【TOYOTA】2代目 シエンタ Part28【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part23【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577053206/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part24【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580422120/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part25【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584200224/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part26【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588372036/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part27【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591268328/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>459
そう思う。直接窓明けの方が効率良く換気できる。 ドアバイザー
・メリット
なし
・デメリット
ダサい
空気抵抗増
風切り音増
洗車しにくい
視界が悪くなる 話題変えましょう。
リアのロゴ部分のメッキと、ドアハンドルのメッキだけはアクセントに欲しいのだけど、このスレ的にはどうかな。車体は赤黒です。
Amazonのやっすいヤツでと思うのですが。 >>469
後押しが欲しいだけだと思うので、
どうぞ取り付けてください。 >>468は個人の意見にすぎない
メリットデメリットはそれぞれだしな 洗車後にバイザーから水がしばらく垂れるからピラーに跡がつくんだよな
金具のところに洗剤が残りやすいし >>473
いや客観的事実やん
あれをかっこいいと思うアホもいるから、100歩譲ってもそこくらいだけやん。個人の意見なんて
頭大丈夫？ シエンタ乗りは基本的ダサいからそれでいいんじゃね？
このスレに来て書き込む人もダサい
これが正解 ま、自分の車だし好きにするといいさね
毎回ドアバイザー論議荒れるなぁ
外れて飛んでこなければオイラはどっちでもいいよ >>476
個人の意見じゃないの？
違うなら誰の意見？
まさか個人の意見がみんなの意見と思っているのかな？ >>479
「ダサい」なんて主観の塊を100歩譲らなきゃ個人の見解と認められないような知能の持ち主に何言っても無駄だよ。 >>479
見えないけどその人前スレからの荒らしなんでNGにした方がいいですよ 二人を止めて、私のために、あらそわないーで
もうこれ以上 ♪ >>479
このアホ、すげぇな
「客観的事実」って意味分かるかなクソチョンくん？
どうしたらこのレベルのアホって生まれるの？
両親に聞き取りしてみたいわ。もう死んでるか？ ワッチョイ導入以来、意見交換や議論が成立しないレスIDはアボーンにして内容には一切触れない。
という暗黙ルールで過ごしてきたので今後もお願いしたい ファンベース欲しいが、山奥通勤に趣味アウトドアだから四駆欲しい。
トヨタは出す気がないのか？ かっこいいと思ってドアバイザー付けている池沼おるの？ｗ
それ以外のデメリットについては黙りのクソチョンどもｗ >>489
流石にその用途ならSUVじゃない？ライズとかCHRとか。 >>492
その手の街乗りSUVに四駆の走破性求めちゃ絶対アカン
クロカン四駆じゃないんだぞ 今日、ファンベースHVを契約してきた
納車は8月末から9月初旬らしいけど待ち遠しいな >>489
シエンタの積載能力や使い回しの良さで、もう少し山道の走行能力が欲しいという意味での4駆なら激しく同意。
今のままでも大満足だけど、有ったら買うかも。 現行シエンタの四駆の構造上
ファンベースで四駆作ろうとすると
後部席が2人乗りになるから無理です >>494
すみません、半端なコメントしてしまいました。少なくともシエンタは向いていないよね、とだけ書けば良かった。申し訳無いです。
街乗りではすごく使い勝手良い車だと思うのだけど。 >>494
シエンタの四駆で良いとか言うレベルにクロカンとかアホかｗ >>495
契約おめでとう。
HVは相変わらず納期が長めなんですね。色もオプション色だったりするのかな？ >>495
そうなるとメーカーで生産は8月に入ってからだね
営業から連絡来る思うけど念のため連絡ちょうだいとしておくと良いかも
工場出荷もわかるから
そしたら納車される頃も見えてくるよね アウトドアのための4駆ではないでしょ
パワー落ちるだけ >>495
8月末の登録でお願いしますって
言われて9月上旬納車だな >>504
積雪路と同じレベルで林道で踏ん張りが効くと嬉しい。
みんなのイメージで単なる4駆とクロカン4駆が混ざってるね。僕は前者でした。
どんなに頑張っても走破性は大して上がらないと思う(笑) ずっとスバルの4WDだった自分が
この車で初めて2WDにした
雪国用としても1.8Efourとかでないと買う気になれない スバルの4WD（）てACT4だろ？ｗ
あんななんちゃって四駆とかゴミ過ぎて使い物にならん。そもそもクルマ自体がゴミだが >>500 >>501
多少コロナの影響で納車までの期間が延びてるらしい
5月末から商談してたけど、5月末に契約しても今日契約しても納車日はそんなに変わらなかったよ
一応納車期間を調べて貰ったら
5月末だと納車まで3ヶ月、今日現在で納車まで2ヶ月弱らしいからコロナの影響は減っているのかな？
けど東京の様子を見て納車までの期間が延びる可能性はあるとディーラーは話してたな >>508
いいえ。シエンタの4WDは生活4WD、なんちゃって4WDですわ。
スバルの4WDには勝てません。 車重とトルクを考えると4WDシエンタは重過ぎる非力過ぎると思わざるを得ない(乗ったことないから知らないけど) >>509
5月末だと改良後の先行予約分がたまっていたんでしょうな
その後は今のご時世なのもあるし注文が伸びなくて納車までの期間が短くなっているのかもね
ガソリンは5月末でも1ヶ月で、まさにHP通りの状況
5月は落ち込んだけど6月の台数がどうなるか気になるところ >>512
そう？
ちょっと狭いけど硬めなシートで割りと気に入ってる。
具体的に何がひどいのか書いてくれるとこれから買う人の参考になると思うよ？ >>511
数値だけではわからないと思うよ
色々と書き込み見ると真逆のことだったりあるから実際に乗らないとわからんわな
前車によってそれを基準に考えるだろうからそうなるのもわかるけど 現在テリオスキッド乗っているんだけど、高齢の両親の送り迎えとかにも使いたいから低床シエンタ良さそうなんだけど、四駆欲しいんだよな。
そして参列目なんて要らないんだよな。
四人乗りでもいいから、ファンベース四駆ほしいわ。 >>510
スバル車の9割以上はACT4って言うなんちゃって四駆だぞクソチョン >>518
アラシ基地外にかまうべからず
NG推奨 >>516
確かにクネクネ山道や雪道では四駆が欲しいと思うし大好きなんだけど、ぶっちゃけFFでも経験を積めば何とかなるっていうかどうでも良くなる。価格差と燃費差が埋まらない。 >>516
同じく足の悪くなってきた両親の送迎を考えてアイシスからシエンタに乗り換えたんだけど
なぜかシエンタより高床なアイシスの方が乗り降りがスムーズだった
あと両親ともに2列目のシートベルトをするのに手間取る
キャプテンシートのあるフリードも視野に入れてはどうかと思う
シエンタはいい車で個人的には満足してるけどその部分だけ失敗かもと思っている >>520
雪道での四駆の強みは平地や坂道の発進
走り出せばFFでも技術でなんとかなるけど
発進でもたつきや動かなかったら厳しいものあるよ 直結状態というか常時四駆の四駆なら
高速や下り坂でも安定に寄与しそうだけど。
しかしHVもオンデマンドで良いから四駆欲しいね。
小型のヤリスでも出たことだし、
モデルチェンジに期待か。 >>521
貴重なご意見ありがとうございます。
一度本人達に乗ってもらうのがいいか。
現在は通勤用にテリオスキッドだけど、
家用のファンカーゴからの乗り換え検討中でして。 雨だから送ってってのお願い来たーっ
雨の日、雪の日、コロナの日、いつでもオッケー
4WD-X発進！ >>489
残念ながらいわゆる流行りのSUVの走破性なんてシエンタと変わらんよ
ホイールベース伸ばして車高上げて大径ホイール履いただけだから
ちなみに大径ホイールは見る度に貧相なブレーキローターが見えて残念な気持ちになる
どうしても走破性重視で買うならランクルしか選択肢が無い 今まで乗ってきた車が
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばズンビズビズバだった俺が
シエンタ乗ってるんだから大丈夫。 >>524
ファンカーゴ良いね。
そのうちヤリス派生で出そうだけど。 雨降りが続くけど雨の切れがいい気がする
乗りやすいね 雪国でもちゃんと除雪される都市ならFFで十分
むしろ都内の方が雪が残ってて怖い >>530
そういう考えをするのが雪国じゃない人だな
雪国の都市で冬のシーズン車の運転したら色々わかるよ >>532
そうか？
岐阜の豪雪地帯出身だけど、あんまり優位性無いと思うけど。確かに発進停止やハンドリングのコツはあるし、慣れや経験も必要だけど、僕は雪国知らないな？ってほどにはならんけどなぁ。 >>528
タンク/ルーミーが馬鹿売れしてるから
ラクティス復活はないかと 四駆のいいとこはスタックしにくいところであって、走り出したら二駆も四駆も変わらないよ
むしろ四駆の方が重くて滑り出したらやばいかもね
豪雪地帯で発進の心配があるようなとこは四駆にすべきと思うけどね 俺もシエンタ四駆だけどウォークスルー部が盛り上がってる
のが攻めてるなーって感じ入ってるくらいで今んとこそれくらい
でも坂道で吹き上がる感じが頼もしいから好き 2WD、圧雪路は何とかなる。むしろ2WDの方が走りやすい。
滑ってもとりあえず前輪が生きてりゃ何とかなる。
アイスバーンの発進も平地なら滑りながらも何とかなる。
アイスバーンで少しでも登り坂だと、すごい神経使う。下手すりゃ発進できん。
雪の量よりも気温だな。と、私は思う。
本州最北端より。 前の車は前輪駆動だったけど多少なら雪道行けた
つまりそういう事か関東平野の舐めた辺りだからそう酷い事にはならんけど 4WDの方がいいに決まってる
ただ、シエンタの4WDの装備や諸元がガッカリすぎるだけだ
サス以外 4WD-X乗りなんだけどアクセルoffでエンジンブレーキがかかってるときも後輪に駆動力がかかってるのかねぇ？
車体の後ろ側が沈む感覚があるんだけど、どーなんだろう？ >>543
仲間だ
そんな鋭敏な感覚がない俺はただ加速を楽しんでる >>544 おおーっ！
なんか乗った感じはとってもご機嫌
加速のとき四足で踏ん張ってて地面に張り付いてる感はあるよねぇ
4WDだと雪って言われちゃうけど、むしろ雨の高速のときの安心感のが大きい
FFに乗ってたころハイドロプレーンで一車線分持ってかれて怖い思いをした身なので
なんにしても今時のガソリン価格は大歓迎！ >>545
どもどもー
あるよねわかるただ走ってるだけで気づくと６０㎞超えしてるよね
雨の日の安定感は感じるわ一時停止してからの発進が特にね
ガソリンは会社持ちなんで・・・でも前の車がリッター５㎞だったから（汗） ４ＷＤ感は正直あれだけどスーパーの駐車場に停めるのがすごい楽だよね
新機軸のネタを振るよ そんなふうに言われちゃったらネタじゃないってところを見せるしかないよねぇ
>>546 気づくと60km越えちゃってる件
1速と2速が遠いので20-30km/hで2速に入ったらアクセルを開けてるでしょ？
んでそのまま3速に入るころには60km/hってのが真相だと思うけどどう？
だから40-50km/hで一旦アクセルを抜いて3速、そのままアクセルoffで4速にいれてエンジンのおいしいところを我慢するってのはどう？
40-50km/hあたりを4速で巡航すると瞬間燃費メーターだと20km/lあたりになるはず >>551
ちょっと何言ってるかわかんない
前のミニバン感覚でアクセル踏んでると加速パネェってのは体感でわかりますた >>552 ごめんちゃい。でもきっとそのうちわかると思う 俺の知ってるシエンタ4WDはCVTだと思ったがいつから2速や3速が付いたの？
いつの間にか速度出てる件は、CVT特有の変速だからかな。3000rpm位のアクセル踏み気味で加速しそのままアクセル開度一定にすると、エンジン回転数は下がるが速度が出る現象が起きる。
1200rpmのスロースタートでは回転数一定で速度だけ上がって行く。エンジンの回転数と比例して加速して行くにはベタ踏みしかない。CVTのクセみたいなもの。最近の発進ギア付きCVTは全然違うっぽいけど。 理屈っぽいし能書き垂れ過ぎなスレだねぇ 車のフィーリングなんて少し乗れば掴めるし、それをあーだこーだと文章で見せられるほど馬鹿馬鹿しいものは無いね 論理主義者と感覚主義者が喧嘩するのはよく見る光景
けど自動車という文明の利器に対してはやはり論理的・物理的・科学的な根拠が求められる
感覚主義者を無知とは言い切れないが自動車に関しては理性と感性ならば理性を重視したい 高速の坂道で軽NAみたいにウインウインいうことないですよね？
いくらとろくさいといえど 今回の熊本水害で膝下浸水くらいならシエンタハイブリッドはオジャンだろうな やはり水害が多くなってきてるからガソリン１択だね
特にシエンタはハイブリッド下位置だからね >>561
無論防水設計に決まってんだろ
むしろHVの方が水害にも強い というかどんな車だろうとエンジン水に使ったらおじゃんだろ。 >>564
エンジンとトランスミッション自体は動いてなければ中に水が入りにくい構造なので割りと水没に強いよ。
でもシートにどっぷり泥水吸収してエンジン無事でも乗れない車になる。 冠水よく起こる地域では止まったらマフラーから浸水してエンジン死ぬこと知ってるしな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
