【HONDA】10代目シビック/CIVIC 47【FC1,FK7】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 46【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558865418/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 43【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548571310/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 45【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555551411/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ 世論としてはシビックがCHRをパクった事になってます
GT+でも言われてたしな マイチェン後は、どこで作るのかな？
イギリス以外？ 俺もその昔、フィットに無限のフロントスポイラーだけつけてどや顔で無限仕様きどってた頃があったなぁ。その経験のお陰で今じゃ外観はカタログのまんまを維持できてる。 自分も大昔無限のマフラー入れてたよ
でも今は見てて許せんのは純正オプションまで
サードパーティー製のゴテゴテしたのつけたりチューンパーツ付けんのは車が可哀想に思える
車のバランスを崩すだけの行為だから あくまで自己満足だから好きにすればいいと思う
でも世代変わって型落ち化すると純正まんまが一番よく見えるのは確か どんなに素晴らしいパーツを装着しても価値が下がるからな。
まぁでも車の楽しみ方は千差万別よ。
また酒飲んで酔っ払って申し訳ないけどよ、
とにかくシビック最高よw
最強の市民よ。安っぽいインテリアとむき出しエンジンが織り成す最強のカジュアルよ。
こいつと心中よ。
MAZDA3？ノンノンw男ならシビックよwwwww なんでジャンルも走行性能も全く異なる3が出てくるんだよ
コンプレックス滲み出すぎ >>414
シビックのが先に市場にでとるからそれは分かっとるよ〜 車輛デザインの開発にどんだけ段階と期間かかると思ってるの
発売日の先か後かだけで認定してたら、こっちのパクリも山ほどになっちまう。墓穴掘るだけの行為
そんなナンセンスな話はしないのが一番 午前中に街中まったり流してきた。
このクルマ本当に扱いやすいわ。
踏んだだけ進んで、踏んだだけ減速する。
ハンドルも然り。
俺の中ではシビックHBをアメンボと呼んでいる。 >>425
> 車輛デザインの開発にどんだけ段階と期間かかると思ってるの
パクるなら一瞬だよ
中国車はみなそうやってデザインされている 最近アクセル全閉にした時のショックがきになるんだけど異常？正常？
アクセル離した後に前後に一、二回揺すられる感じ
ちなみにセダンです >>430
アクセルオンオフして荷重が前後に変わらない車のなんてないだろう？ それ言うなら、荷重が変化したとき、それを如何に抑えられるかが本質。１回でピタッと止まるのが理想
良いクルマってのは、揺り返しが無い（少ない）
今回はそれ以前に、アクセルオフで即エンブレに入る特性が顕著って問題だけれど >>432
てか、こなシビックが何度も前後してるのか？ アクセルオフの揺すられるショックなんか感じたことない
排ガス規制だか燃費稼ぎか知らんけど、アクセルオフしても回転がなかなか落ちずに滑走していくから減速に困るくらいなんだが レスありがとう
確認の為に乗ってきたけどDよりSの方が揺れが大きくて気になる
ノッキング？とかしてるのかと思ったけど車体の問題なのかね
アイスト復帰でも揺れ大きいし エンジンオイルをフルシンセに変えると原則ショックが緩和される
ただしエンジンブレーキの効きが悪くなるけどな アイドリングストップ オートブレーキホールド 復帰時のブレーキが滑るような
音は俺だけなの？ カクカク音 >>437
当然Sのがギア比高い設定だからアクセルオフすれば相応に減衰する
てかこんなのはシビックひ限らず他の車種、他メーカーのATやCVTだってスポーツモードをアクセルオフにすれば同じ様にDより沈み込むだろ ハッチバック買ったのはいいけど
よく考えたら独り身だったわw…
1人での活用方法教えてくれ >>441
他の趣味と併用するとか
俺も独り身だけど釣りとソロキャン視野に入れてハッチバック購入した
前車がMR-Sなだけあって移動の楽しみは捨てれなかったからなぁ〜 >>437
微震動抑えるためにエンジンマウント緩いんじゃね
たぶん液封入マウント
高級スポーツカーなんかは可変式エンジンマウント
故障すると確か1個20万とかクソ高い そんなに車体の減衰気になるならスポーツショックに変えろよ
てかただのファミリーカーの純正ショックに何過大な期待かけてんだって話だろバカバカしい >>443 私も前車MR-Sでした！
同じ車歴の人がいて嬉しい >445
みんなエンジンマウントの話してるんですが、、
>446
奇遇ですね。俺は前の前がMR-S。 ならここの「皆さん」ってのがおバカさんなんでしょうね
ま、走行中の加速時の揺れをショック疑わずにエンジンマウントのせいにしてるようじゃ知れてるよ
信じらんないなら足回りに少しは金かけてみな
そんな不満一瞬で解決するぜ ヒーターミラー
シートヒーター
ステアリングヒーター
は標準で付いてる？
もしくはOP付けられる？ 正論で追い詰められるとすぐにマウント取られたと思うのは最近の子供の傾向？ >>455
正論で追い詰められたら素直に納得するのが子供
邪論で追い詰めてくる大人に呆れるのも子供 アクセルオンオフのエンジンの揺れって馬鹿にならんのだぜ？
割れたエンジンマウントなんて挙動変化が遅れる＆大きくなる＆トラクション逃げるで走りの一体感を大きく損なう
体感的には暴れる車になる
セダンはCVTで変速ショック無いからその分乗り心地に振って柔らかくしてるんじゃないかな？
ちょっとSモードで走って確認してくる >>456
正論・邪論の線引きが自分勝手なのを自覚できないのが子供ってやつだな ワインディングで回してきたけど問題なし
CVTでエンジンガクつくようなエンブレは出ない
アクセル急激にオンオフしたって変わらない
>>437
ディーラーに見てもらったら？ >>430
もしかして一気にアクセル離してるんですか？
それは機械が可哀相ですよ
エンジン横置きマウントのFF車は基本的にエンジンの前後動は縦置きエンジンに比べて大きいのです
一気にアクセル離すのは、素人操作ですよ、フワッと離して下さい
それが厭ならEVに乗り換えて下さい
EVは駆動系がモーターと直結なので即座に回生に入るし、踏んだら即加速する鬼レスポンスですよ >>457
マウントが切れてるならまだしも通常の状態で分かるほどブレるなら完全に構造欠陥レベルの不良品
というか、普通なら初めに足回りを疑うと自分も思うな 昔のシビックを知ってるくそおやじ世代に聞きたいんだが、今のシビックを見ると、今で言うとフィットがクラウンと同じサイズになった感覚なの？率直な意見を聞いてやるから答えやがれ。 今のシビック乗りって初心者が多いのかな？
純正のふわふわなショックアブソーバのままで文句言うやつの気がしれない
やるなら先に足回り固めろ >>460
430だけど、マウントかショックか分からないけど異常っぽいし腰痛いのでそのうちD行ってきます
>>461
軽く踏んで軽く離しても揺れます >>465
フィットとは違うかな
当時のシビックはあんなにダサくなかった
車体が軽くて回せるエンジンが載ってるのが当時のシビック
メーカーは違うが今ならスイフトスポーツ辺りがイメージは近いかも >>467
前初心者マーク貼った女性が赤のHB乗ってたな >>467
それこそ初心者のやることだろ
ブレーキで安定しませんならアライメント見て駄目なら車高下げてバンプラバー使えばて言えるけど
アクセルのオンオフで出るなら別問題だと >>473
最初にやることなんだから初心者向けでいいのではｗ >>473
ぶつけてるとかしてない限り新車で購入してて純正のまま乗ってるなら大きなアライメントのズレなんて出ないだろ
あと467は最初にやるようなことすらやらずに文句つけるなってことだろう
ましてエンジンマウント性能疑うとかその段階でやることじゃない（マウントの亀裂ならボンネット開けてサイド引いたまま軽くアクセルふかしてみりゃ一発でわかる） ＞車高下げてバンプラバー使えば
・・・なんだこいつ 頭大丈夫かｗ >>473
初心者以下の事しか言ってないみたいだけど。
足回りは走りに直結してて基本中の基本だが最も奥が深いとも言える。
特にショックの選択一つで乗り味がガラリと変わるからかなり重要。 >>475
> ぶつけてるとかしてない限り新車で購入してて純正のまま乗ってるなら大きなアライメントのズレなんて出ないだろ
車道から段差のある歩道に勢いよく乗り上げたりすれば簡単に狂うよ
まぁ初心者じゃ気づかない程度の狂いだが
ホンダ車の個体差の激しさは天下一品よ。
そこがまた憎めないんだがな。 おまえら、ほんとにアライメント調整出したことあんのかよ？
ぜーんぶネットで知った又聞き情報じゃねーの？
自分が所有してきた車は全て定期点検時にレーザー測定式のアライメントに出してっけど狂ってたことなんてねーぞ
まあ縁石にぶつけるよーなクソ運転もしないがな >>479
＞車道から段差のある歩道に勢いよく乗り上げたりすれば簡単に狂うよ
それって完全に事故レベルの話だぞｗｗｗ んなわけないわ。アライメント狂ってこなかった、ならたまたま。運良かったね
狂うときは狂う。アライメント測定はマトモなとこは１万は下らないが、そのまま定期で続けてくれ。安全には必須だ
雪国で日常茶飯事なのはもちろん、車高低い車だから店とかの段差から、擦らないように斜めに降りるとかでもな >>485
で？君はその人みたいにアライメントとってる経験からいってんの？
結局ただ知ったかしてるだけじゃないの？ >>483
そんな言い方じゃ、それに合わせた反応になっちまうぞ？
そんだけ詳しいんだから、クッソ手間の掛かるアライメント調整作業は
定期点検なんかじゃ拒絶されまくってて、どでかいマージンで問題なしにされちゃうことも、知ってるよな？
数字は、汎用表じゃなく、ちゃんと個別データで貰ってる？
さすがに貰ってると思うから、その数字読めるようになって、事故起こってないならセーフの枠から脱しようぜ
D等の手抜き定期じゃなく金払って調整して貰う工場に持ってくくらい、他人は普通にやってるのよ >>487
だれが定期点検＝ディーラー丸投げ点検の事だけだって言ったんだ？
当然保証関係が絡んでくるからそれはそれで出してるがそれとは別に走り系の点検もやってんだよ
幸いダチが某大手チューナーのマネージャーやってるんできっちりやってくれるんでな
（でも狂い出てないから殆ど手間がかからんとさｗ）
てか縁石にぶつけるとかどんだけ酷い運転してんだって
そんなのボディーをこするより酷いだろ >>487
さっきから「おまえはアライメント出してる経験から言ってんの？」って聞かれてるのになんで答えないのよ
その経験があって、ホンダ車がそんなにアライメントがコロコロ変わるってならホンダにクレームでも出したらどうだよ >>487がアライメントなんて取ってないのが丸わかりな件
今のアライメントテスターは頭いいから測るだけなら手間かからん >>485
＞店とかの段差から、擦らないように斜めに降りるとかでも
その程度ではアライメントはズレたりしません
駐車場の縁石にズドンとぶつければ逝っちゃいますけどね 縁石ズドンもそうだがホイール側面から押し込むような「縁石ガリガリ」みたいな力が掛かると足回りは簡単に崩れる
意外とズレないのが段差を降りる場合
ショックアブソーバーがきちんと衝撃を吸収できる程度のものなら全然問題ない
といっても許容する値を何処まで見るかだけどな オマイラ、歩道を越えて駐車場に入ったりしないのか？
歩道の切り下げがあっても勢いよく乗り越えればアライメントは狂うぜ。 変化していても頑なに狂ってる内に入れない人がいるだけ
実際、街乗りでは困らないんだわ ハッチは一通り近所に生息してるけどセダンマジいない
インサイトの方が多いレベルだよ タイヤ館でアライメントをとってもらったんだ。
26000円の工賃を払って。
トー、キャンバー、すべてやり直したが、この領域でまっすぐ走る車は、タイヤ館で、アライメントとった車のみだ。
車は300km/hの領域でまっすぐ走らせるということは、タイヤ館で、アライメントをとる、そういうことなんだ。 取り敢えずメーター上だけでいーなら192km/hまでは見たかな
まだ余力はあったけどそっから先はやってみないとわかんない
でもまあ長いストレートで踏み続けてやっとこさ210届くかどーかな気はする もうすぐ1ヶ月点検だけどこれだけはいちゃもんつけて点検させたほうがいいってのある？ みんな通勤や遊びに行く時の足以外にどんな楽しみかたしてる？俺は洗車して眺めるぐらいしかない… >>509
スピードリミッタかかって点火が間引きになるからそこまでは出ない
ギア比とエンジン回転数から計算すれば、理論上の最高速度は簡単に算出できると思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
