18のオイル漏れ
常態化してるらしいぞ？ アウトバック買う人ってやっぱスキー・スノボする人が多いの？ >>851砂利道や圧雪路でガタゴト言う奴です。保証でブッシュ交換してもらいました。 >>854
ガタゴトですか。うちも3万キロ超えたとこですが最近車体が揺れるとピンと音がするので
同じかと思いましたが少し違うようです。ありがとうございます。 >>855
保証が残ってるうちはどんどんディーラーに言ったほうが良いですよ。 >>853
スキースノボの類はしないけど雪山には行く CB18みんな満足してる？
燃費や性能面の不安があってさ。
BS9を買い替えるんだけど、次は
どーしようかと迷うわ。
新型プラドやCX60ハイブリッドなんかと比較してる。 よく見たらシャークフィンにもディンプル加工してて草ですわ >>860
ランクル250にしとけば性能もリセールバリューも間違いないよ。 >>863
ランクル250はメーターに地図表示できますか？ >>861
最後の2枚はアクティブ×ブラック？
これはありかも >>865
この色はアクティブブラック専用色だから
その通りかと 初スバル予定なんだけどアウトバックとレイバックで悩むな。 >>867
見積もり取ったけど、そんなに上がってなかったよ >>870
すまんシートのベンチレーションと座面長調整op込みの金額だったみたい >>872
スバル的には他社と差別化出来ていて
いけてるデザインと思っている
私はデザイン重視ではないのでアクセプトできます >>869
デカいと思ったら買わなけりゃイイだけだよ、レイバック一択だね アウトバックとレヴォーグ(レイバック)じゃ内装レベルが違いすぎて
一度アウトバック見ちゃうとなかなか手を出しにくいと思うな
外装色もガキっぽいのばかりだし
2.4が選べるのは羨ましいけどな(レイバックでも選べるかは知らん) >>869
でかいでかい言うならやめときな。乗っちゃえばデカさは感じないが、でかいでかい言い続ける人は言い続けるもんだし。
Bから乗り換えようかと思ったけど、さほど魅力ないなーというのが本心。そこまで刺さるVerUPがない。 EXのセンターディスプレイAI BOX App Castを繋いでCarplayYoutubeを見ると動画が遅延するので、いろいろ試してみると純正ナビの地図を広域にすると良くなり、またメーターディスプレイをマップで使うとやはり動画が遅延する。ディスプレイ内の能力の問題なのかまたは
AI BOXの問題ないのかよく分かりませんが同じ症状の方いますか。 ディーラーオプションのドラレコは、相変わらず前方だけなんだろうか？ アウトバックはデカいのが魅力！もっと言えば派手なグリルだって大好きだ！
何でも黒くするなんてナンセンス、前から走ってきたら通り過ぎるまで何の車か分からないぞ。 >>877
AIBoxはアウトバックのHU能力不足でメーターディスプレイを地図画面にしたら使い物になりません。
音ズレはするし、タッチレスポンスまで悪くなってまともには使えない。
従って、私はメーターパネルはノーマル画面でしか使ってません。純正ナビはバカすぎるので使ってません。
クロストレックではHUの処理能力が強化されたそうなのでアウトバックもD型以降は問題無くなるかも。 >>880
なるほど。ディスプレイ側の能力の問題なんですね。
ありがとうございました。 てっきり北米顔になるかと思ったけど
変更なしとは
せめてWILDERNESSぐらい設定してくれ >>882
私も同感
スバルは日本市場に対しては
走破性や動力性能より
安全安心機能を売りとする
メーカーになりたいのでは？
メーカーを目指す でかすぎるという話定期的に見るけど、
今の時代、別に1875はでかくないけどね？
寧ろミラーtoミラーで言えばフォレスターとほぼ同じで、rav4よりも小さい訳で。
フェンダーの張り出しでデカく見えるだけなんだよね リミのタンレザーとx-breakで価格差30万で悩みまくり
タンレザーの色好きだけど・・・30万か・・・ 他社製品でBT5より大きくて売れている車種はたくさんあるからな。 この前ディーラーでアウトバックはD型で終わりかもって話聞いたからマジでレイバックがアウトバックの代わりって感じになりそうね
レイバックはディーラー側で試乗会あったから秋頃の発売でほぼ確定みたいやね 改良型のネットニュース見て初めてアウトバックに興味持った。
内装、外装ともめちゃくちゃ好みで欲しくなったんだけど子育て中でこの車買った人とかいるのだろうか...
嫁はスバル好きだから交渉しやすいけどさすがにミニバンには勝てないか。笑
みんなの家族構成知りたいわ レガシィが日本からなくなるってありえないと思うがマークXやエスティマですら消える時代だからありえるのか スバルはアッパーマス層をターゲットに
出来ないヘタレ企業 >>891
当方35歳、娘２人(8歳、4歳)
春から秋はキャンプ、冬はスキーいくからアウトドアユースの全員が快適に安全に移動できる車ってことでアウトバック選んだ。妻はミニバン便利だけど運転しててつまらないから嫌だっていってたわ
前車はフォレxt >>894
運転好きな嫁さんでクッソ羨ましい
この車でロングツーリングしたいわ >>891
36歳子どもは男子2人、11歳と9歳。「スライドドアの車はイヤだ」というので家族で出かけるときははこれ。妻は全然運転しないけど。
僕は普段ひとりのときは718ケイマンかショートのランクル70に乗ってます。 >>891
子供は小学1年、当方ギリ30代の3人家族
やっぱり床が高いから最初は1人で乗るの怖がってたけど、今ではヒョイヒョイ乗り降りしてる
普段乗るのが4人までなら、選択肢としては全然アリだと思うけどね
この車なら万が一横や後ろから突っ込まれても乗員は助かるかな、て思ったのもあるｗ 後ろに子供３人乗せたいからアウトバックが第一候補でここ見てます。
レヴォーグだと屋根が低くて少し圧迫感があるのよね…
通勤は１人だしレヴォーグで十分なんだけど うちは前車は某ミニバンでスキーに行くから当然四駆、特に不満なかったけど今は乗り換えてリミテッドです。嫁さんがリミテッドを気に入ってハンドル離しません。仕方なく自分はコンパクトカーに乗ってます >>883
安全安心機能は、今ではどのメーカもそうかわらないから、なれるかな？ マイチェン後のモデルはリアシート4:2:4で倒れるようになったりしてますかね？調べても情報がなくって アクティブBの見積もりを考えてますが、
アウトバックはレヴォーグなどCB18エンジンの
EGRセンサー問題を解決してるんでしょうか？
電装系に詳しい方いらしたらご教授下さい >>912
アウトバック、レヴォーグともアプライドCはリコール対策後のセンサと
同じ品番で変わってない。
ま、早いと10ヶ月、1万km走行未満で壊れている個体もあるようだが、
リコール前センサのように立て続けにいずれ全数ぶっ壊れるという状況ではまだないようです。
逆に言うとそこまでは大丈夫と言うことです。
ただし、アプライドDでどうなってるかわからん。
品番替えてきたなら、それ以前のも再リコールも間近だろうが、
アプライドD発売前にあるかどうかは微妙。 >>913
ありがとうございます
契約せずにもう少し様子見します ナビ音声オフにできないの？
音楽の音量を落とさずに流したい… >>915
出来たはず
メニューから弄るか
ナビ音声案内中にボリュームをゼロにする >>916
案内の音量をゼロにする事はできるけど、案内してるであろう時に流してる音楽の音量が下がらない？ >>917
他のメーカーの車も同じだよ。そんなの常識だと思ってたけど。 今乗ってる車はナビだけ黙らせてるから、できないのは残念だなぁ... >>919
XVに乗ってた時にパナソニックのナビだったけどオーディオダッキングの設定はあったよ
アウトバックではAIboxのナビしか使ってないので知らない 他社のベンチレーション付レザーシート車と比較検討していたので、ナッパレザーは滑らないか蒸れないかをお客様センターに聞いたら、「特に滑ることも蒸れるということも聞いていない。スバルとしてはベンチレーションは必要ないと考えている」という内容の回答を得たのでC型を購入したが、買わなければよかった。
メーカーに騙された。 >>918
ですよね。ありがとう
>>919
設定できるナビも普通にあるよ
ダイアトーンナビでもその設定できる >>922
ベンチレーションが必要ないうんぬんは(今は方針として)必要無い。ってだけで今後も必要ないとは言ってないからね。
その辺の質問はメーカーに問い合わせるだけ無駄よ
北米で導入されているものは日本でも導入される可能性はあるが市場と利益を考えて導入されるからね ベンチレーションは吹き出しじゃなくて吸引らしいね。吸い込んだ空気はどこに行くのかな？体臭強い人の空気は吸いたくないw レイバックにもシートベンチレーション付かないかなぁ ところで、オーナーの方で、タンレザーシートで保管は露天駐車の人って、いますか？ >>931
見ても分からん者は聞いてもわからん！て昔あった >>928
ベンチレーションは普通は吸引が多いね
ファンはシートバックのウレタン外側に設置されてるのが一般的
風を吹き出すより吸った方が涼しく感じるらしい
体臭強い人だと後席に人が居たりするとちよっとアレかもねw >>930
タンで露天ですよ。いつまで続くか分からんけど、今のところ小まめにサンシェードつけるようにしてます。乗り潰す覚悟でいるから、日に焼けても仕方ないと思ってるけど。 >>937
タンカラーの皮シートはシワが目立つ方式
ですか？ ディーラーの試乗車はシワが気に
なったので皮シートのオプション付けるか
迷ってます >>938
自分はこれが初めての皮シートなんで比較出来ないけど、シワはあまり気にならないかな。こまかいこと気にしない方だから、参考にらなんと思うけど。 シートに限らず革製品につくシワやキズは味と思うと良いと思います！ レザーって経年劣化込みじゃね？
ポリウレタンシートなんで知らんけど D型契約してきたが、オプションいろいろつけたらほぼ600万で草 944です
冬タイヤ入ってません。
ハーマンカードン、サンルーフ、革シートつけた時点で500近いですから、まぁそんなもんですかね BS9D型乗りだが、Webでの見積もりシミュ出来るようになるまで待ちだな。 金融緩和で日本円の価値自体が下がってるから4割程度の値上げまではしょうがないかな 高級車のシートはモケット。革なんだからそれはガシガシ使って傷だとかシワとか気にしないのがよいでしょう。 600万あればもっといい車買えるよなと一瞬思うけど、
今の御時世いい車は600万じゃ買えない事に気がついた >>953
「もっといい車」の基準が曖昧だけど
ポルシェよりジムニーの方が良い車だと思う人もいるので好きな車買えば良いのでは？ >>953
個人的には600万でこれが買えるならコスパ良いなと思います 湘南海岸でビーチギャルチラチラ見ながら走ってたけどアイサイトには怒られなかったな
愛妻にはすごく怒られたけど b型だけど一万キロ超えたんで、夏休みの往復2,000キロ走行に合わせて添加剤入れようと思ってますがみなさんは何入れてます？
行き帰りで一本ずつ投入しようと思ってますがおすすめあれば教えてもらいたいです。 現在フォレスター乗りですが、Limitedに乗り換えようと思っていますが、室内空間(特に2列目)は狭くなるでしょうか？いい車なのは分かってるのですが、、、 乗ったんですが、上が低いので圧迫感はありました。フォレスターが高いだけなんでしょうが >>958
前車ミニバン乗りだけど、ミニバンとは評価基準が違いすぎるから比較できないけど、リミテッドは座ってる分には狭さは感じない。頭上は座高一メートル近いけど余裕（汗）後部座席はミニバンの圧勝！乗り降りからしてスライドドアには勝てない。荷室はリミテッドはまあまあ広い。
フォレスターとリミテッドは比較対象にはならない気がするけどね >>958
広さしか気にしてないの？
膝前空間は正直大差ないし天井高あるフォレスターの方が広いっちゃ広いよね
ただ居心地の良さ(質感・音・座り心地・乗り心地)はアウトバックには敵わないと思うが
まぁメインで乗るのが小さいお子さんとかならそんなの分かんないかな >>957
スバル純正PEAカーボンクリーナーか
ワコーズフューエルワン か
タービュランスGA-02
(まだ距離が行ってないので、GA-01でなくて良いと思う。行きにGA-01、帰りにGA-02でも良い)か
の3択。
これらのメーカ*のものしか、デポジット除去に有効なPEAおよび水溶性デポジット対応の界面活性剤は入ってない。
(*スバル純正PEAカーボンクリーナーは各社純正も出してるところなのでそれらでも良いが）
PEA100%とか、高濃度とか、ダブル配合なんてものにだまされるなよ。 ありがとうございます。やはりLEGACYにします！ >>966
600出して設計の古いパサート買うの？ btって純正オプションでdvdプレーヤーがあるけど、exナビのどの端子と繋いでるんだろか。どうにかしてhdmi端子に変換したりできないものか 1000kmドライブ旅行帰ってきました
アウトバックくんありがとうございました ちなみに東京にも1泊したがそれ含む全工程でBTアウトバックは1-2台しか見かけんかった >>969
有ったとしてもナビ裏迄の
アクセスが…
何処か近場に端子来てそうだが… >>972
そうだよな。このDVDデッキに関してはどれだけ探しても情報少ないわ オプションのCD/DVDデッキで¥51,920とか。ぼったくるよな。 DVDはUSB接続っぽいんで
他の映像信号で乗っ取るとかは無理かと >>975
DVD本体で映像変換して
USBに信号送ってるのかな？ >>976
PCの外付けドライブみたいなイメージじゃないかな
再生ソフトとかは本体にあるんだと思う >>958
フォレスターの方が正方形の箱型になってるから開放感があるよ。その点、アウトバックは前席も後部座席も、乗った感はセダンに近い感じで、SUVとしてら見ると狭く感じると思う。車体は大きいけど室内寸法はXVに近いからね・・・。 >>980
ガスケットの交換でエンジンを下ろすではなくて
エンジン交換？ CB18は問題抱えているのか
リコールで良いエンジンになったと思っていた 修理だと１ヶ月預かることになるから１週間で終わるエンジン交換しちゃうんだとさ フォレスターとかレヴォーグでも、半年も経たない内に漏れてエンジン交換になったという話があるな。まだ開発されて間もないエンジンだし、熟成不足の部分があるのかも。 >>982
いっぱい走って3年以内に漏れればお得だな（白目） >>986
クウォータービューだとインプレッサ
クロストレック レヴォーグ
アウトバック レイバック
全て同じシルエットに見える
スバル 面白すぎ レイバックのヘキサゴングリルでかくね？
そしてアウトバックはこのままフェードアウトしそうな勢いw >>980
ツイッターにもエンジン交換したっているね しかしレイバック、このタイミングでチラ見せやって、9月までこのまま情報無しって事かい？
ブランニューでも無い派生車なのに、そんなに焦らす様なもんかね？ ティザーってやり方嫌いだわ
大抵実際よりカッコいい予想CGなんかが出て結果的に期待を裏切るだけなのに サイコパス親子の愛車アウトバックで
犯行に及んでたんだな、、、
https://youtu.be/XM4M1cmC3JY
あーこわこわ、、、、 ランクル250の国内仕様、エンジンが
クソだから見送り。
頼むから2.4ターボだしてくれ〜。
レヴォーグじゃダメなんだよ。 >>995
海外向けには作ってるから、出そうと思えば出せるはずだけどねー 少ししか売れない車に整備網を築くことが難しいのだろう
教育とかマニュアルとか補修部品管理とか
1.8も売れていないところで2.4は火を見るより明らかかと
私は2.4ならば欲しいので期待はしている ただでさえ高いのに更に高くなるし元から悪い燃費がもっと悪くなるし、しかもハイオクになるからな 担当営業に聞いたけど、2.4出たらすぐ買うよという声は結構多く貰ってるみたい
ただ出すとしてもレイバックで出すんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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