【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 21【EV･LEAF】
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 20【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564441008/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>338
e+2回連続充電余裕てマヂですか？？
実体験なら色々聞かせてほしい！
どっかのウェブに書いてあるなら教えてほしい！
興味あります >>378
マクドナルドは万人ウケするから売れるよな？wクソ不味いけどなw >>381
良く売れてるからプリウスに乗る
つまらない人生だねw
お前は一生マクドナルド食べとけよデブw >>382
リーフ e+ でレースに出ました
https://youtu.be/N-9tBPObpHk
電池温度が上がるので極力回生させない
電池温度が上がるので直線でもベタ踏みしない
最後にテスラを抜くときにベタ踏みしたら
あっという間に電池温度がレッドゾーンへ… >>381
サーセンwww
こじれるからリーフに乗るの間違いですwww >>385
レースだとテスラですら
出力ダウンするからな
で充電と関係ないリンク貼ってるの？ >>388
しっかりと動画を見ろよ！
回生は急速充電と同じで電池温度が上がる
ラリーのスタート前に急速充電したら電池温度が上がり過ぎて満足に走れなかった
などなど
充電にかかわるキーワードがいっぱい出てくる レースに出なくても急速充電の繰り返しのシミュレーションと理解することが吉 >>391
レースではテスラに勝ってるようだし
急速充電はテスラより優れてると
理解するべきなのかい？w >>392
テスラとは50歩100歩
今のリチウムイオン電池は使えないと理解すべき >>389
興味ないのにどうしてしっかり動画見てるの？ >>393
普通に充電できてしまうから
関係ないレースの動画で
充電のネガキャンしてるんだろ？w
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_leaf1907/2
高速道路走行と充電を繰り返してもバッテリー温度に問題なし
初代リーフで全日本ラリーをやっていたから、
急速充電によるバッテリー温度上昇は何度も経験した。
けれどリーフe+は2回連続急速充電したが問題無し。
このままだと3時間くらい早く到着してしまうため、
3回目の急速充電を行ってみた。
すると若干バッテリー温度は上昇したものの、
3回目も21,5kWh入ってしまった！ 猛暑を経験し
やはり62リーフにすることに決定しました。
40リーフは、バッテリー熱くなり使い物にならない >>389
24.30リーフ モーター出力80kＷ
40リーフ モーター出力110kＷ
62リーフ モーター出力160kＷ
出力160kＷ回生80kＷの出し入れをレースでこなせる62リーフが50kＷ入力の充電なんぞ1時間くらい余裕って言ってんのよ、あほー
容量8kＷhぽっちのPHVが6kＷ充電するようなもん、余裕だろw >>395
テスラは大嫌いな癖に、リーフは好きなんだな 日産は、あんなインチキゴルフボールで遊んでる場合か？ >>385
この動画見たことある！ただのEVレースかと思ってた
同じものを見てもちゃんとした情報を読み取れるってスゴイね、ありがとう！ >>398
個人的にはテスラいいと思うけど
テスラが負けてる動画を
わざわざ選んできて
貼り付けた人に言うべきだな >>395
22kWhも入るんかいwww
スゲェなwww
これで車体価格が安ければダサいv字のデザインは我慢してコジリーフが捗るんだがwww >>398
借りてきたから察するとお仕事頂いてる立場なのではないのかと思ってしまうがどうなんだろうか？www
だとしたら悪くは書けないよな？www
まぁ22kWhも入るならそうそう困らんだろうがwww >>405
ビッグマイナーで糞デザインが改善されるのを期待するしかない。
日産も新型セレナでようやくV字やめたな。アホ丸出しだったからな。
旧型リーフが売れなかったのは独特のスタイルのせいだと思ったのか、あえて地味なオッサン路線に変更したが、やっぱり売れてねえじゃねーかw
今の日産のデザインて、国産メーカーの中で一番ダメだと思うわ。
ほんとパッとした車種がない。 >>407
あれもVだぞ
リーフと同じでほとんど台形だけどな テスラ3はダッシュボードが全くなっていない。
ディスプレー以外何もなくツルンとしてるｗ
あんな車乗ってて楽しいか？ 航続400km以上走れて0-100 5秒以下 音響ばつぐん
こんなもん乗ったら他の車は乗れなくなるぞ
ガレージに62リーフも含め5台ほど並べて置いて
気づいたら毎回モデル3乗っているだろうな
リーフ乗りなら想像できるだろこれくらい 個人的にマーチにＥＶ載せてくれれば文句ないんだけど、リーフには ｅPOWERで良かったのにな
航続距離とエアコン気にして長距離は厳しい
ＥＶは街乗り程度のコンパクトカーにこそ相応しいとは個人的に思うよ
このままだと来年６０買っちゃいそうだから何としてでも阻止したいリーフＥＶはまだ早いかな >>412
トヨタのEVとか
不便すぎて拷問に近いぞw
2人乗りの狭小自動車
最高時速60キロで100kmしか走らない >>413
お前が口を出す話じゃない
その仕様で十分と思う人は乗ればいいし
不十分なら他を選べばいい >>331
一色単って始めて見て、あーこの漢字使うのかー、
この人頭良いなーって感動して友人に伝えたら
スマホで調べて間違い指摘されたよw >>416
そりゃあすまんかった
やっぱりスマホの変換頼りで言葉を使っちゃアカンね！ >>414
いやリーフが不便と煽ってた奴が
比較にならないほど劣っていて
不便なトヨタEVを勧めるとかギャグだろw >>419
381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-fBmb [1.75.251.114])[] 投稿日：2019/08/23(金) 01:14:17.66 ID:VjtUyUCCd
不便でもリーフに乗る…
つまらない人生だねぇ〜 エアコン操作パネルの下のテカテカしてないプラ間丸出しの部分って何なの？
押したら出てくるドリンクホルダーとかかと思ったけど違うようだし >>421
ETCのスペースらしいけど、あそこにETC設置しているのを見た事が無いと言う
日産7不思議のうちの1つです >>421
海外仕様はなんかスイッチあったはず。
何のスイッチだったかは忘れた。 >>423-424
そうなのかありがと
押すと出てくるスマホホルダーか何かにしてくれたらいいのに
プラ間×
プラ感○
だったわすまんの >>411
なんだそれ？そんな設計のリーフなら誰も買わない
分かって無いな
それなら軽自動車で三菱・i-MiEVってＥＶがあるだろ？それを買えよ
街乗りメインでたまに高速道路向きだ
それと、もう少ししたら軽自動車で新型のＥＶ出るから買えよ
でもどうせ軽に300万じゃ高くて買えないからe-power載せて250万なら買えた
とか妄想言うんだろ？ >>425
エアコンユニットバラせば何かに利用できなくもないけどスイッチ埋め込むくらいしか使い道ないもんなぁ >>429
電気自動車の三菱・i-MiEVは軽自動車ではないが？ リーフみたいなコストパフォーマンスが悪い低テクノロジー車を乗っていて恥ずかしくないのかな？ どんなの乗っても恥ずかしいなんて感情は出ないんだなぁ >>430
馬鹿はリーフを高コスパで先進テクノロジーの車と
勘違いしてるんやで
（笑） >>410
そんな金持ちは、テスラ3とかチープな最下層の車なんか買わないだろｗ
免許取り立ての子供用ならわかるがｗ EVそのものは電池以外はローテクだろ。
それがEVの利点じゃないか。
逆に電池がEVの弱点なのだから、ハイテクなら良いってもんじゃない。 >>424
助手席エアバッグのキャンセルスイッチとかかね
なんで日本って頑なに助手席エアバッグキャンセラー付けないのかね
日本車でも海外仕様車にはついてるのに
子育てしたたら助手席に子供乗せたい場面だらけなのに
運転席後ろが安全っていうのも統計上否定されるようになったのに
エアバッグのせいで助手席に乗せられない >>430
>>432
うわぁ〜「コスパ」の意味を履き違えてるバカだ
コスパって何も値段が安けりゃ良いって物ではく、パフォーマンスに対するコストなんだよ
そのパフォーマンスで、これは性能って意味だけでははく、買う奴の価値感へのパフォーマンスなんだよ
カシオの絶対狂わない電波腕時計が10万
精度は二の次のロレックスが100万
どっちがコスパ良いの？
価値を正確性に見いだす奴はロレックスのコスパなんて災厄だけど、
価値をブランド時計に見いだす奴は、カシオなんてコスパすら考える対象ではない
だから価値観なんて人それぞれだから、おまえらがとやかく言う事ではない >>432
>>430
複雑怪奇なメカをハイテクと勘違いしてる
ウォークマンと同じ末路だな >>437
ならばオマエは電池EV（笑）の一体どこがコスパ良しと言いたいんだ？ ｗ
■大ワロスの喜劇■ 電池EV（笑）って実態はこんなもの Wwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてマメ（笑）に燃料充填＝充電しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる・・
使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（爆）、電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い >>430
コストパフォーマンスが悪い低テクノロジー車を買ってみた結果
https://evblog.nissan.co.jp/EV/i/2019/INTERVIEW/539.html
日産リーフを蓄電池として活用すればとても安価
「新社屋開設にあたり、太陽光発電に関しては、電力の売電を勧められましたが、買取単価がだんだん安くなることが見込まれたので自家消費がよいと判断しました。そのために蓄電が必要ですが、60kWhの蓄電池で2, 000万円もします。
それなら100％電気自動車のリーフを入れると断然安価でよい。
アホにはリーフの価値が分かるまい >>439
何でそんなに必死なの？
そんなの人それぞれだろ
・目新しいのに乗りたい
・EVに乗りたい
・加速が気に入った
・充電し放題≒維持費が安い
・デザインが好き
・家と繋ぎだい≒災害対応
ちなみに俺は、
テスラモデルXを買って(これは興味本位）、充電も含めたEVの使い勝手も理解し、もうエンジンの付いてる車になんか乗れないって思って、もう一台のプリウスをリーフe+にした
だから、価値観はEVって事に見いだしてる
因みに、モデル3でなくリーフe+にしたのは、仕事で乗るので、どこかの市長じゃないけど、周りからの見た目と、日産のサポートの安心感だな >>430
その低テクノロジーな車を日野 いすゞ スズキ ダイハツ マツダ トヨタ連合はよって掛かって開発してるぞ。そんな簡単な車をまともに作れないとかよほどの無能集団なんだな。
https://youtu.be/yJP_KkEYhKE
09:26~ >>440
リーフは中古ならコスパのかなりいい車だと思ってるけども、この例はちょっと適切じゃないんじゃないかね
売電しないで自己消費とか「事業活動を100%再生エネルギーで」っていう目標を採算度外視で企業イメージアップのために利用してるのみえみえじゃん >>442
各社から僅かな人員を出して（十数人程度）
言い訳程度にEVやってる烏合の衆
各社の要望を共通規格にねじ込もうと
すり合わせばかりで
いまだに何も進んでいない >>443
採算度外視でつくり
国や自治体からの高額補助金を浪費して
イメージアップどころか
完全に空気になってるガラパゴスFCVよりは有益だよ >>443
2000万の蓄電池を購入していたら採算度外視と言えるけど
リーフe+を選択したので 賢い と言える >>446
いや太陽光発電を自己消費の時点でもう完全に採算度外視なんだわ
うちはエコなことやってますっていうポーズでしかない >>445
なんだよ
特定の車と比較しての社会的に有益か有益じゃないかっていう話にいつすり替わったの？
広く色々な車と比較してのコスパの話だと思ってたんだけど >>447
RE100加盟企業がどういう理由で加入するかは各それぞれの理念があるだろうしどうでも良いよ
おまえもしかして2000万の蓄電池屋？ >>449
ガチで馬鹿なの？
もし蓄電池屋だったら太陽光発電の自己消費に否定的な事言うわけないだろ
採算度外視な事をやるためには都合が良かった
こういう例を持ってきてコスパがいいはちょっと無いわ >>450
2000万の蓄電池屋が難癖つけて必死w
うけるwww >>444
トヨタの半分の開発費を投じながら、糞EVと糞HVしか作れないルノー子会社日産こそが
烏合の衆だと思うけど。
ルノーの進駐軍が日産を牛耳って、経営も開発も右往左往してるんだろwwww >>452
その糞EVとepowerにボロクソにやられてるのねw >>452
糞EVと糞HVしか作れないルノー子会社日産らが作った結果
EV.PHEV世界販売2019年上半期 累計
1 Tesla Model 3 128372
4 Nissan Leaf 35038
5 Mitsubishi Outlander PHEV 26888
7 Renault Zoe 24594
三社合計 86520
20 Toyota Prius Prime / PHV 15782
ぶwww >>454
あれー、なんでストロングHVが入ってないの（笑） >>454
テスラは流石！
これは官民一体で自動車開発が進んでる証。
日産三菱もよく見て考えて欲しい。
インフラ、法整備進めば一気に世界シェアとれるな。
今、テスラの進撃を止めなければ国内自動車メーカーが名を挙げることは不可能だろう。
特に、日産三菱より遅れてるトヨタなんて話にもならん。
テスラに世界シェア取られてから、あの時に嫌でも日産三菱を支持しとけばよかったと後悔する。
毎回、日本は国内同士で足を引っ張り合い共倒れw
ほんと愚かなジャップwww
>>455
それ部品点数多く環境に悪いからいらないってよ。 >>456
ただのガソリン車だってよwwww
中国様もストロングHVの先進性に気づいて優遇に舵を切ったのに。
「日産のEV？ こんなローテクノロジー、おなかいっぱいなんだよ」（共産党）
ショボいEVを高値で売って、浮かした金で賄賂送ったけど、ローテクに気がつかれて
はしごを外された日産ワロタwwww >>458
中国が検討するだけて喜んでるようだけど
低燃費車でしかないから
EVの優遇を上回ることは無いし ストロングHVを頑張って作ってみた結果
アルファードガソリン車 燃費 9.32km
アルファードHV 燃費 12.29km
(e燃費から抜粋)
ぶwww ゴミwww >>460
日産エルグランドにHVあったけ？
なんちゃってHVのSハイブリッド？？？
それは燃費いくらですか（笑）
日産のHVが糞過ぎて、低燃費車の減税措置が厳しくなってワロタwwww >>459
共産党がプリウスをエコカー認定したら、
官製ガラパゴスEV市場の中国で、赤字必至のEVの販売義務台数が減って大助かり。
こんなガラパゴスEV市場なんか、プリウスのシャーシ与えて、中国企業でEV化してもらった方が、
トヨタも中国企業もWIN-WIN。兆円単位で設備投資して、利益を出せないルノー子会社ワロタWWWW >>459
たしかHVでクレジットを得れるようになるわけじゃないらしい
つまりノーカン車w
>>461
そうそうEVのミニバンがあったなあ 効率悪いんでHVなんかやらないよwww >>463
トヨタがストロングHVの特許を無償解放したのが今年の4月。
中国の自動車会社がトヨタに殺到してるそうだから、来年の後半にトヨタのHV技術を
使ったストロングHVが出てくるかな。
来年はEVの補助金もなくなるし、日産のEV設備投資が終わったタイミングで
ストロングHVの優遇処置発動！（中国メーカー保護とトヨタへの感謝）
はしごを外されたルノー子会社ワロタwwww パフォーマンスの価値観はそれぞれって話のながれで他しゃの行動を揶揄するガイジむーぶ 馬鹿だな、中国には関わらない方が賢明だぞ。
甘い言葉で誘われて関わったはいいが、その内、共産党に骨までしゃぶられて終わりだな。 >>464
バッテリコスト ｋｗｈ
2010 1000ドル
2012 642
2014 540
2016 273
2018 200
2019 150 いまここ
2020 100
2025 50
来年後半？
EVシフトに呑まれて終わり
中国のアホですら引っかからんわwww >>467
おいおい、電池会社の材料費、固定費、設備投資の回収分くらい払ってやれよwwww
リーフ1台でプリウスPHVの電池8台分。
トヨタは中国で4つめの電池工場を建設中だが、HV、PHVの方が投資効率が良いなあ（笑）
ルノー子会社（日産）は中国で現地のEVメーカーと激烈なEV販売競争して消耗しきっててワロタ >>468 >>460
2019年上半期のヨーロッパで売ったトヨタ車の半分がストロングHVってマジ？
日産は大幅マイナス（ぷっw）。日産はe-POORがヨーロッパで通用するか心配で夜も眠れないようだ。
他に選択肢ないんだし、万歳突撃したらwwww どうせ、赤字は確定なんだしwwww >>469
投資というか
トヨタは単なる現状維持
トヨタの答えはプリウスPHVは
リーフよりも売れてないし2年連続マイナス >>471
これを言ってる奴がアパート住まいで自宅充電出来ないPHV乗りだから笑えるなw >>443
50万の24リーフ（6セグ）1台で12kwh
5台で250万、それで60kwh確保できる
さらに1台あたり60万出せば12セグのリーフが手に入るしｗ 欧州お得意のDCT使ったPHV
トヨタの非力なTHSより
パワフルな218馬力は魅力的に映るようですねw >>473
近所のイオンには普通充電器が80台もあるからなあ。
ヨーカドーにもニトリにも。
HVで走れるし。
どこに行っても急速充電器が2台しかないコジリーファー哀れwwww 日々イオンにニトリに通って1時間あたり3kWh…w
この涙ぐましい努力で最近ガソリン入れてないわーを叶えてたと思うと胸熱w これどーゆーことだろ？
トヨタ
「30年間投資してきた結果がこれなのか…」
2年後、世界のエコカーの主流はEV車に。HV車はガラパゴス化… >>473
アパート暮らしの底辺がPHVとか乗らないでしょ？
たった30キロとかの為に充電スポット行くの？バカなの？ >>479
この42.148.16.193はそのバカなんだよ…
2階の部屋の窓から駐車場に延長コード垂らして普通充電試みたとか、通勤そんなに距離ないから2日に一回トヨタで1時間コーヒー乞食して待てばほぼEV走行出来るとか自分で言ってたからなw
そしてピュアEVリーフスレに来てEV走行自慢。
PHV乗りにもバカと言われてた男w 全く、普通充電だけのためにわざわざ出かけるかよｗ
買い物ついでだろ。電気がなくなったら走れないリーフなら充電しに出かけないといけないがwwww
出先で珈琲ブレイク、トヨタ店は珈琲マシンじゃないからいいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
