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【HV】HONDA 新型NSX part47【ターボ】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 09:05:34.56ID:dTy+02yY0
・2018年8月、初のマイナーチェンジ。
・日本価格税込み2370万円（2017年2月27日発売開始）
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
　販売やメンテナンスをサポートする。
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1800kg（カーボンブレーキ装着時1780kg）、0-100km/h ＝3秒、最高速307km/h。
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
　車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国。
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ　9速DCT。
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用。
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている。
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用。
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる。

前スレ
【HV】HONDA 新型NSX part46【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537517613/l50

初代NSX 本スレ part80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543378375/
2019/03/12(火) 19:23:33.84ID:eZ1piTkB0
>>27
kersなんて、これだけバッテリー技術が進歩した現在では今更感があるな。
2019/03/12(火) 20:30:42.65ID:Q8DHrojP0
>>29
AMGのプロジェクト1が既に4モーター。
まあ、バカっ高いけど。
しかし、あまり他所を舐めない方がいいと思うけどねぇw
32名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 23:18:08.20ID:evruHulI0
画期的だったのはポルシェ918
NSXはダウングレードされた廉価版
安く作れたのがえらいだけ
バッテリー技術が進歩してスーパーカーは全てEVかPHVになる流れで
NSXのPHVは重くなるからやらないなんて唱えた前社長は先見の明ゼロ以下のマイナス
2019/03/13(水) 01:32:59.24ID:IZ4lP1/40
2、3000万くらいの廉価版でPHVスーパーカーはどこも出せないよ。ハイブリ付いてなくてもそのくらいの価格なんだから。
2019/03/13(水) 02:22:14.93ID:WemHHk990
開発当時の技術でプラグインにしたら+100ｋｇだわ価格も相当上がるわ
2019/03/14(木) 01:03:08.29ID:Cb4GsWG50
今の社長あまりスポーツカー好きじゃなさそうでRに難色示しそう。
36名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 06:55:04.76ID:67bJOiSO0
>>26
ルマンで勝ったトヨタのクルマ知らないの?　しかもあれはプリウスなんかと同じハイブリッドシステムのTHSだぜ?
37名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 07:12:52.97ID:ySIrc7qj0
いずれにせよiVTECターボは凄い
38名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 15:29:38.50ID:VaGwZZ3F0
>>36
>ハイブリッドシステムのTHSだぜ?

※全く別なシステムだよ
MGU方式

>ルマンで勝ったトヨタ

恥ずかしい勝ち方だった
耐久王ポルシェが撤退して他に強豪チームがいないからトヨタは勝てただけ
マツダル・マン優勝>>>>>>>>>>>>トヨタル・マン優勝

>>37
NSXにはi-VTECは搭載されてないよ
2019/03/14(木) 16:59:53.75ID:Ib1Ka7Hq0
ルマンは一昨年にポルシェがいる時に勝っておかないとな。
レースは結果が全てだからね。でも、惜しかったのは確か。
あのレースはトヨタが明らかに速かったからねぇ。
40名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 02:01:37.31ID:L+e+mhGr0
>>38
>※全く別なシステムだよ
MGU方式

嘘つき。ホンダ信者って恥ずかしいね
2019/03/15(金) 02:39:46.11ID:ZjxbEKHX0
NSXは性能のわりに安いけどテスラのロードスターが同じ価格帯で出るから
改良して何か強みをアピールしてほしいね
テスラ車は耐久性がしょぼすぎ
42名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 06:53:49.48ID:8n2cW5JX0
確かに性能を考えると新型NSXは破格だけど、流石に少し高いな。
速さも品質も最高なんだろうが、一般庶民にも手が届く価格にしてほしかった。
初代は何とか買えたんだが…。
2019/03/15(金) 08:40:38.47ID:2pPJ9MUJ0
>>36
仮に同じ方式だったとしてもロードカーと何の関係もない
44名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 12:11:31.63ID:UZuZt+Y20
トヨタのル・マンマシン
基本構成は、V6直噴ツインターボをコアに、ハイパワー型リチウムイオン電池、MGU(モーター・ジェネレーター・ユニット)2機。MGU1機は前輪車軸上に、もう1機はリアのギアボックス内部に搭載

プリウスとは違うシステム
45名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 16:39:12.12ID:mMTmzJUU0
テッド・クラウス／水上聡対談
2代目NSXが生まれるまで、そしてこれからの進化

http://www.honda.co.jp/sportscar/spirit-sdw2/nsx_talk/
2019/03/16(土) 20:49:57.52ID:E49IkIzm0
上原→テッド→水上

上原「NSXの思想哲学は本田宗一郎から学びました」
47名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 23:52:42.79ID:l2q3C0KE0
IMSA 第2戦セブリング12時間レース予選
マイヤーシャンクレーシングNSXGT-3
GTDクラス ポールポジション獲得!!
アキュラチームペンスキーもDPiクラスのポールポジション獲得!!
TCRクラスはシビックが優勝した
2019/03/17(日) 05:06:36.17ID:JAMsGAPn0
>>45
テッドもいいけど水上さんもいいよね。この人なら大丈夫だろうと思った。
2019/03/17(日) 13:10:38.48ID:q8JAeqZI0
初期の試乗会記事でテッドの「手のひらから得られるインフォメーションが、そんなに重要ですか？」という台詞に
相当の違和感を覚えたが、あれも上原さんの思想の一部を引き継いで、緊張しないで楽しめるようにしようとしたものだったんだろうな
とはいえ、情報が減ると人間はかえって不安になってしまうわけで、必ずしも成功はしなかった
そこは水上さんになって修正されたみたいだが
2019/03/17(日) 18:34:28.73ID:UV2x78600
F1オメ
2019/03/17(日) 19:28:52.25ID:UtUxhSGd0
新型NSXでNSXフィエスタに行きたいー
52名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 19:55:57.30ID:bVqRXOBT0
このアホンダステマ率の高さよ…。


https://i.imgur.com/LpH0aIx.png
https://i.imgur.com/WIfOgJc.png
https://i.imgur.com/0HOuM5M.png
https://i.imgur.com/T1C9MUr.png
https://i.imgur.com/hD6p3ax.png

ホンダだけ圧倒的じゃないか！！
53名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 23:33:41.30ID:Xh8WJ7pY0
(祝)レッドブル・ホンダ3位獲得!!
幸先の良いスタートが切れて何より

>「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」です。ホンダとパートナーシップを組む際「チーム名に入れる？」とレッドブル側から打診があったそうですが、「自動車ブランドが2つ入るのはおかしい」からと、ホンダ側から辞退したそう
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2019-03-17

セブリングは予選結果が良かったが、
決勝レースは残念だった
54名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 19:28:56.33ID:tbI9DRfk0
ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメントの代表が交代。4月1日よりテッド・クラウスが就任
http://www.as-web.jp/overseas/464275
2019/03/21(木) 20:01:34.49ID:5yhfXBU10
検討中の次期RにはミスターRの塚本さん絡んでくれないかな
56名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 13:35:22.40ID:keHmW4yZ0
QuoteWizard調べ
アメリカの22歳から37歳のミレニアム世代に売れている車ランキング

1. Honda Accord
2. Nissan Altima
3. Honda Civic
4. Toyota Camry
5. Hyundai Sonata
6. Chevrolet Impala
7. Ford F-150
8. Toyota Corolla
9. Ford Focus
10. Jeep Grand Cherokee
2019/03/24(日) 20:06:26.63ID:5hThQ9qH0
https://www.youtube.com/watch?time_continue=66&;v=FZA0ZBpnHTc

ﾎﾝﾀﾞ NSX(2370万円) VS BMW M5ｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝ(1823万円) VS ﾒﾙｾﾃﾞｽAMG E63S(1841万円)
2019/03/25(月) 01:07:58.66ID:0N47fg0Q0
マクラーレンの720ってやり過ぎなデザインだよね。
NSXの謙虚で控えめなクールさが嬉しい。
2019/03/25(月) 03:17:02.21ID:ajkctJcJ0
宇宙人顔の720s。枕はmp4-12cの大人しいデザインが一番良かった。
60名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 06:56:05.64ID:rtk4VwYf0
>>59
全く同感です。
あのアザラシが笑った様なデザインの何処が良いのだろう。
61名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 06:59:49.87ID:rtk4VwYf0
>>60
失礼しました。
アシカの間違いでした。
2019/03/25(月) 07:00:49.52ID:y4C6dv570
mp4 12cはデザインが大人しすぎると購買層から批判が出たため
マクラーレンは皆同じ顔にするのをやめてもらいたいが
今後はみな720タイプの顔になるんじゃね？
63名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 13:54:53.39ID:rmV6jOS00
昨夜のカーグラTVで松任谷さんがNSXを誉めていた。
ハイテクで良いと。
2019/03/25(月) 16:31:45.13ID:m9pCgfX70
松任谷「僕はNSXの今の乗り味はとても好きで、やはり何か新しいものに乗ってる感じはするし、新しい言語は気持ちいいなとは思う」
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 21:32:38.05ID:57+XvFGR0
新型NSXは良い車なのかも知れないが
問題は全く売れていないことだと思うし
それが現実だろうw
2019/03/25(月) 21:50:05.99ID:qGdLH3c20
全く売れてなかったら日本の割り当て台数を増やしてないだろう
2019/03/25(月) 23:07:51.09ID:wor1kvws0
生産当初は日産8台に増産です。
2019/03/26(火) 03:55:12.37ID:gv0hqp3y0
一日の生産？
2019/03/26(火) 18:21:41.39ID:zq38Rt560
やはりアメリカでの販売台数が少なすぎる。
1か月100台は売れて欲しいところ。
アキュラNSXじゃなくてホンダNSXとして売って欲しい。
アキュラブランドは失敗としてやめるべきだと思う。
2019/03/26(火) 18:37:35.05ID:zFf+W1Cz0
同価格帯のライバルたちはどのくらい売れてるのか。
R8、540C、570s、911ターボ&GT3、メルセデスGTR、その他2000万スーパースポーツたち。
おそらく高額なスポーツカーなんぞたいして売れていない。
71名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 19:57:00.96ID:d5JpYGsF0
2019年2月
Aston Martin 13
Ferrari 　　　　 77
Lamborghini 　 48
Lotus 　　　　　 14
Maserati 　　　 81
ＭcＬaren 　　　24
Porsche 　　　503

ポルシェはカイエンやマカン、パナメラが半数超えかな
あとランボルギーニはウルスの納車始まってんのかね？
72名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 21:44:07.21ID:w8ZyJIRy0
>>70
それら名だたる車を蹴ってNSX選ぶってかなり変わり者だね。
ブランド価値劣る分、性能が圧勝ならともかく
むしろ見劣りしてるくらいだし。
2019/03/26(火) 21:49:34.43ID:IHcXtAWy0
テッド「NSXの内容から言えばライバル車はまだありません」
2019/03/26(火) 22:56:04.79ID:zFf+W1Cz0
>>72
R8と540は名だたるのかね。
蹴る人もいればスーパーカー複数持ちもけっこういる。フェランボ持ってるのに全然違うNSXもなぜか持ってたり。

性能で選ぶのは過去の話だよ。今はどれもとてつもなく速くて、0-100が3秒近辺のスポーツカーに新型NSX含め何台か乗ったけどもう怒濤の加速力でこれ以上はいらないと思わせる。どれもコーナーだって速い。

NSXが見劣りしてるって何に乗ってそう思ったの？700や800馬力くらいあるやつか？600馬力近辺ならどれも性能は同じだよ。
いや四駆勢の方が加速はいいかな。
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 23:28:18.61ID:w8ZyJIRy0
600ｐｓクラスだとダントツ最弱じゃないの？NSXは。
>>57みたいにドイツ車のセダンにも食われるレベルでしょ。
2019/03/26(火) 23:39:05.43ID:IHcXtAWy0
スーパーカー対決
580psが700psに勝つ
いったい何が起こった

NSX vs アヴェンタドール

https://www.youtube.com/watch?v=gogriK0HSt0&;t=10s
77名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 00:02:31.27ID:7Basx96+0
https://youtu.be/3fijSe_nUy4

533bhp vs 563bhp vs 573bhp

一体何が起こったw
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 00:09:52.56ID:9Vfk3KOC0
ムキになるから面白いw
79名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 00:13:37.84ID:XQt9yg6/0
>>57
NSX下げ動画だね

NSXだけ素人ドライバー
ローンチ稼働の有無、バッテリー残量の有無が不明
スタート直前までNSXはアクセルを吹かしてるからローンチ稼働していないように見える

※NSXは488、ウラカン、GT-R、AMG-GT等に勝っている
2019/03/27(水) 00:16:04.31ID:W7Gl2lUO0
加速競争の勝ったり負けたりは、たまたまその時出た結果。
2019/03/27(水) 00:19:52.79ID:W7Gl2lUO0
どんなに速いスーパーカーでも時には勝ち時には負ける。
2019/03/27(水) 00:23:19.49ID:UqnZWI670
>>71
ＮＳＸ二月は３台だっけ？
83名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 00:45:46.97ID:J8VFYTav0
NSXはデビュー時からずっとR35以下じゃないの？マイチェンで追い越した？

ていうか、セダンのM5に勝てるかも怪しい（やや負け？）レベル。
https://fastestlaps.com/comparisons/1ld757rujtpa
複数のコースでのサーキットタイム、加速等で総合比較でやや負け
84名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 01:00:38.84ID:J8VFYTav0
>>80
スタート一発勝負の0-100㎞や1/4マイルはともかく、0-1㎞や0-250㎞くらいなら実力が出る。
2019/03/27(水) 01:02:24.21ID:FwMuWE2b0
ベストカーあたりだとR35とは当初から勝ったり負けたりだ。
R35は水野以降は重くなりサーキットタイム落ちた。
R35デビューの時ベスモで筑波分1秒叩き出した。
NSXは2秒～3秒、重くなり乗り心地重視の素R35は4～5秒。これはR34並み。
でもR35トラックエディションは1秒だったかな。ニスモは分切りだと思う。
でも乗り心地悪いトラエよりニスモの方が乗り心地が良い。
NSXもニスモのようなサーキットスペシャルの登場が待たれる。
86名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 01:19:49.40ID:J8VFYTav0
0-100とか1/4マイルとか短距離はドライバーのスタート失敗で番狂わせ起きるけど、
0-250ｋｍくらいの距離になるとまず実力通りの結果になるでしょ。

■0-250㎞
Ferrari 488 GTB　12.9s
McLaren 570S　13.8s
Lamborghini Huracan LP 610-4　15.3s
Audi R8 V10 Plus　15.4s
Porsche 911 Turbo S　15.6s
Mercedes-Benz AMG GT R　17.1s
BMW M5 (F90)　17.9s
Nissan GT-R (R35 570PS)　18.8s
Honda NSX (Mk II)　20.3s
2019/03/27(水) 01:25:34.74ID:cEEocQuJ0
>>82
24台
2019/03/27(水) 02:03:57.48ID:tMGvWvEJ0
250kmデータまで出さないと気がすまないとは。ハイブリッドNSXは何かを得れば何かを失うもんだ。
スーパーカーの性能比較なんてだいたい0-100、ゼロヨン、最高速くらいだぜ。
2019/03/27(水) 04:44:52.42ID:mmkmdjvR0
M5やAMG GTRより遅いのはちょっと
2019/03/27(水) 06:24:09.54ID:7Basx96+0
モーターアシストが200キロまでなんだから250キロ加速だと勝てないって
0-200加速のデータは無いの？
2019/03/27(水) 06:32:59.12ID:81xtbo4l0
つまりエンジンパワーが不足してるとあうことか
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 06:51:04.64ID:7MFyr3mA0
>>85
ベスモ動画だとＲ35は吊るしだが、NSXはセラミックカーボンブレーキ（高額OP）、タイヤは日本で公道走行不可のサーキット専用タイヤを装着。
さらにR35にはローンチスタート禁止って条件だった。
まあ、R35との比較はやめようや。
価格帯も違うし、購入層はもっと上級階級なんだから。

あとトラエとニスモはサスとボディの補強箇所同じ筈だで。
2019/03/27(水) 07:42:22.96ID:+FMXq8cz0
>>92
ブレーキに関しては、初期のスペック表で
「価格はノーマルブレーキの価格」
「車重はカーボンセラミックブレーキ装着時の重量」
とつまみ食いした数字を載せるのはちょっとどうなのかと思ったわ
今はノーマル時の車重になってるようだが
94名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 08:31:20.53ID:as1gh5Ml0
アメリカのモータートレンドとドイツのアウトビルドが行った
NSXvsGT-Rの忖度なしのガチンコレースではNSXが勝利した
2019/03/27(水) 16:05:13.73ID:VEgfEBTR0
>>92
同じはずなのにトラエの方はは跳ねちゃう byCGTV
2019/03/27(水) 16:33:02.54ID:CFE4BQbF0
typeRはモーター外すという安易なことはしないでほしい。
2019/03/27(水) 17:47:50.05ID:B71bipfo0
>>82
>>87
NSXは2月は一台、三台だったのは1月ね
98名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 19:40:59.49ID:DeiWqdpF0
日本では計画の2倍売れてる
2016年8月に発売されたNSX。国内での年間販売目標は100台で、これまでに400台のオーダーがあり、当初の計画より2倍売れていることになる
2019/03/27(水) 21:06:32.31ID:IHNcdhkU0
女で購入者がいるのは驚いた
2019/03/27(水) 21:12:30.98ID:mmkmdjvR0
11歳でフォーミュラに乗ってプロデビューした女児がいるんだから別に女がNSX買っててもおかしくなかろ
2019/03/27(水) 21:31:41.23ID:PSFIMpTI0
初代なら知ってるだけで三人女性おる。
102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/27(水) 23:05:08.16ID:9Vfk3KOC0
ムキを超えて必死になってくるから面白いw
2019/03/28(木) 00:15:14.93ID:xwc+qzVK0
双方知識があるだけに負けず嫌い
104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/28(木) 00:26:51.16ID:AlkibGsC0
>>88
大昔はゼロヨンと筑波のタイムくらいしか、指標無かったけど、
今や世界中のメディアがいろんなサーキットでいろんなデータ取るから。
105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/28(木) 00:47:31.97ID:AlkibGsC0
■Hockenheim Shortコースでのタイム
Mercedes-Benz AMG GT R　1:06.40
Chevrolet Corvette Z06 (C7)　 1:06.90
Ferrari 488 GTB　1:07.00
Lamborghini Huracan LP 610-4　1:07.50
Porsche 911 Turbo S　1:08.50
McLaren 570S　1:08.80
Audi R8 V10 Plus (Mk II)　 1:09.00
Nissan GT-R Nismo (R35)　1:09.10
Honda NSX (Mk II)　 1:10.00
Nissan GT-R (R35 570PS)　 1:10.20
BMW M5 (F90)　1:10.60　【参考：セダン】

■0-250㎞
Ferrari 488 GTB　12.9s
McLaren 570S　13.8s
Lamborghini Huracan LP 610-4　15.3s
Audi R8 V10 Plus　15.4s
Porsche 911 Turbo S　15.6s
Mercedes-Benz AMG GT R　17.1s
BMW M5 (F90)　17.9s　【参考：セダン】
Nissan GT-R (R35 570PS)　18.8s
Honda NSX (Mk II)　20.3s

【結論】NSXはGT-Rの基準車とドッコイドッコイ。世界の強豪からしたら最弱クラス。
「600馬力近辺ならどれも性能は同じ」なんて上の方で書いてる人いたけど、そんなことはない。
2019/03/28(木) 01:03:49.42ID:qVms3Dku0
トップギアのサーキットタイム
結果
01:13.7 McLaren 675LT 
01:13.8 Pagani Huayra
01:15.1 Ariel Atom V8 500 
01 15.1 Dodge Viper ACR 
01:15.7 Audi R8 V10 Plus
01:15.8 Lamborghini Huracán
01:16.2 McLaren MP4-12C 
01:16.5 Lamborghini Aventador LP700-4
01:16.8 Bugatti Veyron Super Sport
01:17.5 Mercedes-AMG GT S
01：17.6 Koenigsegg CCX
01:17.6 Honda NSX (second generation)
01:17.7 Noble M600 (cold) 
01:17.8 Nissan GT-R (2012) 
01:17.8 Pagani Zonda Roadster F
01:18.3 Bugatti Veyron 16.4
01:18.4 Pagani Zonda F
01:18.9 Maserati MC12
01:19.0 Lamborghini Murciélago LP670-4
01:19.0 Mercedes-Benz SLS AMG 
01:19.0 Enzo Ferrari
01：19.1 Ferrari 458 Italia
01:19.5 Lamborghini Gallardo LP560-4
01:19.5 Porsche 997 GT2
01：19.7 Nissan GT-R
01:19.7 Ferrari 430 Scuderia
2019/03/28(木) 16:07:27.58ID:HW0WslYV0
この手の車にサーキットのタイムなんてあまり関係ない。
必要なのは作り手の自己満足、その作り手のエゴに買い手候補が共感できるかどうか？
2019/03/28(木) 16:29:51.17ID:lSythR/K0
マクラーレンフェラーリ社だけはなぜかニュルアタックしない
2019/03/28(木) 18:33:48.81ID:x8x6up+30
>>107
NSXの場合、ニュルは外国の雑誌が計測したタイムで7分36秒だったな
ホンダは「試してないけど、7分半くらいだと思う」と言ってたから、だいたい予想どおりの速さだった模様
2019/03/28(木) 20:24:07.34ID:jXa944Sc0
>>109
ニュルでテストもしていたし、火災事故もあった。
予想ではなく実走していたからフルラップは分かっていた筈。
単に新技術満載の割りには速くもなく、陳腐過ぎたので
公表するには至らなかった。これが本音じゃね。
2019/03/28(木) 20:40:02.12ID:Uy7s0LEW0
NSXがニュル開発の時はアタック禁止で区間タイムしか計測してない。
そもそもテッドはニュルタイムはどうでもいい感じだった。
2019/03/28(木) 21:19:30.73ID:7Etdoga20
言い訳まで陳腐w
2019/03/28(木) 22:01:15.17ID:+c+hdEHT0
GT-Rの事故をきっかけにニュルがアタック禁止になったことをこのスレでは何回も言われてるのにな。
114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/28(木) 23:42:18.83ID:xcCqcWE20
>>113
日産はホンダに迷惑かけまくりだな。
そもそもあんな空飛ぶような不安定で危険な車を市販する事がおかしい。
終始安定して速いNSXを見習うべきだ。
技術もないのにスポーツカー作ろうとする事自体がおこがましいよな。

あの事故が無ければ、NSXがポンコツGTRのタイムなんか軽く凌駕してたのにな。



あっ、それでわざと事故したのか？w
2019/03/29(金) 00:57:55.46ID:en8RuHfa0
俺はNSXもGT-Rも大好きだ、両車とも日本を代表するスポーツカーとして誇りに思う。
それだけに一方を持ち上げ、他方を貶す人間がいることを不憫に思う、貶すことで心の満足感を覚えるような人間はいなくなって欲しい。
2019/03/29(金) 02:14:37.98ID:yUv8FkI60
オレはL二つにLFAをプラスして好き。280馬力しか無かったのによく世界に追い付いたと思う。頑張れ日本！
2019/03/29(金) 02:15:41.37ID:yUv8FkI60
訂正 その二つに
2019/03/29(金) 04:05:00.67ID:w76N9PCz0
このスレじゃ市販車のGT-Rが空を舞った事になってるんだなw
2019/03/29(金) 04:48:51.78ID:B8VTFNgi0
大丈夫。知ってる人は知ってるから。
120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 06:57:10.22ID:IBMEXBgV0
GT-RもNSXも今や世界のスーパースポーツ戦線
じゃ圧倒的な負け組同士だから仲良くしよう。
セダンのM5に負けないように頑張れ日本！
121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 07:04:10.12ID:IBMEXBgV0
>>116
LFAは一発屋だしGT-RとNSXは最弱クラスなのに
世界に追い付いたとは言えないな。
初期のGT-Rくらいだよね戦えてたのは。
GT-Rは最初安いという言い訳あったけど、
段々高くなりそれも使えなくなったね。
2019/03/29(金) 08:22:12.75ID:57bb1LfF0
NSXはトップギアのタイムアタックで458イタリアは追い抜いたが488には追い付かない。
馬力が違うしな。
NSXも488も0-100は3秒は同じ。
GT-Rは水野さん時に素で2.7秒w
アベンタSV並w
2019/03/29(金) 08:33:51.12ID:Cw6tiboo0
488GTBはニュル7分21秒だってさ。
水野GT-Rの方が3秒速いじゃん。
2019/03/29(金) 08:48:31.32ID:1QzxHRSm0
LFAニュルパケは7分14秒。旧GTRニスモは7分8秒。いずれもニュル旧コース。
タイムの上がる新コースでウラカンペルフォルが6分52秒。
現行GTRニスモが新コースアタックしたらウラカンといい勝負じゃなかろうか。
2019/03/29(金) 12:25:49.61ID:9gN/7sWv0
なんで自分の車で走らんで、プロかメーカー開発車両のタイムで競い合うの。
2019/03/29(金) 12:35:31.28ID:pxA8b+0T0
それがステータスの一つになってるから
127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 13:01:59.52ID:1/BOauGD0
Hondaの「テストドライバー」って何をする人？
http://www.honda.co.jp/sportscar/spirit-sdw2/test-driver/
128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/30(土) 00:18:06.86ID:gQT2jLaM0
>>122>>123>>124
まず、ニュルのタイムにも２種類あるから。

一つは、メーカーの自主テスト。
宣伝のためのタイムアタックだから、社内選りすぐりのプロジェクトチーム組んで
何日もニュルに張り付いて合宿して、目標タイム出るまで何回でもアタック。
もちろん裏では広報チューンとか、内輪でのインチキもザラにある話。
GT-RやLFAのタイムはこっち。

もう一つは、ドイツの専門誌Sport autoの恒例企画でのニュルアタック。
雑誌のテスターが借り物の車をぶっつけ本番で１回サラッと走るだけ。
488はこっち。

先代のシビックタイプRなんか、ホンダ自主テストで7分50秒だったけど、
Sport auto誌の計測じゃ8分15秒。
GT-Rも最速で7分36秒どまりだし、条件揃えるには20～25秒は加減して見ないとだめでしょ。

つまり488はメーカーの自主テストなら7分切り間際出てもおかしくないってこと。
129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/30(土) 00:30:42.90ID:gQT2jLaM0
>>106
NSXより下の車は、みんなとっくに現役を退いた旧世代の車ばかり。

>>122
100キロ超えたらすぐブチ抜かれるんじゃ、0-100のタイムに価値なんてある？
0-100なんてスタート直後数秒の話で、ドライバーのミスですぐパーになる。
0-250のタイム見たらわかるように100キロからの加速はまるで違うわけだし。
そういえばGT-Rは一時期2.7秒と公称してたのに、実車のテストでは公称3.4秒の911ターボｓより
遅いのがバレてからは0-100の公称しなくなったね。
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