【日産】ティアナ Part47【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
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【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544242834/
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 >>489
誤差レベルなので干渉とかはないと思うんだけどね。 >>490>>491
どもｗ 他車種で比べてみた！
最新のノート諸元表確認下さい、ティアナと同じケースでインチアップ・タイヤ幅同じ
「15インチアルミホイール（メーカーオプション）を装着の場合5.2mになります。」と記載
車体側には何の変更もなく、ホイール幅増半分外側に振れたと考えた方が良くね。
詳しい方、お願いします。 >>492
トレッド（タイヤ中心線の距離）が同じだから外側に振れたはおかしい
単純に干渉防止でハンドル切れ角が違う 近日中にXV用ホイールに換装予定なので、換えたら干渉の有無など報告しますわ。 社外アルミ18インチ履きたいなぁ。
最近の車だからか純正でもそんな引っ込んで無いよね。
タイヤハウスも思ったより狭いし。 ホイールを18インチくらいでカッコイイの新車から装着してればもっと売れたのではないのかしらね 皆、フォグはLED化してる？
イエローとホワイトの切り替え出来るのがあって交換するか悩む すみません、二点おしえて下さい。
2017.1月にH18年式J31低位グレードを買いました。
トランクは殆ど使っていないのですが、トラングが閉まらなくなってしまいました。
トランクのドアが走ってて上にはね上がるようなことはないのですが、
ボディに対して少し浮いた状態です。
原因は何で、自分で直るものかどうか、分かる方教えて下さい！
ヘッドランプ下のフォグランプが片目切れてしまいました。
これも修理工場持込みでしょうか？ >>502
トランク手前側のモールを外してボルトを調整すればなおるかも >>502
14年前の車に直す価値ないよ。
廃車になるまでひたすら乗り潰せ。 494です。
今日、L33XLにXVのホイールを取り付けました。
微妙な差なので、特に干渉するなどということもありませんでした。
チェーンをつけたりした時のクリアランスはわかりませんが、チェーンを使うこともないので問題なしです。
見栄えは、自己満足のレベルでちょっとだけ良くなったような気がしますが、ティアナユーザーでなければわからないと思います。 502ですが、回答ありがとうございました。
ディーラーに持っていったら10分くらいの作業で
無料でやってくれました。504さんのような作業でした。
よくご存知ですね！
受付の女性が常にかわいらしい笑顔で応対してくれた。
1日いい気分だった。 >>507
モデルチェンジの話題は出ませんでしたか？ >>508
全くでませんでした。私も妻も日産党で、妻は新車ばかり３台、私は新車４台のあとは
中古しか乗らない主義をつらぬいて、それを伝えてあるので新車の営業は一切されません。
一応中古車は日産のディーラー(現Ucars)からしか買ってません。 >>507
あ、遅かったですが、
フォグは、最近の日産車は取説に交換方法が載ってます。J31はわからないですが、また時間のあるときに見ておくと良いと思います。
片側切れると、反対側も切れるのがデフォと言われてますんで。 >>510
ご指南ありがとうございます。見てみてやってみます。
燃費は冬と夏では物凄く違いますね。
毎回超満タンで計算しますと、冬は平均8.6/Lだけど夏は9.8/L行きます。
これほど夏と冬で差がつくのはティアナが初めてです。 >>512
私は車速25km/hで11.7km/lです
満タン法だとだいたいいつも10.9 >>514
昔乗ってたk12マーチと変わらんな
たいしたものだ そういえば皆さんはドリンクホルダー後付けしてますか？
夏はドリンク冷やしたいから必須ですよね 電源ソケットに繋いで保冷&保温できるドリンクホルダーもあるぞ
保冷と言いつつホルダー底部に溜まった結露水が凍るぐらいには冷える 33ティアナにアラウンドビューって後付けできるの？
欲しい中古車についてないんだけど、うちの前の狭い道通るとき必要なんだけど
値段も教えてほしいのですが 他社の後付けできるのなら1万ちょっとからあるのに
Fグリルでカメラも目立たないし魔の交差点みたいな所でるだけなら1万でいいかと。
耐久性はわからんが。 そういや32のフロントカメラが樹脂劣化で曇って役に立たないんだけどいっそ後付の方がいいかな
魔の交差点では役立つよね アラウンドビューの後付は難しいのかも？それなら付いてる中古を探すか待った方が吉。
しかも、両サイドブロック塀のような出にくい交差点で使えるかは微妙。
↓の方が見やすいかも？見比べてみてください。
https://www.alpine.co.jp/products/camera/HCE-C2500FD >>520
他の方も応えられてるけど、アラウンドビューモニターの後付けは難しいかもね。
ただ、アラウンドビューモニターは、狭い道路を通るときに利用できるものでもないので、
その用途に期待しない方がいいよ。
その用途で利用できるのは、AVMパッケージについている[カメラ]というスイッチで
左側方や前方を確認できる機能。これも後付けは難しいかな。。。 >>518えっコレ、車内に搭載してんの？
気合い入ってるね >>526
社外品で同じ様なのがあるからそれでも良ければ？
ttps://car-accessory-news.com/around-view-360/ トランクのヒンジから開ける時に音がするけど正常かな？
メーカー系中古屋で買ったんだけど >>526
駐車するときに役立つということは狭いところ通る時も役に立つんじゃないの？
何か違うのか、教えてください
あと、夜間はどうなの？
それとフロントカメラもあるとかなり便利そうだから欲しいけどアラウンドとフロントカメラ両方付けれる？
誰かも言ってたけど、金払って事故を未然に防げるなら付けた方がイイと思う >>531
俺もXLのAVMパッケージじゃないから確かに気になる
でも、AVMって確かバックしないと発動しないとかあるはずだよね？いつも付いてるとか低速でつくとか変な気がするし
狭いところでセンサーで発動するのかな？
車幅感覚ある&道狭くない田舎だから結構通れてきちゃったけど、言うとおり過信は禁物だよね 後付は難しいからついないのを買った人はドンマイって感じっす ディーラーOPナビが良かったからAVMはスルー
いままでも使ってないしね。 後期J31後部の2.3を3.5に変えたいのですが、
あれはシールですか？自分で変えられますか？
どこで取り寄せるのですか？ ヤフオクにあるだろ
どうせならGTRエンブレムつけちゃえよ 506ですが、今日、やっとタフィールを確かめるためにクルマに乗りました。
タイヤ銘柄自体が変わってるので何とも言えないところもあるのですが、５５タイヤに変わって、
曲がるときに変形したタイヤがズリズリしながら曲がってる感じはなくなりました。かなりキッチリとした感じがします。
ティアナのサスペンションが柔らかめなので、タイトなコーナーではサスペンションのヘナヘナ感が残りますが、
まぁ、これは目を瞑ります j31の人、室内灯暗くない？後部座席付近を照らせなくて不便。
ウインドウ上のライトも手が届かないし。 >>537
ティアナのサスってL33は柔らかくないよ。路面の細かい凹凸を拾う。ショックアブソーバがコストダウンし過ぎ。 >>541
良い意味でも悪い意味でも日産らしいのかね
ちなみにリアのマルチリンクは良いんでしょ？ >>542
ティアナは良くも悪くも大きいカローラ。大きさとスタイルはＤセグメント。
しかし運転席まわりはX-TRAIL共通だし、マルチリンクの利点を活かせないアブソーバ。
遮音はカローラ並。車体の大きさが少し小さいスカイラインとは別物の乗り物。 >>544
新開発マルチリンクとか書いてあったから良いのかと思ったわ
アブソーバーがダメなら少し下げるついでに車高調替えるのもありかな。
正直もう少し静かなら良かったなとは思うけど、予想に反して走りが良いな。 >>105
もちろんだ
全力でティアナ&セダンプッシュしていけ 家の32乗ってると柔らかく感じるけど足の動きが安っぽい気はする
そんなの求める車では無いけど >>547
柔らかいか？結構ゴツゴツくるけどアクシスなのに
45履いてるせいかもしれないけど >>540
いや、室内灯が一般の車のようにど真ん中にはなく手前しかないので、
後ろを照らせない、という意味です・・・。 versaデザインが安っぽいな
スズキかよと思うレベル >>541
ＫＹＢのニューエスアールとかに交換するとマシになる？ >>551
ごめんな。あのショック伝導の安っぽさからダブルピストンショックアブソーバのフーガに替えた。
VIPのショックアブソーバは、同じ所を走っても、マシュマロが間にあるみたいに受け止めて満足。
昔、Y30に乗ってた時、オーリンズのエアサス入れた。絶品になった。カヤバ(KYB)は知らないです。 >>552
昔乗ってたY34の方が乗り心地は良い気がするけど気のせいかな。 >>553
セドグロは柔らかかったからね。でも段差でお釣りが来た。
フワフワがイイ人には乗り心地は悪いと思います。
今はお釣りがくる程ダンパーが効いてない車はほとんど無いです。 加筆：フワフワがイイ人にはティアナは乗り心地は悪いと思います。 ダッシュボードから小さい音がするよ
まだ2万kmなのに >>558
ミシミシ軋み音対策、音源であろうと思われる接合部等にCRC吹いてください
それで一年間は消えます ティアナはクラウンサイズに安い価格が売りなんだから質が悪いって言うのはちょっと違うよね。
その上にはフーガとかあるんだし ３４いつ出るんだ？
出たら３３とか３２はさらに安くなる？ >>559
ありがとうございます
カーナビから鳴ってる気がしないでもないなぁ >>562
ナビ固定ビスの増し締めだな
カーナビ重量の割に、固定が簡易だ。
歪みを取ってやると消えると思われ
CRCよりはシリコングリス塗布を推奨 ひざを打った。
んだけど、どこから軋みが発生しているのかが解らない。
オーバーヘッドコンソールの眼鏡入れあたりか、ルーフの内張か。
しかし、軋みほど乗っててガックリくるものはない。 >>560今時2.4のセダン惜し気もなく乗ってる俺たちカッコイイよなこのサイズ感がいいんだよな笑 ティアナは随分前から2.5か3.5じゃね
2.4なんて有ったっけ ティアナはオレにとって理想の車だよ
大きさは高級セダンと同じでフーガやスカイラインのようなパワーは無いけどCVTでキビキビ走るし、日本じゃどうせ100km/hしか出せないしね。
燃費もまあまあ良い >>567すまん
2488ccの直列4気筒DOHCエンジンだったね 日産、新型「シルフィ」を世界初公開。上海モーターショー 2019で。ついに出たな。 アジア人好みのデザインにしてきたね
ティアナはなくなるんかな ティアナのマフラーってなんかグツグツ煮込んでるみたいな音だよな！ 日産はミドルセダン新型「シルフィ」発表
ロー＆流線型デザイン、エンジンは1.6リッターの直列4気筒エクストロニックCVT
(リッター約20.4キロ 中国基準)
けっこう 気合い入ってるな 日本では出なかった33のマイナーチェンジモデルが結構良かったと思う。こないだ発表された新型はグリルが好みじゃない なんかこの流線的なスタイル、アテンザっぽくないですか この車速度だして段差乗ると跳ねるけど、カーブしてる時は特に跳ねるよね
低速の乗り心地は凄く好きなんだが
最近は硬いサスペンションが必要なのか？って思うようになった
同じように思ってる人いる？
ホンダとかBMWとか、硬いと言われる車なら解決できるのかな？ >>586
何代目か書かなきゃわからん
自分の32はnewsrに変えたらだいぶ安定感が出たもちろんヘタリもかなりあったけど >>587
すまん
J31に乗ってたが、今はL33
折角だから乗り換えた所感を少し
J31は柔らかく、絨毯みたいな感覚でで乗ってた
ソファみたいなシートと相まって、乗り心地は31のがよかった気がする
最近はこの路線の日本車が少なくて悲しい
33はCVTと相まってリニアな加速が気持ちいい
ecoモードも柔らかい加速に貢献してて、急加速しないから評判はいいし、飛ばしても31のように跳ねなくなった
ただ、33も書いたよう走りには少々不安があって、推測では硬い車なら解決できてるんじゃないかと思ってる
同様のアプローチで33も解決可能ではないか？と思って 長文&スレ汚しごめんなさい
思ったより長くなってしまった 曲がってるときに跳ねるイメージはないなあ
段差拾いすぎる割に直線安定性も微妙なのが残念な感じだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
