【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
extend:on:vvvvv:1000:512
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582286755/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 過失0:10って相手や相手の保険屋がクソだと無駄に労力や時間かかったり、下手したら1:9や2:8とかより悪い結果になるからな
弁護士に希望言って丸投げできるのは便利 >>453
JAなんかはそういう条件で以外とやすかったりするから見積もってもらったら >>453
対象者の年齢も35歳以上にするとかなり安くなった記憶。 >>452
>>454
そうなんだよな、自分が0だと自分の保険会社が動いてくれないし
この時は事故時の対応をちょっとミスって相手が連絡無視してどうしようかいろいろ考えてたけど
VIPにヘルプスレ立てて相談してたらいろいろ方法をアドバイスしてくれてそれで何とかうまく対応できた
多分一人だとだめだったと思う レヴォーグの保険料の話しだろうからスレチではなく参考になる人も多いんじゃない 俺はスバル保険
三井住友だったかなスバル販社によっては保険会社違うのな >>460
相手側の保険会社だと勘弁してほしい、ってレベルw >>461
おそらく地域かディーラーによって保険会社が違う
ただ、スバルオリジナルサービスの部分は共通のはず
とりあえず何かあったらディーラーに電話してお願いしますで済みそうだからスバルの保険に切り替えたけど 道路のつなぎ目でガツンとなかなかの衝撃が来るんだけど
タイヤ買えた方が良いのかな？
車高調？ >>464
結構な衝撃だよね？
壊れそうなくらいの。
ちなみにE型GT-S。
いきなり来るその衝撃さえなければ純正もいい足なんだけど。
俺は我慢できなくなって車高調にしたよ。
ただバネレートが上がった分の細かいゴツゴツ感は増えちゃった。
最近知ったけどHKSの車高調でスペックAが評判いいらしいね。 D型GTSだけどビル足は外れだと思ってる。
ついでにエンジンからカラカラとプチノッキング音が出るのも残念なポイント。 新型のGT-Hって何の略だろう
助手席を倒すレバーが運転席側についてるとか >>467
俺のレヴォーグも低速でカラカラとノッキングがして
峠など極ゆっくり走ると、嫌気がさすほどする
前にここで書き込んだら、「そんな音なんかしない!」と即答で終わってしまった >>469
そんな音がしない奴の回答だからだろ？
当たり前だろ よく知らんけどリプロしたらだいぶ改善するとか聞いたけど、リプロはしてあるん？
あとハイオク入れたらしなくなるらしいけど、ハイオク入れるなら2.0にすればよかったってなって1.6にした理由がなくなるし 自分のもD型で、最新のリプロされているみたいです
あの音聞くと、エンジンにダメージがありそうで
大切に長く乗りたいので精神的ダメージ大きいです
ディーラーに言ったら、なしのつぶて 1.6のカラカラ音は寒いときは目立たないんですが、
春〜夏は酷いですね。
車の流れが低速なときなど常にチリチリカラカラと音がし続けてます。
ラジオや音楽を聞かない人だとハッキリと聞こえるので嫌でしょうね。
この状態でよく製品化をOKしたなと思ってしまいます。 >>470
嫌なことがあったのなら相談に乗るぞ、勇気を出して話してみなよ。 始動時はカラカラ音してるが数秒で聞こえなくなると思うけどなぁ@D型 カラカラ音はするのがこのエンジンの正常状態です。
(ユーザにとっては異常だが)
ハイオク入れても直りません。
無理してレギュラーで高圧縮比にした
→ノック発生、ノック制御しても収まらないので
異常に点火時期が遅角。低速トルクがなくなって発進時モタモタ。これがホンモノのもっさり
→発進できなくなるのはまずいので、低速低負荷のところではノック制御をあきらめた。多少のノックの音がする。
今、ここ。 低速時のノッキングは問題ないらしいけど、良い音じゃないと萎えるよな
RB20Eだったけな、あの音が良かったな >>483
おっさんなので、R33のRB20E車乗ってた。
パワーはないけど、これで6気筒が好きになって
BPの3.0R買ったり(BEでRSK買ったあとに3L出て
ショック)。 すいません、初心者でわからないので教えて下さい。
エーモンのフットランプを付けようと思うんですが、説明を見ると｢スモール連動｣とあります。
これは、スマートキーを持って近づいてウェルカムライティングが作動した時(車幅灯が点灯した時)にもフットランプが点灯するということでしょうか？ >>485
エーモンのフットライトキットを付けてるけど、
鍵を持って車に近づくとウエルカムライトと同時にフットライトも点灯してる。 突き上げの話しただけなのに
結局ノッキングの話になるんだな… ビル足やっぱあかんのか
F型GT-S納車待ちだけど不安になってくる
年次改良で良くなってればいいけどそんな事無さそうだし…
合わなければサス変えるしかないのかな バネ換えるかショック換えるか
悩んだ挙句に車高調入れた
やっすい掘り出し物があったんでね 無理してでもSTIスポーツにすれば良かったのか。突き上げ問題。 後期GTのカヤバにしたら
ふにゃふにゃになって突き上げなくなるんじゃないの GTS 鍛造ホイール サンドラ高速移動時用空気圧高め
フルコンボ状態みたいの乗ってるけど下道は辛いw 圧を規定に落としたら少しは変わるかなぁ
お前ら空気圧もマメにチェックしてるか？ 最近の車は燃費のために空気圧ばかたけーですね。
パンクも増えてるそう >>493
STIのショックでもなるって聞いて、俺は車高調にした。
確かに底付きは改善したけど、バネレート上がったから細かいコツコツ感が増えちゃった。 >>499
総額いくら掛かった？
評判の良い金脚だと工賃込で
20は超えるだろうと踏み切れないわあ
でも、段差を超えることが気になってきた今日この頃
タワバ等補強パーツを全て外して
車高調導入しても同じレスポンスは得られるのかな？ 車高調20万、エキゾーストキット20万、タイヤホイール20万、STIパーツ20万
まあこれぐらいは趣味として普通に掛けて良いと思う >>504
吸気8万、排気15万、テール15万、
ホイール7万、補強5万、STl6万
基準の80万いかなかったわ、次車高調買うか >>503
ビルシュタインだけど程度のいい中古だから参考にならないと思う。
HKSのスペックAはバネレートが低めだからゴツゴツ感が少なそうで気になるんだよね。
しばらくはこのまま乗るけど、OH時期になったらHKSのに買い換えを検討してる。
俺はGT-Sで補強はSTIのクランプステフナーとドローなんとかだけだけど、ワインディング程度なら十分なハンドリングだよ。 まず硬いだけの純正クソタイヤを換えるところから始めるべき >>504
うちの夫に言ってやって欲しい
それ位、当たり前なんじゃないの？って s4のstiと比べてレヴォーグの足回りはヤワなの？ ドリルドディスクバイブレーターに変えてる人居ますか？ F型STIだけど、少しの突き上げはあるよ。
スポーツワゴンだしコンフォート感を求め過ぎてもダメだと思うけどな。
ただタイヤをプライマシー4に替えたら、静粛性含めだいぶ改善されて今は不満は無くなった。 >>510
S4のstiスポーツよりレヴォーグのstiスポーツのほうがしなやかで完成度高いと思った。※個人の感想です >>510
何かのインタビュー記事でstiの人が
s4はハンドリング
レヴォーグは直進安定性
に振ってるって言ってた
レヴォーグはツアラー特性が必要だからだそうだ S4はコナーリングとSIドライブをレヴォーグより攻めた設定になっているとか >>514
車高調入れてヘルパースプリング入れたら？ S4はコーナリング重視で足は硬めだしタイヤも太い
乗った感じはレヴォーグよりガッチリしてて
やっぱ方向性の違いはあるね 加速はレヴォーグと変わらんと思うんだけどなあ
実際に走ると向こうのほうが速い
コーナーだけじゃない違いを感じるわ
もしかしたら踏む人間の覚悟の違いかもしれんけど WRXとレヴォーグ同時開発はほんと良く考えたマーケティングだよ
スポーツカー乗りたいけど｢羽とか穴とかはちょっと｣って層がレヴォーグ買っても心の中で｢この車はWRXと同じポテンシャルがあるんだぜ｣って所有欲満たしてくれる
WRX乗りがレヴォーグ乗りをどう思ってるかは知らんけど 怒られるかも知らんが、どうしてもセダンボディでないとという人はWRX STIを選ぶという選択肢はなかったのかと。アイサイトが必要というはわかるけど、レヴォーグよりスポーツ性能が〜というのならば、WRX STIを選ぶのがベストだと思うのだが。
そういう意味から言うとS4は中途半端というか。
しかし、S4のS#が2週間で売れたことを考えると、WRX STIのファイナルエディションより潜在的に人気があったんだろうなあ。 >>521
ベストはそうだろうけど、必ずしもベストを選択できるとは限らないし
アイサイトを一度知ってしまうと、無しの選択も難しいしって感じじゃない？
俺だって1.6に乗ってるけど、金があれば2.0が欲しかったし >>521
MT面倒、ワゴンやだ、家族がAT限定、とか色々あるかと
街乗りメインだとSTIより速いし楽 田舎で渋滞なんて無いけどMTは軽バン仕事車だけで十分だ 欲を言えばレヴォーグもCVTじゃ無くて多段ATを
倅の1.4tのエスクード運転すると楽しい・・足セッティングも素早い・・・()スズキのクセにw 多段ATは街中の入り組んだ路地で苦痛。
CVTでその苦痛から解放された。 >>524
それだったら買い替えた方がいいと思うけどな
煽り抜きで >>524
そんなに違うんだなあ
何も考えずに運転したい時はSで
走りたい時はパドルシフト使ってるから不満ないわ >>521
え？ファイナルエディションの方が人気あったでしょ？ 各種レヴォーグ 乗ってみたい物だ。
初めからSTIだったけど、代車とかで違うレヴォーグ とか乗せてもらいたい。毎回フォレスタばかり >>528
今度のゴルフ8 eTSIはBSGがつくから、低速はモーター駆動になるので低速でのギクシャクは解消される見込み。 >>530
今までの代車が
・旧サンバートラック
・ワゴンR（レンタカー）
・サンバーバン（オプション全部無し）
なんだけどフォレスターとか出してくれるもんなの？ >>533
興味があろうが無かろうが、燃費向上はどの国でも既定路線だから。
日本の2030年燃費基準の推定値はリッター25.4キロ、2018年比で32％改善しなければならない。
エネルギーを回収する機構が無ければ達成不可能な値。
エンジン技術ではSUBARUは周回遅れだね。 代車出してもらったことないなあ…
はぁ…
ろくに試乗もさせてもらってない
新型レヴォーグでたらお願いしてみよかな >>532
bpのエアバッグリコールの時に試乗車貸してもらったことがある >>532
SUBARUディーラーでフォレスタが代車でよく出てきます。
今までフォレスタとレガシーが代車できました。 >>533
ハイブリット意味ないですよね。結局車体価格超高くなるだけ！ 電動化は避けられんよ
だからスバルもトヨタと組んでEV専用プラットホーム開発とかTH2Aとかやってんだし 安くて乗り心地よくなるおすすめタイヤありますか？GTです >>541
予算は20万ぐらいだから大丈夫なんだが、音が小さすぎるって聞くからなぁ。
走っていてサウンドが聞こえないのはちとなぁ。
低速時のもたつきが無くなるし音も1番好みな音なんだけどねぇ 代車は、そこの店がいかにお客様を大事にしているかがわかる簡単な指標です。
軽自動車を代車として貸し出すなんて論外。 レグノxiiとADVANdbはどっちが静かというか上質な乗り心地になります？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
