日産オーラ AURA Part20【ノート】

2022/06/18(土) 11:27:54.10

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前スレ
日産オーラ AURA Part19【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652609483/

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2022/07/22(金) 10:25:02.82

個人的には1輪や2輪が空回りしても良いから4輪25％等配分で蹴飛ばすようなトラクションが好き

2022/07/22(金) 11:29:49.05

前に誰かが言ってたけど、1000分の1秒単位で検知制御出来るけど、それをやるとスムーズに動けなくなるって。
多少の変動は無視して一定の駆動かけた方がスムーズだって。

2022/07/22(金) 11:41:55.04

>>776
いやいや他の見てこいよ

2022/07/22(金) 12:54:03.87

>>777
いやいや、滑らない＝回った分だけ動く、が売りだろ

2022/07/22(金) 13:22:46.09

>>782
タイヤは滑らないと力だせないから

2022/07/23(土) 10:42:10.16

>>759
eフォースは左右でトルク配分するというシステムは主にオフロードなどを走るSUV車向きにしか向いてない。

オーラのeパワー4WDシステムでも充分な機能ですよ。

2022/07/23(土) 11:41:01.14

>>784
んなことない
フラットライドなどもありどちらかといえばオンロード向き

2022/07/23(土) 12:01:37.86

>>785
フラットライドは前後のパワー制御技術ね。

2022/07/23(土) 12:20:46.66

>>784
SH4WDみたいな左右配分はしてない、ブレーキで抑制してるだけ。

2022/07/23(土) 12:20:57.38

新興国向けなんちゃってSUV二負けた高級車があるらしいね

2022/07/23(土) 12:24:18.51

>>787
マトモに使えない厨房脳内四駆を書かれてもなぁ。比較にすらならん。

2022/07/23(土) 12:37:43.29

>>786
だからオフロードではない

2022/07/23(土) 12:38:03.31

>>787
それはゴミ

2022/07/23(土) 16:50:27.23

性能の話はしてない。トルクベクタリングしてるかどうか。

2022/07/23(土) 16:54:29.42

>>792
トルクベクタリングなら本家三菱を出せばいんじゃね？

思考がズレ捲っている

2022/07/23(土) 16:56:06.28

オーラの話しろよ

2022/07/23(土) 17:04:50.70

>>793
読み直せ。どんどん関係ない話になってる。

俺は784が「e4orceが左右ベクタリングしててオフロード向き、オーラの四駆で十分」

と言っているのをトルクベクタリングしてないよと言ってるだけ。

e4orceとオーラの四駆でやってる事は同じ。
評判良かったから名前つけて売りにしたんじゃないかと思ってる。

2022/07/23(土) 18:11:52.41

>>795

https://motor-fan.jp/mf/article/42380/?amp=1

2022/07/23(土) 18:19:44.33

>>795
e4orceとオーラAWDは別物

2022/07/23(土) 18:32:30.23

>>795
内輪にブレーキかかるならe-4ORCEと名乗れる

2022/07/23(土) 21:14:14.22

何気なくカメラボタン押したらすげー便利だった

2022/07/24(日) 03:30:41.13

そうなの？

2022/07/24(日) 07:58:32.72

そうなの。

2022/07/24(日) 14:41:18.11

もうオーラはちやほやされないよ
ケラケラ
これからはキックスとエクストレイルの時代
ケラケラ

2022/07/24(日) 15:17:26.02

オーラってちやほやされてたんか

2022/07/24(日) 15:21:48.75

知らんかった
じゃあ普通の状態に戻って良かったわ

2022/07/24(日) 15:58:57.71

エクストレイルe-POWERの協調ブレーキとe-4ORCEは
いつオーラに載りますか？

2022/07/24(日) 16:16:45.05

なぜオーラに載せる必要があるのか？

2022/07/24(日) 16:37:21.04

>>805
載らない

2022/07/24(日) 16:41:25.96

ケラケーラ

2022/07/24(日) 17:00:31.34

>>805
エクストレイルが協調ブレーキ？
初耳だな。

2022/07/24(日) 17:24:12.12

新型キックスいいわぁ
人気のSUVぞ？惚れ惚れするわ

2022/07/24(日) 17:41:17.94

キチガイって振るえる棒なんでも拾って振り回すよね

2022/07/24(日) 18:03:35.31

>>809
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_PEDAL_STEP/
ブレーキ協調機能付のe-POWER車が追加されてるよ

2022/07/24(日) 18:09:02.22

>>812
それはアリアやサクラ、リーフなどのEVの話

2022/07/24(日) 18:18:40.49

>>810
新型キックスの内装は一世代古くてダサい

2022/07/24(日) 18:22:15.06

キックスはフルモデルチェンジじゃないからねぇ
E12ノートにe-powerが加わったときのようなビッグマイナーチェンジだよ
だから日産エンブレムはシルバーの旧タイプのまま

2022/07/24(日) 18:31:12.34

ウナ丼さんのエクストレイル試乗レビューだとついに協調ブレーキ制御が付きましたって言ってるけど

2022/07/24(日) 18:48:50.38

タイに新エンブレム無いんじゃないの
キャラバンですら新タイプだぞ

2022/07/24(日) 18:53:44.22

キックス
新しいベージュ内装みてきたけど思ってたより洒落ててよかったよ
センターコンソールも一直線ピアノブラックでショボくは感じなかった

2022/07/24(日) 18:55:10.80

キャラバンは2021年10月にフルモデルチェンジしたから新エンブレムだぞ
ちゃんと調べたの？

2022/07/24(日) 19:12:44.34

あれFMCしてたんだな
すまんかった

2022/07/24(日) 19:29:49.29

キャラバンはマイナーチェンジだよ

2022/07/24(日) 20:13:45.24

>>817
すまん、ちょっと深く調べたらフルモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだったわ
こっちのミスだった
キャラバンはマイナーチェンジで新エンブレムなのにキックスは旧タイプとはこれいかに？

2022/07/24(日) 20:17:04.55

>>822
うっせー。
思ったより売れてなくて
旧エンブレム余ってんねん。
キックスなんてかうやつは基本、情弱だし気にしないだろうから
在庫処分してんだよ。

いちいち言わすなや。

2022/07/24(日) 20:51:32.61

>>823
あのさあ...
他車種をdisんなや
お前の乗ってる車種をdisられてみろよ
正直気分良くないだろ？
もうちょっと言い方考えろよ

2022/07/24(日) 21:25:00.31

>>810
キックスはなぜかスピードメーターがアナログなのが残念。
日本向けだけでも、オーラとまでは言わないからノートと同程度にはしてくれよ。

2022/07/24(日) 21:25:10.47

物理速度メーターって古臭いよなあ・・・

2022/07/25(月) 06:56:59.07

メーターなんて古いか新しいかじゃなく
感覚的に見やすいかどうかなんだけどな。
80年代にデジタルメーターが出回りだしたのに
しばらくするとほとんどアナログへ回帰してしまった、
数字を読み取って、それを理解するか
針の位置で直観的に判るかの違い。

現在のデジタルメーターの普及率はコストダウンによるものとしか思えん
コンピューター管理のデータを液晶に表示するか
物理的に針を動かすかと考えると液晶のほうが安上り。

2022/07/25(月) 07:14:55.60

>>822
キャラバンはただのエンブレム、キックスはレーダーのカバー。
エンブレムは付け替えるだけ。レーダーのカバーは、使ってる車種少ないし、評価が必要

2022/07/25(月) 07:21:33.92

物理メーターより遥かに高度なSoCとか高価な液晶パネル使うのに
安上がりなわけないだろ。
だったらエクストレイルSグレードにもフル液晶メーターを付けろって話し

2022/07/25(月) 07:44:08.68

>>829
部品単位でみると確かに液晶の方が効果に見え易いよね。
問題はダッシュ付近の全体的な製造コストを考えると液晶パネル使う方が安い。
D/A返還の必要性が有るしアナログって精度上げると放物線状に金が掛かるんだよね。
自分は＞827さんの意見に賛成
あとは液晶の信頼性と故障時のフェールセーフ問題だけだと思うけどなぁ

2022/07/25(月) 07:49:27.33

何千万何億もするスーパーカーも最近は全てデジタルだけどな
コストの問題ではないだろう

2022/07/25(月) 07:54:28.74

VCターボが載ればシステム出力を150kw 400Nmくらいまで上げられるだろうからそれで4WD化してニスモSな

2022/07/25(月) 08:08:28.19

>>831
あっちの世界は先進性や付加価値だからな。
ただ製造原価はスパカーの方が遥かに高いよ、同じような内容だとしても。
液晶もだと1lot(そうロットじゃないよ)当たり300pcs/lotと10000pcs/lotでは完全に桁が違う。
汎用品流用でもメーカー納入価格はそんなもん。

2022/07/25(月) 08:08:54.13

スーパーカーって20年以上前から韓国製部品使ったりしてたよな、
それも近年の日本製以上に信頼性の上がった部品じゃなく
当時の安かろう悪かろう部品を寄せ集めて金持ちからボッタくってたこと知らない?

いまだに液晶パネル=新技術だから高価
アナログ=枯れてるから安いと盲信してるのには驚くわ。

2022/07/25(月) 09:37:20.70

隙あらばスレチの話

2022/07/25(月) 11:49:48.54

最初ノート買う予定だった私がオーラに変更した最大の理由は、メーターがアナログ表示にできる事だった。尚、物理かどうかのこだわりはない。

2022/07/25(月) 12:43:49.96

俺はエンジン回転数はアナログが良いけど、スピードメーターはデジタルが良いな。
数値の変化率を見るのはアナログメーターの方が適してるけど、
スピードは変化率よりも絶対値を正確に知りたい。

まぁ、そのメーターが誤差あるんだけど、誤差あるなりに正確に知りたい。

2022/07/25(月) 13:07:50.58

>>816
確かに最近日産ではブレーキ協調制御付きと言っているようだけど、従来の協調回生ブレーキとは意味が違いますね。
アクセルオフ時にモーター回生ブレーキ＋自動油圧ブレーキと言う制御の事のようです。

2022/07/25(月) 14:02:07.46

>>838
なるべく充電したいんだから、油圧ブレーキはなるべくかかって欲しくない
んだよね？

2022/07/25(月) 15:42:07.01

>>839
自動的に油圧ブレーキがかかるのは、リーフのリアブレーキとか左右のバランスをとるために片側にかかるとかいう制御だと思います。
止まる為というより車体の安定の為に重荷凍結路の為でしょう。

2022/07/25(月) 15:55:36.89

VCターボは載らないにしてもHR12DDRを充電エンジンにしたらパワー上げられそう

2022/07/25(月) 17:19:56.84

バッテリー満タン状態で下っていくと自動的に回転数が上がってエンブレかかるけど
エンジンの抵抗をどうやってタイヤに伝えてるんだろう？

2022/07/25(月) 18:03:17.43

>>842
タイヤに直結された駆動モーターをタイヤ側から回すことにより発電させて、その電気をバッテリーに溜めるのではなくエンジンに直結された発電用モーターを回すことによりエンジンを回して抵抗として電力を音や熱に変えています。
分かりにくいかな💦

2022/07/25(月) 19:47:57.95

NISMOがいいけど、NISMOの塗装ダサくて無理

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/07/25(月) 20:04:02.73

NISMOのワンポイントをダサいとか言っちゃう時点自分がダサいと感じないのかなwww

2022/07/25(月) 20:13:38.78

NISMO乗りからしたら遠吠えにしか聞こえないから逆に気持ち良い

2022/07/25(月) 20:20:22.83

NISMOの4駆あったら買ってた
カッコいいと思う

2022/07/25(月) 20:22:51.68

STIのサス入れて1cm落としたBRZで擦らなかった坂から平坦になる道でニスモのフロントスポイラーの前の先端2箇所を思いっきり擦った（泣）。オーバーハングの長さをナメてたよ。

2022/07/25(月) 20:52:04.05

先代ニスモSはBレンジで加速制御も変えてたけど現行のニスモモードはDレンジとBレンジで差は無いんかな

2022/07/25(月) 21:02:03.22

>>842
モーターでエンジン回してるんですよ。
エンジン回す抵抗で電気を消費してます。
間接的にエンジンブレーキといえるかも？

2022/07/25(月) 21:09:23.47

>>849
Bは強い回生が欲しい時用で加速感に変化はないよ
スポリセならDとBで加速感変わるけどむしろアクセルレスポンスと回生をややマイルドにしてるらしい
標準のニスモモードはBとして残してる

2022/07/25(月) 21:53:50.01

>>849
先代nismoSはぶっ飛んでるからなぁ。
加速のタイムラグを無くすために、エンジンを予め回してるんだから。
現行でSが出たら1.5LVCターボエンジンで4WDのぶっ飛びマシーンになるかも（笑）

2022/07/25(月) 21:57:20.30

オーラニスモはチューニングで馬力アップできますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/07/25(月) 22:33:17.91

>>843
おお～そういうふうにして回生失効を防いでいたんだと勉強になった
今度箱根超えして体感してくるよ

2022/07/25(月) 22:44:31.29

>>854
わかってくれて嬉し～。
エンジンの抵抗の分だけ回生出来るのよ。
なので原理的には回生失効はしない。

2022/07/25(月) 23:24:23.46

>>854
箱根の下りだと確実に回生失効起きるから下に入る前にマナーモードでできるだけバッテリーを消費でしておくといいよ

2022/07/25(月) 23:27:15.28

>>855
回生はエネルギーを回収すること
だからエンジン回してエンジンブレーキもどきになることは回生失効であることには変わらない

2022/07/25(月) 23:54:59.09

回生失効なんて言葉を鉄道以外で使うことないと思ってたw

2022/07/26(火) 00:27:40.40

回生失効とは、電気を戻せなくて回生ブレーキが利かなくなること。
電気の戻し先は、電車の場合は架線だが、ハイブリッド車の場合はバッテリー。
回生失効を防ぐための策として、戻し先を抵抗器に切り替える方法がある。
協調回生ブレーキでないオーラの場合はエンジンが抵抗器。
・・という理解であってる？

言葉の定義が正しければ、回生失効は起きてない（起きないように対策している）と思うのだけど。
起きていたらワンペダル走行出来なくなる。

2022/07/26(火) 04:04:13.69

https://youtu.be/dSt_uu8fYok
これみたら、最後の方でワンペダルができなくなってるみたいだけど

2022/07/26(火) 06:05:02.83

>>859
回生の意味調べなよ

2022/07/26(火) 06:15:46.47

>>861
回生には色々あって
電源回生だけが回生ではない
抵抗回生ってのもある

回生ってのは電動機が他力により回転されて発電機になったエネルギーを消費すること

2022/07/26(火) 06:56:39.39

満充電後の下りのワインディング最高に気持ち悪った
あれを楽しいと思えるやつはあたおかだろ

2022/07/26(火) 07:03:34.30

満充電後の下りが楽しいと言ってた人いたっけ？

2022/07/26(火) 07:24:53.45

>>859
あってるけど
協調回生は関係無いと思うが、、。

>>862
回生だから運動エネルギーによる発電までが回生じゃね？
消費だろうが蓄積だろうが送電だろうが回生発電

エンジンでエネルギー消費しながらの下り運転は、エンジンがブ～んって唸るだけで、特に気持ち悪く無いけど。
エンブレみたいな感じだよ。

2022/07/26(火) 07:48:09.47

先代ニスモSってSレンジBモードの時のみ延々と積極充電＆モーターの電力消費量アップとかだっけ
ニスモモードも電欠覚悟でそれすりゃ良かったのに。モーターの性能的に110kw 320Nmくらいまではいけるだろうし

2022/07/26(火) 07:55:59.85

オーラとエクストレイルの四駆って別物なのかな
値段も別物だから当然なんだけど

2022/07/26(火) 07:59:23.92

>>867
一番大きな違いは悪路や横Gのキツいコーナーでブレーキ制御が入るかどうか
まあその他も細かい違いはあると思うけど

2022/07/26(火) 10:11:19.79

>>863
どう気持ち悪いのよ？

2022/07/26(火) 10:38:39.07

ナビよ、「この先、一時停止があります」のアナウンスしてくれ。
どこのか忘れたけど、他社のはアナウンスするよ。
気付きにくい一時停止の先には警察が待ち構えてるんだからさあ( ；∀；)。

2022/07/26(火) 10:53:49.56

>>870
カロッツェリアは安い機種でも一時停止のある交差点に差し掛かると、ポーンて警告音が鳴るよ。路地裏走ってるとうるさくてしょうがない。設定で切れるけどね。

2022/07/26(火) 11:00:45.32

>>866
EM47モーターは100kwが限界ってメーカーの人が言ってたけど、EM57は150kwでも大丈夫だったので変だなぁと思ってました。
ところがエクストレイルのモーターは150kwながら新型のBM46というモーターを採用してきたことからEM47は100kwが限界というのも本当なのかなと思った。

2022/07/26(火) 11:41:39.60

確かEM57はそれしかないからノートに積んだだけで本来Bセグには過剰サイズなんだっけか(ニスモSがセレナ用ぶち込んで320Nmとちゃっかり最強出力なのもそのせい)
47で適正化させて小型軽量にしたとか聞いたような

2022/07/26(火) 11:46:53.19

>>870
一時停止は本体機能で表示出来るよ。

2022/07/26(火) 12:34:54.55

>>874
アナウンスって言ってんだろ

2022/07/26(火) 12:47:36.78

>>867
オーラのe-POWER 4WDはフィードフォワード制御。
車速や操舵角に応じてあらかじめ決められたトルク配分をしてるだけ。

e-4ORCEはフィードバック制御も入るから、タイヤの滑り等を検知しながら
トルク配分をリアルタイムで計算してる。

2022/07/26(火) 13:37:52.95

改良後の注文ってもうできるのかな？

2022/07/26(火) 15:21:16.06

>>877
仮予約中だけど連絡はまだないな
つーかアリア受注停止とかトヨタは注文キャンセルとか言ってるけど大丈夫なんかね

2022/07/26(火) 16:08:25.71

五味さんの積雪のレビューでめっちゃ褒めてたけど
エクストレイルの方がすごいのか。