【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 21【EV･LEAF】
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 20【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564441008/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>488
いやいや、昔ティーダ乗ってたけど、ティーダの売りって、
「後席はフーガクラスの広さ」
で、結構広かった
リーフの問題は、
運転席助手席の下に足が入らないのと、
足元が高いのとで、
足の収まりが悪くて狭く感じる事
全て床面の高さの問題で、これはバッテリーの影響をもろに受けてる
ただ、プリウスPHVのように荷室に持って行くと荷物が乗らなくなるから問題
そう考えるとテスラのパッケージングは素晴らしい >>492
それは、テスラがEV専用プラットフォームで各部の寸法を最適サイズに設計できるからですね
所詮既存ガソリン車のプラットフォーム流用では電池スペースやその他補記類のしわ寄せでどこか歪なパッケージングになると言う事です >>492
荷室深過ぎて使いにくいからあそこに積んで欲しいわ
そうすればラゲッジアンダーボックスとか買わなくてもいい
追突時の安全性とかの関係で難しいのかもしれんが >>489
プリウスの後部座席
不評らしいけどw
【原因調査】50プリウスの後部座席は、何故疲れるの？30は疲れないのに・・・人数 ...
https://youtu.be/XBXKRNhTgVQ >>491
ガソリン車のりらが車中泊してる道の駅などでリーフが活きてくるからやめれません笑 リーフの椅子を倒すと頭打つ高さになるなら狭いのが我慢できるなら車中泊できるでーwww
エアコン使い放題だしwww >>495
わざわざ検索して探したの？
それとも有名な人たちなんかね？
個人的に検索すると結構絶賛の内容が多いけどどっちが正しいと思う？ >>489
先日、友人のプリウスの後部座席に乗ったけど狭いしロードノイズや振動が醜かったね。自分のエルグランドの方がよっぽど広くて静かだと思った。 >>499
比較対象がリーフじゃない所が面白いねw >>498
自動車評論家っぽい
ゴルフおっさんのが信用できるw >>501
なるほど、じゃあ彼らが企業案件やったら全部君は信じて買ってくれるんだろうなぁ
子供以下の軽い奴だなw >>497
ダブルサイズのエアベッド1つ、あれば快適に車中泊はできるで
ただし大男は寝るだけ、ベッドの上では座れないけどなw >>503
初期リーフはフルフラットになるっぽいけど
なんで改悪になったんだろな >>504
たぶん、コストダウンだろうな
旧型でも初期のシートしかフルフラットが可能
後期型はできない。 >>502
企業案件じゃないからな
プリウスに乗ってるだけの
おっさんだから信用してる ■これはもはや喜劇■ 電池EV（笑）って実態はこんなもの Wwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけて（ｸｿ暑い最中でも）マメに充電作業しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる、エアコンも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い >>508
前席なw
前席の背もたれが後部座席の座面と同じ高さになってフルフラット
後部座席の背もたれは立ったままだから、荷室は別になる >>506
凄い騙されやすいやっちゃな
他社製品を批判するのを依頼する企業案件もあんのにw >>496
うちの家族は温泉宿、猫ちゃんはペットホテルに泊まるというのに。
リーフで車中泊をどや顔で自慢するコジリーファーわろたwwww >>492
それ言う前にプリカスの足元が狭くてブレーキペダルの位置に
アクセルがあるからプリウスロケットで重大な死傷事故や
自爆暴走事故を大量に発生してるだろが
>>208 >>513
そんな訳ないやろ
プリウス乗ってたけど、ペダル位置なんて至って普通
それより、今乗ってるテスラの方がよっぽどアクセルが内に寄ってる
何も知らない奴が書くな >>515
5ちゃんのミサイルスレでは既出
おまえのほうが何も知らないみたいだね >>516
はいはい
なんでも5チャンが正しいよねwww
これのどこがブレーキペダルの位置にアクセルペダルがあるんだよ！
https://i.imgur.com/qgfn1w3.jpg
バ〜カ >>517
なんだ、その右の出っ張り（笑）
右が狭くて体がやや左向き位置に、なってるのが問題なんだよ低能
左右の間隔じゃなくって中心から左にずれてるのが分からないほどバカ？（笑）
これだからプリカス乗りはｗｗｗ プリ薄毛PHVコジキの正体
EV欲しくて探すも高くてi-MiEVも買えなかった
ノートe-powerも買えなかった
中古で買えるのは初期型プリカスPHV
のみでポンコツをやっと買えた（笑）
買って気付いた燃費と加速のガチライバルは軽自動車www
これで無敵のトヨタのEV機能も付いてる
セレブの仲間入りだと勘違いスタート
でもHV軽と同じハイブリッド乗りのバカ
課金してるEV乗りをコジキと呼ぶ
→それならテスラ乗りは無料だからコジキになるが
このプリカス乞食は無料場所専門乞食で急速充電器で
500円も払えない貧乏人www
でも自分の事は棚に上げて粘着
なぜ粘着するか？
→買えなかったEVへのコンプレックスから
激しい敗北感と嫉妬でストーカー粘着
普段は何やってる人？
とにかく無料充電で20kmを走る為に
常に無料充電→走る→充電中に掲示板書き込み
→走る→充電中に掲示板書き込みのエンドレス
自宅充電出来ないので全て乞食
アパート引き払いホームレスで車に住んでるのかも？（笑）
つまり無職暇人で粘着乞食です。
リアル友達もいないので365日常に
書き込み安否確認を書き込み
つまりIPで自分の情報を流してるバカ >>519
初期型プリウスPHVじゃないとdisれない低テクノロジーEV＝リーフ ワロタwwww
プリウスの電池を10倍にしてEV走行距離30倍以上！
実燃費は30km/L 急速充電装置、アダプティブハイビーム、カーボンバックドア
デカナビ、格好いい外観 うーんプリウスPHV最高！
リーフ？ EVならいけてると思っている情報弱者 >>519！ >>520
最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ >>520
>>521
スマホ片手に自演で顔真っ赤（笑）
貴族ｷﾘｯの証拠写真出せない嘘付き爺じゃねーかバカｗｗｗ
早くID:+wNBFkRH0とID:fjUM9eU00と紙に書いて愛車写真アップしろよハゲｗｗｗｗ >>521
ドイツ車は左ハンドル前提の設計なんかなーw >>523
ん？
一体、俺を何乗りの設定にしてるの？
因みに言っとくと
マイカーはテスラで
仕事用はリーフ
なんだけど
プリウスは社員がのる社用車 >>524
もともと左ハンドルだと、アクセルが内側なんで、タイヤハウスの出っ張りは邪魔にならないからね >>478
EV車とか
HV車と
書く輩は
クルマ業界音痴
ということ [218.33.211.98]
ID:5OhbBQXG
多分だけどこのIPの人って栃木の旧型リーフ乗りだよ
書き方や煽り方が同じだもん 仮に、リーフがダメだとしてもランクル除くトヨタの車には乗らん。 >>529
あら、そうなの？
リーフにはリーフの、
プリウスにはプリウスの、
それぞれ良いところもあれば、悪いところもあるんだから、お互い全否定しなくても良いのにね >>529
日産リーフはゴミなんて言うけど、
初代リーフはゴミがEVになっているじゃ無いか！
そして、ひねくれた>>522 品の無いコメント。栃木の工員かｗ
工員同士のリンチ殺人事件がある土地柄だし、典型的な>>522wwww >>525
今リーフからモデル3に乗り換え検討中なんだけどスーパーチャージャー少ないし不便じゃない？ >>533
modelXオーナーの意見
自宅充電できるか？出来ないか？
出来るなら何とでもなる
出来ないなら止めとけ >>521
https://i.imgur.com/G1IN1rG.jpg
アクアは酷いですねｗ
台数売れてるアクアは大してミサイルしてないの見ると、ゲート式ジグザグシフトはやはりミスしにくいんだなと思いました。 リーフe+発注したぜ、お前らよろしく
試乗で40リーフ1日乗り回したけどEV楽しいな
eペダルは特に街乗りが糞ラクだし、途切れの無いダイレクトな加速が気持ちいいし
ただ改善の余地はまだまだありそうで不満点もあるけど、逆に考えれば5年後の乗り換えも楽しめそうだ >>537
もちろん、オーテックのだよね？
下取り価格段違いだぞ >>526
そうコレ！
アームレストがアレだけど、大人2人なら余裕で寝れる。
男でも胡座かけるよね
旧型初期の唯一？のメリットw >>537
40キロワットモデルと悩まなかった？？ オーテック出たばかりなのにもう下取り価格の違いとか予知出来るエスパーがいると聞いて
ちなみに俺はあの内外装下品で大嫌い >>520
おまえ視力悪いんか？
あれのどこが格好いいんじゃワレw
アホも休み休み言えやアホ！ e+ベースにワイドボディ＆ニスモＲＣ２レプリカバージョンで
ツインモーター+４ＷＳに室内も豪華にしたフラッグシップモデルを
８００万位で発売したら売れるんちゃう？
知らんけど >>547
下取り価格の違いは
日産の残価設定ローンがソース >>544
電磁パーキングやライドコントロール
一部の15インチが入るので冬タイヤが安くすむ
この辺りも「ならでは」だね >>553
プラス80万でもあるの？www
e+の残火って80万くらいだよね？www 何度も言うが新型リーフはダサい。ダサすぎる。
内装など悲惨なレベル。
おまえらもこんなダサい車買うな。せめてマイナーを待て 皆さんニスモとオーテック
どっちがカッコいいですか？ 何度言っても同意を得られないという事は説得する側に問題があるという事
相手を見ていないので単純に誰にも響いてない ダサいとは思うよ
内装酷いもその通り
でも必要なんで買っちゃったわ
コンパクトカーなんてそんな内外装こだわっても仕方ないやろ >>558
nismo
でもe+バージョンがないんだよな。 >>559
じゃぁ、今の日韓関係は、日本の説明が悪いって言うのか？ >>562
文化が違うレベルならそれに合わせたやり方しないとダメだろ
相手が日本人と同じ文化レベルとみなさないといけないって前提でやってるからああなる >>564
苦しい説明だね
韓国にそんなのが通じるとでも思ってるの？
えっ？もしかして、在日？
ただ、俺の同意を得れないという事は、それは、説明する側に問題があるんだよな！ 日本のやり方と同じように>>565(韓国)を無視するのがオススメ >>567
その割には福島の水産物を
韓国に売りつけようと必死だったよな 今日、名古屋から富士山富士宮口五合目まで650km走ってきました。
満充電名古屋出発 途中富士宮で85%まで充電。
五合目レストハウスに到着、66%
駐車場に24kリーフSと40kリーフGの先客がいました。
富士宮まで降りてきて76%まで回復していたので、名古屋までノンストップ。
24kの時は2回ほど休憩を入れなければ、走れなかったけどプロパイは楽だわ！ >>568
分かってないね
売るのが目的だと思ってるの？
対抗しないと、言いがかりを認めた事になるから、風評被害防止も含めた、他国に向けた、仕方なしのアピール活動なんだよ >>569
熱ダレで充電遅くなったとか無かった？？
一回30分で何キロメートルくらい走れたの？？ >>571
その結果が敗訴だから
他の規制してる国は放置して
わざわざ韓国だけターゲットにして 熱ダレというのはよくわからないけど、
電池温度計は常に半分くらいだった。
1回30分何キロなら、だいたい一度の急速で22kくらい入るので150kmくらいじゃないかな。
もう普通の車だね、一度の途中充電で650km。
充電箇所もいっぱいあるし、
プロパイの設定は115km、ハザード点けるような渋滞が1ヶ所あったけど、ブレーキ踏んじゃあダメだね。
減速は車がやってくれるから、ブレーキ踏むとプロパイが切れてなかなか止まれない。 世界初の充電可能な「鉄イオン電池」が開発される、高エネルギー効率でリチウムイオン電池より安全 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20190827-iron-ion-battery/
さすがにフェイクニュース？
鉄がリチウムと同じ位のイオン半径というのが、どうしても理解出来ない。 >>578
充放電150サイクルが寿命だから、実用化はまだまだ
重量も重そうだし、EVよりも定置用向けじゃないかな >>569
山下りの回収効率ハンパないね
ガソリン車はもちろんハイブリッド車でも回収できずにエネルギー捨てることになるね 規制道路３走破。
乗鞍とあざみ、今回富士山。
上高地も規制解除対象車にしてくれないかなぁ？
もう一度、乗鞍行きたいし >>577
ありがとう
めっちゃ参考になった！
貴重なe+オーナーの意見だから日常で気づいたことあったら書き込んで欲しいっす >>581
ああゆう規制って、排ガスもあるけど総量規制的な面もあるから
EVが普及してしまったら規制緩和も無くなりそう リーフワゴンみたいなの出してもらいたい 荷室もっと広大なスペース欲しい そしてテスラ並みに走るタイプ。
それがダメならリーフはＥＶでなくｅ-powerも出して欲しい…どっちが売れるか明らかですよ 40でも普通にトイレ休憩や食事中に急速充電すれば
ガソリン車と変わらないのにe+なんて
もう無敵すぎてマジで羨ましい。
もう粗探しするならナビがカス過ぎるから
純正ナビの開発メーカーを変えろ位しか出ない
後はゴルフ７GTIテールみたいなLEDテールにして欲しい
フロントもゴルフ7などと同じ用にもう少し鮮麗さが欲しい
フロントだけでも流れるLEDウィンカーなど変更してくれて
40リーフも流用可能なら素晴らしい
自分でも出来るが後付け感が嫌なので。 ナビは本当にカスだなあ
充電スポット検索とか充電スポット経由したルーティングとか出来た方がいいだろうから純正と思ったんだけど、使ってみたらUIとか検索能力とかがカス過ぎて使い物にならん
入れ替えるにもエアコンの表示も兼ねてたりして面倒だし
こんな事ならSにしておいて2DIN Androidでも入れた方が良かったかもしれん
でもそうなるとハンドルとかもプラになっちゃうんだっけ？
流れるウインカーは要らんな…
でもライト内側じゃなくて外側光らせるようにするべきな気がする そんなにナビってヘボいかなぁ？
足跡付けてくれたら、それだけでいいんだけど。
どこのナビがいいの？ ナビで一番カスだと思うのが、ルート案内中に事故などで
渋滞状況が変わった時でも設定したままのルートなのが
一番ダメだと思う
パナだと早いルートへ自動変更や他のルートを
何種類も用意してくれる
でもダッシュボード上に追加すると邪魔だし、
純正と入れ替えると充電スポットのリアルタイム
空き状況がナビから見れなくなるのが辛いし >>587
Sにすると湯沸かし暖房になっちゃうぜー 流れるウインカーに代えても、自分で見れないから残念だよね。
自分としては、e-pedalのブレーキランプって何時点くのか非常に気になる。
減速時に点くのか、停止中も点くのか？
自分では見れないから、気になるなぁ
e-pedalじゃなくても同じことが言えるかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
