テスラ Tesla バッテリー70個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 欧州2019年2月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年秋
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？
3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551967931/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>549
オートパイロットは居眠り運転を誘発する傾向がありますね >>550
関係あるよ？
中途半端な自動運転とそれを誤った形で宣伝したテスラの罪は重い オートパイロットを直訳すれば自動運転。
自動ブレーキすら効かない中途半端な運転支援システムを、自動運転と称して販売したテスラこそが全責任を負うべきである。 加害者は事故車テスラモデルＸの持ち主で、テスラを運転していたことが明らかで、事故現場で逮捕されてるんだろ。
それでも、罪状認否を留保か。
一体、何をやりたいんだろ？
ま、日本でテスラに乗るのは「頭の足りない変わり者」が多いから、相手が悪かったような､､､ >>559
馬鹿だからね。
自動運転完璧とか思っていたんじゃない？
このスレにも、手動より安全いう馬鹿いるしな笑
都市部を20キロくらい自動運転で走ってみろと笑 >>554
>>555
事故後に加害者本人と話した時には、「居眠りをしていた。車にぶつかって止まった衝撃で目が覚めた」って言ってたんですけどね。
人の命を奪っておきながら、何も変わらずのうのうと暮らしていることが許せないです。
>>559
被告人の意向なのか、弁護士の意向なのか分かりませんが、罪状認否を留保するって、、、ほんと何をしたいのか理解できません。 >>561
居眠りは言語道断だよね。
弁護士が悪徳なんじゃ？ なにやら自動運転に関する発表があるみたいだな
マスクの発言と関係あるんかね
https://youtu.be/Ucp0TTmvqOE ご遺族には、お悔やみを…
法律で、加減速操舵付きの運転支援車は全方位ドライブレコーダーとイベントレコーダーの義務付けが必要だな。
今回の裁判は刑事で被告は個人の様だが、民事ではテスラ社も相手取って戦うのだろうか？
これによって注目度が違ってくるな。 オートパイロット作動させておにぎり食ってるとかレスしてた奴だろ
こういう事が起きるから、実際以上にテスラを過信するバカはテスラに乗るな
ここでテスラの安全性を無根拠に信じて疑わない奴、第二第三のおにぎり人殺し予備軍だといい加減理解しろ 安川のモデルＸもAP動作中に居眠りして全損になったそうだし… バッファロー市に雇用を約束したソーラーパネル工場も全然約束を
果たしてないからな。いずれ罰金を払うことになる。 >>568
あれ？安川はオートパイロットだと眠くならないとか言ってたのに？？ >>561
本当にご遺族なら、こんなふざけたスレに書き込まないほうが良いのでは？
このスレを最初から読めばここにどんな人がいるか分かると思うよ。 >>554
テスラの自称自動運転の利点はテスラのメリットと主張し
テスラの自称自動運転の汚点はテスラの責任ではなく運転手の責任だと主張する
まさに愚かなテスラ信者 居眠り事故を起こしたドライバーが責任を車メーカーに押し付けるのはありえないな。
不具合で故障でもない限り事故の全責任は運転手にある。 >>571
何かご遺族に書かれて不都合でもあるのか？ >>573
池袋で親子を轢き殺した老人と同じ理屈だろ >>573
通常のメーカーの車であればそうだが、Teslaは自動運転を詐称するというありえない方法で車を販売しているという固有の事情がある。 A Tale of Two Teslas: Elon Musk to Tout Robot Cars Amid Sales Slump
Investors are set to get a peek at the auto maker’s driverless-car technology Monday, two days before Tesla is expected to report a quarterly loss
https://www.wsj.com/articles/a-tale-of-two-teslas-elon-musk-to-tout-robot-cars-amid-sales-slump-11555848000?mod=hp_lead_pos6
決算迫る >>525
うちにはガソリンが他に2台あるので全然全く困らないよw
気に入ってるのでこいつらは乗り潰す、新規購入は電気以外買わないかな >>574
全くないけど、こんなところに書いてもなんの意味もないだろ？ テスラを過信する馬鹿信者どもの成れの果てがこうなるという実例を示し、オートパイロットは馬鹿が使い道を誤れば
凶器以外の何物でもないという現実を実感させて下さるという意義は大きい
馬鹿どもはテスラが勝手に根拠もなく安全だって発表したら、そのまま安全だと思い込んでしまう
偏差値低すぎて統計だの全く理解できないから、それは間違ってると指摘してもバカすぎて理解できない
そういう馬鹿には、お前もおにぎりになって逮捕だぞと実例を示してやる方が理解しやすい
第二第三のオートパイロット過信による殺人を防止する啓蒙としての価値は極めて大きい
馬鹿信者どもは耳が痛いだろうが、オートパイロットの罪、過信した馬鹿信者の罪としてきちんと受け止めなければならない こんな所で書いても、そもそも数人のテスラオーナーしか見てないよね
NPO事故被害者遺族協会的なところで活動した方がいいのでは？
端的に言って時間の無駄ですわ >>582
購入検討者も見るだろ。
相変わらず馬鹿だな。
中途半端な自動運転は危ない。
これは、まともなメーカーなら認識してること。
そして、そのために敢えて自動運転の機能を制限させてたりする。
テスラは、そこらへんのモラルが皆無。 >>578
ガソリン車があるから全く困らない
電気自動車ばかりになると凄く困る >>584
これって駐車中のモデルＳが自然発火して、周辺の高級駐車車両を巻き込んでの火災なのか？ >>586
凄くって程では無いね
長距離用セダンと雑用軽トラ
それ以外は電気で十分だな、深夜電力で軽トラ17km/Lの5倍走るw >>589
じゃあ補足すると、まず匿名の掲示板では真偽がハッキリせずにモヤモヤした状態でのやり取りになる。
本当だったとしたら信者に>>550みたいな事を言われるのは、本意じゃないだろう。
アンチは同調してくれるだろうが、信者に対してマウントを取るのに利用されるだけ。
何しろ信者を馬鹿にするのが楽しいという奴らだからな。 効いてるな
馬鹿信者ども、こういうのがお前らにとって都合が悪い、聞きたくないものなのはとてもよく分かる
反論出来ないもんな
都合が悪いから排除するんではなく、その現実を噛み締め馬鹿である事を反省しろ
今後はテスラ自前の発表を無批判に信じて、さも事実かのように吹聴して回るのは控えろ。せめて客観的に妥当かどうかぐらい自分の足らない脳味噌で検討しろ
もしテスラを運転する機会があれば、過信するな。轢き殺すな
そうしないとお前もおにぎりだぞ >>587
どう見ても自己発火だな。危ない車だ。
自分は製造業にいるのでハインリッヒの法則を肌で感じてるが、こんな事象が起きているテスラという車は世界中のありとあらゆるところで恐ろしい事象が発生していると確信する。
こんな車絶対に買ってはいけない。
良心のあるメーカーならこんな車売らない。 >>588
なんだ
長距離用セダンや軽トラがEVになったら凄く困るんじゃん！ 18650を車載に使ってはいけない。なぜなら衝撃で破損すると発火炎上するからだ。
という簡単な話である気もする。
車内に閉じ込められる故障と複合したら、生きながら焼かれかねない。発火は電圧の急降下を伴うので、同時発生はあり得ない話ではない。 走行中でも駐停車中でも、電池が自然発火したら電気回路が絶たれる。
そんな状態で社内に閉じ込められたら、焼き人間だぁ〜〜。 >>590
東名でテスラが、仲間を助けようとした人を「ひき殺した」件。
言いたいことは、はっきりしてるじゃん。
レベル2なら、運転者が事故の最終責任を負う。
だれもが常識だと思うよね。
事故直後に「自分が居眠りしてた」と話してるから、テスラ乗りも自覚があったはず。
ところが、テスラに乗るだけあって、いきなり態度を変えて罪状認否を留保したんだよ。
いったいテスラに乗るのは、どんなタイプか？
このスレを読んだら、よーく分かったと思うよww
マジ近所のヤツが、テスラに乗ってたら怖いわ >>599
これはすごいな
2時間くらい主要道路走るとタイヤバーストしてる車がいるくらいのメンテナンス民度だから
何があっても不思議ではない気もするけど
バッテリは奥にあってテスラ管轄だから同じ話じゃないか テスラではないけど
ファルコンヘビー商業打ち上げ成功したね
サブ2つとメインのエンジンが着陸場所に戻ってくるのは
新時代を感じたわ
ロケットを再利用するのが当たり前になるんだろうね
なんで昔は使い捨てだったの？と。 >>590
回答になってないけど？
「その意味ってのはお前が決めるの」と聞かれている
イエスかノーのどっちだ >>601
ライブストリーミングの全自動運転デモ放送するらしいなテスラ
いよいよだなｗ >>578
俺は今ガソリン車２台なんで１台を下取りにしてテスラ考慮中。
スポーツカーとＳＵＶなんでスポーツカーの代わりね。ただ、テスラだとサーキット走行会行けないんだよね。電欠したら終了だからｗ >>608
ギャラクシーのリチウムイオン電池が爆発や発火で騒ぎになったことを思いだしたわ。
木造の日本家屋にテスラを駐車して外出後、帰宅したら家が燃えている可能性があるって、ことだね。
こんな最悪の事態を100％否定できないのが、テスラの恐ろしさ。 テスラは燃えた電池はどこ製か分かってるだろうw
パナ製じゃ無いと思うがな >>611
テスラに使われてるのはパナ製以外はないだろ。 厳密に言えば、Roadsterの交換バッテリーがSamsungと報道されてたような記憶があるが、原則として全量Panasonicで、中国向け輸出でもそれは変わらないはず。 https://m.weibo.cn/status/HqI5yo6p9?type=comment&;jumpfrom=weibocom
正直な所リチウムイオン電池のロールスロイスであるパナソニックバッテリーを使ってもこの有様。
リチウムイオン電池を使ったBEVの時代なんて絶対に来ない。 使っても、じゃなくて、使ったからこの有様。
Panasonicの円筒形は安価高性能だが、振動・衝撃を受ける車載用途に転用するのは危険。 >>601
馬鹿やねー。
最初から指摘されてるとおり。
再利用より、新規開発の方がコスト安くて財務的に火の車じゃん リチウムイオン電池より遥かに危険なガソリンで走る車もあるのに。 ガソリン車がそんなに嫌なら
チャリ乗れや
カルト信者が！
死ねばいいのに。 >>617
ガソリン車でこんな突然発火は皆無。
リチウムイオン電池の方が遥かに危険。
トヨタがEV開発に着手しないのもまともな電池がないから。 >>617
リチウムの方が危険やね。
エンジン止めたら確実にとまるガソリン車と違って、電気は動き続けるからな。 >>619
着手しちゃったんだよな〜www
https://s.response.jp/article/2019/04/18/321518.html
トヨタは、このC-HRとイゾアのEVの2車種を皮切りに、2020年代前半には、グローバルで10車種以上のEVの展開を計画。2030年には、グローバル電動車販売550万台以上の目標を掲げている。 >>621
これ本気に見える？
自分でやってないだろ。 トヨタのＥＶ電池は、専用だよ。パナの円筒形など使わんよ。 >>621
中国補助金対策な。
2030年は全個体電池前提だろ。
相変わらず馬鹿だなー。 今日テスラなんか発表するんだよね？
また良いタイミングで上海発火ビデオ出回ったよなー
株価どう動くかね？
楽しみ
今のところ下落基調。 >>626
もうテスラ倒産しちゃうから発売されない。 テスラの電池は構造的に乾電池を並列に数十個並べて構成されている。これは大変危険な構造。
なぜなら劣化が進行してセル特性のバラツキが大きくなり最悪の場合このように発火する事が起こり得る。
これは当初から専門家の間で指摘されていた。
今のEVで乾電池を並べるタイプが皆無なのはそれが理由だ。
超危険なゴミ設計がテスラ。 >>625
え？
全固体電池ってリチウムイオン電池の亜種だぞ！
相変わらずバカだな〜www >>625
もう一つw
お前、グローバルって意味わかる？
やっぱりバカだな〜www >>631
今の風潮として電解液に溶剤を使っているものがリチウムイオン電池。
固体電池は固体電池でリチウムイオン電池とは別物。
まぁ固体電池でも火災の危険がなくなるだけで普及するとは思わん。 >>632
車業界の住人の意見として。
車業界のグローバルスタンダードはもはや日本でありトヨタ。
その他はもはやゴミ。特にフォルクスワーゲンは手遅れ。
どのメーカーもトヨタを追いかけてる。絶対に追いつかないけどな。 >>635
テスラと同じで何も考えずに設計してるんだろ。
少しでも知ってる人間がいたら絶対に乾電池方式は採用しないよ。 >>633
全固体電池もリチウムを主原料としている。
電解質が液体から固体に変わっているのが特徴。 >>638
それが天と地ほど違うから注目されてるんだよ。 >>640
具体的に指摘してもらえます？
トヨタが実用化を目指している全固体電池の主原料は何？ >>641
自分で調べろ笑
後な材料より大きな違いあるだろ？
お前の理論だと、全個体電池と今のテスラの電池は、同レベルの安全性ってことでいいのか？
イエス？ノー？
ほら二択だぞ笑 >>643
悔しいね笑
駐車してるだけで爆発する車
家にも、駐車場にもおけないな。
火災起こした人、回りの二台も燃やして賠償金凄いだろうな。 >>636
テスラにもリビアンにも、お前レベルの人すらいないのかw ちょっと燃えただけでまた株価がダラダラと下がってるね
Tesla車は昔から燃えてて目新しい材料ではないのに さすがに停車してた車がいきなり燃えるのはインパクトあるよね。
しかも、燃え広がり方早すぎて、中に人いたら助からないレベルやもんな いったん熱暴走を始めたリチウムイオンバッテリーは、誇張表現でなく文字通り誰にも止められない >>601
スペースシャトルの後継ぎが作られなかった理由を直視してから出直せ。 >>651
あれは使い捨てするよりコストが掛かってたんだよｗ
要は重すぎた
ファルコンは軽いから経済的でしょ、無人だし
何千何万も衛星打ち上げるビジネスには効果的だよ
イーロンは衛星2万個打ち上げて高速無線LANシステム稼働させる計画 >>644
ガソリンなんて火花1つで爆発だからな。
普通の人は保険入っているから賠償金なんてないだろ。社会に出たことないお子ちゃまだったかな？ >>653
普通の車でこんな発火事故ないぞ。
明らかな欠陥商品。
これ世界中でこれから発生するぞ。
電池劣化が引き金なのは間違いない。 シャトルとファルコンの再回収は大分違うけどね
シャトルは両脇の固体燃料ロケットと宇宙まで行く有人のシャトル本体のオービターを再利用し燃料タンクは使い捨て
固体燃料ロケットはパラシュートでオービターは有翼で滑空飛行して着陸
ファルコンは1段目の逆噴射による再回収の実験中
逆噴射とパラシュートと滑空による着陸では衝撃も回収に要するエネルギー量もコストも異なるし有人か無人かにより要求される安全性も異なる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
