空冷VWを楽しもう ワッチョイその3
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空冷VWについて語ってみないか?
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>768
多分君が求めているようなお店はないからある程度の妥協は必要よ? >>769
アイドリングだけならエンジンの結露の水分が蒸発するまで暖気だから結構長時間掛かるよ。 空冷のポルシェ屋さんに空冷のビートルの整備してくれって持って行ったら嫌がるかな?
同じ空冷だから問題ないかな? >>773
VWのイベントに356とかナローが並んでるからいけんじゃね? 全然構わないけど
ビートルの一般的な整備代を知らない人
という前提であしらわれる可能性あるよね。 テキトーな店に当たる率は低そう、その代わり金はがっちりかかりそう ちゃんとしてるの乗りたいなら国産新車でも乗ってろw そんな事言う奴ばかりだから適当な店しか育たないんじゃない?
国産新車だって普通に手かけてなけりゃポンコツに近いだろがよ、同じ機械なんだから。 育たないとかどんだけ上から目線なんだよw
大して金出さない貧乏人の癖にw 治せないから金出さない。
金出さないから治さない。
そりゃ廃れるはずだ。 そう言う事が言いたいのではなくてだな・・・
まあ、いいか。 業界水準は田舎のバイク屋より酷いくらいじゃないの、
嫌なら自分で組むしか無い 今朝は冷えた。 で、うちのビートルエンジンはかかるけど2分位でアイドリングが下がってエンストするんですよ、何回か掛け直しを繰り返せば後は平気なんだけど、いわゆるアイシングってやつ?
それとも何か機構が悪いんだろうか? >>785
お前が久々にオナニーしたときのこと考えてみろ?
それと同じだ。 >>785
単にチョークが切れてセッティングが合ってないから止まる→エンジン温まると安定じゃないの?
アイシングなら止まった時にキャブ触ってキンキンに冷えてるとか結露でビチョビチョになってる。 オートチョークの効きが悪いとか?ちょいアイドリング調整あげてみたら? メキビーのヒーター、気温5度だとチョイ寒い。すきま風を止められたら暖かいんだろうけど。 単にチョークが切れてセッティングが合ってないから止まる
↑
このセッティングと言うのはキャブの調整ですか? それとも他のパーツの調整ですか? >>790
自分はドイツ製の中古に換えたらすっごく暖かくなった
5度ならエンジン回せばコート脱いでも行けるかもレベル ベバスト暖かいぞ。
カルマンだが元旦に屋根開けてロンTで高速走っても問題ないけど回りの冷たい視線に耐えられるかどうかだ。 >>791
キャブ車ならスロー系だけどアイドリングちょいと上げるだけでも良いんじゃない?
>>793
ヒーターちゃんとしてればベバストなんて要らないよ。 >>794
サイドワインダー付けてるんでヒーター無しなんでふ。 >>793
本体はフロントフードの中でしょうか
吹き出し口はどの様に取り回ししてますか? >>796
本体はフロントフードの中です。
吹き出し口はセンタートンネル真上辺りで吸気口は助手席の角辺りにしてたのですが室内の暖気をすぐに吸ってアイドル状態になってしまうため今は外してフロントフード内の空気吸うようにしてます。 ありがとう!参考になりました
うちも屋根無しでしかもヒーターレスなので自分でエアヒーターつけようと目論んでます
燃料ガソリンは流石に怖いので別タンクで灯油で考えてます キャブに付いてる段の付いたステップは一段づつ落ちていくんじゃないの?
うちの奴、一気に真ん中位まで下がってエンジン止まっちゃうんだが。 純正ヒーターで十分だと思ってるけど、冬に屋根開けて平気なのは羨ましいな
>>799
それはチョークコイルがもうだめだと思う やっぱり、一段づつ下がっていくのが正常なんだ。
ワーゲン屋は途中まで一気に下がってあとは1つづつって言ってたけど、やっぱりそんな事ないよね。 バッテリーには良く無いのかも知れないけど寒さには勝てないので汎用のシートヒーター付けた
シートの中に仕込むやつ
背中とお尻がぽかぽかでヒーターあまり効かなくてもかなり快適 皆さま、オイルの交換てどれ位でされてます? 取説には5,000キロ以下でやる必要なしと書いてあるからそんなもんで大丈夫なんだよね?
まあ、毎日乗るし雪国でもないから大丈夫だろうと思ってるけど。 >>803
タイプ2だけど基本3000キロくらいで交換してる。
でも乗っていてガサつきを感じたり、オイルチェックで汚れを酷く感じたりしたら3000キロいってなくても交換する。 5000kmも乗らないから春と秋に交換してる。
秋冬が#30で春夏が#40。 さみー所と街乗りみたいなので、殆ど乗らんなら2,500と書いてあった気がするよ。 でも、基本5,000以下で交換の必要なしとメーカーが書いておるよ。
店からオイルは20w-50でいいと言われたけど、店が言うならそれでいいのか? >>807
通年それだと冬そうだね。
俺なら寒い時期は10W-30にするかな。 夏は20W-50、冬は10W-40、5000kmごと
去年は冬も20Wのまま過ごしたらさすがに-10℃以下ではクランキングしませんでした 業者の人って直ぐアイシングだって口にするけど関東圏でそんなに症状ってでるの?
改造車とかでなくてね。
実際本当にアイシングと付き合いながら乗ってる人っているの?
聞いた店が悪かったのか何なのか。 >>811
キャブをツインにしたら関東南部海沿いでもアイシング起きたよ。
最初は何事かと思ったけど原因がアイシングと分かったら慣れた。
キャブ触れば結露でビショビショだからすぐ分かる。 アイシングっていうのは、エンジンかけてアイドリングが続かないのもそれになるの?
動き出してから止まってしまうのがアイシング?
うちの5分位アイドリングさせて動かせば大丈夫だけど、直ぐ動かすと回転が下がって止まりそう〜で止まる。 いやね、これでも色々調べたりした訳さ、馬鹿なりに。
でも、いまいちハッキリとわからないのよね。
知っているのなら、意地悪しないで教えて下さい。 >>813
それは、始動時にエンジンが冷えているために起きる症状。オイルの粘土やエンジンパーツの膨張の関係。どんな車でも起こり得る。
アイシングは、エンジンが熱くても、マニなどが結露するくらいになる。 >>815
アイシングは現象であって症状ではないのよ
だから原因になるかもしれないしならないかもしれない
意地悪じゃなくて情報量が少な過ぎて誰も判断できないのよ みんなタイヤ交換て普通のタイヤ屋さんでしてる?
それとも専門店に持って行ってるの? 知り合いに自分でやるからチェンジャー貸してって
一般的じゃなくてすまん 2,3年前にタイヤ館で交換した
普通のタイヤ屋で十分じゃね >>822
交換は出来るけどバランス取れないよね
俺はショップが委託してるタイヤ屋紹介してもらった >>824
あ、そう
俺は一応バランスもお願いしてる 昔クルマを乗り換えた時に毎回80キロでハンドルがブレる状態だった
バランスが取れてない?バラストの調整不足なのかだけど、買ったワーゲン屋に言ったら普通のタイヤ屋ではできないし調整は有料だって言い出した
そもそも調整されてないのにそれはおかしいだろと言ったらうちの客は一般道で80キロなんて出さないだと
そういう問題じゃねーっつうの
長い付き合いだったけど店変えたわ 5穴鉄チンはバランス取るためのプレート必要なんでそれさえあればバランス取れるよ。
専門店以外持ってないとは思うけどね。 >>826
やっぱりそういう事言うお店ってありますよね。
私も何ヶ所かで言われて、自分が悪いのかな・・と思ったりしましたが。
古いワーゲン屋さんて、申し訳ないってスパッと男らしく謝れる人少ない感じする。 >>828
多少でも顔覚えて貰えるくらいにならないとって感じだよね。
良くも悪くも職人気質の人が多い。
東京のFlat4に行った時に商品の質問したら買う気も失せる程に冷たくあしらわれた事あるわ。 日本にある空冷専門店は勘違いが講じて店出してるから接客とか切磋琢磨とか全くだからな
旧車系詳しい店の方が頼れるレベル
恥ずかしく無いのかね彼らは 井の中の蛙にそんなの分かるわけ無いでしょ
旧車屋というか昔からやってるモータースが良い、
トラックとかやってると尚良い バランス調整なんて交換後問題起きなきゃしない人結構居るから。
大手用品店ですらオプション料金にしてあるでしょ。
後々偏摩耗とかでバランスが狂ってブレが出たりはある。
うちで80以上出す客居ないって言い分は謎だけどw ほんと、なんて店だよそんな馬鹿な事言う店は。
名を教えといて、って話だな。 GTAのtype1風の車いい感じにいじれるわ
ttps://youtu.be/nl8Al6AbUo0 あけましておめでとうございます
さびしくなると君の鼓動が聴きたくなる
WE ARE ALWAYS VOLKSWAGEN FRENDS 明けましておめでとう御座いました。
ノーマルのまま1302に乗られている方いませんか?
是非質問が。 有難うございます。
エアークリーナーの中に弁というかフラップが2ヶ所付いてるんですが、あれは何の為にどう言う動きをするもんなんでしょうか? あとプラプラ動く重りみたいなのは垂直で通路が開く、倒れて通路が閉まるでいいんでしょうか?
ちゃんとしてないとエンジンやキャブ?に良くなかったりするのでしょうか? >>841
ここで聞くって事はショップと付き合いないんでしょ?
だったらそれくらい自分で調べられなくてどうするのよ それを今やってるんだろ
流れが悪いスレで何カリカリしてんの? >>843
親心だよ、お・や・ご・こ・ろ
そうやって自分の子供も甘やかすんだな?
いや、そうやって育てられたからそんなに甘ちゃんなのか 1歳児に離乳食を作ってやるでもなく「それくらい自分で調理できなくてどうするの?」と言うのを親心とは言わない
俺のエアクリは買った時から非純正なので前半の話はわからんけど、後半の話はオートチョークのカムとフラップの話かしら?
そのあたりのことが何もわからない状態ならトミー毛塚の本は持っておくといいよ、初心のうちは重宝すると思う >>845
空冷歴は一才児かも知れんが免許もってる大人だろ
この情報が溢れかえってる時代にこんなクソみたいな掲示板の情報を鵜呑みにしろと教育する事の方が虐待に近いわ
例えキミが出している情報が正しくてもな ヘインズのマニュアル買うか買った店に聞けば良いじゃん トマトケチャップのマニュアル買ってどないすんねん! >>848
何の意見も出さないで上から目線
いいご身分ですな 燃料ポンプとキャブを繋いでるホースにフィルター挟んでるお店多いですけど危なくないんでしょうかね?
ファクトリーオリジナルも挟む仕様なんかな? >>855
燃ポン〜キャブ間のフィルターってバイクだとよく見る構成だけど
何がどう危ないの? いやね、エンジンルームって熱くなるじゃない、高圧の電気物も寝てたりするじゃない。
そんな中にガソリンが入ったプラケース?置いてて、もし継手から燃料漏れたらとかもしケースにヒビ入って漏れてたら危なくね? 引火したら火災だな。
と思ってさ。
素人だから、そんな馬鹿な事思うんかな。
どうなんだ? その通りだよ、あんな場所に取り付けないに越したことはない
でもエンジンの外側でガソリンに引火するような場所ってなにがある?デスビくらい? ファクトリーオリジナルかは知らんけど俺のは左リアタイヤの奥に付いてるよ
アクスルとミッションの付け根付近ね 大体の車は燃料フィルターは金属製の奴がエンジンルーム外にあるわな。
まあ不安ならタンクの近くに付けたら良いんじゃないの。
Amazonの格安品とかの粗悪な奴は漏れたりするしね。 大概、エンジンルーム外にあるって言われてんのに、何で専門屋が中にわざわざ付けんの?
ちゃんと理由があるなら教えて欲しいわ。
こう言う所は専門屋の人は見ないのかもしれないけど。 フィルターの状況を点検しやすいからじゃないかな
そもそもタンク内が健全なら車検の時に点検するくらいで日常的にチェックする必要なんてないけどね
どちらかと言えばエンジンルーム内にはお店ではなく個人が付けるイメージがある 俺のは買った時からエンジンルーム内に付いてて数年様子見てるけど、そんな頻繁にチェックしなきゃいけないような汚れ方するわけじゃないし
春になったら床下に移設するかな
参考
http://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/52400768.html >>865
そうそう
俺のはまさにこの場所についてる
左リアタイヤの奥ね ダイハツの軽トラなんてケツの下に付いてるけど何か?
燃えるってか? フィルターの位置もそうだがキャブのリンケージ周りの隙間から滲むガソリンの方が気になる
ペダルやワイヤー調整の度に大丈夫かコレ?って思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています