日産オーラ AURA Part20【ノート】
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くだらない荒らしで人生を無駄にしない
前スレ
日産オーラ AURA Part19【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652609483/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured AUTECH売ってオーラニスモに決めてからのまさかの86発注の人楽しそうだな
やっぱコンパクトカーはコンパクトカーやわ え？コンパクトカーはコンパクトカーなのは当たり前だけど
んん？？ いちもつ
前スレ999 (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-Soou [106.129.140.158])
>側方カメラにすればいいじゃん
>アラウンドビューついた車持ってないだろ
おまいこそ実際乗ってねぇだろｗ アレ見てて5cm迄寄れってリスクデカ過ぎで出来ねぇよ。 >>5
実際のタイヤの動きまで見えてんのに寄せられないって、それは身の丈に合わない幅の車にのらないほうがいい >>5
タイヤ接地点からサイドミラー端+αのラインまで示してるのに寄せられないって、それは運転しないほうがいいだろ
https://i.imgur.com/6wbTsPo.jpeg 右を自分で見ながらナビ見て左調整するのが出来ない運転に向いてない人間以外は至極簡単な操作なんだがなぁ 5chって面白い人が沢山居るんだなｗ これが主題ね。
996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM9e-MgxL [133.106.33.7])[sage] 投稿日：2022/06/18(土) 09:11:40.33 ID:c3/1d1CxM [1/2]
すれ違う時の左側の幅寄せ苦手なんだけどアラウンドビューモニターあればギリギリを狙える？？
997 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b28-GvQ2 [114.163.70.133])[sage] 投稿日：2022/06/18(土) 09:18:41.64 ID:XRg5LzRC0 [2/2]
>>996
狙えない。
CAM画像はかなり余裕がある感じで、自分の車両感覚で慣れるしかないと思う。
因みに駐車場や路肩線の幅は15cm。 >>10
結局、運転へたくそ自慢にしかなってないんだが
そういうやつにはどんな便利機能あっても宝の持ち腐れだから、自転車でも乗ってるしかない >>11
残念だったな・・・俺は車幅10cmくらい大きいクーペからのダウンサイジングなのよ。
以前も書いたが実家の駐車場は左側3cmくらいで寄せてますから心配してくれなくて結構ですわ
オーラはリアフェンダーの膨らみで車庫入れは入れ難いのよね。タイヤハウス後部が全く見えんし。
前車とそれ程幅が違うように思えない。今代車のノートとエライ違い。 道路寄せについては全く問題無いよ？ってか問題にすら思っていない。
左側を一般道で当てた経験も無いし・・・
言いたい事が良く判らん。 >>17
＞道路寄せについては全く問題無いよ？
誰もお前の運転技術なんて問題にしてないわけだが、文盲？ｗ >>12
10cm幅広のクーペから乗り換えなの？それなら左側をカメラで見てビッタリ寄せなくても、右の運転席側を目視して今まで通り合わせれば問題なくね？ アラウンドビュー見ながら何回か寄せれば自然と車両感覚つくんじゃない？ 自分の親父くらいの年の人達がこんな不毛な言い合いしてると思うと情けなくなるな
初車のオーラニスモ早く来てくれー 初めてのマイカーがオーラニスモとか贅沢やなあ・・・
俺はボロボロの中古のCITYだったなあ 昨日大して走ってないのにニスモ三台も見たわ
結構売れてるようだ しっかし納車待ちではあるが3ナンバーで1.2はどうなんだろうと思い始めた
試乗した時の感覚は忘れた ニスモと一緒にして欲しくない
ニスモはノートで出すべきだった >>30
それ使って寄せられないって主張する奴がいるなんて思わなかったよ 左折するときに右に膨らんでそうだし免許返納してほしい 駐車場でノートを探してわざと隣に見せつけるように止めるようになっちまった
自分でも性格悪い自覚はある ノートこそジジババしか乗ってないのだからドアパンチもらうだけ >>33
前似たようなことやられたから隠れてコーラぶっかけたわ 本物だけが放つ高級感、これがオーラだ！
ノートはホント気の毒だった >>23
ほんこれ
ちな20代後半
3台目がオーラニスモ 日産自体はノートはオーテックでオーラはニスモって住み分けたいんじゃないかい？ >>28
今や1.5Lターボで200psオーバー当たり前の時代だから排気量に車格の意味は無いと思う。 スポーティさから言うとノートを強化してnismoを出した方がイメージ良いものが作れた気がする。 >>28
一応、オーラは2Lターボ格の車ってことになってるから 昔2.5Lのターボ乗ってたけどNISMOのニスモモードだと加速感はこっちの方が強烈だな
あくまで加速感で実際のタイムは知らん 多分2.5Lターボの方が早いけどコッチの方が町中を乗っていて気持ちいい
踏んだ瞬間に加速するレスポンスの良さが要因かな？ >>49
まあ踏んだ瞬間から最大トルク300N･mだからね
その効果だと思う 先代のnismoSはめっちゃスピンしたぞ
オーラニスモは控えめ EVだからね。
無駄なトルクは制御されるから。
ベタ踏みで最大加速得られるよ。 ホイルスピンはタイヤ温める以外デメリットしかないからね。 街中でベタ踏みすんなよ
自身はいいが、人を巻き込むなよ 質問なのですがノートオーラを納車して初めてeパワー搭載車 すみません
途中送信してしまいました
初めてeパワー搭載車に乗ってるんですけどbレンジは基本強いエンジンブレーキを使いたいときに使えばいいんですかね?
あと、bレンジで回生ブレーキ?効かしたほうが充電効率はいいのでしょうか？ >>58
充電効率というのが、エネルギーをロスせず燃費を良くするという意味であれば、Bレンジかどうかよりも、フットブレーキをなるべく踏まないようにすることだと思う。
オーラのフットブレーキは回生協調ではないので、踏めば運動エネルギーは熱に変換され失われてしまう。
回生ブレーキを使えば、運動エネルギーは電気に変換されてバッテリーに戻る。
同じ道を走るなら失われるエネルギーが少ないほど、発電量は少なくて済み、燃費が良くなる。
BレンジとDレンジで回収出来るエネルギー量に差があるかは分からない。満充電近くではもしかしたらあるかも知れない。
Bレンジのメリットは、アップダウンがある道で、Dレンジよりフットブレーキを踏まずに速度コントロールが出来ることじゃないかと思う。 契約から半年待って納車1日後にe-powerシステム故障でディーラーに入院した、草も生えん >>60
戻ってきたら車と貴方も含めて神社でお払いだな (-人-)ナムナム オーラだけ不具合報告が一際目立つな
よほど完成度が低いということか 欲しくても買えないせいで貶すしかない人生って悲しいな 売れてるからに決まってるだろ
ノートとの並べられてノートを買うバカはいない 5年で壊れて買い替えて貰える車作らなきゃ利益を確保できないからなあ
オーラの価格帯で7年以上も乗られたら絶望 EV車時代になったらバッテリー寿命の問題でもっとサイクルはやくなるしリセールも絶望 まぁハナからリセールよくないのはわかって買ってるし 1日で故障とか、アクセルとブレーキの操作で何か変なコマンドでも打ち込んじゃったんじゃないのかね。 ノートはジジ臭いな
発表まで我慢して我慢してやっと手に入れたオーラを隣にとめてやるのはマジでキモチイイ
先に納車されたノートオーナーはどんなに後悔してもオーラは手に入らない >>75
YouTuberのマイノートさんを知らんのか
ノート勝手からオーラ買ったぞ >>74
ほんとにそんなんで即ぶっ壊れるなら乗り物としてヤバいことになるんですが
１日でダメになるとか普通に初期不良だろ
なんで否定したがる輩がこんなにいるんだ？関係者か？ パッと見、ノートもノートオーラも普通の人には区別つかないよ
自意識過剰 普通に運転してただけなんだけどなあ･･･
原因不明らしいのでディーラーの対応待ち オーラのBOSEやべぇな
もうスマホで音楽は聞けないわ
走るオーディオルーム
さて今週はどこへ出かけて音楽を愉しもうか そんなリセール悪いか？
何と比べてるのか知らんがコンパクトカーならどれも同じようなもんだろ >>80
原因わかるといいね
変なこと言うのは初期不良にあたったことがない幸せな人たちなんでしょ BOSEはCarPlayワイヤレスでも結構いい音するね
USB接続ならもっといいのかもしれない
プロパイロットに付いてくるおまけとしては十分すぎる >>84
ありがとう
無事直って戻ってくることを祈るよ USBの方が音量が大きい気がする。bassMaxだと頭痛くなるから調節幅で十分満足。 >>88
ワイヤレスCarplayはWi-Fi接続だから音質落ちないよ〜
USBで非圧縮音源流せるならそっちの方がいいかもしれん >>59
有難う御座います
アクセル離して減速するのすごく便利でもう少しなれたらbレンジも活用したいと思います >>86
BOSEと言っても高いスピーカーが着いてるわけではない。
アンプは車種別専用だから非常に優秀だから下手に社外品に替えても失敗するよ。 iPhoneにBOSEの6万のプロヘッドホンのが性能いいっていう 走るオーディオルーム
ってキャッチコピーを日産に使って欲しいわ 走るオーディオルームを求めて買ったやつは少ないと思う >>92
Bluetooth接続じゃないのはやはり素晴らしいな
USB接続でロスレス再生できるなら更に音質上がるはずだけど試してないや
今更ケーブル繋ぐの面倒だしWi-Fiで満足してる >>91
遅くなったけど表示はこんなのでエンジンがずっと動きっぱなし。他にもあるかもしれないがすぐディーラーに連絡して直行したので分からない、すまん
https://i.imgur.com/wgX2Zji.jpg >>100
これはお気の毒としか・・・無いわ orz
これはQC管理上、メーカー内部で大問題になりそうに思う。 >>100
プジョーe208もこんなエラーが頻発するらしいし
今後電動化が進むとよくわからん故障が増えるのかもね >>102
日産でのこの手のエラーとプジョーを比較するのはやめた方が良いと思う。
プジョーのエラーはデフォ、半年走れば様々なエラーが出て種類を覚えるくらいｗ そう言えばリーフとの比較の声をあまり聞かないけど
2WDや4WDとの乗り口の違いとかはどう思われているんだろう？ オーラにミッドナイトパープル追加なの？
ちょっと楽しみだな
どんな風に見えるだろうか すごく些細なことなんだけど、新アプリのお知らせの書きっぷりが外部向けというかユーザー向けの言葉の使い方じゃないのが気になる(笑)
「密閉された空間であることも少なくないです」「ご投稿いただけると嬉しいです」みたいな ノート仕様変更
プロパイ+ナビ抱き合わせ廃止
プロパイのみ選択可(ナビリンクなしの昔のプロパイロット) 空気清浄機取り付ける予定ですが、どこに置いたらいいですか？ マイナーチェンジの内容はGW前に見せてもらったのと結局変わらなかったなー
ここにも情報なかったから社外秘情報だったんだな なんかノートオーラの中古多いな
多いってか中古だと売れにくいんかなあ
多少はリセールも気になっちゃうな リセールならトヨタ車一択よ
無理してオーラを買う必要は無かろうに リセールって言っても100万も損しないからな
すきなののればいいよ 皆さん、任意保険はどこ入ってますか？
車両保険は最初の1年だけにしようと思ってます。 >>121
新車なら、車体価格が半減する初回〜2回目車検くらいまでは車両保険に入っていた方がよいのでは？ >>121
おま俺ｗｗｗ
悪い予感がしたので納車時に自損対応の車両に入った。
見事的中して5パネル(バンパー含む)+タイヤホイールの事故って修理費3桁万らしい。
来年の更新は車車限定に格下げ予定だけど。 車両保険はいらない人って
お金に余裕がある人なのかな
自損とか過失がこちら側にあるとき
結構危なくないですか？ 車両価値が下がって、修理費用が車両価値を超えたら全損扱いになって、車両価値分の補填しか得られないから、毎月保険料払ってまで価値が落ちた車両価格分の補填を受ける必要はないって考えてるってことじゃないですか？ 一応ゴールド免許なのでそうそう事故らないと思ってる。それでも初めてのHV車だし慣れるまで車両は入れておこう思った。そもそも車両保険て割高だし。 350万でオーラ買ったとして
3年後に自損全損して車両価値が100万だと
まあ100万しか貰えないじゃないですか。
新車特約つけてりゃ350万もらえるのになって
思っただけです。 こういうやつが人轢いて払えましぇんって言うんだろ
意味のない人生だよ 普通に見積もり取ったら、値引きゼロで総額370万だった…
コンパクトカーなのに高過ぎじゃね？ ローンもなく、もう一度新車を現金で買える貯金があれば車両保険は要らないと思うよ
（個人的には車両保険は無駄だと思ってるので入ったことがない）
もちろん対人、対物は無制限が基本と思うけど >>130
ニスモは値引きかなり渋いよ
オーラならいけるけど時期かもね ニスモの値引きがいくらかって分かる人いる？
来月再来月になったら話に行こうと思うんだけど >>133
車両本体、寒冷地、プロパイロット、フロアマットだけ買ったんだけど、15万円の値引きでしたよ。3店舗回って2店舗は値引きしないと言い張ったが、3店舗目で値引き成功。 >>134 >>135
お二方ありがとうございます
dop盛らなくても15万引いてくれるところもあるんですね
去年10月だと出てすぐ、くらいですかねそれでも10は凄い
ノーマルオーラとは違って趣味性が強い車だと思うので20万行けば上々かなーなんて思ってます >>130
ある程度価格高い方が小さな高級車らしくてシニアには満足度高いって感じなのかね
うちの父がまさにそんな感覚で買って喜んでた
ニスモは足回り強化とか考えると妥当なのかもしれんが370万はすごいな >>136
今月の方が値引きしやすいのでは？ 公式発表の前なら、前の価格に据え置いて貰える可能性高いよ。 >>137
プロパイとレカロをつけるとそれくらいになる >>133
オーラニスモ、ナビ、寒
13年落ちのアルト(走行7万)下取り10万
本体値引き16万
オプション7万(マット、メンテパック、ドラレコ)
一発で出してくれたんで即決しました。 >>133
値引きを頑張るより、今後の付き合いでサービスして貰う方が得だよ。
買うだけで終わりの家電じゃないからね。
Dと仲良くなる方が得策。 >>138
なるほど、今度試乗させてもらいに行こうかな
>>140
かなり条件いいですね！
>>141
メンテパックも入る予定なんで中の中か中の上くらいであれば良いかなーって感じです ええなぁ
オーラでも本体値引き6万が限界と言われた >>144
変更点はカラー種類変更、抗菌シート、キー変更(手をかざすとドアロック解除)、値段アップぐらいだと思いますよ。 >>130
自分は4WDレザーエディションでオプションもりもり値引きなし状態価格430万でしたよ。
値引き額は内緒!! >>124
昔に初めて新車を買う時に事故るわけないと思って保険入らなかったら、信号なしの道路から飛び出してきて真横から当てられたて廃車扱いになった経験があるけど、保険入ってないのを相手が知ったら全く悪気もない態度で何にもしてくれず悔しい思いをしたことがある。 >>137
ニスモじゃなくて、普通のGの2wdで総額370万なんだが…
ぼられてるのかな。 初めてガンメタツートンのニスモ見たけど想像以上にかっこよかった
ちなみに運転手はハゲてた 自然とニスモ乗りは禿かデブか痩せ眼鏡に分類されるよね。
ところで、BUSOUのアルカンターラの内装って発売されるの？ どこかの動画が追加装備で紹介していたニスモのミラーってそんなに良いもんなの？ >>141
何言ってるんだろ、このゴミは。
購入時の値引き額でサービスの内容が変わるわけない。 値引きがいくらかここで聞いてる馬鹿とか、いい歳して何もわからないゴミ。
ほんと頭が悪い。 (ﾜｯﾁｮｲW 8588-lSap [36.8.123.171])
いつもの煽り荒らしクズ野郎にてNG推奨 >>150
ハゲおおいよね
(ちゃんと毛のある感じの良さそうなおっさんは普通のオーラに乗ってる) どっちもどっちだろう
ハゲでもどうでもいい
買えた人は楽しんで 値引き額でサービス内容が変わると信じてる馬鹿いるの？ 俺もハゲ
ノートの隣にわざと止めて反応を愉しんでる >>159
実際は値引き額でサービスは変わらないな。
営業と整備は別だしな。
しかし、頭悪そうなのは、ここに張り付いてる時点でお前も一緒笑 しかし、総額400万近くなるんなら、別の車買った方がいいな。
しょせん、ノートだし。 >>165
聞き捨てならんな
いっぺんBOSE聞いてみ？飛ぶぞ 値引きが少ないと人間関係が良くなるとでも？
馬鹿すぎ。 車内の暑さ対策悩むな
ドアバイザー無しだから駐車中は窓開けられない
車内温度上がると液晶メーターやインテリジェントルームミラーが壊れそうで怖い >>168
どーせお客様は神様って自分で言ってるんだろwww
疫病神www
社会に出た事ないんだろーなwww 荒らし認定されてる人にいちいちレスしないでほしい
荒らしを無視は基本じゃない？
NG登録あるでしょ、あぽーんて表示になるから あぼーんだらけだな。
今日もノートS基地害が暴れているのか・・・ オーラ乗ってるハゲより
ノート乗ってる植毛のがモテるから
差額分で生やした方がいいぞ
オーラで植毛BOSEがベストチョイス 乗り込んだ瞬間真っ黒けっけでハードプラまみれでもいいのか オナスレに書いたけど、ノートSは無いわ。マジ社用車レベル。
このレポから600kmくらい乗ったがせめてプロパイ付けないとシートダメだし長距離激疲れる。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653204010/539 >>170
こんな暑さだと窓は開けてらんないよな
東京39度だ >>150
時期未定だけど発売はすると言ってたぞ。
各カーボンパネルは5万ほど、アルカンターラ素材のアームレスト周りは10万くらいの予定だとか。 >>170
俺もその問題ある
見た目的にバイザーは付けたくないんだけど今までの車全部バイザー着けてて、窓数センチ開けて駐車してたから無くなってからの駐車中車内温度上昇がどれだけになるか
最初のオプションではバイザー無しで試して真夏で大変不便あるようなら後付けする予定 エアコン便利だぞマジで
今年は夏長そうだから大活躍
燃費は知らん >>183
コネクト入りましたよー、スターター活用予定です
ただ自分が乗る直前じゃなくて普段からの温度上昇が怖いです、ドラレコとか電装品が大丈夫かなって
前後社外サンシェードに社外でフィルムを貼ろうと思ってます >>185
それら機器の温度上昇の原因は車内温度ではなく直射日光だよ
窓開けてても関係ない
というかそれで壊れるなら大騒ぎになってる サンシェードはLサイズだからな。
間違えてもMは買うなよ 車載機器なんて非稼働状態なら120℃くらいまでなら耐えられるから大丈夫だよ 本体かカードの耐熱限界か知らんが真夏は駐車監視録画が落ちちゃうわ 車載機器が落ちるなら直射日光だろうからバイザーの有無は関係しないと思うわ >>187
え？ 傘タイプのサンシェードはMでしょ。
前車のLは入りもしなかったわ、急いでM発注したよ orz >>181
発売されるんか！楽しみにまってよう。
ところで、インパルのバイザーはTRDみたく空力の効果はあるんだろうか？一般のバイザーみたいに空力には悪いんだろうか？ >>178
んー
ハゲのキモ自意識過剰よりいいかな >>170
車内温度は織り込み済みだろうし5年保証があるから大丈夫でしょ
あと最近の車で窓開け駐車してると警報が作動して近所から苦情が来たというのを他社スレで見た原因は書いてなかったけど
オーラに関してはバイザーありでもデザイン的には悪くないと思うが視界が歪むのがねえ
でも家族がつけちゃったから数年我慢だ >>145
キー変更(手をかざすとドアロック解除)
これはちょっと羨ましいな
あとから交換可能ならしてみたいな
無理だろうけど >>199
前車がこれだったけど洗車のときにロック解除を繰り返して鬱陶しかった >>198
窓明けでアラーム鳴り出すのはセキュリティの超音波センサーだと思うよ
風とか虫に反応すると鳴る 手が塞がってる時に自動で施錠してくれるのはいいな
しかし解錠する時ドアハンドルに手を突っ込まないといけないタイプだったら面倒
あれ反応悪い時あるし解錠してそのまま自分がドアを開けるとも限らないので AURAカッパー／ブラック
カッコ良すぎ。初めて日産欲しいと思ったわ。お姉さんまで美人に見える♪
https://youtu.be/h_R8AjUjtT4 露骨ってどこが？
D社員はオーラが出るの知ってたからそらノートは回避してオーラ買いますわ ノートもオーラも持ってない対立煽り野郎が何言ってんだか >>207
そうかなー。狙ってもなかなかここまで上手くハマるものじゃないと思うわ。
嫌みもなく下品にもならず、むしろ上品ささえ漂う。 >>205
バンパーフィニッシャーかっこいいな NISMOにも付けられるかな？ 神奈川日産は数百台ダブついてたから買ったのかなって邪推してみる 近所の初心者さんがブラックにカッパー色のフィニッシャー付きに乗ってるけどほんとカッコいいと思う
ドアハンドルプロテクターもカッパーにしてるけど、
そこまでカッパー好きならなぜカッパーブラックのツートンにしなかったのだろうと思った >>182
自分もこの夏の状況でバイザー後付け考えようと思います
今は汎用品のサンシェードのみですが、
気休めでセカンドステージの専用サンシェード買ってみました >>215
とりあえず様子見ですね
自分はサイドガラス用のサンシェードもあればいいのになと思ってます >>214
自分も画像を見るだけだと微妙だと思ってたのですが、実際に走ってる所を見かけるとカッコよかったですね〜 すべてのランプが消えるまで車から離れられないわ
気になって >>225
俺も最初はテールランプとか点灯してるの見て「えっ？」ってなったけどすぐ慣れたぞ タイムズで返すとき
「消灯して下さい消灯して下さい」
とか言われ続けてるけどよくわからんから無視したわ 今更ウダウダ言ってもしゃあねえだろ
ドッシリ構えとけよ
ちんこ付いてんのか？ キャッシュカイの190馬力のe-powerがオーラニスモに搭載されたら涙目だわ 売りたいが為だけに出すなら判らんでも無いが、
現実的に205/50R17のFFで190馬力は受け止められないと思う。
全開加速したらESC効きっぱになるかと、四駆では有り鴨知れない。 >>233
受け止められるとかられないとか関係ないと思う。それ言ったらターボのスポ車とか全部受け止められてないし 190馬力あればルーテシアRSみたいな感じで面白いマシンになるんかねぇ なるほど
4WDニスモはその為に取って置いたのか
ニスモの俺涙目w >>234
そうかぁ？ さすがに直線でESC効きっぱはヤバいと思うが。
最近の車は知らんけど、やべぇと思ったのは2代前くらいのマツスピアクセラくらいじゃね？
タイヤサイズ225だけどね。
重さとの兼ね合いもあるが、低回転からトルク出てるしこのシャーシを使うなら四駆にしないと危険だと思うが。 キャシュカイの1.5Lターボエンジンはサイズ的にノートに入らないから安心して そんなパワフルなニスモ出たらレカロまで着けた俺泣く キャシュカイな
この丁度良い車格が国内の日産には無いのが痛すぎる カッコイイ、カッコ悪いは別にして
ツダと一緒の金太郎飴ワロタｗ 日産のsuvエクストレイルとキックスしかないもんね
suvブームなのに。ラインナップに載せとけば勝手に売れると思うんだけど https://youtu.be/Vm1V8F3Fysk
ニスモチューンはやっぱ怖いな
踏みすぎ禁止みたいなのついてないんだっけ？ キャシュカイなんてクラス的にはハリヤー対抗みたいなんもだぞ
日本に持ってきても売れねーよ値段的にも >>245
ノートニスモか
つか自転車もひでぇなw エクストレイルの下だったのは初代の話だろう
日本で言うところのデュアリスのときの話 車格もサイズも下
カローラクロスとホンダZR-Vと同列
ちょっとくらい調べてくれ >>243
エクストレイルとキックスは売れてますか・・・？ ここのところの猛暑のせいかどうか知らんが燃費が急激に悪化してるわ
表示が15km/L台から上がらん
バッテリーが熱ダレでも起こしてんのかね
以前はエアコンかけてても20台は維持してたんだが >>253
キックスは売れてないというほど売れてないわけでもなく
意外と売れてると思うけどね。
登録台数のランキング見ると、まぁこんなもんだろうっていう
位置に常にいる感じ。 エクストレイルはよく見るけど
キックスはまじで見ない
レア >>253
T32エクストレイルは歴代最高の世界販売だな
キックスの国内販売もタイの生産ライン増強するぐらいには売れてる >>259
そうなんだ
トヨタの諸々SUVとかヴェゼルとかCXなんとかはよく見るけど、キックスはあんまり見ないしエクストレイルはほとんど見たことないから売れてないのかと思ったよ
うちの近所だけなのかな？ >>260
エクストレイルやキックスはCXなんとかやフォレスタなんかと比べても販売台数は多いよ キックスはCX-30とかMCしたC-HRより売れてるだろ
見ないとかありえない エクストレイル見ないとか外出てるか？w
そこら中で見かけるんだが >>260
地域差は大きい感じがある。
自分の在住地域は日産のお膝元だけど、エクストレイルは腐るんじゃないかなと言う程見る。
近隣での所有率メチャクチャ高いと思う。
これが新型になってリピーターが買ったら日産はセダン売れなくとも安泰になるんじゃないかと思うくらいｗ
ヴェゼルはたまに見るくらいだけど、現FITはマジ見ないわ、スイスポの方が多い感じ。
シビックに至ってはtypeR 以外はロータスエリーゼより見ないランボルギーニ並のレア度。
マツダも一時程見なくなったな、トヨタはよく見るって言うか家族も買ってるｗ >>241
お尻が短いだけで日本国内で売ってる型落ちエクストレイルより幅はデカいよ... >>254
同じく。
2km程度のちょい乗りだとリッター10km切ることもある。 オーラとキックス
光るナンバープレートが異常に似合うね >>267
エアコンでエネルギー使う以上に必ず燃費はおちる。
ガソリンでもhvでもevでも。 光るナンバープレートとかちょっと頭悪そうな感じはオーラには似合わないだろう 暑さ対策でダッシュボードマットを購入しようと考えてるのですが、誰かダッシュボードマット使用されている方はおられますか？
また暑さ対策効果あるのか気になる。 >>272
その人のツイート見ると何日も前からカウントダウンしててめっちゃ楽しみにしてたっぽいのに、、。なんってこった。 >>273
本人も言っているがパワーは証明されたな >>273
この雨四光ってやつ嘘ばかり言ってる。
>アクセルを離すと光るんですけど、完全なアクセルオフってけっこうなブレーキなんですよ
>普通のブレーキくらいだとアクセル緩めるくらいでいいんですよ
>でも完全に離さないと光らないんです…
アクセル緩めただけでちゃんと光りますから。 >>274
俺は照り返し(光物がダッシュに多いのでそれでも反射する)防止で使っている。
映り込みはほぼ気にならないレベルになる。
暑さ対策にダッシュマットという発想が無かったのでその点は判らん。すまぬ >>274
Amazonで9000円くらいのやつ購入しましたが満足です。暑さはスマホでエアコン先に起動させたほうが良いです。 黒いプラスチッキーなダッシュだと70度以上になるよね。
マットだと空気層があるので、そんなに上がらないという理屈にあっているよ。 >>277
緩める程度の問題でしょ。
まぁe-powerに価値ある車潰されたんだから同情はしちゃうわ >>273
可愛そうだけどe-powerの凄さの宣伝にしかなってないわ
やっぱオーラはすげぇ
惚れ惚れするわ e-poweって高速道路走れるの、150Kmくらいで巡行 >>281
原稿はいいんだけど旧型は全然光らんわね
旧型e-powerはやたら爺婆が多いからこの先不安だわ >>286
一緒やて
つーかMTのほうが光らないよ >>286
新型も高齢者多いはず
コンパクト全体がそうだけど コンパクトは高齢者多いよね。俺もだがｗ
オーラニスモの3割が還暦過ぎの高齢者所有だから仕方ない罠
てか高齢者になると長距離も面倒くさくなるし、近隣を爺婆で走るくらいになるからダウンサイザーも多いかと。
E13でアクセルオフ完全停止からブレーキ必須にしたのは日産の大英断だと思う。 >>290
オーラ純正のプラスチック丸出しより遥かにいい感じだと思う。尼の中華通販でも。
俺は映り込み消したいからだけで採用したんだがね。 ダッシュボードマットは必須装備だな フロントへの反射が全然違う無いのはあり得ないってレベル
FJ CRAFT ってところが一番品質良いよ オーラみたいにダッシュボードがフラットだとマット置いてもダサくないと思う 前車の時にFJCRAFTのマット買ってみたんだけど、
フロアマットを上に乗っけてるみたいで結局使わんかったわ。 FJCRAFTはサイドとラゲッジマット買うところや ダッシュボードマットのベージュとかってセンスないですかね？ >>296
自分はSMABEEのダッシュボードマットで満足している。
国産は使った事無いけど、他車で過去使ったダッシュマットで一番いい出来。
OZ製や他社中華より遥かにいい。
あとダッシュマットは当然退色しますから持って2年と思ってリプレイスしてください。 ダッシュボードマットってなんか気分的に慣れないんだよなあ
マットって普段の俺の生活だと下にあるものってものがあるから
視覚内にでかでかおるとなんか違和感がー
なれる？ >>300
いつものオーラも買えないクソ煽り野郎だからNGName必須よ
IP出てるからそれを放り込もう ダッシュボードマットなんだけどオーラのツイード素材のようなタイプなら考えてもいいかなって思ってるんだけどそんな都合の良い品物ってある？ >>304
ダッシュマットを何の為に導入するか？を考えればいい。
少なくとも映り込み対策であればツイードは有り得ない。
昔DQNが白チンチラマットを置いていたのと同様な思考。 ダッシュボードマット、バイザー必要不要みたいに盛り上がるワードだったか
自分の場合、マットは反射防止のために置いてるから吸収率の良い黒以外の選択は無いな
前セダン乗ってた時にリアドラレコ付けると写り込み酷かったから、リアダッシュボードに安いマット買って反射防いでた >>307
発売前にディーラーの営業がそれ言ってたわw
実車が並んでるのに間違い探し状態だったと。 >>305
そんなもんなのね
ならもう考えなくていいかな >>306
すれ違う瞬間に『あっノートじゃなくてオーラだ』って感じで見られてる感はあるよね。
自分はアルファード乗りのオッサンに見られてたのは明らかに分かったことはあるけどね。 車を見てたんじゃなくてイケメンのあたなを見てたんだよ オーラに乗ってると視線を感じてゾクゾクするわ
特にノートオーナーからの嫉妬丸出しの視線がたまらないねぇ ツイッターでオーラにダッシュボードマット敷いてるの検索してみたけど全然形合ってなくない？
何種類か見たけどあれはダサいわ >>320
せっかくオーラをかったのにあれじゃあノートになっちまってるよな オーラの弱点が自分には良い所
室内ハロゲン 室内はあのオレンジの薄暗さがいい
パワーシートなし 一回合わせたらすむので全く不要
ヘッドアップディスプレイ はっきり言って目障り 特に夜間 自分にとつての弱点はバックモニターとアラウンドビューの解像度の低さだけだなー
高解像キットとか出ないかな。 >>324
サクラは高解像度化してたな
世代切り替わりでMCで変わるかもね まあカメラとか後発の方がいいのは当たり前だろうし
逆言えばわざと最初は低解像度にしてってのもあるよね アラウンドビューモニターのカメラは黄色味が強くない？
夜に照明とか映ると明かりが黄ばんで見える >>324
メーカーが有料サービス出してくれれば良いんだけどな～
・カメラ性能向上
・プロパイロット機能向上
・安全機能追加
・BOSEサウンドのリアスピーカー追加
・追加デッドニング
・エンジン/モーター性能向上
・新インテリジェントキー対応
このメニューをディーラーに追加してほしい 個人的には
・パワーシート
・エアコンパネル周りのデザイン
・ハードプラの多いパネル
くらいかな オプションでいいから左右独立エアコンがあればよかったなあと思う >>327
ノートSに飛びついた奴がなんか言うとるわ(笑) 改良型の発表が7月から8月22以降に延びたってディーラーから聞いた
新色注文できないらしい あートヨタはauか
ヘルプネット繋がらないとか生死に関わるな ライトの点灯が複雑すぎるわ
すぐバッテリー上がるようなシステム いずれ複数の通信会社で冗長性を確保するようになるかもね >>338
キャリア間で輻輳が発生してサポート側のキャリアが落ちる可能性があるよ >>333
オーラ8月に延期ってマジ？
エクストレイルもキックスも7月なのにオーラだけ延期かい ダッシュボードマット買うか迷ってましたが、暑さ対策の為とうとう買っちゃいました。
色は悩んだのですがグレーのレザーエディションに合わすのに白っぽい薄めのベージュを選びました。
少しは高級感増すかな？ >>345
オーラといえど、しょせんノートに高級感は草 ダッシュボードマットは車内温度も下げる効果あるん？ しょせんはノートなんだから貧乏くさいノートの方が潔いと思う
背伸びしてオーラは恥ずかしいかな ダッシュボードマットは黒以外だと反射率上がるから、反射防止のためなら黒一択 オーラニスモのウエット旋回エグいな。
PS4をしっかりグリップさせる脚の追従性の良さが際立ってるな。 >>335
ミシュラン PS5のオーラ用サイズ出て欲しいんだけど。 205/50 17 出してくれ PS5は未だに欲しくても買えないからな
まあそれはさておきタイヤ交換する頃になればPS5でこのサイズ出てるんちゃう？ >>348
お洒落は我慢と一緒で我慢します。
慣れるまで頑張らないといけませんね。 >>363
まぁ車のナビ画面なら、そんな画質求めてもしょ〜がないと思うけど。 >>361
お前の乗ってる高級車()に乗ったところで今以上の満足は得られんだろうよ
蓼食う虫も好き好きを知らんのかwww レスポンスいいやつほしくてFireTVStick4K付けてるけど480p入力でも綺麗じゃん！ってなった 写真で見るとダサいけど実物は結構かっこいいこととかある オーラ乗りをみると見えっぱりなんだなって思ってしまう 6月29日に契約してきました。
2駆、レザー、プロパイ、寒冷地、ステルスグレー、その他Dオプション。
改良版は8月22日から製造開始で納期は全く未定との事。
新色の事は何も言われなかったな。 >>372
まったく同じ構成で4月16日に契約して、工場出るの8月23日予定だわ
どうなるんだろ？ 契約ってより注文のほうがより正しいかと
まだ契約は成立してないんだから >>373
どうなるんだろう ってどういう意味です？ >>372
注文したとのことだけど、改良版が納車されるの？
それとも改良版が欲しければ8月22日以降に注文しないといけないの？ >>377
4月16日にしたのは注文でしょ
その時注文した内容で納車される、だから改良版ではない
改良版が欲しいなら注文を撤回すればいい
契約が成立してなかったら申し込みの撤回ができるはず
約款見て ディーラーへ5/22に行くと、その前の木曜(5/19)で受注が打ち切られたと聞いた。
それ以前に発注を受けてたものはほぼ全て納車されるが、
それ以降はマイナーチェンジ後の仕様で製造再会以降でないと作られない。
その時点では詳細はディーラーにも伝わってなかった。
キューブからの乗り換えを考えていて、行ってみたらたまたま受注停止直後だったというザマ
当然受注打ち切り→再会の間は売れないため
飛びこみ客対応のためディーラーが見込み発注したタマから選ぶか、
再開後に選ぶかの二択で俺は再開後まで先送りにしたが、
だいたいの希望を伝えておけば再開と同時にに正式発注してもらえるから
多少でも早く手元に来る。 白黒 2nd プロパイ 寒冷オプションを4月上旬発注で、旧型を11月末納品って言われてるけど、新型製造8末から本当に始まるのかな？ >>380
詳細はまだ発表されてない、
外装も変わるかどうか判らない、一年目のマイナーでは変わらないほうが多いし。
>>381
予定より早く納車されると予想、遅れると文句言われるしキャンセルされる恐れも多いが、
早くなっても普通は問題ないから。 何が改良されるか発表しないで注文は受け付けるということですか
買う方にしたらリスキーですね >>386
ディーラーにはパワポの資料等が行き渡ってるから聞けばすぐわかるぞ 価格も上がるって話なのに勝手に改良版になるわけない オーラは価格が上がる一方だろな、
リーク情報では従来は狭いほうのノートにフル装備するとオーラと大差ないから差別化を図ってるようだ、
そうなるとノートでオプションを絞れば安くなり、オーラは上がる方向しか考えられん。 改良版の資料もらったけど部外秘だからあげられないわ
ターゲットは変わらないって書いてある シートが抗菌仕様になってリアアームレストがファブリックでもつくくらいで何も変わらんだろう
値上げするための口実 マイナスイオンとかクレベリンをありがたがるタイプの客には抗菌が訴求力になるんじゃない 抗菌とかどうでもいいんだけど、結局インテリジェントキーは変わるの？変わらないの？
キーに関しては確かな情報が見付からない。 >>395
抗菌のほかはリヤアームレスト（カップホルダー2個付）と外装カラーの刷新、内装カラーの追加しかない >>394
クレベリンって消臭には凄げぇ効果が有るよ。 円安で材料費も上がってるだろうからしょうがない
まだまだ上がってくかもね >>399
うわダッサw
後釣りほどダサダサなのはないぞww
涙目敗走乙www ビッグマイナーチェンジでノートの名前捨ててゴルフくらいのサイズに拡大されないかな サクラというInnovationを手に入れた今となってはオーラは不要でしょ
更にコンパクトで高級感があるわけよ
大きくすると輸入車に勝てないし小さくするとサクラとかぶる
ノートの派生として生きる道しかないかと思うんだなあ
輸入車オーナに鼻で笑われて溜まったストレスをノートオーナにぶつけて発散するしかないんだよ コンパクトだからこそ価値があるのが分からんか
ゴルフ同等になったらいらんわ 敏感に反応するから馬鹿が沸くんだよ
煽りたいだけなんだからほっとけよ サクラ試乗して来たけどやっぱ凄かった！買おうと思ったのに補助金貰えなくていいですって同意書書かないと買えないみたいで辞めたわ
ということで次のターゲットはオーラNISMOや オーラのサイズが日本で扱いやすいのも分かるが日産からもCセグの面白い車出ればいいのにと思うんだよな
メガーヌ乗っとけと言われるかもしれないが >>418
マニアのいい車(例えば個性的とか)と日産の考えるいい車(たくさん売れる車)と考え方が違うからね >>418
メガーヌはともかくアルカナはいいと思った >>417
オーラNISMOは試乗した方ががいいよ。足が硬くて道路の継ぎ目では突き上げがくるし、エンジン音も意図的に大きめにチューンされてる。ノートオーラと同じと思ってると後悔する。 ニスモは見た目が恥ずかしい。早く四駆で出してコンピュータチューンだけをオーラ四駆に売ってくれれば良い。 このサイズがいちばんいいな、現行のカローラ、civicクラスはいろいろ不便 >>422
同じと思ってる人なんて居ないだろwww
デマ流すな。
エンジン音なんて同じだし。 デイズみたいに
サイドの立体感がほしい
オーラはのっぺりしてる
https://i.imgur.com/JRf2X4u.jpg 日産は無意味に凸凹付ける丸い形のフェンダ－好きだよな。
個人的にはランチアみたいなブリスターフェンダーが好み。
理由 ： 洗車しやすい >>422
今アクセラスポーツやけど車高調入れてかなり車高下げてるからそこらへんはたぶんOKかな！
普通のオーラは試乗して感動したわ
ちょと足元左側狭く感じたけど ステアリングが寝過ぎているというネット上の指摘があったけどどうなんだろう >>430
そうなのか。俺は良く判らんけどブリスタの方が強度自体は取れそうに思うがなぁ・・・
>>432
全く問題無いと思う。
自分の定位置は一番挙げてから1.5cmくらい手前にして少し下げる。
ステアの寝方よりメーターパネルが立ち過ぎている方が気になる。(座高高い人です) >>432
納車されて4ヶ月になるけど全く気になった事ないな
ちなみに170もない低身長 >>427
オーラはのっぺりしてるおかげでSUVにも見えるってコメントしてる人もいる位だから。
自分は気にならないけど、気になるなら買わなきゃいい。 >>432
自分も全く気にならないけど、ずっと運転して気になるのであれば自分が良い位置を探る必要はありますね。 パワースイッチとシフトのPボタンを押し間違えてしまう。
パワースイッチは、別の位置でも良かったと思う。 一度だけならまだしも何度も間違える様なら間違いがアクセル踏み込みに変わる前に免許返した方がいいぞ >>438
オーラ試乗した時、色も形も似てて場所も近いしどうなんこれ？って思ってた
ニスモみたいに赤にすれば視覚的に別物と捉えられるだろうから何かシールを貼ってみたらどうでしょう こういう人が踏む間違いロケットで人身事故起こすんだな >>442
言いすぎやろ。
すべての車種で場所が統一されているブレーキアクセルと
車種によってバラバラのプッシュスタートスイッチ。
これを同一に語る方がアタオカや。
そしてそれを理由に免許返納しろとか、無茶苦茶誹謗中傷やん。 とか言う自信満々な人に限ってとんでもない事故起こしたりするから。 AURA nismoってめちゃくちゃ車高低くない？雪国走れるかな >>447
教えてあげる
雪国だからって一年中雪が降ってるわけじゃないんだよ？
それと車って一人で何台所有してもいいんだよ？ >>448
要はnismoで雪道走れるか？ってお題にその要点ズレまくりだろ >>447
車高自体はそれ程低くも無いけど、アプローチアングルが低いのがねぇ。
あとリップが長いから、本州に多い湿雪の雪国だと割れたり落ちるかも知れん。 >>452
なるほどねー走れ無くはないけどダメージある可能性あるね
たまに道の真ん中だけ雪がこんもりしてる時あるからあれでズザザザーって擦りそうだよな >>450
よくドヤッてそんなこと言えんな ていうかおまえの車で走れるの定義を知りたい >>446
アホみたいな事故起こす奴って、だいたい自称運転上手い奴だもんな
下手くそ自覚してるくらいが安全運転にちょうどいい >>453
摺るんではなく長いからたぶんブチ当たって載っちゃうんだよね
それを繰り返すからきっと重みで垂れて・・・と予想。
以前の車は最低地上高が実測130mmくらいなのに
オーバーハング長いから雪が載ってリップが2回落ちた orz
注意するに越した事は無いとオモ nismoは長距離が辛そうだから、ノーマルオーラにしようかな。
でもパッと見、ノートと見分けつかないから、グランドスポーツパッケージ追加するかな NISMOの方がステアリングギアレシオがクイックらしいからそれだけでNISMO欲しくなるなー スバルやマツダ車もかなりクイックに出来てるらしい なんでエアコンはデュアルじゃないんだよ。それが1番の不満。 >>459
わかる
基本一人だから問題ないけどまあまあ不便
オプションにもなかったしあんま需要ないのか？
ティアナ乗ってたときはあったんだけどな >>459
自称プレミアムカーなら
パワーシートとデュアルエアコン、リアエアコンの吹出口くらい欲しいよなぁ。
こんなこと書くと日産信者に叩かれるけど。
拡幅さて、ヘッドライトデザインかえてプレミアムカーはちょっと手抜きすぎ。 >>461
しかもその拡幅すら
外板かえただけっていうね。
室内横幅一緒やん。 乗用車でデュアルエアコンってあるの？
ワゴンとかならあるけど。 >>463
乗用車ってなんのこといってるかわからんが、
コンパクトカーといいたかたったのか？
いくらでもあるやろ。
CT、GRヤリス、86、カローラ、カロスポ
コンパクトカーsuvなら
chr、ヴェゼル
Mサイズミニバンなら
ノアボク、ステップワゴン。
あ、日産車はついてないのか。 デュアルになってもV37スカイラインのような症状になるなら逆にいらないな... V37のエアコン問題結局なんだったの
うちのV37は普通に左右独立で使えてるしオーラにないのは不便 エアコンは人それぞれなんだな。
余りエアコン使わない人(28度迄は使わない)だからシングルで充分かなぁ。
前の車はデュアルだったけど余り恩恵は受けなかった。シートヒーターは助かった。
オーラのシートヒーター暖まるの速いよね。
ただリアのダクトは有ってもいい(欲しい)けど、物理的に通る隙間が無さそうに思うｗ
この辺が妥協点かな リアシートどころか助手席にさえ誰も座らない俺に隙は無かった >>472
高齢の母が寒がりで今は左右独立だけど体調によっては夏でも温風を出したがるんよね
でも父が勝手にオーラに決めちゃったし病院への送迎役としては心配
毛布とシートヒーターでなんとかなるかな 冷風・温風を作り出す装置は、共用されているのが一般的で、運転席側・助手席側を別々に制御している訳ではありません。
なので大した仕掛けでは無いです。
吹き出し口を横に向けても良いじゃんって程度です。
必要性は非常に薄いって事。 >>474
その状況はもうじき90歳になるお袋が居るから判るが・・・本人の好みに従うと脱水症状や熱中症起こすぞ。
今年6月半ばになっても石油ストーブ付けてたりした (マジにワロエナイ
だいたい女性って首回り空いた服着たがるからその辺を対応すればいいと思う。
先週オーラで通院した病院内で追加ジャケット（ジャンパーみたいの）2枚重ね+帽子は恥ずかしかったわ orz >>476
似たような状況だなぁ
99パー通院の送迎車になるんで熱中症とか聞いてこっちの体感温度に合わせるしかないシングルエアコンはむしろいいのかも知れないと思った >>477
だいたい80歳くらいから体温調節が出来なくなるらしいから正解鴨
↑の年齢ソース ： 福祉介護職のかみさん
しかし、親だから長生きして欲しいが、
自分が老々介護になるとは思わんかったｗｗｗ orz >>472
一応、リアの足元にダクトはあるから、吹き出しパターンを
足元にすれば、冷房も出るんじゃないかなぁ。
>>474
直接風が当たらないようにしてやれば十分だと思う。 >>479
そうだね
窓側は完全にシャッター閉めれるみたいだしいろいろ試してみるよ クーラーは家でも同じだけど、直接当たると体に悪いから車でもリアはダクトだけでも充分だと思いますね。 オーラ買うならニスモがいいかなと思ってるのだけど
70代の親にはニスモは辛いですか？ >>482
オーラとかニスモとかいう以前に車運転さすな >>482
ノーマルオーラより緊張感が有って良い鴨 デュアルって左右の温度を独立して設定できるって事か。
てっきり別々のエアコンが2組付いているのかと思った。 >>482
免許返納してもらったほうがいいと思う
住んでる場所によってはキツいだろうしそうでなくても嫌がるけど、
時間かけてでも説得すべき 足腰に響くニスモにして運転敬遠させるとか
うちの自信過剰な老父は勝手に家族の車に乗ろうとしてキーの電池が切れててホーンが鳴り続けて止められずエンジンはかけられず炎天下どうしようもなくなって大騒ぎになってから乗らなくなった 482は70代親が運転する話ではなく
運転は自分がして70代親は助手席か後部座席に座るけどニスモの助手席や後部座席の座り心地はどうかって話じゃねーの？ CARTUNEに黒ニスモの赤ライン部をラッピングした人いるけど、
やっぱりあの赤ラインって必要なんだなと感じた nismoは確かに硬いけど、それは比べた場合であって乗り心地で言えば酷い訳でも無い。
私の奥さんなんて他の車に乗ったら、ふにゃふにゃ運転しにくいって言うよ。
一般的な乗り心地で言えば問題無いんじゃね。 やば
納車前なのに見た目に多少
飽きがきてしまった
YouTubeとかSNSで見過ぎだな。。。 シンプルなら飽きが来ないのでは？
まあ実車来たら気持ちも変わるだろ ニスモ欲しい
けど雪降る地域なのでやっぱAWDじゃないとなんだよね 屋上まで行ける立体駐車場で擦るって前に書き込んでくれた人いたなぁ 今日、出張ついでに横浜の日産本社ギャラリーに行ってオーラ赤黒とノートオーテッククロスオーバーの展示車をじっくり触ってきた。コンパクトな外観のわりに室内は広めなんだね。 ところで、オーラの塗装ってスクラッチシールドですか？
それとも普通の塗装なのかな？ シートをレカロに替えれば最高だな
でもBOSEヘッドレストがあるからな そういえばクロスオーバー走ってるのまだ1台も見た事ねえわ それにしても高級感がたまらんなぁ
たまらんなぁ！
毎日乗り込むたびに惚れ惚れするわ >>505
具体的にどの辺に高級感あると思ってる？ オーラに高級感とか、流石に草。
レクサスUXとかならまだわかるけど。 >>509
CX-60の事言ってるんだったらその通りだぞ
ありゃあレクサス軽く超えてるわ 200万円台の車のなかでは内装断トツでしょ
加速も良いしカー・オブ・ザ・イヤー３冠は伊達じゃない >>504
ふつうの塗膜です。カタログに書いてないでしょ？ >>512
ありがとうございます。
黒かダークグレーで迷ってたんだけど、スクラッチシールドじゃないなら、黒はやめとこうかな。 マツダは確かに内装高級感あるよなぉ。
コストかかってるのか？
デザイナーが上手いのか。 今アクセラ車乗ってるけど内外装もハンドリングもええよ 不満はエンジンだけや
その1点でオーラの魅力が突き抜けてると思う あと2dinついてるおかげで最強のAndroidナビが付けられるのもでかい
しかしホンダがホンダセンシングを軽自動車とかにも無料でつけてるもんに30万とかとるのはどうかと思うよ >>516
この世の中無料ってのは無いんだよね。
標準で付いてるだけでしょ。
対価はどこかでかかってる。 >>517
それはわかるけどそこまでみんなが高機能なもん着いてなくてもええやん
オレは軽減ブレーキさえあればいいのに それ付けるだけでかなり高額なオプションつけないといけないってのがな まぁ2024年から全車標準になるみたいだしそうなったら変わるやろね って調べたら前車自動軽減ブレーキついてるやん ディーラーの営業に騙されたわ
プロパイロットとかナビつけないと自動軽減ブレーキも無いとか言ってたぞ
俺の勘違いみたい すまん プロパイは付けたほうが良いよ
一般道でも結構アシストしてくれる >>514
まあ、お前はプアマンズ後期車のオーラで我慢しとけ笑 >>514
(ｵｯﾍﾟｹ Srdd-stXs [126.253.232.181])
いつもの煽り荒らしだからNG推奨 >>521
レーンキープなしのAACだけなら一般道でも使える？ 一般道だと白線のメンテナンスが悪いから車線逸脱防止支援システムやらACCは掛けないほうがいいよ >>526 527
そう言うの良いから。事実だけ述べろ。
かけない方が良いって事は出来るんだな？
白線がどうのって事はレーンキープもワーニングじゃなくてアシストってことか？
二人もいて結局よくわからないなんて使えない奴らだな。 20日のエクストレイルの時、ついでにキックスも発表だろうけどオーラもその時に合わせて発表なのかな プアマンズ高級車、貧乏人御用達のオーラ。だっさ～笑 >>524
動作自体は一般道でも動作はする。
プロパイは個性的な動作するから慣れればどうにか出来る。
正直ACCとしては優秀ではない、落第点よりマシ程度。
慣れる気が無い人は自動車専用道専用専用と思った方が良いかと。 >>528
事実だけ言えば、一般路では使えないよ。 >>534
だな
分岐の破線が無いところへ向かうとハンドルが変な方向へ振られて意外と危ないわ >>532
エクストレイルは確定 予約も随分前から始まってる
サプライズでジュークキャシュカイなら最高だけどそれは無いのが残念 オーラオーナーの高級感マウンティングがやっと恥ずかしくてできなくなるのか
早く来い来い7月20日 一般道でアダプティプクルコンはチャンと動作して便利です
レーンキープは、一応動作するところもありますが、3車線の交差点では見失って中央分離帯に向かってまっしぐらが、経験されます
また、右折車線のレーンが右に増えているところでも見失います。
従って、下道では、クルコンは使えますので推薦しますが、レーンキープはコラム右下に解除スイッチが押しやすく付いていますので解除がお勧めです
総じて完成度50％といった所でしょうか？ そうそう、高速で工事中の車線減少も認識しませんので油断せずに前を見て運転しましょう 下道で使うもんじゃねーわな
そもそもメーカーが推奨してないし クルコンのみなら、下道の安全運転に有用だと思います
信号で前車が止まっても、きっちりブレーキ掛けて止まってくれますし、30秒以内なら追従、それ以上でもワンタッチで復帰。
これは便利だ！！！
ユーザなら判っているとおもいます そうなんだ。みなさんありがとう。
ツベで高速しか使えないと言っていたのを見たから、レーンキープなくて良いからACCだけでも使えないと意味ないなと思って。
前の車がいるときはそっちのウェイトが高くなるんだろうけど。どこのシステム？ZF? 休日の134とか渋滞する一般道でACC活用してるわ
ECOモードだとガクガクって止まることあるから、
ノーマルモードに変えるとかなりスムーズになる >>519
しかも、日産の自動ブレーキは2台前の車まで監視してる
ホンダより上級装備だ。
基本的にホンダはどの装備も一段劣る性能で、
付いてるか付いてないかでいえば付いてるって感じ。
レーンキープも一般道云々以前にホンダは65km/h以上でないと動作しないし。 3年めを迎えるカローラ210系を売り飛ばしてオーラを買う予定だが、プロパイロットは付けないな。
カローラにも似た様な装置があるが、使ったことがない。 プロパイロットつけないとBOSEスピーカーとかついてこないんじゃなかったけ？ >>550
そういう抱き合わせの要因もあって俺はプロパイは付けなかったな
まあそもそも俺の場合年に一回高速乗るかどうかだから全く必要ない
使わないもんに40万（俺はニスモだから35万か）も払えんわ
下道使えるっつっても自分で操作したいしなあ バッテリ上がりって
どっちのバッテリを消費するんですか？ 初めてプロパイロット使ったが高速めちゃくちゃ楽になるな。これ。
高速乗る人にとってはかなりの疲労軽減になる。あと、都内の渋滞の時も便利 いろいろ安全になるから
下道でも積極的に入れたほうがいいよ 関西から東京まで1度もサービスエリア寄らずに運転しても平気なオレには要らない機能やな >>548
セカンドカーがダイハツですが
ＡＣＣもう糞です >>555
下道でプロパイロットで安全になるとは思えないな。
安全ではないから推奨されてないんだし。 好きな音楽とかかけてドライブしてると時間が苦にならないよね >>558
俺も最初はそう思ってたけど前に車がいる時にACC（ハンドル支援はなし）使うと前の車への追従はしてくれるから前の車への集中分を他に振り分けられて、例えば横断歩道を渡りそうな人がいないかとかにこれまで以上に配慮できる余裕ができて安全になったと思うよ
俺の感想だから押し付ける気もないし絶対に安全だと言い張る気もないけど
あと前の車に合わせてアクセルワークしなくていいからとにかく楽
反対に前に車が居ないときはよほどのどかな郊外とかでない限り使わない >>560
楽と安全は全く違うぞ。
プロパイロットは不完全な自動運転に過ぎない。
安全装置は自動ブレーキだ。 内装最高だわ
高級車ってこういう車のことを言うんだなぁ
惚れ惚れするわ そもそも自動運転じゃなくて運転支援だろ？勘違いしてるとマジで事故るぞ >>561
楽と安全が一緒と書いてある？
プロパイロットのことは書かれてないよ >>564
じゃあなたは苦労したいからプロパイロットなしの車に乗ってるってことになるね
そんなに苦労したかったら歩いたらいいのに >>562
カメラは安物の中華品以下レベルだけどね
あのクソ画質は昔にタイムスリップしたかと思うよ 来週発表の新型エクストレイルとかキックスとかで最新のプロパイとか高解像度カメラ装備されて涙目になっちゃうやつ？ キックスに新型エクストレイルと同じHUD付いたら涙目だけど
他は別に… プロパイロットは無料なら欲しいけど何十万も金払って欲しくはないな
オプションなんだから好きにしたらよろしいがな
オレはオプションは完全0にして買う予定
バイザーもマットもガラスコーティングもメンテパックもなにもいらない >>560
安全になった、と思うのか？とにかく楽になるのか？は各々感じ方が異なるので何とも言えないが、
俺は、君のコメントを読んで、それが安全とか楽だとは思わないな。
申し訳ない。
プロパイロットのYouTubeも見てみたけど俺のニーズではないな。 安全というか視野が広がる感じで楽だわ
試乗で試して要らないって判断なら問題なし
全く使わないなら無駄な装備だしね
使わなくても壊れたら修理しないと警告表示出るだろうし >>571
そうそう、自分が不要だと思えばつけなければいいし、必要と思えば金だしてつければいい
どっちも正解 需要は人それぞれだからな。上手く選択すればいい。
個人的にはプロパイが有った方が良いと思うが俺のような中途半端な爺だと楽過ぎて居眠りするとかｗ
ACCとしてはやっぱり赤点ギリだと思う。40km/h位で流しているのにたまにタイムアタックしてねぇよってブレーキ掛けるし。
この辺はあと2世代くらい経たないと使えねぇかなって感じ。
ISOバーみたいな押す設定なら良いけど上下にスライドさせるのは使い辛い。
特にレジュームがステアスイッチで上に挙げるのはどんなものかと今でも感じる。
ステア切った状態では操作し難い。 素人なのでプロパイロットの安全性を語る気はないけど、楽かどうかでいうと高速では99%足を使わなくなったので超絶楽になったな
以前は10時間も高速を運転すると次の日は背中や足がダルかったけどプロパイロットだと全く疲れを感じない >>577
それ足の筋肉が吊るのはプロパイのお陰だけど、
背中とか痛くないのはたぶんシート、このクラスではかなり良く出来てるよ。
自分は革だけど当たりが柔いし昔のRECARO-LS並みに腰に良い。 ブレーキをかける度にハイマウントストップランプが点滅するオーラを見たけど
アレはそういうキットが存在するのか
保安基準違反だろ 運転楽しみたい人は使わんよな？
楽したいって人向け機能だよな
それ言ったらMT車買えって言われそうだけど >>580
そういうのは車検のときだけ機能をOFFにするスイッチとか付いてるしなw 楽しみたい人だって楽したい瞬間もあるでしょ
極端に考えすぎ オプション抱き合わせ商法だから
プロパイなんか不要なのに他のopを選んだら勝手に付いてきたって人も多そうだな。 プロパイいらない人もいるんだよ
楽なんてしなくていいよ まあ個人の意見を他人に強要すんなって事だ
日産が標準装備にしないのが悪い >>584
逆もまた真なり
俺はACCの為にプロパイ付けてBOSEが付いて来ちゃったよ。 プロパイいるいらないは、ドライブ好きなのにMTじゃなくてAT？と同じ論争だね
環境によって違うし、だからオプションになってるんだから自分が好きなようにしたらいい
ただ不要と言う人は一度使いこなしてその上で欠点なり不要の理由を言ったほうがいいと思うよ。じゃないとオプションつけられない言い訳にしか聞こえない もともと下道でプロパイ使うべきか使わないべきか論争だったのでは？ 究極の車だわ
コスパと高級感の両立
内装がたまらんち
惚れ惚れするなぁ そもそもETCも付けてないくらい高速には乗らないので、そもそもプロパイロットを使う環境にない。
高速道路の渋滞にしょっちゅうハマる人には必須じゃ無いの。
ホンダの自動運転レベル3も使用条件は専用道路の渋滞時だけだからね。
プロパイロットは一般路での使用は推奨されていない。 別に付けないならそれで良いじゃん
付けない理由を言い訳せんでも…
一般道でプロパ使って事故っても本人の責任だしね
短期間で乗り換えるならリセール凄い悪くなるから付けるのオススメするけど >>593
渋滞でなくても普通に高速道路走行では無しではいられなくなるくらい楽になる >>594
車の事故は自己責任じゃ済まんからなぁ
誰にも迷惑かけずに一人で事故れるなら文句言わんけど >>595
高速道路を単なる移動手段としているならその通りですね。 >>596
呼ばれた気がするｗ
>>597
実際都心や首都圏在住者は渋滞や信号多いから地元で運転を楽しむ状況に無いと思う。
依って高速移動は必須条件となり易い、高速で移動してから運転は楽しむ感じ。
高速をトランポ以外に使う層ってフェランボ基地外とかの直線番長じゃねぇの？ >>598
なら、車なんてなんだって言い訳だ。
このスレの意味さえ無いですね。
車好きの必要さえ無い。 自動運転が重要な人は将来自分で運転はしなくなるだろうし そういう人と運転が好きな人とでは相容れないから平行線や >>600
意味わからん
高速道路で運転を楽しむの？ カローラにもレーザークルーズコントロールってのが標準装備されているが1、2度数分間使っただけで、この3年弱使ったことはないな。
とても、普通に高速道路走行では無しではいられなくなるくらい楽になるとは思わない、返って苦痛になる。
プロパイロットなら普通に高速道路走行では無しではいられなくなるくらい楽と思うのか？これ程の性能差があるのか？がとても気になる。
オーラニスモ購入予定だが、場合によってはレカロシートを諦めなければならないな。ビンボー人は辛いわ。 なんかここ見てるとプロパイ反対派は視野が狭くて短絡的だなぁと感じてならない >>603
ブレーキポイント等が自分の感覚と違って恐怖を感じるのかもね
試乗して判断だね
自分は前車が止まって自車が本当に止まるのか、慣れないうちは怖かった
あと車間距離や加速が安全サイドで少し違和感があったけどもう慣れた 渋滞の違和感は慣れないと思うけど普通に高速道路を走ってる時の違和感は許容範囲
それを許さないならそもそも他人の運転で車を乗ることを否定するようなもん >>606
その通りだと思う。
２人でドライブに出かけて、運転させる側か運転したい側の違いだろうね。 >>605
たまたま、沖縄でノートepowerのレンタカーを3日間乗り回したのだな。
圧倒的な加速力、静粛性、アクセルペダルでの加減速は快適そのものだった。
カローラとオーラニスモ、価格的にそれ程の差はなく、この性能差に愕然として数日間眠れなかったわ。
ただ、乗り心地はとショックの吸収はカローラの方が一枚上手だな。
後、内装はチープだな。それとカクカクのデザインは若干萎えるが、それらを差し引いてもノートepowerに軍配は上がる。オーラニスモなら尚更その差は縮まる。
この期に及んでプロパイロットで躓くとは思わなかった。もう少し様子見させて頂く。 オーラのプロパイロットは1.5て呼ばれてるんでしょ？ 前回のプロパイロットはカーブ怖かったけど今回は楽しみ >>603
レーダーな。
LaserとRadarは全く別物だから混合しないように。 >>606
初めて使ったときは、システムを信用できなくて手も足もずっと緊張していて
逆に疲れたw
3回目くらいで何とも思わなくなった。
今は馴染みすぎて自分の感性が同調して、普通に高速を巡行してるときは、
あれ？ハンドル支援効いてない？って不安になる。
最初に感じた僅かに蛇行する動きも、今は気付かないくらい。 >>611
ステアの切り始め遅く感じない？
コーナーで殆ど真ん中通らないと途中でかなりアシストされる。
ラインをアウト-イン-アウトに取るとこっち行けってアシストさんに怒られる >>608
俺も旅行先でノートe-powerをレンタカーで借りて一踏惚れして次の週末にはディーラーで契約してた >>604
年取ると新しい技術に拒否感出るんでしょ
車だとMTしか運転できない人がいるように合わせる事が出来なくなるんだと思われる プロパイロットで躓いたと思ったら、8月のマイナーチェンジで標準装備されるようだな。
これで悩む必要はないわ。
まぁ、諸兄方々の有難いコメントを鑑みると、多分使わないと思う。 >>604
逆や 若い人がいらんというとる
老人はお金あるし楽したいからプロパイつけるんやろ ＞8月のマイナーチェンジで標準装備されるようだな
初めて聞いたんだけどどこ情報？ 金額でプロパイ付けないとかあり得ない
オーラ選ぶ人はカツカツではなく、余裕があってコンパクトながらも質感を大切にしたい層でしょ >>620
だからそういう決めつけはやめなって
必要ない人は本当に必要ないんだから >>621
プロパイは必須装備だからなぁ
「要らない」って痩せ我慢にしか聞こえないというか、他の車種でええやん？ってなる 金ねーのに欲しくさせんのがオーラなんだよ！困ったぜ メーカーナビ付けたからプロパイロット付いてくるけど40万円は高いよね
ナビ性能がいいやつならもっと安いし
BOSE欲しくてつけたけどさ >>617
日産 新型 ノート オーラ e-POWER 一部仕様向上 2022年8月発売
だって
プロパイロット、ノートはオプションでオーラは標準装備
新型 ノート オーラ e-POWER グランドスタイルパッケージとやらは、かなり良さげだぜ。
ニスモと思っていたが、急遽変更になるかも。こりゃー大変だ。
ワクワクして来たのはイイが、何かカローラが不憫に思えて来たわ。
ずーっとトヨタ車を乗り継いで来たが、ニッサン車を買うのは910だったかな？ブルーバードハードトップSSSターボ以来だ。
と言うと年がバレるかな？ >>625
910ブルなら還暦どころか免許返納の時期だろｗ
プロパイ使って高速で寝ないようにな >>625
そんな情報どこにも無いんだけどソースは何？ Twitterで
プロパイロット 要らない
で検索したらいい >>628
文字通りに見るとACCだけ装備？
なんとなく校正ミスに見えるけどなぁ >>628
ん？
イルミのパックモデルが出る感じ？ >>628
このサイトは毎日確認してるけど、その項目は間違ってるな標準装備じゃなくてノートと同じくMOPでしょ
俺はてっきり8月の小改良でプロパイロットが標準になるよ、って前の方が言ってるかと思った 最新自動車情報ってサイトだけど運営者情報見て何も思わなかった？
個人の妄想を含んだブログサイトじゃん
コレをソースっていうのは余りにも乱暴じゃない？ 日産コネクト今週から繋がらないし、契約切れてもないのに契約切れてますとか表示されるし、この前にアップデートしてもらったばかりなのに、またディーラー行きかよ。
Twitterでも同じ現象の人がいるし、たぶん増えてくるだろうな。
ついでにエンジンスターターオプション付けたのにコネクト機能にエアコン機能追加された件についても文句言ってきたろ〜 >>628
ディーラーに見せてもらった仕様変更の概要と違う部分がある >ついでにエンジンスターターオプション付けたのにコネクト機能にエアコン機能追加された件についても文句言ってきたろ～
ディーラーの人も大変だな(笑) ただのクレーマーじゃん
ディーラーから帰ったら『あいつウザw次から下に見て対応変えよww』
ってなるな フルオプションにしたからスターター付いてるけど家鍵の横に付けてるからわざわざアプリ立ち上げてつけるより楽だしあるならあるで便利だぞ >>640
今回のコネクト接続不良の件も踏まえて、スターター持ってると問題ないし。
次回はコネクト契約解除します。
ただドコモwifi機能が使いたいのでカロッツェリアのwifiルーター買わなきゃな。 フルオプとかここの人はみんなお金あるなー
オレはオプション無しの260万でも高いけどどうしてもNISMO欲しいから無理してNISMO買う予定だけどやはりオプションは何も付けないで買う予定
そんな人もいるよな？笑 >>643
俺も収入考えたら割と無理してNISMO買った感じ
NISMOベーシックプラスとDOPナビ付けたくらい
下取りが予想よりも大分高くて助かった フルオプションは少ないけど、オプション無しは流石にいないんじゃない？
dopナビも少ないイメージ リセール気にせず乗り潰すつもりなら良い選択だと思うよ
只、金の問題だけで本当は付けたいけど我慢するって話なら考えた方が良い
カタログモデルで終売が決まってる訳でもないし、後から付けられない装備だしね
新型Zみたいに発売前から受注停止の噂が出るような車だったら止めないけどｗ >>625
うちはサニー以来 興奮してきたぜちくしょー >>642
思ったけど、コネクトのログイン期限切れてるだけじゃない？？
数ヶ月毎にナビ側でログインし直さないと使えなくなる仕様だよ
試しにパスワードもう一回打ち直して登録してみたら？ >>649
あれやめてほしいんだよね
3ヶ月毎にナビで再登録とか
単に登録ボタン押すだけなんだけどいざ使おうと思うと切れててスマホから操作できなくなる
日産の役所感覚なこのスタイルは嫌い 充電バッテリーという特性上そうなるんだろうけど残量半分あたりのほうがエネルギー効率良いよねこれ
半分以下で右往左往してるほうが明らかに減りにくいし充電で増えやすい。燃費もかなり伸びる
60km/h超えてくるとしだいに残量多めを狙う充電制御になって電費食うけど >>651
明らかにって、そんなもん体感的に分かるもんかなぁ。
測定装置でもつけて細かく測らないと分からないような世界じゃね。
80%以上は溜まりにくいってのはよく聞く話だけど。
バッテリーメーターの100%かバッテリーのフル充電とも思ってないんだけど。
BEVの残量計とは違うと思うんだよね。 >>650
あれ〜そういう仕組みになってるんですか？
ディーラー側から何も説明なかったんだけど!!
もう面倒くさいし契約満了したら加入しないな。 >>653
マニュアルに書いてある
登録作業そのものはめんどくさくはない 普通、自分が入るサービスの使い方くらい自分で調べるでしょ
調べた上で分からなかったら聞けばいい
そんなことまでいちいち説明してられんと思うぞ でもFAQに出てるくらいだからよくあるトラブルなんだろう
まぁ一言あっても良さそうだけどな 納車待ちの者ですが、先程ディーラーから電話が来ました。
初期モデルがまた生産開始されるので9〜10月には納車出来るとの事。
改良版は8月22日から生産だか販売するらしい。
6月の注文時は改良版の金額だったので初期モデルで良ければ値上がり分の4万数千円は引いてくれるとの事。
改良版についてディーラーにはシートが抗菌仕様になる事しか情報が降りてきてないらしいです。
改良版の抗菌仕様はどうでも良いが、キーの変更が気になりまだ返事をしていません。
改良版について情報を持っている方がいらっしゃれば教えて頂きたいです。 見た目では分からない細かな不具合改修や改良が気になる。
仕様変更だけなら値上げ分の価値はないと思う。 >>659
民泊SiMのが安くはつくよ
iVideoの大容量SIMなら月額3000円くらいで100ギガ 50ギガならもっと安い
モバイルータでも4000円しない
俺はそれでYouTubeをフルHDで車内で流しっぱなしにしてる 普通に年次改良後のが色々よくなるよ
減衰力とか、いじってるかもよ >>626
その頃、君はオシメを濡らしていたのか？ docomo in Car Connect、利用期間365日なら1日当たり36円で通信量無制限なので、かなりお得と言える。
ちなみにドコモのギガホプレミアは割引フル適用で1日あたり144円。
ただし、docomo in Car Connectは車内でしか使えないし、ドライバーは当然ながら運転中には使えない。
契約して幸せになれるのは、家族や友人などを乗せての車移動が多い人。自分ではなく同乗者へのサービス。
それ以外の人は、自分のスマホプランを充実させるか、モバイルルータを契約した方が良いのではないかと思う。
スマホ以外のWiFi通信が多い人で、いちいちスマホのインターネット共有をONにするのは面倒臭いという人は、試しにdocomo in Car Connectを契約してみても良いんじゃないかな。1年契約しても13,200円だし。 年次改良前に買っちゃった人たち乙です
人生長いしこれからいいことあるかもだから強く生きて >>641
3ヶ月ごとに定期的な再入力の件書こうと思ったけど
面倒だから辞めた
すまんな
いちいちIDパス入力しないとログイン出来ない仕組みは糞 >>66
気をつけないといけないのは日産コネクト加入条件ありでの話だから、docomo in Car Connectを1年契約しても日産コネクト契約が切れるとdocomo in Car Connectのwifi機能も使えなくなる。
要は日産コネクト1年契約とdocomo in Car Connect1年契約とセット価格になるってこと。
カロッツェリアのwifiルーターだけを毎年使用する方が安上がりだと思う。 >>666
バッテリー容量UPとか、インテリキーをアリアと共通のものに変更とかなら待てば良かったと思うんだろうけど、抗菌シートやそこらを変更されても驚きがないし何とも思わん。 今回の改修でエンジン回りが有るみたいだけど、これって排ガス規制変更の適合なのかな？ >>626
御忠告痛み入る。
カローラのレーザークルーズコントロールは、とても眠れるような代物ではないが、プロパイロットはそうでないことを期待する。
ただ、高速の継目を通過するあの衝動は眠れないな。ニスモならそこの所は上手く処理してくれるとは思うが、、トーションビームとダブルウィッシュボーンの差は如何ともし難いだろうな。 眠れるような代物はどこもリリースしてないはずだけど
なんか怖い 下道でも使えるけど前の車いなくなって車線消えかけてるとフラフラしだして怖い >>673
いや、自戒ですｗ orz
還暦過ぎですが先月高速の居眠りで事故ってリアルSOSコール試験しました。
高速の継ぎ目は1000km超えるとかなり良くなり半分以上気にならなくなるよ。
相性なのか金属製櫛歯上の長いのはそれでも「ダッ」だけど。
そう言う意味ではある程度振動が有った方が良い鴨。
高速に限ってハンドル支援入れてれば寝にくいの鴨知れない。
リアのトーションは首都高c1→c6入り口の浮く左コーナーでも常識的な速度なら問題無い。
もう少しリアストローク有ればより良いとは思う。 5yearsコートってどうですか？
つけずに自分でkeeperでやってもらうのと迷ってます >>677
自分もそれしようとおもってるけど
五年きれいならいいな >>671
そこまで、てんこ盛り内容なら4万アップところではすまないと思います。 俺は納車直後は高速の継ぎ目とか確かに気になったけど
後で確認したら空気圧がめちゃくちゃ高かった。 この車って、コンパクト高級車謳ってるのにトーションビームなんだな笑
高級車謳うんなら、マルチリンクかダブルウィッシュボーンじゃないと恥ずかしい。
ハリボテだけのなんちゃって高級車ってのがよくわかって草 俺はディーラーの営業との付き合いでコーティング入れたけどキーパーの方が良いと思うならちゃんと主張した方がいいよ
単純な価格差ならキーパーのが良さそうね 俺のは馬鹿への指導だからいいんだよ
今後気を付けろよって話
みんなスルーしてんだから分かるだろ普通
スレに現れたら無心でNG入れとけっての 冗談抜きで、トーションビームなの知らなかった... スーパーカーのコルベットc8のエンジンはOHVだけどな。 50プリウスのリアシートの乗り心地が良いか言われても微妙だからな
トーションでええ オーラかう奴って、貧乏だけどみえはりな層なのかな？
糞会社のハリボテなんちゃって高級車戦略に乗せられるなんて、頭も弱そうで草 なんかかわいいなコイツw
ノート買ってしまって発狂してんのかな？ ずっと前からいる高齢引きこもりじゃん。
買えない車に粘着してるキチガイ。 >>698
まあ、金持ちはコンパクト車なんぞ買わないし、パッセンジャーシート重視でしょ。
ド貧民のノートS乗りとか、最下級グレードのアルベル買っている層よりはマシだと思うがなｗ あ、居眠り運転で事故してるボケ老人か。
免許返納しろよ。 NISMOって、洗車機不可と書いてありますが、やっちゃった方はいらっしゃいますか？
今日、手洗い洗車したのですが、拭き上げがメッチャやりにくい >>691
バカへの指導とは大きく出たもんだなw
お前なんかトラックの追突にあってぺちゃんこになって死んでしまえww
当然お前もNG逝きだバーカwww マルチリンクとかスペック関係なしに乗って判断すれば良いだけだと思うよ。
乗って良いと思う車はいい車だよ。
スペック坊は勝手にどうぞ。 トーションビームの時点でゴミ笑
ラジコンカーのサスペンション以下。
シャシーを強化すればトーションビームでも問題ないとか言っても、同じシャシーならマルチリンクやダブルウィッシュボーンが上なのは揺るがない。 >>677
5YEARS COATは貼り込まれるシールに価値があるから…
ドア開けた瞬間にわかる差異化が昔からなされている >>709
銀色のシールって何処かに貼られてる？
うちのは白いシールが運転席ドアプラグに貼ってあって銀色のシールは説明書入れに挟まってたw >>678
エクストレイル、ティアナはいい感じで5年後の状態はまあキレイなのかもって感じだった
スカイラインは施工した人が下手だったのか円状の輪っかの反射があちこちに見える状態
あとスズキのコートだけどスイフトは未施工だったけど近所の塗料が飛んできて修理に出したら店の人が保険だからとコート掛けてくれたけど何がまずかったのか木工用ボンドの乾燥後かと言うくらい分厚い被膜感になった
結局コーティングは今でも悩んでる コーティングは専門店がいいよ
一番いらないオプションじゃない？ そんなんに大事ならガラスケースに入れて飾っておけよ 5YEARS COATは納車時に施工して貰えるのと、定期点検などと一緒にメンテして貰えるのがメリットだと思う。
コスト対効果を考えるなら専門業者に依頼した方が遥かに良い。
例えば、KeePerの同等のコーティングは5YEARS COATの半額。 キックス良くなったな
第二世代e-power搭載で4WD追加だと エクストレイルも出るし選択肢増えて良いね
ここ数年の日産はほんと酷かった コーティングは半額が妥当だと思うなら、その分値引き交渉するもんだよ
自分の適正額を算出してそこの差額が値引き額になれば契約じゃん？ >>719
ディーラによると思うけど、施工を外注している場合は原価が決まってしまうため、値引きが厳しい模様。
他のDOPと異なり、コーティングの値引は一桁％が限界と言われた（具体的な割引率は伏せておく）。
ディーラに頼めば楽だし、今後の付き合いもあるので、専門業者より高くてもそれなりに値引してくれれば良いと思っていたが、どうしても値引は厳しいと言われて諦めた。
ディーラで施工している場合は、殆どが人件費なので値引しやすいと思うのだけど、外注が多いのかな？
日産以外のディーラでも同じことを言われた。 オプションは何も付けずに見積もり出させたよ ナビも好きなのつけたいしドラレコも自分で付けるしもちろんガラゴは専門業者に出すしな 完全に0だから値引きしたら本体価格に諸費用ちょっと出るくらいだった 日産車で運転席ドア開けた時に5YEARS COATのシールが無いと
「あっ…察し」ってなるよね >>722
何それ？存在すら知らないから お察しならんぞw >>717
この車についてるのが第二世代だっけ？
もういろんなメーカーのごっちゃになっててよくわからん 5YEARS COATと同クラスのサービスの比較（オーラの場合）
5YEARS COAT Premium 定価121,000円
DIAMOND KeePer 定価60,400円
5YEARS COAT Excellent 定価231,000円
W DIAMOND KeePer 定価87,600円
該当なし
EX KeePer 定価134,900円
KeePer以外にもいくつかサービスがあるが、価格差は似たような感じ。 >>725
キーパーの商品名かw
ダイアモンドで十分かな 5YEARS COATは、
DOPとして組み込める（自動車ローンで払える）、
施工した状態で納車して貰える（業者に持ち込む必要がくて楽）、
定期点検を受ければ5年保証
などのメリットがあるので、決して悪い選択肢ではないと思う。
ただ、他のサービスと結構な価格差があるのも事実なので、
自分が何に対してお金を払うのかを、よくよく考えて決めた方が良いと思う。 5YEARS COAT 施工シールに価値があると思う人はそれで良いと思う。 でも5イヤーも中価格帯キーパーも下地処理ないからなー
スクラッチ上にコーティングするから深いのは埋まらないし 個人的に、ディーラーコーティングとガソリンスタンド併設のコーティング屋を信用してない。 新型キックスオーナーにバカにされる未来に震えるがいい ディーラーコーティングは高い
半額で出来る内容を倍取ってる
値引きもコーティングから削られるし 後発で大型ディスプレイメーターもHUDも無いなら微妙やろBMCキックス キックスのアームレスト短すぎ
動かせるのなら別にいいんだけど >>731
キックスなんて
新興国向けの車いらないです。 その新興国より悲惨な現状だけどな…
タイのビッグマック500円するし バンコクの平均世帯月収は今や5万バーツ。日本円で約19万円だからな。当然、物価も上がる。 上位車続々投入で選択肢増えて年末くらいにはオーラも相当値引きしてくれそう
売れなくなったらすぐマイチェンきそうだけど >>742
うん、それでいい
やっぱオーラよ
今でもオーラがほしいのよ 年次改良した車はいつから受付かね？
年始位に欲しいんだけどね… まさかNISMO Sはエクストレイルのパワーユニットぶち込むんじゃないだろうな
いやまあSが出るかどうか知らんけど 「ドアロックがボタン式でゴミ」とか、なんか必死になって欠点探してるようで笑える。 四駆はなかなか難しい車だな。
12vバッテリーが前後用に2つついてる。
牽引しちゃ駄目。
マニュアルp20まででも色々発見がある。 >>751
12Vバッテリーが前後２つ！？？
ラゲッジアンダーボックス下にしか付いてないよ。但し、ジャンプスタート用金具はボンネット下にあるけど。それとも駆動用高電圧リチウムイオンバッテリーの事を言ってる？？ 第2世代e-Powerを搭載したキックスのフロントモーターは最大出力は100kWだけど、最大トルク280Nmなんだね。
ノートともオーラとも違うけど何故だろう？ キックス 4WDの重量はオーラ 4WDより重いので、最大トルク上げると燃費が悪くなり過ぎるのかも知れない。 >>752
あ、違った。4WD用じゃなくて4WD車用だった。二駆と四駆でバッテリーの置き場所が違うんだ。 新エクストレイルはVCターボ発電のe-power四駆で1850kgとかだがこれオーラのエンジンルームに乗るんかな。 乗らないと思う
エクストレイル見るとかなりギッチリ入ってる
それよりも高さが多分足りない 左右別個のモーターを挙動に合わせて制御してるってことで良いのかな?
前輪の駆動がメインで補助的に後輪も駆動してるんだと思うけど、
これが進化してメインの駆動輪を扱えるようになったら
デフの代わりに左右それぞれのモーターで駆動すれば歯車の塊を排除して軽量化できるよな。 >>760
訂正
左右にモーターついてるわけじゃないから
左右独立でブレーキ制御するだけだな。欺術の日産だな >>763
馬鹿が勝手に勘違いして責任擦り付けてて草 VCターボが載れば四駆が生きるんだけどな
今のインバーターと1200NAの発電だとシステム最大トルク30キロが限界だろうし サイトの雪上発進動画見たけど、フロントが先に動いて滑った後にリアが動くんだよなぁ。
ほんとに何万分の1秒で制御してるとは思えない。 滑る前に動かすとしたら、常に動かすしかないんじゃないの？
もう何万分の1秒とか関係なくね？ >>768
エクストレイル、車幅1840、車重にいたっては1880kgとか
巨大化しすぎでしょ >>768
かなり細かく制御してるよね。
何万分の一とかはサンプリングの事で実際は10msec単位だと思うけどそれでも充分。
ブロックの動きをよく見ると滑って止めてみたいなのが判る。 >>769
幅広傾向は欧州車も同じだけど最小回転半径が5.4mと小回りきくのみるとやっぱ日本に合わせてるんだろうね >>773
デフがあるんだから反対側のタイヤは回ってるかもしれないけどね エクストレイルは1850キロとえらく重量級になったがe-powerシステムの重量はどのくらいなんだろう
仮に15ターボガソリン車があったら200kg差くらいあるんかな。先代ノートはガソリン車とe-power車で150kgくらい差あったけど >>774
そりゃデフはあるけどLSDじゃなくない？ブレーキ使った疑似でしょ。反対側がグリップしてるなら、回った分進むはずだし。
空回りする事自体がおかしいんだよ。
リアが動けば進めたのに、フロントが豪快に滑るまで動いてない。
女神湖試乗会の動画で見たオーラの制御と比べるとお粗末に見える。
出来るけどVSC弱めのモードで荒々しさを見せたかっただけかもしれないけど。 >>776
イニシャルトルクの設定がかなり違うかも。
大きく重く(しかもF激重)なったから燃費を考えての変更かなぁ。
てか、動画の深雪スタートではアクセル入れ杉の希ガスｗ 個人的には1輪や2輪が空回りしても良いから4輪25％等配分で蹴飛ばすようなトラクションが好き 前に誰かが言ってたけど、1000分の1秒単位で検知制御出来るけど、それをやるとスムーズに動けなくなるって。
多少の変動は無視して一定の駆動かけた方がスムーズだって。 >>777
いやいや、滑らない＝回った分だけ動く、が売りだろ >>759
eフォースは左右でトルク配分するというシステムは主にオフロードなどを走るSUV車向きにしか向いてない。
オーラのeパワー4WDシステムでも充分な機能ですよ。 >>784
んなことない
フラットライドなどもありどちらかといえばオンロード向き >>785
フラットライドは前後のパワー制御技術ね。 >>784
SH4WDみたいな左右配分はしてない、ブレーキで抑制してるだけ。 新興国向けなんちゃってSUV二負けた高級車があるらしいね >>787
マトモに使えない厨房脳内四駆を書かれてもなぁ。比較にすらならん。 性能の話はしてない。トルクベクタリングしてるかどうか。 >>792
トルクベクタリングなら本家三菱を出せばいんじゃね？
思考がズレ捲っている >>793
読み直せ。どんどん関係ない話になってる。
俺は784が「e4orceが左右ベクタリングしててオフロード向き、オーラの四駆で十分」
と言っているのをトルクベクタリングしてないよと言ってるだけ。
e4orceとオーラの四駆でやってる事は同じ。
評判良かったから名前つけて売りにしたんじゃないかと思ってる。 >>795
内輪にブレーキかかるならe-4ORCEと名乗れる もうオーラはちやほやされないよ
ケラケラ
これからはキックスとエクストレイルの時代
ケラケラ エクストレイルe-POWERの協調ブレーキとe-4ORCEは
いつオーラに載りますか？ >>805
エクストレイルが協調ブレーキ？
初耳だな。 新型キックスいいわぁ
人気のSUVぞ？惚れ惚れするわ >>812
それはアリアやサクラ、リーフなどのEVの話 >>810
新型キックスの内装は一世代古くてダサい キックスはフルモデルチェンジじゃないからねぇ
E12ノートにe-powerが加わったときのようなビッグマイナーチェンジだよ
だから日産エンブレムはシルバーの旧タイプのまま ウナ丼さんのエクストレイル試乗レビューだとついに協調ブレーキ制御が付きましたって言ってるけど タイに新エンブレム無いんじゃないの
キャラバンですら新タイプだぞ キックス
新しいベージュ内装みてきたけど思ってたより洒落ててよかったよ
センターコンソールも一直線ピアノブラックでショボくは感じなかった キャラバンは2021年10月にフルモデルチェンジしたから新エンブレムだぞ
ちゃんと調べたの？ >>817
すまん、ちょっと深く調べたらフルモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだったわ
こっちのミスだった
キャラバンはマイナーチェンジで新エンブレムなのにキックスは旧タイプとはこれいかに？ >>822
うっせー。
思ったより売れてなくて
旧エンブレム余ってんねん。
キックスなんてかうやつは基本、情弱だし気にしないだろうから
在庫処分してんだよ。
いちいち言わすなや。 >>823
あのさあ...
他車種をdisんなや
お前の乗ってる車種をdisられてみろよ
正直気分良くないだろ？
もうちょっと言い方考えろよ >>810
キックスはなぜかスピードメーターがアナログなのが残念。
日本向けだけでも、オーラとまでは言わないからノートと同程度にはしてくれよ。 メーターなんて古いか新しいかじゃなく
感覚的に見やすいかどうかなんだけどな。
80年代にデジタルメーターが出回りだしたのに
しばらくするとほとんどアナログへ回帰してしまった、
数字を読み取って、それを理解するか
針の位置で直観的に判るかの違い。
現在のデジタルメーターの普及率はコストダウンによるものとしか思えん
コンピューター管理のデータを液晶に表示するか
物理的に針を動かすかと考えると液晶のほうが安上り。 >>822
キャラバンはただのエンブレム、キックスはレーダーのカバー。
エンブレムは付け替えるだけ。レーダーのカバーは、使ってる車種少ないし、評価が必要 物理メーターより遥かに高度なSoCとか高価な液晶パネル使うのに
安上がりなわけないだろ。
だったらエクストレイルSグレードにもフル液晶メーターを付けろって話し >>829
部品単位でみると確かに液晶の方が効果に見え易いよね。
問題はダッシュ付近の全体的な製造コストを考えると液晶パネル使う方が安い。
D/A返還の必要性が有るしアナログって精度上げると放物線状に金が掛かるんだよね。
自分は＞827さんの意見に賛成
あとは液晶の信頼性と故障時のフェールセーフ問題だけだと思うけどなぁ 何千万何億もするスーパーカーも最近は全てデジタルだけどな
コストの問題ではないだろう VCターボが載ればシステム出力を150kw 400Nmくらいまで上げられるだろうからそれで4WD化してニスモSな >>831
あっちの世界は先進性や付加価値だからな。
ただ製造原価はスパカーの方が遥かに高いよ、同じような内容だとしても。
液晶もだと1lot(そうロットじゃないよ)当たり300pcs/lotと10000pcs/lotでは完全に桁が違う。
汎用品流用でもメーカー納入価格はそんなもん。 スーパーカーって20年以上前から韓国製部品使ったりしてたよな、
それも近年の日本製以上に信頼性の上がった部品じゃなく
当時の安かろう悪かろう部品を寄せ集めて金持ちからボッタくってたこと知らない?
いまだに液晶パネル=新技術だから高価
アナログ=枯れてるから安いと盲信してるのには驚くわ。 最初ノート買う予定だった私がオーラに変更した最大の理由は、メーターがアナログ表示にできる事だった。尚、物理かどうかのこだわりはない。 俺はエンジン回転数はアナログが良いけど、スピードメーターはデジタルが良いな。
数値の変化率を見るのはアナログメーターの方が適してるけど、
スピードは変化率よりも絶対値を正確に知りたい。
まぁ、そのメーターが誤差あるんだけど、誤差あるなりに正確に知りたい。 >>816
確かに最近日産ではブレーキ協調制御付きと言っているようだけど、従来の協調回生ブレーキとは意味が違いますね。
アクセルオフ時にモーター回生ブレーキ＋自動油圧ブレーキと言う制御の事のようです。 >>838
なるべく充電したいんだから、油圧ブレーキはなるべくかかって欲しくない
んだよね？ >>839
自動的に油圧ブレーキがかかるのは、リーフのリアブレーキとか左右のバランスをとるために片側にかかるとかいう制御だと思います。
止まる為というより車体の安定の為に重荷凍結路の為でしょう。 VCターボは載らないにしてもHR12DDRを充電エンジンにしたらパワー上げられそう バッテリー満タン状態で下っていくと自動的に回転数が上がってエンブレかかるけど
エンジンの抵抗をどうやってタイヤに伝えてるんだろう？ >>842
タイヤに直結された駆動モーターをタイヤ側から回すことにより発電させて、その電気をバッテリーに溜めるのではなくエンジンに直結された発電用モーターを回すことによりエンジンを回して抵抗として電力を音や熱に変えています。
分かりにくいかな💦 NISMOがいいけど、NISMOの塗装ダサくて無理 NISMOのワンポイントをダサいとか言っちゃう時点自分がダサいと感じないのかなwww NISMO乗りからしたら遠吠えにしか聞こえないから逆に気持ち良い NISMOの4駆あったら買ってた
カッコいいと思う STIのサス入れて1cm落としたBRZで擦らなかった坂から平坦になる道でニスモのフロントスポイラーの前の先端2箇所を思いっきり擦った（泣）。オーバーハングの長さをナメてたよ。 先代ニスモSはBレンジで加速制御も変えてたけど現行のニスモモードはDレンジとBレンジで差は無いんかな >>842
モーターでエンジン回してるんですよ。
エンジン回す抵抗で電気を消費してます。
間接的にエンジンブレーキといえるかも？ >>849
Bは強い回生が欲しい時用で加速感に変化はないよ
スポリセならDとBで加速感変わるけどむしろアクセルレスポンスと回生をややマイルドにしてるらしい
標準のニスモモードはBとして残してる >>849
先代nismoSはぶっ飛んでるからなぁ。
加速のタイムラグを無くすために、エンジンを予め回してるんだから。
現行でSが出たら1.5LVCターボエンジンで4WDのぶっ飛びマシーンになるかも（笑） オーラニスモはチューニングで馬力アップできますか？ >>843
おお～そういうふうにして回生失効を防いでいたんだと勉強になった
今度箱根超えして体感してくるよ >>854
わかってくれて嬉し〜。
エンジンの抵抗の分だけ回生出来るのよ。
なので原理的には回生失効はしない。 >>854
箱根の下りだと確実に回生失効起きるから下に入る前にマナーモードでできるだけバッテリーを消費でしておくといいよ >>855
回生はエネルギーを回収すること
だからエンジン回してエンジンブレーキもどきになることは回生失効であることには変わらない 回生失効なんて言葉を鉄道以外で使うことないと思ってたw 回生失効とは、電気を戻せなくて回生ブレーキが利かなくなること。
電気の戻し先は、電車の場合は架線だが、ハイブリッド車の場合はバッテリー。
回生失効を防ぐための策として、戻し先を抵抗器に切り替える方法がある。
協調回生ブレーキでないオーラの場合はエンジンが抵抗器。
・・という理解であってる？
言葉の定義が正しければ、回生失効は起きてない（起きないように対策している）と思うのだけど。
起きていたらワンペダル走行出来なくなる。 https://youtu.be/dSt_uu8fYok
これみたら、最後の方でワンペダルができなくなってるみたいだけど >>861
回生には色々あって
電源回生だけが回生ではない
抵抗回生ってのもある
回生ってのは電動機が他力により回転されて発電機になったエネルギーを消費すること 満充電後の下りのワインディング最高に気持ち悪った
あれを楽しいと思えるやつはあたおかだろ >>859
あってるけど
協調回生は関係無いと思うが、、。
>>862
回生だから運動エネルギーによる発電までが回生じゃね？
消費だろうが蓄積だろうが送電だろうが回生発電
エンジンでエネルギー消費しながらの下り運転は、エンジンがブ〜んって唸るだけで、特に気持ち悪く無いけど。
エンブレみたいな感じだよ。 先代ニスモSってSレンジBモードの時のみ延々と積極充電＆モーターの電力消費量アップとかだっけ
ニスモモードも電欠覚悟でそれすりゃ良かったのに。モーターの性能的に110kw 320Nmくらいまではいけるだろうし オーラとエクストレイルの四駆って別物なのかな
値段も別物だから当然なんだけど >>867
一番大きな違いは悪路や横Gのキツいコーナーでブレーキ制御が入るかどうか
まあその他も細かい違いはあると思うけど ナビよ、「この先、一時停止があります」のアナウンスしてくれ。
どこのか忘れたけど、他社のはアナウンスするよ。
気付きにくい一時停止の先には警察が待ち構えてるんだからさあ( ；∀；)。 >>870
カロッツェリアは安い機種でも一時停止のある交差点に差し掛かると、ポーンて警告音が鳴るよ。路地裏走ってるとうるさくてしょうがない。設定で切れるけどね。 >>866
EM47モーターは100kwが限界ってメーカーの人が言ってたけど、EM57は150kwでも大丈夫だったので変だなぁと思ってました。
ところがエクストレイルのモーターは150kwながら新型のBM46というモーターを採用してきたことからEM47は100kwが限界というのも本当なのかなと思った。 確かEM57はそれしかないからノートに積んだだけで本来Bセグには過剰サイズなんだっけか(ニスモSがセレナ用ぶち込んで320Nmとちゃっかり最強出力なのもそのせい)
47で適正化させて小型軽量にしたとか聞いたような >>867
オーラのe-POWER 4WDはフィードフォワード制御。
車速や操舵角に応じてあらかじめ決められたトルク配分をしてるだけ。
e-4ORCEはフィードバック制御も入るから、タイヤの滑り等を検知しながら
トルク配分をリアルタイムで計算してる。 >>877
仮予約中だけど連絡はまだないな
つーかアリア受注停止とかトヨタは注文キャンセルとか言ってるけど大丈夫なんかね 五味さんの積雪のレビューでめっちゃ褒めてたけど
エクストレイルの方がすごいのか。 >>878
もう注文出来るのか～
今度ディーラーに行ってこよう... >>881
ごめん仮注文
正式な注文が可能になったら再度ディーラーに契約に来いと言われてる
けど仮注文を受けた順に正式注文を受けてくれるのかのしれんので買う気なら仮注文してた方がいいかも そもそも 仮注文て何なんだ？
正式注文可能になり次第、仮注文した内容で正式注文するのかな？
仮注文期間は納期には含まれないだろうし メーカーは受注停止してるけどディーラーとの売買契約をしたってことになるのかと
値上げがあってもお値段据え置きとか客側のメリットもあるけど単にディーラーが客を逃させない手段だと思うので、高額なエクストレイル買うことにしますならともかく購入やめますは不可能みたいな感じかね
9月納車が年末以降になりそうと連絡来たし仮注文はしないほうが良かったかもと思わなくもない >>886
ぶっちゃけ、納車されてなければキャンセルは可能よ
ちなみに、いつくらいに仮注文したのかな？ >>879
SUVとコンパクトカーだしそりゃしゃーない
でも2月に雪道走ったけど無茶なスピードださない+積雪量がタイヤの高さ超える様な道じゃなければ全然不便しないよ。コンパクトカーにしちゃ破格の走りやすさなのは間違いない。 >>886
契約の成立要件満たしてないからキャンセルできる
裏面に書いてある
注文と契約の違いを理解してない人の多さよ エクストレイルは全長がなぁ…キャシュカイならちょうど良いんだが
キックスはいらない >>887
5月末でちょうど受注停止した直後くらいだった
>>889
賠償請求される可能性があるとも書いてあるから数十万払えって言われる可能性を考えると怖い
でも納期が伸びたとかならすんなりキャンセルさせてくれるのかもね >>879
まず車種が違うから比べるのはどうかと…
まぁ自分は冬に関西方面から長野県のスキー場まで数回行きましたが、吹雪で悪条件の時でもSPORTモードBで走ってましたが充分すぎる安定感でしたよオーラ4WDでも満足度ハンパない >>883
いやいやエクストレイルは2年前の車だよw
どちらかと言うと時代はエクストレイルからオーラへ >>867
全くの別物。
エクストレイル、アリアはSUV用に開発されたeフォースだからね。 >>886
売買契約ではないよ。予約したというだけ。
だから金額は確定していないし、キャンセルしてもペナルティーはない（あるならサインする前に確認する筈）。
グレードやオプションの変更も可能。ソースは俺。
ただ、扱いはディーラによって微妙に異なる筈ので、サインする前に文書読んで、しっかり確認した方が良いと思う。 >>891
今の仮予約の状態でキャンセルしても違約金は無いはず
違約金が発生する可能性があるのは8月22日以降、正式発注して契約の要件を満たす前にこっちから「取り消したい」
と意思表示した時に違約金が発生する可能性があるかも
逆に契約の要件を満たした後に取り消したい。ってなったら確実に違約金が発生すると思う
俺は裏面見てこう捉えたけど間違ってたらごめんね エクストレイルは車重が1900kg近くなってしまって、
ちょっと北海道の凍結路で走りたくはない車になってしまった感じがするが 仮予約は気持ち的な縛りの他にもディーラー内と言うかその販社での注文順位を確定させるためなんじゃない？ >>896
あーなるほどね
裏面のやつは仮じゃない注文書に適用される内容が書いてあるってことか
イマイチ意味がわかってなかった教えてくれてありがとう
>>895
あまりに納期のびると今の車の修理代が数十万係ることになりそうなのでちょっと聞いてみる 安くていいならノート
高いのが欲しいならエクストレイル
オーラの存在意義は？ >>900
だから車種が違うでしょ。
オーラはコンパクトカーでは最強。
エクストレイルはアウトランダーの兄弟車で微妙w オーラは今後マイチェンでBM46を積んでいくんだろうな このスレはノートも含む？オーラ限定？
重量差とかでの走行性能の違いが気になります >>902
最強でも何でもないでしょ
上を見たらGRヤリスやらA45 AMGやら、いくらでも選択肢がある
そこそこ小さくて、ノートよりも装備が豪華でそこそこパワフルだけど、多少燃費が悪いってだけ。 >>905
書けるかな？
多少燃費が悪いって・・・ICE車でパワーバンド外さないと2km/切るぞ？ >>905
言い方が悪かったかな。
コンパクトカーの車種ではライバルは日本車じゃなくて外車って言うこと。 >>904
基本オーラ限定じゃないかな。俺はそのつもりで書いている。
ただ比較するのは有りだと思う。
↓以下に私感(ノートSとオーラ四駆の比較だからFF同士で無いのは許せ）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653204010/539 エクストレイルの顔は生理的に無理だから、アリアのガソリン車が欲しかった >>908
サンクス！カーシェアでノートは乗ったんだけどオーラはなくてね。
ノートのリアがハネ気味なのは気になるけど、全体的に面白くてe-power欲しくなった。 アリア、オーラの顔でキックスより少し大きい程度のSUVが出てくれないかな。 目が細い朝鮮顔は間延びして人気でないぞ
オーラくらいのペタンコが限度 キャシュカイもマグナイトも全幅はでっかいからなぁ。
前後が短くてもあんまり嬉しくない。 今は全幅1800オーバーが溢れてるからな
オーラのサイズは絶妙だわ CarDongleのCB-OCTA-64をオーラで使用してる方はおられますか？
自分は接続したら、対応していません。って表示されるのですが、良い方法をご存知の方はアドバイスお願いします。 キックスがあるせいでオーラクロスも期待できないよな…
C3エアクロスくらいのサイズ感だとバカ売れ間違い無しなんだがなぁ >>919
対応してません、と出るけどその後に認識されて使えてる。 キャシュカイ エクストレイル アリア オーラ
オーラが一番カッコ >>922
日本語だとキャシュカイ族じゃなくて「現金ですか？」にも聞こえるのがまた面白い T30.31からオーラに乗り換えてわかってたことだけど荷物が乗らねぇし運転席がキツイ慣れたら気になんないけど
でも少ない荷物で考えるのも楽しいし運転が楽しい ノート／オーラの最大の弱点は荷物置く場所、スペースがなさすぎることだな >>926
まあ そうなんだけど
そこ気にすると オーラは購買選択に入らないと思う セレナあたりに流れる 収納は納得はしているがダッシュボードに畳んだサンシェードがもう一つ入るぐらいのスペースがあってくれるとなお良かったな。実質車検証入れだし >>921
対応していませんって表示されてから何か設定とか操作されましたか？
何もせずに放置しとけばいいのでしょうか？
パソコンに接続してアップデートとかされましたか？ オーラニスモが1270キロで先代ニスモSが1250キロでほとんど変わらんから車体重量はほぼ差が無いんかな
仮にエンジン車があったらノート1050キロ、オーラニスモ1100キロってとこか >>929
ttps://cardongle.jp/forums/
↑
ここ見てるかな？
現状、クルマに繋いで動作してくれないならパソコンで何かするしか無いと思う。
繋いでほっとけば起動するときもあるけど、ナビで「AndroidAuto」のボタン押さないと出てこないときもある。
画面の無い端末だから、繋いでからナビ画面に表示されるまで何が起きてるか知りようがないからわからないけど、繋いで電源供給されてAndroidが起動してAndroid Autoが起動してナビを認識して…の流れのなかでナビ側で「なんだか良くわからん端末が挿さってんな」のタイミングで「対応してない」って表示されるんだろうか、と。 エクストレイルの燃費ようつべで20キロ弱みたいなのを見たけど
あのサイズで本当ならすごいな 7月中にMC発表、8月発売って聞いてたけど7月は動き無さそうだな >>937
ミスで先に送ってしまった
連投すまん
セレナも考えたけどオーラのカッコよさにそっちに行ってしまった
セレナだと値引きは結構あったからすごい迷った まあセレナも間もなく新型出てエクストレイルのe-power載るだろうしな
1800キロのセレナにEM57＋1200cc発電じゃ出力出せないから無理があったし 軽自動車は一般的だけど
ノートクラスの車でハンドル横にドリンクホルダーあるのは嬉しい。 ハンドル横よりセンターコンソールにドリンクホルダーあった方が取りやすいと思うのは少数派なのかな。 慣れもあると思うよ
自分も前はティーダだったからセンターだったけど
慣れてくうちにハンドル横の良さがわかってきたよ 喫煙者乗せるときはセンターコンソールにあったほうが便利
ただ自分で飲む分には横に合ったほうが楽というかずっと横にあったからなれてる 非喫煙者の車に同乗させてもらって、平気で車内でタバコ吸い出すような無神経な奴がいるとは思えない。 オーラのドリンクホルダーはちょっと遠いと思うことがある。
位置がステアリングより奥だからねぇ。
エクストレイルみたいに真ん中に欲しいけど、オーラの全幅だと
窮屈になってしまうかな？ >>936
値上げは4万前後、仕様向上内容は不明？ EM47ってEM57から何キロくらい軽量化してんの >>932
なんとか使えるようになりました。
しかし画質がいまいち悪い気がします。 デフロスター点けてない状態でも外気温32℃、エアコン25℃設定だと曇るな
風量も最低設定なのにデフロスターの口から若干漏れ出てるみたい エクストレイル試乗したけど1800キロ以上あるのに加速凄いな
オーラのボンネットをブリスター加工して搭載しよう日産 皆0-100に拘り過ぎて、加速に制御がついていけず、大事故が多発するんだろうな。 走行中にニュートラルに入れるのはよくないってのはMT/AT/モーター車問わずそうだろうけど、5km/hのときに軽くブレーキ踏みつつニュートラルで停止はセーフ？
下手くそなのはわかってるけど普通にDでブレーキだとどうしてもちょいカックンしてしまう >>956
軽く踏むとクリープに負けて動いてしまっているのでカックンする
正解はブレーキを強く踏む SNS見る限り純正ドラレコつけてる人多いですね
なんだかんだで安心ですもんね
後悔 >>957
？？
強く踏むとむしろかっくんにならない？ >>958
純正ドラレコはいろいろいまいちだからオススメしないよ >>956
おまえみたいなアホが
信号かわって、アクセル踏み込んで
あれ進まない！あ、ニュートラルだった（アクセル踏み込んだまま）
Dにいれて急加速、追突すんねん。
おとなしく、ブレーキふんどけ。 赤信号の先頭で停止線を少し越えてしまったモミジマーク車がバックで少し戻ってきてバックに入れたままなの忘れて青信号になったら後ろにズドンは見たことあるな。 >>960
純正ドラレコでなくても、純正ナビで見たり操作したりできるの？ 純正ドラレコでもMOPナビで見たり操作したりできないから
だったら純正ドラレコでなくてもいいじゃん
ってなるのが普通の反応 >>952
MOPで映像出力なしでTV出力は諦めたけど
後部座席にDVD再生機能付きモニターは付けたよ
何か聞きたい情報ありますか？ >>959
多分オートブレーキホールドの事を言ってるんだと思うよ >>966
BOSEスピーカー付いてるとDVD再生機能付きモニターの種類が限られてくると思いますが、どこのDVD再生機能付きモニターを使用されておられますか？ >>964
へぇー、それは知らなかった。
DOPナビはできるよ。 >>959
同じように静止時のカックンを販売店の工場長に見てもらった時の回答だよ
ブレーキを緩くかけるのが原因だから止めろと >>963
もちろん出来ないよ
>>965
純正付けて後悔してるの
とにかく画質悪く夜間なんか最悪
ほかにもリアカメラ取り付け位置最悪、付属SDカードなのに書き込みエラーが時々出る、日時などの情報が画像に書き込まれてない
さらに専用フォーマットの為、専用ツールや特別な変換しないとPC等でファイル読めない
これつける前に使ってた4年前の1.5万の中華の方が遥かにキレイだし使い勝手いい よく純正に７万出したな
３万出せば１００倍いおのが買えるのに >>968
あー、うちはBOSEなしです、、、
DVDは山善です
役立たずで申し訳ない >>970
15～5km/hくらいになるまでは回生ブレーキで、
そこから緩くゆっくりフットブレーキを踏み増していって停止直前に緩める、って感じで普段は運転してるけどこれはやめたほうがいいってこと？ >>975
停止直前に緩めた後のクリープを止める時のカックンの話ではないの？
クリープ発生前の運転はそれでいいのでは？ オーラ契約する前に色々調べて見たけど、純正ドラレコは不要の意見が大多数だった そうなのか
でもデザインとしてはスッキリしてるよね
探してみたけど他にスッキリしたデザインってないもんだね ディーラーの人からも純正ドラレコはあまりおすすめしないと言われたな
好きなドラレコ持ち込みで付けてあげますよと言ってくれた こちらは、持ち込みだとしっかり工賃取ります！
だわ、いいなあ >>980
ディーラー純正ドラレコも工賃込み価格だぞ >>976
その通りだけど踏み込むとクンッてなるでしょ？ >>979
うちもそうだった
注文後に言ったのにタダでつけてくれた ワイもドラレコは社外にしとる
オプションは高いし社外よりスペックが低いし
社外なら前後で2〜3万で買える
ただしフロントは取り付け場所が限られる >>986
でもプロパイロットのせっと40マンにふくまれてるんじゃないの？ >>987
含まれて無いよ
年改で変わってたら知らんが オーラの発電用エンジンにKR15DDT搭載とかはやっぱりないのかなぁー 私もドラレコは此処の意見を参考にして社外にした
フロアマット等も楽天市場で揃えたし
あとオーラ自体、標準装備だけでも全然豪華なので
あんまりオプションつけなかったな >>989
自分はすでに半年2万km走ったオーラニスモに乗りながらいつでもターボ発電機来いって感じですよ 中華に支配されたAmazonよりも楽天ヤフーだろ… >>993
楽天使わないの？もったいないなあ
たしかにポイントバックは以前に比べれば悪くなったけど
一緒に他も悪くなってるから楽天は使わないとか言っちゃうの勿体無いなあ笑 価格送料納期他社に比べてどれをとっても楽天に優れたところが無い
そしてあの絶望的に見にくい検索画面
何より守銭奴三木谷にびた一文払いたくないわ >>994
もう中華製の方が何倍も優れてる時代ですよ
お爺ちゃん 次スレ誘導
日産オーラ AURA Part20【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655621789/
※重複スレの再利用につき事実上のpart21スレとしますのでご理解とご協力をお願いしますm(_ _)m このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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