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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 125e-JyeX [61.207.152.128])
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2018/12/23(日) 09:51:00.43ID:xPPh1O4F0
5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。

インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart49+IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/06/18(火) 14:01:43.34ID:A8UUnOYBd
>>786
FA/FB世代のDITって呼んでるターボユニットはエンジン下なんよ
インタークーラーは従来と同じ場所だけどね
2019/06/18(火) 16:43:31.21ID:kRyMCohTM
>>787
そこは俺が間違ってた
自分の中でインタークーラー≒ターボユニットだった
2019/06/18(火) 18:39:51.77ID:9Xw2GAo0M
そうなんだ。だったら郵便ポストにしなくてもいいような。
2019/06/18(火) 18:57:16.52ID:4kgnt+Nu0
スバルのボクサーエンジンは上方吸気・下方排気。
排気近くに置かれたタービンで圧縮された空気を吸気近くで冷却する都合上
インタークーラーは上に置くのが手っ取り早い。
平べったい形状故にスペースも確保しやすいし。
2019/06/18(火) 18:58:11.36ID:B2tUfmI90
>>784
水平対向はフロント積みはデメリットしかない
そんなに有効ならとっくにポルシェがやってる

LFA : 445 mm
GT-R : 495 mm
フェラーリ360 : 447 mm　　　　　　
ランエボ : 509 mm
ポルシェケイマン : 482 mm　　　
WRX STI : 534 mm
2019/06/18(火) 19:35:36.71ID:A8UUnOYBd
>>789
前のフォレスターはボンネットが高かったのでインタクーラーのフロント吸気をやってたけど
セダンとかだとその配管を取り回す余裕が無いんだろう
2019/06/18(火) 20:17:13.56ID:OYHZ+V9Y0
>>791
この資料って86/BRZ：460mmってのもあるよね
別に水平対向が悪いってわけではないかと
2019/06/18(火) 21:37:33.85ID:4kgnt+Nu0
>>793
ルーフの無いオープンボディだったりパワートレインが重かったりするだけで重心高なんて勝手に下がるからね。
ボクサーエンジンはそれ自体が軽量なのでいくら低く積めたとしても実は不利だったりする。
2019/06/18(火) 22:09:49.81ID:XY6JC48C0
前のG4はたしか504mmだったな
2019/06/18(火) 23:22:23.39ID:BHG+cD2Rr
>>784
水平対向エンジンは重心が低い（とされている）メリットばかり語られてるけど
エンジンがフロントオーバーハングにぶら下がることで全車軸を支点にしたリアの上下動が起こる弊害が見逃されがちなのがね
スバル車はどのモデルも多かれ少なかれ「リアの接地感が」と指摘されてるのに
2019/06/18(火) 23:23:00.10ID:BHG+cD2Rr
前車軸だった
2019/06/19(水) 07:08:33.35ID:QOouc3sk0
俺>>784
俺の言い方が悪かったから話しがだいぶそれてしまったのかもしれないが

言いたかったのはTNGAとSGPが同程度だと思うという話し
2019/06/19(水) 07:37:23.03ID:T+EQohetd
>>798
TNGAを勘違いしてそうなんだが
前のsiシャーシやSGPみたいに特定プラットフォームの事じゃなく
設計思想や手法のことなんだが
2019/06/19(水) 13:17:57.36ID:wQxdpSudM
isのタイヤ交換しようと思ったがほとんどのタイヤがグレードダウンになっちゃうんだな
あまり気にしてなかったけど標準にしちゃかなり良いタイヤなのか
2019/06/19(水) 13:24:24.80ID:9TKXA/zca
>>800
一応横浜のフラッグシップだからねぇ。
単純に考えて各社1種類しかない事になるわな。
2019/06/19(水) 13:27:45.10ID:wQxdpSudM
>>801
タイヤのグレード落とすのもなんか嫌だからオークションで新車取り外しの純正ホイールセット買って交換しようかと思う
2019/06/19(水) 15:34:58.18ID:NMHKFk6/a
>>802
それはそれで良いと思うが高くつかない？
2019/06/19(水) 16:44:55.56ID:9wAMY8sE0
タイヤ4本新品で10万以上＋タイヤ組み替えだと安くてもトータル12〜3万
新車タイヤホイールセットはオークション見る限り6万前後の相場で履き替えだと組み替えより工賃安いから同じタイヤ買うなら新車取り外し買った方が圧倒的に安いよ
ホイールも新しくなるしね
ホイールを社外製にしたいとかだったらタイヤ単体買う他ないだろうけど
2019/06/19(水) 17:45:00.30ID:3b6rJtgyM
>>796
直4かV6縦置きFRではその問題は起きない?
2019/06/19(水) 17:47:35.50ID:3b6rJtgyM
書き忘れたけど昔FFミッドシップ直5縦置きという
失敗作があったから純粋に疑問。
2019/06/19(水) 20:17:38.71ID:IVDVvnsO0
>>806
日本の交通事情だったらアレで良かったと思う
Audiの連中は試乗して大爆笑だったらしいけど
内装は素晴らしい出来だったなぁ
あと、よくリアを縁石に乗り上げるという話も　今の大曲運転時代では関係ないだろうけど
2019/06/19(水) 20:19:23.03ID:IVDVvnsO0
EVの時代になったらエンジンはエクステンダーとしてしか意味を持たないから
ボクサーエンジンは平べったくて軽い？らしいからいいかも
2019/06/19(水) 20:58:15.09ID:AsTZV/pW0
>>806
懐かしいね
昔ダックスフンドみたいな外観のその変態メカニズムを搭載したラファーガに乗ってたよ
あれはあれでホンダのチャレンジ精神溢れる面白い車だったよ
SOHCなのに気持ちよく回るエンジンと日本車っぽくない内装は今でも覚えてる
2019/06/21(金) 01:09:54.14ID:MWQj8R0Vr
>>808
直列4気筒エンジンと比べてむしろ重い
しかも水平対向エンジンは3気筒化できない
エクステンダーとして採用するメリットはほとんどない
2019/06/21(金) 05:16:43.73ID:ea+qBeGf0
発電用なら二気筒にすればいい
2019/06/22(土) 07:47:02.14ID:7oI2OmJV0
ボクサーエンジンは重いのか軽いのかどっちなんだ

ぶっちゃけボアとかストロークの取り方でどっちにも転ぶんじゃね？

とはいえ世界的に内燃機関は止めましょうって流行だし
つぎのなんかを見つけないとスバル、ヤバいな

メーカーの対応が神になったり　営業の質を上げたり　気持ちよい走りにすることにトコトンこだわるとか
インプレッサのＣバージョン　今のところはいい車だと思う　ただスバリストとか言い出されると
なんかキモチワルイ
2019/06/22(土) 10:40:42.64ID:EWc/m/s2r
>>812
水平対向エンジンは直列4気筒よりも表面積が大きいから
肉厚が同じなら構造強度はより弱い
強度を同等にするには厚くする必要があって直4より重くなる
2019/06/22(土) 21:24:42.04ID:FtsnGbUx0
インプレッサのターボ付きがあれば欲し買ったんだけどな
結局S4買ったわ
2019/06/22(土) 21:25:55.30ID:FtsnGbUx0
>>778
シビックハッチバックも対抗馬
2019/06/22(土) 21:46:44.07ID:5QCYvLGt0
>>814
インプレッサのターボ付きを買ってるじゃないか。（もとインプレッサWRX
2019/06/23(日) 01:27:08.11ID:dsfSsWNk0
mfdの表示って正直微妙なものしかないよね
アイサイト使うと画面切り替わるしその分ナビ高くして欲しかったと思うのは俺だけ？
2019/06/23(日) 02:42:39.75ID:z5Yh30PI0
アイサイト使っても切り替えればいいじゃない
2019/06/23(日) 08:15:07.80ID:YBs3nQUQ0
表示の固定とか、いらん表示はループに入れない機能ほしいよな
2019/06/23(日) 08:45:18.26ID:HBfHyzgx0
もっといろんな情報を表示できるようにして欲しいね
せっかくあるんだから
821名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2ac1-1Nzm [123.103.140.79])
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2019/06/23(日) 10:09:58.99ID:HlUuQtct0
>>817
同意
hudのが断然良い
2019/06/23(日) 10:24:03.87ID:R9S9/lHR0
HUDは先行車が白だと見えない
2019/06/23(日) 10:57:32.05ID:SQUfBVm00
今度出る新型レガシィで一体化した12インチ縦型センターパネルになったけどあれが最終形な気がする
来年？のフルチェンレヴォーグの内装が、インプ系かレガシィ系か見ものだな
2019/06/23(日) 12:24:55.75ID:iU6yq5iFd
>>823
あれアメリカ仕様で日本国内向けはインプレッサと同じ仕様なんで
2019/06/23(日) 14:51:58.17ID:kRuW9J6b0
MFDにアイサイトの情報割り込むのはやめてほしい。
2019/06/23(日) 15:54:34.60ID:gwVAcWC0d
何故残り巡航距離をMFD上部に常時表示出来なくしたのか
あと、水温計もちゃんと数値をだせよと
2019/06/23(日) 17:15:48.32ID:IUMbKYu8d
>>825,>>826
ほんとそれ
2019/06/23(日) 18:57:38.08ID:R9S9/lHR0
みるみる減っていく後続可能距離そんな見たいか？
2019/06/23(日) 19:04:40.92ID:593L1NuB0
見てらんないよ、5とか。
2019/06/23(日) 19:09:20.53ID:HBfHyzgx0
>>825
メーター側にもう出ているのにね
イメージイラストみたいな感じだから無駄な画面に見える
MFDもちゃんと内容を整理すれば優れた装備になるけど
今のは単なるオマケみたいになってる
2019/06/23(日) 20:32:09.84ID:wAQ90qgV0
>>826
なんで？
2019/06/23(日) 21:21:21.75ID:7CgRNZ3+0
>>831
前のモデルで出来ていたことが削られてたり、
水温は数値をワザと表示していないからな
水温計は実温と連動してグラフの帯も動いてるのにクレーム対策か温度は表示させない
2019/06/23(日) 21:52:57.85ID:VvW4aeBC0
車の事知らない人が水温の動き見たら不安になって壊れてる不良とかクレーム入れるからな
10度位直ぐに変わる
俺の車は高速や巡行してると80度まで下がるし渋滞で99度まで上がる
2019/06/24(月) 01:01:44.68ID:FPXolt4O0
パナのビルトインナビの中身って
http://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html#link005
この対応表に書かれてる市販品相当ってことであってます？

今買うとCN-LR840DFDなのかな？
2019/06/24(月) 07:26:58.34ID:Mnum0XMn0
ブルーレイ再生はできないよ
2019/06/24(月) 11:52:08.20ID:gO3kClZud
>>835
ベース部分がリストにある機種相当なだけで
機能の有無がいろいろ違いそうですね。
自分でもうちょっと調べます
2019/06/24(月) 19:33:47.08ID:7+98JgfC0
ニュルブルクリンク24時間 スバルWRX STIがクラス優勝 (総合19位)
2019/06/25(火) 08:47:57.80ID:Ac/CtBlP0
>>832
MFDは当初燃費・航続距離表示にしてたけど今は三連(水温・油温・アクセル開度)にしてる
油音は数字表示有り、水温は表示無し仕様に何か意味があるのだろうか?
有り無しどっちかに統一されてないのが前から少し気になっていた
2019/06/25(火) 09:09:42.48ID:XTQTy4YgM
>>837
クラス優勝って≒完走賞じゃなかったっけ？

同クラス参加者でガチ勢はWRXだけであとは記念参加みたいな
2019/06/25(火) 09:14:35.61ID:z0GguaJGa
>>839
クラスによる
いずれにせよ総合19位は凄いこと
2019/06/25(火) 10:14:41.60ID:WlP7zpgKr
>>839
WRX STIが参加したSP3Tクラスは他にどんなチームが参戦してたんだろう？
自動車メーカーが直接サポートするチームは他にあったのかな？
2019/06/25(火) 10:23:27.73ID:z0GguaJGa
>>841
それくらい自分で調べることもできんのか
https://www.24h-rennen.de/en/results-2019-2/results-race-2019/#toggle-id-30
2019/06/25(火) 10:24:15.10ID:7u9n25rHM
総合19位はすごいといえばすごいのよね、トヨタ44位だったし
これ以上狙うとドイツメーカーから白眼視されかねないから限界ぎりぎりだと思う
2019/06/25(火) 12:36:22.32ID:LdyxDkBw0
>>838
油温はエンジンの暖まり具合の把握に必要だから数値は必要。
でも水温はオーバーヒートやオーバークールなどラジエーター周りの異常が
把握できれば良いだけだから大雑把な表示で良い、ということかと。
2019/06/25(火) 13:55:32.71ID:3yeeaH+Sa
>>839
一応8台走ってたよ。
>>841
スバルwrx sti　1台
アウディrs3　2台
vw golf gti　5台
だったかな。
2019/06/25(火) 14:18:48.70ID:Ac/CtBlP0
>>844
油温の方が重要なんやね
デジタル表示でのギミックは結構気に入ってる
2019/06/25(火) 14:52:30.33ID:Js5i4smOd
スクープ雑誌で、日産が2021年にeパワーのCセグメント出すらしいが、

モーター合わせてトルク60ってほんとかいな
インプマツダ3の強豪とのこと
2019/06/25(火) 19:11:47.09ID:j8VryRxM0
>>847
もっと早まらんものかと

現行インプフルモデルチェンジ直後に買って1回目の車検前に新車検討してるのは自分だけではないはず
2019/06/25(火) 20:56:19.44ID:jVR8gXCod
>>848
パワートレーンに不満？
乗り味は素晴らしいけどね
2019/06/25(火) 21:13:44.22ID:kbr+95zqa
高速で長距離移動してきたけどレクサスとかベンツとか
高そうな車が車間距離が前後にフラフラ車線内で左右にフラフラ走ってた
一方自分はアイサイトで適当に走っても楽なのに車間もラインもばっちり
しかも超が付くほど安全で快適
高級車の価値って一体何なんだろうな、と独り言を言ってみる
2019/06/25(火) 21:46:26.53ID:j8VryRxM0
>>849
燃費以外に不満ないけど出来れば車検の度に乗り換えたい
2019/06/25(火) 21:52:01.18ID:P4u2rOA6a
>>850
きっとレーダーセーフティーをオフってたんだろうな
安全性はベンツが一番よ？今やアイサイトなんてホンダセンシングに肩並べられてる
2019/06/25(火) 22:27:55.52ID:Za1bD4OVr
>>850
〜という夢を見た。
まで読んだ
2019/06/26(水) 08:11:26.50ID:+n9JNmC90
予想より悪かったのかな?
自分は元々ハイオク2LAWDターボ車から乗り換え組なので燃費は予想通り前車プラス3〜4で不満無い
親父の乗っていたハイブリッドや軽をたまに運転するとガソリンの減らなさに驚くけどw
2019/06/26(水) 08:18:22.26ID:+n9JNmC90
アンカし忘れ
>>851
2019/06/26(水) 09:00:01.37ID:KcDB1Dhmd
>>854
オレも同じ仕様のクルマから乗り換えた。
燃費は前車+1〜2で、こんなに悪いのかと思った。
ちなみに2.0iSAWD
2019/06/26(水) 09:05:27.83ID:rTQGAYllM
>>854
まぁ悪いと言ってもマツダ3の2.0NAも同じくらいだから並なのかもしれんが

実際乗り換え先で困ってる
Cセグハッチで後席居住性・重心高がインプ並の車
2dinはマスト
2019/06/26(水) 09:45:04.15ID:Ugjkjt03p
>>857
シビックなら条件満たせるね
2019/06/26(水) 10:49:44.16ID:+n9JNmC90
>>857
後席居住性は少し落ちるが燃費に拘るならインプの倍走るプリウスとか
候補が無い感じからするとお好みではないのかもしれないけど
2019/06/26(水) 10:54:47.20ID:+n9JNmC90
ああ、プリウスはCセグハッチに分類されないか
シビックハッチだどハイオクでインプの燃費+2〜3ぐらいじゃない?
燃料代はちょっとだけ安くすむくらいかもね
2019/06/26(水) 18:01:20.21ID:Kl9pFGAgM
>>857
Mazda 3の2.0ガソリンってインプと同程度なの?
前車がプレマシー2.0L 6ATの最終型で、
一応skyactiv Gだが4-2-1排気システムはなしで、
今インプ2.0iL FWDだけど燃費ほぼ同じ。
プレマシーは2013年型だし、車重もプレマシーは1500kg
だから燃費はMazda 3がいいと思ってた。
2019/06/26(水) 20:35:06.89ID:9t9tj3z/0
プリウスはインプレッサと方向性違う車だと思う
インプレッサ来るまで一ヶ月乗ってみて思った
あれをレシプロエンジン車と同じ感覚で乗ると事故りやすいだろーなーとも思った
燃費がいいのが取り柄だけど　豊橋ではドッカンアクセル　カックンブレーキなので燃費悪いだろうな
毎日地方道を100キロオーバーでかっ飛ばして　割り込み上等　信号だ急ブレーキ　キキーッじゃあねぇ
牛川街道にオービス付ければかなり点数稼げるのになぁ
2019/06/26(水) 20:36:25.24ID:9t9tj3z/0
方向指示器付きドアミラー買おうと思ったら
販売終了なのね
残念･･････。
2019/06/26(水) 20:47:56.54ID:ZGKwbXGH0
>>861
別に何も新しいエンジンじゃないからな
2Lエンジンで飛び抜けて新しいのはトヨタのダイナミックフォース2LNAだけど
カロスポに載せなかったし、クソ重いRAV4に載せたせいで非力扱いされてるけどカロスポに載ってれば最高だった
2019/06/26(水) 21:23:14.45ID:E9MHk+Cs0
>>860
おっしゃるとおりシビック候補
あとはでるかわからんけどstiインプ
カロスポは忖度しないでM20A積んで欲し
日産三菱はCセグハッチ復活して


>>861
イメージで書き込んでたところがあった
実燃費≒WLTCモード燃費 市街地モード
まぁそれでもインプよか1Lくらいいいか
2019/06/26(水) 22:57:43.37ID:BxcxFdn6a
今年のビッグマイナーはどうなるかね
松田さんがかなり質感を上げてきたからインプも負けずに頑張って欲しい
2019/06/27(木) 07:35:52.94ID:TbNWt+qj0
サイズ的にカローラツーリングともろかぶりっぽいようだな。
2019/06/27(木) 08:50:22.56ID:A2DmaJ85M
>>867
カローラツーリングってサイズレヴォーグだろと思って開いたらインプより全長ないんだな

ショートノーズ嫌いなんだけどちょっと興味湧いた
2019/06/27(木) 10:02:54.24ID:Fhdy9byyd
本来横置き直４ならショートノーズに出来るはずなんだけど
横からのスタイルを気にしてロングノーズにしている会社が何社かあるからね
2019/06/27(木) 13:29:15.52ID:OYnlF1ff0
それもあるんだろうけどある程度の長さや空間が無いと衝突安全性能をクリアできないからでは。
2019/06/27(木) 13:37:18.91ID:83TQW/iAH
燃費に振ると
1リッター100馬力ってもう無理なのかな
トヨタやホンダは実現していたと思うけど
2019/06/27(木) 16:26:21.40ID:ONM9dsC4M
>>871
メルセデス
2019/06/27(木) 21:42:45.76ID:EeQ8OdfCa
>>871
NAだとBRZくらいしかないね。
らぶ4とかのエンジンは頑張ってるな。
2019/06/28(金) 05:49:17.28ID:+c11eku30
>>873
RAV4のm20aいいよね
早くカローラ系にも載せて欲しい
875名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-3Kh6 [49.98.149.111])
垢版 |
2019/06/28(金) 10:42:34.36ID:9Kxl1dPdd
>>874
カローラならいいかも、RAV4は重すぎてモッサリ、ゆっさりしてた。
2019/06/28(金) 20:08:11.43ID:5+Cj5KyJ0
なぜか現行インプレッサはワゴン？だとスポーツって名前が付いている割りには
ゆったりした運転になるＤＮＡってやつがあるみたい
ＶＷだとどうしてもウンコチビりそう運転になってしまうのと好対照だと思った

ＳＴＩのオプションでフレキシブルドロースティフナーとかラテラルリンクセット付けた人はいるのかな
なんか変わるのか知りたい･･････

毎度おなじみ３連ホーンは取り寄せ中
2019/06/30(日) 07:12:38.05ID:WDMVliJB0
具体的にユーザーの質問が出てくると沈黙する
不思議なスレ
2019/06/30(日) 08:11:19.09ID:VZcPN5mP0
>>876
スポーツの意味を取り違えているようだがｗ
車がスポーツするって意味じゃあなくて
あんたがスポーツする為の車ってことだよデブ
2019/06/30(日) 09:51:35.49ID:ntjCDguT0
>>877
一番効果のあると言われているタワーバーは付けたけど、残り2つは検討中
3セット付けた人はなかなか居ないんじゃない？
2019/06/30(日) 09:59:03.86ID:ChEbvuiNd
>>877
前にGP型乗ってたけど
GT型は完成度高すぎて
神器なんていらんと思うのよね

あと社外パーツ少ないから
乗り換え候補からも外した

弄るユーザーは減ってると思う
2019/06/30(日) 12:17:31.98ID:dArlTAcP0
ミニバン系のスバル車に乗り換えて、やっと「Sports」の冠の意味が分かった。全然ちげー
2019/06/30(日) 17:58:15.45ID:WDMVliJB0
ありがとうございます
とりあえずタワーバーからですね
当面はそのまま乗ってみたいと思います。
2019/06/30(日) 23:47:01.86ID:VZcPN5mP0
ダッシュボードのパイプとバルク、センタートンネル△に近接させるタワーバーって効果あるの？ｗ

バルク、センタートンネル
https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/GT7_izmi_16.jpg

ダッシュボードパイプ
https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/GT7_izmi_15.jpg
884名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 434c-yo5O [118.241.60.165])
垢版 |
2019/07/01(月) 06:05:58.75ID:fpJT/41K0
納車後1ヶ月でフレキシブル棒つけたけど

全く変化感じ無かった鈍感な俺w
2019/07/01(月) 08:18:53.82ID:UC4+EtO/0
それだけ今のボディがすごいってことだね！
剛性たっぷりのボディはビクともしねぇ！
2019/07/01(月) 09:36:23.50ID:G6YXiT+10
直進時、鼻先がフラフラするから
操舵修正したくない人は
タワーバーつける意味あると思う
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