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日産オーラ AURA Part10【ノート】

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2021/10/29(金) 21:33:45.96ID:32iAJSQN0NIKU
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る
前スレ
日産オーラ AURA Part9【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634097222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
401名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM33-kvI1 [36.11.225.120])
垢版 |
2021/11/06(土) 11:51:34.90ID:0jjepLhOM
自分の株式番号が分からん
1マンもらえるのに

前は郵送で送られてたのに
ネット申請ってなめとんのか
2021/11/06(土) 11:59:45.18ID:/KP/vqaad
>>400
それって日本には入ってきてないベースグレードの話じゃないか？
2021/11/06(土) 12:18:17.29ID:rAsHaWDU0
>>402
すまねぇ、ベースグレードが判らんわ
昔、poloが出る前のgolfはラジオ付きってのを良く現地でに掛けたが・・・

でも日本に来ているのもノートSと大差無いと思うけどな
404名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-2Zn1 [133.106.192.166])
垢版 |
2021/11/06(土) 12:48:02.30ID:GYBgG9zPM
>>403
日本での価格帯での比較なんだから本国でうんたらはまた別の話でしょう
2021/11/06(土) 12:54:55.40ID:z4ya+nmV0
>>391
俺も代車で軽乗ったら、壊れてるんじゃないかと思ったw
アクセル踏めてないのかと、足元確認してしまった。
2021/11/06(土) 13:27:04.34ID:BJyyX0vk0
NAの軽は右折待ちで行けるか行けないかのタイミングでは行く気になれない。
2021/11/06(土) 13:58:54.42ID:dGg8nI81a
POLOはヨーロッパだとフィットやヤリスクラスの大衆車
日本と現地でほとんど価格差はない
250〜300万と一見高いように見えるが向こうでは100万円台の感覚
日本の物価があまりにも安いため上乗せすると売れなくなるので仕方なく現地と同じ価格にしてるらしい
逆に例えばスイフトスポーツは日本では190万だが向こうでは300万弱で販売されてる
ゆえにPOLOとオーラを比べるのはナンセンス
408名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff7c-2US9 [153.174.41.202])
垢版 |
2021/11/06(土) 14:06:22.80ID:vRkT6X//0
アイストから出足酷いなポロｗ
2021/11/06(土) 14:11:04.01ID:uUg0mYDXa
e-powerはアイストとかいう糞機能を気にしなくていいのがいいね
2021/11/06(土) 15:16:43.93ID:ZJgrkpFUM
>>406
いや、そのタイミングで行くなよ。w
411名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM53-9Arw [150.66.66.200])
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2021/11/06(土) 15:41:52.24ID:EhLbv+G9M
>>399
軽evのモーターがそれって話だな
412名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff88-bQ3l [121.111.152.66])
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2021/11/06(土) 16:05:27.51ID:mo2WFib00
なぜ、オーラニスモに、ステルスグレーが無いんだニョおお・・・　２年目くらいに色追加されんかな？　きっと追加してくれるよね？

ステルスグレー自体も良いカラーで大好きだし、なによりニスモの赤いアクセントとの相性が、最高に抜群だと思うの。
純正のカラバリがちょっと寂しい気がするし、もう最悪ラッピングしてやろうかとさえ思ってる。
413名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f88-tFMH [36.8.123.171])
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2021/11/06(土) 17:10:56.67ID:tohXZaPh0
おたくの気持ち悪い熱意の押し売り。
2021/11/06(土) 17:25:53.32ID:oDo792Y7a
ノートとノーマルポロは比較対象車
オーラとRーLINEも比較対象車
NISMOとGTIも比較対象車

基本的にプレミアコンパクト比較では、ポロとプラットホーム、エンジン共通のアウディのA1になると思います
2021/11/06(土) 17:30:22.55ID:I1eBuJM70
>>409
アイストホントゴミだよなぁ
2021/11/06(土) 17:32:23.27ID:6wR74ZrG0
>>391
ルークスでモーターアシストって今の型だろ？社用車で乗ってるが、スペックの割によう走るし全然スカスカ感ないぞ？むしろ出足良すぎてアクセル戻すこともあるほど。ターボだからか？
417名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-MlfC [219.100.239.36])
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2021/11/06(土) 18:22:12.36ID:qzOkjIUV0
208のシートなんてDセグクラスの作り込みじゃん
オーラなんてシートの長さ短いから悲しい
2021/11/06(土) 18:42:43.95ID:SUB+IU5/0
>>391
ひょこひょこさえ治せれば取れるかも
治さないとカエル(審査員)の大合唱が聴ける
419名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f9e-TwtK [157.107.18.202])
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2021/11/06(土) 18:44:08.61ID:7v8vUlO00
>>399
軽のe-powerは出ない。軽BDVは出る。
次期タントに軽用e-smartが出そう。
2021/11/06(土) 18:46:27.05ID:rAsHaWDU0
>>417
足長いんだな、俺なんかオーラでも座面が長いと思うくらいだ　orz
421名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-MlfC [219.100.239.36])
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2021/11/06(土) 19:05:13.12ID:qzOkjIUV0
ここのスレにレクサスBX待ってる人はいないだろうなあ
オーラプラス100万円でシートベンチレーション、
パワーバックドアなどなど、OPでサンルーフ
でもやっぱりオーラがいいよね
2021/11/06(土) 19:11:34.97ID:7Vj/x1+NM
UXが400〜600まんえんだから
レクサスのヤリスクロスが出たら、350〜500まんえん位になりそうなんだよな
オーラみたいなお買い得感はあまりないが、満足度はお値段以上だと思う
2021/11/06(土) 19:12:26.67ID:0ojWpqdL0
プラス100万で済まないでしょ
UXのHVで550万だぞ
424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-MlfC [219.100.239.36])
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2021/11/06(土) 19:53:24.06ID:qzOkjIUV0
>>423
ガソリンモデルの最安値は200万円台から、HVは320万円から
と言われてるよ
2021/11/06(土) 19:59:05.85ID:AAvTWfw00
でもヤリスクロスは嫌だなぁ
2021/11/06(土) 20:01:53.34ID:RR17C2Kbp
オーラと天下のレクサスじゃさすがに格が違いすぎて比べるのも笑えるね笑
2021/11/06(土) 20:03:39.09ID:7aoTLYuw0
オーラもイメージ先行大概安っぽいけどな
まあ、実際安いから文句も出ないけど
しかし、ヤリスクロスの軽か商用車みたいな内装は確かに酷いと思う
428名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fcf-SiH+ [219.122.216.22])
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2021/11/06(土) 20:05:20.08ID:EH1eJRYo0
レクサス買うなら、もっと選択幅広がる。

オーラは現時点ではコンパクトカー四駆部門の中で１番の出来栄えで、日本車の中では買い得感は充分だと思うな。
2021/11/06(土) 20:06:00.12ID:4gU3yyLB0
Lマークに数十万お布施するほど金余ってないからレクサスは結構です
2021/11/06(土) 20:08:07.96ID:+qbfEeI/0
Aura乗ってないですが、質問良いですか？
音楽を聞く際に、スマホからでなく、USBメモリを使っている方
SanDisk Cruzer Fit
が使えるかどうか、もしくは、それに近い小型の奴で
これが使えてるっていう情報あれば教えてください。_o_
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f88-tFMH [36.8.123.171])
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2021/11/06(土) 20:12:03.93ID:tohXZaPh0
引きこもりがレクサスを持ち出すほどの車。
2021/11/06(土) 20:31:18.35ID:+KK+tlCG0
>>430
使ってるよ。32Gのやつ。
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff88-bQ3l [121.111.152.66])
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2021/11/06(土) 20:34:58.94ID:mo2WFib00
なんで、世紀の発明品である素晴らしきEパワーを、他社は造らなかったの？　
こんな誰もが思いつくくらいシンプルなんだから、少なくとも、発想だけはあったでしょ。

燃費命！なトヨタなんて、それこそ金も人も余裕あっただろうから、ハイブリッド・システムの研究過程で、特許だけでも余裕で取れたはず。
だいたい、GTRだのZだ１８０だの、汗臭いモタスポばっかやってた日産からEパワーって、やっぱ不自然じゃね？
2021/11/06(土) 20:37:08.06ID:7aoTLYuw0
>>433
1999年に売り出してたなら、そのアホ発言も納得なんだけどなw
2021/11/06(土) 20:41:57.03ID:7aoTLYuw0
後はまぁ、技術の無い日産らしく
エンジン直径モードの無い簡易版、ダイハツ的には軽に搭載するような物って事だな
いやまあ、別にdisりたいだけじゃなくて、実際オーラは安いからそれもアリだと思ってるんだけど
決して現状最善の良いものって訳でもないな
ホンダがフィットにもエンジン直径モード付きの尻杯搭載してる訳だが
フィットに載るのなら、日産も技術が有るならノートにも搭載できる筈
技術が無いからe-powerなんだと思うが
2021/11/06(土) 20:49:07.90ID:BJyyX0vk0
何の取り柄も才能も無い奴が一流企業を貶して情けなくならないのか？
トヨタは好きじゃないが、だからって馬鹿にする気なんて一切起きない。
2021/11/06(土) 20:49:37.45ID:I1eBuJM70
>>435
軽になんて搭載されてないけど？
なんて軽に搭載されたんだ？
2021/11/06(土) 20:54:34.84ID:7aoTLYuw0
>>437
ダイハツがロッキーに載せたシリハイを軽で展開すると公に言ってるんだが？
シリハイはとにかく安く出来るから、軽にも展開できる
ガソ車に対して30万以下に抑える事が出来てる
そんなに安く出来て、燃費も納得なら、コレはコレで十分に良いもの
2021/11/06(土) 20:54:35.88ID:T5R4jGHd0
世の中には特許というものがあってだな
技術があってもそれだけじゃ作れんのよ

あとはまあ、EVをひとまずのゴールとするかどうかだな
日産はEVをゴールと見据えているから、EVの良さを体感できる
ePowerを投入した
燃費はよくないけど、燃費向上が第一義じゃないからな

トヨタはエネルギー問題を解決するためのゴールをEVとは
捉えていないので、燃費さえ向上すればいいと思ってる
だからガソリン車に走りで劣るTHS2を燃費でゴリオシしてるわけだ
2021/11/06(土) 20:55:07.34ID:I1eBuJM70
>>438
出てないじゃん
出てから言えよ
2021/11/06(土) 20:56:59.81ID:+qbfEeI/0
>>432
ありがとう。ノート（←PCの方ね）の奴が使えそうで良かった。
2021/11/06(土) 20:58:17.04ID:c0sGgWyO0
>>416
はい、Xでした
Gターボは別物並みに良いのか
でもオーラが良すぎて今後は電動車以外買う気無いけど
2021/11/06(土) 21:01:41.02ID:T5R4jGHd0
>>438
esmartの評価は、音の聞こえる試乗動画が
出回ってきてからのほうがいいと思うぞ
内容によっては、マイルドハイブリッド並みの
扱いに成り下がるかもしれん
2021/11/06(土) 21:02:12.05ID:AAvTWfw00
>>441
俺の使ってるのはELECOMのノック式32GBのやつ
2021/11/06(土) 21:44:47.76ID:F8OiM7B10
自分のオーラの車台番号の1つ前の個体を見つけた。
市内の別の販売店の試乗車だった。
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff88-bQ3l [121.111.152.66])
垢版 |
2021/11/06(土) 22:10:15.04ID:mo2WFib00
やっぱ、電動車の可能性＆コスパは、今までのエンジン車とは次元がまったく違うな

すでに現在でも、１５０キロから上の伸びを別にすれば、テスラの加速は各社スーパーカーに圧勝してるし、
Eパワーをガチで極めて高級サルーン車を造れば、ロールスロイス並みの静粛感をコスパよく造れそう。
2021/11/06(土) 22:47:38.01ID:bMq02v8C0
試乗してきた。
メーターがフル液晶なのはいいね。
あと、外の音に対する遮音性は高いけど、ロードノイズが大きくて静かではなかった。
2021/11/06(土) 22:54:54.56ID:T5R4jGHd0
ロードノイズは主にタイヤのせいだよな
コンパクトじゃあまりみない太さのタイヤだし
一皮むけてから評価したほうがいい気がする

それはそれとして、納車マダー？ﾁﾝﾁﾝ
2021/11/06(土) 23:02:55.80ID:MQJhBTG2M
>>447
ヒョコってた？
2021/11/06(土) 23:16:03.09ID:I1eBuJM70
>>447
他の音が静かだからロードノイズが目立つんだよね
2021/11/06(土) 23:30:19.81ID:z4ya+nmV0
オーディオ切って走ってると、静か過ぎて寂しくなるときあるから
路面が綺麗なとこだと本当に静かだよ。

俺は月末にVRX3に履き替えるから、それでどう変化するか楽しみだ。
452名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffec-2Zn1 [121.3.57.200])
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2021/11/06(土) 23:40:05.83ID:Bh1MXF5s0
ダイハツ版e-POWERはコストは大したもんだと思うけどバッテリー容量もトルクも違うから目指す所違いそう
2021/11/06(土) 23:43:21.87ID:I1eBuJM70
>>452
バッテリー容量半分程度
まぁほとんど回生失効だろうな
2021/11/06(土) 23:49:06.41ID:KA/voITfa
>>421
小排気量のハイブリッドは、高速乗るとスカスカだから、
どういう味付けをしてレクサスの高級感を出すんだろうね。
2021/11/07(日) 00:20:54.92ID:PXpQOON70
>>448
タイヤ確認してないからそれはわからんけど、タイヤハウスに遮音材詰めまくれば静かになるんじゃないか？
>>449
街中とバイパスでは大人しかった。街中で大人しい分、100km/h越えたらバタバタしそうな気がするけどわからん。
>>450
俺の環境だと気になって静かな車とは認識出来なかった。ロードノイズを対策すればもっと高級車然とした良い車になると思う。
2021/11/07(日) 01:28:25.15ID:Ulk8Alhf0
EVになったらもっとロードノイズ気になるぞ
そんなの気にしてたら禿げるぞ
2021/11/07(日) 01:50:20.15ID:YF09z3fr0
まだ出て間もないけどモデルチェンジはどうするのかな
ノートが取れて独立した車種になるか、ジュークみたく初代で終わるかの様な気がする
2021/11/07(日) 02:10:57.80ID:C5kyBLhX0
>>457
ヨーロッパで売るようになって全幅1800とかになって
日本は終了に決まってるだろ！
2021/11/07(日) 02:56:43.27ID:+MU6HHxQ0
横の駐車場の車が普通の新型ノートなんだけど、夜に帰ってくるとUFOみたいな音がする
2021/11/07(日) 03:02:51.10ID:TV1UTe8g0
>>459
ウルトラマンごっこ
2021/11/07(日) 07:44:59.07ID:7OPwvWkuK
軽e-power
商用ワンボックスe-power
クロカンe-power
このあたりまで出せ
2021/11/07(日) 08:04:12.60ID:S6p5naD4a
UFOの音聞いた事あるのかすげえな
463名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f7b-bQ3l [14.13.33.224])
垢版 |
2021/11/07(日) 08:11:32.93ID:qUJbW2UP0
>>459
音のON、OFF機能欲しいよな
店の駐車場とかでは静かだと危ないから安全のため音を鳴らす必要あると思うけど
夜の家の駐車場とかは近所迷惑だからOFFにしたい
2021/11/07(日) 08:23:47.15ID:bSf6hPhmd
エンジン音が静かだから代わってロードノイズが気になったりするようだけど
アクセル開度と変移に従ってエンジン音をスピーカで再生するオプションを付ければいいのに
スカイラインも似た機能あるよね？ゲーム感覚で結構受けそうな気がするんだが
2021/11/07(日) 08:25:07.26ID:QwSjW2G40
ノートでもセレナでもGTRの音が出るんですね？
466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffec-2Zn1 [121.3.57.200])
垢版 |
2021/11/07(日) 08:29:17.23ID:wGmOUzgA0
多段変速風制御入れないとCVTのGTRみたいになりそう
スカイラインとかフーガはスピーカーから出してるらしいね
2021/11/07(日) 08:32:47.04ID:bSf6hPhmd
>>465
そんな感じでw
V6でも直4でもF1でも星型でも、、、好きなエンジン音をダウンロードして再生すりゃ良いんだよ
改悪の可能性に目を瞑って比較無しに現状に不満を言っているだけなんだから
そんで最後に無音のありがたさを理解するのが人間
2021/11/07(日) 08:36:25.00ID:bSf6hPhmd
>>466
そうですね
それっぽいエンジン音を再生するにはある程度の制御は必要そうですね
車速と現在アクセル開度と時間あたりのアクセル変移ぐらいのパラメータでできそうな気が
2021/11/07(日) 08:38:02.72ID:S6p5naD4a
アクセル開度に連動させればいいだけだろうから簡単にできそうな気はするね
ちょっと面白いかも
2021/11/07(日) 08:44:37.10ID:hbmUmgiR0
車が来る迄実感できないだろうが、スタートボタン押してもエンジン音がしないのは違和感大きい。
その上アクセル入れてもエンジン廻らない時も有るし、アクセルとエンジン音が全くリンクしていないのも違和感デカイ。
他車からの乗り換えだからワンペダルとこれにはかなりの時間慣れが必要な感。

あと、駐車の時の音は・・・レクサスやクラウンハイブリよりマシだと思えばいいｗ
2021/11/07(日) 08:45:03.97ID:C5kyBLhX0
>>459
テスラがバックするときの音よりはマシだぞw
知らなきゃ何の音か全くわからん。
https://youtu.be/Xu5t7i3VtcQ?t=64
2021/11/07(日) 08:51:32.48ID:bSf6hPhmd
>>470
結局、ノーマルモードがあるのもエンジン駆動車感覚で運転したい人向けでしょうしね
そのへんは電動車の市民権が根付くまで必要な過渡的処置なんでしょうね
2021/11/07(日) 09:15:29.85ID:xhqwFcAid
レクサスなんか中身カローラだろ
2021/11/07(日) 09:18:08.03ID:49pkH4K90
>>466
それはePowerでは日産はやらないって話を言ってたね。オーラニスモの五味かまなぶの動画だったと思う。
電動車の気持ちよさを味わってもらうための車なんだから、エンジン音を強調するのは筋違いなんだってさ。
2021/11/07(日) 09:19:57.37ID:6cdgT5jaM
aliとかで電動車用の排気音エミュレータ売ってる気がする
2021/11/07(日) 09:25:03.41ID:uD/tdDqr0
>>464
リッジレーサーの走行音移植させてもらえばいい。
2021/11/07(日) 09:25:12.87ID:49pkH4K90
自分もその違和感がまず楽しいので、ガソリン車に近づけて「すごいだろ〜」っていうのは、どうでもいいなって思う。エンジン音も、部屋の冷蔵庫がたまに突然唸る時あるよね、くらいの気持ち。

バックの時の警告音は夜は控えめにするとかしてほしいな。
2021/11/07(日) 09:26:34.93ID:hbmUmgiR0
>>472
だな。ただ日産も協調回生ブレーキが上手くいかなかったから苦肉の策だとは思うけどな。
これが上手く行けばクロスの3速エンブレみたいなワンペダル動作は要らないんだよね。
2021/11/07(日) 09:46:42.67ID:6cdgT5jaM
技術のトヨタ
イメージCMの日産

実は真逆になってるんだよな
2021/11/07(日) 09:47:27.47ID:UUIlq9NU0
バックの音と緊急地震速報の音が似てる気がする
2021/11/07(日) 10:13:53.29ID:0fnM1sG30
オーラにこそ
全車リアセンターアームレストを標準してくれないかな？
皮シート嫌な人だっているだろうに。
MCに変更は無理か？
2021/11/07(日) 10:18:09.53ID:OCE5GL7g0
>>479
技術ないから、車のバリエーションも少ないんじゃないの？
2021/11/07(日) 10:25:09.97ID:yzN4gJtYF
>>463
法規
国に文句言いなよ
2021/11/07(日) 10:26:06.98ID:yzN4gJtYF
>>480
不協和音だから
2021/11/07(日) 10:26:19.04ID:49pkH4K90
>>482
それは関係ないな
初代ノートが出たころの日産は、プラットフォーム共通化で
すごい数の車種を出してただろ

今のトヨタがその状況だ
2021/11/07(日) 10:28:07.90ID:yzN4gJtYF
>>478
苦肉の策でもない
ワンペダルで十分やん
その分バッテリー容量を他社の倍くらい積んでるんだし
2021/11/07(日) 10:31:12.17ID:hbmUmgiR0
>>481
それ以前にシートレールのボルト頭カバーが先ｗ
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｸﾞﾛ MM7f-7ShS [119.241.67.154])
垢版 |
2021/11/07(日) 10:53:13.80ID:FNe5CUT1M
>>487
そんな所見ないし、機能性無いからww
2021/11/07(日) 10:53:35.07ID:hbmUmgiR0
>>486
え？　
1.過去に培われたヒューマンインターフェースを変えてまで効率が上がる物なの？
2.なんでノーマルモードとか追加したの？

協調回生ブレーキならばほぼ同じかそれ以上の効率でインターフェース変える必要無いけど
正直、教習者に使って貰えない特殊な車なんだからその自覚はあるべきだと思うがな。
2021/11/07(日) 10:58:53.50ID:UUIlq9NU0
>>487
社外品どっかで見た気がするけど今見てもドアのヒンジカバーとかしか見つからない
2021/11/07(日) 11:18:03.58ID:TV1UTe8g0
>>478
実は逆なんですよ
苦肉の策は、寧ろモーターが低出力で回生が弱いTHSの方です

EVお下がりの強力なモーターが使えるe-Powerは回生ブレーキだけで日常の殆どの停止が可能なので協調する必要が無いのです
急ブレーキ以外殆ど強力な回生で賄えるので、強力なモーターのテスラも同じ方式ですね

THSは回生が弱いが故の苦肉の策での協調回生なわけで、出始めの頃は随分制御で叩かれました
苦労の跡がうかがえます

最新のアクアでワンペダルらしき物に挑戦していますが、やはり回生が弱いですね
ダイレクトに回生できるEVモーターと違い、THSの遊星ギヤ減速機構も影響していると思います
2021/11/07(日) 11:23:49.50ID:hbmUmgiR0
>>491
ちょっと意味が判らない。ヒューマンインターフェースは何処に飛んで逝ったの？

あと、テスラってブレーキなんぞに技術無いぞ？大きな電動プラモデル。
BMWもワンペダル辞める方向みたいだし。
2021/11/07(日) 11:28:29.29ID:/b45DaY/M
>>489
え？
協調回生のほうが回生量多いの？そりゃ初耳だわ
協調回生はそもそもモーターが小さくて回生量が少ない事を誤魔化すための技術だと思ってた
e-powerだと停止ギリギリまでブレーキ無しでいけることがほとんどだけど、このときに物理ブレーキって使われてるの？
使われてないなら協調回生で物理ブレーキも使ってるのにどこに逆転する要素があるの？
2021/11/07(日) 11:34:39.15ID:d6AS0zp80
>>489
ブレーキ協調回生ブレーキは遅れるからアクセル協調回生ブレーキより効率悪いのは明らかでは？

更にトヨタ式だとエンジン直結で回しつつ回生ブレーキ掛けるというエネルギー矛盾がある訳だし
ノート・オーラのノーマルモードは従来車フィールへの選択肢を増やしているだけでアクセル協調回生ブレーキのスポーツモードやエコモードより燃費悪いよね
2021/11/07(日) 11:35:26.94ID:hbmUmgiR0
>>493
回生量増やすにはモーター大きくすりゃいいだけでしょ？
なんでモーター「だけ」でやる必要が有るのか意味判らねぇ、どの道物理ブレーキが必要なのは明らかだし。

ヒューマンインターフェースを変えないで機械ブレーキ併用は効率的じゃねぇのかな
2021/11/07(日) 11:40:29.24ID:a4FdNpH10
>>495
回生をモーター以外でどうやってやるの？？
2021/11/07(日) 11:43:28.02ID:hbmUmgiR0
>>494
ちょっと何言ってるか意味判らない。

アクセル協調回生ブレーキって何の事？
2021/11/07(日) 11:44:21.03ID:hbmUmgiR0
>>496
物理ブレーキへ併用
499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM53-U0x3 [150.66.96.183])
垢版 |
2021/11/07(日) 11:45:35.34ID:k7iyQJbYM
nismo なかなかよさげだね

https://dl.easyuploader.cloud/20211107114048_69434872.jpg
2021/11/07(日) 11:46:57.27ID:d6AS0zp80
>>497
アクセル協調回生ブレーキ
　→アクセルペダルを抜くと回生開始
ブレーキ協調回生ブレーキ
　→ブレーキペダルを踏むと回生開始

ブレーキ協調だとどうしてもワンテンポ遅れてエネルギー回収が悪くなるよね？
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