>>555
バランスよく底上げならノーマルタービンのブーストアップ（サブコンでもECUでも）がバランスいいよ
その時点で既に足とタイヤの強化が必要になるかも

>>556
Vは面白いよね、メーカーが嫌がることもしっかりテスト（笑）
ダイナのグラフ見るとマフラー交換は全体がグラフ上がってる気がするけど、多分実走行じゃ2000回転以下の
領域はダルくなってる（トルクダウン）と思う

全開にして数馬力アップ、下のトルクは？で交換する意味ある？
あります！マフラー入れると気持ちいいのだw　音量と音色は（特に甲高い音色）HKSのマフラーは好き！

あとマフラー対応のECUデータ入れられるってのも大きいね