【TOYOTA】ヤリス Part1【ヴィッツ後継】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/16(水) 15:31:44.09

トヨタ・ヤリス(YARIS)のスレッドです

2019年10月16日
TOYOTA、新型車ヤリスを世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html?padid=ag001_tjptop_info_news_contents

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:21:57.43

ラリーでヒュンダイi20を叩きたいんだろ
売り上げ迫られてるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:23:11.10

>>543
スイスポスイスポって、
結局スイスポはサーキットで走らせようとすると必須のデフをメーカーが用意してなくて、信じられない事に無保証の社外デフを入れて走る事になる
そんな車が誰でも運転の楽しみを～なんて言える訳ないし、
実際に純正の保証付デフがあるヴィッツの方がサーキットユースとしてはオススメされる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:25:06.35

運転する楽しみ→サーキット
いかにも中卒らしい発想

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:26:27.63

でも実は漫画読んで妄想してるだけっていう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:27:25.40

>>546
フィットは7秒ですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:27:51.36

アクアは役目を終えたのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:29:03.55

>>547
元○菱の人間を大量に連れてきてラリーは頑張ってるが
「足回り含めてラリー経験からのフィードバック」とお披露目でいうにはお粗末な仕上がり感ではある

コストとの兼ね合いなのは理解できる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:29:05.39

1Lターボは幻想だったか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:30:42.58

>>543
それはGRMNの役割じゃないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:31:22.37

後ろがめちゃくちゃ狭そう！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:32:01.44

これ買うくらいならプジョー201買うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:32:54.66

あとなんでも転売屋のせいにするのは無理がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:35:15.54

>>557
それをいちいち書き込みに来たの？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:35:17.90

プジョー201って100年前やん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:35:52.74

>>551
GT-Rは3秒代だよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:36:42.21

>>555
GRMNはスイスポ2台分の値段するんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:36:49.29

>>548
それでよくね？
走る楽しみイコールサーキットじゃないだろ
トヨタはヌルハッチの次のホットハッチをすっ飛ばしていきなりサーキットだから極端だって言っているの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:38:34.47

>>555
GRMNの前にホットハッチが欲しいってこと
GRMNなんて極々一部の金持ちしか買えないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:39:40.69

>>551
フィットハイブリッドで11秒

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:39:43.17

>>562
だからなんだよ？
スイスポに最初からBBS ハマってるか？比べることが間違ってるしそんなパーツいらないって言われてもそういうパッケージなんだから仕方ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:40:19.98

>>561
ブガッティは2秒台だよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:40:54.68

>>564
お前さんの言うホットハッチとは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:43:01.57

0 100とか　低脳(低収入)しか興味ないからメーカーも相手にせんやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:44:34.35

Bセグのホットハッチなら他に選択肢いくらでもあるしなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:45:11.08

何で外国版と日本版で差をつけるの？
しかも日本版が劣化版

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:47:58.00

9.34秒ヴィッツHV
https://youtu.be/0bCK-iVn-OQ

7.73秒ノートe-power
https://youtu.be/1xfknPkFaTU

7.48秒フィットHV
https://youtu.be/N60KvCDrt54

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:49:03.19

>>549
>>563
公道で急加速急停止急ハンドルする奴はマジで危機管理能力欠如の欠陥品だと自覚しろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:50:28.92

>>573
運転する楽しみ→急加速急停止急ハンドル

ホンマあほやでこいつ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:52:55.03

>>574
それが違うならスイスポなんて何が楽しいかいよいよわからんな
苦しいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:52:56.18

>>574
すまん、横からだが法定速度内で味わえる運転する楽しみってどんなことから教えてくれ
まったり海岸線を流すとか言わないよな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:53:11.45

そういやいつの間にかホットハッチスレ消えてたな
別の新しいの立ってたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:53:30.48

>>572
メーターのみの動画は細工しほうだいだからソースにならん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:53:39.83

何気に3気筒にバランサーシャフトついてるんだな
最近の外車やスズキは省略してるのに金かけてるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:54:13.42

後は装備と価格だな。
アクアから乗り換える予定。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:54:49.85

あほしかおらんのかここは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:55:58.91

>>572
「ベタ踏みちゃんねる」をソースにするとキチガイとか情弱って思われるからもう止めなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:56:01.85

>>581
お前はACCと電パが関係あるとかアホな事言ったり、デフ無しのスイスポが楽しいとか低次元すぎる事言ったり
アホの相手して疲れるのはこっちなんだからもう少し勉強してくれよ
あと二度と公道で運転すんなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:56:03.45

>>572
欧州公式
https://www.autocar.jp/firstdrives/2012/06/19/8266/
トヨタ・ヤリス・ハイブリッド
0-100km/h加速 11.8秒

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:56:03.76

他人より速く走りたい＝中卒という劣等感を払拭したい
まあこういうことか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:56:37.03

>>579
トヨタはダイナミックフォースエンジンに数年間かなり力を入れて開発してきた
1.5、2.0、2.5どれも低燃費かつハイパワーで他社では追従できないレベル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:58:02.69

つまり社用で利用する予定の文句に付き合った結果
低グレードではアイスト無しになったんだろう

「バッテリー高いと文句が殺到した」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 12:58:45.72

>>568
スイスポとかとかノートNISMOとかUPGTIあたりだな
ポロGTIも今では高いし無駄に高性能
ちょっと活発なハッチバックっていう感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:01:14.10

車重1050㎏で推定111馬力？

お買い物カーだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:03:26.17

>>576
エンジンやハンドリングのレスポンスのよさ
別にスピード出さなくても十分体感できる
昨今の国産車はCVTばかりでレスポンスも糞もない
ノートe-powerが売れたのはそこら辺が飛び抜けてるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:04:59.63

>>552
もう殆どの車種にHVグレードが設けられるようになった今、アクアはその役割を終えたとは言えるかも
プリウスは元祖HVのブランド力、巨大なベースマーケットとして、最新HV技術の見本市・広告塔として、しばらく存続するだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:05:23.00

>>264
その中でバランスシャフト付いてるのはBMWぐらい
ヤリスもこのクラスでは唯一付いてるから期待できるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:05:59.53

アクアの名前は日本だけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:07:56.08

1500の排気量ならバランスシャフト必要でしょう
1000ccでもスズキのはプルプル震える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:12:15.27

https://i.imgur.com/OCnNESS.jpg
https://i.imgur.com/PQg2EDw.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:12:54.36

>>593
アクアは廃止になりまーす。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:15:50.25

デザインが朝鮮テイストなのはなんでや？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:16:29.54

後ろの席広いのがいいなら軽かシエンタでよくね？
このクラスに広さ求める意味がわからない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:19:33.58

次のシエンタはこれをベースになるから
ガソリン車でも燃費と走行性能は大幅に
上がりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:20:40.92

最近のトヨタは乗り心地がしっとりコシがありブレーキタッチもいいので
別のクルマレベルに仕上がってると思う
スイフトもあれはあれでいいクルマだと思う
価格考えれば奇跡的
ただどちらも今や昔の３ドアやクーペのユーティリティ感覚で作られているので
もう少しだけ実用的に室内と荷室を広げてくれれば言う事ないのだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:20:44.74

右折時の衝突回避ってどーいう事？？

俺みたいに結構ギリでも踏み込んで行くタイミングだと
アクセル操作拒否されるって事？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:22:40.28

>>595
内装の項目読んでたら段々腹が立ってきた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:25:06.42

おー、早速、各Bセグ車スレからアンチがやって気暴れてるなｗ

デイライトが付くようだし
カラーヘッドディスプレイも付くし
新型リチウム電池だしダイナミックフォースエンジンだしまさに脅威！ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:31:09.21

>>590
思いっきり急ハンドル急加減速じゃねーかよ自己中

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:33:23.41

アクアは鯉のウロコだったが、
ヤリスは鯉の口がポイントかよwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:33:38.09

>>602
ホンダ臭が酷いよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:35:05.83

>>601
警告音が鳴るだけだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:36:27.74

>>604
レスポンスって意味わかる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:37:09.22

トヨタ自動車は１６日、小型車「ヴィッツ」を「ヤリス」に改名し、来年２月に新型車を発売すると発表した。
ヴィッツは海外では欧州を中心に「ヤリス」名で販売され人気が高い。車名を「逆輸入」する形で統一し、
小型車の競争が激しい国内で販売を強化する。

　「ヤリス」は、小型車市場が大きい欧州で、初代が発売された１９９９年には、日本国内の販売台数の
２倍にあたる年間２０万台以上が売れた。ディーゼル車が主流だった欧州で環境規制が厳しくなる中、
ハイブリッド車（ＨＶ）を投入し人気を集めた。２０１７年には、欧州を中心に開かれる世界的なレース
「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」に、トヨタがヤリスで参戦して好成績を上げ、評価につながった。

　一方、日本の小型車市場では、日産自動車「ノート」やホンダ「フィット」などライバルが台頭。
トヨタでも小型ＨＶ「アクア」の人気が高まり競争は激しくなっている。「ヤリス」改名で「新たなスタートを切るとの思いを込めた」
（吉田守孝副社長）としている。ヤリスは、日本や欧州など「先進国向け」に特化し、「新興国向け」は今後、
ダイハツ工業と共同で開発を進めていくという。

　新型「ヤリス」は、外装のデザ…（以下会員限定記事）

新型「ヤリス」と吉田守孝・トヨタ自動車副社長
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191016001672_comm.jpg

ソース朝日新聞デジタル 10/16 18:38
https://www.asahi.com/articles/ASMBJ4DVSMBJOIPE014.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:41:31.40

黒豆イメージなら2代目の感じにしてほしい
顔が最近の全部同じ顔やんけになってるのが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:43:03.71

2リンクのダブルウィッシュボーンって実質トーションビームのなんちゃってダブルウィッシュボーン？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:43:16.22

なんで日本向けだけ装備を省くんだよ
ホンダの電P問題の煽りを受けたんか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:44:43.17

>>611
ダブルウィッシュボーンの意味を把握してください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:45:46.71

シエンタ（アクア・バンだのヴィッツ・バンだの）が売れてる結果、この顔つきがイケると思い込んでるヨタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:46:55.82

>>605
激おこオタマジャクシ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:47:25.13

下品な大口フェイスはいい加減やめようや
あと、そうじゃなくても小さい車なんだからCピラーを寝せるなよ
うしろに人が座れなくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:47:59.56

イキリ倒すオタマジャクシ
https://youtu.be/cJHJLkzzetQ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:50:20.39

まだだ、まだシフト位置が低すぎる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:53:36.50

ノートって各所のレスポンスがよくて売れたんだビックリだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:54:56.36

ノートは車に興味はあまりなく、環境意識高めの情弱燃費ガーに売れました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:56:31.38

エアコン操作パネルの横にある黒いラインは一体なんだろう
すごく変だと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:56:53.70

以下、ヤリスぎぃ！禁止

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:58:08.81

何でもかんでも右に膨らませてから左折する下手クソ馬鹿が運転したら
ちゃんと警告音鳴るの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:58:23.23

しかし、車幅を変えることなくキャビン後端を絞ってフェンダーでっ尻感を演出するデザインは上手

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 13:59:08.25

>>619
e-powerはアクセルのレスポンスの話な
そのくらい読み取ってくれよ
まあNISMOだったらハンドリングもそれなりにいいんじゃねえの
知らんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:01:17.18

NISMOもGRも公道に於いては、無駄な重りを大量に付けて情弱の雰囲気レーサー気取りから金をせしめるのが役目

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:01:35.85

>>625
それはそう言う制御だからじゃねーの知らんけど
近所に乗ってる奴がいるけどレスポンスがどうのっていって買ったようには見えない主婦だわ今度聞いてみるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:02:17.65

軽の後席は余裕で足が組めるほど広いのにヤリスは175cmくらいで膝も頭も当たりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:02:24.06

そいつのホットハッチの定義が狂ってるから相手するなよマヌケ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:06:15.11

おいこらブタヤロウ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:06:43.55

>>628
だったら白ナンバーな軽ミニバンでも買えば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:07:15.55

>>628
後席広い軽は、バックドアすれすれに頭部が来る危険な設計だけど…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:10:17.69

>>614
売れてるなら問題なくね？
売れてないのに続けるのは馬鹿だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:10:39.31

>>627
そういう制御ってより停止状態から最大トルクを出せるモーターの特性
エンジンじゃ絶対に出せないレスポンス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:12:49.99

停止状態から最大トルクを出すのとアクセルレスポンスがなんの関係があるの？話しならんなコイツ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:13:30.84

>>633
問題あるとは言ってないが？アスペ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:14:38.39

今日の頭がおかしいカーショップ福島を首に成った無職
透明推奨

> ID:yhc/bF+N0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:16:59.04

>>634
いいから働け豚野郎

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:17:02.79

>>608
webcgは毎日見るけど
レスポンスは時々見るくらいだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:19:19.02

RAV4でヤリスつまりラボホでやりす

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:22:48.44

電動パーキング無いのは痛い
バックの自動はどうでもいいけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:23:15.74

「攻めのデザイン」　トヨタ、新型「ヤリス」を世界初公開【写真38枚】
tps://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/news138.html

　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_002_w390.jpg
　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_003_w390.jpg

　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_102_w490.jpg
　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_106_w490.jpg

　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_005_w390.jpg
　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_008_w390.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:23:22.60

実用域でアクセルを踏んだ分だけ瞬時にパワーが出るのはモーターの特性
エンジンの回転数や変速などある意味気難しい特性にまったく興味もない人からすれば
ePowerは運転というもののイメージ通りの動きなのではないかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:27:02.13

>>635
エンジンはアクセル操作からトルクが立ち上がるまでにラグがあるけど、モーターはそれがない
アクセル操作でリニアに反応する
乗ったこと無いなら乗ってみるといいよ
トルコンCVT車と比べたら驚くほど違うから
まあスレ違い過ぎてすまんが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:31:22.71

>>644
君の言うアクセルレスポンス世間で言うレスポンスと乖離してるよ。
普通アクセル操作からエンジン回転が反応するまでの時間が短いことをレスポンスがいいと認識している
トルクの山が来るまで？笑っちゃうよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:33:30.59

純正モニターナビつけちゃったら走行中テレビ視聴って無理ゲーですか？
社外ナビみたいにパーキングのアース落としで簡単にってできないんかな？