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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a521-G1wx)
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2019/01/18(金) 19:16:35.95ID:7WOXRVab0
!extend:checked:vvvvv:1000:512

未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/02/02(土) 20:31:31.32ID:jf1tNfM/00202
ターボですからねぇ
ぐううーーーーーーーーーん
って加速しますねぇ
2019/02/02(土) 20:32:50.26ID:jf1tNfM/00202
ああ、コーナーも、
ああ、良いですねぇ
抜群ですねぇ
2019/02/02(土) 21:12:32.66ID:f+bBEK5B00202
右左折の加速でそこまで2.0との差があると思わなかったけど、それより普段乗りの直進加速でさえあまり踏んではいけない2.0って自分にはオーバースペックと思って1.6にしたよ
270名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW df54-fh95)
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2019/02/02(土) 21:19:00.19ID:GF2f+Bge00202
>>262
詳しい説明どうもありがとうございます。とても参考になります。早くオーナーの仲間入りしたいなぁ〜。
2019/02/02(土) 22:01:29.37ID:o5xgokUX0
>>269
パワーの差じゃなくて、未ターボ段階の最初の滑り出しや、カックンがくるタイミングが各種の電子制御の介入によって毎回俺が思ってたのと違うんだ（Ｃ型）
エンジンの違いじゃなくてプログラミングのせいだと思う
それがなければ１．６を買う予定だった
しかし市場では俺みたいな不満をいう人は少ないようだ。
試乗してアクセルの踏み込みとそれに対する吹け上がりの関係に違和感を感じないのなら１．６でいいと思う

あと、１年乗って思ったのは、信号待ちで前の車との距離が近いだけでもアクセル踏んでも無効化されるね
信号で前車が動いてんのにチンタラするの嫌いだから、シャキっとズバッと付いていこうとすると、ことごとくガソリンカットされてペダルだけペコペコすることになる
もしかしたら試乗の時に感じた違和感はこれが原因だったのかもしれない
前車が検出位置から外れると急にグアッと加速する
2019/02/02(土) 22:19:36.51ID:2nsPf6bl0
>>252
ありがとう。
ディーラーに言ってみるよ。
2019/02/02(土) 23:15:08.46ID:EkbPkJPL0
ステアリングスイッチで電話に出る事は出来ても、かける事は出来ないんだね。がっかり
2019/02/02(土) 23:18:24.10ID:o5xgokUX0
>>273
そりゃそうだろ・・・・
電話に出られるだけでもグレーゾーンだ
ハンズフリーキットを使って法律上はＯＫでも、本来自動車運転しながらの電話は危険管理の点からアウト
それをこちらから能動的に開始できる機能を車に標準搭載というのはなあ
275名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-qP4X)
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2019/02/03(日) 04:34:36.23ID:629ScV/Dd
E型にもなるとリコール無いだろうな
静音性も良くなっているとか？
2019/02/03(日) 05:45:19.41ID:MyaqTV6X0
>>273
そんな時は「Hey Siri!」で掛ける。
277名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ff88-5wfn)
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2019/02/03(日) 08:36:20.11ID:B+C6Cf/U0
1.6はターボ効いてくるまでのトルクが薄いと感じるけど、単にiモードの制御が燃費にふりすぎているのか、レギュラーガソリンを使っているので、ターボが効いてくるまでの燃焼域での制御をおとなしめにしているのか。そんな感じ。
走り出してしまえば、トルクが太くなってくるがここでターボが効きすぎと感じてしまう人が多い。アクセルワークでなんとでもなるけど。
Sモードで使えば、出だしは2.0のiモードで使うのとそれほど変わりなく使える。社外のショップではエンジンかけたら、Sモードに自動で切り替わるキットも売っているようだけど。
2019/02/03(日) 09:23:34.54ID:1QJvIjD80
>>277
アクセルワークって具体的にどんな感じなん？
じんわり踏み込むとか一定時間軽く踏み込むとか？
279名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7a-xtpd)
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2019/02/03(日) 10:55:41.42ID:yESuFme30
>>277
出足は1.6L-NA状態で1.5トンの車を引っ張ると思えば
しかたない。
2019/02/03(日) 11:33:55.24ID:yYC4HO+t0
スーパーチャージャーはどうやっても復権しないんですかね
渋滞街乗りをだらだら走る場合は手動スイッチで切っておけるようにしてさ
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-i9IT)
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2019/02/03(日) 12:18:34.04ID:UOeF4pmLp
一般道なら0〜60キロぐらいまでが大事
会社で使ってるカローラアクシオハイブリッドは電動アシストでめちゃくちゃ気持ち良く踏んだ分だけ加速する
ラグがない分レヴォーグよりストレスはない
あくまで加速だけの話だけど
2019/02/03(日) 12:53:37.99ID:dK1neoT+0
>>281
たぶんアクアと同じエンジンでしょ。
レヴォーグの前はアクアだったけど、レヴォーグに変えてもそんな加速ストレスないけど。
レヴォーグ1.6はちょっとデブ目の男4人とゴルフバッグ4つ乗せても十分なパワーに感じる。
2019/02/03(日) 13:05:02.63ID:yYC4HO+t0
カロスポハイブリッド乗ったけど、本当にラジコンみたいに加速するんだよな
ペダル踏んだ量に応じて加速Ｇが綺麗に比例してる
ターボエンジンにさらに初動補佐の小さなモーター付けるとか、機構が複雑になって価格も重量も体積も喰ってしまうか・・・・
284名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ff88-5wfn)
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2019/02/03(日) 15:27:36.42ID:B+C6Cf/U0
>>278

そのままアクセルを踏んでいるとトルクが出すぎてくるので、アクセルの加減が必要。まあ、一般道での話だが。
2019/02/03(日) 22:25:15.07ID:3FT0cqgHa
さっさと1800rpmまで上げて2.5L NA並みのトルクで加速させれば、そこら辺の2L NAより低回転から鋭く加速できる
2019/02/03(日) 22:35:30.42ID:yYC4HO+t0
そりゃターボのおいしいところ使えばそうなる
しかし市街地の街乗りではなかなかそこを常用にして1800以下に下げないで回し続けるのが難しい
本業は高速ツアラーなんだよこの車
2019/02/03(日) 22:55:13.66ID:3FT0cqgHa
高速の上り坂でもターボで軽く登って行くのは気持ちいいね
下道はエンジン掛けてすぐSモードにすれば快適
2019/02/04(月) 00:29:15.40ID:S3clj7dL0
>>286
カロバンより難しいか？
2019/02/04(月) 00:56:04.43ID:7haTUlMq0
市街地はストップアンドゴーばっかりだから、ターボのかかる山の前後を回転数が行ったり来たりしやすいだろう
カロバンってカローラの事？
2019/02/04(月) 09:44:00.66ID:EX9s6K76a
>>289
今はないけど
カローラバン
2019/02/04(月) 11:43:55.64ID:N0Lk5hZQ0
>>285
1800回転じゃそんなにトルク出ないよ。
下手したら3000回転くらいまで回してもまともにブーストかからない時もある。
2019/02/04(月) 11:53:44.73ID:64NMgbKVp
ブースト計つけてるけどそれはない
3000まで上げたら0.5はかかってる
2019/02/04(月) 12:21:18.34ID:570RfC59a
>>291
ラグってる間は3000まで踏んでもトルクが来ないのは分かる
そして遅れて猛加速する
ターボだもの

みつを
2019/02/04(月) 12:28:13.96ID:3Lwv+0Ub0
どこ走ってんの
2019/02/04(月) 14:53:49.83ID:6KxremNra
街中走るのならターボもくそもないし
そんなの気にしたことないけどな

BHのマニュアル乗ってたときは街中だと3速にあげるかどうかぐらいだった
2019/02/04(月) 14:53:54.36ID:N0Lk5hZQ0
いや、トルクが出るときと出ない時がある。
交差点曲がって立ち上がる時なんかにブーストかかる時とかからない時があって、夏場は更にかからない事が増えたのでアクセルペコペコしたらある程度頻度は減ったけど、最終的にハイプレッシャーバイパスバルブ付けて落ち着いた。

まあウチのレヴォーグが外れだったのかもしれないけど。
2019/02/04(月) 16:05:29.16ID:MI78aDSbM
アイサイトツーリングアシスト使ってる時の車間なんだけど
高速道路で100キロ程度の速度で走っている時って
前方の車との車間はどのぐらい離れてるもんなの？
2019/02/04(月) 16:41:19.83ID:DxExIz94p
>>297
俺の感覚では一番遠く設定しても、もうちょい車間開けたいと思う
2019/02/04(月) 16:46:18.37ID:KIklA3Wta
>>296
リプロじゃね？
うちA型だけど初期の頃はそんな感じだったわ
2019/02/04(月) 16:48:31.29ID:MI78aDSbM
>>298
ありがとう
50メートルも車間ない感じ？
301名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7a-xtpd)
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2019/02/04(月) 20:08:38.80ID:AsF43+Sq0
>>292
負荷次第ですよね。
2000回転超えないとなかなかブーストかからないけど。

1800回転云々はカタログのトルク曲線だけ見て
言っているのかな。
302名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-ITiR)
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2019/02/04(月) 22:09:46.61ID:9rqykGQWa
>>299
俺のA型もリコールリプロ前までは実に酷かった
リコールリプロ＋ハイオクガソリン＋アルミテープチューンで見違えるほど良くなった
2019/02/04(月) 22:28:55.78ID:VxUfESSK0
>>302
やっぱり、アルミテープ貼ると気のせいと思えるような効果はあるのか？
2019/02/05(火) 00:10:06.47ID:zaL+6ujla
アルミはインテークやらいろんなとこに貼ったけどとりあえずエンジンルーム内はどこに貼っても効果なかった
305名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7c-Qtse)
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2019/02/05(火) 04:28:48.34ID:NSkErEYv0
アイサイトは高速道路で長距離専用だよね？
306名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ff30-qXAF)
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2019/02/05(火) 06:43:30.29ID:S/WPXqmU0
あと渋滞用
2019/02/05(火) 07:43:28.28ID:eKDjnN1G0
>>305
メーカの取説の注意書き上はそうだね。
実用上は、一般道では絶対に使わない、使い物にならないと感じさせるほど出来は悪くない。
あえて言うと、むしろま逆。
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-ITiR)
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2019/02/05(火) 07:57:38.88ID:rZHfOBwga
>>303
気のせいと思える効果ならあったような気がする
2019/02/05(火) 07:59:50.77ID:5SOP75AWa
オートクルーズコントロールは高速道路用
自動ブレーキは常時
それらひっくるめてアイサイトと呼ぶからややこしいね
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7c-Qtse)
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2019/02/05(火) 08:14:45.64ID:NSkErEYv0
なるほど！
自動ブレーキは常時
2019/02/05(火) 13:17:40.02ID:W95KLFjo0
一般道ではまず使わないな
渋滞ぐらいかな
実験したことないけど、どれぐらいのカーブまで曲がってくれるんだろ
ちょっとしたカーブですぐ先行車見失うのは経験してるが
2019/02/05(火) 16:38:53.70ID:2LziFdOgd
下道でも常にTAで不満なし
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd3-5wfn)
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2019/02/05(火) 16:40:44.53ID:yXNopRs/M
>>311

D型だが一般道では交差点で白線が消えるので、都度解除されるので役に立たない。
自分の経験上、首都高のきついカーブはアシストが切れる。
中央道ぐらいのカーブだとアシストはまず大丈夫。
カーブとかで車体がはねたりするとアシストが切れる。
先行車を見失っても白線を片方だけ認識していれば大丈夫だが、トンネルのライトによっては白線を認識できないことがある。
2019/02/05(火) 20:15:37.77ID:W95KLFjo0
なるほどな
315名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7a-xtpd)
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2019/02/05(火) 20:56:19.58ID:qIfQlqTP0
>>305
交差点に注意すれば、一般道でもそこそこ使えるなぁ。
2019/02/06(水) 08:12:32.03ID:n7EeXWay0
ところで1月の燃費は6.93でした。
2019/02/06(水) 08:24:16.27ID:jEgEVzsrp
冬道だと車間一番遠くしても、明らかに近いな
前の車のとっ散らかったりしたら対応出来ないと思う
2019/02/06(水) 08:50:59.96ID:4vA5Pn5C0
>>308
まだハイオク使っていて、気のせいでも効果を感じて普通に走るようになってるなら、レギュラーに戻してみることをお勧めする。私も2万kmはハイオク使い続けて、レギュラーに戻して、また2万kmたったけど、同じように走るよ。
少なくとも今の時期は何も変わらない。
2019/02/06(水) 09:38:16.32ID:EkojizPCa
MFDで10km/l
満タン法で大体9km/lぐらいかな
2019/02/06(水) 10:14:42.88ID:NnwZi/LtM
リッター10キロ未満の人は街乗りメインの人なん？
2019/02/06(水) 10:28:50.47ID:D5B9jPu+0
埼玉南東〜都内だけだと大体10切るくらい
高速0でね
2019/02/06(水) 10:34:20.09ID:0nD972IYM
長距離高速で12km/l、街乗りで8km/l、
近所(4km以内信号多し)の買い物や通勤でしか使わない週などは3km/lくらいに
なることもある。
2019/02/06(水) 10:37:45.75ID:NnwZi/LtM
>>321
都内は渋滞とか多い？
2019/02/06(水) 10:43:19.80ID:D5B9jPu+0
オレの行動範囲だと埼玉新座〜東京板橋あたり
自宅からどの方角向かっても数キロで国道に当たってそこもそこには繋がる道路も大渋滞みたいな場所
大体時速10〜11kmくらいかな
これでアイストオフで10切るくらい走るんだから満足してるよ
前に乗ってたアイストなしフリードが10.5くらいだったしね
2019/02/06(水) 10:56:12.28ID:NnwZi/LtM
>>324
結構なノロノロ運転でそれならいい方だろうね
自分はいまbp5c型2.0iに乗ってるけど同じくらいかなあ燃費は
1.6スマートエディション検討してたんで参考になりました
ありがとう
2019/02/06(水) 10:59:21.93ID:D5B9jPu+0
アイスト使えばもっと上がると思う
けど個人的に大嫌いなんで常にオフにしてます
2019/02/06(水) 11:12:38.79ID:NnwZi/LtM
>>326
アイドリングストップってオフにできるの？
知らなかった
2019/02/06(水) 11:24:16.78ID:sXbCAIQ3p
冬場はアイストしてもすぐにエンジンかかっちゃうから
あまり効果が無いのよね
おまけにパワーモリモリ出るからつい踏むし
2019/02/06(水) 13:01:26.86ID:yAoPX7sc0
冬場は基本デフォッガーかデフォッガー＋足元しか使わないのでアイドリングストップは自動的にオフになってるわ
2019/02/06(水) 16:03:19.18ID:6Gfz+WcUa
>>327
パーキングスイッチの右側にボタンあるよね？
331名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f7c-5wfn)
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2019/02/06(水) 16:16:44.29ID:pPgaL3Z20
>>324

うわ、近場。
荒川西岸はどないと結ぶでかい道は254ぐらいのしかないし、裏道は混むしなあ。それでも10km/lを切るぐらいは結構優秀と思う。
2019/02/06(水) 19:42:21.96ID:D5B9jPu+0
r254r17r463r298とどれも渋滞でそこに繋がる道路も同じく渋滞なのがね
2019/02/06(水) 19:59:15.26ID:j2d0mBzOp
>>326
私も毎回エンジンかけた直後にアイストオフにしてます。忘れることも多いですが。
嫌いというより、エンジンにあまり良くないような気がするのと、ハンドル切った状態でアイスト入るとハンドルがブルっとしてびっくりします。
恒常的に切るキットも売ってるようですが高いですね。
334名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df7a-xtpd)
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2019/02/06(水) 21:00:49.08ID:J2JjHI9l0
>>316
片道10kmの通勤(ほぼ信号なしの田舎)での燃費、
暖かい時期だと12km/Lだったのが、
この時期は10km/L。エンジン暖まるまで燃費って
悪いねぇ(どの車でもそうだろうけど)
2019/02/07(木) 01:19:04.16ID:gtD+ppkn0
でも、この時期パワーは出やすいから、走りやすい。
2019/02/07(木) 07:44:16.82ID:UElHpz8Yd
アイドリングストップはパーツ代300円程と、あとはヤル気だけ
2019/02/07(木) 08:06:55.05ID:ysH4MPwGa
ディーラーで方向指示器を出したらアイストが掛からない設定にしてもらってる
2019/02/07(木) 08:45:03.23ID:bSeGQEl6M
>>337
そんな設定できるんですか！初耳です。
点検の時に変更してもらいます。
2019/02/07(木) 08:49:58.58ID:J14p5rDLa
>>337
これ地味に便利よね
2019/02/07(木) 11:27:13.22ID:DQbfClcn0
>>337-339
あれ？普通に自分で設定できなかったか？
2019/02/07(木) 11:55:59.82ID:DQbfClcn0
ごめん、販売店だけで設定できる項目だった。
2019/02/07(木) 12:33:02.74ID:D6d1R4M80
>>337
https://i.imgur.com/mC4PbES.jpg
343名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-3/Rm)
垢版 |
2019/02/07(木) 16:15:34.66ID:RfHi4dsea
自転車逆ギレ男にフルボッコにされた男ってレヴォーグに載っているっぽくないか
2019/02/07(木) 16:52:21.99ID:VJQ0M/io0
>>343
WRX STI typeS D型だよ、本人のツイッターのプロフィールによると
https://twitter.com/torenopanda
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/02/07(木) 17:38:43.78ID:GAXVCFRSa
神戸に住んでるんだが小樽に転勤になりそう。
何も考えずにレヴォーグ買ったけど、AWDの本領発揮か。
最低地上高低いから底擦る？ 積雪地域に住んだことないから楽しみなような不安なような。
2019/02/07(木) 18:47:41.53ID:9lchb5ftM
>>345
俺小樽に住んでるよ。大きな道の坂はロードヒーティング入ってるからあまり気にしないでいい。
小樽のどの辺に住むかにもよるけど、あまり変な場所に住まない方がいいかもね。雪で道幅狭い場所だと、レヴォーグの車幅が厳しい場面もある。
というか、小樽転勤だからって小樽に住まなくても、札幌の手稲区からレヴォーグで通勤でいいのでは？
札幌の方が利便性高いしｗ
2019/02/07(木) 19:26:44.64ID:cBbtA+dg0
>>346
確かに凄いところあるよね。気をつけます。小樽駅の南側とか、坂道少なくていいかなとか思ってた。
札幌住みたいんだけど、小樽土着の社員が陰でごちゃごちゃ言うらしくてw
俺のいる会社が買収した事業所だから、つまんないことも色々あってね。
2019/02/07(木) 19:29:29.96ID:cBbtA+dg0
>>347
南側違う、北側。海側＝南と無意識に思ってた。
2019/02/07(木) 19:43:46.65ID:GbwupZ6+0
>>345
東京在住でディーラーのタイヤ保管サービスを契約して
数年に一度の積雪に備えていている身としては羨ましくも有るですよ。
去年の積雪時は無敵の荒野を行く覇王の気分を味わえたけど。
スバルの4WD、マジすげーわ
2019/02/07(木) 20:32:47.64ID:cBbtA+dg0
>>349
やっぱりそんなに凄いんだ、スバルのAWDって。
2019/02/07(木) 20:58:19.97ID:ysH4MPwGa
札幌にレヴォーグの個人タクシーいたよね
2019/02/07(木) 22:17:12.19ID:c5jRFQP9p
困る時はあると思うが、ほぼ除雪も完璧だから、車高低くてもそれほど困らんよ。
レヴォーグじゃ無理なんて状況は年に何回もないと思う。そうなったら通行止だし会社も休みだろ
視界不良の時はレヴォーグだろうがフォレスターだろうがランクルだろうが変わらんし
353名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e50-XBLO)
垢版 |
2019/02/08(金) 06:28:11.92ID:i7oWCrrn0
今年は群馬県の水上はかなり雪があって、奥地にスキーに行った。今までのFRで急坂を登っていたけど、レヴォーグに変えてから安心感がまるで違う。
ただ、北海道は路面凍結というかミラーバーン当たり前の状況だから、いくらAWDでもブレーキの制動距離は車重に比例するので慎重にね。
2019/02/08(金) 08:12:42.29ID:CSyxrAQ+a
>>352
車高が心配やったけど、安心した。
>>353
慣れてないので慎重にならざる得ない。

みんなの意見聞いて安心した。ありがとうございます。
2019/02/08(金) 21:52:07.47ID:Her/g/Sha
60週年記念特別仕様車って17インチなんだな…
356名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd82-Wyxg)
垢版 |
2019/02/08(金) 22:41:10.87ID:LB8tR9Grd
新型フォレスター、インパネにブレーキを踏むと表示されるの羨ましい。
インパネど真ん中にリアから見た車が表示されて、ブレーキを踏むとブレーキランプが赤く点灯する。
あと走り出すとオートロックしたり後退時に助手席ミラーが少し下がるのも便利。
これらをレヴォーグにも付けてほしいな。
2019/02/08(金) 22:52:27.56ID:0QYJ0pP8a
レヴォーグの集中ドアロックの音が安っぽいのは後期型では直ってるのかな
B型はガシャ！って凄い音が鳴る
358名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4688-XBLO)
垢版 |
2019/02/08(金) 23:46:52.13ID:m4DN+VtF0
>>356

オートロックほどいらん機能はないわ。
2019/02/08(金) 23:59:35.13ID:POFfj4lmM
>>355
俺はそれ目当てで契約したよ
360名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c555-Wyxg)
垢版 |
2019/02/09(土) 00:13:30.84ID:SpixyfIN0
>>358
うそ〜。
子供がふざけて、もし開けたらと思うと怖くないか？
俺はかなり欲しい。
2019/02/09(土) 00:20:13.85ID:CIVvW30O0
>>356
アイサイトモニター上でのブレーキ表示は先代インプレッサの頃からついてた。
なぜかレヴォーグだけ省略されてしまったのであーる。
2019/02/09(土) 00:21:00.28ID:YiXnThPp0
>>360
子供が後席なら「チャイルドプルーフ機能」を使えば良いでしょう
https://i.imgur.com/46mBDOn.png
363名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa0a-EfT6)
垢版 |
2019/02/09(土) 00:21:24.21ID:zDQEyGLma
>>360
チャイルドロックを使おうよ
ひょっとして知らないのか？
2019/02/09(土) 00:44:45.97ID:xe2BRyu90
>>360
オートロックは事故なんかで開かなくなることがあるから最近はなくなってきてる
そもそもロックしてても子供はロックはずすかもしれんし
365名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97c-CUjc)
垢版 |
2019/02/09(土) 01:58:03.69ID:G4JA7xGP0
>>355
17インチ？あのホイールも悪くないがSTIの方が好き
366名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4688-XBLO)
垢版 |
2019/02/09(土) 05:56:34.37ID:rULtJF9P0
ロックしていても子供はロックを外すし、チャイルドロックが一番確実。
しかし、モニタ上のブレーキ表示が欲しいとか、いろんな考えがあるのね。ブレーキを踏むたびに赤く表示されるとか自分は鬱陶しいと思うけどなあ。
ウインカーを出しているときのミラーの横にあるLEDが光るのも鬱陶しいと思っているのに。自分の意思でウインカーを出したり、ブレーキを踏んだりしているから、その結果をわざわざ別に表示してもらいたくないというか。
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