【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
2021年7月19日発売
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626763070/ V
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタは売れた車の2代目、3代目は手抜きで値段だけ釣り上げて出すんだよな～
それで不人気化してモデル終了
アクアにがっかりした人は多いんじゃないか？ >>146
何度も言われてるが全車速追従でブレーキ保持機能もあるaccあるから、高速でお前が言ってる事は起こらんぞ サイドブレーキ戻すの忘れてアレレ？なんか進むの遅い
後ろから煙でとる！
フット式なんでもう一度踏んで解除してください^
電動で慣れてる人あるあるw. ノートもそんな悪い車じゃないんだからそんなにアクアネガキャンに必死にならなくて良いと思うよ
自信もってノートに乗ろうぜ。 きょうカロスポのブランキッシュアゲハガラスフレーク見たわ
このカラーのアクア2代目出たら買うわ せっかくワッチョイもあるので、荒らし、対立煽りは完全スルーで アクアの販売戦略は普通じゃないな
ひっそりと大人しく敢えて目立たないにしてるみたい
テレビスポットも少ないしディーラーのポスも地味
王者の余裕かな いやいやガンガンCMながれてるやん
香川照之の社長CMよりながれてる >>96
ヤリスは後席が狭すぎる
ここでノートしつこく推しているバカへ
福岡の車両火災事故でセレナの発火リコールが全国的に有名になったな
ノートとセレナ以外全滅なのにどうすんの日産 >>96
TOYOTAもあんまり売る気無さそうだね
世界戦略車ヤリス推しでしょ ヤリスの後席狭すぎとかいってもこれだってサイズ上大して変わらんでしょ
どのみちハイブリッドだと後席下にバッテリーあってそのせいで座面が薄くて固いし
そっちは気にしなかったのかな？ セレナってリチウムイオン電池使用してるんだろう
ヤバそう >>154
何が王者の余裕だよアホか
キモいなお前 余裕ないニッサンか
わざわざ他社スレ来てPRして
気持ち悪いな アクアが王者
代替え台数140万台
これたぶん一番多い 九州事故の後なのに信者自粛せなあかんやろ
他人の家土足で入り込んでるみたい なんか日産の悪口ばっかだな
ノートにあってアクアにない物が多過ぎるからこうなる >>1
1.第一にニッケル水素は安全性が極めて高く、爆発の危険性も低い
某社のセ〇ナが炎上したり、中国のEVのように燃え上がる危険が低い
2.電池の価格が安い。50型プリウスのリチウムイオンが25万3000円に対し、
同じ50型(寒冷地仕様)のニッケル水素は12万8000円と半額程度
3.電池価格が安いという事は、電池劣化時の交換費用が安い
4.寿命もニッケル水素は40～70%の狭い領域を使うことで長寿命を実現
同じニッケル水素の30プリウスが36万キロまで電池がもった事例も
「プリウス 36万㎞でピンチ！」でググれば出てきます
5.世界中がEV化で、リチウムイオン電池生産が急増し、
リチウム不足で、リチウム価格急騰と、入手困難になる可能性大
そうなると価格上昇、納期延長などの影響が出る
●初代プリウスから今年で24年になります。初代からニッケル水素を
使い続け、耐久性はもちろん、リユースやリサイクルも確立
自動車に関し、トヨタよりニッケル水素のノウハウがあるメーカーはない >>156
フット式サイドブレーキ！その名もアクアっ！！ 【時価総額ランキング】
32兆7278億円 トヨタ
14兆5652億円 ソニーグループ
11兆9952億円 Softbank group
・
・
・
２兆6518億円 日産自動車
2021年8月2日 15:00 JST テスラはペテンだから
株価を上げるため構想を広げてそれを信じ込ませる
それで馬鹿が引っ掛かりって株価だけは上がってる
しかしテスラは既存のメーカーがEVを出して来たら消えるわ >4.寿命もニッケル水素は40～70%の狭い領域を使うことで長寿命を実現
これアクアの話？
フィットはリチウムイオンで使ってる領域15%だけどな
リチウムより寿命の短いニッケル水素で30%も領域使ってるとなると寿命かなり短いと考えるべきかね… >>176
それ上振れしただけでしょ
極々一部の話をピックアップされてもね ニッケル水素が寿命が短いとか言ってるけどすでに実績があるからな。
実績のないフィットと比べられてもｗ 知る前に他の買っちゃったとかありそうな位突然だった。 あれあれ納期伸びないね売れてなさそうだけど目標割も早そうだ Dで自動駐車を体験した！
あれは凄い技術だな！
自分で入れた方が速いので俺は使わないけど！ >>171
マジか
最悪じゃん
流石にマイチェンで電動パーキングブレーキ付くよね？
今は軽でも付いている絶対必須の機能なのに 自動駐車は一発で決まるから、一回でも切り返しや位置直すのやるより自動駐車のほうが確実に早いから老人主婦にはかなりウケがよさそう
ぶつけたり死角見えずに子供やら動物轢くリスクもほぼゼロにできるし確実性求めるのにも良い 工作員必死すぎるなw
ブルーベリーフラペチーノ？
一番好きなバーガー？ >>184
一発では決まらずに何度も切り返しが入るのよ。自分が試した時は3～4回。バック駐車が苦手な人には良いと思うが、慣れた人は使わないかと。 自分でいれた方が早いとか当たり前なこと言うなよ。
今の段階ではそういう人向けの機能じゃないんだから。あくまでも苦手な人向けの補助的な機能だよ。 wwwwwwww
ただでさえ遅いのに何度も切り返しが入るならいよいよ使い物にならないやんw 使い物にならないのはプロパイロットパーキングだよｗ
動画あるから比べてみたら ノートのプロパイロットはナビ連動だから精度が全然違う
カーブでも自動で減速するしACC使用時の停止20秒までは自動スタートする
アクアは停止保持しても自動スタートは一切しない
アクアはフットブレーキでもACCは停止保持！とか2015年のプリウスから付いている機能に大騒ぎして歓喜してるがノートのACCはレベルが違う
流石自動運転の日産だ ノートプロパイロット駄目だね
郊外道でACCは機能するが
レーントレース全然しないじゃん
高速しか利用出来ないなんて >>186
どんな状況？
デラで2台の車の間に止めるのに前に十分スペースある状況で試させてもらったけどデラがやったのと俺がやったの2回ともどちらも一発で決まったけど
むしろ切り返しどうしても必要な場所なら切り返しも自動対応してくれるのがわかって良かった、てっきり一回で無理なところならエラー出て止まるかと思ってた レーントレースアシストはACCに比べて便利じゃないんだよね
常にハンドル握っとかないと作動しないし
ハンドル握るなら自分で操作した方がマシ
特にトヨタのLTAは車線維持しないって有名だし >>193
最新のトヨタセーフティセンス知らないんだね
中央トレースするよ (笑)
性能ニツザンより遥かに上だよ
所でプロパイロットは標準で付いてるんだよね >>193
レーントレースアシストはACC比べ便利でない?-----常にハンドル握っとかないと作動しないし-----
ニッサンのACCハンドル握らないで動作するの?
ニッサンACCセットし再度レーントレース必要で面倒くさい
トヨタはACCセットしたらレーントレースも自動でしてる 100v電源はやはりいいな。外でケルヒャー使って洗車できるやんw 何でもできるわ。電Pなんかより100vよ Z e-four にしたんだけど、e-fourはホイールが16インチ選べないのはなぜなんだ？
純正の15インチアルミだと全然良くないから、モデリスタの15インチにしたわ >>183
N-BOXさんもマイチェンで付く付く言われてたのに付かなかったから
フルチェンじゃないと無理 >>194
ヤリスクロスのLTA動画上がってるから見てごらん
まともにカーブ曲がらないから
>>195
＞ニッサンのACCハンドル握らないで動作するの?
LTAの話してるんだけどw 新型アクアはノートと比較してずいぶん静粛性が劣るそうだな
新型車でもやかましいとかTNGAはロードノイズとかに難があるようだねえ >>201
おいらヤリクロ乗りだが高速の急カーブで
ノート試乗で試したが駄目で
ヤリクロちゃんと曲がった (笑)
勉強しないと とある車種の名前をNGワードに入れたら、このスレかなりすっきりするな ノート推進派が必死すぎるからノートは小物の駄車に見えちゃうんだよね
大物の王車なら必死になる必要がない >>202
そんなに素晴らしいのになんで売れないの？ >>157
火災ではトヨタのアルファードには勝てませんよ
これ絶対リコールものの不具合かかえてるわ >>94
軽自動車は海外で試験しないでしょ。インド辺りのだったらソリオ以上の小型車になるとおもうけど。 >>203
おいらアクアもヤリクロも試乗したがLTA全然曲がらなくてビビったわ
ノートの10分の1以下だな 100V1500Wコンセントを使えるか？
アクアは全車標準装備
ヤリスは44000円のメーカーオプションで使える
ノート e-POWERはメーカーオプション、ディーラーオプション無し
しかしディーラーで扱ってるセルスター DC/ACインバーターSI-1500/12V-Nを取り付けると100Vが使えるが、
ノートのバッテリーが弱いため1000Wしかなく、外付けなのでスマートじゃなく、
173,250円と高価なので付ける人いないだろう
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/ >>213
災害時の避難、停電時、キャンプ、車中泊、プールの後のドライヤーなど >>214
さすがにアクアで車中泊きついよ
最低限レヴォーグかハイエース >>214
アクアでキャンプとか車中泊ってwwwwww
そもそも車中泊やキャンプで100Vコンセント使ってる人いないよw
動画沢山上がってるから見てごらんw
後は災害時だが…
あるに越した事はないかも知れんがあんまり意味無いよね
災害で車毎壊れる可能性も高い その点電動パーキングブレーキは乗る度に使う優れもの
しかもノートのオートブレーキホールドはメモリー付き
アクアはどうするの？
信号停止する度にフットブレーキ踏むの？w 100Vコンセント＝災害用、基本は使わない
電動パーキングブレーキ＝乗れば必ず使う絶対必須の便利機能 家電が使えるのでわざわざ車用の電気製品を「別に」買わなくて済むのが経済的で便利
家電の電気ポッドすぐお湯わく 車用電気ポット長時間かかる
家電のＩＨ調理器安全 ガス調理器のガスボンベは車内の高温で心配
家電の掃除機パワーが強い 車用掃除機弱い
車庫付き一軒家なら長い延長コードで家電使えるが、団地や車庫無し一軒家では家電使えない ワイ納車待ち勢
顔真っ赤にしての必死連投をニヤニヤ高みの見物 >>220
コードレス掃除機なら日立工機の業務用おすすめ
うるさくて高いけど業務用だけのことはある パーキングブレーキ踏むのなんて一瞬なのでめんどくさくない なれると意識することなく勝手に足が動く
日産ファンや従業員が電Pの宣伝をするほど電Ｐが使えるヤリスクロスやカローラシリーズやC-HRが売れるわけです
ノートの販売は増えませんw 脳ボケ防止おすすめ度
MT＞足踏みＰＢ、ハンドブレーキ＞電Ｐ（痴呆促進） >>219
ｽﾌｯ Sd9a-pki2
君朝から10連投だけど
スレ荒らし本職なの？
最近毎日連投してるな 前すれもバカ丸出しでいたな
321名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd9a-pki2)2021/07/30(金) 14:50:40.74ID:DWZ7Y8msd>>322>>331
で、結局ノート買えばいいの？
新型アクア買えばいいの？
どっち？ >>184
動画見たけどタイヤ据え切りでガッカリした
綺麗に駐めるのはよかったけど >>228
同じく
うちの前に路駐してる車がいるからそういう時車庫入れ嫌なんだよなぶつけそうで
そういうのもやってくれるならありがたい
色々な書き込み見る限り無理ーって止まったりはしないんだよね
切り返し頑張ってやってくれるならいいや >>192
ディーラーで2台の車の間に自動駐車。特に狭いところでもなかったけど、考えられる要素としたらスペースの影響が大きいような気はする。
きちんと停まってはくれたよ。何度もグルグル切り返すから怖かったけど笑 どうせ自動駐車ってタイヤグリグリでハンドルで地面をこじるような切り返しの動きなんでしょ？ >>222
日立工機はもう無い
日立が株全部売り払って外資系のHikokiって企業になっている ちなみにリョービ電動工具も京セラが買い取って
京セラなんちゃらツールズに変わっている 1500wのコンセント付きでも、さすがにポータブルエアコン
つないだら火を噴くのは承知だよね。
あくまでも省電力の予備電源。 >>200
マツダのcx-5やアテンザはmcで電P付いたよ。
技術的には可能
要は出し惜しみかどうかでしょ？
アクアやヤリスは末期まで付かない。
場合によっては次期モデルまで出し惜しみ >>242
売り上げに影響してると判断したら付けてくるやろ
知らんけど どんだけデフレ思考なんだ。
素材需要から電子部品まで世界基準での価格上昇は進んでるんだよ。 盆休み明けに納車が決まった
7月頭に契約したから1か月半待ちってところか。
プラチナホワイトパールマイカにしたけどクリアベージュメタリックが良かったかな
現車見ると良い色してたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
