♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.30
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ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
※前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600518613/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622645719/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドコモ回線から書き込めなくなっちゃってる
たまにレーダーが遮られています警告出るけど誤作動かな
https://i.imgur.com/20NvsHE.jpg 寒さのせいかエンジン切った後しばらくしたら
バッテリー節約のため○分後にシャットダウンします
とモニターに出る率上がった
そろそろバッテリー換え時なのかしら
高いんだろうなあぁ… バッテリー換えるといくらくらいかかりますか？
換えた人おしえて デーラーだと6万円。
デーラー以外だと2〜3万円。 もうすぐ4年経つけど、リモコンキーで開錠したときのブォー!がついになくなった…ちょっと寂しい
約3年間は新車時の化学物質のなんとかで出るんだったよね V40無くなって2年くらい経つけど販売店でのユーザーは何パーくらいなんだろう
だいぶ乗り換えなんかで減ったんかな
寂しいわ 車検時にメインとサブかえました。物は5.5工賃0.6でした。 >>13
ディーラーは6万くらいが相場みたいですね
どうもです！ 日本だけらしいけど
おれが楽できるのは日本の教育のおかげ 映画「ドライブマイカー」を見てきた、名作だった
V40はおもっくそ事故っててちょっと笑った
いつかV40もサーブ900みたいに名車だったって言われる日が来るのかなぁ そう言えばスウェーデンって納豆未加入だったんだな
露が因縁つけてきて巻き込まれたら車関係も影響出そうだな ようわからん書き込みはなんなの
スレ落ちるよりはいいか 無理な右折車のせいで急ブレーキかけたらハザードが自動でついたけどそういう仕様だっけ？ >>20
走行中に急ブレーキかけると、停止するまでの間は後続車に向けてブレーキランプが高速明滅
停まったあとはハザードランプが自動明滅する仕様です 数年前ニュースで散々流された煽り運転動画でも急ブレーキしまくりでBMWのハザードが点滅していたね
懐かしい >>23
店によるし時期による
4月くらいまでは忙しいし相手にしてくれないかも 雇われじゃないなら
別宅に愛人囲ってるのも倉庫に車大量も嫁に言ったら怒られそうだが息子には言っとけよって思った V40CC（5発T5）、燃料計赤ランプ付いて直後に満タンで52.26L給油。
タンク57Lとのころなので残り5Lってところだね。
残走行距離は - で表示されてなかった。
ちなみに満タンで9500円也。ガソリン高過ぎる也。 借り物オーテルでコーディング試してみたけどアイドリングストップはスタート時OFFにはできなかった、残念 C40も装備省かれちゃったみたいね↓
ボルボも半導体不足の現況の影響を受け、2022年第11週の生産分からC40 Rechargeに標準装備されている「ピクセルLEDヘッドライト（フルアクティブ・ハイビーム付）」、「LEDフロント・フォグライト（コーナリング・ライト機能付）」を、「LEDヘッドライト」、「LEDフロント・フォグライト」に変更。 雪道も問題なく、燃費も良くて申し分ないね
ラゲッジに関してはなんとかかんとかゴルフバッグ3つ積めたのでこれでいいや >>12
乗り換えて3年になるけど、今やほとんど見なくなったな
乗っていた時は街でたくさん見かけたけど、どこへ行っちゃったんだろう 首都圏は結構見るよV40
若い人が中古で買ったのかな〜ってのも結構いる。中古なら安いしこのモデルでも安全装備ちゃんとしてるし、トールハンマーついた後期型は外装だけは古臭さないしね EというとEGI（電子制御燃料噴射装置）だから上級グレードでは？
ってね むしろ１年に100万程度の下がりだから中古にしてる。
くっさいドラ息子だな >>33
2013年当時は格安で先進の安全装備だったけど、今やヤリスでもレーントレースするんだよね 軽でも付いてる車あるんじゃない
言いたいのはV40は10年近く前の車だけど安全系の装備は今の車基準でも付いてる方って事ね
V40は車線逸脱防止は付いてるけどレーントレースはないけども 2013モデルに未だに乗ってるけど、故障皆無で、燃費もまあまあ、安全装備も未だに標準レベル維持しているので全く不満がない。
メジャーチェンジしたら乗り換えようと思ってたら出なくて買い換える動機が全くない。
何にすればよいのか迷っている。
大きさは今と同じくらいでいいのってないのかな。 >>38
同じくして2013 V40CCだけどキーレス以外快調ですね。
立駐なので乗り換え先がない >>42
そうです6ATです。走りについては何の問題もないですね。 燃費は心の持ちようだよ
リッター20km走ると思い込めば実燃費など関係なくなる
燃費は気から >>45
350キロ走るたびにハイオク45L給油迫られるんだから無理・・・ 修行が足りないよ
350kmだと思う事から変えよう。350マイル、kmじゃないマイルなんだよ
ガソリンも45Lも入ってないよ、実際には25Lでタンクは満タン。そう考えればリッター20kmだよ、燃費良いねV40！ >>46
そうそう。パワフルで快適。街乗りは8〜9Km/Lだけどスキーとか長距離行くと11〜12Km/Lと以外と走ります。 10年くらい前はまったく気にならなかったけど。
さすがに今Cセグの車で市内で燃費10キロいかないと悲しいなあ。
なんか感覚変わったな。 車幅1800に収まるのって外車は全然ないよね。
良さそうなのスバルXVかと思うけどいい車とは思うが内装がちと安っぽい気が。
なんか国産でも外車でも良いし値段も気にしないから同じようなサイズで候補はないのかな?。 >>53
ポルシェのケイマンSとかアルピーヌの110S >>53
プジョー208
シトロエンC4
内装そこそこ財布にも優しい。 自分はあまり高いの買えないから次はBセグかなぁ
走りはそんなに気にしないから内装安っぽくなくて見た目気にいるのあれば 自分は安全装備でこれを選んだから、安全装備が充実してきた国産でもいいかなと思う V40発売されたあたりのコスパの良い輸入車ポジションは今だとおフランス勢だな
シトロエンとかプジョーは見た目の割にお安いと思うよ 湘南の方にも旧車が集まるカフェがあるみたいなのやってなかったっけ？
あと、特に車の動力が電化されつつある現代だからこそメーカーにも過去に売った車を >>55
ありがとうございます。
V40の前は307CCだったのだけどいまや308も大きいですものね。完全街乗りですので208でいいのかも。
C4も検討対象でなかったのでありがたいです。
このくらいかなあ。円安で高くなりそうですけど。 >>57
自分もその口なので国産も装備充実してきて良いと思うんですよね。
でも、やはりオシャレ感が今ひとつなきもするのです。オプションでいいのでもう少しセンスの良い内装にしてくれるといいのですけれども。 今は品質上がってるんだろうけどV40の前にプジョー乗って懲りたからフラ車は怖くてなぁ フラ車は色も華やかで気分上がるよね、3台乗ったけど特別な故障はなかったな。ディーゼルもあるしまた戻ろうかと思ってる。 >>61
レクサスですらあのデザインセンスなんだから、日本車に外車風を求めるのは諦めたほうがいいかと。 最近のPSA車（というかSTLになったか）の品質はどうかねえ。 ステランティス日本法人の社長木村はんだしボルボの再現を求められているんかな ブリヂストンタイヤのCMで杏ちゃんが赤V40乗ってるのを見て現役感あるぞ 夏タイヤ交換とオイル交換やったら快適快適。
やっぱり自分でやると楽しいね。 やってるよ
てか、みんカラやってないとここ書き込めないじゃない D4にアイストスイッチ付ける時はみんカラの世話になったなぁ
今はもう売ってくれないんだっけ？ >>59
お。307cc からv40同じだ。
今 s205 後期c200 小回りきくのででかい割に乗りやすいよ。v40足硬さ以外完璧だとおもってたが、w205は全てよかった。野良中古が激安だった2年前なので、値段もまずます。 307swからT4SEで20年近くパノラマルーフ楽しんできたが、とうとう割れた。20万程かかるっぽい。 オプション価格と同じくらいだね
なんか落ちてきたの？ >>75
ありがとうございます。
趣味が似てる人のおすすめは参考になります！
307CCはダッシュボードも革張りでおしゃれでしたよね。パフォーマンスは電動ルーフのメカが重かったのか今ひとつでしたが、、、 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
さらに50年近く通う高級中国料理店へ NSXは孤高。突然スマン。
もう一度いうが、NSXは孤高。
忘れるな。 >>78
おしゃれなダッシュボードのステッチが破れて悲しかったよ。エンジンはs16でもトルク薄くてぶん回すしかなかったね。でも猫足感良かった。 >>77
俺もt4seからc200買い替え決定後に気がついたら割れてた！ショック！補修剤で埋めて誤魔化した。 DCTだけど14.9km/リッターまで燃費が伸びた
エアコンがいらない暖かさになったからね
最後粘ったけどどうしても15まではいかなかったです 昨日昼に代官山に久々に行ったら蔦屋の前の通りの路駐で3台くらいV40を見かけた。自分も入れて4台ということに。
まだ乗ってる人も結構いる感じだね。 3年くらい前までは、ウチのマンション駐車場100台の内3台のV40が駐まっていたけれど今は1台だけになった。俺も他車に乗り換えたけどな。
T4SE/PPPだったけど、高速主体で上手く走れば20km/L超えることもあった。満タンで1200km以上走れるのは凄いと思った。
手放した時の平均燃費が16-17km/Lって所だったかな。総じて良い車だったな。現行VOLVOで燃費良いの無いんだよな。 うちのマンションのV40CCは去年メロセデスのCLAに変わったなぁ
でも関東圏まだまだ走ってるよV40 まだ5年は乗るつもりだけど、こんな気持ちいいディーゼルって他に何がある？ アウデイとかメリセデスはISG付いたデーゼルあるから気持ち良いんでは？
BNもあるからISG付きデーゼル
ボルボも海外にあるB5デーゼルを導入してくれればいいのに そんなに良いかなぁ
確かに新車当時は凄い加速感あったけど、最近はもっさりとしか感じないウチのD4 >>92
インマニクリーニングしてもらうと、昔の爽快感が復活するよ。
あとは圧送できる業者でATF交換も効果的。 スマボでばら撒いた程度のいい中古車の玉数あるうちはまだまだ見かけるだろう 低圧縮比でよく回るマツダ、静粛性の高いプジョー など他にも良いディーゼルはあるよ。色々試乗してみるとわかる。D4は車外音が大きい、レスポンスがイマイチっていう印象。次はガソリンに戻るかな。 D4はPS入れたらいい車になった。
それまでは2000rpmまでもさっとしてたのは事実。 パールスタープログラムかな
パールスター入れると馬力とトルクが上がりますねん ポールスターパフォーマンスパッケージ
今はもうインストールしてもらえない。
人によって略がさまざまな印象かなぁ
PSPとかPSとか、海外だと今でもインストール可能。
海外だとPolestar Engineered Optimizations
かエンジニアを端折ったのが正式名称。 ごめん超基本を忘れてた。パワステかとw
おれはスロコンで満足してるわー >>99
ボルボ関連スレだと今までずっとPPPってみんな略してますがな >>99
国内で終了したのはSU法規への不適合じゃなかったっけ。
だとすればWP29批准国は同じ対応のはず。 >>103
少なくともWP29加盟国の
英、米、カナダ、オーストラリア
はアップグレードサービス継続してるのでそれは無い。 V40T4のホイールを17インチ50から16インチ55にしたら快適。本当は、扁平率を65くらいにしたい。 俺も1ｃｍ狭いタイヤにしたら軽快度かなり向上したわ。
純正のスペックハードすぎだな。 コンフォートからスポーティにしてみたら腰砕け無くなって超気持ちいい。DのルマンVから横浜アドバンフレバ。D4みたいにフロント重いのは剛性高くないとダメなのかね。 今年2回目の車検でその前にタイヤをルマン5に換えようか検討中なんだけど、換えた人いたら感想聞かせて欲しい。
ちなみにD4で今のタイヤは純正のチンチュラP7。 108だけどまじお薦めしないよ。腰砕けのふにゃふにゃだから。コンフォートより剛性高めのタイヤの方がいいと思う。気に食わなくて一万キロくらいで変えたよ。 うお、すまん、真上にルマン5ってあったわｗ
そうなんかーコンフォート系合うと思ったんだがなぁ メルカリにちょうどルマンのV40サイズが出てるね。39800円ならいいんじゃない？ それならプライマシーでいいのではないか？
価格差ほぼないし。 パンク修理剤しか積んでない車で、スポンジタイヤは鬼門。 初期ＣＣＴ5だけど車検通してまた2年お世話になります。
不具合は一切ないのが幸い。燃費は悪いけどガソリンの加速感は最高なので相殺。 駐車場で停まってるのを見かけるけどかっこいいな。
ワゴン車ではダントツだと思う。
欲しくなる。 短いからハッチバックだね
カタログにはアーバン・ショートワゴンとか書いてあったな(^.^)うーん
横のラインが無駄がなくてかっこいいよね
夜間信号待ちででかいガラスの店の横に停まると、贔屓目に自分の車を見て思う
正面顔が自分は一番好きだけどね >>118
車検はどのくらいかかりました？
D4ですが怖いわあ。 車検は部品代が割高なだけで、ディーラーでの工賃や車検費用が馬鹿みたいに高いわけでは無いよ。
VSP切れててもバッテリーやブレーキなど他所で事前にやってもらえば怖くない。 しかし修理項目が出ようものなら、倍の工賃を取られる覚悟は必要だ。 部品代割高って再利用できるパーツも交換するからね。メーカー的には正しいのはわかるけど。 >>125
ディーラー以外ならなるべくボルボに強いところにお願いする方がいいよ。
結構バラしにくい車だから知識無いところだと、内装の固定具壊されたりするし。 2013T4で今度3回目の車検だけど、ドクターボルボで2回目の車検、ルート16沿いならお勧め。中古パーツとか使って安くやってくれる。今のCセグはガソリンだけだと馬力がショボいし、みんなSUV風になって欲しい車ないからあと4年は乗ろうと思う。 ホイールナットをナメてしまったのですが、
普通に売ってる汎用品のナットを使っても大丈夫ですか？ >>128
純正ホイールなら純正ナットじゃないとダメ。
ホイールの穴径が市販ホイールよりも広いのでテーパー面が少ししか接しないので危ない。 >>125
わいなんてオートバックスや
通すだけって感じやけどね 正規ディーラーで以外で触られるとボクのクルマが穢れる！価値が落ちる！ってのが一定数いるみいだな、特に外車乗りには。 ディラーは替えなくても良い部品も消耗品といって高い工賃と部品を使って高い見積を出し、この金額なら新車にしようと誘導してくる流れ、商売だから仕方ないけどね。
ボルボ中古専門店の方がメカに詳しく良心的な価格で見積出してくるが、自宅周辺にそんな店があるかがポイント VSPやらでディーラーに来るよう仕向けてるからねぇ
消耗品も知識さえあれば「次回で」と言ってパスしておいて、自前か他所で交換してもらう手も使える。
とはいえ、車検通すだけってところよりは細部まで見てアドバイスもらえるのはありがたいけどね。 保証継続のため点検だけディーラーで車検はユーザーって手もあるよ。なんだコイツって変な顔されるけど、VSP付いてたから15400円で済んだ。 3ヶ月洗ってなくてこの所花粉黄砂できったない状態だったが、
恵みの雨の日に洗車機かけて綺麗になった
他に誰も使ってなかったけど拭き上げ要らないから雨の日洗車いいよね
タイヤ回りは今度自分でする 2015late T5クロスカントリーですが、アイドリングがうるさい気がします。特に車外から聞いた時に。。
元々そうだったか記憶にないのですが、感覚的にみなさんのものうるさく感じますか？ >>137
キーーーンて鳴いてるやつ？
あれ他もの鳴ってるとか直してもまたなるとかで、直してもしょうがないって言われた >>138
キーン、とか、フォーッンッ、とか、そんな音です。何が原因なんでしょうね？
持病みたいなものであれば仕方ないのかもしれないですけれど。。 そうかい。
当時、その前にトヨタの4K-Uを積んだ車に乗ってたけどA14エンジンの高回転まで回る特性にしびれた 動画見る際、音声をBluetooth接続した時の遅延するのを何とかしたい。iPhoneとAndroidタブレットを繋ぐことが多いんだけど、AUX的な入力端子ってあるんだっけ？ >>142
年式やモデルによるんだろうがセンターコンソール内のUSB端子の隣に有るらしい、うちのMY13には無い
直接繋げないなら有線接続のFMトランスミッターなら遅延無いのかな? >>143
ありがとうございます。
自分のはMY15(ドライブe)で、AUX端子は付いてないですね。車側の対応コーデックをサポートに聞いてみたけど、不明とのことorz >>142
無理。
海外フォーラムだったか、
センサスのOS変わった時に音声圧縮の遅延に合わせた画像遅延補正入れてないから、遅延不可避。
って結論だったかと。
Bluetooth以外で繋げるしか手がないので、有線か
>>143 が提案してくれてるFMトランスミッターだね。 >>145
kwsk！
>>146
そうなんですね、FMトランスミッターは雑音があるだろうし、なんとか解決できないかなぁと。。 大雨の後リアドアに水が溜まる事があるんだけど、排水口どこにあるんだ？
フロントみたいにわかりやすい位置に無いな。
ウェザーストリップで隠れてる？ すいません、質問です。
純正タイヤサイズ205/55/R16の車種に今乗ってて、205/50/R17の車種に乗り換える予定なんですが、今のR16の車種で使ってるタイヤって、R17の車種でも使えますか？
ネットでインチダウンを調べてみた限りだと、そんなに問題なく使えそうに思えましたが。 外景的には少しでかくなるぐらいでたぶん大丈夫
あとはオフセット次第やね
https://i.imgur.com/WzfkX4l.png 毎年秋に配信のナビ地図の更新。
しれっと来年の11月だ。
今後は2年周期？
https://i.imgur.com/ttmWFWN.jpg >>153
古いナビは2年周期で、25年辺りで更新終了かな。
ちなみに海外だとヨーロッパはまだ1年更新、他所は2年だね。
先代のセンサスはもう更新終了してるしね。 >>154
車両の最終モデルから少なくとも10年、でしたっけ。 >>155
それくらいは継続してもらいたいけどねぇ
Life Time MapCareは、少なくとも2025年まで利用可能です。
って説明書に書いてあるので、それ以降どうなることやら。 みなさん
スタートボタンでエンジンきったあと
ドアを開けずにナビとかの電源落とすの
どうされてます？ エンジン切ったらすぐ外出るから一瞬意味わからなかったわ どういう時に切りたくなるの？
何もせずにただ降りれば勝手に切れるので不便感じた事なかったわ そりゃエンジン切って車に乗っていたい場合だろ、アイドリング禁止の駐車場で人待ちとか
走らないのにナビ画面とか点きっぱなしじゃ無駄にバッテリーくうし 車内で座ったままエンジン切って5分くらい経ったらナビにシャットダウンのアナウンス出て自動で電源切れるよね 157ですが同乗者を降ろして車内待ちの様な時
いちいちドアを開けて閉めないといけないので
面倒だと思って。
電源マーク長押しはやってみます！ 中古車で後期型のディーゼルモデルの購入を検討しているんですが購入時に注意すべきポイント等があれば教えていただきたいです
また維持費なんですが国産車と比べて不具合が多かったり、部品消耗品交換などの費用はそれなりの覚悟をしておいた方がいいのでしょうか？ >>166
俺も2017D4だけど特に気をつける点もないと思う。国産感覚で乗ってるよ。ディーラーは何かと高いから欧州車得意な修理屋さん見つけとくといいと思う。いいクルマだよー >>166
新車保証が残ってるのを買っとくと細かな不具合での支出が抑えられるよ。
後部座席とラゲージは狭いので、その辺よく使うなら実際の感じをチェックした方がいい。
PPPがもう入れられないので入ってる中古があればお勧め。
D4の2000rpm以下のモッサリ感を無くしてくれる。
ディーラーによっては持ち込み部品NGのところがある。
バッテリー、指定オイルが特に高いかなぁ
量販店だとオイル交換断られる店もあるらしい。
ブレーキ周りも5万キロくらいで交換するイメージ。
よく聞く故障はABSセンサーとTVチューナーかな。
ナビのマップが2年毎更新になったのが不便。
D4はアイドリングストップキャンセルボタンが無い。
後付けすると出禁になるディーラーもあるらしい。
アフターメーカーのパーツがほとんど無いのでイジりたい人向けでは無い。 皆さまご丁寧にありがとうございます！
きちんとメンテナンスしてくれるところを見つけておくのが大事そうですかね！
走行距離6～7万キロ程度の物を10万キロぐらいまで乗って4～5年ぐらいで乗り潰そうかなと考えているのですが、このぐらい距離を走っているとなるとやはりリスキーですかね？是非皆さまのご意見お聞かせ願いたいです。
国産車であれば余裕でいけそうなんですが輸入車となると中々踏み切れなくて…
また実燃費の方はどれぐらいになりますか？
街乗りメインだとリッター10km程度との声を見るのですがそれぐらいになるのでしょうか？ T4だけど燃費はそんなもん
ちょっと長距離走れば12km/Lぐらいにはなるし通勤片道2.3km程で月に130kmしか走らなかった時は8km/L以下だった 街乗りメインだと燃費は伸びないだろうけど軽油だからコスト的には大したことないんじゃないかな
普通はハイオクなわけだし
日本に入ってきてないけどディーゼルエンジンにPHVを搭載した夢のような2代目V60があったらしい
街乗りなら殆どEVで走れて高速乗って初めてディーゼルになるから相当燃費は良かったろうな >>169
ちょいノリばかりのD4だと吸気系が煤だらけで本来の性能出ないしトラブルの元になるかな。
インマニ清掃が4,5万円くらいなのでやってもらっといた方がいいかも。
ブレーキ系が交換のタイミングなので残厚確認した方がいいね。
あとはオートマの変速ショックが気になるようならトルコン太郎で圧送交換が理想。無理ならディーラーの通常交換でもやらないよりはいい。
中古屋で買ったならリコール対応がどうかボルボで確認してもらおう。 なんなかぁ定期的にこの手は出てくるけど。
輸入車なんだから突然お金は掛かる、と思って乗ってないといざという時オタオタしそう。
壊れにくいV40だって壊れる時は壊れるんで、メンテ費用を気にしすぎるのはナンセンスだなぁ。
バッテリー突然死するし交換だけで8万くらい掛かるし。
特にD4は日頃の行いが後で響くので、街乗りだけで乗るつもりならお勧めしないな。
月に一度は高速長距離乗ったり山道でエンジン回したりしない人なら尚更。 ディーゼルは遠乗り前提の乗り物だからなぁ
5万キロで乗り換える人は街乗りばかりでもいいけどね。
基本一般道の渋滞通勤のみ、遠出なんて四半期に一度くらいって人はガソリン車かEVにしといた方がいい。 エンジンぶんまわしても煤飛ばすことなんかできないでしょ。 ロータリーでの煤飛ばしは定番だった 。FD乗ってた時に高速で100km/h３速巡航は時々やってたよ。 完全にD4のカーボン飛ばす事は出来なくても、やらないよりはやったほうがだいぶマシって意味だと思う。
個人的には中古で買うなら車体は安く手に入るんだから、燃料費までケチらなくてT5買ったほうが良いと思うけど。
ハイオク高い、維持費高いって言うのなら、そもそも外車は中古でも乗らないほうがいい。 レギュラーガソリンで大丈夫だよー
理屈はヤフーでググってね
３年は経つかな。
タイアもアジアンでも大丈夫
違いがわかる大人になりたいけど。
イエローハットでメンテ、無いものはネットで買って持ち込み、オイル漏れしないし、ヘッドライトオートレベリングだからユーザー車検で事足りる
そのくらい気軽ないい車。
たまにディーラーにお世話にならないといけない場面があるから、びっくりするぐらい高いのを覚悟しとけさえいればいいのかも。 ガソリン車
新車保証残ってるうちはちゃんとハイオク使っとかないと、保証外になるから注意ね。
日本のオクタン価だとレギュラー半々くらいまでは許容されるかなぁ オクタン価下がると燃費も馬力も下がるし、あんまり劣悪なレギュラーだとノッキングセンサーで補正できない範囲になるからほどほどにね。 レギュラーガソリンはどこも同じ製品だって聞いたけど。 悪いことは言わんのでハイオク仕様にはハイオク入れとくんだな 燃費気にせず回して走っていれば、煤も溜まりにくいんだがな。燃料費気にする人は、高めの空気圧でタイヤ中央減らしてタイヤ代もすっぽ抜けている人が多い気がする。shell統合で軽かったv-powerが地域から消えちゃったのが辛い。 つまりハイオクを満タンに入れて、2メモリぐらい減ったらレギュラーを満タンまで入れるぐらいなら大丈夫か
だけど面倒だからやらないよな ハイオクのオクタン価詐欺ってるとこがほとんどだったじゃん(シェル除く)
有り得ない詐欺行為だと思うけど有耶無耶になったね
給油一回数十円の節約より素直にハイオク入れるべし 日本のレギュラーのオクタン価は90ハイオクは100で外国のレギュラーは95らしいから
半々で混ぜるといいと聞いたことはある 日本も全部混ぜて一律95にすればいいのに。二重課税無くせば、そんなに困らないし。 海外と同じくRON値で表記するか併記すればいいのにね。
とはいえ名前で見る文化が根付いてるから無理か。 以前ルマン5にタイヤ替えようかと悩んでた者だが、結局ピューロを発注してきた。
今週土曜に取り付けなんで楽しみやー。 レギュラーとハイオク交互に入れてるわ
全く問題なし ハイオク満タン、レギュラー満タンでの差額って数百円でしかない
心も満タンに、なのでハイオクです 心も満タンにっていいね
ガソスタのCMで採用されそうなワード >>195
心も満タンにならハイオク限定じゃないやん
コスモならレギュラーでも通じる話 新型出ないかねえ。
アジアの金持ちママ用需要とかあると思うのだが >>199
え！すごっ！早速採用されてるじゃん！
今時はこういうとこもしっかり見てるんだなw >>197
愛知県だとコスモ安い。
全国的傾向？？ いつもでも？
https://i.imgur.com/nraog7x.jpg
こんなん気付くなんて我ながら暇人よ…
チェックする人気付かんかったんかいな この車長く乗っている人はボルボの延長保証入ってます？
ディーラーでこれからもお世話になるなら入った方が安心だよね >>206
VSPは正直どうでもいいけど、延長保証は入っとかないと勿体ないよね、 >>207
そうか？ ATでも壊れない限り元取れないんじゃない？ >>206
今年5年目の車検だけどVSPだけ入って保証は入らん ごめん、自分で聞いておいて延長保証とVSPの区別が付いてなかったわ
両方入ると高いな…
自分の場合はVSPだけでいいかもしれない スマホのナビを使いたいんで良い感じにインパネ周辺に固定できそうなホルダー探してるんだけどオススメある? >>212
おぉスロットに挿すタイプがあるのか
前の車で使ってたエアコンのルーバーに挟むやつは結構不安定だったからそっちを試してみます >>211
最近のiPhoneならMagsafeは便利だよ。磁石で張り付くと当時に充電。Ankerのやつエアコン口に付けてる。 >>214
iPhoneじゃないから磁石つかないんだ…😭 スマホカバー外して付属の金属板貼ったら機種関係ない。 オレンジのC30をシャコタンに近いローダウンしたやつが走っていた
なんか、すごいなと思った… 旧型S60の事故
容疑者逃走って事は、犯人は中古で買った若いヤツで任意保険無加入かな
https://m.youtube.com/watch?v=-tmKWBZ4tac この代はまだ歩行者エアバッグ標準装備じゃなかったんだっけ?
展開したようには見えない >>218
酒気帯びバレるのが嫌で逃走したのかもね。
企業によってはそれだけで懲戒解雇するところもあるし。
まあ、逃げた時点で他の社内規定に引っかかってそうだけどw 若いやつかと思ったら目撃者情報だと逃げた犯人は50ー60代の男なんだってな 盗難車でもなければ逃げても捕まるだろうに酒か薬抜くための時間稼ぎかね だね
車置いて逃げるなんてすぐ足着くだろうから、盗難車なのか飲酒か薬か何かやばい別の犯罪絡みなんでしょう 運転手まだ捕まってないってマジ?
神奈川県警のことだし実は乗ってたの警察関係者とかあるかな 今は
「過失運転致死傷アルコール等影響発覚免脱罪」（通称：発覚免脱）
最高懲役12年
があるから
逃げ得も追い飲みもやるだけ自分の首絞めるだけだよ。
仮に薬物だったら数日で抜けるわけないしww 例の事故の続報追ってるけどまだ捕まってない内に別方面の大事件が起きてしまったのでこのままフェードアウトかな…
今回は死者は出なかったから一応ボルボの安全性を損なうことは無かったということで引き分けか >>229
証拠隠滅しようとする為に逃走した。
と思われたらその時点で発覚免罪適用だ。 南区の警察署に電話してその後の顛末を聞こうとしたけど
・自分は電話番で交通課ではないので事故のことはわからない
・事故の直接関係者以外に情報を共有することは難しい
の一点張りで真相はわからなかったな🤔
もしかしたらマジで運転手が上級だったのかもしれない >>232
犯人捕まってないなら捜査に関することどこの誰とも知れないやつに話せるわけないだろ >>232
犯人が他人のフリして捜査状況を聞き出そうとしてる可能性も考えるから警察は捜査状況は言わないよ
つまり、あなたが犯人だ >>233
組織犯罪に対する潜入捜査中の案件とかならいざしらず、ニュースにもなって大衆に知れ渡った事故で逃亡中の運転手が確保済みかどうかぐらい聞いてみても良さそうなもんだがね
>>234
2代目S60乗ってるけど自分のは後期型だw
しかし本当に確保できてないなら何も言えないのは当然だね
ナンバーも車体番号も割れてんだから持ち主の目星はついてるだろうけど頑張れば一週間ぐらい普通に雲隠れできちゃうんかな 犯人はこの中にいる！
携帯の電源オフって現金持って適当な大きさの街のビジネスホテルに偽名使って寝泊まりしてれば簡単には見つからない。
死者出てるなら警察の動きも違うんだろうけど。
特にコロナ禍で夏にマスクしてても怪しまれないしね。 あれだけやって捕まらないんだな
田舎じゃなくカメラだらけの都市部なのに ナンバーから身元割れてないということはやはり盗難車とかナンバー偽造の犯罪絡みかな
千葉の高速で煽り運転してた黄色のCHRのアホも続報ないけど捕まってないんだろうか
昨日あたりニュースになってた焼肉キングの模造刀ヤクザもばっちり車載カメラに映ってるのに逮捕まで9ヶ月掛かってるし警察のやる気次第なの？死者いない場合は特に 盗難の線ももちろん考えたけどランクルハイエースならいざしらず旧型のS60(しかも前期モデル)とかいう相場100万以下のクルマをわざわざ盗むって相当トンチキだよね V40中古車購入検討しています。
何年式がベストバイでしょうか？ 16年以降のトールハンマーでPPPインストール済みのやつ PPPってそんなに変わるのか
ECU弄るだけだよね? 190馬力、300nmが290馬力、500nmになったら別物よ >>244
D4で両方乗ってたけど、俺は特に必要じゃなかった
あったらあったでいいけど、別になくても全然問題ないレベル
あれがないと困るってよっぽどイラチじゃないんかね ワイパー運転席側ちょうど目線位置の拭き残しがウザすぎる。ブレード交換でも解消せず。アームのスプリングが弱ってるのかもしれんけどV40はみんなそう？ 仕様じゃないかな
60シリーズはもうちょい広範囲を拭いてくれる いや目線の位置の話だから拭き取り範囲の仕様は関係ないでしょ
俺のV40も同じあたりが拭き残し出来るときあるよ >>251>>253
新車で買って3年経つけどそんなふうになった事ないっす >>254
俺のは5年超えたからかな？トールハンマーに変わった頃に買ったから個体差とか年式で差もあるかもね
現行60も乗ってるけど、こちらはそうならないといいな >>251
背が高くて座面高めに設定してると視界に入るのは避けられないねー
キイロビン辺りでこまめに油膜落とすか
撥水処理して、ワイパーも撥水系に変えるとマシになる。 >>251
俺のV40も買った時から。ずっと。
ブレード交換したって一度も治らない。
なんでかわからん？ 皆さんありがとうございます。何かしら症状出てる方いらっしゃるんですね。ちなみにワイパー、往復運動の｢復｣で拭き残し出やすいんですよね。撥水ワイパーも効果ありそうで試してみようと思います。とりあえずキイロビンがんばるか。 一か八かでうろこ取り用ガラス磨き試すといいよ。
たいてい欧州車使用不可って書いてあるから自己責任で。 >>259
うちのも山の頂点部分がやや拭き残るわ
同じく復路で >>260
それ試すくらいなら業者でウロコポリッシュしてもらう方が
結果的に安上がりかと。 結果的にの意味が分からないけど研磨スポンジ1000円ｘ10～20分の作業で済むし、
自己責任ならそのほうが手っ取り早いと思うよ。
ガラスルーフ磨いたけど凄く綺麗になった。
もっと早く気付けばよかったわ。 >>263
力加減分からん人がやると傷付けかねんので経験なくてリスク取りたく無いなら業者にだしとけってことね。 なるほどね。
まああの作業ならリスクなんかないと思うよ。
金属スクレイパーで削るような作業でもないし。 V40の生産が終了してそこそこ経つけど、V40とか以前のV50みたいな比較的買いやすい価格帯のモデルって、もう作らないのかな？
このままだと次の乗り換えが厳しい。 最近シトロエンをよく見るけど売れてるのかな？
ルノーやVWとかはどうかな V40の後継
EVじゃなくて、普通のガソリン車で出して欲しい。 ベンツも含めて低価格帯からは手を引く方針じゃなかった？ 小型モデルの噂出たときはそんな予定は無いと否定されて後から要望多いからエントリーモデルも検討するとか二転三転してるけどその後音沙汰ないな
Lynk ＆ Coと同じベースでXC20が出るとか言われてたけどBEVになるだろうし買いやすいって価格にはならなさそう V40の価格帯だった300万前後のモデルはもう出ないでしょ
EVが普及した後なら可能性あるけど内燃機関搭載モデルは出ない 2017年式、走行距離6.5万km、込み込み160万のT3 モメンタムが中古であるんだけど
お買い得だろうか。 買い替え候補が中々決まらん
v40 cct5awd
今より同等以上のパワーある四駆のcセグがかなり高いものしか無い
ちょい頑張ってa35の新古車かなあ >>272
セレクト保証付いてるならまあアリかな。
カーセンサー保証系だけなら自分は買わない。 >>275
ゴルフは妻が乗ってるんよ。息子はxc40だし
スバルも日本車では一番好きだから検討するかな 保証の話はよく出るテーマだけど、年額にすると十万円くらいになるんだっけ。
たったそれくらい出せないの？て意見もあるけど、保証期間中に使ったのは、壊れそうだからって替えてくれたミラーだけ。
保証延長せずもうすぐ4年だけど、壊れたのは速度センサー？の一万円と、地デジチューナーくらいかな。直してないけど。
今の俺なら保証なしでも8万キロ超えでも買う勇気はある。
それくらいVOLVOを信用してる。
そして30～40万円浮いたわけだし。 D4にTDI tuningのキット入れた人いる?
アクセル踏んでから過給が効くまでのラグがちょっと気になってて、それが多少改善されるなら入れてみようかなって >>277
セレクト保証自体はおまけみたいなものだけど、ボルボの正規中古として売れるレベルの程度を担保してくれてるって処に価値を感じられるかじゃないかな。
その辺の中古屋だと売りっ放しで、引き渡しで気が付けなかった不具合や直後のトラブルも「中古だしそんなもの」でスルーされるからね。
セレクトだと後から見つけた不具合や前オーナーのやらかしなんかもある程度対応してくれる。 T5はパワーがあっていいと思うけどめったに売ってないな >>279
俺もそれ考えてたけどスプリントブースターってスロコンにしたよ。出足モッサリ解消されて大満足。上はこれ以上パワーいらないし。 初めまして、先程B4momentum白則納車を決めて参りました。
新型との差は納期半年と30万少々でしたが、則納を優先しました。
マンションの機械式駐車場の入庫だけが懸念でしたがなんとかなると運転者の嫁が決断。
標準のアルミのデザインだけがちょっと残念です。
R designはかっこいいんですが、ちと若すぎる感でやめました。
よろしくお願いします。 >>282
電スロ弄るだけでも変わるのね
ちょっと調べてみるわ >>283
えっと、XC40かな?
ともあれ、おめ! >>283
おめ
機械式はサイズで許可が降りないものがほとんどだけど、よいマンションですね。 15ミリの差なのでなんとかしてもらえました。
他にもっとオーバーしてる車種いたりするので あ、ここはv40のスレでした、、失礼いたしました。 >>289
そうだよ。
車検シールに一番近い小さい三角小窓がそれ。
ルーフボックスが出っぱると役立たずになるw サイドミラーのウェルカムランプのフック部分が折れててぶら下がってた
注文したら本国発送で納期未定とか言われたからLEDの社外品たのんでもらった 走行11万キロ、ワンオーナー整備簿有の
2016年製ディーゼルのクロスオーバーを9５万で買おうか迷ってるんですが、
このぐらい走ってると、突然走行不能になるような不具合って出てきますか？
前車VWのDSG故障で突然走行不能になり
修理費35万とか痛い目見たので、
これだけ走ってたらボルボも同じような目に遭う事もあるかなと勇み足です。 それは個体差あるしなんとも言えないんじゃないかな
10万キロ超えてて突然死の可能性0って車はそうそう無いかと そういう心配あるなら国産にするかもっと金出して走行少ないボルボセレクトで買うかにしたほうがいい
ましてや経験あるなら懲りたやろ ワンオーナー記録簿あり以外にその個体を選ぶメリットがわからん。距離の割に意外と高くないですかね。VWのDSGと比べたらアイシン8ATなんて信頼性の塊みたいなもんだろうけどそれでも絶対壊れんとは限らんし。カツカツの予算で手を出すには距離10万越はリスキーかと。 CCディーゼルでそれだと一番底値のやつっぽいけどせめてあと50万出せばセレクトの4.9万キロの買えるし安心感あるだろう デカい故障って聞く？ってことでしょセレクト買えとかじゃなくて。上にもあるけどATアイシンだし、タイミングチェーンだし、そうそう大きな出費ないと思うが。ディーラーは高いから街の修理屋さんと付き合いあるかも大事。 故障した時に高い金額出すのが嫌＝なんかあった時に保証が充実したセレクト買えってことだからおかしくない 保証付けると壊れないし、保証付けないと壊れるんだよなw もうすぐ9万キロでお決まり以外は壊れんけど
乗り心地が耐えられなくなってきた
ショックを交換するか、車検も近いから買い替えかと悩んでるとこ >>300
もうこんかいい車二度と出てこないまであるから乗り続けたら？ ホントいい車で気に入ってるがそろそろ故障が出始める頃？なので買い替える事にした
2台持ちは妻が許さんし YouTube musicをBluetoothで聴いてる人いますか？
半端なく切断されるのだけど
ちなみにAndroidです
やはりiPhoneでApple Musicのほうが良いのですかね >>305
BTオーディオは何やってもだめ。
潔く有線にしよう。 >>305
他のアプリでもなるようならスマホ側の問題だと思う
ちなみに自分はiPhoneでYouTubeとかApple music再生してるけど切断されることはないね ここにきてリセールが上がってきた？
2015年式v40 cct5awdが95万の提示
同クラスのBWやAUDIだと半額と言われた >>306
ありがとうございます
有線にしたら切れなくなりました >>309
私はAndroidのBT接続でYoutubeMusic使ってるけど途切れることは無いなぁ…
ちなみに2018年式。 この車ってアクセラとプラネットフォーム一緒なんでしたっけ？
何かそれにしては異様に重い気がしたので
後期型の8ATのT5 Rデザインなんて1.5ton超え・・・
ボルボが独自に補強入れまくってるんでしょうか？ 誤）プラネットフォーム
正）プラットフォーム
です プラットフォームはフォードC1プラットフォームなんでアクセラと同系統
世代？まで一緒かどうかはわからない
でもプラットフォームって弁当箱みたいなモノだから一緒だろうが別だろうが乗り手にはあんまり関係ないような…
そして多分>>313はOEMと勘違いしている EuCDと言ってVCCやJaguar、LAND ROVERがフォード傘下でPAGと呼ばれてた頃に同じくフォード傘下のマツダからフロア設計を提供させた。1.6L+ゲドラグのDCTもEU-FORDの持ち物。PFに電プラは含まず各社の開発。 ABSセンサー故障で盆前に修理頼んで
進捗聞いたらまだ部品入ってないって言われたそんなにかかるもんなのか？ >>318
夏場に集中する不具合だから在庫切らしたんでしょ そろそろ5万キロだし部品調達しとくかな、サードパーティからも出てるけどどこがまともなんだろ タイムリーだな。昨日いきなりABS/ESC故障でたわ。
よくあるんだな。
テレビも見れないのも発症してるけど放置。
ブレーキ関係は直さざるえない。熱に弱いのかなぁ。 みんな不具合報告してくれるのはいいけど年式書いてくれ >>318
先月なったけど、当日ディーラーに連絡したら見てくれて1時間で交換してくれた。V40MY15。 >>324
同じやね。2015Rデザイン。
今までの不具合、O2センサ、テレビ映らん、ABS ESC、ウォッシャーパイプ漏れ。
経年劣化もあるだろうが。 >>324
やっぱり正規ディーラーだと部品在庫持ってるものなんかな 同じエクステリアでハイブリッドでも出してくれんかな
インテリアはxc40で
さらに四駆なら100％買うわ インテンリアはXC40よりV40の方が質感高くていいと思うけどなー このボディにハイブリッドシステム詰む隙間は無いんじゃね？
ラゲージ削ってB5ができれば御の字か。 >>325
テレビ映らんはバスタブの寿命期なのでいずれ出る。三菱電機はリンク品を無償で出してる。 B5は吉利のトランスミッションというのが、、、実際どうなんでしょ。 >>332
あれ自体は数年前から中国でリリースされてるようなので、向こうで騒がれてなければ一先ず問題無いんでは？
日本の過酷環境がだめだとしてもあと2年くらいは不具体が隠れてそうね。 >>331
取り替え工賃で三万取られるから放置したわ MY2016のルームミラーの外し方教えてください。
黒いカバーは外せましたが、ルームミラーをどう外せばいいんでしょうか？
ルームミラーの付け根あたりに31424479という品番らしきラベルが貼ってありますが、ネジやボルトみたいなのは見当たらずでして。
検索してもボルボの同じようなモデルの例を見つけられずorz パネルに表示されるメンテナンスのお知らせの表示をずっと消す方法はありませんか？
エンジンをかける度に表示を消すのが面倒くさいです >>337
これ出来るようになるまで結構苦労したw >>337
ありがとうございます！
うまくできました ミラーの外し方聞いた者ですが、無事？外し方が分かりました。ミラーの付け根から時計回り or 反時計回りどちらでも90℃ほど回せば外せました。付ける時はその逆ですが、きちんとフロントガラスに押し付けながらするのがコツがいるかもです。
ミラー外して再度取り付けてみた後にエンジンかけたら、ABSとESCのエラーが出ましたorz
ミラーにつながっている緑色のコネクタを一度外したのが影響したのか、単にそういう持病のタイミングだったのか。
ミラーのコネクタは自動防眩くらいにしか使わない気がしてたんですけど。。 運転席のウィンドウの上げ下げでキコキコ鳴くんだけど、どこにシリコン差しても全く変化しない。
最終的に窓全面にも塗ったけど、あれはどうが正解なの？ 代車でT2乗ってるんだけど、前回はD4で比較すると段差の収まりがD4が良いと感じた。
サスペンション違うの？ 343です
走行距離2.5万キロ、まだそんなに劣化はしていない。
でも運転していて良い車である事は間違いないね。 部品が本国仕入れだと修理日程が未定になるで
廃盤モデルだし買い替えたほうがいい >>347
持ったほう。
日本国内は純正リビルト品をMelco直送です。 >>342
回りのゴム部分に塗ってもダメなら、ガラスを動かす部品自体に問題ありかもしれない
ディーラーか世話になっている業者に電話して聞くか、点検時に言おう いい身体だけど…
国産を買わず東南アジア産を買うやつは二等トヨタ民だからな Blisのランプをもう少しミラー側に寄せるかランプを追加したいんだけどいい方法ないかな サイドミラーの中に表示が主流だから乗り換えるとBLISは違和感あるかもね。 V40やFB/FD世代の60もそうだけどミラーにBLIS機能が無いからもげてもパーツ代が安く済むというアドがある ミラー内よりランプの光を感じやすい、
というかランプ自体にピント合わせなくてもはっきり光を感じながらミラーを見れるというか
わかるかな ブリスって音鳴らないから
あまり気にしたことない。常に光ってるイメージ うちのブリス音なるな
後ろから車来るとプリプリプリってなる え、壊れてるのかなうちの
雨の日は特にプリプリなる プリウスの警告は視界の邪魔。純粋にミラーであって欲しい。 いつまでこの車乗るん？
実際欲しいのが無いんだがそろそろ古いし 競合他社もエントリーモデル廃止で元々コンパクト強かったところしか残らんようだしなぁ
本当に選択肢が狭まってる >>362
そうなのか、探してしみるか。
平行に走ってると常に光るからあんま見ないんだよね。
車線変更はミラーでみるし。 犬の散歩コースにあった家はノートオーラになってた
あと2台存在知ってるけどなにに変えるかねぇ 国産の自動運転周りもだいぶ賢くなったからボルボにこだわる理由も少なくなってきたもんなー 実は手放してレクサスUXオーダーしたけど妻用に残しておけばよかったと後悔してる
勝手に売ったからかなり怒られた
また買いもどすか妻が今乗ってるポロをGTIにするか悩み中 今日レンジローバーイヴォーク乗せてもらったけどV40と全長1cmしか変わらないの知ってビックリした 最近過疎だったのにちょっと盛り上がってるね
次の車…悩むよねぇほんと 俺もSUVは嫌い。
駐車場も都心部だと入れない所多くて面倒。 次は乗り降り時に腰に優しいSUVにしようと思ってる。
ホンダの新しいSUVいいんだけど調べたらガラスルーフが無いんだよね・・・。 ホンダの新しいSUVってあのおちょぼ口みたいなやつ？
素直にダサくない 買い換えようと思うんだが買取どれぐらい？
2013年式T4 SEレザーシート走行2万キロで下取りは65万言われた買取店なら80ぐらいいけるか？ 参考なるかわからんが2015年式CCT5AWDの走行2万キロで買い取り価格は95万だった
2ヶ月前なんで今はもっと上がってるかも？
買取り店に言われたのは同年式のドイツ御三家のcセグはこの半値で今はV40の買取価格が安定してるとか
本気で売るなら買取り店の見積もり上位3社同時間に呼んで競合させればいい
これは一番高値出した買取り店が提案してきたから >>384
ありがとう。95は超えなさそうという事がわかったから90万目標で競合させてみるわ 会社の誰かが床屋の常連とか、市境挟んでるだけで実は近所とか。
年収1,400万あるけど、現行前期中古だわ。 386は時々車板に無差別にばらまかれるコピペじゃないの？
あれ何なんだろうね 後期型のモメンタムを購入したのですがヘッドレストやアームレストとかのサラサラ？ザラザラ？した部分って革素材なんですか？普通の布シート用の消臭スプレーを使うと傷んでしまいますか？
車内でよく食事をしていて布シートの車ではスプレーしまくって臭いを消していたのですが同じようにやると不味いでしょうか？
またこの部分の汚れとかは革シート用のもので拭いた方がいいんですかね？
みなさんどの様にお手入れしてらっしゃるのかお聞かせ願いたいです 合成皮革です
内装は明るいチェックのシティウィーブかな
いいシートですよね
汚れ防止に布用コーティングスプレーが1500円くらいでカー用品コーナーにあるのでオススメです
あまり頻繁に消臭スプレーしない方が良いと思います ↑すみませんシートのお手入れだけじゃなかった
ヘッドレストの頭に当たる部分は布、側面に少し合成皮革ですね
合成皮革部分は合成皮革用のクリーナー、コーティングスプレーがオススメです ヘッドレストじゃなくてヘッドレストの真下のU字の部分でした
自分のは黒シートなんですがシティウィーブもお洒落でいいですよね
合皮皮革用の製品探してみます
ありがとうございます 急にABS/DSTC故障の表示が出た
一日経ったら消えたから様子見してるけど洗車機の下回り洗浄（びっくりするぐらい吹き付け強かった）でブレーキディスク内側のセンサー誤作動したっぽい
同じような経験した人居ます？ >>394
よくある持病。ディーラーでも1万しないから替えに行くといいよ。余裕あればもう一つも予防交換 初期型T4、5万キロでトランスミッション壊れ修理してから売った。
この狭い日本の交通事情を分かっていてDCTを売ったVOLVOは二度と買わない。 売ったって事は金になったんだろ？文句言うな
外車は壊れて当たり前ボルボに限らずな
で次何買ったんだ？ うちのDCTはもう95000kmだけど高速道路で通勤（高速8割一般道2割ぐらい）だから壊れないのか Twitterでいろは坂の渋滞で立ち往生してる数台のホンダdct車画像見たけどあれは某国製なんだっけ。dct出た当初は面白がって乗ってみたけど低速時のマナーは良くないしクラッチの耐久性他考えたら並のAT以下のデキなんだろうな。 エンジンもトランスミッションもEUフォードのフォーカスと同じ。
しかもフォードの意向でゲドラグに資金提供をさせられたという、、、（ゲドラグは経営苦しくて、、、結局マグナに買収された） うちもそろそろ不安になってて、みんカラ見てると走行距離に関わらずDCTフルード交換してる人多いからやっぱり変えた方が間違いないのかな？ アイシン製のATになったのは何年製造からなんでしょうか？
詳しい人教えてください。 後から見て「ケツがいいね」でワンパターンやし
中古型落ちレクサスしか買えない奴らが「中古の方がお買い得、コンパクトー並みの値段、新車を買う奴は馬鹿」 数日前の雨の後からレーダーが遮られていますのエラーが点いたり消えたり
故障なら出っぱなしになると思うけどどうかな？
外の汚れは拭いたけど中は手が入らないから無理なんだけど同様の症状がでた人いますか？ 新型プリウスはV40に似ている。一部パクリだな
俺の2013年型T4は12万キロ超えだが次に乗りたい車がない。 マツダもトヨタも輸入車のデザインを真似るだけだからね 似ているとはまったく思わんが、カッコイイと思うよ。
D4の次はコレかな？w 新車プリウスは歴代の中で最もまともなデザインだと皆思ってるからあっという間にオーダーストップになって1年2年待ちになる >>406
MY2014T4SE走行35000手前。DCTフルード、フィルター交換しました。費用は六万弱。走りは劇的に変わりましたよ 新型プリウス結構悪くないと思うけど例のシフトのままだとちょっとなぁ 真似るいうても、もうほとんど日本人ってデザインしてないだろ、あれ。 リアの冬用ワイパーを買いたいのだけど全然見つからない。。。
雪国で乗ってる人はどうしてるのかな。 ディーラーに買い替えの相談したら、
現車の5気筒2000ccは貴重ですよと言われた。
確かにディーゼルと比べると静かさハンパないし。。。
という感じで乗り換えに踏み切れない。
これといった候補者もないんだが皆何に乗り換えてるんだろう？ 買い替え候補のないまま9年ちょい経過
高い金出せればいいなと思うのはあるけど無理なく出せる範囲で考えると中々良いのがね トヨタの人気車種はオーダーすら出来ない状況だからな
GLAもオーダーストップだっけ？ 5年目突入のT5、今朝からセルがほとんど回らなくなった。回ろうとしているのだがギュギュ音だけ。ずっと押し続けたりを何度かでやっと回ってエンジン掛かりました。
途中、キーを認識しません、エアバッグがなどイロイロな表示が出た。
2年半前に電装トラブルでメインバッテリ交換済みです。アイドリングストップは毎回ボタン押して解除してました。
素直にバッテリ交換ですかね 一度始動にコケるとその後復活することあまりない気がするな、バイクの経験だけど。2年半も早いような。AmazonブラックフライデーでBOSCHが安くなってるよ この車はバッテリーはDIYで交換させる気ないだろ。 >>430
メインのみだったけどそこそこめんどいね。想像よりは楽だったけど。 バッテリー交換、ディーラーだと¥6万弱と高い。
BOSCHのLN3AGMタイプはAmazon売り切れで楽天で¥2.2万のを手配しました。近場の業者に持ち込みで交換依頼する予定です MY2014のT4SEだが、車検のついでにディーラーであれこれ治したら30万超えてしまった。(法定料金除く)
まだまだ乗ろうと思っているが、DCTが壊れるのが怖い。 ウチのディーラーは持ち込みバッテリーの交換はダメでした。
バッテリー電圧が9.5Vまで低下、もうバッテリー駄目ですね。しつこくスタートスイッチ押してたら何とかセルが回ってエンジン掛かりました。Sモードで自宅ガレージまでたどり着いた。 >>430
メインバッテリ、アマゾンのボッシュで替えました。手の甲に小キズ作って、、、サブバッテリはムリボ。 >>438
サブダメになってもアイストしなくなるだけみたいよ。ディーラーのメカさんが言ってた >>438
頑張ったな、持ち上げる時腰が痛くなる位置にあるもんな v60。7万キロ、11年目の車検でディーラー見積もり35万。ガソスタ車検で15万。どっちにするか悩みに悩みまくってる。 >>441
内訳は？ガソスタ15万ってのも相当高いと思うが。俺なら街の修理屋さんに頼むかな 11年も乗る程愛着があるならD一択だろ
まだまだ乗るつもりだろうし保守部品はキッチリ交換すべき ディーラー→バッテリーとショックアブソーバー交換、その他もろもろ削れそうで30万ぐらい。
ガソスタ→ショックアブソーバーのみ交換
2年後にまだまだガタがでてきそうで買い替えどきな気もする ショックってたった7万キロで交換なの？
距離乗ってる人どうしてるのか気になるなー 地方と都心では走る距離が違うからな。
なら車いらんやんってのは別議論 純正ワイパーいつのまにかエアロツインと同じになってたんだな。PIAAリフィル付属のキャップ使えないのが何気にめんどい。 数日前、電話がかかってきてどこかと出たらアウディからだった
乗り換え予定や紹介できる人はいないか、など聞かれたけどいないんだなこれが…
あのー、うちの車はアウディではないんですがって思わず言ったよね
5年前に一度試乗で行っただけだから
そんな前の情報まだ取ってんのね
2回目の車検近いけどまだまだ乗るぞー！ もうじき丸五年経つとの情報あれば買い替え客としては一番狙い目だしそりゃセールスかけるだろ MY17 D4なんですが識者の方に質問です。パンク修理キット搭載されてるモデルなんですがこの場合車載ジャッキやホイールレンチは搭載されてないんでしょうか？セレクトカーなので前オーナーが降ろしたまんまとか？スタッドレス履こうとしてラゲッジ開けたらなかったので。デーラーに聞くのが1番なんでしょうけどとりあえずここで聞いてみました。 パンク修理剤・コンプレッサー・牽引フックだけだったと思う >>453
ありがとうございます。素人が下手に触るなってVOLVOの思いやりですね…… 以前から気温が低い朝,ブレーキ踏んで、離す時にピーピーとエア漏れのような音が出てましたが、ついにブレーキシステムのサービスが必要ですメッセージ頂きました。 寒くなってきてエンジン始動時にブレーキペダルを踏んだ後にペダルを離す時にピーと音がなるようになったんだが故障ですかね？？ 455さんと同じ症状ですね💦
修理代金はいくらぐらいでしょうか？ 一年点検ってDでやるといくらかかるもん？
もうVSPやめようと思ってるんだが。
来年値上がりするみたいだし。 >>459
12ヶ月なら意外と安いんだよね。オレのディーラーは税抜きで点検14000円、オイルとフィルター15720円、ブレーキF9000円、トータル税込み49390円。街の輸入車整備屋さんで52800円だった。D4だと適合オイルが激高いのよ D4だけどVSP入ってたら関係ないからオイル代気にする必要ないのがいい VSPってブレーキとかまだ交換しなくても良かったら持ち帰りになるの？割高な気がするんだよ！ >>462
なるね、倉庫にワイパーブレード2セットたまってる >>462
ブレーキパッドかバッテリーを選べる
持ち越しはできない VSP許容内だがDに縛られるのもなぁ、
と思ったけど気に入ったクルマも無いし後2年延長しとくわ DAYっていうボルボの電子マガジンアプリをなんとなく入れていたんだけど、
久しぶりにアプリを開いたら
年四回発行とあるが去年の12月が最新刊でしかも読めない
今まで読んでないけれども
新しいアプリバージョンが有るわけでもないし更新終了のお知らせすればいいのに
結構そういうとこ適当ね マニュアル読むアプリもクソ評価だしプレミアム感0ですわ
こう書くと車本体がよければいいんだよってヤツ沸くけどこういう細かいところを改善していかないと所詮ボルボって評価になっても仕方ない 他のV40乗りに聞きたいんだけどDPF再生って乗ってて気づくもの？
ディスプレイにも表示されないし気がついたことないんだけど キュピーンって頭で感じる事ない？
そのタイミングがまさにDPF再生が行われているタイミングなんだけど アイドリングストップしないときはDPF再生中と思ってる 中古車買おうかと思ってます。
ディーゼルかガソリンどちらが良いですか？
年間走行3000キロくらいです。 >>472
D4乗りだがディーゼルおすすめ
買い替えできんのがつらい >>472
高速、郊外中心ならディーゼル。市街地、山坂道が多いならガソリン。 グローブボックスのライト交換しようと思ってヒューズ飛ばしちまった。運転席シート下のヒューズボックスらしいんだけどシート外さないとダメなん？ クソメンテ性やな、向こうの人間は自分ではやらんのかもな シート下のヒューズボックスは、シートを一番後ろに下げると手が届くと思いますよ Ecoモードでアイドリングストップ有効にしたまま4km/h以下でアイドリングストップかかるのだけ無効化できないかなあ なんかディーラー突然契約終了しちゃったんですけど／(^o^)＼
12月末で販売やめてアフターサービスはつづける
って手紙来たのが昨日！おとといからもう冬期休暇入ってんじゃんどうなってんの～／(^o^)＼
販売どこが引き継いでくれんの～ ちなみにお店には冬期休暇のお知らせだけ張ってあった >>479
手は届いた！
だがボックスが外れない…
どっかに外し方の説明無い？ 「ぶいよんじゅう」か「ぶいふぉーてぃー」かどっちなんです？ 呼び方割合
ぶいよんじゅう 60%
ぶいふぉーてぃー 30%
ぶいよんまる 10%
※あくまでも個人の見解です オレよんまるかな、よんじゅうも言うか
英語読みは無理矢理感あるよな、定着したのワンエイティくらい？ ぶいよんまるもあるのか！
まあやっぱぶいよんじゅうが言いやすいな 会社としては英語読みに統一したって記事昔見た気がするけど ぶいふぉーてぃ
は唯一言いやすい
えっくすしーふぉーてぃ
ぶいしっくすてぃ
なんかが言いにくいから結局定着しなかった感ありますな 初期は前モデルと区別のために公式でブイフォーティーだったけど結局いつの間にかブイヨンジュウに変更されたって聞いたけど おいおい、ヴィー フォー ズィロー もあるだろぅ？( ･´ｰ･｀) V40 D4のボルボ6-7年延長保証（ https://volvo.ne.jp/service/6th-7thyear-extended-warranty/ ）が今年３月で切れるのですが、保証が切れるまでに何かやっておいてもらえる事はあるでしょうか
それとも故障してないならそれは何もなくて良かったねという事で、そのまま期限切れを迎えれば良いという感じでしょうか >>496
安心を買ってるわけだから、掛け捨てになるのは仕方ないと思う。
不具合出ないとメンテとかは有償だと思うし、そのまま期限切れを迎えるしかないと思うよ。 >>496
あくまでも故障のみでしょ、壊れかけがあれば対応してくれそうだけど。保証料2年16万って… よく入ったな 保証切れで壊れたら1回で16万余裕でオーバーする可能性高いからなんともだね
結果論では何も故障なかったのなら保証料損と言えるけど 保険の本質は賭け事だからなあ。まあ胴元は負けないけど。 期限切れ前に12ヶ月とかの定期点検をディーラーでしてもらって、何か替えたほうが良いものがないか調べてもらうのもよいかもしれませんが点検費用だけで２万円以上かかるのでどちらがいいかはなんとも 6-7年の延長保証ってことなら期限切れ前に車検あるんじゃないの？
それなら車検受けた時に保証で賄える部分は色々交換してくれると思うけど MY17新車で買った時から運転席側のワイパーが拭き取り不良
何度ワイパー替えてもすぐ再発
今さらふと思ったがフロントガラス歪んでないか これw ガラス用うろこ取りで軽く磨くといいかもね（自己責任で） 2014年式のv40t5注文してきました！
初の外車だから楽しみ過ぎ⤴︎ 五気筒のモデルか
モーモー音するけど想像より遥かに速いから大事に乗ってくれ
ポールスターチューニングが出来れば最高だったんだがなあ 五気筒はタンクに穴空いてるのかってくらい燃費あれだから覚悟しといて >>507
そんなに😨
10㎞/ℓくらいは走るんでしょ？ >>508
エンジンよく回るし、ドッカンターボで加速するからついアクセル踏み込みたくなるんだよ
結果燃費は悲惨 >>509、510
アクセルペダルにつっかえ棒しなきゃ…
ドッカンターボなのか、wktk 1.6のDCTターボも200馬力近く出すから効率はいいけど、2リットルターボもすごく伸びのあるターボでよく走る
ただやはり燃費は両者でかなりの差がある T5は燃費は別として良いエンジン
T4は素軽いけど物足りなさがあるエンジン
T4にポールスター入れるのが丁度いい感じだった 他のメーカーでディーゼルはハンドルが微妙に振動して運転しづらいって話を聞いたことあるんだけど、D4はいかがなんです？ >>513
Drive-EのT5なら燃費は良いんでしょ？ >>515
振動は感じないし、D4しかのってないと重めまったりハンドルと納得できるレベル
ただ代車との比較だけど、T3と比べると別車種か？ってぐらい重いので許容範囲は
人次第になるかなと T5乗りだけど、代車で借りたD4はうるさくてダメだった。
T5のタイヤを変えた直後だったからかもしれないけどアレは無いなと。 2018年式のT4乗りだが、燃費は高速をたくさん使えはリッター11キロ弱、街乗り中心なら10キロ弱ぐらいですな。 D4は鼻先重めのヨー遅れとか停止時のガラガラ音とか気になるところは有るけれど
図太い怒涛の加速が全部帳消しにしてくれる
あれだけで買った価値 ある >>523
まじこれだな。乗り換えるクルマなくて困る >>523
マジこれ
もうこまけーこたーどーでもいーんだよと言わせるだけの説得力あるわ
俺も乗り換え先ないし20年は乗りたい >>516
まあなんとか我慢できるレベル。パワーとのトレードオフだな。
街中だとリッター9キロくらい、、
ハイオクだし、、、
この前レンタカーでハイブリッド車借りたら高速合わせてリッター23キロとか走って腰抜けた。 登り坂を滑るように加速していく走りがD4の真骨頂だな
燃費も19km/lくらいでなかなか良い
一方で市街地のゼロ加速やワインディングでの動きはもっさり T5の４気筒ターボ 高速利用の長距離で15km/L、街乗り10だけど
調子こいてタイヤをミシュランPS5に変えたら燃費マイナス３〜２km/L
乗りごごちや操作性は最高なんだけど。 D4の良さをわかってくれる御方が居てくれて嬉しいわ
これでCセグメントとは全く思えない、どっしりとした高級感がD4にはあるのよ
軽油でキロ13を割らない燃費も最高デス
これを知ってしまうと次に乗り換えるクルマが無いのが困ります >>530
サブコン高いしなーとスロコン入れたら出だしのモッサリはかなり解消されたよ。Sprint boosterってやつ2万円ちょい、もっと早く入れときゃよかった。ピークパワーは十分だし 防眩、ルームミラーが機能しなくなったんだが、どこをチェックすればいい？ 扉交換後、走行距離表示のみが消えたのですが原因はなんでしょうか 2013 v40 CC AWDをこれから購入するのは無謀ですか？
故障の覚悟するとしたらどこでしょう？ 流石にMY13はどうだろうなぁ、凄く安いってならともかく >>537
せめてアイシンATになってからのモデルのほうがいい ビンボ臭いこと言わないで
高年式を買ったほうが幸せになれるわ
（ただし外車慣れしてる人除く） アイシンATとDCTだったらそんなに違うもんなんすか？ >>544
乗り心地も桁違い。変速ショックゼロだぜ >>541
>>542
この年式のAWDは6ATだと思うんですが違うのでしょうか。 2016以降だぞ
ライトがトールハンマーじゃないとダメ 8ATか6ATかの違いじゃないんすかね？
5気筒のモデルは全部アイシンだった気が >>548
いやトールハンマーと1年だけズレてます。T5以外だとMY16以降がアイシン製。 bluetooth接続したスマホやタブレットの音ズレがひどいのですが、何か対策はありますか？ >>552
そういうものなので無いです
どうしても音ズレ嫌なら有線接続 2017D4点検の代車がXC60でした。アダプティブハイビームとGoogleはちょっとうらやましいけど、それ以外はV40で全然イケてたわ。まあ700万するから買えないけどな >>555
年式や装備の条件分からないけどAUX接続付いてるV40もあるよ
音ズレっていうんだから動画だろうけどAUX無いならFMトランスミッターに有線接続かね >>555
iPhoneならUSBポートへ接続することで可能。
SpotifyでもYoutubeでも車から音を流せる。
Android機は持ってないから同じ手順でできるかは不明 音ズレだから映像ありきだろ
俺は諦めてずれたまま。 >>148
にUSB変換で使えるAUX端子紹介されてるな エアロブレードにスノー仕様なんてあるんか？
大雪でも気にしないぞ >>561
エアロブレードでも気温低くて吹雪いてるとブレードに雪がくっついて拭取り悪くなるから取り替えたいんだよね MY2013のT4で45000kmしか乗ってません。
特に不具合ないですが、このスレでDCTのこと見てやや心配してます。次の車検ぐらいでフルード交換とかしておいたほうが良いでしょうか。 >>563
心配なら交換しておいてマイナスはないと思います。
故障して治すより故障予防の方が安く済む事も多いですから。 >>563
同じ2013で99600kmだから今週中に10万kmいくわ ところでトリップの燃費表示できないのかな。
インパネは0k〜か瞬間燃費のいずれかだし、mycarのは当日分だよね。なんか設定あるの？ T4(2013)で、たまに停止直前でアイドルが落ち込むことがあります。このような症状でスロットルボディ清掃で解決した人お見えになりますか？モーター欠陥の噂もあるようですが。 >>568
確かにたまにありますね
実際にエンストまでしたことはないけど何だろう？ このスレの人たち的にクロスカントリーの方ってどんな感じですか？
どっちかというとクロスカントリーの方がデザインが好きだけど、デザイン以外の部分で評価微妙なら通常？を買おうかなと思ってまして
ちなみにどちらにせよディーゼルで検討中です >>570
無印と違いない
個人的には車買う要素でデザインが70%ぐらい占めるから迷う非常ないと思うが人それぞれ >>572
チンチュラからピューロに変えた
大体はよくなったけど入力大きいとこのショックはチンチュラの方が重いせいかよかった CCT5ですが、レグノに変えて ロードノイズは明らかに小さくなったので満足でした。
グリップとかその辺は良く分かりませんが。。。 >>573
ありがとうございます。
大差ないならクロスカントリーにします Rデザインの赤が良い感じだけどサイドミラーだけなぜか銀なのが微妙でつらい
頼んだら赤に塗装してもらえないのだろうか 何台か前に乗ってたけど
4～5年以上前はあれだけ走っていたのに、今じゃほとんど見かけなくなったね
いったいどこに行ってしまったんだろうね、街に溢れていたV40は
2017くらいのベンツやBMWは今でもたくさん走ってるのに
V40に限らずボルボってほんと、どこに消えちゃうんだろう 自分が乗ってるから多く感じるんじゃないの？
でも中古メッチャ安いからお買い得だな
ボルボのリセールは本当にダメだな まあ売るに売れないけどな
これ以上に魅力的な車ないしあっても高いし製造ストップしてたりするし
V40に関してはリセールとかどうでもいい オーナーの時は同じ車種には敏感だけど乗り換えると自然と目に入らなくなる罠 乗り換えたけどV40見つけると「お、40」って言っちゃう
V40に限らずボルボ見たら全部反応するけど うん、元オーナーだから見てるけど、ぜんぜんいないよV40
というか、V60も80もぜんぜんいない
前はもっと良く見た
XC40や60も発売直後は良くみたが、最近はあまり見ない
V40中古は安いから、売る時にゼロでも余裕で元取れる
でも修理費がかさむなら微妙
2～3万キロの中古を買って、5万キロくらいで手放す（廃車にする）なら、修理費も出ず良い買い物になりそう 関西の都市圏だけど頻繁に見るな
60以上は旧型をよく見る
やっぱ分不相応に値段上げ過ぎて売れてないんじゃないかね >>585
>2～3万キロの中古を買って、5万キロくらいで手放す（廃車にする）なら
自分なら1年で廃車なのか・・ 10万超えてもなんの問題も起きないけどな。
ナビの地図が古いくらいだけどそこにちょうどスマホが納まるから無問題。 爆安になったからなのか、我が家の周りで前期型が出回ってる、、
ケチらず後期にすればいいのにと、いつも思う >>588
1年で2万キロも走るようなら、よほど金に余裕がない限り輸入車なんか選んじゃダメだよ
他の人気輸入車の中古を見れば分かるけど、良い値段がついてるのは走行距離がやたら少ないし、5万とか7万以上走ってると激安化してる
輸入車は距離走るとそれだけ信頼性がなくなる、だから安い
ただV40くらい中古が安いなら、1年2万キロ走って廃車でもたったの数十万で乗れるから、輸入車の中ではかなりコスパ良い
新車だったら1年2万キロも走ったら、V40クラスでも200万は負担しなきゃならず、V60とかCクラス3シリだともっと掛かる 5気筒に乗りたかったから前期型買ったよ
燃費以外は満足 好きなの乗ろうぜ、お金はかかる場合が多いかもね、それでいいじゃない
かからない人もいるよ、母数が少ないからかかる場合の意見が大きく見えるだけだ 金に余裕があるならV40は乗らないと思うし、別のクルマがいくらでもあると思うんだけどね
V40は5気筒とか、足回りで変わったのがあるからマニアもいるかもだが
クルマは良いけど中古が異常に安い、だからお買い得だとは思うが
最初の安さだけで買う人は、維持ができない問題出てくるんじゃないの
ちゃんと点検・部品交換してて当たりの人は、距離乗ってもノートラブルの人もいるようだけど
自分は新車買って、保証で何度も故障修理したけど、有償だったらえらい金額だったと思う >>592
通勤の往復で１日約100km
高速道路だから安全性重視と車速対応のクルーズコントロールと考えると当時まともなのはスバルかボルボぐらいだった
my2013を中古で買ったけどもう10万km超えて11月に車検だからそのタイミングで変えるつもりだけどv40はいい車だ
大きな故障はないけど最近レーダーセンサーが調子良くない 通勤で毎日100キロとかどんな車に乗っててもストレスヤバそう いや、通勤で100㎞も乗る10万キロ走行車だったら、ちょい乗り繰り返しての10万キロ車よりぜんぜん良い
レーダーセンサーも経年劣化で調子落ちるのは初めて知った
たしかに2013ならACC付きは選択視少ないね
自分は2017だったから輸入車はほぼACC付きだったが、トヨタはまだ一部車種だけだったな
だがボルボはブレーキが電動ではないから、ACCで止まっても30秒だか何分で解除されるのは劣ってた
ディーラーの対応が良くないからすぐ乗り換えちゃったけど、初期不良はけっこうあった
何回もDに持って行ってやっと直ったのもあった
程度良い中古でそういうの出し切ってるなら逆に良いかもね 75000km走ったB4164T形式エンジンにハイイグニッションコイルを入れるのですが、折角なので、NGK LTR6ARX-13Pのギャップを11程度に縮めて高電圧を活かそうと思っております。同じようなことされた方お見えになりますか？ ディーラーコーティングってやる価値ありなんです？
専門業者行ったほうがいい？ 認定中古って値引きある？
ボルボ乗ってて買い増しなんだけども V40ってまだ認定中古なんてあるの？
古過ぎない？ 探せばある
一応2019年ぐらいまでは新車出てたし… 6年6万キロ未が認定条件だからね。売り切りたいから6年ギリギリは値段下げること多いってさ 認定中古で思い出した
SELEKT 延長保証って入っておいた方がいい？ 延長保証なんか金の無駄要らんだろって思ってるオレもゲトラグDCTなら入ったほうがいいと思う DCTなんてもう10年ものなのにわざわざ延長保証入るの？ 中古は保証入っといた方がいいぞ
いまこのクルマ買うってことは、経済的にも余裕はないだろ？
安いからって、修理代は新車とかベンツと同じだから こちらのクルマは後部座席にエアコン吹き出し口(コンソール下やドア開口部上など)はありますでしょうか？ 金があろうがなかろうがボルボの小さいサイズ買おうと思ったらV40しか選択肢なくてつらたん
現行は全部デカすぎて嫌だし電動も嫌だしあと20年はV40で繋ぎたい V40を新車で乗ってた人で、次もボルボの人はみんなXC40に乗り換えちゃったよ
そのXC40も最近はなぜか？あまり見かけなくなってしまったが
自分は別メーカーに乗り換えだけど、V40はもう何台か前のクルマ XC40も一応見たけど横幅も高さも欠片も好みじゃなかった
日本の道を走るのにあんなデカいのいらんねん。V40でも横がちょっとデカいなと思ってるのに 自動運転もまともになってきたし次はまたフラ車に戻るかな V40がそんな小さいクルマとも思えないし
中古が激安だが装備も走りもまぁまぁなとこ以外、特筆するようなクルマでもないだろ
みんなが乗り換えたXC40のダメ出しとか意味わかんないし
ただのFFだし、量産車だし、スポーツカーでもないし、イジってる人やマニアもほぼ皆無だし
ゴルフGTIとかAクラスAMGとか1シリのMみたいなSPカーとは違い、なんでこだわりのオンリーワンなのかわからん
安い中古を買って壊れるまで乗り、壊れたら修理せず廃車コースが最もコスパ良いと思うけどな 資産5000万超えてv40乗ってるけど気に入り過ぎて次の乗り換え先がなくて困ってる 仮に本当でも恥ずかしいからそういうのはやめようよ
惨めにならないか？「V40乗りだけど金持ちだぞ」とか言ってて
都内でローン無しの持ち家あるなら余裕で資産は数億超えなんだし
クルマなんかどうでもいいなら、アクアとかプリウス乗るだろうけど
V40が気に入ってて長く乗ってて5chスレなんか見てるならクルマが好きなんだろ？
Cセグなんか他にいくらでも良いクルマあるし、所詮は浙江吉利控股集団だぞ
D4とかT5ならパワーもあるし良いクルマだとは思うけど既に販売中止だし
今の輸入車は基本的に短サイクル乗り換え >>620
いやこの程度で金持ちとも思ってない
>>618が激安だからどうって言ってるからv40は値段関係なくいい車ってのを言いたかっただけなんだが気に食わんなら謝るわ >>621
ランクルスレとか荒らしまわってる軽乗りだから触んな触んな v40ではないんだけどボルボ車でスウェーデン国旗の小さいステッカー貼ってあるの見かけてあれなんかいい感じ
あれv40でも貼るのはアリなんだろうか
っていうかディーラーで買えるんだろうか？ >>623
貼るのはありじゃない？正式についてたのXC40のファーストエディションだけだったような？
純正部品出るかはわからないけどアリエクで十分かと。 >>621
謝る必要なんかないぜ
でもクルマが好きで少しは金に余裕あるんなら、他にも良いクルマたくさんあるよ
車体が安過ぎて大修理する意味がないから、距離たくさん走って壊れたら乗り換えがお勧めだよ
5000万を好きに使える？君が、V40なんか乗ってる場合じゃない、もったいない
もしクルマなんか興味ないただの移動手段なら、20万キロ走ってもほぼ壊れずリッター25近く走るアクアがお勧めだ T5が2月初めに納車されてから今日始めてアイドリングストップしてビックリしたよ D4にアイドリングストップ止めるボタン付いてなくてつらい
隙間から何か差し込んだらボタン押せるかしら？ >>629
あ、それ見たのよ
もうすぐ納車だから同じことできるのかドキドキして待ってる クロスカントリーだけどタイヤって何かオススメあります？
あとインチってどれがいい？ うっへー！
近所のV40がサクラになってやがった！
ご高齢の夫婦だからまぁ最適なのか…な >>632
スマン
タイヤの種類とホイールのインチ数で独立した質問のつもりだった 俺もV40が通勤専用車になってしまったからサクラに乗り換えようかな ボルボも全EV化されるんだろうが冬のスウェーデンなんてめっちゃ寒冷地でカタログ値とは言わなくても満足行く距離走れるのかね EV先進国のノルウェーですら現状悲惨な状態なのに、世界的にEVシフトなんて無理無理。
閃いた！化石燃料を燃やしてバッテリーと室内暖めれば解決だな！(☞ﾟ∀ﾟ)☞ D4だけどオイル交換は1万キロor1年でいいって言われたけどそんなもんで良いの？
長く乗りたいならもっと頻度増やした方がよかったりする？ >>638
メーカー指定は3万km or 一年でしょ、それ守ってりゃ問題ないよ >>639
3万は言われなかったけどどうせ1年1万キロもいかないから1年ベースで交換でいいか V40の購入を検討してるんですが、ディーゼルが多いみたいですね。やはりディーゼルだと燃費的に街乗りには不利ですか？ >>642
街乗りチョイ乗りオンリーで15ぐらい
たまに高速走ると20超えるぐらい 住んでる場所、交通事情、使い方でも全然違ってくるしな。 V40のガソリンエンジンモデルて
T2T3T4T5前T5後あるけど、どれにするつもりなんかなw DCTは1600でパワフルなターボだけど渋滞が多い日本の街乗り中心にDCTは向いていないという話も
自分は高速道路中心だから快適だけど 中古の価格がこなれてくると、それまで興味も無かった何にも知らない奴が飛びついてくるからなぁ
ちょっとは自分で調べろと YouTubeが一番参考になるね。
V40について色々ある。 最近D4を買ったんだけどディーゼルってある程度エンジンを回さないと痛むと聞いて
週1で40〜50分は連続で乗った方が良いとは見たが速度もけっこう出すようにした方が良いのかな？
30キロ40キロと低速よりは60超で飛ばした方がいい？
あとたまにはSでギア落として回転数上げたりとかも必要なのかな >>642
T5後期ですが、10kmを30分位の通勤で7km/です。
高速利用で出掛けると12km/lになるかな 今17インチホイールで16インチにしようとオートバックスに行ったらV40は16インチも純正であるけど
標準で17インチのグレードは16インチにはできないと言われた
マジ？インチダウンした人いない？ >>654
2017D4だけどスタッドレスは16インチにしてる。インチダウンのせいかスタッドレスのせいかおそらく両方なんだろうけど、超腰砕けで全然楽しくないんで慎重にね >>655
できないことはないのね。ディーラーに相談した方がいいのかな
そんなフニャフニャになるのならやっぱ剛性高いタイヤを選んだ方がいいっぽいね
このスレの上の方にあるアドバンフレバ気になってるわ 後期型v40ですが窓ガラスはUVカット？
違うならフィルム貼ろうかな ついこの前ディーラーに聞いたらある程度のカット率はあるけどそこそこくらいでUVカットガラスとは言えないみたいなこと言ってたな
具体的な数値は言えないって言われたけど
うちはフロント部分にだけ透明フィルム貼る予定 >655
あ、ちょっと聞きたいんだけどスタッドレスのときタイヤサイズは205/60R16？ >>654
自分のT5AWDは
夏は225/45/R18
冬は205/60/R16
だからできるはず >>660
あざます理想は215/55R16だけどちょっと相談してみる >>661
660だけど、
660に示したのはクロスカントリーのサイズなので、
通常のと若干タイヤサイズ違うかもしれませんので気をつけて >>659
205/55-16だね。ピレリのアシンメトリコってやつ。インチダウンの換算表とか見つかるから検索してみて >>662
あ、うちも省略したけどクロスカントリーなので大丈夫です。D4だけど
>>663
標準が225/50R17よね
205/55R16だとかなり小さくなるような気がするけどいけるものなのね オイル交換ってどうしてる？
D4でディーラーに1万5千キロか1年半って言われたんだけど本当にそんなんでいいの？
もう新車ないんだからできるだけ長く乗りたいんだが… >>665
一年or3万キロでしょ。一度町工場で換えてもらったけどディーラーより高くついたよ。認証オイルが高いんだよね >>666
3万キロはいかないというか1万キロも多分いかないから距離はいいとして、期間が気になるな
ディーラーの担当営業からはハッキリ1年半と言われたけどやっぱ1年くらいで交換したくはある 今乗っているクルマが2シーターで、子供が産まれるので買い替え検討しているところ、このクルマにいきつきそうで、スレ覗きにきました
書き込み見ている限り愛着が持てるいいクルマみたいで、実車を見に行くのが楽しみです
今のクルマ気に入りすぎてて、正直買い替えは消極的だったのですが、積極的理由で買い替えられそうです！ v40の後部座席は狭いよ？
素直にミニバン買いなされ ミニバンなんて家族の奴隷だろ。死守しないと子供デカくなるまでまともなクルマ乗れなくなるぞ ミニバンも一瞬頭よぎったんですが、駐車場が立体駐車場で車高高いクルマ入らないんですよ
オデッセイとストリームなら入るけれど、あまり食指動かず
助手席にチャイルドシートなんてエアバッグ干渉して危ない！と思ったら、ボルボエアバッグキャンセルできるんですね
すごいなあ
パノラマルーフも欲しいけれど、中古車のタマが少ないんですよね
新車で販売してないのが残念すぎる。。。
後部座席と荷室は気になっているものの、妻も運転したがっていて、大きなクルマ怖がっているので、V60と比較検討したいと思います
皆様情報ありがとう V40はいい車だよ
今は値段もリーズナブルだし、内装の古さが気にならなければ、外装はあまり古さ感じさせない
買うならDCTモデルを避ければ、維持費もそこそこで長く乗れるんじゃないかな
燃費気になるならディーゼルでもいいし、後席だって子供や普通の女性ならあまり狭くは感じにくいと思うよ 最近どのATのポジションでもバックカメラでの映像が表示されっぱなしになる
my17 ゲトラグDCTはそんなに壊れるもんでもないけどな
可哀想に思うよ、母数が少ないから目立つのは間違いないけど
他社のアレよりは全然まともだよ、ATに比べたらショックはあるけど、面白いミッションだよ おおむね不満はないけどカーナビのポンコツっぷりはつらい
案内がスゲー遠回りだったりするし、現在時刻が表示できないのもちょっと微妙 それ前期のデンソー製のこと？
まぁ後期の三菱製ナビでもデンソーよりは良いけど不満はあるな 2017年式だから三菱製になるのかな？
昨日は一般道走ってるのにひたすら高速走ってることになってた
いやまあ切り替え方法があるけど知らないだけなのかもだけど そういやディーラーで認定中古買ったのにマニュアル冊子がついてなくて悲しい
データのマニュアルはあるけど冊子で欲しいから購入できないかって聞いたら無理って言われた 今付いてるタイヤ
225/45/17
なんですが今度レグノにしようと思ってますが
どうなんでしょうか？ 車種関係ある？
タイヤスレでも探して聞いてみたら？ まあ車種によって合うタイプのタイヤはあるんじゃない？
何が合うかはわからんから答えられないけど 初心者ならレグノはすげ〜ってなるから
替えてみたら？ レグノは静粛性を求めるなら、交換した瞬間はすげーってなるかもしれないけど、すぐ慣れてしまうよ
車が重くなってもいいなら、タイヤ代分のデッドニングした方が感動するかもね >>684
鰤は高いからダンロップのピューロにした
100キロぐらい走ったら落ち着いてかなり良くなった >>690
硬くなって溝も減った欧州タイヤから新品のレグノに変えたらそりゃ誰でもすげぇってなるからな。
一般ユーザーのタイヤレビューはまったくあてにならない。 ベンツにも採用されてるハンコックでも良いのでは
もう日本は韓国に抜かれつつアルよ そういや認定中古買ったらPRIMACY HPで古すぎワロタってなったな
Advan DBに変えようかな >>699
スマン、クロスカントリーだからサイズが違うのかな？
クロスカントリーは225/50R17でいけるはず
まあインチダウンして215/55R16にしようかなと思ってるけど >>701
ああ、クロカンか
通常モデルはなかったんだよなあ >>672
出産前に初代パノラマループ購入したけど、後部座席の天井がかなり低いので、ベビーシートに載せる時にしばしばガラスの天井に頭ぶつけてたから、V60あるいはXC40以上をお勧めします 2016年のDBA-MB4154Tはアイシン製ですか？ フォードの1.6だとDCTって記憶があるが、間違ってたらごめん ボルボのＤＣＴはトラブル報告聞かないけどどうなんだろう？
もちろん俺のアイシン製6ＡＴはまったくトラブルフリーだけど。 今日メール来てたけどEX30ってどんな車だろう？
値段や大きさが気になる コンパクトSUVならBMAプラットフォー厶だろうしLyxk & Co 06に似た感じになるのかね
500万切るぐらいならいいけど円安だし難しいか ディーラーがこの間言ってたヤツだな。電気いらんからディーゼル出してくれ うんうん
電気自動車はあと15年はいらない
今後ボルボはしばらく選択肢にならない 日本人がEVいらないって言っても、中国人は見栄やらの為にEVたくさん買うからメーカーは作るだろ。
そうこうしてる間に日本のメーカーは出遅れてシェアを落とすんだよ。 ディーゼルやめたし大型化してきたしV40からの乗り換え先がなくてつらたん
メンテして後30年くらい乗れるのか・・・？ >>712
うん
だから俺は今はいらないって言ってるの
日本メーカーの事なんて知らないよ
今までも海外メーカーしか乗ってきてないし、これからもしばらくは利便性からHV含めたガソリン車を買うだけ
色々EVシフトに問題ある中で、日本車のシェアが世界でどれくらいになってるかは結果見るまで分からないけど、スマホや家電だって韓国や中国に負けてるから減っていくのかもね もう10年モノの車だけど先端設備がいまだ新型車と大差ないんだよね。
だから乗り換え先が俺も見つからない。 レーンキープとアダプティブヘッドライトが無くて、ナビが小さいくらいで大きな不満は無いよね
もうスマホと同じで先進装備とデザインの進化だけ
もし国産でもいいならオーラとかなら乗り換え候補としていいんじゃない？
V40より静かで燃費もいいし、EVのようにモーターの走りも体験できるよ V40のいいところ筆頭がシートだから国産は無理かな v40のシートっていいの？
他はトヨタ車数台とプジョーしか乗ったことないからどの辺がいいのか教えて欲しい >>718
どこのメーカーのシートも腰痛出てたけどV40は一切出ない 昔の話しだけど某トヨタ車は固めのクッション背中に入れないと少しの距離でも運転してられなかったな。
先々代クラウン助手席でもダメだった。同時期のプリウスもノアも無理。
今Ｖ40の電動革シートだけど腰痛出たことは俺も無い。
ランバーサポートが電動じゃないのは不満だけど調整する機会が無いからまあいいのかな。 長距離運転しても疲れや腰痛出ないし本当に椅子は良いよなぁ
デブだけど10年経ってもファブリックシートヘタれてないし 腰の負担が少ないのはわかるが、革シートは冬に思わず背中が出てるとｳｷﾞｬってなるのでシートヒーターが効くまで注意 やっぱりボルボもブレーキパッドじゃなくてローターもガンガンすり減る？
制動力強くなくていいから維持費のかからないブレーキがいい ア○ア一回乗ったけど、v40のブレーキは優秀だと思ったなあ オーラの内装はとても良い
でも日産だから怖くて買えない ベンツBMWはチンピラか後期高齢者しかいないから無理だなぁ。 フロントガラスとボンネットの隙間に蜘蛛の巣が出来る
昨日洗車したのにまた今朝も
巣のオーナーは何処に隠れてるんや… T3ガソリン車なんですが
通勤で都内チョロチョロ走って
燃費リッター5キロなんですがこんなもんですか？
ちなみに高速は乗りません。一般道だけです。 >>734
自分のT4は通勤片道2.3km主体でリッター8km弱から9km弱ぐらいだから5kmはかなり悪いような
まあ都内と田舎じゃどれだけ混んでるかにもよるだろうけどさ >>734
同じT3で郊外通勤でリッター12kmです これって読み方
ぶいよんじゅう
で合ってる？
ディーラーに行くのに間違えたら恥ずかしくて ぶいよんまる
ぶいふぉーぜろ
ぶいよんじゅう
ぶいふぉーてぃー
どれでもどうぞ 発売された頃は先代と区別するために公式に ブイフォーティーだったけどいつからかブイヨンジュウ呼びに変更された
ASUSがASUSになった時みたいでいまだに慣れない その頃マツダはシーエックスシックスティなのであった ボルボのロードサービスに問い合わせて車種確認されたときは「ぶいよんじゅうでよろしいですか？」って言われたな 国旗柄のフューエルリッドステッカーめっちゃいいなどっかで買えないかな 最初気に入ってたんだが、乗り心地悪いね。
あとアクセルズバって踏むとフロントがバタつく
こんなもんか、、、 古いフォードフォーカス、マツダアクセラのシャシーだからしゃーない。D4だけど路面が荒れてるとアスファルトでもじゃじゃ馬感出るよ。 1500cc以外の2リッター、1600DCT、d4とかはパワーが有り余ってるから、そりゃ暴れるわ そういや標準のロードインデックスっていくつなんです？ EX30の話題全然無いなと思ったらXC40スレの方で出てるのね
V40乗り的には買い替え対象にはならないのか 今の所VOLVOのEVはみんなSUVじゃない？だとするとXC40からなのかな。
個人的にはSUVは見飽きているので、そうじゃないEVがVOLVOからも欲しい。 V40壊れた時に三菱からルーテシアシャーシ出てたらコスパで乗ってまうかもしれん。 スポーツモード試してみたけどめっちゃいいねこれ
ずっとこれでもいいくらい >>752
新型コルトじゃなくて全く別の車でってこと？ DCTからの乗り換えで1500のA/T乗った人います？
やはりパワー不足を感じますか？ >>757
> DCTからの乗り換えで1500のA/T乗った人います？
> やはりパワー不足を感じますか？
?? >>758
いや、馬力が違いすぎるからどうかなと思って >>759
パワーの差を知りたいのに比較の片方はトランスミッションしか指定しなかったから??だったのでは?
T4あたりとT3比較したいのかな?あれ、T2も1500だったっけ?もう少し早く具体的に質問したほうがいいですよ。 >>760
DCTって1600しかないと思ってました
ちなみに今は1600DCT 180psに乗ってます
それを1500ccの152psのに乗り換えた場合にやはりパワー不足を感じるかどうかを聞きたいです ドアポケットが無いのがちょっと不便だったけどネットでピッタリ合うアイテムを見つけて買ってみたらピッタリ便利ワロタ リモコンとか入れとくのにいいかなと思ってこういうの買ったけど中身がドア開閉する時に邪魔になるしカタカタして鬱陶しかったりで期待してた程ではなかったな
https://i.imgur.com/qr5UUqP.jpg >>764
うちもそういうのだわ
入れるものによっては確かにカタカタうるさいけど、キーケース（これもネットで購入）入れたら静かで便利になった My2013 DCTのエアコンが壊れた
めちゃくちゃ愛着があって、今年11月に車検通そうとすら思ってたが、修理代が高そうだし乗り換えるかな。
というか通勤で使ってるので１日でも早く次の車を探さなくては
今日は雨の中送風だけなので窓が曇りまくって危なかった
修理するとしたらいくらぐらいするだろう？ディーラーだと20万コース？ t3ガソリンですが燃費良くする方法ありませんかね？
今はリッター8キロ位、カタログだと10キロくらいあったような気がする D4はD4で煤問題があるから
燃費がよくてコスパ高くても壊れたら修理費が高いから意味なし >>767
そんな方法あるなら最初からメーカーがしてるだろ。 >>767
細いタイヤにする
空気圧を上限まで高める
転がり抵抗の小さいタイヤにする
これなら可能かと。 >>772
壊れなければね
そのためにはインマニやＤＰＦの分解清掃をしたり、日頃のメンテが大事
これも１０万コースでは？
D4エンジンは2015年に日本導入なので、初期型はそろそろトラブルがでてきてもおかしくないんじゃないかと 6年半D4に乗って今月手放した俺が通りますよ。
点検でO2センサーはまめにチェックしてくれたけど、それ以外日頃のメンテなんて一切なし。みんな心配しすぎ。 >>775
すでにアクチュエーターが壊れたよ
ガソリン車のスロットル的なもので、排ガスの戻りと空気の流量を弁の開閉で制御してるところだって
煤が弁にたまって完全に閉にできないのにモーターがまわるからギアが削れて動かなくなる
修理代１２万円
次はDPFつまりを覚悟してるけど >>776
それくらいで手放して正解でしょ
自分は今８年目
他はABSセンサーは後ろ側で３個ダメになって今年の夏もまたダメになるかもね スートルはDPFにしか効かないからな
ディーゼルウェポン入れないと おま環をあたかも全てに当て嵌まるかのように喚くのが1匹おるな >>761
普通に考えればそりゃパワー不足を体感すると思う 1700rpmから250Nmだから日常困ることはないと思うけど、上は伸びないな
ゆっくり走るぶんには問題ない >>781
故障なんて結局は個体差だからな
ほぼ全ての車で発生するものでなければ運任せだから気にしても仕方ない 新型出てすぐ買う奴は
もれなく人柱と決まっておるではないか >>785
それもおま環
うちのmy17D4なんぞ年1000km平均でしか走ってないがピンピンしとる >>786
それは使って無さ過ぎでピンピンなんでしょｗ
でもそういう使い方でバッテリーって大丈夫？ >>787
VSPで換えてるだけ
とりま毎週1回1時間は用がなくても走らせるようにしてる >>786
バカだろお前w
それこそおま環だわww D4バッテリー突然死しましたけど…なにか？
O2センサー絶好調ですけど…なにか？
５kの通勤にしか使いませんけど…なにか？ そもそも距離乗らないのにディーゼルエンジン選ぶのが間違いと思うけどな。 1000ｋｍ/1年間＝83km/1ヶ月＝21km/1週間 >>789
阿呆なのはお前
自分がハズレ引いて悔しいのはわかるけどさ >>766
とりあえずイエローハットでエアコンガスの充填だけやってみては？
それで冷えればひと夏は乗り越えられる。 >>794
何回もスイッチを押してたら一度だけエアコンが効いたのよね
ガスが抜けてるなら一度もつかないと思うんですよ
ありがとう 助手席に10キロの愛犬乗せただけで
シートベルトのサインがつくのやめて欲しかった。 それな
シート倒して荷物置いてもそうなるね
v70はならないのに。 俺は基本運転席後ろリヤシートにしか乗せないわ。
助手席に置くのはコンビニで買ったものくらいか。
遠くに重いものを置くと腰を痛めるからな・・・。
あとあまり知られてないし初期型だけかもしれないけど、
助手席ヘッドレスト内側にある買い物袋用フックはなかなか有用。 わりと都会なとこでD4走らせてるけどリッター13くらいが精一杯だった
高速とか軽い山道とか信号ないとこだとリッター22くらい
パドルシフト使うようにしたらちょっと燃費良くなった My2013を今まで乗ってきましたがとうとう手放す事になりました
10万キロ超えたあたりからレーダーの不具合、先々週あたりにエアコンが壊れて乗り換えです
購入当時はスバルのアイサイトかv40の安全性能で悩んだがこの車に乗れて良かった
納車まで数週間残り少ないがもう少しだけ頑張って ＣＣ乗ってるけど次が見つからないわ。
市街地完全自動運転できるようになるまで待とうかと考え中。
高速はハンドル操作くらい負担じゃないから今ので十分なんだよね。 いい車だよなぁ
ボンネットのウォッシャー吹き出し口さえなければ >>804
俺も10年たって次買う時はもっと自動運転になってるだろうなって夢見ていたが実際はほとんど変わっていなかった 全車速ACCと車線逸脱とか車線維持システムなんてフィットでも付いてる
高速道路はほぼ自動運転。さすがに手放しだと警告が出るけど >>808
そいつが10年前から普通だったっていうのがこの車だよ 販売台数がモデル末期のプラドにすら負けたフィットと比較されてもなあ。 何でいちいち噛みつくかな
下位車種の一例としてフィットを挙げただけなのに
販売台数とか関係ないし
同じV40乗りとして悲しい >>813
新世代なら下位車種でもADAS装着されるのは珍しくないもないことなのに一世代前のV40と比較してそんなのフィットにも付いてるとか言うのが的外れだろ 比較じゃなくて、>>807に対して、10年経って自動運転までは無理だが今はフィットですらここまで自動運転に近づいたからもうすぐだよと言いたかっただけなのに 少なくともD4乗りはディーゼルのコンパクトカーが欲しいんだろうから競合はフィットとかではなくCX-30とかだわな 国産も安全性能が追いついてきたから次は国産かな
新型Priusは価格高いのかな？ EX30じゃなくてX30としてハイブリッド出してくれれば欲しかったな 数年前にV60に移ったけど結構満足してる。全長長くなったのが最初慣れなかったけど慣れれば不自由無し。 >>825
B5のときは街乗りで8～10、高速メインで12～14くらいだったと思う。
昨年末T6に乗り換えたけど、こっちはPHEVなので燃費の表現が難しい。街乗りは電動で快適。 >>826
ありがとうございます。
思ったより悪くないですね 次は新型ランクルかにしようかと思うがDCTオイルが少し漏れ出したから予約してもv40がそこまで持つかどうか・・ 新型ランクルの納期何年だよってことを考えると冷静に繋ぎのクルマが必要かもね なんでランクルにしようと思ったの？
V60の方が使い勝手もハンドリングも良さそうだけど。 会社の同期がランクル300を受付最終日に注文入れたけど5年待ちやで ［ﾅｶﾞｯ!!!｝（>∀<）ﾉ （´・ω・）ｙ――――――――――――――――――・～～ 新型ランクル発売直後に乗れる人はどんなタイミングで予約すれば買えるんだろうな >>834
最近は一般客優先になってて社販ないらしい 社販出るのはモデル末期とか基準台数を大幅に割ってる車種。 V40用という形で傘型サンシェードがネットで売ってるけどあれ使ってる人いる？
本当にサイズ合うんだろうか >>838
他車で傘型使った人の話だと形（開き具合）の自由が利かないから普通のサンシェードより使いづらいそうだ
本当にピッタリならいいけど専用設計じゃないカーグッズの○○用なんてサイズ近いからそう謳ってるだけでミラー周りの形状考えると使いづらそうに見えるがどうかねぇ >>838
それと同じか分からないけどAmazonで傘型サンシェード買って使ってる
サンバイザー倒して固定してほぼぴったり、サイズは特に問題無し、慣れれば使いやすいですよ。 約135*73cm（Mサイズ）
今見たら↑サイズだった
若干小さいけど問題無し 10年間乗ったT4を自損事故で廃車にしてしまった...
お見舞金として保険会社から頂いたお金で2013年型をまた買った。
昨日受け取りに行ったんだけど、、、
マジで新車の香りがする超極上車！
先代でも思ったけど、10年前の車なのに現代の安全性能が付いてる。
一度ボルボに乗ったらまたボルボ。な事に気付きました。 インターネットの見方がわからないのでわすが、直接アドレス入れても対応していませんとでで見れないの >>845
スマホで見よう？
車にネット回線ないので繋ぐにしても車載のWiFiルーター的なものが必要そうな気がするし
そんな準備するぐらいならスマホで見た方が早くね？ってなる。 中古で購入して2ヶ月，BLISおよびCTAサービスが必要ですのエラーが表示されて、ナビと車線維持機能等がロストしてしまった
ネット調べると17万円コースという話もあるし，参ったなー 速度センサーじゃない？
ディーラーで総額一万円 （1輪の場合） バンバー内のセンサーでしょ
うちのは地デジが死んだ 2017以前ぐらいのは車検2回受けて次は3回目だからそのタイミングで買い換える人が多いんだろうなあ 自分のは自動洗車機の下回り洗浄でびっくりするぐらい強く吹き付けられたと思ったらそれから速度センサーおかしくなったな 地デジは全数死ぬから気にするな。
三菱電機がリンク品を無償で出している。VCJが工賃負担を拒否しているので作業料金がかかる。 もう少し涼しくなったらV40で車中泊をしようと考えてるのですが、
フロントサイドのサンシェードでおすすめがあれば何方か教えて下さい。 荷室で足を伸ばせるのか？高さが無いから座れなさそう。 >>857
完全フラットの状態で足伸ばして寝れますよ！
で、座りはあぐら位なら可能 助手席が前に倒せるから広さはなんとかなるけど
天井低いのがけっこうきついかな
結局シートがいいからシートでそのまま寝ちゃってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
