【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】

2019/03/06(水) 11:21:15.23

2019年3月5日発表、新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレ。

◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/

◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html

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2019/03/12(火) 07:13:11.92

>>422
これ、ドアの下部分ってわざわざ樹脂パーツくっつけてんのか

2019/03/12(火) 07:35:28.40

>>422
樹脂とアルミの一体型のパーツ
ついでにいうと前席から後席まで繋がってる
ここ、前にちょっと擦ったので交換しようとしたらすごい額になった

2019/03/12(火) 07:52:43.19

>>606
このレベルだと、いじってるのはプラットフォームではなく、シャシだね。

しかし、アップライトに座らせて前後席間詰めたり、後席頭上のルーフ下げなかったりと、聞いてる限りマジメなパッケージングだな。
良い意味で「最近のマツダらしくない」。

2019/03/12(火) 07:55:01.60

ちょっと今更なんだけど、この車って4WDありますか？
FFだけなんてこと無いですよね？

2019/03/12(火) 08:07:49.15

あるよ。

2019/03/12(火) 08:22:55.74

>>611
そういう設計した車が今のマツダにないので、他の車種と住み分け出来そうだね。
今はフィールダーに乗ってるけど、次は巨大化するという話なので、CX-30にしようかな。

2019/03/12(火) 08:28:18.41

>>611
パッケージについてここまで語れる車自体マツダには他にないもんね
Mazda3ベースのSUVなのに外寸はMazda3と同じ、高さもCX-3と同じと制限が多い中で大変だったろうに
エクステリアに関しては多少仕方ない気もしてくる

2019/03/12(火) 08:41:06.36

>>596
ディープブルーをもう少し暗めの青でお願いできたら…。
わがまま言ってすいません。

2019/03/12(火) 09:30:58.90

>>613
ありがとうございます！

2019/03/12(火) 09:51:16.05

>>615
フェイスのライト周りの堀をもっと浅くできたら
その分もう少しホイールベース延長出来たし
そうすれば後席ニースペース等に回せたんじゃないかと思うけど
フェイスデザインの修正だけはデザインチームが妥協しなかったのかな。

2019/03/12(火) 10:05:39.94

CX-3のリアシートもデミオに比べたら多少は広く感じるから、今回は期待してもいいのか?

2019/03/12(火) 10:13:45.87

後部を詰めたのは全長4400に強く拘ったのなら仕方ないな。
個人的には少し伸ばして後部広くしてくれた方が良かったんだが。

2019/03/12(火) 10:44:48.36

>>608
前席との距離が多少縮まっていても、床から座面までの高さはMazda3に比べて高くなってるだろうから、
体育座りのようになりにくく、快適性は損なわれてないのかもしれないね。
デミオとCX-3もその違いが結構大きかった。

2019/03/12(火) 10:53:55.42

cx-30とかパチモン臭全開でワロタw
C-HRみたいな真のSUVと比べたらまあ、パチモンには違いなけどww

2019/03/12(火) 10:59:56.95

発売は来年でしょ？

2019/03/12(火) 12:04:03.79

ヨーロッパは夏。
日本は秋から冬かね。

2019/03/12(火) 12:05:49.70

mazda3の安全装備は日本車でトップクラスかな

2019/03/12(火) 12:15:41.04

>>597
車の色はもちろん青か

2019/03/12(火) 12:28:07.91

アップライトに座らせて
天井方向に上げる車って
居心地悪いんだよな
短距離ならいいけど
長旅だと疲れるから
MAZDA3の方が良い車なんだろな
車音痴向けだなこれ

2019/03/12(火) 12:45:51.39

>>627
それは人による。

2019/03/12(火) 13:12:20.13

>2012年以降の商品群で、マツダのクルマが変わったことは消費者にかなり浸透した。
>新型アクセラ以降、順次登場する商品群で質感や価値の向上に伴う価格アップを
>消費者が「安い」か「妥当」と思えば成功、「高い」と受け止めたら失敗だ。
>その勝負のステージがいよいよ始まる。

2019/03/12(火) 14:17:27.45

後席シートバックが立ち過ぎの車はつかれるよ
新幹線でリクライニングしないのかおまえら
アップライトとは上手い逃げ向上でしかない

2019/03/12(火) 14:25:30.48

DQN座りで運転してるのかｗ

2019/03/12(火) 14:39:26.62

>>630
動画を見る限り、特に「立ち過ぎ」ではないと思うけどね。
オートサロンで座ったMazda3の後席は確かに主査の言う通りちょっと「寝た感じ」に感じたから、
それより若干起こしたくらいなら個人的には問題ないかな。

2019/03/12(火) 14:41:38.71

>>620
CX-5が4545mmだからこれ以上伸ばすと差別化が難しくなるしこれで良い

2019/03/12(火) 16:36:28.13

CX-5からサイズダウンさせようと思いますので興味津々
パールホワイトとシルバー、ブラックの色見本お願いいたします

2019/03/12(火) 16:53:14.97

色は上にあるぞ
GにMハイブリッド載るの確定やな
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190312-10391193-carview/

2019/03/12(火) 17:00:09.96

欧州とアメリカでは確定だけど日本は不明じゃん
日本でもMハイつけますとかどこの誰も言ってない

2019/03/12(火) 17:11:49.68

>>635
おま国じゃないといいな

2019/03/12(火) 17:58:47.38

渋滞では、CTSが自動的にアクセルペダルとブレーキペダルを操作して、前方の車両との間で適切な車間距離を維持する。さらに、ステアリング操作を支援して、走行する車線を維持する。

これと今のACCとの違いは低速域からでもステアリング操作をしてくれるってところくらいかな？

2019/03/12(火) 18:31:07.25

Mハイは欧州仕様の話だからまだ何とも言えんのかあ
日本の仕様変える悪癖無くせよ

2019/03/12(火) 18:32:24.56

3はGのは取り除かれたんだっけ？これは怪しいなw

2019/03/12(火) 18:58:36.84

> 通常ならばAピラーの後方が高く、リアエンドに向けて高さを下げていますが、CX-30ではあまり高さを下げず

ああだから好みのスタイルに近いのか

2019/03/12(火) 19:22:16.45

いま信号無視してきたイカれたルーミーのせいで事故りそうになったんだが
写真上げていいか？室内にテレビモニター4つも付けて前見てないでテレビ注視して運転してるんだが
こいつキチガイだろ？通報とかした方がいいのか？
めちゃくちゃ腹立つんだが
いつか人をはねるぞ
https://i.imgur.com/fQGz6Kd.jpg

2019/03/12(火) 19:24:30.86

ドラレコ付けてたら後から通報でも逮捕できるのかな
マジ信じられねえ死ねばいいのに
DQNドライバー嫌い

2019/03/12(火) 19:32:00.00

こ、これは犯罪の予感…

2019/03/12(火) 19:43:43.72

>>642
ナンバーで察した

2019/03/12(火) 19:56:46.66

>>645
語呂合わせなん？
やっぱもう名古屋に住むの限界や
ヤンキー多いし名古屋走り今だにやってるし
県民が全体的に頭おかしいマナー悪い
そりゃ死亡事故永遠にダントツNo.1だわ

2019/03/12(火) 20:01:03.98

https://kirari-media.net/posts/1207
星野仙一って意味らしいわ
さすが味噌

2019/03/12(火) 20:09:14.93

名古屋が全般やばいというのはよく聞くね
その中でのDQNは相当だろう

2019/03/12(火) 20:46:53.05

そんなに危険なわけではないんだがな…
まぁ上のやつはかなりのバカだが。

2019/03/12(火) 21:31:21.50

>>642
写真じゃあかんわ。何もしてなくても晒された！って逆に訴えられたら負けるぞ。
ちゃんと動画で晒してくれw

2019/03/12(火) 21:42:44.30

マツダの車はCXなんちゃらは全部顔が同じみたいでツマラン
個性がないよな

2019/03/12(火) 21:46:52.95

>>651
キドニーグリルばかりでツマランなって
BMW乗ってるヤクザの前で言ってこい
お前面白い奴だな
と言われて飲みに連れて行って貰えるか
廃材置き場に転がってるかどっちかだから気をつけろよ

2019/03/12(火) 21:49:02.00

>>650
すまんな
ドラレコは持ってるが
さすがに録画してなんだわ
これから毎日この交差点で録画チャレンジして警察に送ったるわ

2019/03/12(火) 22:23:41.13

>>651
チャンゲ乙
あ、1レス1000円のバカムのほうかw

2019/03/13(水) 01:30:23.69

>>616
これくらいでどうかな？
https://i.imgur.com/xu6mXo0.png

>>634
ちょっと前にアップした方で確認してください
>>393
>>394

2019/03/13(水) 01:31:53.25

>>634
>>655
パールの表現は難易度MAXなので、スノーフレークの方でご勘弁を

2019/03/13(水) 02:29:47.33

続報何にも出なくてつまんないな

2019/03/13(水) 02:39:11.17

まだ、MAZDA3すら発売してないんだししゃーない

2019/03/13(水) 02:54:32.08

消費税関連がきっちり決まってからでないと出せんよ

2019/03/13(水) 03:35:04.33

ルーフレール付けたら印象変わるかな？

2019/03/13(水) 05:45:48.47

>>653
ドラレコ持ってて録画してないってなんだよ

2019/03/13(水) 07:16:26.20

自動車関連税をもっと整理してもらわんと

2019/03/13(水) 08:28:12.58

>>655
ありがとうございます。
イメージが掴めました！

2019/03/13(水) 09:55:21.70

SKYACTIV-X、たけーな

MAZDA3(FF)
ディーゼル　274万～315万
SKYACTIV-X　314万～363万

2019/03/13(水) 10:03:24.59

>>664
Ｘは技術的には凄いんだろうけど、ユーザーにとって大したメリット無いのにね。
そのくらいのコストかけた、気持ちよく回る2.0ＮＡとかがいいなー

2019/03/13(水) 10:05:26.36

ああ、FFじゃなくてAWD込みの価格帯だった

2019/03/13(水) 10:05:55.51

>>665
同じくらいコストかけたら販売価格も同じくらいになると思うんだけど、いいの？

2019/03/13(水) 10:15:51.06

CX-30はマツダ3に近い価格になるかな。
うーん…

2019/03/13(水) 10:25:36.12

>>665
トヨタから欧州カローラツーリングに載ってる2LのTHSハイブリッド使わせて貰えばいいんでないかな。
そっちの方が安くて燃費は良くなりそう…(´・ω・`)

2019/03/13(水) 10:29:45.49

>>665
NA2リッターに300万払う方が嫌だわ

2019/03/13(水) 10:49:23.23

とりあえずガソリンモデルは高くても260万ぐらいになりそうだからそっちにするか…

2019/03/13(水) 10:50:13.00

プレミア価格だな
SCとか供給も無理に増やせないだろうし、売れすぎても困る

2019/03/13(水) 17:33:23.72

cx-5 買えちゃう

2019/03/13(水) 17:36:33.37

MAZDA3より全長短いから安いに違いない
そう思いたい

2019/03/13(水) 17:49:03.44

樹脂が多い
見えないところでコストダウンして
乗り出し250くらいでお願いします。

2019/03/13(水) 17:54:31.64

>>664
普通に考えたらプラス20万から30万ぐらいでしょう。
誰が買うんだ？
ますますCX-5が売れる。

2019/03/13(水) 18:01:48.16

>>676
どうしても立体駐車場などのサイズ的な制限がある人しか買わないよな
これは価格設定をミスってそうだ
トヨタならCHRのように売れるんだろうが！(^^)

2019/03/13(水) 18:05:52.82

1.5のFFでなんとか最量販グレード作るしかない。

2019/03/13(水) 18:26:00.77

>>673
>>676
この辺り、ほとんど差が無いＷ

MAZDA3
SKYACTIV-X L Package
2WD 332万
4WD 355万

CX-5
ディーゼル L Package
2WD 333万
4WD 356万

2019/03/13(水) 18:45:12.54

>>677
CX-5は大きい、と選択肢から外れる奥様方を、引きつけられるな。

コスパよりサイズの方が大事だよ、あの方たちは。

コスト優先ならもっと下のクラスあるし。

2019/03/13(水) 18:55:06.40

>>680
その理論が正しいならCX-3はバカ売れしたはず

2019/03/13(水) 19:02:02.18

>>681
CX-3と5の売れ行きにギャップがありすぎるから、間埋めてきたんだろ。他社に流れて多分を取り戻す目的で。

2019/03/13(水) 19:12:45.23

中国専売モデルをCX-4と名付けた責任者は左遷ものだな

2019/03/13(水) 19:16:50.65

単純にCX-3→CX-20、CX-4→CX-30でこれから進めてくんだろ。
今世代は色々と過渡期だったからな。

2019/03/13(水) 19:17:53.92

>>683
まあ、4は日本の感覚ではでは基幹車種になりにくいからなぁ。
40でギリ。やむを得ないんじゃないかな。

2019/03/13(水) 19:19:31.06

>>685
RAV4

CX-4ってサイズもCX-5の上でCX-6って名前がぴったりだったのになぁ

2019/03/13(水) 19:20:56.06

実際のところCX-3が中途半端すぎただけの話だよな。良い車なんだけどさ。

2019/03/13(水) 19:24:00.96

>>686
あれは4輪駆動の4だしね。シリーズナンバーとしての4は避ける方向に働きやすくね？

ないとはいわないけど。

2019/03/13(水) 19:26:45.48

>>687
別にジュークとかは狭いとも言われてなかったし売れてたけど
CX-3はデミオがあってその値段よりかなり高い上に狭かったからなぁ
あんなの普通買わん

2019/03/13(水) 19:29:33.67

cx3のちょい上くらいなら売れるだろうけどmazda3より上だとなあ
cx-5がmcで価格帯上がらないと厳しそう

2019/03/13(水) 19:32:32.61

>>690
CX50は間違いなく値上がりだろうな。
海外向けのサイズアップか、日本市場意識か、どちらをとるんだろ。

熟成進んで新世代とデザイン共通の現行CX5はベストチョイスだと思うけど。

2019/03/13(水) 19:38:37.95

車高上げた方が安くなるなんてありえんｗ
ほぼ車高上げただけのXVで10万アップなんだから
CX-30はマツダさんの20万円アップだな
CX-3はデミオから40万も上げて爆死した

2019/03/13(水) 19:42:05.61

藤：まあ他社さんのことはさておき、さっきの車両価格の話に戻ると
前モデルのCX-5を出した2012年以降、ウチのクルマは残価も良いので
少しずつ値段を上げていってもいいかな、という気にはなっています。
逆にその方が残存価値も維持できると思うので。

2019/03/13(水) 19:49:59.41

>>691
次期CX-5は調子こいて爆死するだろうね

2019/03/13(水) 20:00:20.77

次期CX-5は乗り出し500万で新ハリアーとガチンコ勝負らしいしな

2019/03/13(水) 20:07:43.75

内装とシート色が黒白だけでないのはいいな

【ジュネーブショー 2019】マツダ「CX-30」の深化した魂動デザインについてチーフデザイナーの柳澤氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1174413.html

2019/03/13(水) 20:18:38.89

今年の年末にはMAZDA3とCX-30とCX-5が同じ価格で店頭に並ぶのか

2019/03/13(水) 21:04:40.17

高く設定して値引きでお得感を演出するならいいけどマツダは調子こいてて渋いんだろ？ｗ

2019/03/13(水) 21:11:57.88

>>692
単純に「車高上げただけ」ならね。
でもCX-30はMazda3よりホイールベースが70mm短く全長が65mm短いから話は単純じゃない。

すごく大雑把な一般論として、
同一ブランド内でパワートレインや装備レベルが同等なら価格の序列は車重の序列に一致するという原則みたいなのがあるから、
ホイールベースと全長短縮で車高増による重量増加が相殺されてるならMazda3と同等価格もあり得るかなと思ってる。

マツダ自身もCX-30をMazda3ハッチバックの代替として検討してほしいみたいなことを海外メディアに対して言ってるしね。
https://carbuzz.com/news/mazda-cx-30-is-for-women-who-don-t-want-mazda3-hatchback

2019/03/13(水) 21:14:38.91

>>693
残価はかつてよりは良いけど、他社平均程度って記事あったのにな…

2019/03/13(水) 22:02:43.76

>>699
マツダさんがベースだとホイールベース弄るってなるとよけいに高くなりそうな気もするが
CX-30と同時開発だろうしCX-30のほうがベースと考えたら小さいし樹脂多いし車高上げた分とホイールで相殺して同じ値段でもいけそうだな

2019/03/13(水) 22:44:22.04

>>701
同等か10万円高くらいでいけそうだけど、CX-3のときみたいにエンジンを高いものに絞って失敗する予感。
アクセラ並みに安ければ絶対買うけど、ちょっと期待薄？

2019/03/13(水) 22:48:34.05

買いたいが、今のクルマの車検11月には間に合わない
だろうなと

2019/03/13(水) 22:49:03.02

>>692
あっちはx-modeついてんぞ

2019/03/13(水) 23:06:09.12

>>681
CX-3が爆死してるのは日本だけで、世界販売ではマツダ車の中で3番目に売れてるヒットモデルなんだよな。
後部座席の広いコンパクトカーをファミリーカー用途に使うのって、貧乏かつ道の狭い日本だけ。

2019/03/13(水) 23:11:07.22

1位：マツダ CX-5／44万5050台
2位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／44万2173台
3位：マツダ CX-3／15万9716台
4位：マツダ 2（日本名：デミオ）／15万6443台
5位：マツダ 6（日本名：アテンザ）／15万1629台

ヒットモデルｗ

2019/03/13(水) 23:12:53.78

30は5とアクセラの間くらいは売れそうだな

2019/03/13(水) 23:13:50.68

>>705
貧困層の在日チョン必死だな

2019/03/13(水) 23:49:43.08

>>705
年間生産目標20万台越えを見込んでたのが15万台代止まりで世界的に見ても爆死してるんだが

【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】

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