【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 6

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/23(月) 21:30:53.51

秋発売予定のGRカローラスポーツスレ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/

プレスリリース
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2022/0401-01/

前スレ

【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649301847/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 17:52:27.69

>>112
90年代にカローラWRカーを市販できてたら神メーカーだったと俺は思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 18:00:32.27

社長のお陰でこの時代にスポ車出せてんのは間違いない
GRヤリスの時本気でこんなん出ると思ってる人少なかったか公式発表でスレがお祭りになったの思い出した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 18:13:15.57

>>113
雑誌とかネットの受け売りかよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 18:15:10.51

>>111
それはその通り
13年ぶりに買い換えたい車出てきたし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 18:23:06.52

カローラシリーズのマイナーチェンジの時にGRカローラの国内版発表だって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 19:46:57.60

カローラクロス納期長すぎて受注停止するのにあれもこれも作れるんかいな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 19:54:49.81

カローラクロスとGRカローラなんの関係が？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 20:01:13.25

>>119
バカ発見

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 21:08:10.64

まあ納期はクソ長いだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 21:17:54.52

AT出る頃には落ち着いてて欲しいな
納期1～2ヶ月くらいで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 21:35:38.37

納車1年は多分かかるやろな。
近所の人もヤリスクロスの納車が1年後で契約交わしたけど待っている間に配偶者が亡くなってしまったわ。同乗者がいない新車か…1年っていっても結構ライフスタイル変わる人もおるんやね。ランクル４年待ちとかもう考えられんわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 21:48:59.24

うちなんて、セダン注文、納車待ちで子供が増えたからな。
普通ならワンボックスだったと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 21:53:32.35

納期長引いてるのは半導体需給の影響なん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 22:02:36.62

>>126
半導体、コロナ、ウクライナ、水

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 22:08:12.94

まぁ初回手に入らなきゃ数年待ちだろう
業者仕入れの未使用車買うかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 23:20:09.84

>>113
>80点主義

アホ
これは全ての性能で80点以上をマークさせるという非常に高い志のことだ
良い悪いは別として
（スポーツカーで乗り心地も80点以上とか、ミニバンで運動性能も80点以上とか必要なのか？）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 23:24:38.92

>>109
86なんかを開発した元チーフエンジニアの多田さんが三菱自出身と聞いて驚いたわ
多田さんも当然頑張ったろうけど、外様でもチーフエンジニアになれるトヨタの体質にも感心した
中卒でも副社長になれるしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 23:31:18.83

元から80点主義+αで、誰にも負けない+αがあることが大前提
その上で最も難しい、どの面でも平均以上を持つという無茶な挑戦を長年続けてきた
だからこそ今の開発力(速度と各分野技術)があるといえる

しかも全部内製だからなぁ。楽に性能上げたければエンジンは○社、カーボンは△社と、あるものを使い分けるマクラーレン形式が一番なんだが
それだと国内に各分野の人材育たないから、効率最悪でも不利益でも身内に拘る変態企業よ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 23:55:00.23

うす〜いあさ〜い知識をひけらかして
悦にいる人たち

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/26(木) 23:55:04.75

うんちくどうこうタレたところで過去は何も変わらんがな
これから出るGRカローラがどういう車に仕上がってるのかが知りたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 01:22:32.99

>>132
5chなんてそんなもんよ

>>133
ほんそれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 03:35:13.29

GRカローラツーリングは出る可能性有りますかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 06:48:16.07

>>128
ぼったくり値で買うの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 07:18:42.09

>>135
出るかはわかりませんが開発陣に声は届いてると思いますよ
もっと声(ニーズ)が大きくなったら出るかもしれないですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 07:54:49.31

GRカローラ、セダン、ツーリング揃ったら面白いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 07:59:26.43

ぜんぜん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 08:39:54.44

>>137
主要市場のアメリカで売れないから無理

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 08:42:25.91

>>132
バカにはそう見えるんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 08:44:19.29

実際ハイパワーワゴン市場って無くはないよな
M3ツーリングとかゴルフRヴァリアントとかあるし
考えたらドイツ車ばっかりだからアウトバーンが有ってこそなのかもしれんが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 08:45:53.15

アウディRS系とかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 08:49:56.33

ワゴンボディは欧州しか残らなかったな。
昔はアメリカもワゴン好きだったのに・・・。
日本もミニバンブームの前にワゴンブームあったなぁ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 09:29:53.11

カローラツーリングは荷室広いだけで
後席はスポーツ、セダンと同じで狭いからな
カローラシリーズはなぜ後席が狭いのか？
アクアより狭い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 09:45:04.03

車の主要市場はアメリカだろ
基本的にこのクラスはパーソナルカーなんだよ
後席と荷室はプラスαってこと
4人乗るならもっと大きなの買ってねって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 09:49:27.64

一応乗れるだけマシ
2ドアで乗降性もわるく役にたたないヤリスよりマシ
ラリーや競技ベースならいいだろうけど乗用車としては使えん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 11:26:48.68

もうなあ、納車遅すぎて話にならんな
ここまで遅いのトヨタだけなんだよな
どうにかならんのか？
こうなってくると単なる飢餓商法としか思えなくなってくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 11:28:50.35

そりゃ死ぬほど売れてるからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 11:33:41.27

欧州カローラワゴンベースでGR出たら500万でも欲しい
そんなにハードコアな仕様じゃなくてハイパワー四駆ってぐらいでいいから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 11:36:30.98

ならレヴォーグでいいだろｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 11:45:11.20

500万でも欲しいってどういうこと？
こんなに出すんだぜ‼︎てこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 11:54:12.77

>>151
STIヌポーツとか不真面目な車は要らん
モリゾーの爪の垢でも煎じて飲めと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 12:04:00.61

いまレヴォーグの2L乗ってるんだけど
やっぱりMTで乗りたいなと
スレ違いだねこれで終わりにします

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 12:05:00.38

>>148
ホンダもヴェゼルは一年待ちだからそんなに言うほど変わらんだろ。
日産なんてZ発売どんだけ延期してんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 12:12:39.00

>>154
でもおまえの免許証、ATに限るって書いてんじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 12:14:49.80

スコープドッグは止められない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 12:27:55.46

Zは親が注文入れてたけど、先延ばしにし過ぎてもう飽きちゃったのかM2欲しいとか言い出してる
納車されても心が伴わなければ中古行き。反面教師にして自分は待ち飽きないようにしないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 12:44:34.66

>>158
Twitterに書いとけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 14:02:56.93

地味にバズりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 16:15:44.71

>>153
今スバル車乗ってるけど同意。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 16:19:25.42

時代遅れの価値観でさらに出乗り遅れで売れずに泣く光景が楽しみ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 16:29:02.93

まずはなんでもインナーから強化しなきゃだめだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 16:29:36.87

鉄板はホンダアコードのピラーみたいに薄いんでしょ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 20:14:11.98

>>145
新型アクア
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/file/cms/81361/3226183/wysiwyg_update_image_20210730012919.jpg
カローラ
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/14503/06.jpg

車体サイズは全然違うのにまぁ大差ないな
なぜか
アクアはトーションビームで車体サイズに対して広く使える
カローラはダボゥウィッシュボーンでかなりスペースを食ってる
その分これがカローラ！？な足の良さを実現してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 20:52:02.41

この撮り方は悪意を感じるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:08:51.04

トーションビーム(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:17:40.79

車軸式？アクティのド・ディオンアクスルでもいいだろ貧乏設計でコストダウン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:21:08.42

日産自動車のように足回りに投資した方がいいですよ
但し、後輪マルチリンクビームのプリメーラまでですけどね
あとのはマルチリンクとはいえダブルウィッシュボーンだったがブッシュのゴムが弱くて…
アルミのマルチリンクロアアームなんてそんなに大した効能はありませんでしたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:21:54.16

>>165
嫁車探しで新型アクアとカローラスポーツ、ワゴンと試乗してきたけどアクアのほうが乗り込んだ瞬間あっ、後席広いわってなる
ちゃんと前席を合わせて同じ条件で
嘘だと思うならカローラシリーズ試乗したほうがいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:22:36.92

その足回りに投資したGRヤリスやGRカローラの対抗となりうる日産車はどこで買えますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:27:00.46

現行のアクアは後ろ非常に良くなったよな。何とかファミリーカーとして使える
やっぱ適材適所って大事だなと思うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:35:13.87

子供の夢にいちいち付き合っていられない…って事ですよ
そんな事ばかりやって表向き遊んでいるから半導体や部品が欠品続きで来ないんですよ
ノーボナスノーコントロールでしょうから笑う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:44:41.89

なんか日本語の不自由なアンチトヨタが
貼り付いてるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 21:47:44.20

トーションビームも良し悪しだけどな
マルチリンクでもリンク周り剛性たりないとふわついてクソ脚に感じるね
レヴォーグA型はホント酷かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 22:09:07.70

トーションビーム(笑)のプリウスやアルファード/ベルファイアを思い出す
高速で彼らの後ろ走ってるとあっちこっちにリアがとっ散らかって・・・後席の乗り心地超悪そうだったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 22:22:04.13

ぶっちゃけスズキはトーションビームでもよくできてる
スイスポもアルトターボもコントロール抜群

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 22:31:54.78

うわ、またスイスポかよキモすぎる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 22:39:25.75

>>148
今よりトヨタ登録の割合増えたら独禁法とまではいわんが市場寡占でチクチクされそうだし丁度いいくらいでないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 22:46:35.58

>>176
絶対わかんねえわ
思い込みでそう見てるだけだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 23:40:45.47

>>177
スズキはスプラッシュが至高
サス形式で語るような物知らない奴からしたら、トーションビームのお買い物車にしか見えないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 23:51:30.89

結局はサス形式より使う範囲のディメンション変化が肝みたいだね
だからトーションビームでもちゃんとすれば凄くいい操縦性になるって
前にホンダのエンジニアの解説見たことあるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/27(金) 23:54:20.33

まぁトーションビームはリアのキャンバー調整ができないので
キャンバーシム咬ませて規定値から変えるくらいで調整自由度は厳しい
ひと昔前のトヨタはクソ足だったのは真実

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 01:20:30.65

トーションビームはダメなものはダメ
ホンダもタイプRに使ったけどダメだったからやめたわけで
トヨタも一時期トーションビーム全盛だったのに今ではお安い格下コンパクトカーにしか使ってない
ダメだからやめたんですよ
しかし宣伝文句としては失敗でした！なんて口が裂けても言えない罠
コストダウンかつ室内を広く取れるのがメリット
まさしく格安コンパクトカーにうってつけ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 01:36:20.81

>>169
一般道(凸凹アスファルト、未舗装路、雪道)走ること考慮したらストラットの方がストロークあっていいんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 01:43:19.17

>>176
ニュルFF最速のメガーヌRSもリアはトーションビーム

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 01:51:25.46

独立懸架は乗り心地や車両の姿勢制御で優れてる部分はあるけど
トーションビームみたいに車両で荷重受け止めて状況掴みやすくていいとおもうぞ
FFで片輪浮かせながら曲がるとか芸当はトーションビームならではだろ
実にFFとは相性いい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 02:16:05.82

>>186
メガーヌRSは4コントロール+普通のトーションビームではないので別物

以下引用
一般的なトーションビームは、1本のビーム（梁）で構成されますが、メガーヌRSに採用されるトーションビームは、ホイールが取り付けられる斜めの部分が分割されていて、左右にステアできるようになっています。上下の動きが規制されたセミトレーリングアームのような構造となっているのが特徴です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 02:21:58.92

>>184
コンパクト以外でトーションビーム減ってるのは衝突安全や車体の大型化で車重がかなり増加したからだよ
メガーヌやスイスポの例でも軽い車体での操縦性や速さに関してはトーションビームでイケるよ
舗装路やサーキットだとストロークが知れてるもの
以前のWRCでもターマックラリーならトーションビームの軽いFFのNAが独立懸架の4駆ターボにガチンコで勝ってたんだから
ちなみに勝ってたのは確かメガーヌじゃなかったかな
ルノーはこの頃にトーションビームの肝を掴んでる気がするわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 04:05:32.60

四駆用してはコスパ高いのはストラットかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 07:05:05.73

>>190
3リンクリジッドと言ってみるｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 11:27:42.89

フロントサスペンションは今はダブルアクシスストラットが最強コスパかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 11:50:06.44

DASSって言うんだね
ストラットとマルチリンクの間みたいな感じだな
ショックフォークがある分コストは増すけど操縦性は良くなると
メンテも楽そうだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 11:55:00.43

テレビが勝手についてくるってNHKの手先かよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 12:13:03.17

DASSを見たときスーパーストラットを思い出した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 12:43:58.63

ノーマルカロスポに2.0NA追加されるかもってよろこんでるけど
GRカローラ狙いの人はどうでもいいでしょ？ww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 13:01:35.96

日本割り当て少なそうだから
このスレでも難民であふれかえりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 13:17:02.16

口だけ輩が、申し込んでも居ないのに外れたって嘘で文句言うだけだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 13:29:12.51

GRだから興味あるだけで鈍亀カローラとかいうゴミに興味ないからなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 13:43:42.93

>>196
コペンに2.0追加なら興味そそられるかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 13:45:51.14

コペンにはやっぱりG14を縦置きの
トレッドワイドで出して欲しいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 13:51:07.01

コペンは先代で終わってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 14:02:01.83

乗ったこと無いのな。素比較ならエスロクやNDより楽しいのに。弄って伸びまくるのはエスロクだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 15:24:10.85

>>196
ダウンサイジングターボも今思えばEVシフトみたいに欧州の苦し紛れの戦略でしかなかったからな
1.2Tはオーリス時代からあるしもう役目は終えただろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 15:47:51.15

カローラアクシオのマニュアルじゃ駄目なの?
凄く安いよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 16:33:01.37

ダウンサイジングターボってカタログスペックはともかく、通常利用の実燃費は同パワーのNAより悪かった印象しかないのだが
排気量減るので自動車税の節約にはなってるけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 16:54:55.65

>>206
同排気量で比べるんじゃなく1.8NAの代わりだから1.8NAよりは燃費が良いはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 17:06:54.31

トヨタの一つ前の1.8NAって、オーリスRS用にもなってて燃費悪くてレスポンス高めてある、トヨタらしからぬ奴よな
それの代替となる新2.0Lは、受け継いで元気いいのか、有象無象みたいに燃費と両立なのか

>>204
ほんそれ。追い付けないから有るもので代用してライバルって事にしました、だもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 17:47:51.60

ホントはG16積んでほしいのはやっぱライトウエイトのFRかMRだよね
これ積んでMR2かSFR出たらチビるわ
台数出そうにないなら高くなってもいいから見てみたい
あと隼エンジン積んだスーパースポーツ
マフラーの音だけでも気絶できる

でももう無理だろうな・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 18:29:51.28

サイズ的には入るんだから、そこまで情熱あるなら自分でMR2に載せ替えてみては
冷却考えるとMR-Sがベストかね。あれを400や500馬力にした個体もあるしニュルも速い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 18:55:17.99

ロータスがトヨタエンジンのカスタマーだからこのジャンルは出さないかもね
それならエキシージにG16積んで出せばいいのにな
エンジン軽くて小さいしコンセプトにドンピシャだし

けどこれもないな・・・
ロータスも完全EV化するらしいし
もうスーパー7のビルダーが使うくらいか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 20:13:52.73

GRカローラっていう決まったパッケージがある車種のスレで妄想垂れ流し勘弁してくれや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/05/28(土) 22:33:09.36

だってGRカローラだいぶ先でしょ
雑談して待ってるしかないよ