【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
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2021年7月19日発売
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626763070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テンテンもアクア試乗してACCでの停止保持機能評価してるな
132名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN)2021/08/11(水) 11:20:59.70ID:QMyuk9RkM>>136
クルコンでの停止保持使ってみたけど悪くなさそう
スイッチ押すだけだし手間的には電Pのブレーキホールドと同じでは？ >>395
前車が頻繁に入れ替わったり先頭車になることが多い街中 中じゃ使えないよ
街中走行でペダル不要とかそれ危険だよ >>385
それは凄いですねえ
まだ発売直後なのに、どうしたらそんな値引きを引き出せるんでしょう？
コーティングとか、高額なディーラーオプションを含めての値引きですかね？それでも凄いとは思いますけど… 信号も読み取れないのに街中でACCなんて危険極まりない
これだから盗用多信者は… >>400 勉強不足だな
このスレで書かれてるじゃん
ACC使う方法と
もう一つの方法
①ACCのメインスイッチだけオンにして-----走行の一番最初だけ
ACC走行しなくても使えるんだよ
走行はアクセルで通常、ブレーキはブレーキ踏む
②ブレーキ停止時、ACCのセットボタン押す
停止保持される
③アクセル踏む なわだそれめんどくせえな、そんなら普通に操作して走るわ おいら試乗で実践したけど違和感なし
スムーズに運転出来る
アクア買うよ >>399
20ってのはよく聞くね
コーティングとか含めれば25とかもいくのかも >>401
それ簡単でいいね
オートホールドの役目出来て最高 友達がディーラー勤めなんだけどアクアX見積もりよりプリウスSセーフティーⅡの見積もりの方が安いと言ってる…悩むわ
やっぱ静粛性はCセグのが上だよね？ 郊外道はACC使って
町中は>>401の方法が1番楽チン
使い分け出来るのがベターだね ワンペダルなんて、サイドブレーキのおろし忘れのようなヘンテコメカに過ぎんからな。
必ず踏みかえ発生するから、
アクアで左足ブレーキで停車してPボタン押したほうがまし。 >>401
街中走行でブレーキ踏んでいちいちブレーキ停止の度にスイッチ入れないと使えないなら不便だな >>407
アクアZの方が静かな走りだと思う
静かで、加速、燃費もいい感じ
両方試乗が賢明 ノートはワンペダルで停止寸前まで減速できてオートブレーキホールドにはメモリー機能付いてるから
e-powerユニット電源切っても次に乗る時もオートブレーキホールドは自動オンされている >>400
トヨタで変換してもそんな誤変換にならないのですが
まさかわざわざ変な字にちまちま変換してる馬鹿なことをやってるとは思えないので、教えてください^^ >>401
ハンドルの右側のボタン押すだけ 楽ちん
オートブレーキホールドの時ブレーキ踏んで
再度軽く踏むのと同じ
オートブレーキホールド踏んだつもりだが上手くホールドされない時ある為 >>409
くれぐれも踏み間違え事故には気をつけろよ >>412
今30プリウス前期で静粛性マジで酷い
ウィンドウ少し開いてるかと思うぐらい外の音が入ってくるからストレスなんだよね ノート推しの奴ら
お前ら全員でレバノンに行って
ゴーンを日本に連れ戻してこい
そしたらアクアキャンセルしてノート買ってやる ノート信者オートホールド得意がっても駄目だね
ちゃんとアクアでも使えるから >>418
馬鹿にノートは無理。
アクアがお似合い。 別に馬鹿にノートを買って欲しいわくではないのに、馬鹿は何を寝ぼけてるんだろうか。 ノートの良さを理解できないならアクアを買うしかないだろうし、そういう人生を否定しない。 メーカーも推奨してない乗り方でアクアミサイルとか周りはマジ迷惑だから
無理して楽しようとするジジババは免許返納しないと事故が起きてからでは遅いぞ
盗用多乗りはまだ懲りないのか？ >>417
その頃のトヨタはめちゃくちゃコストダウンしてた時期だね。にも関わらず半端じゃ無い位売れてたのはオレにもなぞ >>420
テンテン アクア試乗してブレーキ停止保持評価してるね
クルコンでの停止保持使ってみたけど悪くなさそう
スイッチ押すだけだし手間的には電Pのブレーキホールドと同じでは？ >>425
何処よりも頭が良い奴らがいる企業がトヨタとも言えるがな ノートを買ってほしいわけじゃないのか....お前....最終目的は何なんだ.... ノート買って失敗した奴の書き込みが哀れすぎて泣ける
考えても見ろよ、何故わざわざ他車スレにノートは良いよと言いに来るバカが居る？
同じ目に遭わせてやるという強い意思しか感じられないわｗ テンテン他のスレでその車叩いてるがアクアそれなりに評価してるな
いい車と思ってると思うよ >>427
頭がいい奴が馬鹿にぼったくり価格の車を買わせてぼろ儲けしてんだよ。 こんな引きこもりだらけの場所に車を買える奴は少ない。 >>401
これってトヨタが意図している正規の使い方なのでしょうか？
-SETを押すということは0km/hをセットするという意味なのかしら？ アクアに乗って古くさいメーターまわりや狭い視界を体験してそれでもあの値段で買うというのはまるで理解できない。
とりあえず、アクア買ったら絶対ノートには乗らないほうがいい。 失敗よりかアクアに完全に負けた悔しさで書き込みしてるんでないの？
それで自分慰めてるんだな もはやメーターフードとか滑稽でしかないし、表示も安っぽい。
まさに安物なのにぼったくり価格。
馬鹿相手の商売は楽だわ。 こう言う金払い悪い割に要求ばかりの奴が多くなったせいで日本人も貧乏になったのかもな。
企業なら利益出して当たり前、でないと従業員の賃金も払えなければ経済も回らない。こう言う当たり前の事もわからんかな？嫌なら買わなきゃいいんだよ、ただそれだけだ テンテンボッタクリって言ってるけど
自分で買ってないじゃん
親の借りて乗ってるんだろ
いろんなスレ荒らしは誰も相手にしてくるないからだろ
寂しい人生だね 結局トヨタが儲かってればトヨタの車を買う消費者がぼられてるのは当たり前。 >>397
これ私のレスだな
試乗じゃなくてもう納車済
楽天モバイルで書き込んでるからテンテンって表示されてるけど、いわゆるﾃﾝﾃﾝとは別人やで >>441
納車早いですねブレーキ保持機能便利ですか？
差し支えのない範囲で感想聞けばと思います e-powerこそリーフのモーターとマーチの安いエンジン使って協調回生ブレーキもつけず、
テキトーに作ったあり合わせ料理に過ぎないんだが。
それがタマタマ当たったんで調子に乗って重いセレナまでマーチエンジンで済ますという
バカ向けのクルマだがなｗｗｗ >>398
前に乗ってたGSFもその前に乗ってたLSも
ほとんど使ってたよ >>433
今回のアクアはわからないけど
前のGSFはカメラで標識を認識してるから
セット速度に関係なく制限速度プラス10キロくらいまでしか加速しないよ
だから高速で115のMAXに設定したままだった この価格なら30万値引きくらいは引き出したいところだな >>442
前に車がいる時はもちろん、いなくてもハンドルのボタン押すだけだから便利かと。
停止保持からの発進時の感触的に結構しっかりと止まっている感じ。 >>448
停止保持機能って
ボタン押すだけだから簡単ですね
近々納車されますので是非使います >>436
まさにノートの事でワロタwww
弁当箱横に立てて並べただけのあまりにもお粗末なメーター周りのデザイン
もう滑稽通り越して哀れでしかない。 >>450
アクア買うときにノートも見積もりしたけどいきなり総額296万くらいから50万引きだったよ
もう5万くらいはいけそうだった
アクアは30万がギリギリ アクアスレ来て撃沈されるノートアンチ哀れやね
値引きも凄いのに売れないなんて悲惨だよ Zにファブリックのシートヒーター付いたら買う
Gだとリアランプが貧相 >>449
無理にそういう使い方してるだけだな
盗用多がそういう使い方を想定してないわけだから何か事故や不具合があっても自己責任だぞ テンテン貧乏だから変えない
冷やかしだ
早うノートスレ帰れよ >>457
お前毎日連投して馬鹿なアンチだな
本当に気持ち悪いノート乗りだよ
付いてる機能使ってるだけだろよ
負け犬がほざいてる >>457
車運転なんか自己責任だろう
なんかおかしくなってメーカー責任にしたことあるなら教えてよ?
連投うざいから消えろ そもそもACCが街中走行での使用をメーカーが勧めてない機能 阿呆丸出し
ACC機能良くなってるからトヨタ、スバル乗りはACC使うだろう
ニッサンボロいから使えないのが現実だな
高速、一般道速度制限あるが皆それ厳守してるか？ トヨタのお店の前通ったらこんなん見たわｗ アクアのぼりかアレ？
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ヽ つ０
し―-J スレ違いだけど男女カップルが乗っててフロントグシャって事故炎上した車
2シーター3ナンバーサイズで最初ポルシェかなとか思ったけど…ああこの構造とリア形状はフェアレディZ…
散乱した大破して散らばったフロントパーツにNISSANエンブレム…だったなぁ。
日産マークで炎上した車の映像画像をよく見る最近。 高速しか使えないノートプロパイロットなんか皆買うんかな？ >>464
なお、アクアはそれ以上にグチャグチャになるもよう
事故ったときアクアは軽自動車並みに死にやすいだろうな ノートは回生協調ブレーキをけちって
負圧ブレーキブースターでブレーキ踏むとエンジンかかるし、やっつけ仕事で出来た出来損ないな車w >>462
盗用多信者はそんなんだからプリウスミサイルと呼ばれたり飯塚幸三みたいなジジババが平気で盗用多乗るんだろ
プロパイロット2.0で国内初のハンズオフドライブ実現させた日産のプロパイロットがボロいわけないだろ >>465
ノートはワンペダル走行モードがデフォ設定だし
電Pもオートブレーキホールド(メモリ機能付き)も標準装備だから街中でプロパイロットなんざ必要ないんだよ
むしろ街中走行でACCやプロパイロットは危険なだけ 町中でACC使わせようとしてる輩は自己誘発させようとしてんのか？ プロパイロット2.0優秀らしいがノートプロパイロット2.0付いてるの？
それ以外だつたら他社に完全に負けてるね
怖くてACC使えないよ 他のメーカー標準で安全装置付いてるけど
確認だけどノート
プロパイロットも標準よね 自動車評論家がアクアとか絶対買わなくせに絶賛すんなよ
イライラするわ >>476
モータージャーナリストって単にステマ要因なんだから当たり前でしょ モータージャーナリストは広報の犬。
COTY選考委員だと、更に犬以下。 >>474
日産のプロパイロットも進化して今はナビ連動のプロパイロットやぞ
他社に負けてるわけないよ https://youtu.be/49rFK70OmcM?t=297
燃費も結構差がついてる
やっぱり買うならヤリスと同じリチウム電池使ってるBだわ そもそもBでいいならヤリスにすりゃいいだろって話だが。 リチウムかニッケルか関係なくて
ヤリスが燃費スペシャルなのは車重やろ >>483
車重や空気抵抗の差とかもあるのだろうけど
公称燃費の差より悪いな・・・ >>486
馬鹿はそれがわからんのだよ。
数字しか見てないから。 車の評価が燃費やフル加速のタイムだけの奴は車なんか買えない高齢引きこもり。 もうコンパクトカーもノートぐらいのメーターじゃないと駄目だよ。
アクアに乗ってメーター見たらあまりに古くさくて驚いたし。
メーターフードや小さな安っぽいモード表示で興醒め。 ま、ノートが良すぎるだけなんだがな。
ただ、アクアも値段なりの仕様にすべきではないかな。
トヨタは儲けすぎ。 タイヤサイズやタイヤ銘柄(転がり抵抗)の違いとかもあるけど
一般論として、ニッケル水素のほうが充電＆放電効率が悪いのが原因かもね。 ヤリスのZが1090kg 185/60R15で35.4km/L
アクアのBが1080kg 175/70R14で35.8km/L
アクアのほうがタイヤサイズや車重の僅かな差で有利だけど
リチウムイオン電池なら、ほぼ同等だね。
アクアのニッケル水素は、車重の差以上に悪化している。
回生が使えるHVは車重による燃費差は
ガソリン車より差が少ない傾向があるから、変だ。
これはヤリスのZとXでは3.8％の車重差に対して
35.4～36km/Lと1.7％しかない。 つまり、ヤリスなら車重差に対して、半分程度の燃費差しか生じてないのに
アクアのニッケル水素電池採用モデルでは車重差以上に、燃費が悪化していることになる。
そして、アクアのリチウムイオン電池採用モデルは
ヤリスに近い条件だと、ほぼ同じ燃費。 ということは、車重の差が効くのは、回生だろう。
回生の効率が落ちているのは、充放電効率が悪化しているのではないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
