◎●●／RX-7 Part201＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド201個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
※前スレ
◎●●／RX-7 Part200＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593484343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>893
痛々しいけど治って良かったね
最近、と言ってもだいぶ前からだけど、
衝撃吸収のためにキャビン前の車体をうまく潰す設計になっているから、事故後の修理は難しくなっているらしいね >>894
>>898
ありがとうございます
とりあえずは、新品で無かった部品は無かったそうです
フレームの前を切って、新たに溶接してフレーム修正機掛けたそうです
fdあるあるの、リトラカバーどちらも補修しながら裏側割れてたしリトラも新品でライトも明るくなったと、自分を慰めてます
元々、修復ありの車体でしたしね
ただ、ダッシュボードの左前の端が少し浮いてますw >>897
200万円かぁ
得体の知れない中古車に200万円出すなら
整備履歴が分かる愛着のある自分の車を修理した方がよさそうだね >>900
今撮ったら防犯ライトの反射で自分の家とか映ったので、またコンビニででも撮りますw
4面囲われたガレージなら映らない？fdじゃなければ建てられてますねw
だらだら書くとウザいって言われそうなのでこの当たりでロムに戻ります
お約束のドライブと、オートバックスとか行ってニヤニヤしてました >>892
え、そうなの？
SAの話は有名だけど、シードは初めて聞いたよ 実は、まだ純正パーツが買える!!中古のマツダRX-7(FC3S)を買う時の注意点
https://www.youtube.com/watch?v=X73WBXO4ERA
R魔かよ >>902
そういうのも愛車との思い出と思えば全然ありやね
元々修復歴ありだったら、今回の最新の修復でリセットできたとポジティブに考えるといいね >>903
ちなみにフリーダムのOSが起動する時にSE3Pだったかな？のrx8の型番も出てくるぞ >>904
R魔だめなん？
次の移動、神奈川になりそうだから御世話になろうと思ってるんですが... >>896
古いハイブリなら直すのやめろって言われるだろ
バカかよ このスレってノーマルで乗ってる人といじり倒してる人どっちが多いんだろ 意外と半々くらいの割合だったりして
市場に出回ってる個体だけだと半数以上改造されてるが >>910
ノーマルの基準が難しいから答えづらいかも？
俺の車も4型で後期顔のマツスピウイングとマツスピマフラーだし、これはノーマルじゃないんだよね？
タイヤはともかく、ホイールやステアリング、車高調のみとかもどうなのって区分け難しそう サーキットでドリフトしてるけど、維持してるだけが限界だわ FD手に入れるまでバリバリいじるぞって感じだったけど前オーナーがつけてる車高調と交換したN1マフラーとコンピュータ位だわ
貧乏な俺はメンテナンス代で精一杯
お金持ちがうらやましいわワイドとかいいタイヤとか良い足まわりとか入れてみたいわ分かってくれる人いるかな 完全ノーマルから気の済むまでいじったけどクルマとの付き合い方が変わってきたので徐々にノーマルに戻し中 32〜34のGT-Rみたいに、280ps自主規制のせいでノーマルだと牙が抜かれた状態の車は
改造というより本来の姿にしてあげるって意味で手を入れた方がいいと思うんだけど
それでも今や旧車になってオリジナルに拘る人が増えてきてる
ましてFDとかエボインプみたいに無理して280ps規制上限まで馬力出してた車は
永く乗るならノーマルが無難ではあるよね どんどん部品が高くなってきてるからいじる勇気がないわ 20年この車に乗ってきて思うのはノーマルもダメでイジリ過ぎもダメ
末永く付き合えるのはライトチューンがベスト
残ってる個体もライトチューンが多い タイヤだけはウェットにも強い良いタイヤを入れておかないとね。 触媒レスでちゃんとセッティングとってるのがいちばんエンジンに優しいと勝手に思ってる >>921
なんか逆のイメージあったわ
触レスってさすがに鮭通らない？
エンジンに優しいのは汚れがたまりにくいとかそういう感じ？ >>916
エボやインプが無理して？
それはないな。 >>919
このユーロテール？嫌いだわ。FDにもっとも似合わないと思う。 車高調とアルミとリアピースだけ変えて満足した
あとは少しずつ内装を自分好みにしてるだけ >>923
最初の方のエボインプついでにFDも無理してパワー出してたのはあったよ エボインプつったってCD/CEとCTなんて別物なんだよなあ。CTなんてそれこそカタログ値超えしてたし、パワーアップもそれなりに簡単。 >>924
真ん中の3連ブレーキランプがクソキモいよね >>930
この気持ち悪いハイマウントストップランプは付けてるやつのセンス疑う >>928
じゃ二台目三代目と言い換えた所でそういう人はやっぱりわからないと思うから(興味が無いし知る気も無いから)、黙っててって感じ。
わかる人にだけわかれば良いのよ。 >>924
ユーロテールが似合う車自体、大して無いんじゃないかと思う。
8やアテンザとかもユーロだったけど、前者は後期型で廃止されたしその他の車もユーロじゃなくなったし。
確かにユーロは一時ブームだったけど似合うかどうか、日本人好みかどうかは… >>932
興味が無い事を伝えたいのではなく、わざわざ他車種のスレッドに来て「JMTA系はGMTA系とは違うんだよ」などと書くんじゃないよと言いたいんだよ >>935
荒らしてる訳じゃないし、話の流れで「それはちょっと違うよ」って訂正しただけだからねぇ。
一言一句他車種の話をするななんて主張なら悪いけどそんなのには従うつもりは無いよ。話題に上がっているモノを知らないのはそっちの勝手だし。
これ以上話すとこれこそ荒らしなので、もう良いよね？ fdのブレーキの効きが悪いです
ローター、パット、マスターシリンダーを変えたのですが他に原因になりそうなところはありますか？
（効かないというより固いのかもしれません、本気で踏んだら割と止まります、マスターバックは利いているようです） 効きが悪いのは最初から❓
それともここ最近❓
後者ならポールにふんてもらえ キャリパー変えてたりしてマスターシリンダーの容量足りなくてもそうなるけど >>940
マスターバックはエンジン切ったときと比べてだいぶ軽くなるので除外してました（車屋にマスターバックは壊れたら完全に効かなくなるとも言われてたので）
思い返してみるとクーラー作動の回転数上下で軽くなって沈み込んでたのでこれかもしれないです
ブレーキ関連は純正なのでマスターバックを変えてみますありがとうございました 保証はできないよ？
あくまでも1番可能性が高いってだけで >>945
なるほどw
ブレーキ踏んだときのタッチはしっかりしてる？(フワフワしてない？) ホントこの通りだと思った
ちなみに田舎住みなのでR魔には行ったことは無いし信者でも無い
素直な気持ちで今の自分のクルマと比較しなさい
結果ガレージ保管じゃないと旧車は維持無理だな
青空はオンボロ加速機と同意語だわ
https://youtu.be/FXXctDqiLAo >>946
ブレーキタッチのフワフワとかも感じないです 車庫を片付けてたら純正オプションのマグホイールが出てきた(´･ω･`)
10年位前に見つけて付けようとしたら
オイラの後期17インチFDには、確かブレーキディスクでかくて付けられないみたいでそのままにしてたわ
新品未使用だが、タッチアップ用おサインペンみたいなの付属してるが、使えるのだろうか？25年以上経ってるだろうけどｗ
https://i.imgur.com/cErycCW.jpg >>949
結構なお宝じゃね？
ヤフオク出すなら告知よろしく。 >>949
後ろのフォークリフトが気になるw
トヨタの6FGかな？ >>922
当たり前だけど触媒レスがイチバン排圧が下がるのでエンジンが楽できて熱的にも優しいイメージ
例えばレシプロだと理想空燃比で燃やせば触媒レスでもめっちゃクリーンに出来たりもするけど絶対車検は通りません 右ケツから突っ込んだけど タイヤがハの字で屋根にシワが入ってたんで
友人に上げた
修理に300〜350万と言われたが 流石に・・・
あ 俺が潰してはないぞ >>957
逆に付けて見て空気が流れなく硬くなったので大丈夫だと思いますがどうでしょうか？ >>954
もし、エンジンとかタービンその他補機類が一式OH済なら300万かかっても安いかもしれない
>>956みたいな方の書き込み見たので、また中古車検索したら更に上がってた
圧縮8k以上とか書いてあるのも安いのは全然無いし、ヤバそうな車体ですらもう200万でも買えなくなってきてる
そんな車をOHだタイヤだオールペンだってやったら300万じゃ収まらないよね
だから、その話が本当なら貰った人がfd好きなら悪い話じゃないかも？w
俺に直せてよかったと書いてくれた人いたけど、マジで今の車体手放したり廃車にしたらもう買え無さそうだ >>961
エアポンプレス触媒でも車検時はめっちゃ薄い設定にするらしいね
僕が聞いた話だと燃圧を下げちゃうだとか >>960
あげてから もう3年だか5年たつが
最初はニコイチ予定が 結局フレーム修正に変わったみたい
基本的に一人で治してるし 他にも車持っていて いじくり倒してるから
中々手が回らないみたい
復活するだけでも良いなぁと 生暖かく見守ってる 前期だから油圧計着いてるんだけどこれなんのためについてるの？
見てもよくわからん オイルポンプの故障やオイル漏れによる潤滑不全は論外だけど
油温の上がり過ぎなどで粘度が著しく低下してサラサラになった時にわかるぞ 車種違うけどスイスポターボはオイルの粘度を上げるとリターンする量が減ってオイル吸えなくて油圧ゼロになるらしい 意味があるかどうかはともかく他には水温とはまた違った暖機の目安にもなるな まぁ純正の計器だと水温計でさえ暖機状態と
オーバーヒートでエンジン終了か？くらいしかわからんが 純正メーターは意味ないからノーマルで乗るにしても社外ブースト計と社外水温計はつけないと後悔する
というか付いてない車あるのかな？ってレベル >>976
付けなかったことを後悔するんじゃないの? 水温の高さが実感できるし
夏場日中なんて乗りたくなくなるよな 俺なんもつけてないわ
なんかダッシュボードの上につけるの邪魔くさいんだよね 純正水温計がやばいのは、サーモスタットのゴム弁が割れて水温が８０℃以下に下がっているのに気付かないこと。
そのまま全開走行するとエンジンダメージが大きい。
俺はカーステが１DINで、３連メーターのDINゲージを入れてるから邪魔にならんけど、別に付けるとなると場所に困るよな。 ダッシュ上は嫌だしナビ付けてるしどっかに埋め込むのも大変だから消去法でピラーに付けた
右折時とかで視界悪くなるからオススメしないとだけ 追加メーターゴチャゴチャさせるとダサいから付けない派 普通に乗るぶんには追加メーターなんかいらないと思ってる
普通に乗ってて異常値示すのはもうどこかが壊れてる センターコンソールのラジオの部分をメーターにすれば？ たしか60-120まで1mmたりともうごかんのやっけ？ 120ってアウトやんけ
せめて110で動いてほしいな ウォーターポンプ動かしてるドライブベルトが切れると純正水温計ガッツリ上がるよ。 ちなみに電ファン回ってなくて知らなくて街乗りしてたけど真ん中からぴくりともしやんだ
サーキット走ってもぴくりともしやんだ
まあ壊れてないしヨシ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
