【TOYOTA】GRヤリスオーナー&納車待ち part25

2021/03/29(月) 07:00:47.89

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html

前スレ
【TOYOTA】GRヤリスオーナー&納車待ち part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614166318/
【TOYOTA】GRヤリスオーナー&納車待ち part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615730267/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/04/13(火) 08:17:19.47

>>748
ブレーキペダル側に踏み間違え防止のプラ部品もついてるし
暴走プリウスで度々俎上にのるトヨタは社内基準も厳しいんだろう

2021/04/13(火) 08:23:07.97

電スロの制御でわざとそうしてるから思いっきり関係あるんだが

2021/04/13(火) 08:27:55.83

>>747
ありがとうございます。
勉強になります。
因みに下駄を履かせたタイプとはどんな感じなんですか？
クスコのアクセルペダルを使用すれば、解決するんですかね？

2021/04/13(火) 08:38:11.60

ペダルは拘る人は何かしら交換しちゃうし特に気にしない人向けに安全第一にできてるんだろうな
交換後にペダルでなんかあってもトヨタの所為じゃないし

2021/04/13(火) 08:50:02.34

いや、街乗り速度だとブレーキを踏み込む量がそもそも少ないからヒールトゥかなりしにくいけどサーキット速度域になると普通にやりやすいよ。

2021/04/13(火) 08:51:34.40

元々ちゃんと踏めてるならペダル交換しても、レスポンスにそこまで極端な不満持ってて解決になるわきゃない
しかし単純に低回転域のヒール＆トゥが上手くできない人なだけなら、そこメインになるようペダル上げりゃ解決
試してみて解決するかどうかで、自分が本当はどっちなのか判明する

2021/04/13(火) 09:25:04.08

>>751
下駄というのはクスコもそうだけど純正に被せるタイプの事を言ってますｗ
クスコはステンレス板と下にゴムを挟むので数ミリ高さが稼げる
ゴムの厚みも替えればほんの少しだけど高さ調整もできると思う
ペダル面の形状がブレーキ寄りに広がってるのと高さが付いてるので
ヒールの掛かりは良くなる、純正ではしっかりブレーキングしながらでないと
やり難いがちょっとマシなるｗ
初期タッチが大人しいブレーキパッドにすると副作用としてＨ＆Ｔが
やり易くなるとのインプレを見たので純正パッドが減ったら替えるかもしれん

2021/04/13(火) 09:32:00.69

>>750
1500回転程度の低回転では電スロ制御が気になる場合があるが
Ｈ＆Ｔをする回転域では気になるほど遅れが出ていないので
関係ないと書いた。まぁ、その辺は個人によるのでそうかもね

2021/04/13(火) 09:32:12.99

せっかく付いてるんだし街乗りぐらいはiMTでもいいと思う

2021/04/13(火) 09:48:04.40

アルテッツァから乗り換えだが、この車以上のクソレスポンス電スロ&非線形スロットルで
やりにくい事この上無かったからこの車はどうとも思わんな…やっぱ悪いのか

2021/04/13(火) 09:50:26.15

悪いのは操作、または>>754の後者の可能性もあるからね
一人に流されるんじゃなく、自分がどうか、が大事だよ

2021/04/13(火) 09:53:17.29

RZ以上とRSは求めてるものが全然違う別の車だと思うんだが
RZ以上はトヨタ渾身モリゾウ命がけGT-Four後継のスポーツカー
RSはスターレットの進化形ですが何か？って考えたらわかりやすいな
RS納車待ちイライラ限界の頭でそう思った

2021/04/13(火) 09:54:20.32

86から乗り換えの納車待ちだけどレスポンスの件はアクセル踏むとアクセルユニットが歪んで初期入力が遅れてる可能性はないかな
86でも電スロのレスポンスが悪くてアクセルの補強が定番になってた。因みに激変します。

2021/04/13(火) 09:59:36.09

逆に
s2000とかインテRとかの
レスポンスの鋭さに感動する

1600ターボだから低回転時のレスポンスは諦めろ！

2021/04/13(火) 10:25:37.32

だよねえ
タイプRからの乗り換えだから最初は戸惑ったけど今はブーストかかった時の走りの虜

2021/04/13(火) 10:28:46.62

86も同じだけど低回転だと割とペダル踏んでもスロットル開かないような制御にされてるのよもちろんスロコンでレスポンスよくすればいいんだけど敏感すぎても運転し難いからね。好みよ好み

2021/04/13(火) 10:45:59.47

>>762
２Lの高回転型NAと1.6Lの最新ターボなら
低回転のレスポンスはどっちもそう良くはない
どっちも回してなんぼ
ちなみにFN2から乗り換えだがアレの電スロも結構
ラグがあったので乗り始めの頃、なれるのまでに時間が
掛かったが慣れれば問題なしｗ

2021/04/13(火) 11:56:52.59

シフトやクラッチの特性をつかみクルマに慣れる最速の手順
https://www.youtube.com/watch?v=LEJahoaR5Rc

2021/04/13(火) 11:58:14.40

↑YOUTUBEは自動翻訳で日本語選択すると何言ってるかわかる

2021/04/13(火) 12:00:15.74

PCの場合①字幕アイコンをクリック②設定アイコンクリック、字幕で自動翻訳をクリック、日本語を選択

2021/04/13(火) 12:09:30.95

乙。機械はできるだけ人間に合わせて作ってあるけど
人間の方が遥かに適応力も柔軟性も高いから慣れるに限るってのは納得
道具は使いこなすモノ

2021/04/13(火) 12:27:06.97

まぁそこにストレスを感じるのも確かなんだが

2021/04/13(火) 12:35:38.29

2500以下の反応なんてどーでもいいような
それって重要なんか？
音変わる3000以上ぶん回すのが面白いけど免許飛んでくわな

2021/04/13(火) 12:41:04.91

どうでもいいよそれがトヨタの答え

2021/04/13(火) 12:45:46.99

街乗りで多用する低回転低負荷領域だからもうちょいつめてほしかったけどね

2021/04/13(火) 12:48:37.52

それはそうだけど街乗りチンタラ速度でヒールトゥしようとしたりしなきゃ気にならんよ何回も言うけど街乗りでもきちんとブリッピングしたきゃiMTに任せたら楽よ

2021/04/13(火) 12:53:26.43

極低域でエンジンがドドドドってなる

2021/04/13(火) 12:56:28.15

それは一連の話と違って単に低回転すぎ

>>774
ほんとそうですね

2021/04/13(火) 13:05:52.84

3気筒でなおさら低回転うんこだから仕方ないね
街乗りでも2500くらいキープしてないともっさり

2021/04/13(火) 13:07:24.20

お前らよくこんな高いの買ったなあ
買いたくても手が出ないわ

2021/04/13(火) 13:24:10.95

確かに慣れるのが1番ですね。納車が待ち遠しい…
opのインテリアパネルとドリンクホルダー何方も装着してる方いますか？
装着不可って書いてあって悩む。パネルの厚み分当たるんかな。

2021/04/13(火) 13:25:07.46

>>779
不可って書いてるけど全く問題なく付くよ

2021/04/13(火) 13:31:19.10

購入を考えてるのですが皆さんグレードはRZですか？Highperformanceは勿体ないですよね？

2021/04/13(火) 13:40:50.81

俺は自分をエスパーだと思ってるので回答するとHPがベストマッチだと思う

2021/04/13(火) 13:41:10.33

8割+αがHPだったが、最近RCが増えてるらしいから多少変動してるんかね？それでも7割以下にはならんな

2021/04/13(火) 14:00:20.31

サスもデフも全部変える人にHPはもったいないけど、
ノーマルで乗るならおすすめよ

2021/04/13(火) 14:03:52.19

>>779
インテリアパネルとドリンクホルダーとは干渉しないよ、接触もしていない、浮いてる。
私は、ドリンクホルダーを別注文して納車後に自分で付けたよ。

2021/04/13(火) 14:03:55.43

HP買ったけど、この車高はどうしても我慢できずにサス替えてしまった。ので
現車は必ず見に行って、ノーマルのフェンダー隙間や背の高さを確認おすすめ

2021/04/13(火) 14:29:50.40

RSはいらない子？

2021/04/13(火) 15:14:33.63

>>787
むしろ数字的には、素のRZが一番いらない子になってる

2021/04/13(火) 15:30:06.94

あれ？ついこないだまでRZ HPが2位じゃなかった？
https://i.imgur.com/P99hak1.jpg

2021/04/13(火) 15:33:14.43

RCのコスパの良さが際立つな

2021/04/13(火) 15:42:50.22

前に本スレで論じてた、RCはサス交換前提なので極端に厳しい測定選択してないという話は考慮すべきか

2021/04/13(火) 15:48:56.30

シートとペダル位置のおかしさをモリゾウは何で許したんだろな

2021/04/13(火) 15:51:44.85

RCの純正サス割と評判いいよ

2021/04/13(火) 16:08:18.49

弄ってサーキット行く人はRCが良いね
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/blog/store/detail/145361

2021/04/13(火) 16:16:25.74

>>781
エンジョイ勢なら結果的にHPが一番コスパいいと思う。
ホイール、サス、シート、デフ、オーディオ全部交換するしTSSつけるならRZがいいと思う。
TSS要らんならそもそもRCでいいんじゃないかな。

2021/04/13(火) 16:18:12.67

>>780
>>785
情報ありがとうございます！
発注します！

2021/04/13(火) 17:00:17.15

>>790
競技ベース車なんて売る時も安いぞ
RZとの差額以上に買い叩かれる運命

2021/04/13(火) 17:22:58.85

メーターとハンドルの間をたまたま覗いたんだが
暖簾ついとるやないか

2021/04/13(火) 17:32:08.26

>>790
1st組が注文を入れた時は、こんなに早くRCを快適化する情報が揃うとはわからなかった
今になって見ればRCもあるかなとは思うが、結局はLSDをどうするかが問題だと思う。
AWDのメリットを最大に生かすにはLSDが欲しい、RC(またはRZ)+機械式とRZHP+トルセン・・・
どっちにするかが分かれ目じゃないかな。
競技使用ならもちろん機械式だが、そうでなければ迷うと思う。最初からLSD何それ？
美味しいの？って言うのだったら知らんがｗ
普段の利便性もトラクションも欲しい＝トルセン、とにかくトラクション=機械式
そんで機械式にするとそれ程お安くはならない

2021/04/13(火) 17:35:05.71

HPの大半が街乗り車、サーキット来る人は更に限られるのに、LSD主体話は実情に即してないような

2021/04/13(火) 17:39:30.16

>>792
あの人が乗る場合シートフルバケなんじゃね？
ペダルもガチでフルブレーキなら問題なさそうだし

2021/04/13(火) 17:49:55.37

ペダル位置なんて慣れちゃわないか？
はじめはブレーキの初期制動が強すぎるわペダル位置が今までと違うわでヒールトゥが
やりにくくて溜まらなかったけど7000キロ行く頃には初期制動になれたのか弱くなったのか
分からないがヒールトゥするのになんの違和感も無くなったよ。

2021/04/13(火) 19:22:29.18

まだ慣らし中でサーキットに持ち込めてないからH&Tはそこで判断するかな
アクセルペダルはもう少し大きい方がやり易そうなきはするけど

2021/04/13(火) 19:35:47.27

まあ慣れなんだろうね
滑ったクラッチから強化クラッチに変えた時思いっきり後悔した事があったけどじきに慣れた
そんなもんだと思ふ

2021/04/13(火) 20:16:05.66

>>800
他はちょこちょこ弄れるけどLSDはそうはいかないから
購入時の選択には影響が大きいと思うぞ
それにトラクションが欲しくても必ずサーキット行くとも限らない
かく言う俺もRZHPで待ち乗り、行ってもミニサーキット止まりだしｗ
ＴＳＳは後付けできんけどなきゃないでいいかなとも考えたからね

2021/04/13(火) 20:25:10.22

厳密に管理できない素人メカだからこそ、この車に機械式入れるとあの少ないデフオイルの量が気になって怖いなぁ

2021/04/13(火) 20:44:27.22

エボは0.5Lでも壊れまくるという話は聞いたことが無いからヤリスも大丈夫だと思う
ただ街乗りでも3000km、サーキットや競技使用の前後は必ず交換
とメンテの手間は酷かったけど

2021/04/13(火) 20:48:27.72

TSS意外に便利だぞ
クルコン付きの自動操舵、自動ブレーキありのMTはなかなかないぞ

2021/04/13(火) 20:50:21.86

だとしたらGRヤリスじゃなくていいかなワイは

2021/04/13(火) 21:02:53.14

TSSを装備しないことを誇りに思ってる奴結構いるよな笑

2021/04/13(火) 21:17:00.06

TSSの弱点は海外でも言われまくってるミラーのみかと思ってたら
車線逸脱機能でのハンドル取られるのが、長距離から下道降りた時につい
切るの忘れてて起こりがちなのがね。アプデで自然な介入になってほしい

2021/04/13(火) 21:44:19.21

別に誇りは持ってないけど古い車の維持で苦労した経験から
システムは単純な方がいいかな派

2021/04/13(火) 21:52:15.90

万が一に自分が信用できないのでTSS付きに。
それで車を潰すぐらいなら1回助けてもらえれば元が取れるし、これから歳をとるにつれて可能性も上がると考えた。
若い人は相対的になしでもいいんじゃないかなと思う。
その人たちが私の年齢になる10年後には更に進んだスポーツカーが登場してて乗り換えるかもしれないよね。

2021/04/13(火) 21:55:11.38

電気のスポーツカーなんてヤダ！

2021/04/13(火) 22:23:25.49

>>760
RSはGRのボディ使って作ったVitz RSの後継車的位置付けかなって個人的には思ってる
自分もRS納車待ち中よ

2021/04/13(火) 22:44:43.54

クルーズコントロール中の右足の置き所に困る
アクセルペダルに触れるか触れないかで置いてたけど疲れる
ペダル手前のフロアに置くのはとっさにブレーキが踏めそうにない
ブレーキペダルの上に触れるか触れないかで置くのも疲れる

2021/04/13(火) 23:20:46.43

皆さん。
ナンバープレートは何番にしましたか？
型式？排気量？その他？

2021/04/13(火) 23:25:07.08

楽に乗りたいならオートマ乗ってりゃいいのに

2021/04/14(水) 01:22:13.70

>>817
指定しなかった

2021/04/14(水) 01:48:05.30

>>817
カンクネンのいつぞやのカーナンバーにした

2021/04/14(水) 01:48:42.10

>>817
指定しなかったら不吉なナンバーになったので
希望ナンバーに変更したｗ

2021/04/14(水) 03:13:03.45

>>817
7053　好きな女の名前だ、お互い別な人間と結婚したけどねｗ

2021/04/14(水) 03:52:09.58

>>791
厳しい測定してても、みんな好き勝手なインセットのホイールとタイヤに変えちゃうよね

2021/04/14(水) 06:01:46.31

>>817
初めて新車で買ったときの車のナンバー受け継いでる

2021/04/14(水) 06:39:48.76

理解を得るには嫁の誕生日をナンバーにするといいよ

2021/04/14(水) 07:10:16.12

インスタでRZ売ってHPに乗り換える人居るけどどういう心境の変化だったんだろ

2021/04/14(水) 07:23:44.37

>>826
オープンデフでトラクション足りなかったんじゃね

2021/04/14(水) 07:42:28.58

>>808
805だがTSS無しRCに機械式でも有りかと考えた事もあったが
結局はTSS付きRZHPにしたんよｗ書き方が悪かったな
ちなみに先日-25mmほどのダウンサスを入れたがTSSは問題ない模様
Dからはレーダーなどの確認＆修正はした方が良いと言われた・・が今は放置ｗ
点検入庫の時にでもやってもらおうかと考えてる

2021/04/14(水) 08:36:07.20

安全意識が低いのにTSS、なのが実情よな

2021/04/14(水) 08:39:38.42

せっかくメーカーが努力したのに10kgも重くしてアシストが便利だとかいざというときにって人が案外多くてビックリ

2021/04/14(水) 08:49:36.25

多様性のない人はどんなことにもびっくりするよなw
自分基準でしか計れないのw

2021/04/14(水) 08:52:52.52

サーキットだけならつけなくていいけど、日常の足で使うから俺はある方がよかった
86BRZもMTは付かないことになったし、これにしてよかったわ

2021/04/14(水) 08:54:21.86

MT初心者ですが、スポーツモードは高速道路でトラックモードは峠で使ってますが、合ってますかね？

10年以上ATでイイ年なので人に聞きずらいです。

2021/04/14(水) 08:56:17.33

色々試すのがベストよ。アンダー消したい時にスポーツ、っていう固定観念より、試行で探すのがいい

>>831
うーん俺もそこは蓋開けて驚いた部分だったし、多様性あるならそういう反応も認めるべきでは

2021/04/14(水) 09:09:36.46

10kg重くなるってなぁ
カタログ値をそのまま読んでる時点でビックリだよ

2021/04/14(水) 09:37:33.62

確かに車検証は10kgきざみだし、想像より軽いシステムだったね

TSSネタになると必ず現れる軽量警察いるけど
そんな事言い出したらRCにナビオーディオ&リヤカメラ付きミラーとか、無意味に近い補強バー、純正より重いホイールとか付けてる人の方が理解出来ない
とか言われちゃうぞ…

2021/04/14(水) 09:41:35.71

>>830
サーキット等で0.1秒削る前に街中で事故を起こしたら元も子もない。
上でもレスしている人がいるけど10Kg増えて事故が1件でも減るならアリよ。

2021/04/14(水) 10:15:32.96

>>836
考えてみたら、それらと同じくらい理解されなくても仕方ないってモノなんだよね
TSS付が多数派だからフルボッコにできてるけど、少数派だったら逆立場だったかも。よかった

2021/04/14(水) 10:17:39.12

てか、そんなものに頼らないと事故が心配な人がこの車に乗ってるのか
そりゃサーキットなんか走れんわな

2021/04/14(水) 10:19:20.28

要らんのに標準装備で気に食わないってんならまだ分かるけど
付ける付けない自分で選べるってのに何でしょーもない喧嘩談議になるのか意味分からんわ
そんなに俺の言うことが絶対正義じゃなきゃアカンのか

2021/04/14(水) 10:20:16.70

ローンチはどのスポーツカーでも極端に高齢オーナー多くなるから当然なんだよ
むしろ、事故減って保険バカ高くなるのを防いでくれてるから
サーキット派としても嬉しいよ。来てくれたら更に良いけど、ね

2021/04/14(水) 10:21:04.44

驚いたってだけで好きにすればいいと思う
お互いの価値観理解し合えるわけないし理解し合う必要もないと思う

2021/04/14(水) 10:23:32.24

TSS批判するやつは取り敢えず内装剥がしてから言ってくれ
俺はもう後席も外したわ

2021/04/14(水) 10:26:55.50

そういう煽りがおかしいと思う。違う考えの人も驚く人も当たり前にいるって前提してれば
そもそも自己肯定のために相手を否定しようとするレスしないし、相手が自分を否定してるなんて発想にならない

2021/04/14(水) 10:39:33.70

>>841
年齢層が高い理由はローンチ云々よりも、乗り出し価格がそれなりにするからだろう
それと今の若い年齢層は車に金をかける人自体が少ないし

2021/04/14(水) 10:42:56.86

田舎住みの自分には地味にうれしいオートハイビーム

2021/04/14(水) 10:52:03.39

>>846
BSM目的でTSS付けたけど、オートハイビームの賢さにはビビったｗ超便利ｗ
だがオートクルーズ関係は全く使う機会が無い・・・（´・ω・｀）

2021/04/14(水) 11:25:49.68

>>839
事故を起こす人は事故を起こしたくて起こしている訳じゃ無いぞ。
機械の制御で防げる事故が今はあるのだから付けていてもおかしかないだろ。
事故によって仕事を失う可能性すらあるわけだし。
まさか「俺は事故を起こさないから」なんて言って任意保険に入っていないなんて事無いよな？

【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part25

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