【2代目】マツダスピードアクセラPart25【MS】
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心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
【2代目】マツダスピードアクセラPart24【MS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594563361/ >>337
タンクの持病は聞いたことあったけど、その可能性もあるんですかね。
走行距離も10万キロとっくに越えてるし....
ありがとうございます! 自分のも全く同じ症状だったからタンク仕切りで間違いないな
ただ修理代は2~3万位だったと思うぞ タンクだけで部品代新品47000円くらいだぜ?
中古部品や仕切り板取っ払っただけじゃない? ウォーターポンプ、エンジンマウント、
運転席窓のレギュレーター交換しましたよ 変えたのはエンジンマウントとダッシュボードがヌルヌルになるやつはギリギリで変えてもらった。
エンジンマウントの茶色い油?飛び散ったままなんだけど掃除する洗剤なにがいいかなあ? >>344
自分はデラでマウント交換と一緒に清掃して貰ったけど、エンジンブロック全体がドブ鼠色になってしまったからなぁ >>349
アクセラじゃない他の車でなったことある
クラッチ側のスレーブシリンダーがへたってた
交差点でエンストしてクラッチが切れなくなりエンジンはかかるんだがギヤに入れられず渋滞して騒ぎになった
当日デートしてた彼女はびっくりして車から降りて逃げて行き俺は当然振られたw BK乗ってるんだけど225タイヤとか7.5jのやつって履けるかな
18インチのままでツライチにしたいんだけども、スペーサーは不安で気が進まない まじ?235なんて履けるのか
社外サス入れてる?自分とこのはかいたてでまだそういうの入れてないんだけど エェ加工済みかぁ
そういや4速→5速の入りが渋い気がするんだけど、なんか持病とかあったりする? BK9万5千でクラッチ交換勧められた
(つながる位置がやけに上だから相談した結果)
みんなどのくらいで交換? >>357
12万キロでクラッチ交換した時に、一緒にギヤオイルを交換してもらった
俺のは1-2速とリバースへの入りが渋かったんだけどギヤの入りがびっくりするぐらい良くなったよ >>360
すまん忘れた
ディーラーと町の修理工場いくつか回って見積もり取ってもらって、一番安いところでやってもらった 10年ぐらいココに住んでましたが乗り換える事になりました。
お世話になり申した。 今となっては現役で何台位走ってるんだろうなぁ
自分のも12年目だし、タダでさえ売れてない車だしなぁ。 ここ3年くらい1台も見掛けたことないな
因みに今年で13年目 後ろがキチキチ五月蝿かったから、瞬間接着剤で黙らせたぜ 手放す予定だけど前期だし最近塗装もハゲてきたんよね 俺のは塗装は新車みたいに綺麗だけど、他でちょこちょこトラブルが出はじめてきたな
まあ14年も乗ってりゃ仕方ないか 12年目の前期型で走行距離6万弱の黒。来年あたりに降りるかもしれんなぁ。
ボディに生活キズがちょこっと付いてるけど新車で勝ってからずっとDで面倒見てもらってて事故歴無し。
どんくらいで売れっかなー、流行りのビッグモーターに冷やかしに行ってみようかしら。 こんばんは。ご相談したいことがあるためコメントさせていただきます。
BL3FW MSアクセラへcobb導入によるECUチューン実施を検討しているですが、総走行距離17万キロとだいぶ老体な車体でECUチューンなんてしても良いのか悩んでいます。
L3-VDTエンジンって耐久面はどうなのでしょう??
皆様のご意見くだされば幸いです。どうぞよろしくお願いします。 白煙とか出てるんじゃなければ大丈夫
l3-vdtの耐久性は非常に高く海外だと500馬力超えとか普通にやってる とうとう今月末でBL3FW前期型降りることになりました。
赤、4.2万kmで、オークション128万で落札いただきました。
トラブルは1年目にハンドル交換(オーディオ関係のスイッチが効かなくなった)くらいですね。
次のオーナーのもとで引き続き元気に走ってほしいな。 次はCX-60 MHVです。
(硬いと評判ではあるものの)サスの柔さで家族が酔わないか心配です。
子供は生まれたときからMSの硬さで過ごしているので。 2010年前期型だけど、そろそろ部品交換が難しくなってきた
冷却ファンが調子悪いから修理頼んだけどメーカーはもう造ってないし、在庫もないらしい
デラは一応探しても見るとは言ってたけど >>386
そう、ラジエーターファン
エンジン切っても一晩中回りっ放しだったり、逆に水温が100℃超えても回らなかったり >>387
ファン本体ってより制御系に問題ありそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています