日産オーラ AURA Part19【ノート】
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日産オーラ AURA Part18【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650267455/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>453
シートが抗菌仕様に
レザーじゃなくても後席にアールレスト標準装備
これくらいじゃなかったっけ? ただの不具合解消verなのに価格上乗せしてくるんだろうな… leather editionって
後席アームレストがあるかないかそれだけの違いですよね
だったら普通にG買おう。 座り心地、素材の違いの方がでかいけど。
実際に座って好きな方を買えば良い。 >>457
シートのウレタンに革は低反発発泡ウレタンが追加で入ってます。
確実に差が有りますが、>458さんの言う通り好みも有るので実際に座って確かめましょう。 オーラじゃなくてノートカスタムという名前の方が若者に売れると思う V6の3000、Y33セドリックGT新車購入時コミコミ398万円
よりオーラニスモは高額見積もり出て買えない
コミコミ価格が400超えとか困るな〜1200の3気筒だろ、おかしい時代だよなぁ >>462
軽でも200万の時代、何ら不思議ではない。
電話代が3分10円とスマホの通話料を比べてるのと同じ。 オーラの良さがわからないんだろ
馬の耳になんとやらというやつだな ポロのGTIとかルーテシアのRSでもナビとか付けたら400超えてたからな
ゴルフGTIとかシビックRなら500超えるわけだから、オーラニスモが400というのは適正だろ
まさかスイスポがどうとか言わないよなw ていうかオーラニスモは中身考えたらとんでもないバーゲンセール価格だと思うわ Gの後ろのアームレストだけじゃなくて 色もえらべるんじゃなかった? スポリセは、ワンペダル完全停車出来れば直ぐにでもかえたい 新しいFiat500eはe-powerよりも強力なワンペダルによる減速で完全停止までするんだって。
そのままオートブレーキホールドするって。 オーラはアクセル離しても完全停止は出来ないですか? >>472
河口まなぶ氏曰く500eの回生はかなり違和感あるんだと
そこらへんはe-powerに分があると言ってた バック時に不便だから完全停止しないようになったって言われたな
全然関係ないけどラゲッジアンダーボックスって板1枚の初期タイプ買えないのかな? >>476
バック時に不便?
全く感じないけどな。 ATでいうクリープ現象は無いと不便だと思う人は居るだろう
私はあった方がありがたい >>476
ブレーキ踏んだら離すとクリープしだすので不便というのは当はまらない >>478
先代でもクリープはあったよ。
ブレーキを離したら動き出すのがクリープだよね。 >>481
先代の話の流れで書いたつもりだったんだけど
わかりにくかったんだったらゴメン >>481
あ、ごめん。
私へのレスと勘違いしてました 俺は今回が始めてのe-powerだから停止までいかないのは何とも思わんけど
先代で慣れてる人は何で停止までいかないんだってなるかもな
まあ日産内部でも散々議論を繰り返した結果こうなったんだろうから受け入れるしかないんじゃね オーラのというかシリーズハイブリッドのクリープ現象(っぽい動き)は意図的に設定で再現させてる
推進力とトルクコンバーター繋がってないから、クリープ現象自体は発生しない
ttps://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/PG/he12j1-c5bf4e68-aa3b-445b-96d1-00be47b45c7c.html 地味にオーラとかニスモって黒だと自光式似合うね
盲点だったわ 日産では新型のノートはクリープを発生させました、見たいな言い方をしたので、先代はクリープが無かったのかと勘違いした人が多いと思う。
実際には先代は停止した後にクリープが発生したのに対して新型は停止直前でクリープを発生させている。
安全面からは停止時に確実にブレーキを踏ませるために、あえて止まらないようにしてブレーキを踏ませるのが新型の考え方。
でも、感覚的には停止前に減速Gが変化して急に押し出される感があるので、あわててブレーキを踏む為にカックンブレーキになりやすいのがスマートじゃない。 >感覚的には停止前に減速Gが変化して急に押し出される感があるので
そんなのまるで感じない。
不感症なのかな。 オートマに乗り慣れていればクリープは普通の状態で、チョコチョコブレーキを踏んで全車との間隔を調整する
ポルシェやVWのダブルクラッチでは、基本クラッチオフなのでクリープが出来ない
そこでソフトで軽いクリープを作ってやればATと同じフィーリングなので皆満足
で、E-Power では、あえてクリープを作っているのが正解 セレナとオーラに乗ってるけど停止時にクリープがない方(セレナ)がスマートだし違和感がないよ。487が言ってるようにブレーキを確実に踏ませるための安全性とのトレードオフだと思ってる。 >>491
駐車時の速度コントロールがしにくいという声があったから
アクセルだけで速度コントロールできる人はいいんだが世の中それが出来ない人がいるってこと
アクセルオンオフ操作しかできなかったりブレーキパカパカ踏んでしか速度コントロール出来ないひとが一定数いるからな
あとクリープに切り替えるためにブレーキ踏んだときのカックン感も一つの要因 ワンペダルの制御は先代の方が優れていたけど、それでも敢えて日産が今の仕様にしたのは安全性の問題しか考えられないね。
例えば見通しが悪い交差点でそろりそろりと前進する時にアクセル操作だけで進むことも、普通のATのようにブレーキに足を乗せた状態でクリープで進むこともできるけど、前者の場合は歩行者が出てきた時にとっさに止まれなかったり思わずアクセルを踏むような事例が複数あったんじゃないかな。 バックする時の最初アクセル少し踏まないといけないの面倒だなあ >>495
オートホールド切るか、エンラージのやつ着けるか >>497
去年の10月に契約したが本体の値引きは10万だった >>493
そんな状況で止まれないんなら、
運転やめろと思うがなぁ NISMO専用ホイールLM GT4(¥84700/本)、NISMO専用VCM(¥143000)、カーボンドアミラーカバー(¥49500)が発売。 >>503
旧型ノートの四隅ぶつけてる同僚の年寄も同じ事言ってた。 >>497
メンテとかオプでディーラーに利益貢献しない客ですら、3.8万円の年次値上げ込みで15万円値引きしてくれた。 ワンペダルで停止までする車種はHONDA e 、BMWi3、Fiat500e、ルノー、nissan リーフ、セレナ
といろいろあるけど反対に止まらないのは、
ポルシェ、VW、プジョーシトロエン、などは基本的にアクセルオフで減速もしない。
ワンペダルで減速するけど停止しないというのは、、、、、、。新型ノートだけかな。
アクセルオフの制御は各社ともバラバラでこれからユーザの声なんかも集めて変わってゆきそうですね。 こんな車にエアロとかつける人いるのかな。こんな安くて良い車は、そっと乗るのがいいね。貧乏人が無理してコテコテにしてるのって、見てるだけで恥ずかしいよね。。 >>510
いやいや安くないでしょ。
まぁオプション全く付けてないなら安くてすむかもやけど、それはそれで安っぽい雰囲気になるだろう。
どの車でも自分好みに愛着もてるようイジる人はいますよ。 他人の車が何付けようが知ったことではないし、迷惑でないなら自由にすりゃいい >>510
「こんな」ね...
なんかdisられたような気がしないでもないな >>504
まさかスポリセまでやるとは思わなかったわw
カーボンドアミラーカバー欲しいけどさすがに5万は高いなあ オーラ本体値引き8万で
8万円台は初めての額と言われたけどニスモ10万も引いてくれるのか。 値引きは気にしちゃダメ。時期やら店舗やらオプションの付け具合で千差万別だから。 スポリセは普通の四駆でやって欲しかった。
0スタート遅い感じ。 高級車のオーラは大衆車みたいに値引きをしてくれるのか?
安売りしてくれるのか? 最初は本体7万引きだったけど対抗出したら他の顧客の注文データを見せられて私は全然納得いかないんですけどねと営業員が嫌味言いつつ本体20万程度まで引けたけどなんかムカついたからそこのディーラーで購入するのやめたわ
実際そこに頼んでいたら納期短縮掛からなかっただろうから結果最良になったよ
値引きも同じ額まで対抗してくれたし ここに書き込む人は普通とはちょっとだけ違う人達だから、あくまで参考程度にしておいた方が良いと思うの。 安くできるなら安くして貰えるようこっちも努力するのはいけない事なのかい?
こっちは特段無理を言ってるわけでは無いだろ? 他人の値引きなんて参考にすらならんよ
真偽関わらず 下取り、メンテ、残クレ、ディーラーオプションで値引き額がだいぶ変わってくる。値引き額書き込むなら条件書かないと分からないですね。 >感覚的には停止前に減速Gが変化して急に押し出される感があるので
意識して運転してみたけど、やはりそんな感覚はしなかったな。
無意識にアクセル踏んでんじゃないのかな? >>509
ポルシェのPDKはアイドルストップでなければ、エンブレもクリープもあります。
アイドルストップで空走の時に燃費向上のためにクラッチが切れます
エンジンスタート時に、ノーマルモード、アイドルストップに自動設定されますので、解除しないと渋滞時などスピードコントロールしにくいです >>528
セレナとオーラに乗ってるものだけど、自分もオーラはクリープが発生する状態になったら押し出される感覚がある。オートマに近い感じ。
オーラの前はマニュアル車だったから余計に感じるのかも。オートマに乗ってた人だったらあまり気にならないのかもしれん。 >>530
減速度がなくなるから相対的に加速してるように感じるだけ ウチのオーラが変なのかな。
アクセルから足離せば、止まらないまでも「止まるのかい?」ってくらいまで減速するし、
「クリープに切り替わって前に押し出される」なんて挙動は感じたことがない。
ただ、「感じてない」だけで、「自分の感覚に合わないものはどうやっても無理」な人達とは違って「そんなの文句言ってもしょうがないから自分がクルマに合わせる」タイプなんで、気にならないだけなのかもしれない。 >>533
普段ECOモードばかり使ってる人がたまにNORMALモード使うと
アクセル緩めたときに違和感あるから、
同じようにワンペダルで止まるのに慣れてる人が乗ると
そう感じるのかもしれない。
3日も乗れば何も感じなくなると思うけどね。 NISMO契約したから納車まで楽しみ
上海のロックダウンが解除されて一気に短縮されて欲しいな さっきオーラの試乗に行ってきた
めっちゃ気に入ったので見積もりしてもらおうと思ったけど
現在生産が止まっててカタログも価格表も店に無いので見積もりできないと言われ帰ってきました
こんなこと初めてでビックリでした オーラは全グレード8月まで受注受け付けないみたいだからな
とはいえ、試乗させてんだからカタログくらい渡せよとは思うがw >>537
欲しいなら複数店に見込み発注在庫あるか聞くのもあり。 >>537
私が契約したディーラーでは、価格据え置きで仮注文できたよ。
サティオ、プリンス、日産と3種類あるから周ってみるといいかも。 >>537
なんつうムゴい話やw
上でも書いてるけど希望に沿った在庫があるかもしれんからあちこち電話で聞いてみるのもいいかも アームレスト標準装備になって、抗菌仕様
アリアに採用されてるインテリジェントキー採用で確実に価格はあがるだろうな アリアのキーデザインになるだけ?
ドアハンドルもタッチ式になるの? カタログは貰えるし、値上げ前の状態での見積もりもやってくれるよ 先行の予約って形で申し込みも出来た
そこまで大々的な改良とは言ってなかった気がする オーラ見積もりしてきたけど、、オプションは何がいいとおもう?
オススメなやつがあったら教えてください。
あと、やたらドラレコを進めてくるんだけど?
次 日産行く時、契約するのでオススメなのあったら教えてください。 537です
皆さんいろいろありがとう
今日行ったのは日産で、近くのプリンスは休みだったんで明日行ってみます
見積りくらいしてくれてもいいのにと思ったけど
世の中には色んな客がいるからディーラーも下手なことできないのかなと思ってみたり >>548
サイドバイザー、3Dマット・・・あとは社外品でイイ
エアロ無しなら全部で7万もありゃ超豪華仕様になるぞ。
あとドラレコは新機種が出たから旧型在庫売りたいだけだと思う。
普通に中華1万くらいの2CAMで必要充分、画質良いし。
純正までは小さく無いけど小型コンパクトで別の本体も要らん。 ドラレコは保険会社の通信型にしとけ。
年一万の負担だが事故時にオペレーターにつながるし、動画を自動で送信してくれる。
ドラレコなんかいくらいいの買ってもSDカード抜かれたら何の意味もない。 あ、取り付けに2万ぐらいかかるけどな。
前後2カメラのがいいと思う。
あとは高耐久仕様のSDカード。
俺は128GBにした。 >>548
ドラレコはやめた方がいい ナビと連携するわけでもないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています