○○○○ Audi A4S4RS4 Part57 ○○○○

2019/03/09(土) 08:18:31.40

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546157768/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/08/19(月) 06:04:05.77

>>672
免許取れば分かるよ。

2019/08/21(水) 01:37:49.83

危険運転しときながら安全装置に文句言いうのってバカなのかな？

2019/08/21(水) 07:30:45.03

信号待ちしてる時に突然ポーン～
ギュギュッ！！って
シートベルトが締め付けられてびびったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/21(水) 09:03:22.66

うちで駐車する時はいつもぶつかる～とか
ぶつかる位置関係の時だけ鳴るのが適切で
いまの設定は安全率取りすぎ

2019/08/21(水) 09:31:50.88

>>676
バックの時はかなり安全方向だね
バックの速度が速いだけでフルブレーキはかえって危険だわ
冬はあえてそうしてる事もあるのに
駐車場内でバックしてる時縁石の向こうの歩道のまだまだ近づいてない歩行者でブレーキも微妙だと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/21(水) 09:35:19.06

ちゃんと検出して判断も正しくできてない
技術による先進からは遥かに劣る現状だね

2019/08/21(水) 19:42:11.18

バックに少し早く駐車した時に急ブレーキかかってドライバーが失敗したようになるのはやめてほしいわ
次はつけない

2019/08/23(金) 08:46:27.04

>>665
MMIで項目別に切れない？

2019/08/26(月) 18:05:00.03

もう遅いんですけど雪国なのにslineパッケージにしてしまって冬の轍どうしようかなって感じなんですけど
雪国の皆さんどうしてますか？

2019/08/26(月) 18:36:08.80

>>681
北国なんで今は多分売ってないB9のスポーツじゃない車高の高いノーマルクアトロに乗ってる
悪天候の時は乗らないようにしてるから下擦った事はない
多分SLINEだったとしても下擦らない乗り方

SLINEは東北太平洋や北海道の郊外や田舎なら乗り方次第
ある程度以上都市部の裏通りは微妙
山間部はヤバイかも

北陸や東北日本海側なら使い方によってはヤバイかもね
何にせよ地域だけじゃなく乗り方次第だと思うよ

チェーン規制がかかるエリアならチェーンつけられるサイズのスタッドレスとホイールを選ぶ必要あるよね
確か夏標準サイズと同じサイズや太さインセットのスタッドレスとアルミじゃチェーン装着不可なはず

2019/08/26(月) 18:57:11.91

>>681
オールロードにすれば良かったのに。

2019/08/26(月) 19:33:41.46

Sライン程度の車高で困ることってある？
雪国はまた違うのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/26(月) 19:40:38.49

ほかの車よりちょっとだけ低くても
雪掻き一手引き受けってことになる

2019/08/26(月) 23:08:07.90

>>682
札幌の郊外に住んでます
やっぱり住宅街の轍はヤバいですよね
幹線道路に出るのに轍は避けられないしどうしたもんか

2019/08/26(月) 23:35:49.42

長野で普通のクアトロだけど、フロントバンパーは雪かくし轍で腹擦る。

2019/08/26(月) 23:51:39.28

Sラインがどうっていうより車高調入れればいいんじゃないの？

2019/08/27(火) 08:52:20.54

>>686
北海道は除雪体制良いし北陸に比べたら雪も少なくて軽いから、
自分の家の前や生活道路さえ轍にならないなら大雪の日に車に乗らなきゃ良いよね。
逆に轍になる道路を必ず通らないといけないなら毎日擦る危険性があるから避けられないわな。
雪なら良いけど札幌の轍は主に氷だもん、バンパーで押すってレベルじゃないでしょ？
縁石の段差乗り越え続けるのと大差ない。

戸建住みや分譲マンション住みならミニタイヤショベルをリースして幹線まで勝手に除雪するしかないわ
ガリガリに凍る前に。
免許や資格を持ってても道路管理者に見つかれば確実に怒られるけど。
それか自腹で融雪剤撒きまくるか
賃貸住みなら幹線道路沿いに引っ越すのも手だよ
区によって除雪体制も違うじゃない？
まあ今の市長は除雪費用圧縮の業績で市長になった人だからどこ行っても良くは無いけど。
どの道中通りとかは季節によってはいけないと思った方が良いから行き先も限定される。
まあ札幌でも見かけるB9はSLINEばかりだから多分大丈夫だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/27(火) 11:26:09.50

札幌で11月初めに大雪降ったのもう一昨年か
空港とJRが止まって帰れなくなりそうだった
北海道も日本海側はアウディ冬に乗れないか

2019/08/27(火) 14:35:39.83

車によってはチェーンつけれないって規制のニュースの時にでてた

2019/08/27(火) 15:03:31.64

>>691
A4 B9でも純正標準流用ホイールにサマーと同サイズのスタッドレスだとチェーン装着出来ないはず。
ディーラーOPのウインターホイール(ちょっと細くてインセットも当然違う)だとサマー同サイズのスタッドレスでもチェーン装着できるはず。
オールロードやS4がどうかは知らない

2019/08/27(火) 15:09:43.16

>>690
A6のならSLINEの最低地上高でも普通に行けるよ
新型の地上高はチェックしてないんだけど
そう言えば北海道では田舎に行けば行くほどA4は少ないかも
A6、Q5、Q7、がメインでTTとA1、A3が次点って感じ
札幌や函館だけじゃなく旭川、釧路、帯広、北見にもAudiディーラーあるみたいだし大丈夫なんじゃない？

2019/08/27(火) 20:04:24.86

A4って
Sラインの地上高違うの？
b9は

2019/08/28(水) 00:35:12.47

2cm下がって11cmになるんよ

2019/08/28(水) 07:46:55.99

雪国はAllroadが気持ち的にも楽。
乗り心地も固く無いし。

2019/08/28(水) 08:04:00.26

>>695
ありがとうございます。
今2017年のA5のカタログ見たら
普通のが14センチで
スポーツが12センチ
たしかSラインはスポーツにしか付けれなくてスポーツからさらに下がるのかな？
それなのに全高は変わらない。
なんかよくわからない。
すみません。ありがとうございました。

2019/08/28(水) 11:32:18.22

エアロっぽいバンパーでしょ

2019/08/28(水) 16:33:57.54

アウディジャパン、今年の販売目標を３万台－新型「Ａ８」など投入
2018年
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00457610

結果
↓
2018年
累計販売台数28336台、昨対比93.4%
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201812NewCarNews.pdf

アウディジャパン、近い将来4万台を目指す「今年はスタート地点」…ノアック社長
2019年
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/02/17/319209.amp.html

途中経過
↓
2019年6月
累計販売台数14052台、昨対比80.5%
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201906NewCarNews.pdf

2019/08/28(水) 16:50:09.99

>>699
アウディが売れようが売れまいがトーホグのVW海苔には関係ないからw

2019/08/29(木) 18:11:21.92

もうすぐMCだな
エンジン出力下がる代わりにモーターアシストがつくんだな
クルコンも進化するみたいだし気にはなるけど、
地図更新遅れのアウディジャパンの対応や入庫の度に「エラーログに残ってません」なディーラーの整備レベルを体験するともう一度アウディ買うかどうかは微妙だなあ

とりあえずUTRの次期型は緊急保存スイッチとHDRつけてMMIで操作と画像確認出来るようにしてビューアソフトも開発して価格据え置きくらいして欲しいわ
それが出来ないなら前みたいに日本メーカーのOEMの方が良い
いつのまにかラゲッジマットとかドラレコとかアウディジャパン独自の日本企業製のオプション全滅したよね？
だったらQiとかドイツ本国仕様であるのは日本仕様にも付けろ

2019/08/31(土) 00:16:25.56

105万円値引きスタートって着地いくらになるんだw

2019/08/31(土) 07:28:01.56

もうちょい行けるかも知れないけど3年後か5年後自分に返ってくるよ

2019/09/01(日) 12:49:22.56

キャンペーン値引き＋通常のディーラー値引きならちょっと考えるけど
こういうキャンペーンの時ディーラー値引きの上乗せはけっこう渋いよね？

シミュレーションしたらクワトロS line＋マトリクスLED＋アシスタンスパッケージで740万。
カーセンサー見ると同装備の半年落ちが本体588万。

150万引きなら半年落ちの認定中古並みで新車が買えるからお買い得感はあるけど
FLで結構変わるのがわかっているのに今更買うのもね

2019/09/02(月) 03:24:35.11

>>704
キャンペーン値引き、ディーラー値引き
どっちも同じものです
輸入車の粗利は2割ぐらいしかないのでディーラー負担で値引きなんて無理です

2019/09/04(水) 00:24:18.03

9月納車なら100万引けるってDMきてたな

2019/09/05(木) 16:29:40.39

RS4は値引きありますか？

2019/09/05(木) 17:08:57.00

もう売ってないでしょ

2019/09/05(木) 17:49:43.04

>>707
在庫車だけだから希望に合うカラー・オプションのがあればいいね
値引きは有ると思うよ

2019/09/05(木) 23:33:24.66

RS4ってもう売ってないの？

2019/09/06(金) 06:56:25.93

>>7170
売ってるのは在庫車だけ
新規オーダーは受け付けていない

2019/09/06(金) 12:11:52.89

RS5は？

2019/09/06(金) 13:03:03.80

>>712
クーペは知らないけど、スポーツバックはオーダー受け付け中

2019/09/06(金) 17:04:15.46

A4フェイスリフトしたしそれに合わせてRS4も変わるから受注停止中みたいだね

2019/09/07(土) 00:21:44.02

FL後のRS4は出さないという噂も．．．

2019/09/07(土) 04:02:48.03

RS初心者なんだけど
RS4ってそんなに生産しない車なの？
B7やB8のときも？

2019/09/08(日) 01:08:17.72

FLとはなんですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/08(日) 06:58:30.74

Facelift、この場合のface は表面ですね
ちなみに、みてくれ替えたVW各社のモデル

Audi A4 - VW Passat - Skoda Superb
Audi A3 - VW Golf - Skoda Oktavia - Seat Leon

2019/09/08(日) 08:19:32.26

無知が偉そうに入れたレス修正するね

Audi A3 、TT- VW Golf - Skoda Oktavia - Seat Leon - Passat - Skoda Superb

↑
全部MVQプラットホーム

ちなみにA4以上はVWと共通なし

2019/09/08(日) 08:26:37.87

修正
×MVQ
○MQB

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/08(日) 08:54:16.71

platform 面白いな
現行A4 は MLBevo platform
VW Touareg も一緒だと

2019/09/08(日) 09:12:33.66

A4のB&O装着車ですが、中高音のクリアーさが今一
ピラーのツィーターを市販品に交換可能でしょうか？

2019/09/08(日) 11:38:43.83

オーディオよりは音響タイプの音だからツイーターの問題ではないような

2019/09/09(月) 15:40:02.37

rs4のfl後のなんて、めっちゃ先の話だよね。それまで売らないつもりなのかな。

2019/09/10(火) 21:41:41.86

アウディが不人気で売れないのはブランド戦略の失敗が理由
http://xn--fiqv1lgb367cy6pc55cgbd.rdy.jp/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/audi_is_unpopular_and_can_not_sell/

もともとは、メルセデス、ＢＭＷという２大ブランドが形成する高級車市場でした。
世界ではアウディブランドの認知度が高い地域もありますが３大ブランドとはなっておらず、格下のイメージであることは今も変わりません。

日本では、4代目（2008-2015年）B8系のアウディA4から強力なＣＭ展開を行い、ブランディングイメージを強化した背景もあります。
その当時のA4は直噴ターボエンジン、Ｓトロニック、ＬＥＤライトなど先進装備やデザインなどでもインパクトのある存在でした。
メルセデスやＢＭＷに飽きたユーザーを一時的に取り込んだという背景もあります。
国産のミドルセダンユーザーの志向としてもメルセデスやＢＭＷほどの嫌味が無い新鮮さもあったと思います。
４ＷＤのクアトロイメージも強く、ＳＵＶ志向のユーザー取り込みにも一定の効果がありました。
その結果、売り上げや販売台数は急上昇し、コマーシャル展開は一層の激しさを増します。

日本市場では、ＶＷの上位ブランドとしての位置付けも強く、トヨタに対してのレクサスに過ぎず、メルセデスやＢＭＷには追い付いていないイメージも強いです。
最近では、カーオブザイヤーで絶好調のボルボや同じグループで共食いするＶＷアルテオンにも食われているようなブランド力なのです。

特に5代目（2015年-）B9系のアウディA4は、強気の価格設定がユーザー離れを一層加速しました。
先代B8から代わり映えのしないスタイルは買い替えた言わなければ、わからないでしょう。
それだけ、先代が新鮮であり、デザイン効果を全て消費し尽してしまったと言えます。

https://i.imgur.com/ESc7GHp.jpg

2019/09/10(火) 22:09:00.81

>>725
b8はよく売れたよ

2019/09/10(火) 22:11:06.03

どの車種の記事も文句しか書いてないね

2019/09/11(水) 09:17:48.37

B8から変わりばえのないスタイルと評されることが多いけど、印象は随分変わった気がする。B8に比べ色気がすっかり抜け落ちたようなB9。

2019/09/11(水) 09:42:06.78

個々好みはあるだろうけどことフロントグリルに関してはB8のがセンスがあるね内装もシックだしねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/11(水) 11:16:55.36

好みは人それぞれ

メルセデスの成金趣味が好きな人も
アウディのミニマリズム寄りが好きな人も
運転席に座ると周りの景色が全然違う

2019/09/11(水) 11:28:21.76

アウディがミニマリズム…

2019/09/11(水) 11:41:40.39

新旧A4 インテリア比較
https://i.imgur.com/YFwyOKz.jpg
※コストカットの実態がわかります

2019/09/11(水) 12:02:29.52

B6はミニマリズム寄りだった気がしないわけでもないけど…

2019/09/11(水) 12:13:05.09

>>727
批評家気取りのアフィサイトだからな
アフィ収入が増えないからここで宣伝してるんじゃない？

2019/09/11(水) 12:19:07.19

>>732
電子シフトに見慣れると普通のシフトレバーは旧さが際立つな

2019/09/11(水) 13:59:19.99

>>729
特にB8前期はシングルフレームグリルにLEDポジションも斬新だったね

2019/09/11(水) 14:07:24.64

B8はテールライトとインテリアが古くさすぎ

2019/09/11(水) 17:54:01.75

シートもどうかと思うが
むしろ旧型と新型に大差を感じないのが衝撃>>732
何年たってるんだよ

2019/09/11(水) 20:08:44.25

中古でB8クワトロ買ったんだけど発進の時にカクカクするのは仕様ですかね？
Sトロニックの調子悪いのかな

2019/09/11(水) 21:02:57.92

>>739
発進時や低速時はデフォ
程度の大小はある

2019/09/11(水) 21:09:10.64

>>740
なるほどそういうもんなんですか故障じゃなくて良かった
とりあえずアクセルの踏み方を工夫したらカクカクがマシになりました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/11(水) 21:10:00.62

うちのB8RS4 はスムーズに出ますけどね
試乗せずに中古車買ったんですか？

停める時には、ギア落としてるのを感じます
ハイヤーみたいに停める、って感じは無理
B5RS4 MT では当然可能でしたけど

といっても運転してる奴の感じてることで
助手席はMT より今の方が揺すられてない

2019/09/12(木) 08:39:05.93

>>732
単なるオプションの有無をバカの一つ覚えでコストカットと比べるオセチは胎内で脳みそコストカットされたのかな？

2019/09/12(木) 10:00:05.89

>>743
だな。
B8もノーマルのA4はファブリックシートだったからな。

2019/09/12(木) 12:58:17.77

B8からB9に乗り換えた人、進化してるなーって感じました？

私はF20のBMWからB9 A4に乗り換えましたが、初クワトロで直進安定性と加速力にはびっくりしました。
街中でのんびり走る分にはターボ使わず燃費もよく、高速では踏んだら速いメリハリが聞いてて安定してるんで、総じて満足しています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/12(木) 19:24:53.14

エンジン縦置き、本物のクワトロはいいね
高速道路で直進性が鬼のよう、とっても楽

これがAudi の美点、メルセデスでも負ける
RS は加速も鬼のよう
コーナーもFF よりFR よりMR より素直で楽

燃費とブレーキが弱点かな、だいぶ重い

2019/09/12(木) 21:14:00.01

>>745
B8クワトロからB9クワトロだけど、明らかに進化してるよ。
パワーもトルク上がって、軽量化してるから凄く軽やか。B8もほぼオンザレールだけど、さらにアンダーステア感が消えたと思う。あと好みだけどデカくなって車格上がった感がある。C7とならどっちがA6か分からないぐらい。

2019/09/13(金) 22:46:10.33

外観マイチェンがフルモデルチェンジ並に変わってフルモデルチェンジがマイチェン並に変わらない不思議。

2019/09/14(土) 09:43:16.03

>>748
中身の進化で勝負したけど、結局見た目の変化を求める人間が多いと言うことでしょう。

2019/09/14(土) 16:05:26.67

マイチェンでS4がディーゼルになるらしいけどどう思う？

2019/09/14(土) 16:07:58.03

B9A4購入以来毎年保険料率が上がっている
ASV割引も今回の更改で終了した
毎年保険料が上がる車なんて初めてだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/14(土) 16:30:34.79

2004D3A8 3.0V6TDI 昔南ドイツで乗った
パワー充分で踏んでたら270kphになった
280 までの速度計は飾りじゃない
車が重かった、空気も重いものと知った
満タン千キロ走れる燃費とタンクは便利
233PS のエンジンにはボディが重過ぎた

4.2V8 450PS の方が軽くて反応良くて好き
車重/出力で印象は大きく変わる筈だけど
あまり嬉しい変化ではないね

2019/09/15(日) 10:03:42.86

ASV割引が終了
2項目で保険料率が上がった
多くの人が無事故でも保険料上がったと思うけどどう思う？
A4のクラスとは思えない料率でしかも毎年上がる理由を知りたい

2019/09/15(日) 13:25:12.03

上がってるのは車両クラスだろう？
宮崎みたいな奴が多く乗ってるので事故率が高い

2019/09/15(日) 15:22:01.77

修理代も高くなってるんじゃない？
ディーラーの板金、下請けに出す割には高そうだよね。

2019/09/16(月) 00:38:09.44

>>750
ハイパワーのガソリン車が排ガスに対応できないから欧州ではディーゼルしか販売できない
他の地域でどうなるかわからないけど

2019/09/16(月) 19:44:22.34

>>754
2018年が
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 5
搭乗者傷害保険 4
車両保険 8
AEB の装着による保険料の割引対象

2019年は
対人賠償責任保険 5
対物賠償責任保険 6
搭乗者傷害保険 4
車両保険 8
AEB の装着による保険料の割引対象外

上がってるのは対人と対物
それとASV割引終了による値上げ
そもそもB9は登場時点から保険料率が高い
おまけに2017年から2018年の時も上がってる

つか車両保険の料率8はフェラーリのラ・フェラーリと同じ料率
すでにどうかしてる

2019/09/16(月) 20:34:52.09

A４オールロードクワトロは車両９
事故多すぎなのか？高級車なのか？もう笑うしかない

2019/09/16(月) 20:59:37.49

>>758
9！そうなんだ！
逆に言えばオールロードはこれ以上上がりようが無いしよかったじゃん

ちなみにマクラーレンのMP4-12Cが料率8
ブガッティヴェイロン、シロンも料率8
R35 GTRは料率7

絶対おかしいって

2019/09/16(月) 21:17:39.69

B9は発売時点で既に保険料率が高かった
確かに車両価格もパーツ代も上がったけど安全装置も増えたのに。
俺が思うにトラフィックジャムアシストとか発売当時では比較的先進的で自動運転に近い機能がマイナスになったんだろうな

2019/09/16(月) 22:41:43.67

なんつったって、飛び石被害のヘッドライト左右交換の見積もりがディーラーで80万円だからね。 1度それでお世話になって、こりゃあ保険料高いのも納得って思いました。

2019/09/17(火) 00:20:50.18

保険は最初間違いかと思うほど高かった
A3の倍以上

2019/09/17(火) 01:06:38.97

>>761
分かってはいるけどD高すぎだよな。
俺はB8のときエンジンマウント交換見積もって貰ったら、40万ぐらいだった。
高すぎたので外車得意な整備工場に持って行ったら12万でやってもらえた。代車がボロボロのマツダ車だったりネガな部分はあるけど、28万差の前には些事だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/17(火) 06:40:09.74

人をたくさん雇って給料たくさん出して
ああいう形で売る商売じゃ仕方ないね
競争力がないと売れなくて成り立たなくなる

小さな修理工場は親爺と修理工数人の
安い給料で回してて利益も薄い
修理用の部品供給があれば成り立つ
国内に部品在庫がなければ船で来るのを待つ
月単位で修理を待つことになるのかな

現地法人がない国ではそうするしかない
新車が欲しければ並行輸入みたいに入れる
新車登録制度がもう少し緩くなれば楽だけど
数が減れば修理する人の経験も減って廃れる
信頼性が高いトヨタだけが残ることになる
世界では大部分がそんな国、日本は車作る国

日本はどういう国に堕ちていくことだろうか

2019/09/17(火) 07:14:58.40

>>750
>>756

S4がディーゼルなのは欧州仕様だけで、日本を含むアジアや米国では、これまで通りのガソリンV6だと聞いてますが。

2019/09/17(火) 11:02:40.01

>>761
でも部品や工賃がブガッティやマクラーレンより高いって事はあり得ないだろ？

2019/09/17(火) 11:09:14.40

3年以内で乗り換えてくのがいいんだろうね

2019/09/17(火) 11:24:19.98

>>767
保険料率は人によって変わらないだろ？
購入タイミングに関わらずみんな共通
故障整備費も車両保険に影響しないし

2019/09/17(火) 11:32:59.26

部品も整備費も国産ミドルクラスより高いのはわかるよ？
でもマクラーレンやブガッティよりは大幅に安いだろ？
だってA4だよ？
R8じゃないんだよ？
事故率だって35GTRより高いとは思えないんだけど。
なんで車両保険料率がスーパーカーより高い8～9なんだよ？
ちなみにR8も車両保険料率8～9な
ここまで保険料率が高い根拠を示して欲しいわ

2019/09/17(火) 14:50:54.93

ネット保険なんかだと車両受けてくれないとこもあるもんな
ほんまになんでこんな高いんや？

2019/09/17(火) 14:59:15.35

>>768
部品や工賃が無料の間って意味ですよ
保険料率どこからきたの？

2019/09/17(火) 16:29:51.19

>>771
は？