マツダ、新エンジン効率がトヨタ超え世界１位

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 06:17:36.80

マツダがエンジン効率世界一となった。

トヨタは高学歴集めただけ。マツダこそ優秀で挑戦的な真の技術者集団。

デザイン、エンジン効率、品質、信頼性、価格
　　　どれをとってもマツダが今一番いいといわれている。

欧州ではマツダは高級ブランドメーカーとして評価されているという噂もある。

2019/7/10　マツダの新エンジン、トヨタ超え世界最高の熱効率
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45603780T00C19A6000000/

マツダが10月に投入する新型ガソリンエンジンの最高熱効率で、世界最高値に達する。

トヨタ自動車が2017年に発表した最高値の41%を上回る。

量産機で世界初とされる超希薄燃焼（スーパーリーンバーン）を実現し、トヨタ超えを果たす。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 06:19:31.51

入社したいランキング

１位　グーグル

２位　ソフトバンク

３位　マツダ

・・・・

３４位　トヨ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 06:20:22.92

マツダのブランド戦略は成功した。

マツダが6年連続増産、プレミアム戦略が成功した理由とは？
https://kuruma-news.jp/post/90550

マツダがベンツ並み！　日本車が高級車化する驚きの海外事情
https://www.webcartop.jp/2018/03/212551

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 06:21:02.09

>>3
近所のお金持ちの人もマツダ車乗ってるわよ
しかも２台も
今マツダブームが起きてるって噂もあるわね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 06:27:29.97

マツダはサスティナブルズームズーム宣言で安全と高品質を目指してる。
だから今回世界一位に慣れたんやと思う。

https://www.mazda.com/ja/csr/environment/sustainable/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 07:42:01.06

ロリータエンジンはやめた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 07:42:28.38

>>5
慢心はいかん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 07:53:39.13

その割に株価安いのはなんで？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 08:15:16.87

カタログ値はスゴい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 08:52:19.73

乗ればわかるが、カタログ値と宣伝文句はいっちょ前。
建て付けや細かいところが軽自動車なみの安普請
BMアクセラ海苔より

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 09:13:05.63

>>10
正直スズキの方がいいと思う。
普通車の100万後半から、
200万前半で買える車の中では日本で最強だと思うよ。

そして500万以上の高級車はトヨタ一択だし。
マツダの立ち位置としては、うーん。
cx5ユーザからの正直な気持ちです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 09:37:10.06

>>10
MAZDA3のってないやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 10:40:44.49

>>3-4
これはひどい自演さすがマツダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 10:45:59.65

あんだけアピールしてたクリーンディーゼルどうなった？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 10:47:09.28

ここまで全てアンチの自演deマッチポンプ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 10:52:46.10

MAZDA3は本当にいい車車だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 11:29:55.98

これは世界のマツダｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 11:43:24.85

マツダまた倒産への道まっしぐら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 12:22:58.89

2年経ってようやく超えたの？
トヨタはもう内燃機関じゃなくてEVにシフトしてるのに？
というか他メーカーもEVシフトしてる中で今更…
こんな経営戦略じゃ潰れても仕方ないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 13:13:16.08

トヨタがこのエンジン採用しそうだな
マツダはトヨタの開発部門みたいなもの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 14:23:27.73

へー、トヨタってEVにシフトしてるんだー
それマツダより出るの遅そうだけどなー
マツダはこんなアホな記事に踊ろされるバカが居るから
熱効率を公表しないんだよなあ
他がこれをコピーして追いつく頃はマツダは50%台中盤の予定だしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 14:58:42.61

トヨタ｢電気自動車｣でついに本気を出した理由
https://toyokeizai.net/articles/-/286355
トヨタ、寺師副社長が今後のEV戦略について詳説。「2人乗り超小型EV」「立ち乗り歩行領域EV」は2020年発売
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189163.html
大幅前倒しへ、トヨタがEV戦略で「心変わり」した理由
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00015/
内燃機関より電池開発・供給がこれからの課題だからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 15:56:28.33

トヨタはＥＶだしてもプリウスやMIRAIみたいに全車止まるか燃えるかのリコールだろ（失笑。未だにちゃんとしたＥＶ乗用車市販してない事実。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 16:06:52.87

トヨタの場合はEVの開発等は他社に任せて美味しくなったところをいただくパターンだ
EVにおけるモーターやバッテリーやその管理ソフトウェアは、新興企業が参入しやすいほど作りやすい機構ではある
ただ車体の剛性や走行性能のバランスや衝突安全性等の膨大な経験と研究の蓄積が無い
だからモーターやバッテリー・ソフトウェアの開発を他社に任せてそれを自分達の車両を作る技術と合わせてトヨタ車として販売する
もう内燃機関にこだわる必要はない
心臓部分は次から次へと出てくる新興企業から良さそうなのを選んで提携すればいいのだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 17:37:59.97

皆さん馬鹿ですね。
結局、エンジン＋蓄電池で効率が決まるのですから
エンジン性能は高いに越したことはないのですよ？ｗ

EV開発とエンジン開発は同じことをしているようなものです
マツダは自動車の本質、エンジンを突き詰められる会社
トヨタみたいに誤魔化してEVに逃げていない点が世界で評価されている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 17:58:52.80

>>25
電池高い！
内燃機関改善したらHVでも役に立つ　←　ここまではOK

↓

バカ高い内燃機関できました　←バカ
既にHVにしたほうが安く高性能です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 18:12:11.55

そもそもバッテリー問題解決されたら内燃機関いらなくなるからな
トヨタ(系列)が開発中の全固体電池とか…
でも進展があまりないみたいだがな
トヨタがEV戦略を前倒しした背景に他会社のEV戦略の影響と、もしかしたら全固体電池市販車搭載のメドが付いてきた可能性もある
VWもEV戦略に舵切ってるしマツダは自動車業界の転換期についてこれそうにないな

VWグループが電動化戦略を加速、バッテリー合弁工場建設へ　2023-2024年の稼働目指す
https://response.jp/article/2019/06/13/323427.html
VWの新型EV『ID.3』、欧州先行受注が2万1000台突破…予約開始1か月で
https://response.jp/article/2019/06/21/323679.html
VWグループが電動化の新戦略、全世界2200万台のEVの5割以上を中国で生産へ…上海モーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/18/321542.html
というかMAZDA3もEVだったらもっと売れたかもな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 19:09:03.86

>>20
ナイナイ
マツダのSKYACTIV-Xはスーパーチャージャーとマイルドハイブリッド込みで熱効率43%
トヨタのダイナミックフォースエンジンはコンベンショナルで熱効40%

部品点数が多く、THS-2とも組み合わせられない高コストなSKYACTIV-Xを採用する理由がない
マツダにロマンを見すぎだし、トヨタの技術力を舐めすぎ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 19:33:22.18

>>28
エンジン単体同士の比較でっせ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 19:48:38.01

>>29
だからエンジン同士の比較じゃん、何言ってんの？
SKYACTIV-Xはスーパーチャージャーとマイルドハイブリッド込みで熱効率43%を達成してるんだから、ちゃんと込みで評価しないと意味がない
君はアンチマツダだから知らないんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 20:03:13.17

>>28
ＳＰＣＣＩは初物エンジンの時点つまりスタート地点で43%だからね
まだまだ年次改良で上がる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 20:17:04.79

>>30
SCとMHVはシステムの一部だから外すと動かせないとかいうわけのわからん言い訳して
エンジン単体の出力も熱効率も未だに非公開だからな→詐欺オカルトX

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 20:22:03.69

スーチャは無いと吸気の精度がーって話だけど、エンジン単体で動かせないなら未完成なんだよな…
MHVは低速トルクを補う為だし
実際、エンジン単体だと回転数の上も下も馬力トルク共にスカスカなんじゃないかと思えてくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 20:29:22.06

トヨタは過剰品質とか無駄なことはしないからそこまでの技術は必要ないんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 20:35:55.84

マツダは最低品質だから技術は必要ないですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 20:40:07.30

ガチのリーンバーンなんてロータリー、スーチャーと並ぶ敗北の歴史だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 20:57:40.71

エンジン型式に「G」の文字が刻まれたヤマハ製エンジン
https://carby.jp/car_100501/car_100506/1017487

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 21:42:28.15

SPCCIが熱効率43%なんて圧縮比15と併せて全て妄想だからな
第3世代で56%が目標と言ってるのに、今が43%って事は無いんじゃないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 22:53:36.16

直噴のリーンバンはNOx規制で成立しない現状でリーンバン成立させてるだけでもスカイX凄いじゃん

他にできる奴おるん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 23:01:22.81

いない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 23:14:30.96

熱効率なんて何の意味もない
結局はコスパで判断されて売れる売れないが決まる
後世になって売れもしない間抜けなエンジン出したなって言われないように

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 23:19:13.34

ロータリーの再来かｗさすがマツダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 23:33:49.39

>>8
利益率の低さが第一。
次に販売台数が低い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 23:45:58.71

>>41
世界的な排ガス規制にはいいんだが、それでも数年後の欧州の規制には対応できなさそうだから
どこまで技術が伸ばせるか楽しみなんだが、それはあくまで消費者の見えない所なんで、
HVみたいに燃費が良いとかﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞみたいにトルクが大きいのと違って
おそらくXは視覚的感覚的にわかりにくいはずなんで消費者へのアピールが弱いんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 23:46:51.63

メーカー別故障率NO1なのが怖いわ
SKYACTIV-Xもリコール嵐無双しそうだし

結局SKYACTIV-Xはリコール後は
エンジン効率40%未満になるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/10(水) 23:58:10.71

>>39
商品性まったくないからね。

同じマツダでも2.5Gや2.2D出たらそっちに全部流れるわ。
Xは性能も生涯コストも負けてマジで価値なし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 00:00:47.31

>>45
エンジン効率がいくらだろうが、見えないところ感じない所は消費者のアピールにはならない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 03:03:31.99

トヨタ・GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50％　※回生込み55％
トヨタ・グランビア「1GD-FTV」…熱効率44％
マツダ「スカイアクティブX」…熱効率43％
トヨタ・カムリ「A25A-FXS」…熱効率41％
レクサス・LS500「V35A-FTS」…熱効率41％
トヨタ・4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40％

環境性能では日本に追いつけない
ドイツより20年くらい先行ってるんで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 05:27:32.57

超希薄燃焼とか不安しかない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 06:08:15.43

世界１位とか凄い
マツダは広島でものづくりを地道にやってきて
エンジンを追求し続けたから
やっと実ったのですね

トヨタは慢心で何もしていないからマツダは偉いと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 06:13:48.89

アホなトヨタ信者の行動パターン

トヨタ信者「うぇうぇうぇwww熱効率41%！ダイナミックフォースエンジントヨタ最強っっっっうぇうぇっwMAZDA？弱小メーカー乙wＳＰＣＣＩ？ﾌﾟｷﾞｬｰ悔しかったら抜いてみろよw」

MAZDA「ＳＰＣＣＩ熱効率43%達成。年次改良でまだ上がるよ」

トヨタ信者「ねっね、ね熱効率とかどどどどうでもういいから…弱小メーカー乙台数売れてるからトヨタの車が世界一優秀！」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 06:41:05.58

>>50
マツダは広島の土地で広島の人たちに助けられてきた
また、助けてきた
相思相愛　地元に愛される存在
だからその愛のパワー広島の底力が世界１位に繋がったのだと
今は思いますね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 06:46:09.04

>>39
ベンツが2Lターボでやってる
e200だっけな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 07:26:40.42

SKYACTIV-XのSPCCIを持て囃してるけど
スーパーチャージャーとマイルドハイブリッドを含めたシステムとして、はじめて熱効率43%を実現しているわけで

トヨタのダイナミックフォースエンジンはコンベンショナル用で熱効率40%を実現している

熱効率だけで比較してトヨタ信者トヨタ信者言い出す前に
まず、スーパーチャージャーやマイルドハイブリッドで部品点数が多く、耐久性やコストまで含めて比較してみればいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 07:34:50.36

>>54
トヨタ信者はみんなそういうんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 09:05:16.49

2.3G並の性能で2.0G+67万円、燃費1割ちょっといいハイオクより

2.5Gawdで2.0Gff+22万円、燃費1割落ちのレギュラーや
2.2Dの最大トルク2倍で2.0G+40万円、燃費2割いい軽油
のほうがいいよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 10:32:31.80

ヒェ～一人で話してるンゴ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 10:48:55.34

>>56
日本のスカイＸはレギュラーだぞ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 13:24:15.63

熱効率が良くてもクソ燃費w
パワーが有ると言ってもたったの180馬力
ぶん回せば300馬力の車と大差ないし
中途半端のマヤカシ技術を自慢してもなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 14:20:29.90

マツダのエンジンにトヨタのCVT載せたら燃費スペシャルな車になるのにね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 16:44:09.06

>>48
マイルドHVのマツダ・スカXもトヨタ並のストロングHVにしたら
TS050…熱効率50％　※回生込み55％ストロングHV　や
1GD-FTV…熱効率44％　ディーゼル
を超えられるんかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 17:16:39.68

マツダにはTHSクラスのハイブリットは無理でしょ
凡そ売価で40万アップはするしインバーター等の機器の搭載場所が厳しい
小手先のMHVがお似合い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 18:39:33.30

マツダがTHS使ったら、トヨタより良くなったもんな
その上で、いらないと判断されたTHS
これではトヨタもタダで特許公開するわけだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 19:57:47.25

>>55
マツダ信者は、欧州車のモノマネ車に乗って楽しんでます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 21:15:38.33

>>62
レクサスUXのHVが2.0NA+35万円で183ps、燃費22km/L

マツダ3のXは2.0NA+67万円で180ps、燃費18km/L程度

すでに電動化したほうが安上がりで高性能です、と
内燃機関の限界を示したようなものだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/11(木) 21:23:05.17

価格に見合わない性能だな
買う奴は相当おめでたい奴
っていうかメーカーも売る気はないだろ
カタログを飾ってクルマのイメージを高めるだけのグレード

**派遣会社ジェイウェイブ元営業** · 2019/07/12(金) 03:52:19.97

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 08:12:45.15

>>64
トヨタや日産みたいに家電みたいな車じゃなく
ドライバーやデザイン、質感やなんかを突き詰めていくと
自然と欧州車みたいな車に近づいていくんだよなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 08:16:35.38

>>65
ストロングハイブリッド込みのモーターシステム出力だよりのおもちゃエンジンで
燃費22km/lって終わってるやんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 08:35:41.75

マツダの3日天下になりそうで
面白いね。なんにせよ技術開発が進むのは良いこと。

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 08:37:51.75

>>54
ダイナミックフォースも高価な最新インジェクターを積んでやっと極狭い回転領域での最高熱効率だからね。まだカムリより上のクラス専用だろう？スカイXは燃焼速度と燃焼温度が今までと違うわけだから悔しいけど工学的な意味合いがあるんだよなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 09:05:29.94

>>70
それ回転数限定の発電用エンジンね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 10:10:33.85

>>72
そのほうが実効の熱効率は上がるし、ドライバビリティに問題も出ない。

マツダ方式はストロングハイブリッドより高コストだし、あくまで最高点の熱効率がトヨタ越えと主張しているだけで

トヨタのように、効率の高い(35%～)範囲が広いかどうかは分からない。

マツダは今回また、株価対策で情報出したようだけど

マツダの過大広告と初物のトラブルまみれの歴史を考慮しつつ、生暖かく見守りましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 10:38:28.44

>>73
根本的にわかってないな
モーターのトルク感が嫌いなのよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 10:39:53.62

ストロングハイブリットよりコスト低いし、熱効率も公表してない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 10:46:34.72

世界のマツダだから当然

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 12:34:43.31

>>70
発電機にゃ興味ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 12:40:32.11

>>69
倍の上げ幅でモーター追加込みの燃費効果2割程度しかないペケに謝れよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 14:02:07.40

実態はこれ
売れなくてヤバそうだな・・・
スカイｘも日本でマイルドHV仕様になることが示してる通り欠陥品で燃費の悪い駄作エンジンみたい

http://kunisawa.net/diary/%e3%81%84%e3%81%84%e3%81%91%e3%81%a9%e8%b2%b7%e3%82%8f%e3%81%aa%e3%81%84%e4%ba%ba%e3%81%8c%e5%a4%9a%e3%81%84%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%80%826%e6%9c%88%e3%81%ae%e8%b2%a9%e5%a3%b2%e5%8f%b0/

>マツダ3、ディーラー試乗車だろうから販売に人員を割かれたワケじゃない。
>この分だけ純増になっていてもおかしくない状況。
>なぜ売れないのか？

>もしかしたらスカイアクティブXで挽回出来ると思っているかもしれないが、
>ドイツで行われた国際試乗会での評価を海外メディアに聞いてみたら、
>悲しいくらい厳しい感じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 15:42:30.24

雉だから踏まないけど
マツダ3をやっと試乗できて、絶賛ディスり中だからな
日本製部品が性能で劣るのは当然らしいし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 17:35:18.67

このニュースはすごいですね。
世界１の効率とか中々出せないですよ。
マツダがものつくりにかける意気込みが良くわかりますね。
トヨタは危機感を持った方が良いと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 17:41:06.76

>>81
マツダは広島愛が凄いけえ　ハイブリッドも昔開発してたけど
やっぱり純粋な自動車作りに信念を感じて今のガソリン車、ディーゼル車に力を入れてるってわけ
ハイブリッドに開発室よりガソリン追求する方がすごいけえね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 17:45:10.78

>>81
>>82

　　　 ∧∧　　／￣￣￣￣￣
　　　(;,ﾟДﾟ)＜　何、この自演？
　　 ⊂　　⊃　＼＿＿＿＿＿
　　～|　　|
　　　し`J

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 18:04:20.75

MAZDAは真面目に車作りをしてきた成果が出てきたね
最近のMAZDA車は本当にいい車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 18:59:44.06

流石、マツダ信者スレ
香ばしいのが揃ってるな。

http://hissi.org/read.php/auto/20190712/RGc5eE1JalMw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20190712/elBOcHRVRjcw.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 19:40:06.16

>>85
こういう気持ち悪いのを惹きつけるのもマツダの魅力やな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 20:45:39.10

>>85
露骨すぎる自作自演ワロタ
さすがマツダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 22:09:30.17

>>71
トヨタが内製エンジンを本気で開発して、コストを惜しまず作ってる証拠だね
ダイナブックフォースエンジンのキモは、熱効率40%じゃなくて35%くらいまでの領域の広さ
あとはモジュールエンジンとして3気筒の1.5L、やるかはともかく6気筒の3.0Lに基礎技術と主要部品の応用性
次期ヤリスに初搭載して、現行の4気筒1.8Lハイブリッドを3気筒1.5Lハイブリッドに置き換えるだろう

残念だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 22:13:52.70

極狭い回転領域でのSPCCIのためにスーパーチャージャーとマイルドハイブリッドを前提としてるのは本末転倒だと思う
発想が面白くても、結局は部品点数も増えるからね

SKYACTIV-Gの方がわくわくした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 22:16:43.51

>>88
東芝かよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 23:01:38.23

まずこのコストからして普及するエンジンには成り得ない
商品化することに意味はなくまともなメーカーならこんなことはしない
昔も同じようなことした前科があるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 23:18:13.11

国沢「直6開発する金でモータースポーツやったほうがブランドイメージ上がるんでないの！」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/12(金) 23:54:09.61

東芝みたいに粉飾しているエンジンなんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 00:52:41.05

>>92
一般の日本人はモータースポーツと暴走族の区別がつかないから無駄

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 08:28:32.22

>>91
エンジンの限界に挑んでるってことじゃん
マツダのエンジン開発力はすごいけえね
トヨタの社長もお手上げでマツダの技術力とか
開発力の質の高さに驚いとるらしいけえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 08:33:04.57

ロードスターは世界１売れた車としてギネス記録更新しとるけえね。
マツダが日本経済支えとるのにここでうだうだ書いとる馬鹿は生意気じゃけえ。
マツダが外貨稼いでその恩恵受けとるのに何偉そうにしとるんじゃろって不思議。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 08:33:58.25

MAZDA6の19インチローダウンツライチ
すげえカッコイー！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 08:36:29.69

ロータリーエンジンなんかマツダが世界初の開発したんじゃけえね
トヨタも作れないから諦めたんじゃかったっけ？
マツダの技術の凄さはトヨタも舌を巻くけえね
この最高効率もすごいことなんじゃけ
トヨタが金かけても作れない凄い技術を作り出したんじゃけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 09:00:53.98

>>95
いつものマツダの目的と手段の逆転で
エンジン技術を磨いて内燃機関の究極を目指すと言ってたのが変節して

スーパーチャージャーを付け
マイルドハイブリッドを付け
高価な電動ＶＶＴｉを吸排気に付け
コモンレールを付け
GPFを付け

最終的にはディーゼルよりも、ストロングハイブリッドより高価(ガソリン車+67万円)になったが。

ドライバビリティは過給デバイスを使っている割にフツー

燃費もストロングハイブリッド以下で、直近の燃費規制をクリア出来ないシロモノ。

おまけにSKY-Xはアメリカに出せないってことはSKY-D同様相当なトラブル発生を見込んでるって事。

結局SKY-Xは何か？と言うと

オナニー

人見さんのオナニーでFA。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 09:06:32.48

これじゃけ車の素人はダメなんじゃけ
人見さんはマツダだけじゃなくって自動車業界のカリスマ的存在じゃけ
マツダのDNAが凝縮されててマツダは人見さんみたいなカリスマ技術者多いらしい
本気で車のこと愛して作っとるんじゃけえね
トヨタとか給料のためだけの働いとる人しかおらんイメージ
マツダは自動車愛がすごいけえね　だから人見さんみたいなカリスマが出てきたんじゃけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 09:29:46.22

>>95
×エンジンの限界に挑んでる
○もうエンジンの限界が見えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 09:40:52.56

× コストが高い
○ 付加価値が高い

× エンジンの限界が見えた
○ 他社に開発能力が無かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 09:53:33.18

>>100
国沢さんが人見さんの自動車に関する知識はたいしたことないって指摘してたけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 09:55:01.86

国沢さんって何かしたの？
人見さんは偉業を成し遂げた偉大な人
国沢さんは何もしとらんじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 09:58:17.10

口だけの評論家に開発の大変さとか分からんけえね。
口だけ動かしてああだこうだ言って金儲けするだけとか世の中的に何も価値がないんじゃけ。
そんなことやるより人見さんみたいに効率上げたりものづくりする方が価値あるけえね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:11:20.59

間抜けな開発者が研究室の片隅で人に笑われながら研究続けるようなエンジン
とても世間にお披露目できるような代物ではない
将来はトヨタの内燃機専門下請け会社になりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:15:42.44

>>106
マツダは世界１なんですが？　マツダ＞＞＞＞トヨタ
多分トヨタがマツダに頭を下げて内燃機関を作ってもらう将来になるでしょう
下請けじゃなくてトヨタの要請でマツダが協力する将来になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:16:56.42

なんで世界１のマツダが　下位のトヨタの下請けになると思ったのか？ｗ
頭どうかしてるんだろうけど内燃機関ではトヨタが達してない境地にマツダが達したのは事実

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:24:29.28

>>106
内燃機関の特許申請数、特許取得数、研究開発費のそれぞれ一位はどこだと思う？

内製化に一番こだわってるメーカーはトヨタだからな
エンジンもEVも全方位自社でやろうとしてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:25:42.71

付加価値って何だろうね？

せいぜい2.3G並の性能しかない、スーチャーつけたのに。
せいぜい燃費1割改善、モータもつけたのに。
これで2.0NAより67万円アップ。

スカイ2.5GにHVつけたら、
Xより高性能
燃費3割改善
2.0NAより40万アップに抑える程度は余裕だったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:26:23.50

ID:Dg9xMIjS0
ID:LZzjSPAF0

こいつ面白いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:31:18.02

>>110
付加価値はSPCCIでしょ
圧縮比を高めるためにスーパーチャージャーをつけたけど、全域でSPCCIにならないから24Vマイルドハイブリッドを付け足して部品点数が増えて重くなってるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:36:28.46

研究開発費に１番金かけてて、エンジン世界１になれないって相当効率悪いねｗ
マツダはやっぱり技術力が高い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:47:36.37

30万増でしか売れないHVは付加価値が低い
ただそれだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 10:48:57.34

人見が大風呂敷広げたせいで
Xなんていうしょうもないエンジン開発に
扱き使われてるマツダ技術者には同情の念を禁じ得ません

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 11:07:53.24

国沢さんは自分ならエンジン単体なら効率が落ちるかもしれないけれどもVWの様なダウンサイジングターボを搭載して、エンジンが小さくなった分、車両全体を小型軽量化しるなり車室空間を大きくする車を設計すると言ってた。
その方が自動車全体では効率化して、環境負荷も少なくなるとのこと。
結局、エンジンの知識はあるけれども自動車全体の知識に欠ける人見さんの限界と指摘していた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 11:41:25.51

>>95

新型エンジンて限界を試すβテストを実質ユーザーにさせている。
一般保証が切れる3年以降にタイミングを合わせるかの様にエンジンインポートにごっそり煤が溜まって、
エンジンレスポンスがガタ落ちするSKYACTIVディーゼルも同じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 13:55:27.79

マツダ３の長くてぶっ格好なノーズは巨大化したスカイxいれるためか
あのエンジン燃費も悪いしトヨタの2.0HVの劣化版なんんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 14:33:20.95

>>118
エンジン排気効率最優先の為、
横置きエンジンのエキマニが丸ごと脱腸してるからね。折角室内を広く取れるFFなのに3~40センチぐらい室内にくい込んでるから。
https://i.imgur.com/zI2T6gF.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/13(土) 18:05:06.04

マツダは時代の流れに乗った車は売れんのよ
かと言ってハイパワー車も売れない
高額な車は必要とされなくて見映え重視の車を安く提供しとけば客はそこそこ集まってくる

**派遣会社ジェイウェイブ元営業** · 2019/07/13(土) 21:29:39.17

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換せんかい！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 03:31:29.64

売れなきゃ意味ないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 08:59:41.09

ダイナミックフォースエンジンも頑張れっ
マツダ超えれるよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 10:21:59.32

技術のマツダ
営業力のトヨタ

どこで差がついたのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 10:28:42.68

マツダの6月の売り上げは前年比－69%だぞ。
国産メーカーで唯一の負け組。

今の経営方針は失敗だからこのままだとやばい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 10:41:11.87

今までは変人と貧乏人がお客だったが貧乏人を切り捨てた
メーカーの存亡は変人信者がどれだけ高額お布施をするかにかかっている
高額お布施をするかの踏み絵がXエンジンですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 10:47:42.35

雉か

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 11:05:01.88

新しい雉も酷いな
＞トヨタのハイブリッド、走れば走るほど汚染された都市部の空気を吸ってクリーンな排気ガスを出す。
＞空気清浄機です。電気自動車は汚染ガスこと出さないものの、空気清浄機にならないばかりか、
＞石炭発電の電気だと大気汚染の原因になってしまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 11:33:10.58

マツダのエンジン技術すごすぎ
トヨタ超えしたのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 11:45:54.12

マツダのエンジンは美しい
まさに芸術品

トヨタみたいな家電には負けない！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 11:46:24.95

マツダ３はコンパクトカーで一番人気がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 11:47:07.54

マツダの技術力は世界1

マツダのデザイン力は世界1

マツダは今や高品質ブランドとなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 11:47:34.87

マツダ車に乗ることはステータス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 12:02:15.99

そうだな
マツダ車はもはや芸術品で神々しい
足向けて寝れないレベル
マツダ車は運転する車じゃない
運転させていただく車だ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 12:25:30.26

信者なんだかイメージダウン狙ってワザとやってる反対側なのかもうわからんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 12:29:47.20

>>14
壊れ過ぎてやばいらしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 15:35:34.12

>>135
つっこんでほしいアンチだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 16:23:10.16

そろそろプレマシーMPV後期ユーザーの買い替え時期なんだけどね
CX-8は思ったほど伸びないし、このまま他社に流れてくのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 19:13:09.49

>>20
こんなこと言うのは５chだけにしとけよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/14(日) 20:42:23.37

トヨタのエンジンをマツダが開発してるみたいで風評被害になるもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/15(月) 13:33:18.73

マツダは世界1の自動車メーカーになったわけだけど
広島という土地が世界1のモノづくり土地になったということだね
マツダ＝広島で広島の濃い熱い思いが終結されてる
すごいねマツダ　かっこいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/15(月) 23:08:20.34

>>412
インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif

マツダ3
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif

マチョンダwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 04:11:01.73

どこにでも現れるスバルオタク。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 09:33:16.92

他は成功したときマツダだけ失敗した時の部分を切り出し
ツベのリンクを貼らずにわざわざgif作りｗ
アンチは暇が無限に有るのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 09:58:30.37

まあ、プロのドライバーがテストしても、不意にとんでもないアンダーステアが出て曲がらないのはマツダだけだけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 11:58:59.80

マツダは走りを楽しむ車じゃ無いから(笑)
自己満のデザインを楽しむだけの車(笑)
車好き運転好きなら最低でも500万は出さないと(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 16:19:27.42

なら俺マツダでいいわ
デザインと内装が良ければあとはオマケぐらいにしか思ってねーしw
走りを楽しむ()とか今時恥ずかしくて人に言えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 18:43:08.89

マツダこそドライバー本意なメーカーは無い
他社はオーバーハングにエンジン乗せて、室内空間広くする事しか考えてない
マツダ3と比較された車は後部座席が広いしか勝てるとこ無いもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 19:26:26.29

(笑) がうざいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 20:05:17.48

>>148
>>412
インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif

マツダ3
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif

オーバーハング長すぎて、ド・アンダーステアを誘発し、更にトーションビームが支えきれず暴れて、曲がれないマツダ、マツダ、マツダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 20:25:04.85

マツダの技術に嫉妬してるスレはここですか？(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 20:38:37.46

>>148
＞マツダこそドライバー本意なメーカーは無い

変な日本語ﾜﾛﾀ

https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif

前から指摘してたがマツダトーションのスタビリティの低さﾜﾛﾀ。

やっぱ新型でもダメなのね。

マツダのローがマツダ3からに
なると聴いてデミオどうするんだ？と思ってたが

何の事は無い次期デミオはヤリス流用するんだね。

スタビリティに問題のあるCX-3は自然消滅廃止して、CX-30で受けると。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 21:05:36.16

mazda3のあら探しに必死だな。哀れなアンチ乙w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 21:51:22.16

マツダは一度潰れてフォード傘下に入っていた
そこから復活したのは見事だが、また高級路線という愚を犯している
気づかなければ過去の二の舞

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 22:46:07.97

あら探しって、
ムーステストで、どアンダーステアが出て、
内輪が浮いてトーションビームの反動で外輪が
激しくバウンドする走行性能ってアラでもなんでも
ない危険なクルマでしょ。
だから高速でSKYACTIVしちゃうんだよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 22:51:31.78

gifじゃよく分からないけど、CX-3は左後輪が浮いてしまってるんだよね。
https://youtu.be/mZRWiKIERic

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 06:39:00.29

https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/s3-ten-navi.com-wpimg/automotive/wordpress/wp-content/uploads/2018/08/salesranking_02.png

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 10:20:57.36

マツダの中古乗りが新型を嫉妬するスレかここはw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 12:47:01.29

>>158
信者がﾎﾙﾎﾙして立てたが
周囲から突っ込み受けてボコボコにされてるスレだね。

流石マツ信というレベルの
今時自演？という香ばしい書き込みの宝石箱やね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 13:32:17.03

https://pbs.twimg.com/media/D_mbe0WU0AEmZ0U.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_mbfBIUcAAOUiL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_mbfx3U0AE6DXm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_mbgZ4U0AEV3Pj.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 14:35:16.29

>>160
ちなみに、「魂動」というマツダの造語
マツダは「コドウ」と呼んでいるが
日本語では「コンドウ」と読み「コドウ」とは絶対に読まない。

文字を正しく日本語読み出来ない彼ら(マツダ)

は一体どういう集団なんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 14:40:38.74

秋刀魚
どう読む？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 14:45:29.64

サンマ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 18:11:52.28

>>161
すげーどーでもいい知識だw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 19:25:47.28

>>164
知識じゃなくて疑問
日本人ならやらないチョンボを何故マツダがやらかし続けるのか？
という疑問。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 19:40:02.20

魂動はコドウとは読まないｷﾘ
くだらねーwどーでもいーw
ネタ切れかよアンチ君w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 20:48:24.28

日本人ならやらないチョンボを何故マツダがやらかし続けるのか？

■マツダが自身の検収責任を棚上げしてサプライヤーを提訴
https://toyokeizai.net/articles/amp/41721?display=b&;amp_event=read-body

■マツダの請求を棄却
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1906/25/news052.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 20:54:10.01

>>160
気持ち悪すぎやろマツダ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 21:12:50.14

最近のマツダはイメージ先行でキナ臭い
Xエンジンにしても大した性能もない割高なエンジンを選ばざるを得ないようなグレード設定にしてる感じ
これって詐欺商法に近いんじゃないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 21:37:37.26

>>167
マツダはまるっきり半島気質やな…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 23:34:51.55

>>170
日本人ならやらないチョンボを何故マツダがやらかし続けるのか？

■マツダのエンジン性能曲線詐欺事件
http://cysoku.com/archives/2971837.html

■エンジン性能曲線詐欺事件マツダが謝罪
http://kaisendon.seesaa.net/article/388284441.html

■なお現在謝罪リリースはマツダサイト上から削除され、なかった事にされている。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/info/20140207.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 16:51:54.84

詐欺商法は言い過ぎ
正しくは催眠商法、洗脳商法
新規獲得と顧客離反防止のため業界問わず何処でもやっている
量販メーカーに多い手法と言える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 18:02:31.65

>>169
投資受ける必要有るから
出来なくても出来ると言わないと
水素ロータリーはもう頓挫した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 19:56:30.46

マツダが宣伝しまくってるの2LスカイアクティブX
　スーパーチャージャー・マイルドハイブリッド搭載
　軽量ハッチバックに搭載
　最高出力　 180ps(132kW)/6000rpm
　最大トルク 22.8kg-m
　燃費　　　15.9km/L
　値段　　　 70万円アップ

トヨタが特に宣伝もしてない2Lガソリンエンジン
　アイドリングストップも無い手抜き
　重いSUVに搭載
　最高出力　 171ps (126kw)/6,600rpm
　最大トルク 21.1kg-m
　燃費　　　15.2km/L
　値段　　　低グレード向け格安モデル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 19:58:19.70

このスペックでなんと！たったの+70万円

https://pbs.twimg.com/media/D_oownUUcAA5H_L.jpg

お買得の為予約殺到の模様です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 20:02:34.55

マツダが宣伝しまくってる2LスカイアクティブX
　スーパーチャージャー・マイルドハイブリッド搭載
　軽量ハッチバックに搭載
　最高出力　 180ps(132kW)/6000rpm
　最大トルク 22.8kg-m
　燃費　　　15.9km/L
　値段　　　 70万円アップ

トヨタが特に宣伝もしてない2Lガソリンエンジン
　アイドリングストップも無い手抜き
　重いSUVに搭載
　最高出力　 171ps (126kw)/6,600rpm
　最大トルク 21.1kg-m
　燃費　　　15.2km/L
　値段　　　低グレード向け格安モデル

価格表
https://i.imgur.com/YKFYZ9b.jpg

Xでボれるかどうかでマツダプレミアム路線の可否が判定されるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 21:12:23.28

>>175
アクセラが乗り出し400ﾏｿとは胸熱だな。

マツダの言う通りXが3割売れたら大成功だけど、1年後は良い所5％だろね。

合理的にコスパ考えたらあり得ない選択だからね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 21:19:33.85

Xが原因でマツダは傾くんじゃね
こんなもの開発する金あったらATの多段化でもした方が良かったのに
あとMHを何故日本に導入しないのか理解できない
これもMH搭載の2.0GとXを比べると性能差がなくなるからだと勘繰ってしまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 21:24:36.93

すぐには部品が調達できないからかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 22:03:56.26

>>177
WRX買えるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 06:38:13.51

>>171
コンドウだと避妊具連想するじゃん？
むしろ生まれない、魂動かない方向だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 07:01:43.63

>>178
欧州はCO2規制で罰金が莫大にかかるからね。

MTはカタログ燃費が悪いってよく言うだろう？
これはルール上シフト指示が縛られていて不利だから。
仕方なくハイギアードで点数稼ぎが常だった。
（1速は坂道発進用に変えられず、2・3速が遠い）

HV認定されるとMTのシフト縛りが自由化される。
点数稼ぎにはうってつけ

むしろXへの忖度は
走りも燃費も完全上位の2.2D廃止や
2.0Gがデチューン版のみ（165→122馬力）になったことだな。

カタログの0-100km/h加速値で
アクセラ2.0G 165ps　8.2秒
アクセラ2.2D 155ps　8.1秒 ※デチューン
Mazda3 2.0X 180ps　8.2秒 ←パワーの割に圧倒的遅さ
Mazda3 2.0G 122ps　10.4秒　※デチューン

参考アテンザ（200kg重い）
2.5G 192ps　7.8秒
2.2D 175ps　7.8秒

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 07:44:18.47

>>181
なら、そのネーミングは避けるべき

言えば、
魂動を(コドウ)と読むのは

心愛を(ココア)と読むキラキラネームみたいなもん。

しかも個人名と違い誤った日本語を海外を含め撒き散らすのは
マツダの日本文化破壊行為ととられてもおかしくない。

振る舞いがキラキラネーム付けるDQN親と同根の企業って、どうよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 10:03:28.50

>>183
マツダのようなマイナーメーカーの
一般人は誰も知らない
車名ですらないただのデザインテーマ
「魂動」

こんなもんでよくそんな熱く語れるなw
お前こそ真のツダオタだわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 11:20:09.85

亜米利加、仏蘭西
当て字など昔からやっとるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 13:08:10.40

>>185
「魂動」は当て字ではない

当て字は
1.漢字の意味を無視して読み方で漢字を当てるパターン

君が挙げた亜米利加(アメリカ)、仏蘭西(フランス)

あるいは

2.漢字の読み方を無視し、意味のみを考慮して漢字を当てるパターン。
麦酒（ビ一ル）、火酒（ウォッカ)
緑玉（エメラルド）、白金（プラチナ）とか

の2パターン。

「魂動」(コドウ)は
漢字の意味はそのままで読み方が間違っているパターンで
どちらにも当てはまらない

魂動を(コドウ)と読むのは誤読を無視した
心愛を(ココア)と読むキラキラネームと同じ

マツダの行動パターンはキラキラネームを付けるDQN親と同じ
　　↓
マトモな日本人ならやらないチョンボを何故マツダがやらかし続けるのか？

という疑問に繋がるわけよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 14:44:02.35

読ましてるだけで、米をメ、西をスと読まないな
それと同じだよSOUL of MOTION＝魂動

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 21:39:04.88

>>187
マツ信さんはだいふ頭悪いですな。

>>186　をよく読みなさい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 16:04:39.70

頭がよかったらマツダの信者なんかやってねーわ
あほw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 10:49:40.14

世界一効率がいいということは
世界一燃費がいいということだ

マツダ車は世界一燃費がいい最高品質の車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 12:13:00.17

マイルドハイブリッドでごまかした効率

それをいうならTHS全体なら45％近くいってるわけだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 15:45:14.45

リーンバーンはススが凄いから、分解清掃が必要で金かかる。
スカイアクティブディーゼルもススが凄く、大阪のミナトという整備工場のブログ見ればわかるが、インマニ外して清掃したらコーヒー缶が2,3缶分以上のススが取れた。しかも走行距離は5万記録程度なのに。

ハイブリッド使わずにエンジンだけで、無料すると、こういう問題点が起こる。

トヨタのTHSは初代プリウスから基本構造は同じでクラッチも無く、20年で、すでに完成の域に達した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 21:00:36.65

燃焼効率を上げるなら一番効率のいい回転域で回す必要がある
発電用エンジンとしてならいいかもね
内燃機で直接駆動させるならレンポンスが問われるけどそれはどうなの
燃焼効率とは相反する要求
ある条件の時だけ燃焼効率良くても実用上ではあまり意味がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/30(火) 22:17:55.57

>>193
マツダは、高効率なエンジン回転数を保ちつつ変速出来る、燃費やレシオカバレッジに優れたCVTを持って居ないからな。
幾ら高効率エンジンを開発しても、使い古しの6ATや6MTじゃ意味無いわな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/31(水) 06:28:21.60

マツダは一番燃費がいいけえね
エンジン効率が世界で一番高いけえ
ドライブいってもガソリンほとんど使わん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/31(水) 09:56:14.32

マツダの悪い癖でこの高効率エンジン搭載車を高く売りだす
結局HVの方がコスパ良くて各社HVへ
って流れが分かるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/31(水) 10:24:37.01

HVもホンダが安売りするまでは高かったんですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/31(水) 12:17:27.50

高いからマツダじゃ売れなかった
エンジン開発よりアクセラクラスで300万出せる人を探す方が先

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/01(木) 06:19:36.50

この前マツダ車を試乗したんですよ
そしたらすごく乗り心地が良くて
走る歓びを体感しました

次はマツダ車を買います　みなさんもぜひ試乗して
ＺＯＯＭ　ＺＯＯＭ宣言をしてマツダに乗りましょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/01(木) 06:37:03.76

SKY-X発売延期だって