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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 125e-JyeX [61.207.152.128])
垢版 |
2018/12/23(日) 09:51:00.43ID:xPPh1O4F0
5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。

インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

■次スレ
・次スレは>>970を踏んだ人が立てて下さい。
・スレを立てる際「本文1行目の頭」に『!extend:checked:vvvvv:1000:512』を入れて立てて下さい。IDとﾜｯﾁｮｲが表示されます。
・次スレが立つまでは書き込みを控えて下さい。

前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart49+IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2018/12/23(日) 09:52:21.54ID:xPPh1O4F0
前スレで>>970を踏んでたので立てました。
2018/12/23(日) 10:19:37.82ID:hhTxnheM0
>>1おつかれ

インプレッサ1.6だけどstiのセンター二本マフラーいいなぁ
春頃にあわせて付け替えようか
2018/12/23(日) 11:39:19.38ID:MlWj4qW80
>>1
乙！本来のIP表示になって良かった
これでゴミネオが少しでも消えるといいな
取り敢えずずっと変わってないゴミネオIPを1つだけ貼っとく

160.237.100.54
2018/12/23(日) 12:44:51.46ID:BK+a4KUW0
初心忘れるべからず。Part１から抜粋、ちょっと改。
SPEC)
ボディサイズ（全長×全幅×全高）：
＜セダン＞4,625×1,775×1,455mm
＜５ドア＞4,460×1,777×1,455mm
ホイールベース：2,670mm
エンジン：FB型2.0L水平対向4気筒直噴DOHC NA
＜1.6L＞FB1.6L 水平対向4気筒DOHC16バルブデュアルAVCS 1,599cc
＜2.0L＞FB2.0L 水平対向4気筒DOHC 16バルブデュアルAVCS直噴 1,995cc
出力／トルク（ネット）：
＜1.6L＞115hp　15.4kgf･m
＜2.0L＞152hp　20.0kgf･m
トランスミッション：リニアトロニック(マニュアルモード付）
燃費（JC08）：1.6i-L／2.0i-L／2.0i-S
18.2[17.0]／17.0[16.8]／16.0[15.8]
主要燃費向上対策：アイドリングストップ、電動パワステ、可変バルブタイミング、
無段変速機、ロックアップ付きトルコン
駆動方式：2WD／AWD（常時全輪駆動）
タイヤサイズ：205/55 R16、205/50 R17、225/40 R18
乗車定員：5名
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌ FF01-ps74 [106.171.12.145])
垢版 |
2018/12/23(日) 18:35:07.23ID:jTCRp8IkF
>>4
160.237.100.54
ゴミネオの自宅固定回線か
ファミリーネットって新しめ賃貸マンションとか物件備え付け
品川区大崎が拠点で光ケーブルなら半径数キロの範囲かな


【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】から引っ張った
ゴミネオ携帯のIP

153.237.43.156
153.159.245.93
153.147.66.240

携帯は移動すると番号が動くが、どのレスも動いてないので自宅からの接続と思われ
2018/12/23(日) 20:40:20.48ID:tXqyCqeZ0
2.0i-S AWDを１年点検に出して1.6i-L FFの代車で家まで往復した感想。
意外にアクセルに対する走りの応答性が良い。60～80kmまでの通常走行
ならストレスなく回ってくれる。２LのｉとＳモードの中間くらいな感じ。
ただまあ、3～4000回転以上の領域ではやや不足感があって回さないと
走行感が同じにならない。でも十分。

それとスタビがないせいか、路面からのショックで車体が揺れる感じが2Lに
比べて大き目。長距離では疲れるかも。2Ｌでは半減する。
ブレーキイングでのダイビングも大き目でブレーキレスポンスがいいので
2Lに比べるとカックンになって驚く。

インパネ、ドアハンドル周りの加飾がDOPのカーボン調に似ているけど、かなり
チープな感じ。座席の手動上下が電動に比べて結構難儀で最後までうまく合わせ
られなかった。
2018/12/24(月) 13:53:50.20ID:+Kz5yyEh0EVE
>>7
2.0iSFF乗りで代車はいつも1.6FF
1.6は思いのほか軽快だよね
2.0はしっとりどっしり
内外装はグレードで格差あるのは仕方ないと思う

このレビューとも概ね同じ感想
>https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20181221-20104643-carview/
2018/12/24(月) 16:25:55.35ID:9fYvQM/crEVE
>>8
タイヤの転がり抵抗が小さいのも効いてる
2018/12/24(月) 21:52:59.32ID:fTnaae8E0EVE
このクラス
アクセラが最強だったが、カロスポ、新デザインのプリウス見て考えが変わってきた
インプレッサ はますます一部のヲタにしか選ばれなくなるなw
2018/12/25(火) 00:28:00.04ID:mhi71aCBaXMAS
先々代の1.5からの乗り換えで今は2.0i-Sだけど、たまに以前の軽快さが恋しくなる。
小排気量なら小排気量なりの良さってあるよねぇ。
2018/12/25(火) 12:33:33.11ID:Otpmfy7oMXMAS
プリウス更にダサくなったやん
Phvの外装でよかったのに
2018/12/25(火) 19:59:01.74ID:tSTnY8je0XMAS
新型アクセラの丸さヤバい
アクセラは横に、カロスポは前後に立体的
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/8/a/8ada92ed.png
https://i.imgur.com/WnaaKR2.jpg
2018/12/25(火) 20:17:10.16ID:+gMUVM+J0XMAS
>>13
アクセラ、ますますムリだわ。カロスポは意外に好み。
2018/12/25(火) 20:33:40.40ID:W/7MNXBG0XMAS
NAに四駆ラインナップしてくれたら次回考えるわ

とか思ってるおれみたいのは少数なんだろな。
2018/12/25(火) 21:40:03.17ID:3Aw76RgO0XMAS
アクセラおにぎりやんけ！(´･ω･`)
2018/12/25(火) 21:46:46.30ID:yIbwK68gMXMAS
>>13
ヴィッツ？
2018/12/25(火) 22:22:23.04ID:Otpmfy7oMXMAS
アクセラ、アルファロメオならこのくらいデザインでもいいけど
マツダじゃなあ
2018/12/26(水) 13:04:08.50ID:panVOITLF
アクセラ、後ろの見切り悪そうだしリア空間めっちゃ狭そう
2018/12/30(日) 11:51:52.31ID:+hcFNsRC0
>>19
まぁデザイン重視で視界はAVMで確保しますから
後席使わないなら検討したいけど実際買うならカロスポかインプよな
2018/12/30(日) 12:28:18.90ID:Kqenr1S1M
>>19
次期アクセラは言うほど狭くはないんじゃないかな。
おそらく実寸だとカローラスポーツが一番狭い。
インプレッサが後席も荷室も広めでは。
2018/12/31(月) 12:55:33.06ID:N4wdnPiaF
ハッチバックを後ろから見てタイヤハウスから４０度なんて
後部座席に座ればガラスが顔に近いｗ

こうあるべき
https://i.imgur.com/0QwnrTO.jpg
スキー場のスバル車密度はまだ低かったけど年末寒波で高くなりそう
23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b00-cKUQ [119.245.133.206])
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2018/12/31(月) 14:40:10.19ID:eYZTyCP90
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｘ
2018/12/31(月) 15:49:00.63ID:CX7Irf1B0
>>21
軽みたいに全長決まってるなら広い＝ペラいだけど
普通車の広さは全長に比例する
2018/12/31(月) 17:50:16.51ID:24uaiFPhM
>>24
その通り。
カローラスポーツはインプレッサ、アクセラと比べて、全長が短いことに加え、ホイールベースが短い、リアハッチがめり込み気味のデザインで、どうしても後席、荷室は狭め。
ただ、乗り込みにくいことを除けば、後席、荷室の形は悪くなく、開放感もあるかな。
2019/01/02(水) 18:55:40.75ID:b2FE5dt10
>>22のphotoはフジパラの駐車場だけど
>>23の車なんてレボーグ以外１台も見かけなかったなぁ。
冬は街乗り車だね。3BOXの乗用車でスキー場に乗りつけると貧乏臭く見える。
2019/01/03(木) 10:50:52.67ID:kVlCerle0
少なくとも現行アクセラは全長の割に狭いだろう。
エンジンルーム長い。Skyactiv-Gのせい？
2019/01/03(木) 12:21:32.34ID:jABdZotja
>>27
もうスレチの話題は要らないよ
誰も興味無いだろうし
2019/01/04(金) 14:15:58.56ID:0rBsgYhfM
>>28
言ったって次のマイナーチェンジまで語る事もないんだよね
エクステリア変わるだろうしSTIも出るだろうから期待だけど
30名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-sxLP [111.239.163.193])
垢版 |
2019/01/04(金) 23:51:28.22ID:NW78DJija
皆、ナビの更新こまめにやってる？
年明け前に新しく開通した新名神の神戸JCT～高槻JCT間を通ったんだけど
ナビのデータが2017年版だったからカオスな事になった
2019/01/05(土) 00:43:30.63ID:GeVtk1WN0
>>30
無料更新期間なので面倒だけど毎回更新してる
2019/01/05(土) 08:32:10.44ID:4o+iwY8d0
ナビ次第じゃ。ダイアトーンは年一回みたいだし。
2019/01/05(土) 09:02:10.02ID:8I8cxSpU0
ダイアトーンも無償地図更新とは別に新規開通道路情報の更新ファイル去年2回公開してるよ
2019/01/05(土) 09:13:42.99ID:QbGLfDIl0
ダイヤトーンはサイバーと同じインクリメントPの地図データ使ってる（ケンウッドも)のに更新頻度が違うんだ
知らなかった
自分のサイバーは2ヶ月に1回の地図更新で3年間更新無料なので頻繁に更新してるが、田舎在住なので殆ど差を感じないｗ
35名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srcf-ahzL [126.211.122.89])
垢版 |
2019/01/05(土) 14:25:07.21ID:AiLw1eeqr
サウンドナビだけど
登録もしとらんわ(笑)
2019/01/05(土) 19:44:59.89ID:Ocf4YetN0
>>33
それは知っているが、去年2回も公開した？去年3月納車で、データ更新ファイル
今ダウンロードしてみたら、タイムスタンプは2018/3/15だから
もう10ヶ月放置されていると思うんだけど。
2019/01/05(土) 20:51:00.91ID:8I8cxSpU0
>>36
じゃぁB型デビュー以降2回更新されたと訂正しときましょかｗ
おいらも去年3月納車組だけど、納車時点のナビの地図のバージョン番号の一の位は「0」で
その時点で一の位が「1」のファイルが公開されてた。今は「2」ね
おっしゃるとおり春以降は放置されてるね
2019/01/05(土) 20:56:26.05ID:Ocf4YetN0
>>37
そうだったのか。最近サボってるんだな。

前のナビはマツダ純正のカロだったけど、3ヶ月に1回くらい更新されて
地図は新鮮だった。ナビの動作は激重だったし不安定だったが。

三菱も、オンラインで提供を基本にして、更新頻度を上げてほしい。
今どき郵送でメディア送るはないと思うよ。ネットしない老人向けならわかるけど。
2019/01/05(土) 22:31:05.27ID:dDjNghMz0
ダイアトーン登録したけど3月の年1っぽかった
2019/01/06(日) 10:18:41.21ID:goVcBmSu0
サイバーで年6回更新してるけど、個人的に年1回で十分かな
新しい道路は大体半年後に反映される感じ
高速とかはもっと早く反映されてるかもしれないが
とにかく更新に手間と時間がかかるw
PCでDL約1時間、解凍してSDカードへコピーに約1時間、ナビの更新に約45分かかるw
2019/01/06(日) 13:08:35.38ID:/i7w1EuBa
>>40
パナナビだけど去年の外環道の開通は約二ヶ月後の八月のバージョンアップで対応されてたよ
2019/01/07(月) 17:04:51.57ID:rlu6XScJ0
3月にSTIマフラーに変更することにしました
車のパーツを納品状態から故障不具合以外で変えるのは初です


マフラーに限りませんがパーツ変更はやはり乗り心地や運転感覚に影響を感じるものなのなのかな？
2019/01/07(月) 17:51:58.11ID:PmrV9sCud
>>42
寧ろ、それらを変える目的以外にどうして変えるんだ？見た目か？
2019/01/07(月) 18:36:15.62ID:cBZE/5dR0
>>42
あれかっこいいけど樹脂パーツ加工になるんだよな
結構いい値段するんだからピアノブラックの専用パーツ出してほしいわ
2019/01/09(水) 21:58:59.75ID:H56DKxmad
STIマフラーは中央に二発並んでるのがあまり好みじゃない・・・
そんな私はsymsの四発マフラーです
2019/01/11(金) 12:17:29.17ID:I0XUoSwDM
https://sp.subaru.jp/tas/lineup/impreza.php
STIプロト公開になったな
ルーフツートンとグリル以外は既存STIパーツつけただけっぽいが
エンジンスポーツチューニングしてハイオクにしてほしい
2019/01/11(金) 13:04:56.40ID:lOmOFuTLp
配色のせいかリーフ感あるな…
前のフォグが花形の黄色い奴のが好きかなぁ
2019/01/11(金) 15:03:20.36ID:CGi/D4CQa
>>46
たしかに、いくらスポーティにしたってエンジンがあれじゃな
2019/01/11(金) 18:43:11.93ID:3/TtRbI3d
うわー、内装の配色ないわ
sti出たら絶対買うと思ってたのに、、
50名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e74c-oec2 [118.241.60.165])
垢版 |
2019/01/11(金) 20:38:21.28ID:+qMlLeh+0
ごめんなさい、ダサいですorz
>>47さんが言ってるリーフ感も超同意でダメですorz
2019/01/11(金) 22:36:53.20ID:c5T3NYv40
リアビューがかっこ悪すぎる
ツートンルーフはCピラーもブラックアウトしなきゃダメよダメダメ
https://subaru.saves.jp/tas2019/tascarimg/impreza/05.jpg
https://spyder7.com/imgs/zoom1/63920.jpg
2019/01/11(金) 22:56:59.84ID:mx7lI9tzr
>>51
ある意味スバルらしいデザイン
2019/01/12(土) 00:30:14.85ID:GWoq4fVq0
せめてエンジンFB16DITでお願い
2019/01/12(土) 01:30:06.30ID:F+/a6OPp0
これで50万高くらいに設定されても買う人いるのか疑う仕上がり
2019/01/12(土) 01:39:37.26ID:JHo9HaDu0
特に目新しい装備もないしエアロ+マフラー+αで2,30万高くらいじゃね？
2019/01/12(土) 08:25:01.62ID:pMhhrDjNd
もはやSTIがただのオプション化してるような
上位グレード化というか

フィードバックで素の状態が良くなって、STIの効果が薄れてきたのかな
2019/01/12(土) 10:14:08.40ID:MrL29exlr
>>56
そこが不思議なところなんだよね
罰ゲームとかじゃなくて
わざわざ自分で追加料金を払って>>51みたいなデザインのクルマを手に入れるという状況が
ちょっと理解できない
2019/01/12(土) 13:01:35.73ID:WhLnaDqj0
ツートンルーフがOPで選べる車もあるし少なからず需要があるんだろうね
個人的に良さが判らないがw
あと内装パーツの部分的カラーリングも好みでないな
2019/01/12(土) 15:44:28.06ID:aofFsZP7H
女性がデザインしたらしいし女性受けはいいんかな？
2019/01/12(土) 16:24:58.63ID:uIaYYAbJ0
STIのアルミテープも出しちゃいなYO
2019/01/12(土) 16:42:49.42ID:9h+GulmF0
>>59
マジ？
レクサスUXといい女がでしゃばるとろくなことがないな
2019/01/12(土) 17:24:29.78ID:ybCnwlc7M
今スバルのディーラーで、タワーバー取り付け中。しかし、kidsコーナーに子供がいっぱいで、凄い声で泣き叫ぶ子供がいる。
スバルって意外と子育て世代の客多いね。
2019/01/12(土) 17:26:23.21ID:9h+GulmF0
インプレッサがそういう層を中心にしたからな
かつてはオマケだった1.5NAのインプがメインになった感じ
2019/01/12(土) 17:43:21.96ID:/rBjMSDt0
Ｇ4のＳＴＩはやく
2019/01/12(土) 18:09:46.82ID:WhLnaDqj0
>>62
自分も付けて次はスティフナーかOPフロントグリル付けるかも
まんまとスバルの術中に嵌りそうw
2019/01/12(土) 18:44:05.71ID:1p+K7BR90
タワーバーつけて帰ってきた。ステアリング中立付近がやや重くなり
ステアリングに対してより正確に車の挙動が反映されようになった気がするが
プラシーボ効果かもしれない。195/60の冬タイヤだし。(2.0i-L)

ところでメカニック、前照灯のスイッチをAUTOから消灯に変えたらしく、
一方で俺は、AUTOに入れっぱなしで前照灯を強制的につける儀式は
悪天候時しかしない。

帰り道ずっと幹線道路で明るくて無灯火に気が付かず、
家の近くの細い道でついてないことに気がついてドキッとした。
もちろん俺の確認不足だが。。。事故らなくてよかった。。。
2019/01/12(土) 18:47:56.76ID:9h+GulmF0
これが自発光メーターの弊害である
2019/01/12(土) 21:25:05.82ID:L8l7jk9n0
びっくりするくらい子育て世代がフォレスター乗ってるからな
2019/01/13(日) 00:32:39.08ID:PQswDJPq0
>>57
俺も別に古参ではないんだが

STIって、先代であれば、乗り心地を犠牲にしてでも応答性を高める内パーツと、

空力効果？NAには不要だろ？と思いながらも一個一個足し自己満足していく外パーツだったから、

ひとつのパッケージにするのはつまらないなと思ってしまうわ
大衆化しちゃって残念というかさ
70名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-A1l/ [111.239.180.208])
垢版 |
2019/01/13(日) 10:13:01.07ID:3erQy0eFa
>>67
インプレッサって自発光式だったっけ？
2019/01/14(月) 14:42:43.71ID:mPaHDBqv0
スポーツよりg4のがオタクくさくないかな？
スバルでもwrx、brz、インプレッサスポーツはすごいオタクくさいよね
2019/01/14(月) 16:03:30.54ID:wIPhTi8a0
71さんはインプレッサのG4とスポーツの
どちらがオタク臭いのか文脈からわからない。
2019/01/14(月) 16:07:45.41ID:0fd/IskGp
オタクっぽい
インプレッサスポーツ、レヴォーグ、BRZ、WRX sti、WRX S4

一般人っぽい
インプレッサG4、XV、フォレスター、アウトバック、B4
2019/01/14(月) 20:50:48.97ID:wIPhTi8a0
ってことは、俺はスポーツだからオタク認定。
だけど、2.0i-L FWDという、スバルファンとして認めてもらえなさそうな
グレードだが。。。
2019/01/15(火) 10:07:49.52ID:u93s/WrN0
>>51
お主がCピラーだと思っているのは実はDピラーな。
2枚目の方はCピラーであってる。
2019/01/15(火) 12:23:35.98ID:4tJ/64dN0
最近、女性乗りのXVが多くて驚いた
インプもたまにいるけど女性はスポーツばかり
G4自体が滅多にすれ違わない
2019/01/15(火) 15:44:01.58ID:VFnzAxhM0
女性のスバヲタもいいかも
2019/01/15(火) 18:34:19.13ID:5sSpRvLJr
>>76
XV乗りの女性じゃないか？ｗ
2019/01/15(火) 19:00:40.81ID:b7cb6nAF0
XVのCMは女性目線だったしな
2019/01/15(火) 19:29:39.31ID:e9S7pfMSp
stiいつ発売？
300万超えてくるんだろうな
2019/01/15(火) 19:33:52.43ID:oN3XR1G6M
今乗ってる車が2020年3月に車検
インプレッサのD型がそれまでに登場する噂だからかなり期待
C型から顔の雰囲気が変わるといいんだけどな
2019/01/15(火) 21:08:19.32ID:JZYck6ei0
やっぱ買うなら後期型だよな。
2019/01/15(火) 21:10:09.89ID:7rZIPPQQa
XV出るのがもう半年早かったらそっち契約してたと思うわ
あれの水色めっちゃ好き
2019/01/15(火) 22:19:50.99ID:05wXiUyT0
ぼんやり顔を精悍にしてほしいね
2019/01/15(火) 22:57:53.99ID:bRtoEOXq0
STIで300万超えか…

スバルは最終的にインプとレヴォーグどうするんだろう

将来インプもターボ化するだろうから、差は用途だけになったりして

ワゴンタイプがレヴォーグみたいな
2019/01/15(火) 23:44:44.36ID:JZYck6ei0
なんで？
ターボのインプレッサWRXが分離してWRXになったのに、またわざわざターボモデル出すと？
WRX買って下さいな。
2019/01/16(水) 00:03:44.66ID:X2mNjGoya
>>86
そうだよ
3年後の次期インプは1.5LのダウンサイジングDITエンジン積むんでしょ？だからボンネットも穴開きになりますよ？
2019/01/16(水) 00:11:46.02ID:64InpM6Ja
穴開くかは知らんけど、ラインナップからNA消えるしな
89名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-Clib [153.250.174.83])
垢版 |
2019/01/16(水) 00:32:28.48ID:Et5ElMSOM
不正企業が作っているインチキプレッサ。
2019/01/16(水) 08:15:02.07ID:sOakJhR60
>>78
逆だったw
調べたら現行XV発売当初の女性購入者の割合が16%でスバル車の中で最も比率が高いらしい
俺は前車フォレスターの車検期限までにXVが間に合わなかったのでインプにした
買う時どっちもあったら凄く迷っていたな
まあ今は車高の低い車のメリットを楽しんでる
2019/01/16(水) 08:45:48.46ID:reIzx2xUM
XVとインプレッサの四駆性能って、方向性が違うと言うか、雪道とかの悪路走破性はやっぱりXVの方が圧倒的なんだよね？
2019/01/16(水) 10:15:55.48ID:p9x/5ZSb0
ドライブトレインは同じ。
違うのはタイヤの大きさや最低地上高だけ。
2019/01/16(水) 10:21:01.63ID:8qlzZkdpM
X-MODEが効くような悪路だと違うのでは。
2019/01/16(水) 14:14:23.97ID:AgvdBaEEd
>>86
1.5ターボ出したところで、
世間一般では既にNA2リッター時代遅れ
1.5ターボが増えてきてる

インプが大衆車であるのは変わらんし
WRXとの切り離しも変わらんでしょ
2019/01/16(水) 17:41:52.70ID:Why31mITM
女性乗りのXVという表現が、響く。
ところで、インプレッサも記憶ではB型のCMで、女性と小さな娘だったと。
2019/01/16(水) 19:39:21.03ID:WVOO/3Qe0
今のインプは俺らのような大人しくて清く正しいやつらの乗り物だからな
ターボなんかいらん
2019/01/16(水) 21:04:29.58ID:LIqDfOgFa
走るためのターボではなく、燃費のためのターボよ？
2019/01/16(水) 21:37:13.68ID:vHbebsLv0
ダウンサイジングエンジン無いじゃん・・
2019/01/16(水) 22:02:51.51ID:afFmlSSna
>>98
次期レボーグから順次搭載だよ
多分インプは1.5Lターボ
2019/01/17(木) 01:28:30.14ID:AkTRopKR0
エンジン一緒でみんな同じ顔になって
マツダ化するのも時間の問題かもね
2019/01/17(木) 07:34:21.53ID:04VRCgc90
1.5DSTになったら今の2.0NAより20万くらい価格があがりそう
燃費が1割良くなって自動車税が5千円安くなっても元取るには10年以上かかるな
2019/01/17(木) 09:31:55.34ID:264Iverir
欧州勢のダウンサイジングターボは2008年頃から
そこから10数年遅れてやっと同じことをやってる間に欧州勢は3気筒化や気筒停止があたりまえになってる
でも水平対向で3気筒は無理だわな
2019/01/17(木) 09:44:26.60ID:b8Voc3UK0
1気筒あたり500cc前後が最適説か。
2019/01/17(木) 10:33:52.16ID:P4IoJMY60
ダウンサイジングターボはハイブリッドに比べて劇的に燃費向上する訳でもないのよね
例えば1.5Lダウンサイジングターボは1.5Lハイブリッド車には全くかなわないし、1.5NAにも及ばない
3気筒化や気筒休止になっても劇的に燃費向上する訳でもないし、そのコスト分が価格に上乗せされるでしょ
要は一回り以上大きいNAエンジン同等以上の出力(特に良く使う回転域)と燃費を見込めて税制優遇も得られるのが魅力であって、それらが必要ない人にとっては無駄な機能なんだよね
2019/01/17(木) 22:50:33.66ID:/UyhDgC00
1.6ターボと燃費を比べるのは1.6NAじゃなく2.4NAだからな
だから1.6ターボは十分燃費が良くなってる
2019/01/22(火) 21:13:47.80ID:pIhCBBML0
除雪車が積み上げた土手で林道に侵入できず、スノスコで切り崩して難なく
目的地に到着。
とびぬけた４駆性能があるわけではない？けれど、総合性能に長けていて
便利でお買い得な車ですな。
https://i.imgur.com/3JNZs4L.jpg
https://i.imgur.com/AIecr1O.jpg
107名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23e0-EYnm [210.143.28.136])
垢版 |
2019/01/22(火) 21:16:08.72ID:3Muu4MX70
インプレッサ
このクラスなのに横幅がもう大きすぎて終わってる
どんな良い車でも興味ないです
108名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23e0-EYnm [210.143.28.136])
垢版 |
2019/01/22(火) 21:17:35.69ID:3Muu4MX70
しかも見た目もダサイ
あのヘッドライトまじでダサイです
109名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23e0-EYnm [210.143.28.136])
垢版 |
2019/01/22(火) 21:29:57.37ID:3Muu4MX70
４ＷＤなのに最低地上高１３０ｍｍ
何考えてるの？
５代目はインポレッサだなｗ
2019/01/22(火) 21:30:22.45ID:eQKC1Bj6M
ageコメってホント存在価値ねえな
2019/01/22(火) 21:47:13.74ID:pIhCBBML0
ＢＣの登山口からスキーで車へ滑り降りてきたから林道の勾配は１０％はあったかな。
ズルリともしないでスイスイ登ってきたのはタイヤのおかげかな、いや車のおかげですな。
帰りの高速も楽々でほんと助かりますわ。
2019/01/22(火) 22:04:51.72ID:pIhCBBML0
ごめん、別部屋、別ブラのＰＣで打ったのでコテハン変わってるが
>>106
>>111
の筆者は同じ。
2019/01/22(火) 23:24:36.39ID:Vod3bNJCa
>>109
インプの四駆はオフロードのためではなく大雨の高速や都内でちょっと雪降った時とか用よ？大人しくXVかフォレスターでも乗ってれば？
2019/01/22(火) 23:34:54.84ID:/NKthBdFr
>>113
大雨の高速に四駆の効用なんてほぼないよ
ほとんどタイヤの排水性で決まる
2019/01/23(水) 00:30:26.59ID:piJlKgeX0
https://youtu.be/Yl7OEg6Lgww

これ見ると悪路走破性が欲しけりゃx-modeなんだなと思う
2019/01/23(水) 07:36:52.21ID:i8XcpiLS0
>>106の場所はインプに乗る2年前までFFで行ってたからねえ。
その時のスタッドレスはVRX。いいねブリザック。
単純に同じタイヤなら、2駆より4駆のが２倍きつい勾配の坂登れる。
そういうメリットだけよ4駆なんて。
更にX-modeは急勾配や悪路の2輪、3輪走行に対応するもので生活に
必要なものじゃないから勘違い無きよう。
https://i.imgur.com/JwZCQMb.jpg
日本の国～市道レベルじゃ18%や22%なんてあり得ないし
林道ですら怪しい（あっても冬季閉鎖）Xーmodeの出番はなかなか無いよね。
117名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-MtgI [106.180.3.212])
垢版 |
2019/01/23(水) 08:16:57.18ID:xHT1pkvZa
>>116
なんかとんちんかんな事を言ってらっしゃる
2019/01/23(水) 08:49:26.63ID:JM2yYc7PM
>>116
ちょっと何言ってるか分からないです
2019/01/23(水) 17:35:26.42ID:T+yIKCII0
>>116
登坂性能が二倍かはともかく、下り坂の制動距離は重いAWDが不利という
JAFのテスト結果あるね。
https://kenken92.synology.me/wordpress/essay/1388.html
2019/01/23(水) 21:35:13.51ID:bNIovXg40
>>単純に同じタイヤなら、2駆より4駆のが２倍きつい勾配の坂登れる。
>>そういうメリットだけよ4駆なんて。
これを”だけ”と言えるなんて・・ものすごいメリットじゃんか。
121名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-MtgI [106.180.2.206])
垢版 |
2019/01/23(水) 21:37:59.70ID:KR5HLtL4a
>>120
無理だけどなw
2019/01/24(木) 00:20:27.64ID:fFDFItUq0
>>119
ブレーキは余裕をもって走ればいいだけだが物理的に登れないのはどうしようもないからな
アイスバーンだと踏切程度の傾斜でスタックすることもあるし
というかFFで踏切で止まるんのが億劫になってAWDにした
2019/01/24(木) 06:23:19.68ID:hBtlgcYBa
>>119
よくこの記事話題になるけど、同一車種で比べてくれないと参考にならん。
2019/01/24(木) 10:44:38.92ID:okzexJvg0
重いAWDが不利なんじゃなくて重いと不利なだけだよね。
同一車種なら大きくは変わらないだろう。
2019/01/24(木) 15:57:17.52ID:/RAd42k7a
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311356
2019/01/24(木) 19:06:13.84ID:POWrXAIU0
おいおい、スバル大丈夫かよ…
2019/01/24(木) 20:59:56.28ID:x1xEB3kdp
ここまでブラックだったとは
2019/01/24(木) 23:21:34.86ID:fFDFItUq0
>>119
これはJAFの試験もアホだよ
同一車種のFFと4駆で比べないのが頭悪すぎ
2019/01/24(木) 23:28:00.17ID:hqO4YOnVa
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311414
2019/01/25(金) 15:51:09.75ID:8GX/C9GR0
>>128
それは私も思ったｗ
とは言え、重量差が大きく影響するという結論に達しており
結論ありきの記事なのかなと

それに同一車種の貸し出しはメーカーが渋ったのかもね
131名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb62-L3L3 [60.238.219.128])
垢版 |
2019/01/25(金) 16:13:33.11ID:q6VwKX1+0
愛の不正検査のスバルです
愛の従業員の残業代未払いもあります
すべてアイサイト・盲目のEyeのためです
2019/01/25(金) 17:42:24.12ID:Rm7q18jDM
>>130
最も高価格のランクルが、最低だし、メーカー貸し出しじゃないのでは。
2019/01/25(金) 21:35:49.97ID:QjKtj0Wr0
JAFが予算で買うんですよ。嘘ですが
2019/01/25(金) 23:32:29.19ID:Cc78SeOB0
ねーどーしてえー
2019/01/26(土) 13:45:31.83ID:1xb11wnm0
BMWの新8シリーズのCMがG4に見えて仕方ない
136名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-rzVJ [61.194.23.177])
垢版 |
2019/01/27(日) 10:14:28.95ID:MWJ5aRNo0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ３
2019/01/27(日) 11:32:49.44ID:OJocnKFl0
↑雪道２０％勾配で足切りしたら何台残るか？
リアルフィルターなｗ
2019/01/31(木) 20:40:13.04ID:C9p55trG0
スバル インプレッサ など、電動パワステのアシスト機能停止のおそれ　リコール

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00000030-rps-sci
139名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b54c-45Wg [118.241.60.165])
垢版 |
2019/01/31(木) 21:07:01.36ID:HFRhCxkP0
うちのは大丈夫だ
2019/01/31(木) 21:34:22.45ID:FBF414+5H
今までは内部告発出来ずにいたんかね
一気に色々出てきてるな
どういうことなんだ
2019/02/01(金) 00:48:26.05ID:0j4pGGoH0
>>138
「端子部の製造条件が不適切」

どういうことかしら？
設計不良？
製造不良？
2019/02/01(金) 07:54:00.63ID:QgxhwDG5a
>>141
こんな時期にわざわざ設計は変えないだろうから製造不良じゃないかな
2019/02/02(土) 00:59:46.61ID:H99mS53xM
>>141
製造過程でゴミが混入したとか
144名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MMa3-s9C+ [153.154.255.193])
垢版 |
2019/02/02(土) 07:39:39.00ID:p9MuKEZAM0202
もうスバル自体がゴミじゃん
2019/02/02(土) 08:01:55.18ID:BX+Ddpfu00202
すきま風入るような工場で作ってるからこうなるんだよ
146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MMa3-s9C+ [153.154.255.193])
垢版 |
2019/02/02(土) 08:25:39.80ID:p9MuKEZAM0202
杉良太郎
2019/02/02(土) 08:57:00.50ID:T4zSJNea00202
>>145
すきま風どころじゃなくて、そのへんの鉄工所となんも変わらん。塗装ラインを除いて。
でもそんなもんやろ？
148名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MMa3-s9C+ [153.154.255.193])
垢版 |
2019/02/02(土) 12:29:29.44ID:p9MuKEZAM0202
いくらなんでもあのスバルの工場とそこら辺の鉄工所を一緒にするな。

鉄工所の方に謝れ。
149名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MMa3-s9C+ [153.154.255.193])
垢版 |
2019/02/02(土) 12:31:18.07ID:p9MuKEZAM0202
ポンコツ車
ボロ工場
クズ幹部
御用組合
2019/02/02(土) 13:03:42.99ID:TYdAtKqGM0202
面白いと思って書いてるのか？
2019/02/02(土) 13:08:10.88ID:gxecxDOV00202
スバルがだめならマツダがあるじゃない
2019/02/02(土) 13:10:57.58ID:gxecxDOV00202
>>141
障害者施設に作業依頼したりしてるから下請けは
そこから不良品が出てたんじゃねか
ちなみにおれもな　作ってるよワイヤーハーネス
2019/02/02(土) 19:33:53.01ID:m1RIbbtrd0202
アイサイトのとこに付いてる小さな青いライトはなんなんこれ？
2019/02/03(日) 00:05:38.94ID:06Zp1Tzn0
>>153
ETCのカード装着お知らせランプやないか？
2019/02/03(日) 09:59:35.85ID:R4k5NnAg0
>>153
標準装備のLEDダウンライトかな
シフト周りが少し明るくなる間接照明的なもの
2019/02/03(日) 11:10:17.75ID:eKA6ZI9O0
正式名はシャワーライト
スバルエントリーカーにも色々マニアックな装備が付いているな
ウェルカムライティング
暗証キーロック機能
ヘッドライトウォッシャー
MFDで油温、アクセル開度、道路勾配表示
とか
2019/02/05(火) 23:05:13.73ID:WAUpG/pS0
ミラー右側の青いライトはETCって書いてあるぞ
ETCカード外したらランプ消えたもんね
158名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b54c-45Wg [118.241.60.165])
垢版 |
2019/02/06(水) 06:33:24.09ID:uaq8DqOe0
遮光板外すと明るくなるよ
159名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-45Wg [126.237.126.9])
垢版 |
2019/02/06(水) 11:48:58.14ID:ZET+YlV5r
>>157
あなたが言ってるのは右下の青だよね
シャワーライトは丸で囲った場所だよ

http://imgur.com/nj9oN4t.jpg
2019/02/06(水) 15:12:28.49ID:TF18ekgOa
ETC付けてないけど青いの点灯してるぞ
2019/02/06(水) 18:36:39.90ID:kr8MgZwg0
ETCついてないのなら右下のモジュールないでしょ？
2019/02/08(金) 09:50:03.58ID:OhLpDefL0
>>158
デフォだと夜間走行中はナビやパネルの明るさに埋もれて気付かないよね
エンジン切った時、敢えて室内灯をOFFにして存在感を際立させているｗ
それでもほんのりシフト周辺を照らすぐらいのかすかな光量
遮光板外すとだいぶ変わるのかな?
でもあれ一度外すと元に戻せないようなので俺はやらないけど
2019/02/13(水) 23:59:45.79ID:Ia1KkA920
SYMSの四発マフラーのインプを見かけた
派手でカッコ良かったけどあの排気音で車検通るんかな？
2019/02/14(木) 11:51:45.22ID:g+TTNiEKHSt.V
>>163
JQR認証受けてるし大丈夫だと思うぞ
2019/02/15(金) 19:38:23.44ID:qOT/Wo4Y0
>>13
新型アクセラの実車オートメッセで見たけど写真よりインパクト無いよ
カローラの方が良く感じた
2019/02/16(土) 02:27:58.39ID:SJssx0/S0
俺もデザインは新型アクセラよりカロスポの方が好きだな
2019/02/18(月) 17:08:38.71ID:elMSP/Ka0
カロスポてなにインプレとかレガシイのなかま？
2019/02/18(月) 17:59:52.00ID:KXn1VIJ10
インプの友達だがレガシィは友達の兄貴
2019/02/18(月) 19:11:30.43ID:Ccn+Ny2j0
アクセラは隣町の不良グループ
2019/02/18(月) 19:29:02.47ID:npOv/T/5a
シビックはよく家出する近所のヤンキー
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c54c-ngFe [118.241.60.165])
垢版 |
2019/02/18(月) 19:42:51.23ID:rUWhHONS0
海外の友達は誰になるのかな？ ﾜｸﾜｸ
2019/02/19(火) 13:28:03.97ID:6HDOzY5E0
XVは一卵性双生児で、同じアニヲタの弟
2019/02/20(水) 18:31:17.77ID:U2Dgq7gS0
すばるって下請けに馬鹿にされてるね
おれのバイト経験からすると
2019/02/21(木) 06:49:10.28ID:kJjgjJvM0
バｗｗｗｗｗｗｗｗｗイｗｗｗｗｗｗｗｗｗトｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2019/02/21(木) 23:15:20.16ID:cYUSM6OX0
ドヤ顔でバイト経験、これは斬新ｗ
2019/02/23(土) 13:35:03.95ID:uVEQi4oy0
え？派遣でワイヤーハーネス作ってたんですがバイトですよ
あなたの車についてるよ
2019/02/23(土) 13:41:20.17ID:WkDS0HSK0
へーそれはすごいですね・・・。。
2019/02/23(土) 13:46:03.08ID:uVEQi4oy0
トヨタとスバル両方に納品してるけどテープの巻き方が悪いって
トヨタからは戻ってくる。スバルからはまず戻ってこない
これほんとだから仕方ないよ
2019/02/23(土) 13:55:06.08ID:uVEQi4oy0
おっしゃる通り自動車産業の最底辺
２０人ほどいるなかで正社員は６人。あとはパートのおばさんと
俺たち。社名は知ってるけど車名は知りません。WRXかもしれないしハイエースかもしれない。まあそういうのが自動車産業ですよ
180名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f94c-bAbS [118.241.60.165])
垢版 |
2019/02/23(土) 13:56:56.22ID:wi2iFb1d0
巻が悪いと不具合とか出ます？
2019/02/23(土) 18:20:45.30ID:uVEQi4oy0
さあ、出ないと思うけどねじれてたり規定が２センチなのに１．５
しかないと不良品になる
2019/02/23(土) 18:21:17.53ID:WkDS0HSK0
自動車産業の最底辺 などゴマンといるだろ。
2019/02/24(日) 15:56:05.86ID:dhaIvjHS0
まともに検査したらいつまでも出荷できない生産品質
完成検査員は見て見ぬ振りが常態化
2019/02/24(日) 18:42:47.98ID:qbEv2iqW0
そんなこたあない。合格する基準に変えてるだけだろ。
2019/02/26(火) 14:14:58.36ID:J7QDElVV0
♩ねぇどうして～インプレッサなのに下手～くそ
　アイサイト付いてるんじゃな～いの～ルルルルル～
2019/02/28(木) 22:26:15.49ID:i1P5q1uf0
>>13
アクセラ見た後だとカロスポ凄くいいな
2019/03/01(金) 00:55:18.91ID:+8aUlTAt0
https://i.imgur.com/jC4slUu.jpg
https://i.imgur.com/eNGjwtk.jpg
https://i.imgur.com/OZKzobB.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10005790/big_648338_201809250531560000001.JPG

このクラスはデザインがバラバラで個性があっていい
2019/03/01(金) 01:21:45.48ID:u9usy8rVr
同じCセグハッチバックでも↓みたいなのと比べると
https://www.netcarshow.com/Renault-Megane_II_Hatch-2003-800-06.jpg

>>187のはどれも似たような没個性なデザインに見えてしまう
2019/03/01(金) 01:26:54.54ID:+8aUlTAt0
クリフカットはもう流行らないと思う
2019/03/01(金) 14:33:28.12ID:0NlbT46oM
>>188
金正恩カット。

>>187
新型アクセラのプロポーションは完璧だな。
カローラは一クラス下に見えるし、シビック、インプレッサは真横から見るとちょっと変だな。
2019/03/01(金) 19:01:13.18ID:VBm90wYz0
>>174
な？ばかにされてるだろ
整髪料で接触不良になるスイッチ採用してるってそんなん下請けは
おすすめしないスイッチなのに
2019/03/02(土) 11:04:16.59ID:Z/EeNqBc0
アクセラはフロントはかっこ良いけど、リアは饅頭とか小太り不細工
サイドはガラスエリアが少なくて腰高に見えて不細工
オサレ系デザイン好きな人には受けるんだろうど(個人の感想です)
2019/03/04(月) 10:53:15.82ID:DZdXs0fq0
>>191
ちゃんと公表して対策してくれるのなら
むしろ安心だけれどね

リコールや内部告発は
逆に自浄作用が働いているんだなと感じて
好感が持てる。
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-L4O8 [182.251.246.3])
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2019/03/11(月) 00:11:11.28ID:f1TK1tU3a
1.6FF を買った。納車はGW前。コンパクトカーから乗り換え。頑丈な車体で走りを楽しみたい。
2019/03/11(月) 13:15:56.62ID:e6nKgc0xM
>>194
インプもコンパクトカーとツッコミつつ
楽しみですね
2019/03/11(月) 14:08:40.66ID:xAj/vHaad
>>195
3ナンバーはコンパクトとは言わん
2019/03/11(月) 14:27:30.03ID:3ckGKu9h0
Bセグ＝スモール、Cセグ＝コンパクト、Dセグ＝ミドル
ゴルフやオーリスがCセグだからインプレッサもCセグ、つまりコンパクトクラスだよ。
まぁかつてのレガシィより大きくなってきてるからコンパクト？ってなるけど。
2019/03/12(火) 20:56:56.71ID:LddgyYkfa
まぁ日本でいうコンパクトは一般的にBセグメントだわな
2019/03/12(火) 21:10:36.90ID:eblccoEiM
確かに。Cセグのカローラが基準サイズのイメージだわ。
2019/03/12(火) 22:27:54.67ID:SpWSYdPO0
トヨタはコンパクトカーじゃなくスモールカーと言い出したな
スモールカーはコンパクトカーと軽をひっくるめて呼ぶ
https://toyota.jp/information/smallcar/ranking/
2019/03/12(火) 22:36:49.99ID:LddgyYkfa
>>200
うーん･･･
流石に軽もまとめられると違和感あるなぁ。
2019/03/23(土) 16:14:21.60ID:t6kLhw9q0
とても疲れてたけど、
飯食おうと外に出て『すしざんまい』に入って適当に注文したけど、何を食べても中途半端でアサリの酒蒸しには砂入りまくりで『すしざんまい』クオリティー下がりまくりでどうなってんだと思って会計したときレシート見たら『すしざむらい』と書いてあった。今日は駄目だ。
203名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sreb-pD1i [126.200.117.227])
垢版 |
2019/03/23(土) 16:41:55.82ID:sbh84Rwhr
モンテローザじゃないですか
2019/03/24(日) 23:23:56.85ID:a7mE8E6jr
>>202
「欧州車に匹敵する動的質感」とか宣伝文句に釣られて買ったインプオーナーを
暗にディスるのはやめてもらえますか
2019/03/25(月) 11:03:36.44ID:6WrMSIoWa
>>204
動的質感はいいでしょ？
2019/03/25(月) 11:14:47.58ID:EvKs80Q0M
>>205
それも刷り込みだよ
動的質感って用語なんてなかったところへスバルが作った造語なんだから
新しい造語とともに「これがいいんです」とアピールするとスバルに好意的な消費者はそのまま刷り込まれて信じ込んでしまう
2019/03/25(月) 11:46:29.41ID:E27i9rQSM
［スクープ］日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/?n_cid=nbpnxt_mled_dm

日立が開発したとあるが、スバルの名前は一切出てないからスバルは関わってないのか。

まあ、技術皆無のスバルだから居ても邪魔なだけだろうが。

既に次期アイサイトの開発で組んだオートリブからは技術力が低すぎて呆れられてるし、
技術力ないクセに言うことも聞かない、守らないでトヨタから次期以降の８６の開発も切られてるし。
2019/03/25(月) 14:31:22.35ID:Te+xYJMMd
先代と比べて格段に良くなったのは事実だし
別に文句ないわ
2019/03/25(月) 19:54:12.30ID:8f67ag2+0
>>207
お前情報古いというか、誤報信じてるんだな
2019/03/25(月) 20:54:42.09ID:RsIgsVZP0
動的質感なんて乗って走ってわかるもの、買っていない、乗ってもいないデスるだけが
生きがいの人間にわかるわけないよな。可哀そうに。
2019/03/25(月) 21:43:48.00ID:LWJTQfg/a
試乗したら乗り心地めっちゃよかったけどな。
でも走りもっさり燃費悪いでシビックセダンにしたけど
2019/03/25(月) 23:42:35.02ID:C+nNCBy3r
>>210
買った人だけがわかる「動的質感」ですか
2019/03/26(火) 00:09:05.57ID:PQqTwD9e0
信じる者は救われる、みたいなもん。
実際に走らせると何故かプリウス以下のクラス最下位。
2019/03/26(火) 01:15:38.56ID:TlT+Jiu/0
>>212
買った人だけｗｗｗ
インプレッサ語る前に国語のお勉強してから出直す方がいいと思うぞ
2019/03/26(火) 01:42:56.58ID:HQ8DbxJMM
>>210
おまえは試乗すれば「このクルマは動的質感が高いな！」と分かるのかそりゃスゴいな
ちなみにスバルが「動的質感」とか言い出す前からそんなこと判断できてた？
2019/03/26(火) 02:24:19.30ID:TlT+Jiu/0
>>215
試乗車で走り出し数ｍですぐわかったよ俺は
君もこんなところでグダグダ書いていないで乗ってみたら？
安くていい車よ、標準でいろいろついてるし
NAのレギュラーガソリン車としては、前時代の車よりはちょっと燃費改善されているかな
2019/03/26(火) 08:48:25.72ID:ywrWL/CdM
>>216
その走り出す数分前にディーラーの人から
「このクルマは動的質感がスゴいんです」
と説明されたでしょ
2019/03/26(火) 11:40:43.58ID:+UKvv7MM0
動的質感どうでもいいわ
他所でやってくれ
2019/03/27(水) 07:08:34.10ID:q4lJ31HGF
>>217
隣に乗ってるオッサンはこっちがしゃべるまでダンマリで気持ち悪いけどなｗ
2019/03/27(水) 22:04:57.06ID:etDo/J890
試乗での短い時間だとなかなか気づけないんだけどね。あとチャンピオンサンプルじゃないかと思うくらい試乗車はフィーリングが良い。気のせいだろうけど・・
2019/03/27(水) 23:53:59.53ID:pq69rfui0
>>220
試乗車は何に乗ったんだ

どのレスにも全く共感を覚えないんだが
ここに居る奴らはスレタイの車に乗った事はあるのか
222名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 574c-Fyvt [118.241.60.165])
垢版 |
2019/03/28(木) 06:04:19.53ID:SDrPZ6DF0
is試乗した感想
ブレーキピーキーやね
2019/03/28(木) 07:22:28.22ID:QesmHmwJa
D型の情報っていつ頃だろう？
2019/03/28(木) 13:10:27.30ID:gB6RGFz+0
インプレッサスポーツってガクガクが酷いな・・・

http://www.youtube.com/watch?v=1GA6Btk_FWo
2019/03/28(木) 21:30:05.27ID:p6wBP3D+0
このおじさんの動画は乗ってる感があって解説もいい。車持ってないエアオーナーには受けそうだな。
後半で「乗ってて幸せになれる」って、動的質感を端的に表現しているじゃないか。

https://www.youtube.com/watch?v=Hf9Qnv55H9E
2019/03/29(金) 10:17:22.94ID:k/5qbfEs0
24ヶ月点検完了
ディーラーの方針なのかスナッジライザーを紹介された（勧められた訳ではない)
過走行でもないので今回見送ったが、7000円弱と結構出費もかさむしどのタイミングでやるか迷う
お薦めはオイル交換2回に1度か1年1万km走行毎らしい
直噴エンジンだし1年後の車検時にやってもらおうかな
2019/03/29(金) 18:19:04.28ID:+IbCWqiO0NIKU
現代の車で乗っててイライラする車の方が稀だと思うんだ
リコール祭りになったフィットのDCTくらいだと思う
わりとマジで
2019/03/30(土) 09:16:27.79ID:88TMFoP90
Ａ型乗りへ告知
無償修理がきくうちに早いとこ対策品に交換したほうがいいぞ。保証切れたら自腹ｗ

アッパーマウントカバー水侵入
https://i.imgur.com/lkAArAj.jpg
2019/03/30(土) 10:12:35.32ID:6fWL/eBF0
>>228
B型の初期までだな
勿論対策してもらったが知らない人も多いだろうね
走行に支障が出る程ボロボロに錆びる訳ではないと思うが精神衛生上よろしくない
個人的にサービスキャンペーンの対象にして欲しい案件だと思う
2019/03/30(土) 15:42:35.94ID:88TMFoP90
Ａ型？乗りへ告知２
症状が同じなら無償修理がきくうちに交換したほうがいいぞ。保証切れたら自腹ｗ

カウルパネルプロテクター剥がれ
https://i.imgur.com/nMU27Ys.jpg
2019/03/31(日) 06:15:47.11ID:3OLMwMiB0
今年中にBMCある？
あるとしたらどうなると思う？
2019/03/31(日) 11:45:39.19ID:qDS8j4Al0
タイやねえショップで窒素補充したら
サイドに軽いささくれががｗ
でも窒素が漏れて無かったから浴槽の黒の防水シールを塗った。
目立たなくなったからたぶん大丈夫だろう！？

今年初の車検だがまだまだ元気だぜ！
まだ走行距離が19000kだしｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1810368.jpg
233名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fc0-2SEu [211.19.195.8])
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2019/04/03(水) 11:29:55.13ID:flRcjTE80
10月のSTIモデルはパワー上がってくれないかな＞＜

花がない
2019/04/12(金) 11:50:48.52ID:T6UVd4Uf0
車は買ったら整備だろ
2019/04/23(火) 22:47:36.46ID:KMwIDUABa
>>228
>>230
これはひどい
2019/04/23(火) 22:51:53.96ID:5uuFNk7vp
え
これ先代のA型じゃなくて新型なの？
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfe0-EdlJ [210.143.28.136])
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2019/04/24(水) 04:21:07.79ID:1b76dC760
５代目はダサすぎて絶対買う気が起きなかった
2019/04/24(水) 22:11:16.57ID:GNLg4CQB0
>>228
>>230
カウルパネルプロテクターは何も言わずに対応してくれたけど、アッパーパネルカバーはこっちから言わないとダメだった。
まあこの問題出てすぐの頃だったからかもしれないが
2019/04/25(木) 14:49:49.54ID:QZ/AGddPF
ダサくても、不正が発覚してもこれだけ売れてる車って？
シビックはもうすぐ枠外だな、こりゃ
日本自動車販売協会連合会　３月販売実績）
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
240名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e0-1tMQ [210.143.28.136])
垢版 |
2019/04/26(金) 00:26:48.24ID:CfmNUXH/0
マイナーで少しマシになった気がする。
初期型で嫌だったヘッドライトが少し良くなった。
2019/04/26(金) 00:32:47.56ID:eRX+HpC90
ホンダは販売数の49%が軽という記事が出てしばらく経つからもう50%超えてそうだ
なんだかんだ雪国からの需要が強いわスバル
242名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ bd1a-1tMQ [116.82.92.234])
垢版 |
2019/04/29(月) 19:34:41.32ID:Tn2RdXEA0NIKU
>>240
これって現行シビックの事かな？
５代目インプかと勘違いする所だった。
243名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 69e0-1tMQ [210.143.28.136])
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2019/04/29(月) 22:40:23.75ID:En0g+Qoj0NIKU
>>242
インプのことだよ
初期型のライト、黒っぽくてダサかったじゃん
ディーラーで勧められたが、そこがとても気に入らなくて断った
マイナーでは白っぽくなって気にならなくなった
244名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 69e0-1tMQ [210.143.28.136])
垢版 |
2019/04/29(月) 22:43:30.57ID:En0g+Qoj0NIKU
たったそれだけのことだけど、今のインプのフロント
劇的に良くなった
2019/04/29(月) 22:55:19.16ID:L63YFkrn0NIKU
光物はシビックの方が良いよなぁ
シビックのウインカーはかっこよすぎる
246名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ bd1a-1tMQ [116.82.92.234])
垢版 |
2019/04/29(月) 23:47:22.14ID:Tn2RdXEA0NIKU
>>243
そうなんだ！
公式サイトやネットでもそんな情報はあがってなかったので、全然気づかなかった。
もしインプの事なら、ハロゲンと2.0i-LのLEDヘッドランプでのベゼルの差の事を言っ
ているのかなとも思っていたが、まさかマイナーで変更されていたとは。
2019/04/30(火) 00:18:08.49ID:2SA6SLWk0
YouTubeでC型の動画見てみたけど、ヘッドライトのどこが変わったのか全然わからんかった
2019/04/30(火) 00:36:23.38ID:kkL0d3He0
ちょっと調べたけど分からんな
2019/04/30(火) 02:28:20.38ID:JvT1fvzsp
リアデザイン酷かった
特にジーフォー
2019/04/30(火) 09:32:36.11ID:2hV90FNx0
>>243
まさか、オプションのデイライトが付く部分？
巣の1.6Lだとあそこ真っ黒。2.0i-Lだとメッキ加飾。Sは知らん。
2019/04/30(火) 21:23:01.21ID:zhWsJQ1P0BYE
デイライトは値引き用にパッケージでお勧めされるからなぁ
ルームミラー防眩自動切り替えにならないかな

マガジンＸではケチョンケチョンだった　あそこは相変わらずだな
2019/04/30(火) 22:14:15.47ID:V0giYAAfMBYE
>>251
あれはDRLの規格を満たしてないからな
ただの目立ちたがり屋アイテム
2019/04/30(火) 22:35:14.18ID:gslLAG5ZdBYE
インプ見に行ってカタログ貰おうと思って寺行くんだが、何故かいつも開いてないんだよなー
土曜の19:30とか水曜の昼間とか今日とか何で俺を避けるのか
隣のカローラ店が開いてたからカロスポ見てカタログ貰ってきたわ
もしかしてスバルは俺にクルマを売る気がないな？
2019/04/30(火) 22:36:57.00ID:eU/vg43T0BYE
>>253
うーん、３点！
2019/05/01(水) 00:03:42.05ID:/uWla9qc00501
アクセサリーライトにしても今時の装備にしては球数が少なすぎて社外品の方が出来がいいレベルっていうね
2019/05/01(水) 06:26:13.99ID:UboCSu1500501
ヨーロッパの規定をそのまま日本に持ってきても保安基準規定を通らない
日本では昼間走行灯と定義して控えめにするように規定されているそうな
けっこうこれが難しくて車検に通らないそうで

その他灯火類として取り付ければ基準が緩和される　インプレッサはその仲間だろうな
2019/05/01(水) 06:30:13.93ID:bqeRUIsQa0501
>>253
普通寺って水曜日は休み、「契約を水に流したくない」ってね。あと営業時間は大抵19:00までだよ
2019/05/01(水) 10:14:43.67ID:aKzz7ohkr0501
>>256
昼間走行灯 車検基準
400～1200cd　欧州
0～1440cd　日本（2016年制定）

その他灯火類 車検基準
0～300cd　日本

なのでDRL付きの欧州車をそのまま輸入しても現在では車検に通るような基準になってる
インプレッサのアクセサリーライナーは2016年の法改正に間に合わなかったのでその他灯火類として300cdを十分に下回る光度に設定されてる
このままでも日本でDRLと名乗って法的に問題はないが光度が欧州の基準には届いてないので本来の安全効果は得られてない
2019/05/01(水) 14:10:14.03ID:UboCSu1500501
日本では０からでもＯＫ？なのには苦笑
まぁこういうものはちょっとにわか雨で暗くなったときにわかる程度でいいんじゃね？
運転マナーいーかげんな国なんだし
2019/05/01(水) 14:17:32.46ID:B52Fk+JIM0501
あまり詳しくないんだけど日本っていい加減な方なの？
中国とかロシアは言わずもがな他の国も結構いい加減だと思ってたわ
2019/05/01(水) 14:57:34.78ID:H5eVAG2gr0501
>>259
0～でOKというより規制を上限だけにとどめただけ

>>260
夕方薄暗くなってもスモールだけで頑張ってできるだけヘッドライトの点灯を遅らせる人がいるけど
そういう価値観持った人がいるのは日本ぐらい
262名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA bd1a-1tMQ [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/01(水) 23:51:02.91ID:a5eyGSr/00501
>>261
以前のヘッドライトは消費電力がかなり大きく、バッテリー上がりを防ぐために点灯を遅らせたり、
信号停止時は消してスモールにするのがほぼ常識だった。
自動車雑誌や評論家も推奨していて、少し薄暗くなった程度ではスモールで十分と思われてい
たので、そうしないのは初心者と見なされた。
バッテリー上がりの心配が少なくなった現代でも、早めの点灯は初心者に見られてしまうと勘違
いしている若者がなぜか多い。

その関係というわけではないが、オートライトを全車標準装備にした現行インプの取り組みは大
いに評価している。
2019/05/02(木) 00:06:30.23ID:SZytegjv0
>>262
変なところで改行すんなよ
2019/05/02(木) 00:07:47.24ID:slvtCXwMr
自動ブレーキや追従クルコンの性能の高さを自慢する人も
なぜかヘッドライトだけはオートにせず手動でオンオフしてる人が多い
2019/05/02(木) 00:46:50.93ID:G4r9GwTx0
薄暗くなってるのにヘッドライト付けないマン
直前までウインカー付けないマン
ブレーキ踏まずエンブレで減速するマン

マジで迷惑だから公道に出ないでくれ
2019/05/02(木) 00:57:06.52ID:Gmi29hEh0
スモールランプ点灯でメーターやナビが暗くなるのを嫌うんだよな
自分で設定できないアホだから
2019/05/02(木) 04:50:08.69ID:P0YziMi7M
>>262
昔の話なのに「勘違いしてる若者が多い」は日本語がおかしいな
たぶん>>262が言ってるのは20年前の若者のことか
2019/05/02(木) 05:54:42.15ID:pmEMaEmZ0
～現代でも、～若者がなぜか多い。
昔の話か？おかしいか？
2019/05/02(木) 06:09:22.65ID:bJSvulKfr
>>262が現代の話でないことは明らか
当時の若者って意味だろ
2019/05/02(木) 06:30:13.25ID:7CLdYfRUM
>>268
おまえも日本語おかしい
271名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b1a-syfw [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/02(木) 09:23:26.65ID:rkuaa3qv0
>>269
前の職場の平成生まれも似たようなこと言ってた
現代の若者でもっていう意味だろ
272名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b600-4xtZ [119.245.133.206])
垢版 |
2019/05/02(木) 10:51:51.54ID:Dnd/Z7tG0
大排気量はストレスがたまる？
２．５リッター以上の加速は似たようなもの。
加速Gを強烈に感じたいならスバルのターボ一択でしょ！

https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/　ｗ
2019/05/02(木) 12:27:58.86ID:0M9P643j0
今は信号で停止するときも点灯が推奨されてるから、消してる人は古い人と思われてるね。
2019/05/02(木) 16:10:27.85ID:0Zuw1GHn0
MAZDA3が高級路線に舵をきったにも関わらず、リアがトーションビームという体たらくで、おそらく国内では死亡確定。
四輪独立サスのインプは安全性能も含めて、貴重な存在になるな。
スバルはAWDに拘りすぎ。もっとFF車をアピールすべき。XVなんか、大抵の人はFFでよい。
2019/05/02(木) 17:30:17.33ID:kml4w+pC0
スバルといったら AWDってイメージあるからなぁ
でも今頼んでいるのは FF仕様
Cモデルになるけど、Aモデルからサスとかのチューニングとか変えているかな？
2019/05/02(木) 18:28:19.04ID:0Zuw1GHn0
エンジンとトランスミッション縦置き、更に水平対向エンジンで前に重心がいきづらく、かつキャビンも広くとれる。
スバルのFFこそ他社との差別化がしやすい強力な機構なんだけど、普通の人はそんなこと気にせんのだろうね。
俺がスバル買うなら、絶対にFF。
2019/05/02(木) 18:37:17.75ID:pmEMaEmZ0
アホか、エンジンとトランスアクスル一体化して横置きした方が合理的やし、キャビンも広くなるやろ
2019/05/02(木) 19:05:12.20ID:0Zuw1GHn0
>>277
そうだけど横置きの場合、どうしても重量配分が前にいってしまう。他社のFFは重量配分を犠牲にして、広いキャビンを確保している。水平対向エンジンは小さいので、トランスミッションと縦置きにしてもキャビンを削るほどトランスミッションが後ろにいかない。

前後、左右の重量配分を理想に近づけられ、かつ十分なキャビンを確保できるのはスバルのFFのみ。スバルがAWDを全面に押し出す理由が今一わからん。インプで高性能のAWD積んだって、日常の燃費が悪化するだけで、本当に役立つ場面なんてほぼ無い。

ちなみに北海道のスキー場ですら、半分以上はFFとFRだからな。
2019/05/03(金) 06:52:36.29ID:/rWjq8hf0
そのあたり、むかしの Audiが FFは Audiって宣伝していたのが
今では Quattroの Audiって言い換えたのに似ているような
AWDもピンキリだからヘタすると　なんちゃって4WD<<<<<<まともなＦＦ　だったりして
2019/05/03(金) 07:52:23.80ID:KhqZ4eO6M
そして定期的に発生するFF vs AWDの戦い

毎回熱くなれるので好きだけど
2019/05/03(金) 10:21:21.36ID:ldmv43JZ0
トヨタならフォレスターですらFFにしてくるだろう。

レガシィB4、XV、レヴォーグ、インプレッサはキャラクター的にもFFでいいと思う。

現行インプのFFなんて、燃費はいいし、安全だし、視界は広いし、運転しやすいし、日本で最高の実用車じゃん。
2019/05/03(金) 12:02:26.81ID:QulEryIer
>>281
街乗りが10km/Lを下回る燃費で
最高の実用車と褒め讃えるのは無理がある
2019/05/03(金) 12:56:17.43ID:ldmv43JZ0
>>282
郊外での使用なら2.0のFFで14km/Lはでるよ。高速を90km巡航なら20km/L。
一回の給油で余裕もっても600kmは走れるし十分でしょ。
いいと思うんだけどなぁ、インプのFF。
2019/05/03(金) 13:10:07.94ID:q67y7YnSa
>>283
俺の2.0i-s AWDと変わらんやん
2019/05/03(金) 17:10:34.71ID:/rWjq8hf0
でも、何で最近の車は内装色真っ黒ばっかりなんだろう？
せめてシートの真ん中やドアの装飾の一部くらいはグレーにして欲しい
2019/05/04(土) 09:59:10.24ID:SYRDJYnA0
2.0isFF、2年1.5万キロ
納車からe燃費で管理中
https://i.imgur.com/YFs4Bhx.jpg
2.0NAと考えれば燃費も満足してる
最近、メーターと満タン法の誤差が大きくなって来たのでディーラーで補正してもらう予定
2019/05/04(土) 11:44:52.56ID:Kq7FGdfL0
>>285
自分の買ったスバル車は内装オレンジ色が選べた。黒にしたけど・・
2019/05/04(土) 16:35:40.96ID:yDjVOQKw0
>>287
特別仕様とかで内装色変えたのたまに出るけど　それだったのかな
インプレッサはスバルの車種の中でもエントリーに位置するからコストダウンも仕方ないかも知れないけど
せめて黒と明るい内装色の二色から選べるようにして欲しい　革ＯＰでも良いから
2019/05/06(月) 10:29:19.06ID:ymRTaF9ba
>>286
ダウンサイジングターボとかハイブリッドの全盛期に「NAの2Lとしては～」とか言ってること自体時代遅れ。車格、どんな用途の車か？そう言ったことで判断するべき。となるとインプレッサはやはり燃費も悪いしその割にパワーも低い。
2019/05/06(月) 11:44:55.11ID:YcdgwKjYa
ハイブリッドなんかいらんわ
直噴ターボは排ガスがNAの倍悪いらしいしスラッジ気になるから避けたい
2019/05/06(月) 14:15:05.85ID:KRto672qr
>>290
酸っぱいブドウ乙
2019/05/07(火) 07:35:26.45ID:cYLQrZK/0
レボーグ１．６Ｌはダウンサイズターボの範疇かね
４代目後期ＸＶ、インプレッサ、フォレe-BOXERはハイブリッド
ハイブリッド専用車がプリウス、アクア以外にないというのは全盛とは言わない。
両方をラインナップする車種の場合、実燃費との乖離がNAより酷いというのは世間一般の評価。
ダウンサイジングターボは大概はプレミアムガソリンｗ
2019/05/07(火) 08:34:53.17ID:KqqRO4+9a
>>292
テンロクターボはダウンサイジングにはならんだろう
苦し紛れのマイルドハイブリッドをハイブリッドとするのはどうかと。
トヨタも日産もホンダも各社なりの方法でモーターのみで自走可能なハイブリッド出してるし。
2019/05/07(火) 12:44:27.45ID:KOahkDXh0
>>293
ハイブリッド＝内燃機関＋電気モーター
ダウンサイジングターボ＝排気量を小さく～以下略
デブの定義からやり直し
2019/05/07(火) 16:04:34.91ID:p4rueh70a
>>294
定義は定義、だけどスバルのハイブリッド擬きと
トヨタホンダのハイブリッドを同列に語って欲しくないわ。

テンロクターボで200馬力出しといて燃費も良くないのにダウンサイジングターボとはこれ如何に？
2019/05/07(火) 16:51:34.57ID:/j0Y/sS20
厳密に言うとトヨタとホンダのハイブリッドも同列ではないけどね
あとレヴォーグ1.6は200馬力でなく170馬力だし、2.4NAと同等の出力と燃費だかられっきとしたダウンサイジングターボよ
おま論で認めたくなかろうが、メーカー自身がDSTとして売ってる訳でここで駄々こねてもなｗ
2019/05/07(火) 19:45:51.99ID:GM48FO11d
レヴォーグの1.5は退化だけど
これをインプに積むのであれば、ようやく世間の流れに追いつけるね
2019/05/07(火) 19:46:14.85ID:GM48FO11d
ターボの話です
2019/05/07(火) 21:02:58.53ID:cYLQrZK/0
要らんもん付けると金額がアップするからシンプルＮＡでいいんだよ
その分安全装置や運転支援装置諸々に金使っているんだからさ
2019/05/08(水) 03:58:05.47ID:0YJnnho2M
レヴォーグの1.6ターボはスペック的には立派なダウンサイジングターボだよ
ただターボラグが大きく燃費も悪いからとても他社のダウンサイジングターボと比較できるレベルにないけどね
スバル自身も失敗作と認識してるからこそほぼ国内専用のレヴォーグ1車種にしか搭載しないし新規に1.5ターボの開発に乗り出したりしてる
2019/05/08(水) 08:32:25.42ID:FlgSsvrhr
>>299
10年前ならそれでよかった
でもいまどきシンプルNAなので街乗り燃費は8km/Lで許してくださいね
みたいのは実用車としては失格に近い
2019/05/08(水) 08:59:50.88ID:peTgD/hq0
>>301
ガソリン車とハイブリッドを並行ラインナップするヨタ、日産、本田のガソリン車は立場なし。
ま、低排気量なら燃費出るかもね。アンダーパワーに辟易するがｗ

街乗り中心ならインプレッサみたいなツーリングカーよりフィット、ノート等の小型車がおススメですよ、ダンナ
2019/05/08(水) 09:05:04.25ID:ZQ/0NhdW0
あれ、5年前だし国産では初と言っていいDSTなんだよね(その前にジューク1.6Tもあったが)
当初はハイオクにしてもっとハイパワーにしろって的外れな意見も多かったなw
個人的に税制優遇ある1.5で出せよと思っていたので、次期1.5DSTは退化でなく進化だと思ってる
でもさ、国産で良いと言えるDSTは現時点でシビックやCRVの1.5ターボぐらいしかないのでは?
でも高くね?
シビックはまだ許せるけど、ベゼルの1.5ターボなんて装備の違いがあれど1.5ＮＡプラス90万だよ
スバルも1.5DST出したらもれなく価格アップするはず
設定価格次第では2.0NAで十分と声も出てくるよ
2019/05/08(水) 10:02:12.33ID:+5RoyOJod
日本の場合有る意味では軽四が究極のダウンサイズターボなんで
2019/05/08(水) 10:08:18.39ID:Mw44K1g+a
>>302
その小型車のはしりを侮るなかれ
2019/05/08(水) 10:54:19.21ID:e/B4B+Vu0
>>303
インプって4代目はいかにも走りそうな顔立ちで、5代目って、SGPの出来が良くて相当ジェントルに感じるんだよね。

だからこそ、低回転から最大パワーを発揮出来るターボにして欲しい。

人乗せて坂道走ってるとエンジン唸っててカッコ悪い。レヴォーグ代車で借りたけど、やっぱり涼しい顔してグイグイ走ってくもん。
307名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23ae-Cg3z [124.87.34.231])
垢版 |
2019/05/08(水) 14:30:31.96ID:ubRGYdPI0
スバル車はビビリ音が酷いぞとはネットでも知人からも聞いてはいた。

インプを購入して2年ほどになるが、あちこちビビリ音が本当にひどい。
1カ所直したら、今度はまた別の個所。

ビビリ音のせいだけで次の車はスバル以外にしてしまいそう。
トヨタ、ホンダは全くそんなの無かったのになー
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a73-ccdy [133.163.14.102])
垢版 |
2019/05/08(水) 17:26:44.89ID:lNjTSH7h0
>>272
スバル車に限定すると出足から60kmまでの加速Gは

レヴォーグ1.6＞WRX S4＞レガシィB42.5L＞インプレッサ2.0＞フォレスター2.0eBOXER

レヴォーグ2.0は乗ったことないからわからない。
2019/05/08(水) 20:26:42.88ID:e/B4B+Vu0
>>308
S4よりテンロクレヴォーグの方が加速がいい理由って何かあるの？

テンロクレヴォーグはむしろ結構な車重を感じたけどなあ
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff00-etVz [210.149.28.241])
垢版 |
2019/05/08(水) 21:36:49.15ID:YZsLZi2c0

2019/05/08(水) 22:09:08.96ID:lNjTSH7h0
>>309
S4はアクセルが硬くてかなり踏まないと加速しないように感じた。
もちろん60-100kmの加速ならS4のほうが圧倒的に速いんだろうけど、
街乗りの実用域ではレヴォーグ1.6のほうが速いと感じた。
2019/05/08(水) 23:03:25.40ID:7hl8cCWk0
つーか、ツアラーは高速での快適さだろ？街乗りなんてどうでもいいんだわ。
2019/05/09(木) 01:25:43.28ID:qR+E5/8W0
>>311
テンロクの方がトルクがないから、スロットルかアクセル開度の味付けなんだろうね

インプやXVも出足はやたら過敏だし

フルスロットルならS4の方が加速Gあるに決まってるし
2019/05/09(木) 01:26:11.34ID:qR+E5/8W0
スレチすまぬ
2019/05/09(木) 07:40:02.59ID:OT0Ti3xZd
60キロまでならテンロクのレヴォーグよりFFの2Lの方が加速は速いよ
下手したらテンロクFFインプに負けるぐらい四駆のロスと重量差は無視できない
当然中間加速だとちがうけどね
ベタ踏みしないならよけいにその差はでるよ
2019/05/09(木) 11:11:54.91ID:bxrrUn/B0
>>315
レヴォーグ1.6の最大トルクが1800からなのもあるかもね
まあ、加速感と加速タイムはリンクしにくいので実際どっちが速いかは知らないけど

個人的に次期1.5DSTの最大トルクを1500で発生させて25前後、150PS前後、レギュラー仕様、車重1.4ｔ以下で出してくれたら乗ってみたいかも
2.0NAプラス20万以下の価格でね
2019/05/09(木) 12:44:00.59ID:qR+E5/8W0
このシャシーでトルク25あったら
もうちょっとキビキビ走れそうだね

5代目で寂しいと思うのは重厚感あるけど、4代目の軽快なホットハッチ感がない

やっぱりレヴォーグは出足は重い、FA20は別として
2019/05/09(木) 18:13:58.43ID:bV1elDOM0
>>304
軽四のターボはダウンサイジングターボの思想ではないターボだぞ
最大トルクが3000回転で発揮するから昔ながらの街乗りじゃ意味が無い
そもそも高速でも気休めでしかないけどな
1500回転で最大トルク出ると街乗りはクリープからアクセルチョイと踏んだら最大トルク
スポーツモードにすると1500回転維持していつでも最大トルクなんて制御もある
2019/05/11(土) 11:41:48.95ID:DELqqMZFa
実際次期インプレッサが165PS トルク25を1.5LのDSTで達成してくれたら買う
2019/05/11(土) 11:49:57.66ID:CVrg2H8wr
>>319
1.5Lターボなら適正出力は145PS程度
それを超えてパワー欲張るとターボラグが目立ってくるよ
2019/05/11(土) 11:52:34.71ID:+mdeCjYDa
次のレヴォーグは車体でかくなっちゃう噂もあるし1.8ターボ搭載のホットハッチなら欲しい
2019/05/11(土) 12:05:38.58ID:7yxhWHrN0
ホットハッチってスイフトスポーツみたいな小さい車を指すんじゃないの
2019/05/11(土) 12:12:29.89ID:+mdeCjYDa
>>322
そうなんだが今のスバルにそれを求めるのは無理そうなんで
ホットハッチ的なのとでも訂正しますのでご容赦ください
2019/05/11(土) 12:28:01.20ID:7yxhWHrN0
そうか
ていうかスイフトスポーツもライバル不在だし
不遇な車ではあるな
2019/05/11(土) 12:36:20.13ID:ratxZ5V10
なんで？独壇場でいいやん。
2019/05/11(土) 12:39:40.25ID:7yxhWHrN0
まぁ個人で乗る分にはね
いろんなレースではレギュレーションでスイフトだらけの水着大会しかできない
327名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 611a-5AMV [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/11(土) 16:04:24.18ID:+ZT7XlxB0
>>320
HONDAの1.5Lターボのレギュラー仕様程度(173ps、22.4kgf･m)なら文句ないのだが。
2019/05/11(土) 16:15:59.98ID:ba+S3//Sa
レヴォーグは先代インプから横幅プラス4㎝だから次期レヴォーグは1815か？なんとか1800に止まって欲しいね
次期インプはサイズ据え置きかが気になる
2019/05/11(土) 16:43:36.22ID:cub+caDH0
とはいえ
これからの自動車はややアンダーパワー気味で「急」の付くことができにくいようになって
安全デバイスてんこ盛りでフェイルセーフの塊みたいになって　カッ飛ばすなんて昭和か平成かよ、って
流れになっていくんだろうなぁ　車の操縦を楽しむよりスマホとか見ながら移動できる方が最高！てな
感じで　ただ庶民には買えない高額車だけが上級国民の資格とセットでカッ飛ばせるし　事故って
人を殺しても執行猶予が付く
2019/05/11(土) 17:27:20.60ID:FFkTtP6i0
レヴォーグがどうとか言う前に今年の秋のビッグマイナーで
インプレッサ1.6GTが出ればいいんだよ。
2019/05/12(日) 00:13:16.64ID:IWYfnsq30
>>326
ポロリあり？
2019/05/12(日) 06:50:57.55ID:8+oOnC5N0
今　発注中なんだが
秋にビッグマイナーかぁ
たぶん、いろいろ orZになりそうな予感･･････

・防眩付きルームミラー
・内装色追加（革仕様）
・いろいろチューニング最適化

　とかね
2019/05/12(日) 07:19:01.41ID:ovGAfjdwM
レヴォーグは毎年のように吸音制振材を追加して静粛性改善してたな
2019/05/12(日) 08:48:00.48ID:UbrIDCtlM
時々スバル車はいつが買い時か話題にでるけど、結局、買いたい時が買い時という結論になってたと思う
2019/05/12(日) 09:32:06.69ID:Q0Ks4eW/0
そしてA型を買って後悔する
2019/05/12(日) 10:42:42.08ID:7vmEQqJ40
>>330
みんなGTを期待するが、出るのはハイブリッドなんだろうなあ（´・ω・｀）
2019/05/12(日) 10:52:52.63ID:ovGAfjdwM
フォレスターからターボモデルが消えたのに、追加されるとは思えん
追加になるとしたらe-boxerあたりじゃないかな
2019/05/12(日) 11:19:22.62ID:Q0Ks4eW/0
スポーツのほうにだけe-BOXERが追加されて終わりだろうな。
2019/05/12(日) 12:59:31.83ID:jHGUyJ/a0
この代に1.6ターボは無いよ
FMCで1.5ターボ搭載

流石に今度のD型はツーアシ搭載するんじゃね？
2019/05/12(日) 13:19:09.04ID:a7vUF7Ppa
TA追加にsti sport追加でよろ。
sti sport買った人は脚を変えて、純正はヤフオクに流してくれ。
おれのために。
2019/05/12(日) 14:53:00.12ID:3ZYVJw+7a
サス変えても純正は必要だろ
オーバーホールする時どうすんだ？
2019/05/12(日) 16:42:47.82ID:xI9HJx7Ad
stisportって、結局出るの？
2019/05/12(日) 17:01:27.73ID:aHpf7uYr0
先代はどうだったの？
tSってやつ？
2019/05/12(日) 19:20:22.63ID:0N4xt/v1d
先代はXVしか出てないんじゃないか
ハイブリッドにSTIパーツ付けたやつ
エンジンは変わらん
2019/05/12(日) 20:12:01.65ID:Rj1octHza
>>339
1.5ターボでもボンネットに穴空くのかね
2019/05/12(日) 20:43:20.71ID:S3O37y6g0
今日は異音の協奏曲。
１）運転席前のスピーカーのあたりから車の揺れと共ににカタカタ音。
２）運転席側の窓ガラス直下、Bピラーの少し前のトリムの中？から
　　車の揺れと共にチッチッ音。

１）はスピーカーカバーを上からギュッと押さえたら、止まった。
２）は、腕でトリムの上側を下に抑えている間だけ音が止まる。

これらって、恒久対策できるの？B型昨年3月納車の2.0i-Lです。
2019/05/12(日) 21:01:44.38ID:7oQgMyro0
>>346
ディーラーにそれを説明したらシンサレート追加してくれるよ
継ぎ目部分内側にはめ込んでくれる
2019/05/12(日) 21:18:45.86ID:S3O37y6g0
>>347
シンサレート追加は上の１）、２）どちらの異音対策ですか？
2019/05/13(月) 07:46:38.42ID:ms/xOR76d
>>348
押さえて止まるならどちらもだな
2019/05/13(月) 20:10:32.35ID:jxO8e4uL0
Ｄ型でツーリングアシスト来ますかね？
2019/05/14(火) 20:00:39.25ID:iXHmtGPea
>>350
残念ながら知ってる人はこういうとこで教えてはくれんのよ
2019/05/15(水) 08:38:25.65ID:e1F1EyZja
>>351
正解！
2019/05/15(水) 08:59:20.11ID:sd37Ugvm0
レヴォーグやWRX S4がMCでスバル初TA搭載後、他車種はFCでって流れだから何ともね
今年スバル最上層レガシィ・アウトバックがFCするからヒエラルキー気にすることなくなるし、他メーカーもTA同等機能をCセグに搭載しつつある
良いタイミングだし、個人的に今度のMCで搭載すべきだと思う
2019/05/15(水) 09:02:03.14ID:Y1gV3q2/d
ある時から異音の完治は諦めて慣れていく方向できてたけど、
今ではほとんど気にならなくなってきたw
納車された当初は少しのビビリ音も気になり非常に悩まされたもんだけど

ちなみにDで対策してもらっても完治には至らなかった
異音特定できた箇所のピラー引っぺがして詰め物してもマシになた程度
所詮は応急処置にすぎないのよね
アイサイトカバーの対策部品とやらは未だ試してないから、それでかなり抑え込める可能性はあるのかなぁ
2019/05/15(水) 09:27:51.28ID:sd37Ugvm0
アイサイトカバーの対策品出たんだ?
自分のＡ型ももれなくアイサイトカバーからビビり音発生して2度のD預けで完治したが緩衝材での対策だった
症例多い箇所なんだろね
当時預けたD担当も緩衝テープ貼り付けでは治らない他のインプもあるらしく、嘆いていたよw
2019/05/15(水) 17:33:51.13ID:NdNDq73K0
気温が上がってくると途端にうるさくなるよなあ
俺のも今月に入ってからまたやかましくなってきたわ
2019/05/15(水) 22:52:58.80ID:AX4c+9hE0
自分の場合、運転中に耳元で聞こえてたビビリ音は内張りクリップが原因だった

クリップと内張りパーツ側の接合部にテサテープを貼り込んで、クリップのガタツキを
とってから内張りパーツをはめ直すと症状が改善した
2019/05/16(木) 08:57:58.83ID:M9KzVISt0
【公園で遊ぶ園児らに車突っ込む 保育士大けが】
千葉県市原市の公園で保育園児らが遊んでいた砂場に乗用車が突っ込み、30代の保育士が足の骨を折る
大けがをしました。警察は乗用車を運転していた65歳の男を過失運転傷害の疑いで逮捕し、詳しい状況を調
べています。
ハイブリッド車は発進時の加速が良く、時速20~30kmは出ていたとみられる。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190515/k10011916761000.html#nhk_news%20%E2%80%A6%20#nhk_video
2019/05/16(木) 10:20:44.37ID:bVe33uKX0
アイサイトカバー内がガンだねえ
カバー外して配線スポンジでまいて
天井に伸びてる配線も処置したらビビリ音消えたけど
音はAピラーから聞こえてたもんで
最初グローブボックス奥ばらしてたわ
2019/05/16(木) 13:14:59.03ID:gmNnFcosa
ステレオカメラのカバーが対策品出てるってマジ？
A型だけどうるさいから交換してくれないかなあ
スポンジのクッションはやってくれたけど効き目無したわ
2019/05/16(木) 13:25:11.39ID:UQ996mVh0
アイサイトカバーはディーラーに一回目対策してもらった時は変わらなかったがもう一回やってもらったら大分マシになった
2019/05/16(木) 13:28:23.24ID:gmNnFcosa
前回は対処療法なのでこれで鳴るってことは他の車種でも多少音がしますよって言われたからな
2019/05/16(木) 20:44:56.91ID:yz/qb67U0
>>358
プリウスはアクセルに不感帯があるので良いんだけど
トヨタオーナーの運転だとガバッとアクセル　キュッとブレーキだから
特性上よろしくない　そんなに急がなくてもゆっくり走れば良いのに
そういう走り方だとプリウスは運転が面白い

よく本で見るようなストイキ状態みたいな時ってプリウスだと
アクセルスカスカになるんだよね
2019/05/16(木) 23:02:05.98ID:aCXx42vD0
被害軽減ブレーキが付いていたならなぜ動作しなかったかだ。
大勢の児童がいても網に隠れて単眼は検知しなかった。
かつレーダーは樹脂製の網を透過してしまい障害物と認識しなかった。

プリウスって2016年のJNCAPで最高ランクとった車だよな。
ホムペに誇らしく書いてあるｗ
2019/05/16(木) 23:21:47.31ID:DVFW0OFF0
自動ブレーキはここ3年で急速に進化した感あるからプリウスの対人性能は低いと思う
最新世代のカローラスポーツではもっと強くアピールしてる
https://youtu.be/DLYGPeqyp_s

ちなみにデンソーのミリ波レーダーは人も検知できる
2019/05/17(金) 00:37:11.51ID:TSCATKtOr
「アイサイトならこんな事故は起きないのに」と言いたいんだろうけど
被害者がでてるのにそんなことで得意になるのはちょっと不謹慎じゃないの
2019/05/17(金) 00:38:51.09ID:IssDiPtXa
いくら何でもプリウスの事故大杉だな
そんな踏み間違いやすい配置になってんの？
2019/05/17(金) 06:54:14.74ID:vdO5Wfpu0
プリウスのシフトパターンは誤操作の温床だが
絶対数が多いからいやでも目立つという側面もあると思う
2019/05/17(金) 07:15:35.77ID:BRZPa43MM
JNCAPなんて試験問題分かってるテストだから、
これだけ高得点取ることはさほど難しくないような。
2019/05/17(金) 10:21:26.11ID:LBovconZM
mazda3が各所で絶賛されている。
勝てるか不安になってくる。
2019/05/17(金) 11:03:16.88ID:9RSwpCoPa
>>370
はぁ？インプがってこと？
勝てるわけないだろw
2019/05/17(金) 11:33:13.16ID:svLrJZqD0
勝ち負けがお前になんか関係あるの？
そもそも勝ち/負けの定義すら分からんけど。
2019/05/17(金) 11:35:33.62ID:HA72OGKZd
>>370
パワートレーンは既にボロ負けだし
視界を犠牲にしてでも走りに特化してるんだから
ある意味既に負けてるよ

ただ視界悪過ぎて乗りたいとは一切思わん
2019/05/17(金) 12:36:20.14ID:8hDjO0n9M
むしろ後出しジャンケンで負けるやつなんているの？
2019/05/17(金) 12:56:50.24ID:uhvTbS02M
>>370
マルチ野郎はノーサンキュー
2019/05/17(金) 14:20:37.47ID:LBJYdRd9M
MAZDA3の四駆がこのクラスナンバーワンになって、
インプレッサより先にツーリングアシスト相当の機能がついてインプレッサの存在価値が0.1くらいになった。
（後部座席のニースペースこぶし半個分の広さがその0.1の分）
2019/05/17(金) 14:25:06.72ID:4wXNYwblM
四駆でもアイサイトでもmazda3に負けるようだと車内の広さしか勝てるところがなくなる。
スバルには本気だしてほしい。
2019/05/17(金) 14:42:27.70ID:rA9plIMYr
>>376
ツーリングアシスト相当の機能って何？
2019/05/17(金) 15:34:05.41ID:LBJYdRd9M
>>378
60km/h以下での車線中央維持。
インプレッサはフォレスターとか上位車種との住み分け考えて搭載されない可能性が高い。
マツダは住み分け考えずデミオから安全装備はほぼ差別化しない。
2019/05/17(金) 16:04:45.53ID:rA9plIMYr
>>379
マツダのホームページのどこにそんなこと書いてある？
2019/05/17(金) 16:36:33.73ID:7nnmjxLW0
久々登場のゴミネオがせっせとエサを撒き、新参者や耐性の無いオーナーが釣られる構図がしばらく楽しめそうw
2019/05/17(金) 19:22:55.33ID:guV9oDfO0
車線逸脱時に勝手に戻そうとする制御も邪魔な時あるからな
自転車とか路駐車を抜くときにセンターライン越すと戻そうとするハンドルと戦うことになるから危ない
俺「良いんだよ！グイグイ！」
ハンドル「はみ出てんぞ！戻れよグイグイ！」

いちいちオフにするのだるい
2019/05/17(金) 20:14:17.60ID:TWAMW65A0
それでツーリングアシストは自動車専用道路で使ってくれ、とあるのか
自転車はホント日本の道路では車道走って欲しくない
車道走っている限りは責任対比は自動車と同じにして欲しい
いっぺんイカれた自転車にボディ叩かれた　もちろんドラレコ画像を警察に提出したけど
2019/05/17(金) 20:25:15.40ID:uhvTbS02M
>>383
その後どうなったん？
2019/05/17(金) 20:34:43.52ID:Q2+EDodga
TAって結構なRもハンドル手放しで曲がってくれる？
（ほんとはハンドル離しちゃダメなのはわかってるけど）
2019/05/17(金) 21:14:54.64ID:guV9oDfO0
>>385
わりと曲がってくれるけど無理な時は曲がるのやめるから刺さる
2019/05/17(金) 21:22:59.09ID:yjPXR5TSr
>>382
オフにするも何も、オフがデフォじゃね？警告は出るが。
2019/05/17(金) 21:56:45.50ID:s4w4WtJY0
>>380
まだMAZDA３発売前だからHPにないのはあたり前。
だけど周知の事実だよ。
あと、フォレスターに付いてるようなドライバーモニタリングシステムもMAZDA３に搭載されると言ったら信じられないかな？
2019/05/17(金) 23:19:49.44ID:uhvTbS02M
ツダさん
2019/05/17(金) 23:38:55.78ID:QkECogL30
>>382
俺は常にオンだが戻そうとする力そんなに強いか？全然ユルいんだが
年式によって調整してるんどろうか
2019/05/18(土) 07:35:42.89ID:ZgCkhYgzr
>>385
時速114km設定でR500は曲がることが出来るけど真似しないでね
2019/05/18(土) 10:11:43.95ID:7gIg5QAH0
>>391
それは現行インプのアクティブレーンキープの事でスバルが定義する「ＴＡ」は範囲がもっと広いでしょ。
ＴＡは上限が120kmだし、低速で車線見失っても先行車検知で追従走行できるのがウリ。
インプ現行でも114kmまでハンドル制御含めて前車、車線追従するし、低速でもハンドル制御は
しないが車線外れると警告音が鳴って、速度制御で前車追従するから運転は楽。
ＴＡはむしろやり過ぎ感があって自転車が多い都会の道路では怖くて使えない懸念がある。
2019/05/18(土) 10:48:36.68ID:PSJgD8cka
>>392
自転車走るような道で使うのはメーカーがやめとけって言ってないか?
2019/05/18(土) 10:51:24.83ID:Ns4Y+0tM0
インプが出た時は、ハンドルアシスト効く曲線半径を当時のレヴォーグよりより改善した資料があったな
すぐに並ばれ、TAで超されたけど
スバルもボルボのように有料アップデートできるようになればいいね
2019/05/18(土) 12:30:01.61ID:vaQx/4O5d
ボルボの勢い凄いよなぁ
なんとなくスバル的なブランドだけに、手本にして欲しい
ただし高級化で価格アップも困る苦笑
396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8f-YqgQ [49.96.16.200])
垢版 |
2019/05/18(土) 12:49:18.48ID:czBjgksEd
MAZDA3ってまつださんとおもってしまうわ
2019/05/18(土) 19:02:17.44ID:ATv4kCep0
>>373
ただ、マツダ3はリアサスがトーションビームだからな。
そこは独立懸架のインプが勝ってる。

マツダ3の全スレでも信者と嫌トーション派が激しく論争してた。
2019/05/18(土) 21:12:17.64ID:hRuvtiSXa
>>397
乗ってもいないのになんで勝ってるなんて言えるんだ？
2019/05/18(土) 21:36:14.48ID:JOiPfaPt0
ＴＡ相当の装備もマツダ3は標準か
2019/05/18(土) 21:40:58.60ID:sDQdmgH70
>>398
色んなスレでMAZDA3のスペックでマウント取って暴れまくってるマツオタの悪口はやめろ
2019/05/18(土) 21:44:22.98ID:HDV4+13u0
乗り心地はともかく、リヤサスの動きなんて
街乗りでそこまで分かるとは思えないが
2019/05/18(土) 22:00:40.06ID:Sl7NVEK50
な？だからマツダ工作員のせいでいつも荒れるだろ？
2019/05/18(土) 22:02:06.78ID:Ns4Y+0tM0
>>398
お前も乗ってないのに>>371で「勝てるわけないだろw」と言ってるし、どっちもどっち

新・強い高級トーションビーム総合
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543405038/
で熱く語れば良い
2019/05/19(日) 08:54:25.46ID:zcrehBjJd
205/50R17のタイヤって4本交換で安くて三万ぐらいから？
韓国タイヤとかの格安タイヤは除外で
2019/05/19(日) 08:59:51.48ID:p4ZCW4Hn0
MAZDA3の乗った人の感想でトーションだからダメという意見を見たことがない。
むしろベンツに並んだとかVWを超えたという高い評価。
以前のマルチリンクから進化を求めて開発した新設計サスペンション。
以前のマルチリンクのアクセラですらインプレッサを上回っていた。
新型MAZDA３にはさらに大きく突き放された格好になる。
2019/05/19(日) 10:03:03.44ID:TDpFJGRid
>>405
乗ってみたけど大きく突き放したって感じは全くしないな。
インプスレでわざわざカキコすんな。
2019/05/19(日) 10:08:43.62ID:VXLbpCI1d
4代目を購入する時に試乗比べしたけど、
スバルの方が安定感があって、ワインディング気持ちよかったからスバル買ったわ

エンジンの吹け上がりはマツダの方が好きだったけどね
2019/05/19(日) 11:00:30.71ID:sYZqwN/I0
インプの内装はごちゃごちゃしてて垢抜けないな
2019/05/19(日) 11:01:17.33ID:E0NP4XeR0
>>405
エサ撒き必死なゴミネオっちw
2019/05/19(日) 12:40:56.09ID:QAp9CS5R0
最近のヒョーロン家連中もスイッチが多いだとかディスプレイが多いだの文句言うけど
ちょっと前の　顧客を絶対に死亡させないって哲学前面に出しまくりだったメルセデスも
10キーは絶対に譲れないとか　一つのスイッチに一つの機能を守るとかやってたんよ

それがスマホボケしてタッチアンドドラッグだのピンチインピンチアウトだの言い出して
メニューも階層化　自動車運転している最中にそんなややこしいことさせると　事故るぞ
人間の脳みそは進化していないんだから･･････
2019/05/19(日) 15:34:40.82ID:6iD8hXfj0
今日タイヤを買った。痛い出費だ。粘って16万ジャスト！！
タイヤは225/40/18のダンロップのルマンV
パンクしてしまいスタンドまで走ったがサイドがスリスリになっちまった。
今年の車検が難しそうだったので・・・。

前のヨコハマのアドバンはタイヤを引きずって走ってる印象だったが
走り出して直ぐわかる。コロコロ転がってる印象だよｗ
燃費、摩耗性、静寂性も高いタイヤ。グリップ力は劣るが
いつも飛ばして走るわけじゃないから問題なかろう。
2019/05/19(日) 16:10:41.55ID:xmCnL6EX0
>>411
扁平率40ともなると、道路上のキャッツアイとかでも
タイヤ炒めるとか聞くけど原因は？
2019/05/19(日) 17:39:47.38ID:6iD8hXfj0
>>412
釘だよ釘！！
先週の土曜日の朝に駐車場に行ったらパンクしてたｗ
運悪く釘を拾ったんだな。左の前！左の後ろも刺さっていたが
これは浅くて済んではいた。

40タイヤは種類が少ない。
別にダンロップが良くてではなくたまたまショップに在庫があったんで
買うことにした。

まったく別物のタイヤだなこれ！！
ブリジストンでいうならレグノかな？？
2019/05/19(日) 17:48:09.71ID:l0eoqnhva
俺もチャリだけど釘刺さってパンクしたわ。買ったばっかでパンクしにくいタイヤだったのに

うちの近くのオートバックスには40のタイヤ置いてないわ。よくあったな
2019/05/19(日) 17:52:13.01ID:Ejpj6HMId
しかしたっかいねwさすが40
当方2.0ILで、急なトラブルも考慮すると次も純正で良いやと思ってんだけど
純正トランザは新品4本でいくらぐらいするんですかね
Dで交換された方いらっしゃいます？
6万前後ぐらいの気でいるんだけど、さすがに甘いですかね
2019/05/19(日) 18:55:47.98ID:+PQqSni3d
釘レベルならとりあえずJAF呼んで簡易修理してもらえば良かったのに
会員なら会費内作業でタダだ
2019/05/19(日) 18:56:30.32ID:+PQqSni3d
>>415
工賃込み一本二万四千円
2019/05/19(日) 19:46:06.57ID:xmCnL6EX0
タイヤ炒めちゃいかんな。。。

>>412
それはご愁傷様。俺のは2.0i-Lなので扁平率50だからそこまではしない。

>>415
純正は高いし、履き替え用(普通にタイヤショップで売ってるやつ)に
TURANZAの205/50R17はなかった記憶。

205/50R17も履き替え用それほどラインアップないんだよな。

まあ、冬タイヤ探した時に、インセットがそこそこでPCDや5穴を満たす
ホイールも少なかった（但し16インチにしたが）。
2019/05/19(日) 19:47:56.08ID:r3AQsgUW0
ハッチバックか？
Ｇ４ならテンパーに交換してパンク修理に持っていけたのに
2019/05/19(日) 20:13:50.22ID:p4ZCW4Hn0
クソ低性能のインプにそんなタイヤ履かせる必要ないのはご承知の通り。
メーカーが筑波ラップタイムでSGPの性能が上がったと騙したい為だけに履かせた高価なアドバン。
スバルらしくていいわ。
2019/05/19(日) 20:29:18.61ID:AITUQ1hz0
>>420
なんでこういう人がいるの？？
2019/05/19(日) 20:59:21.86ID:ekO1xi5j0
Cyberhomeって賃貸用の接続サービス？
2019/05/19(日) 21:10:04.43ID:6bQz9rwe0
>>421
そりゃ何らかの利益があるからだろ
2019/05/19(日) 21:18:50.77ID:P2StRCSlF
>>417
ありがとう。意外とするんだねぇ..

>>418
やっぱり純正をDで買うと割高っぽいですね
ちなみに以前乗ってたBPに履かせるための社外ホイールもそんなに選択肢なかったきがする
適合するもの選びにくいのはスバル車あるあるなのかな
タイヤは215or225/45r17(7.5j)でしたが、これだとインプのサイズよりは選びやすかったかもしれない
2019/05/20(月) 03:44:44.80ID:IgRO1P1e0
>>415
自分がパンクで一本交換した時は三万かかったよ
タイヤはオートウェイにあるけど18000位してたと思う
国内向けではないからか比較出来るほど価格出てないのよね
音がちとうるさい気がするけどそれ以外は自分の乗り方では満足
自分もそろそろ交換しなきゃいかんのだが
ル・マンVとブルーアースGTで迷ってる
上記に交換された方とか感想くれると助かる
2019/05/20(月) 11:52:57.38ID:7QWCxWEJd
>>421
こういうアルバイトがあるから
1レス五円ぐらいだったはず
2019/05/20(月) 13:15:44.36ID:QN9P6odQ0
タイヤのパンクって、過去2回、リアタイヤに木ねじと六角レンチが刺さった経験あるけど、接着剤
とキリでゴム栓を押し込むタイヤリペアキットで修理して帰還、タイヤは摩耗交換するまで空気抜け
もなくそのまま使えた。ホームセンターで工具付き1000円位かな。JAFもタイヤ交換も不要、空気入れ
は必要。心配ならタイヤの裏にパッチを貼る追加修理をしておくと精神衛生上良い。車はトヨタの2.8L
FRだった。

インプにはフォーミング材のリペアキットが付属しているが、オートバイの経験からあれ使うとホイール
バランス狂って低速走行がやっと。4輪なら大丈夫なのか。
2019/05/20(月) 14:18:12.04ID:V0Nf+uYZa
>>427
あかんはずうちもこないだボルト刺さったが使わずそのまま持ってこい→抜いてエア漏れ無いからそのままで大丈夫とかやった
2019/05/20(月) 20:01:02.48ID:lHQZ0sI70
>>421
５ちゃんねるってのは
気の利いたこと書けずにただ煽るだけの人がやってくる
生暖かい目で見守ってやって下さい
スルー力が試されています
2019/05/20(月) 22:11:11.90ID:uwILG+jn0
>>425
レグノにしろや。
2019/05/21(火) 08:50:11.27ID:Qx9Ro4Hh0
アドバン、今1.5万km残り溝6分、3万kmぐらい持ちそう
ミシュラン好きなので次はパイロットスポーツ4が候補
価格はアドバンより高いな
今のうち貯めておこうw
2019/05/21(火) 19:45:07.61ID:mBV5pMzK0
レグノなんてインプには過剰だろう
あれはシーマとかクラウンとかのクラス向けだぞ
ル・マンⅤでいい
2019/05/21(火) 20:34:43.36ID:vgMuFPXad
BSのカタログ見てるとエコ系除いてどれも高いもんな
ミシュランは前車で履いてたけどいいタイヤだった
その時はPS3 225/45が4本割り引き込みで約10万
コスパ考えると満足度高かったよ ライフもなかなかよかったと思う
純正タイヤの事実上後継にあたるBS/S001だと高すぎたから
2019/05/21(火) 20:36:13.23ID:fqScg0z00
https://dotup.org/uploda/dotup.org1853191.jpg
（ ＾ω＾）ノ
2019/05/21(火) 21:02:50.18ID:RSS6LBmS0
>>432
意外とクラウンオーナーはレグノは高くて買わないと見た。
エコタイヤとか履いてそう。シーマはわからんが。
2019/05/21(火) 21:08:57.02ID:mBV5pMzK0
>>434
ホイールはゲロダサいけどいいタイヤチョイスだ
2019/05/21(火) 21:10:01.62ID:gjOD6ploa
ルマンは評判いいの？
2019/05/21(火) 21:17:58.51ID:mBV5pMzK0
>>437
超いいよ
サイドウォールが柔らかくて扁平タイヤでも衝撃吸収してくれる
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW efc1-Qul6 [123.103.140.79])
垢版 |
2019/05/21(火) 23:40:52.14ID:GCqRjKub0
>>431
ちゃんとローテしてれば3万km余裕よ
オイラはプライマシー4にしたけど良いタイヤよ
でもパイロットのが楽しそうな
2019/05/22(水) 01:14:28.29ID:J202vtD+M
アドバンからランクダウンしたら、
せっかくアクセラに筑波１秒買ったという、
唯一の心の拠り所が失われるだろ、やめろ。
2019/05/22(水) 02:22:59.18ID:M/uuF8Qla
おれファルケンのF510にしたわ。
安いわりには色々とバランス取れてていいよ。

>>440
それよくここで言われてるけど、アクセラもトーヨーの同等品履いてるよ。
そもそも筑波どうでもいいし。
2019/05/22(水) 03:43:51.98ID:QfIGJlrNM
スバルにはトーヨーが抜群の相性
2019/05/22(水) 05:52:11.19ID:XhtpJmJG0
>>440
人にもよるだろう。
この車に何を求めるかだ！！
速さか？快適性か？
2019/05/22(水) 08:40:51.85ID:vOgr7H3z0
>>433>>439
BSとミシュランは高いよね
以前乗ってたBGレガシイは純正が16インチのBSエクスベディアS01で当時Dに値段聞いたら1本5万近くでたまげたよ
でヨコハマのGPM7にしたら2万km持たないライフにもたまげたなw
そう考えるとアドバンはハイグリップの割に持つし乗り心地も18インチの割に良い印象、技術の進歩を感じる
今はネットで安く買えるので、DかGSに送ってもらって交換しようと考えてる
2019/05/22(水) 08:55:43.90ID:vOgr7H3z0
連投すまん
ミシュランは前車でプライマシ―HPを履いて好きになった
バランスの良いタイヤだった
2019/05/22(水) 13:28:08.02ID:x3vmXcXRd
>>430
その金かけるならトランザ買い直すわ
2019/05/22(水) 19:06:17.52ID:3ts58eqo0
ブルーアースGTが気になるが、ネックはひょーろん家の
国○大先生が押しのこと。ちな17インチ。
2019/05/22(水) 22:58:20.40ID:95spAA950
ブルーアースGTやらルマンやらよくそんな貧乏くさくて乗り心地悪くて五月蠅いタイヤ選ぶね？
一度レグノはいたら他履けなくなるよ。
2019/05/23(木) 02:31:59.28ID:SXSfBoXF0
ル・マンがうるさいは流石にエア評論家
シノビテクノロジーだぞ
2019/05/23(木) 07:23:08.12ID:dq5VWtlc0
>>448
インプ乗ってる時点で貧乏くさいってどうなんだ？

タイヤに合った車に乗れやw
2019/05/23(木) 12:21:45.12ID:oGmIevL7d
>>446
四本とも替えるなら最新のT005Aを取り寄せるといいよ
下手したらT001より安いし
2019/05/23(木) 22:23:39.97ID:Rmb7kra10
>>450
謙遜するなや。昔違ってインプだってじゅうぶん高い。
2019/05/23(木) 23:53:55.24ID:5t6s1DGP0
>>450
＞インプ乗ってる時点で貧乏くさいってどうなんだ？

意味が分からん。
2019/05/24(金) 07:19:18.78ID:hAz/WCjl0
ゴミネオは昔から日本語が苦手なんだ
まともな教育も受けられなかっだろ
2019/05/24(金) 07:26:17.42ID:a4Xip1+70
やけにスレ伸びてると思ったらタイヤの話かよ
2019/05/24(金) 07:34:48.20ID:bOmq8WvL0
420と440は確実にミネオね
450は微妙
言ってる事はミネオと同等だけとねw
因みに今週のミネオ
ﾜｯﾁｮｲWW 51fd-9veG [160.237.100.54])
あと同じワッチョイのﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ
2019/05/24(金) 19:24:02.83ID:8XR8pSpt0
本当に正式にオーダー入れてから届くまで日にちがかかるのな
営業の人曰く、基本すべて受注生産だそうで･･････
スバルのディーラーは普通なんだけど
肝心のスバルって会社がヘマやらかすし応対悪いしスバリストなんて気持ちの悪い言葉を
広報誌に平然とのっけているし

そりゃ希少車や富裕層向けのカスタマイズ当たり前の車なら解るけど
エントリーのインプレッサまで客を待たせちゃダメだろうと思う

１０年後にまだスバルが残っているかどうか･･････
458名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9903-V2ei [118.243.172.132])
垢版 |
2019/05/24(金) 19:58:02.65ID:6jfjYGYp0
>>457
どこも日にちはかかるが。
おれは11月末正式発注で、1月20日納車。トヨタのヴィッツでも最短45にち、通常60日とあるよ。
459名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9903-V2ei [118.243.172.132])
垢版 |
2019/05/24(金) 20:00:22.25ID:6jfjYGYp0
>>457
ちなみに納車まで何日かかると言われたの？
2019/05/24(金) 20:38:28.65ID:UqIkub3Xd
マイスバルのアンケートメール来てた
ボロクソに書いた
ちゃんとお客様の声として反映して欲しいわ
2019/05/24(金) 21:03:37.36ID:8XR8pSpt0
>>460
だけど、言うこと聞かないんだよなあの会社
何でもディーラーに丸投げするのなら　もっとディーラーに利益分けてやれと言いたくなる

米では吊し販売が当たり前と言われているのに
お膝元の日本はどーでもいいのかよと言いたくなる　だったらとっととホンダみたいにアメリカの会社になっちまえば良い
2019/05/24(金) 23:34:26.77ID:bIUv0FIiM
MAZDA３正式発表　
見やすい様にＨＰのリンク貼っときますね

MAZDA3　ファストバック
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/?car_id=mazda3-fastback

MAZDA３　セダン
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/?car_id=mazda3-sedan
2019/05/24(金) 23:44:43.01ID:lX0gW5qy0
いらねえよったく・・
2019/05/24(金) 23:49:23.99ID:Wm3i8/dn0
マツダさんスレ覗くと微妙っぽいな
試乗してきた奴で褒めてるのと批判と賛否別れてる
トータルでデザインと内装だけはいいとマツダさんスレ民が言ってる
2019/05/24(金) 23:50:48.24ID:bOmq8WvL0
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-9veG [153.248.53.130]
ﾜｯﾁｮｲWW 51fd-9veG [160.237.100.54]

安定のゴミネオw
2019/05/25(土) 01:13:49.24ID:aqJJHJAjr
>>462
レーンキープアシストはツーリングアシストの機能に及ばないじゃん
2019/05/25(土) 01:35:18.58ID:bE/jgTBJ0
ハッチバック好きだからインプレッサスポーツにしたけど
ツダサンのファストバックはそそらんな
リアの造形失敗してねえか
2019/05/25(土) 01:52:28.29ID:6mMiYmUY0
ダサいスバルに乗り続ける自分のセンスの悪さを疑った方が良い。
2019/05/25(土) 02:29:50.59ID:bE/jgTBJ0
>>468
お前はわざわざスバルのスレに来る頭の悪さを疑っとけ
2019/05/25(土) 06:13:56.66ID:gU/FT5A+0
人間の形をした何かに人間の言葉で返しても一切通じないからNGにぶっ込んで
2019/05/25(土) 07:32:14.83ID:kheDuN7s0
内装色が革で選べるのはいいけど
ハッチバックだと赤限定にされるわ
セダンだと白限定にされるわで
オマケに革はＯＰで金取るし

けっきょく手抜き感が出ている

内装に関してはダサいと言われているけどスバルは考えがあってやっているってのは伝わる
その点はいいんだが
2019/05/25(土) 08:58:28.02ID:Ccvb8+jU0
10月発売とかずいぶん先なんだな
あと、インプと競わせるなら2Lガソリンエンジンにも4WD必要と思うけど
2019/05/25(土) 09:26:09.23ID:BFuKsG4N0
https://dotup.org/uploda/dotup.org1855854.jpg
（ ￣。￣）ｙ━~~
2019/05/25(土) 10:27:20.36ID:YokcjiNya
うーん…。
各種スペック的にみると全く魅力ないな。
内装くらいか？
せっかくのMTも廉価FFのみだし。
2019/05/25(土) 14:23:35.87ID:rs/nMRr7d
>>472
今の購入層が4駆気にして買ってるんだろうか？

燃費は気にしない、トヨタは乗りたくない、アイサイトとそれなりの高級感がちょうどいい人が買ってるイメージ
2019/05/25(土) 14:43:48.52ID:YokcjiNya
>>475
購入層がどう思ってるかは分からないが、マツダ自体がMTとAWDを売りのひとつにしようとしてる気配があるよねぇ。
なんとなくスバルを意識してるのかなとは思う。
2019/05/25(土) 14:55:33.58ID:HRnTSBaZ0
トヨタ以外に乗ってれば車好きだと思ってるアホしか乗らないよマツダなんて
2019/05/25(土) 17:06:12.04ID:kheDuN7s0
マツダ地獄かな？
最近はそうでも無くなったと聞くけど
今となっては自動車開発は単社だけでは無理なんだそうで
いろんなエンジ会社に委託してやっていると聞く
最後のチューニングでその会社の特徴を出していくという話だけど
マツダはそのあたり真面目にやっている方なのかもね
2019/05/25(土) 18:40:49.28ID:mbOErnVXM
1.8Dでスバルの2.0NAくらいのパワーがあるので問題ないだろう。
モアパワーならスカイＸに四駆もあるしな。
値段もオプションつけたISと変わらん上に装備も質感も圧倒的だしな。
ベース車の静粛性が高いのと、スピーカー配置が拘ってるのがいい。
案外安くてコスパ高すぎて笑った。
あ、MAZDA３のことな。
2019/05/25(土) 19:42:19.49ID:6M+hu17T0
ﾜﾝﾄﾝｷﾝは安定ゴミネオと通信機、ブラウザが同じなのが笑える
回線変えても文意でわかるけどな
前スレと同じで人の集まる時間帯を狙っているようだ
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b32c-buEI [133.175.30.132])
垢版 |
2019/05/26(日) 13:05:14.16ID:UnnXBZZe0
s
2019/05/27(月) 03:29:46.99ID:mtn+pch6r
>>476
むしろスバルはMT撤廃の方向性だから
それは違うんじゃね
2019/05/27(月) 08:06:51.44ID:XU0+Uzo0a
>>482
いや何となくなんだけど
スバルMT難民を取り込もうとしてるような気が･･･w
2019/05/27(月) 08:53:16.56ID:IUQEyEei0
ターボも後から追加したり
羨ましくはある
2019/05/27(月) 14:16:24.26ID:AG/y1SGmM
mazda3の1.5試乗してきたんだが、さすがにこの車重で1.5は役不足だったわ。
高速だと床まで踏まないと進んでいかないだろう。
2019/05/27(月) 15:03:59.53ID:rrTknmtIM
あの車重だと1.5で役不足なのか。
それならパワーがあって楽しいのかも！
マニュアルもあるし！
2019/05/27(月) 15:26:12.23ID:T2auHE9na
非力なエンジンでマニュアルは楽しいらしいね
2019/05/27(月) 15:48:24.87ID:SYpm/zDMM
1.5だと力不足は否めないようだね
2019/05/27(月) 17:30:13.36ID:PdCdNQi40
マツダの1.5はインプレッサの1.6と同等かそれ以上はあるだろ、マツダのエンジンなら心配ないかと。
1.8Dは最大トルクは270Nmもある。フォレスターの2.5Ｌすら239Nmしかないのに。
通常の乗り方なら十分過ぎる。
さらにモアパワーならスカイＸがある。
2019/05/27(月) 17:31:55.71ID:LjOKK9sK0
ミネオ必死やなw
2019/05/27(月) 18:03:58.37ID:IUQEyEei0
マツダはユーザーの意見を取り入れているところは立派
2019/05/27(月) 19:26:20.36ID:rrTknmtIM
なんか役不足の意味が間違ってる人がいる気がする…
話が噛み合ってない…
2019/05/27(月) 20:50:31.38ID:Un2EXGKC0
代車で Vitsの安いレンタカー乗っているけど
ローパワーも悪くないよ
俺みたいな　にぶちんでもコントロール可能だし　自在に扱える
701タイヤはいているせいかもしれないけど　アクセル操作で重心移動できるので楽しい
ハイパワーだとなかなか言うこと聞かなくて　ヒヤリとしてしまう
2019/05/27(月) 20:50:58.31ID:Un2EXGKC0
ごめん 70タイヤです
2019/05/27(月) 21:43:43.18ID:ZMhCxLkZa
「役不足」を誤用する奴は素直に「力不足」と言えばいいものを、わざわざカッコつけようと聞きかじった単語を使って間違えてるからより恥ずかしい
「誤用が定着したから使っていい」とかほざく奴もいるが意味が逆転する誤用なんて定着させんなゴミが
2019/05/27(月) 21:51:12.60ID:gQqBin4Ad
>>495
落ち着こうよっ☆
2019/05/27(月) 23:17:05.35ID:RhCAYkwK0
役不足というのは麻雀のチョンボのひとつ
2019/05/28(火) 07:16:05.44ID:mQlhgCogM
先代の1.5ガソリン試乗したけどインプの1.6より力不足だった。
2019/05/28(火) 11:17:09.21ID:BhTzzRG/d
そりゃ排気量が違うもの…
500名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 117b-buEI [106.73.80.0])
垢版 |
2019/05/28(火) 11:53:19.79ID:GDrZDx750
Ａ型乗ってるけど10月のＭＣでＴＡ付くから査定あるうちに買い替えようかな
2019/05/28(火) 12:17:23.25ID:Im7tDVBUa
>>500
確定情報きたんか?
2019/05/28(火) 12:22:13.97ID:dexKOoDrd
オートクルーズの上限が120に引き上げられるだけだわ
2019/05/28(火) 12:39:41.87ID:ZTGHOg00M
>>495
ほんとそれ。
それを許したら、何でもありになってしまうからな。

「敷居が高い」も誤用だらけ。
2019/05/28(火) 12:41:19.85ID:GDrZDx750
>>501
Ｄの人が言ってたよ
ほぼ確定だと
2019/05/28(火) 13:22:52.51ID:QhAJQeXIM
今度のMCでツーリングアシストつけないとガチで終わり。
クルコンでも手抜いたら本当に存在価値ないから、既存のユーザーも流石に見放すわ。
ただ、ソフトウェアの更新だけで済まず、ステアリングから変えないとダメだからコストダウンキチであるスバルが本当にやれるか不安。
2019/05/28(火) 13:30:01.47ID:gN5Dov+y0
アンケートに船こぎ現象のことしつこく書いてやった
こいつら直す気あるんか？
2019/05/28(火) 13:36:38.15ID:VoXIzpAUd
走行距離約三万キロになったからタイヤ確認したら横の小さなひび割れが複数箇所出てたけどそろそろタイヤ交換した方がいいのかな？
2019/05/28(火) 13:39:40.86ID:65I6G7la0
D型は気合入れろよ
危機感が感じられんわ
2019/05/28(火) 14:25:25.47ID:ydtN9vA5M
>>506
Ｂ型だけど、３月の一年点検で対策してくれたみたいでかなり良くなった。
エアコンかけてもガクガクしない。

９月にやってもらった時は気持ちマシになった程度だったけど。
2019/05/28(火) 15:13:05.96ID:t9J2/26Ma
>>502
インプって120なんか？おれのシビックは135～w
2019/05/28(火) 17:30:14.14ID:Drc6yL/G0
>>500
俺もA型だけど手出しどれくらいになるかだね?
D型でTA搭載するなら羨ましいけど、ウン十万～追加で同車種買い替えは勇気が要るw
2019/05/28(火) 17:37:44.71ID:Im7tDVBUa
俺もAやけど次もスバルにするならレヴォーグFMC後数年してからかなあ
インプレッサ2回車検通して3回目手前ぐらいで考える
2019/05/28(火) 18:45:08.98ID:ZWmuuprZa
>>502
高速は100キロで巡航したい人なので何も問題はない
2019/05/28(火) 19:28:37.13ID:9YB56glsF
新東名の120km区間何回か走ったけど、あれは疲れるわ。
80～130kmの車がいて、3車線と2車線の繰り返しで一定速度で走れないからめんどい
2019/05/29(水) 07:45:49.37ID:JZ4eBHNRd
>>510
海外向けはしらんが国内向けインプレッサは114まで
マイチェンでWRX/レヴォーグが135まで対応だったはず
インプレッサも内部は135まで対応しているが114以上設定できないようにデチューンされてる
ECUのパラメータ弄れば解除できるからメーカーがその気になれば簡単解除出来るんだけどね
2019/05/29(水) 12:47:58.39ID:UWvvOvT3MNIKU
【スバル】新型エンジン発表、熱効率で世界最高　トヨタ超え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
2019/05/29(水) 13:10:54.45ID:Jy/ZosEfMNIKU
>>516
なんか間違えてませんかね
2019/05/29(水) 13:57:07.69ID:QFyY7k5q0NIKU
ミネオお得意の常套手段
見てないがどうせツダの宣伝だろ
2019/05/29(水) 13:58:22.57ID:QFyY7k5q0NIKU
今日まで9veGはゴミネオなw
2019/05/29(水) 18:28:44.38ID:0iolEejXMNIKU
これ逆にMAZDAのネガキャンだろ
基地外の信者をたくさん抱えてMAZDAも大変なんだな
2019/05/29(水) 18:32:18.27ID:Rm1lL3WdMNIKU
近々　車の購入を考えていますが
インプレッサのG4とXVで迷っています
どちらも　2.0i-L AWD 　
何となくイメージですが

運転の楽しさ　＞車高が低いG4
積載性　＞トランク容量のあるG4
使い勝手　＞SUVのXV
運転のし易さ　＞車高の高いXV
リセールバリュー　＞何となくXV

ちなみに　車歴は軽1boxしか乗っていません
2019/05/29(水) 18:35:01.26ID:zD1gzrXFaNIKU
>>521
間とってインプレッサスポーツやな！
2019/05/29(水) 18:52:32.24ID:WOf+saqz0NIKU
>>522
これ
2019/05/29(水) 18:54:40.99ID:hDUNNDxw0NIKU
最近初心者マークのXV増えすぎだからG4も良いと思う
2019/05/29(水) 18:57:47.28ID:wKlK2OTkdNIKU
>>521
トノカバーを使うならG4の方がトランクがでかいんやで
2019/05/29(水) 19:15:36.95ID:zD1gzrXFaNIKU
>>525
一番いらんかった装備やわ殿カバー
2019/05/29(水) 19:47:57.15ID:WOf+saqz0NIKU
>>526
トノカバーはあった方がええで
2019/05/29(水) 20:14:01.66ID:CehVx1mv0NIKU
>>525
だから本人そう言うてるやん。
529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 891a-pA78 [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/29(水) 23:56:51.54ID:D2YTGBgO0NIKU
>>521
「運転のし易さ」というのが高い視点から見通しの良さという事ならXVかもしれないが、
ハンドリングを含めた総合的なドライバビリティという事ならやはりG4だろう。
530名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 891a-pA78 [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/29(水) 23:59:34.12ID:D2YTGBgO0NIKU
「重心が低いから」を書き忘れた。
2019/05/30(木) 06:23:44.35ID:JbqGtpFNM
G4ワゴンがあればいいのに
インプレッサスポーツじゃちょっと小さい
2019/05/30(木) 06:26:14.35ID:SAYVHiQea
それもうレヴォーグでいいやろ
2019/05/30(木) 07:18:03.48ID:eELYbsgR0
スポーツの方はロードバイクもギリそのまま突っ込めるし荷室は満足
あと5㎝短かったら無理
2019/05/30(木) 07:28:11.06ID:TmdqiCgM0
>>532
穴が無ければ…
2019/05/30(木) 07:42:31.36ID:SAYVHiQea
>>534
ヨーロッパのレヴォーグ2.0は穴無しやなかったか
2019/05/30(木) 08:03:18.03ID:SmhYm0E60
>>535
それ2.0NA

>>521
積雪地域住まいやアウトドア派だったらXV
SGフォレスターから乗り換えでXV間に合わずインプにしたけど、ロードクリアランスはそれなりに気を使う(フロント下面2度擦った)
普通に舗装道路走るなら断然インプが楽しい
2019/05/30(木) 08:45:16.67ID:SAYVHiQea
>>536
インプレッサでいいならNAでよかろ
レヴォーグというちょっとデカいインプレッサ
入れてくれる店があるかは知らんが
538名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/30(木) 09:33:43.63ID:t7Ywss/y0
>>532
レヴォーグにするなら、SGP未採用の現行モデルではなく来年のFMCまで待った方が良いと思う。
運転の楽しさも求めるのであれば。
2019/05/30(木) 09:51:38.39ID:dbiD7Mh2M
現行レヴォとインプでそんなに違いある？
2019/05/30(木) 09:53:05.62ID:hUUIs1vad
>>539
ある
541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/30(木) 09:59:32.49ID:t7Ywss/y0
>>539
乗り比べたらSGPの優位性は感じるよ。感性の個人差はあるだろうけど。
2019/05/30(木) 10:19:00.15ID:SmhYm0E60
そう言えば最初レヴォーグ1.6購入目的だった自分
試しに出たばかりのインプを試乗したらええやんとなって乗り換えちゃった

敢えて当時のレヴォーグが羨ましかった箇所は
荷室が断然長い
後部リクライニングシート(インプより少しだけ狭いが)
ルミネセントメーター(それ以外の内装はインプが断然好み)
ソルトルアーやるので購入時にSGPのXV出てたらインプと凄く迷ってたなw
2019/05/30(木) 10:20:18.31ID:22LOde5Z0
レヴォーグとインプレッサ両方試乗したけど
インプレッサのほうが内装高級感あったな
ただ、インプレッサは思ってたより荷物入らなくてたまに苦労する
2019/05/30(木) 10:54:23.91ID:hUUIs1vad
レヴォーグはずっとリアダンパーの設定がおかしいって言われ続けて
リアのダンパーだけ差し替えるキットが出るくらいの車なんで
2019/05/30(木) 11:51:47.01ID:dbiD7Mh2M
>>541
個人的にどう違ったか教えて欲しいです
ロードノイズが少ないとか揺れが少ないとかですかね
2019/05/30(木) 13:23:19.53ID:ud22NfcR0
>>545
ド素人意見でも良ければ

インプ硬いけど上質、静粛性良い、2.0がオススメ
レヴォーグ硬くてスポーティ、静粛性GPに毛が生えた程度、インプ2.0より坂道よく走る
547名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed2b-Dmnv [218.226.126.18])
垢版 |
2019/05/30(木) 14:59:30.12ID:HyQtso080
>>546
参考になる、横からありがとさん　ノ
2019/05/30(木) 16:08:31.18ID:c4DFAt0Ia
>>545
どっしりしていて厚い鉄板の上を走ってる感じ。
2019/05/30(木) 18:35:50.72ID:N+BAkEac0
インプレッサスポーツとXVで、週末試乗して商談しようかと
思っているんですが、インプレッサの値引きはどれくらいあるんでしょうか？
XVはスレで40前後あるようなので、同程度期待できるのか、参考までに
教えて頂けると助かります。
2019/05/30(木) 20:21:09.31ID:IPgR/Qi3d
決算月でもないしマイチェンの講習会も始まってない時期だから
ディーラーのオプション60万ぐらいつけて
保険もディーラー経由ではいって
点検パック5年で入ればそれぐらいひいてくれるんじゃね？
551名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/05/30(木) 23:55:03.90ID:t7Ywss/y0
>>545
SGPの優位性をどう感じたかというご質問だが、
ロードノイズはタイヤに大きく依存するので、同一タイヤで比較しないとSGPの評価にはならない。
揺れに関しても、プラットフォームというよりサスペンションの構成やタイヤにも依存するので、的確な評価は難しい。
ただ他のコメントにもあったが、ゴツゴツとした振動ではなくほどよい硬さの安定感のある乗り心地だと感じた。

SGPの効果については、メーカーの謳い文句もなるほどと感じる程で、一度体感してしまうとSGPなしのスバル車には
乗りたくないと思ってしまう。ステアリングの応答性も素早く正確で、ワインディングロードでも姿勢が安定して思い描い
た通りのトレースが可能になり、ちょっとしたスポーツカーかと感動してしまった。
なので、SGPレヴォーグになったらインプと迷う人も多くなるだろう。
2019/05/30(木) 23:57:44.10ID:vzlOj+W40
>>534
何で穴嫌なの？やる気を感じるけどなぁ。
どうでもいいけどインタークーラーが上にあるもんだからしょうがないやんか。
2019/05/31(金) 00:28:36.93ID:UahRO/hB0
何悩んでる？
ホラ！気になるだろ？あの車がｗ
2019/05/31(金) 01:12:00.96ID:SK+4q3V70
ボンネットに穴あいてるのは肯定派だけど、レヴォーグとかS4はもう少し控えめなほうがいいかな。
WRX STIのような走りに特化したモデルなら今みたいにデカい穴あいてるほうがいいと思うけど。
2019/05/31(金) 01:19:27.70ID:rAC+Toog0
ボンネットの穴はもうちょっと薄くしてデザインに溶け込ませて欲しいね
2019/05/31(金) 08:06:23.67ID:N4kjgTdY0
吸気口が無いと間延びした感じがする。
https://www.autocar.jp/news/2019/03/12/357368/
2019/05/31(金) 08:46:28.25ID:jh1a94cq0
>>556
>「われわれはレヴォーグで失敗しました。過激な、スポーティすぎるクルマにしてしまったのです。
これは顧客に対して正しくない方向でした」　英国でスバルの輸入を行うIMグループのディベロプメントディレクター、トゥルビョン・リラッドはそう語る。

デザインはさておき、1.6DITは全く過激ではないしDST必須の欧州で失敗したのはエンジンだけの理由ではないと思うが
今更2.0NAにしても販売にはさして貢献しないよね
2019/05/31(金) 09:01:13.84ID:I8LCg7Xh0
>>550
やはり点検パックは大幅値引きには必須みたいですね。
ボーナス商戦はいるので、期待してくださいとは営業の方に言われましたので
がんばって40前後をなるべくオプション少な目で狙います。
ありがとうございました。
2019/05/31(金) 09:01:53.62ID:N4kjgTdY0
>>557
ここね
＝＞「リラッドはエンジンとサスペンションの変更を強調した。」
2019/05/31(金) 09:39:27.38ID:jh1a94cq0
>>557
海外の反応があるね
https://kaikore.blogspot.com/2017/05/subaru-levorg-review.html

個人的に穴無しも違和感ない
https://response.jp/article/2019/03/07/319873.html
スレチすまん
2019/05/31(金) 11:52:13.54ID:cnCeP7y/d
覚え書き
2L：ABCにECUのリプロ
1.6L：ABにECUのリプロ
2019/05/31(金) 19:12:02.11ID:UahRO/hB0
https://dotup.org/uploda/dotup.org1860928.jpg
( 一一)
2019/05/31(金) 20:23:50.68ID:2GgOXT2jd
>>562
だって、中身も一緒だもんね。
2019/05/31(金) 20:46:04.30ID:Y4pI9GDw0
サンルーフ裏山鹿
2019/05/31(金) 20:56:34.89ID:2AXF8b7f0
サンルーフなど買って一回開け閉めしたら廃車まで開けないじゃん。要らんだろ？
2019/05/31(金) 21:11:37.25ID:sHobYyz/0
サンルーフの開放感以上にデメリットもあるから結局要らない子になる
567名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-Ekl2 [126.199.144.46])
垢版 |
2019/05/31(金) 21:30:41.03ID:xYYfBcnyp
ISってテンロクより見かけないよね
俺みたいにアルミペダルに釣られて買った人は少ないということか
2019/05/31(金) 21:43:47.35ID:YgVI1Ig7d
現行インプ自体あまり見ないな～
カーオブザイヤー車なのになんでだろ。
ちなみに自分はG4iS@都内
2019/05/31(金) 21:45:56.94ID:sHobYyz/0
俺の周りもiS遭遇率低し
G4iSとなるとまだ1度しか見たことない
2019/05/31(金) 22:03:18.17ID:xYYfBcnyp
>>568
愛知だけどこっちでは現行インプはちょくちょく遭遇するよ
逆に先代インプは一切見なくなった
みんな乗り換えたのかな
2019/05/31(金) 22:11:30.62ID:dXMBOZdBr
>>568
コスパ悪いから仕方ない
2019/05/31(金) 22:14:52.44ID:Reh6s3CH0
うちの近所だと最近の遭遇率は
GT>GH>GPかな
2019/05/31(金) 22:40:53.05ID:dXMBOZdBr
>>551
レスの前半と後半で矛盾してる
2019/05/31(金) 22:43:55.85ID:7riCLIuId
うちはGTXV>>GPインプ>>GTインプ>>GPXVかなあ
2019/05/31(金) 23:03:35.39ID:5UMMW4W9a
>>567
レクサスみたいだからIは小文字にせい
2019/06/01(土) 00:07:16.15ID:PDPb0YPEM
インプレッサはスバルの最下位車種なんだから
安く買ってこそ価値が光る
ムダに見栄張ってi-Sを選ぶのは一番下手な買い方
2019/06/01(土) 01:06:49.83ID:eELYbsgR0
何でも見栄で買い物するのは無駄だと思うわ
俺は後からi-Sにしとけばよかったとか思いたくなかったからi-S買ったけど
i-Lと値段差もほとんど無かったし
578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/06/01(土) 01:14:12.62ID:t7Ywss/y0
>>573
してないよ。
SGPの効果は、ロードノイズや揺れの大小に直接的に影響するというより、高剛性化等による
走行安定性やステアリング応答性だけではなく、振動騒音(ロードノイズや揺れとは異なる)の
抑制や衝突安全性能の向上にも効いているとの事です。
メーカーのSGPの解説も参考にして下さい。
2019/06/01(土) 06:51:24.41ID:gweUJJ7R0
i-Sとi-L
FWDとAWD
永遠のテーマ
2019/06/01(土) 06:56:34.87ID:ifFjwggFa
考えるのめんどくさいからSのAWDにしたわ
S型ってエース機みたいだしスバルならAWDでええやろ！
あえて他人にすすめるならLのFFやけど
2019/06/01(土) 06:59:34.42ID:Sz8JEADdM
i-S AWDだと価格的にレヴォーグの下位グレードが見えてくる
ツーリングアシスト、ターボ、メーター、二本出しマフラーの差を考えたらむしろレヴォーグのほうが安い
2019/06/01(土) 07:13:29.52ID:ifFjwggFa
>>581
吊るしの状態のレヴォーグとオプション色々つけたインプレッサで比較したらそうなるの
まあ次はSGPにFMCしたレヴォーグの上位にすると思うけど
2019/06/01(土) 07:18:05.16ID:eELYbsgR0
>>581
穴受け入れるなら2.0レヴォーグいいと思うけど、1.6レヴォーグなら同じ値段でもインプ買うわ
2019/06/01(土) 07:25:21.87ID:urj5O2epa
>>576
テンロクはSIドライブの設定がないし2リッターと比べてあからさまに装備が貧相すぎて購買意欲をそそらなかったな
2019/06/01(土) 08:16:14.54ID:JWl90PXZF
1.6はウィンカーがドアミラーじゃなくてフェンダーに付いてるけど、どう見てもフェンダーに付けたほうがコスト掛かってるよな
別部品なので取り付けの工程も増える訳だし
2019/06/01(土) 08:28:05.66ID:gweUJJ7R0
>>585
確かに。海外版も台湾は1.6しかないみたいだけど
フェンダーじゃなくてドアミラに方向指示器みたいだし。
2019/06/01(土) 08:53:40.60ID:4e5l473ld
>>585
値段高い車の方が原価が安くなってありがとうございます
ってかんじだろ
2019/06/01(土) 09:06:36.30ID:Au1i3QIGM
フェンダーウインカーの方が好きだけどなぁ
2019/06/01(土) 10:34:10.57ID:OTVALReCM
>>578
宣伝文句や評論家の褒め言葉に刷り込まれすぎワロタ
2019/06/01(土) 11:08:03.04ID:o6mp9+5ar
そういえばフォレスターだと「SGPスゴいスゴい」等を言うオーナーはあまりいないね
現行フォレスターの発売時はSGPのアピールはほとんどされなかったからだろうな
591名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/06/01(土) 11:45:09.31ID:t7Ywss/y0
>>590
フォレスターやXVは重心が高くなるので、インプほどには効果が感じられないのでは。
だからSGPレヴォーグの評価が楽しみ。
2019/06/01(土) 11:47:34.35ID:bM3nNoUvr
>>591
宣伝の多寡の違いだよ
2019/06/01(土) 12:23:42.45ID:aUwaO88eM
スバルは楽でいいな。
乗り手がアホだから濡れ手に粟。
ボッタクリ放題、手抜き放題。
車に金かけず、youtubeのインチキ動画に精を出す日々の中で情熱は薄れ、技術はもう無い。
2019/06/01(土) 12:27:05.40ID:Ht7aGG+80
↑
今週のゴミネオ
ocPu
SK9フォレスタースレにも出没中w
2019/06/01(土) 12:30:16.05ID:cVLjA/H3d
煽る方も何か大変そうだな
596名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/06/01(土) 13:49:52.03ID:t7Ywss/y0
>>589
>>592
確かに、ちょっと試乗しただけで宣伝や評論記事の通りだとSGPを過大評価してしまうコメ主もいるかも。
2019/06/01(土) 14:16:56.37ID:OTVALReCM
>>596
もしかして自分はちがうとでも思ってるの？
2019/06/01(土) 14:25:06.91ID:ha4AgrFAa
>>475
若干の亀レスになるが今のトヨタはデザインのせいで避ける人もいるらしいね
自分はフィールダーも候補に入れたけど5ナンバーが気に入らないという理由でインプにした
599名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/06/01(土) 14:42:56.68ID:t7Ywss/y0
>>597
5代目インプは試乗だけではなく実際に2年以上乗っているし、40年以上も色々な車と付き合ってきた上での個人的評価だよ。
2019/06/01(土) 14:46:55.10ID:OTVALReCM
>>599
宣伝文句や評論家の褒め言葉に刷り込まれてから2年間乗ってそう思ってるだけ
2019/06/01(土) 14:51:25.86ID:lqKVZvSzM
今MAZDA3（笑）とか絶賛してる層もそういう奴らなんだろうな
602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a91a-uKQX [116.82.92.234])
垢版 |
2019/06/01(土) 14:59:50.04ID:t7Ywss/y0
>>600
そこまで言うのなら、SGPに対するあなた自身の評価を聞かせて欲しい。
評論家の褒め言葉に影響されない様に、ワインディングを含めて自分でしっかりと試乗した上でね。
2019/06/01(土) 15:27:07.75ID:bM3nNoUvr
>>599
40年のあいだに車が進歩して良くなってるのは当たり前
2019/06/01(土) 15:47:07.24ID:hdFl3OyW0
>>601
例えばこれか

714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/06/01(土) 07:04:08.96 ID:5ViFlbvV0
ゴルフハイライン海苔だが、マツダ3早速試乗してきた。高速一区間。検討はやはりディーゼル。質感は皆が感じてる通り素晴らしい。
予算500万円で選択できる中では個人的にはベストと思える。ディーゼルの静粛性は優秀。
他色々乗ってきたディーゼルの中ではマツダが一番静かでなめらか。
ウインカー音とかも気に入った。
走り屋が峠を目指す車じゃない。街乗り車としてこのクラスとしては最強。
かなり惚れた。
2019/06/01(土) 15:52:12.48ID:/VJdfyX7F
いや、SGPはイイって。ホントに。
試乗してすぐ良さがわかったよ。
みんなも試乗してみなよ。
オレはそれで惚れ込んで、GKのiS買った。
3マンkm走ったが、満足してるよ～

次期レヴォーグがSGPだろうから、興味～
2019/06/01(土) 15:53:37.03ID:mN8cd7SOr
「SGPスゴい」で思考停止してるから爺かと思ったら
やっぱり爺だった
2019/06/01(土) 15:54:17.58ID:QVjtuoie0
インプってスポーツばかり取り上げられてるけどG4がなにげに上品で好き(しかも1.6)
マークXやらカムリやらいい車は他にもあるけど、トヨタは下品
2019/06/01(土) 16:38:53.99ID:bM3nNoUvr
>>606
〇〇だから良いって宣伝に
高齢者は感化されやすい
2019/06/01(土) 17:11:47.00ID:aUwaO88eM
スバルから青汁とグルコサミンサプリが発売されたら定期コース申し込むレベルの痴呆。
それがスバル乗り。
2019/06/01(土) 17:50:36.68ID:vzlOj+W40
そう、ここはスバルスレ。SGPとそうでない従来車と比べたらSGPのほうが良いに決まってる。スベルスレにそれを書いたらいかんのか？
分ったらすぐ帰れよツダオタもどき。
2019/06/01(土) 18:23:19.44ID:mN8cd7SOr
>>610
思考停止乙
2019/06/01(土) 18:27:26.58ID:vzlOj+W40
>>611
自身の崇拝するスレで存分に書けよ、クズ。
2019/06/01(土) 18:28:23.12ID:mN8cd7SOr
>>612
なんで必死なの？
2019/06/01(土) 18:29:19.54ID:vzlOj+W40
あ、いやそうでもないんだ。気にしないでくれてもいい・・
2019/06/01(土) 19:32:41.05ID:AKzSvySOd
オレ>>605だけど、32才。
5chではもう爺か。
若者どもの内輪話に首を突っ込んですまなんだ。
フォッフォッフォッ！！
2019/06/01(土) 19:46:19.22ID:cVLjA/H3d
4代目を金掛けてSTIやらクスコやらで弄ったのに
SGP乗ったらそれらを全て凌駕されたよ

ただ全体的に固いとは思う
もっとフワフワした足回りを求めている層からしたら
違うのかもしれない
2019/06/01(土) 20:02:16.84ID:aUwaO88eM
結果、操安性でプリウスにすら敗北。
クラスワーストへ。。。
2019/06/01(土) 20:08:07.98ID:KNUTHODPr
>>616
i-S？
2019/06/01(土) 22:59:42.49ID:ud22NfcR0
>>618
いや、Lだよ。本当に良かったよ。
2019/06/01(土) 23:40:14.55ID:vzlOj+W40
レグノとかのコンフォートにタイヤを変えれば解決だよ。
2019/06/01(土) 23:46:23.39ID:AKzSvySOd
いや、そういう問題じゃないから。
2019/06/02(日) 08:24:03.09ID:0biNDuma0
いや、2.0i-LのTURANZAはゴムが硬い(低燃費志向)という人もいるから
タイヤで解決の可能性あるかもよ。
623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-Ekl2 [111.239.157.33])
垢版 |
2019/06/02(日) 19:02:47.88ID:MRE0Q02Za
>>601
インプレッサ、つーかスバルオーナーの大半はマツダを意識してないと思うよ、まあ逆も然りだけど
スバルとマツダじゃ顧客のニーズが違いすぎてベクトルが交わらないから対立煽られても何とも思わんな
2019/06/02(日) 20:05:33.32ID:9neAI7up0
今週半ばに納車が決まった
アクセルとブレーキ踏み間違えた
ボケたじいさんにわざわざこっちめがけて特攻されたあげく
レガシィから買い換え
2019/06/02(日) 20:11:47.53ID:gnj6RYkP0
2.0i-S、久しぶりに200kmほど乗ってきた。栃木あたりでワインディング走ると気持ち良いね。
タイトコーナーだと、もう少しサイドサポートがしっかりしてくれれば、とか贅沢になっちまうな。
2019/06/02(日) 21:27:38.05ID:7pJw6XoIa
昨年の年末に宮崎から名古屋まで半日かけて走ったが流石に1000km超えると苦行だな
2019/06/02(日) 21:32:06.26ID:3a5zhsHfa
>>624
費用は全部保険でまかなえた？
628名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 514c-oWOV [118.241.60.165])
垢版 |
2019/06/03(月) 05:52:46.07ID:0M7XPPrU0
is2.0を点検出したら、代車が1.6il？だった
1.6の方が静かで乗り心地いいのねw
アイストからの復帰も振動少ないし

街乗りだけなら1.6の方がいいわね
629名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-XyJs [106.128.1.124])
垢版 |
2019/06/03(月) 06:39:04.77ID:NHCjwVW3a
>>628
それは、18インチと16インチの差です。
2.0isでも17とか16にインチダウンすると、乗り心地は良くなりますよ。
インプレッサはタイヤとホイールの違いで乗り味は全く異なります。
なので、16インチにすると乗り心地は良くなりますが、スポーツ性はスポイルされます。
2019/06/03(月) 07:13:55.06ID:LtTnuzbsr
>>629
インプレッサはファミリー向けの大衆車なんだし
トルクも細くてミッションもCVTなんだから
スポーツ性なんかよりも乗り心地の方が重要だよ
631名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-oWOV [126.133.193.251])
垢版 |
2019/06/03(月) 07:25:14.31ID:nbIikqZ+r
無知で禿げな俺に教えておくれ

isノーマルのホイールでインチダウンって出来るのけ？
632名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-XyJs [106.128.1.124])
垢版 |
2019/06/03(月) 08:41:15.43ID:NHCjwVW3a
>>631
勿論、ホイールはそれぞれ交換です。
ホイール17インチの場合、タイヤは205/50R17
ホイール16インチの場合、タイヤは205/55R16
16インチまでインチダウンできたはず。
2019/06/03(月) 15:16:31.82ID:57Q58gQta
やっぱタイヤ細い方が燃費良いんかな？
634名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-XyJs [106.128.11.11])
垢版 |
2019/06/03(月) 17:48:57.01ID:ZGNw2sJxa
>>630
スポーツ性という言葉が引っかかるようでしたら、運転して楽しいと思えるセッティングとでも言い換えましょうか。
インプレッサの場合、多分SGPの影響かと思いますが、ホイール径とタイヤの性格（スポーツ、コンフォート、エコなど）が反映しやすいのではないかと思います。
635名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 514c-oWOV [118.241.60.165])
垢版 |
2019/06/03(月) 19:20:35.74ID:0M7XPPrU0
>>629
ご丁寧にありがとうございます

でも1番感動したのはアイスと復帰時の振動の少なさでした

って自分の2.0is乗ったら、やはりこっちの方がいいやってw
636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6188-XyJs [124.140.147.91])
垢版 |
2019/06/03(月) 19:30:13.25ID:Oo9Xs/hs0
>>635
確かに。アイス復帰時の振動は、後から出した分改善されているんでしょうね。
高速とかワインディングの安定感」運転の楽しさは、18インチのスポーツタイヤでしょうね。
私も17インチのregnoにかえて、乗り心地は確かに良くなったけど、道路に吸い付くようなグリップ感はなくなりましたね。あと良かったのは、ステアリングが軽くなったことと、低速時の揺すられ感が改善したことかな。
2019/06/03(月) 19:41:51.48ID:+94lXG3ud
>>631
リアの微妙な横揺れはミニバン用タイヤをはくと改善されるよ
2019/06/03(月) 19:47:45.18ID:+94lXG3ud
因みにトランパスmpz
2019/06/03(月) 20:18:11.94ID:3fP61Qjz0
アイスと復帰ってなんだろう？？と2秒くらい考えてしまった。暑しいさあ、ねっ
2019/06/03(月) 23:21:28.35ID:ydjVVoc30
アイストみんな使ってるのか。俺はエンジン掛けたら即行でオフにしてるわ
アイストからの復帰時の振動はエンジン再始動時にブレーキが解除されてるせいだと思うんだが
2019/06/04(火) 02:28:02.91ID:c6IMMWEmr
>>628
1.6の方がエンジンが軽いぶんフロントオーバーハングに載る重量が小さい
それによってリアが揺さぶられる影響が相対的に少ないのも乗り心地に効いてる
2019/06/04(火) 11:14:06.71ID:JFL1JtJ+0
残念ながらそれはない。
1.6と2.0の車両重量自体の違いは10kgしかない。
その10kgもエンジンのみの違いではなく、
1.6はタイヤホイールが小さく、リアスタビもない。
内装や機能も劣る。おそらく防音材もケチられている。
同じエンジンブロックで作っているので、エンジン重量の差は無いに等しい。
2019/06/04(火) 13:20:26.78ID:dwLo7lLy0
↑真正ゴミネオは車体重量差を間違えているからやり直し

エンジンの慣性モーメントも抜けているからおとといおいで
2019/06/04(火) 14:10:25.23ID:e0NvnQrFa
>>640
慣れればブレーキの踏み加減でコントロールできるし一々スイッチ類は弄らないな
2019/06/04(火) 14:30:21.90ID:8ogsWMLL0
そうね、ブレーキ踏力加減でのアイスト調整はやりやすい部類だと思うけど、たまに失敗してアイストさせちまってるw
アイストからのエンジンスタート振動は個人的に気にならないので今まで頻繁にアイスト機能使っていたがが、この前の2年点検時に走行1.5万キロ弱で容量50%だった
バッテリー長持ちさせたいので極力アイスト使わないようにしたよ
2019/06/05(水) 21:18:14.94ID:oEygE02k0
>>644
停まる度にブレーキの踏み加減調整するのかｗ
危険だからエンジン掛けたらアイストキャンセルしろよｗｗ
2019/06/06(木) 09:32:53.08ID:e/Qfc/QZ00606
>>646はカックンブレーキにならないようにブレーキの踏み加減を調整したりしない人なのかな？
俺の踏み加減だと停車したら踏み足さないとアイスト効かないけどな。
2019/06/06(木) 09:36:46.00ID:V3wleTp6d0606
>>647
俺も普通に止まるとアイスト効かないけど、AVH使いたいので停止後に踏み増しするから、アイストは切ってる
2019/06/06(木) 09:50:22.90ID:D76LfnXy00606
急ブレーキするような状況以外はアイストさせるかさせないか状況みながらブレーキ踏み加減で調整させるので、全く危険じゃないよね
メーカも危険と考えてないからそのシステムを採用してる訳で
まあアクセルとブレーキを踏み間違えるような高齢者になると、そう言った状況判断しながらのブレーキ操作が出来なくなるかもね
2019/06/06(木) 10:25:50.38ID:D76LfnXy00606
ブレーキ踏み加減でのアイスト選択できない車種もあるよね
親父のトヨタの軽ピクシス(ダイハツOEM車)は、停止できる最低限の踏力でもアイストするよ
あと停止スタート停止をすぐ繰り返してもアイストする
インプと違って極力アイストさせるようになっていた
2019/06/06(木) 11:17:01.13ID:QG4IkxL6a0606
先代インサイトは止まる前にアイストしてたな
2019/06/06(木) 12:16:21.76ID:yd071CKxr0606
全てではないんだろうけどホンダハイブリッド車は完全停止前にモーター駆動に切り替わるイメージ
2019/06/06(木) 19:11:03.10ID:qiOvtwd400606
例えば渋滞している道で１ｋｍも走らんうちに何十回もゴーストップ繰り返すなかで
いちいちそのたびにブレーキチンタラするのかｗ
１回の手間惜しんで何十回の手間ｗｗ
右折や交差点の一時停止でしっかりブレーキ踏んでるか？
2019/06/07(金) 14:50:47.73ID:ew/P5af+M
アイストに文句言う人はブレーキの浮力をうまくコントロールできない人だろう
2019/06/07(金) 15:35:37.68ID:JwXksAayr
ブレーキの浮力…？
656名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 07ae-QaAb [182.20.20.24])
垢版 |
2019/06/07(金) 18:30:46.78ID:VH4cp9qP0
ブレーキの浮力コントロールは難しいなあ(棒)
2019/06/07(金) 18:44:14.69ID:2NKu3ClY0
踏力のことか
ふみりょく　な
2019/06/07(金) 18:46:58.08ID:j9k3Bt2tM
誤変換した。踏む力のほうの踏力だ。
2019/06/07(金) 18:58:53.73ID:2NKu3ClY0
>>652
i-DCDは1速＝モーターだからな
IMAはモーターとエンジンが直結という頭おかしい設計だったから停止寸前の領域はモーターになる
2019/06/07(金) 19:16:45.66ID:jrys2xCKa
ふみりょく（なぜか変換できない）

……とうりょくですね
2019/06/07(金) 19:44:35.61ID:raEgc835d
「なぜか変換できない」やつね。
662名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW eeae-QaAb [219.106.204.152])
垢版 |
2019/06/07(金) 23:26:05.98ID:TWSFTO2W0
誤変換？
どういう変換の間違え方をすると浮力という漢字が出てくるのやら(ｼﾚｯﾄ)
2019/06/08(土) 00:18:21.94ID:KFu91JCRr
インプレッサがスバルで最底辺モテルってことが実感できる流れだな
2019/06/08(土) 00:33:47.21ID:O8/XRgvn0
昔の灯台記事と同じ間違いだろ？
な、最底辺教育のｺﾞﾐネオ君w
2019/06/08(土) 02:08:07.19ID:LRgJEHug0
市街地走るのが多い人ってインプレッサ 買うよりデミ男とかアクアにした方がいいんじゃないかな
2019/06/08(土) 04:26:43.52ID:zOvTtF470
>>665
市街地走行って
HV>>>>>NA>ターボ>>>ディーゼル
こんなイメージ
2019/06/08(土) 06:41:33.45ID:m14wkx7v0
>>663
Vitsあたりのクラスだと激戦区だからなぁ
スバルの体力では無理

内装はそれなりにショボいけどプリウスより若干マシ＞Vits
少なくとも内装押してみてギシギシ沈むようなことはない
2019/06/08(土) 11:57:34.71ID:67TGpvET0
>>666
ディーゼルのDPF再生を一般道でやるのは田舎じゃないとキツイ
2019/06/08(土) 12:44:11.10ID:IAkxneL60
ゴミミネオがあんなに自慢げにここで宣伝してたマツダ3のレーンキープ、蓋を開けると60km/h以上は車線維持ではなく逸脱回避に留まる劣化仕様だと判明w

【新型マツダ3のまさか part.1】高速域で車線維持支援しない理由
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/

ネット上であちこちからクソ仕様と話題になってるw
2019/06/08(土) 13:16:46.67ID:bgns1Oj4a
210.149.28.241はオーナーどころか試乗したことすらないネット評論家というのが分かった
そんなにカックンブレーキが好きなら毎度毎度強くブレーキを踏み込めばいいさ
2019/06/08(土) 13:30:39.78ID:33277nMWp
逆に現行インプから代車、レンタカーに乗るとブレーキの遊びの大きさに驚くｗ
2019/06/08(土) 14:09:39.13ID:mX9NhIY20
>>670
なんか勘違いしてるけど
そして何度も書くが
オレはいちいちブレーキコントロールでアイドリングキャンセルなんかしていないで
スタート時に１回アイストのキャンセルＳＷを押せばいいじゃないかって言っているんだよｗ
その分、運転に気を使いなよ、って事ね。
やけにブレーキコントロールにこだわっているようだが、カカクにでも自論を投稿しているのかね。

それにインプのカックン？って初期応答が手前なだけでブレーキの利き自体は普通だぞ。
ＦＦなんかだと重量バランスがＡＷＤより前寄りだから、ブレーキングで前のめりになりやすくて
そういう言い方になるんだろうな。代車の１．６Ｌ　ＦＦに乗った時にそう感じたよ。
2019/06/08(土) 14:11:29.75ID:oeKi0Coda
インプに慣れてて代車のジャスティ乗った時、あまりのブレーキの感覚違いに最初焦った
2019/06/08(土) 14:26:09.32ID:bgns1Oj4a
>>672
お前の乗ってるグレード何よ？
俺のは2.0i-SのAWDだけど再度ブレーキ踏み足さないとアイスト働かないよ
そもそもアイスト掛けくない状況って止まれ標識か右折待ちの時くらいしかないしな
2019/06/08(土) 14:35:52.03ID:lfx0dfem0
>>672
そもそもだけど、踏み加減でアイストさせないように「も」できると言っている人は
どうしてもアイストさせたくないわけじゃない人なのでは？
だとしたら、絶対にアイストさせたくない人との間で話が噛み合わなくて当然という
気がするんだが。
2019/06/08(土) 14:42:23.07ID:mX9NhIY20
>>674

ホレ写真
>>22
2019/06/08(土) 15:22:16.18ID:lGbpYZeN0
アイストキャンセルボタンは押し込んだ状態で固定しちゃったからアイスト機能自体オレの中では存在してない。
2019/06/08(土) 16:14:19.23ID:jT3ogO3M0
スレチ記事２つ　どちらもベストカー記事

2020年5月より群馬県を除く関東地区でトヨタのディーラー全店舗で全トヨタ車を扱うようになる。

東京は今年4月からやってるが大成功。

関東地区ではディーラーの再編はしない。



マツダ３

初期受注2000台

ハッチバックが半分以上

2000cc待ち

セダンが前より売れている
679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2c4c-0iV9 [118.241.60.165])
垢版 |
2019/06/08(土) 17:36:12.62ID:DzR+LNkz0
>>673
すごく分かる
ゴルフ帰りに、部下のヴォクシー運転したらブレーキの効きが弱すぎて焦った
2019/06/08(土) 19:29:06.46ID:x4ahBoYW0
ブレーキのカックン度合いはゴルフが一番だったと勝手に思ってる
2019/06/08(土) 19:41:19.99ID:kubeqH7ma
トヨタはブレーキがフニャフニャだよな
親父の車借りたときあまりに利きが弱いから追突しそうになったわ
2019/06/08(土) 23:11:55.51ID:2LcVomvx0
どんなブレーキだって慣れないものは無いよ。
2019/06/08(土) 23:25:34.33ID:67TGpvET0
トヨタのブレーキは最後のカックン消しやすいからな
最近の車だとスイフトスポーツのカックンブレーキはなかなか
2019/06/09(日) 17:05:47.15ID:SDXkQwl50
ビッグマイナーの情報ない?
685名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b188-y+gD [124.140.147.91])
垢版 |
2019/06/09(日) 17:08:32.86ID:T7o+tvsr0
>>684
ディーラーの話だと、この秋、ビッグマイナーがあるらしい。
中身は不明。
たいした情報でなくてゴメン。
2019/06/09(日) 17:14:53.04ID:SDXkQwl50
>>685
やっぱり秋だよね。
追加のパワーユニットでないかと思ってるんだけど、
1.6ターボはないだろうなあ。
2019/06/09(日) 17:57:14.19ID:PFWxD8ye0
advanceかな？
2019/06/09(日) 18:22:13.92ID:AwzH+C+b0
差別化問題があるからターボなんて絶対載せない　と思う
2019/06/09(日) 20:55:04.95ID:0m1m+kmNp
追加パワーユニットがあるならマイルドHVでしょう
新しいダウンサイジングターボなんて次のインプにも間に合わないから安心してください
2019/06/09(日) 21:49:56.04ID:QFft9gaI0
その前に開発原資がないやろ・・
2019/06/09(日) 22:04:08.23ID:BXZxHtIL0
>>689
素の燃費が悪いから1割の燃費改善でも十分ペイできるし荷室もフラットになる

問題はタンク容量減と100kgの重量
2019/06/09(日) 22:07:01.20ID:9+JVmwlnM
ビッグマイナーの目玉が流れるウィンカーだったりして
2019/06/09(日) 22:14:07.00ID:b0eJe2Jm0
顔いじるかな
グリルまわりとかフォグのとことか
694名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae40-FyjO [122.135.209.28])
垢版 |
2019/06/09(日) 23:31:42.05ID:XZG6n4Ej0
最近のボルボとかって、
走行中にパーキングレバーを引き続けるとエマージェンシーブレーキが掛かるそうだけど、
（運転者が暴走とか気を失った際に、助手席の人が操作するように）
インプのパーキングレバーって、走行中に引き続けるとどうなるのかな？
2019/06/10(月) 02:05:13.81ID:4QtHUWMj0
追加はeboxerだろうなぁ

新型ターボはレヴォーグからだから、
インプはFMCでテンゴターボだろうな
2019/06/10(月) 07:05:14.23ID:rFdiUKhb0
>>695
フォレスターやXVと同じ減だとするとタンク容量35Lになるんだけどeboxerありえるかなぁ

これで容量確保のためにアクティブスタイル復活とか
2019/06/10(月) 07:49:33.16ID:/MAwwBtpd
XVを少し弄ってフロント周りを少しかえたらスポーツ　ハイブリッドの完成だからな
なお、G4版はでないもよう
2019/06/10(月) 10:45:41.94ID:nk6SPxEk0
先代インプHVはバッテリー搭載スペース確保のためにボディとサブフレームの間にスペーサーが入っていて、
いわばXVHVのローダウン版だった。
ノーマルより車高が高かったし、わざわざ専用デザインのバンパーを採用していたことの理由の1つでもある。
もしeボク追加するならやっぱり同じ手法になるのでは。
2019/06/10(月) 21:00:02.63ID:56JCKoy30
フォレスターとＸＶのイーボクサーが想定より売れて２０１９年3月期の決算が悪かった要因の一つだそうだ。
計画はあったとしても取りやめになるかもね。.
2019/06/11(火) 15:56:42.16ID:s5qp1Omf0
スピーカーを良いやつに変えなくていい。　これは得。
2019/06/11(火) 22:18:25.59ID:JYuQSRk80
>>700
誤爆？
2019/06/11(火) 22:57:13.75ID:nLEmspoSp
>>699
の割に新型フォレスターってあまり見かけないな
インプやXVと違って未だに旧型ばかり見かける
2019/06/12(水) 07:19:47.00ID:9X74YqnK0
うちの周りだと最近新型フォレスターを結構見かけるけどな。年に1～2度しか積雪がなくて結構田舎な地域。
2019/06/12(水) 09:40:08.79ID:Dw6bCWOm0
>>699
eボクサーが想定より売れたのは決算にそれほど関係ないのでは?

減収減益に陥った主な原因はここに挙がってる通り
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183982.html
・アメリカでは該当期間にFCを控えていたフォレスターの出荷台数が落ち込んだ
・日本では複数の品質問題から販売台数減少、リコール等品質関連費用の増加

と言ってもそんな苦しい状況で1500億円弱もの純利益で驚き
品質問題は徐々に落ち着きつつあるし、スバルにはもっと冒険してもらいたい
ここではあまり言葉を出したくないが、マツダの方がよっぽど攻めてると思う
そのせいかスバルより純利益低いけどw
2019/06/12(水) 12:56:53.10ID:cqn9TPcHM
>>704
今の時期にダウンサイジングターボを作ってる時点でだいぶ冒険していると思うけど

マイルドハイブリッドのeボクサーをHV→PHV→EVと順当に切り替えていったのが無難
2019/06/12(水) 17:19:41.36ID:7PT5WEbXa
>>705
水平対向エンジンだとエンジンルーム一杯に場所とるから余計なもん入れるの無理じゃない？
2019/06/12(水) 17:53:39.53ID:J3ZzEqITM
>>704
中期計画で来るべきJUMPに向けてとか言ってる時点で攻める気皆無なんだよなぁ
2019/06/12(水) 19:15:21.36ID:lqwhOezf0
>>701
たぶん、標準装着のスピーカーでもいい音するよ、ってことだと思う
別売の交換スピーカー高いもんなぁ

ダウンサイジングエンジンも今から始めたとしたら流行に乗り遅れた展開にしか見えない
スバルなので EVにしてもホイールモーター使うとかのギミックが付いたりして
2019/06/12(水) 19:33:52.56ID:p2z8JtR/0
>>708
純正いい音かなぁ
フロントドアデッドニング禁止って致命的だと思う
2019/06/12(水) 19:35:46.70ID:vajSTp1la
特にこだわり無い人からしたら普通にいい感じに聞けるレベル
少しでもオーディオにこだわるなら全く話にならないレベル
2019/06/12(水) 21:03:10.28ID:V8UF8KxAr
インプ購入半年前にデッドニングキット買っててさて納車となったときに取付禁止を知ったわ
まあ付けるけど
2019/06/12(水) 21:33:02.53ID:i+cqbzToM
車内車外からいろんな音が発生する車の中で、そんなに高音質で聴きたいかね？

家の防音室で聴いたら？
713名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa2a-to8s [111.239.176.207])
垢版 |
2019/06/12(水) 21:59:35.62ID:Ng1Kem7ea
出張でニッポンレンタカーS-Aクラスの1.6FFインプと1.5カローラアクシオの両方に乗る機会があったんだが、
カローラの出来の悪さが際立ってた。良いのはマジで燃費だけでそれ以外のすべてが悪かった
内装、広さ、運転フィールやコーナリング、フルブレーキ時のABS挙動に至るまですべてウンコだった
クラスでいうと２クラスぐらい差があるんじゃないかってレベル
これ同じクラスにしちゃダメだろ。次からインプ名指しで指定してみるわ
2019/06/12(水) 22:45:47.62ID:LCxUDlp/a
>>713
カローラはヴィッツベースだしねぇ。
現行カローラスポーツ以降は同クラスだけども。
2019/06/12(水) 23:32:57.50ID:9VNe+4cia
>>712
音楽は基本運転中しか聴かんねん
2019/06/13(木) 06:14:12.32ID:dro0hpUO0
>>712
>>715これ
あと自身の取り付けやセッティングの技量に成果が左右されるのもカーオディオの面白いところ
2019/06/13(木) 09:51:52.73ID:pO2qiVAi0
パナナビの音の匠＋純正スピーカで大満足のおれ！
吊るしにしちゃかなりがんばってるだろこれ
2019/06/13(木) 14:27:56.21ID:Tpc1G+dOM
>>713
レンタカーだからトヨタの最低グレードだろうからそんなものかも。
インプは2.0所有で代車の1.6と乗り比べたけど、フル加速意外は気にならんかった。
https://kenken92.synology.me/wordpress/car/impreza/1440.html
2019/06/13(木) 18:43:34.37ID:rprxsJ4K0
トヨタに限らず最低グレードで満足出来たら商売あがったりだろ
2019/06/13(木) 20:03:38.25ID:WSz1SDNP0
トヨタは最低グレードは手抜きまくりだし
そりゃ儲かるわ
2019/06/13(木) 20:04:07.52ID:WSz1SDNP0
なぜフロントドアはデッドニング禁止なんだろう？
2019/06/13(木) 20:22:17.83ID:kEykAjQ40
>>721
サイドエアバッグのセンサーがあって下手に触ると誤爆するから
各社外スピーカーの取付合否表にも基本的にスピーカー交換すら禁止と謳ってあるよ
実際は交換できるけどね
2019/06/13(木) 23:14:58.13ID:KVSv8iH+a
>>721
オートバックスでもスピーカー交換断られるらしい
2019/06/14(金) 00:39:25.13ID:ze/DEKqPM
CVTでさえ無ければ迷わず購入してたんだが。。。

8ATにしろとは言わないから、せめてMTだしてくれ
2019/06/14(金) 01:28:22.87ID:qcaIFtYor
まあクルマが趣味ならCVTはないわな
2019/06/14(金) 01:42:36.17ID:q55IgUJb0
https://i.gyazo.com/7d532921405fd6086e55f1916bbd954d.png
https://i.gyazo.com/d41a72b64b6c7bf24ffca2c19d4b9bfa.png
https://i.gyazo.com/a615e655dfd498581330e7d7eb933a45.png
https://i.gyazo.com/1596c164cff4f64c7e83a021dde4382e.png

一番アピールが下手なのはスバルだな
2019/06/14(金) 01:44:22.71ID:q55IgUJb0
https://i.gyazo.com/f1db85de0efcb91ce6c8799f078291dc.png
https://i.gyazo.com/062ec2e5f537331f9308a48ef4e11295.png
2019/06/14(金) 03:12:07.79ID:LnHJqQPR0
最近のスバル乗りの皆さんは、家族に万が一　ドライバーが失神でもしたらシフトレバーをNにしてパーキングスイッチを上に引き続けるって教えておいた方が良い。先日のエスティマを見て思った。
2019/06/14(金) 07:33:44.96ID:RlCqjjhXd
>>728
一回じゃなく、引き続けるの？
2019/06/14(金) 07:54:28.71ID:azzlJPxfa
>>728
もしかして引き続けると走行中でもPKB ONになるのか？
知らなかった！
2019/06/14(金) 11:45:13.00ID:6H8hUc8U0
走行中パーキングで
全力ブレーキになるんだよ
ちゃんと説明受けてこいよ
だらしねえな
2019/06/14(金) 17:23:24.95ID:ZdAr8MQ7d
マイチェンジで、フロントカメラ付くから待つかな
2019/06/14(金) 17:49:00.18ID:rai1qSbpM
走行中のパーキングブレーキは
説明書にも記載あるよ。
2019/06/14(金) 18:49:02.99ID:H1g3Xnds0
>>732
決定なの？
情報きてる？
2019/06/14(金) 20:10:01.32ID:Nd5/F5fY0
走行中にシフトレバーをNなどアンコントローラブルになるだけじゃないのか？
2019/06/14(金) 20:29:45.48ID:l5Brtc4V0
>>722
なるほど
2019/06/14(金) 22:38:40.54ID:I4kaIUGk0
下取りなしでも、値引きは思ってたより良いなあ。燃費さえなんとかなれば決断だけど。
2019/06/15(土) 00:54:39.74ID:X94qcQEGM
燃費ちょっと悪いけど安全経費だと思ってる
2019/06/15(土) 06:15:58.90ID:EDjp3say0
先月タイヤをルマンVに履き替えたが
燃費が良くなるらしいが街乗りに限れば１キロ未満だｗ
恐ろしや４０扁平。
2019/06/15(土) 07:45:44.15ID:6uGpNuAjr
>>738
手抜き検査で安全とはこれ如何に
2019/06/15(土) 12:32:22.30ID:BBqbZcxvM
>>737
走行距離短ければいいけど
がっつり走るなら他社のHVにしたのが無難
742名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-r6Jh [49.104.42.35])
垢版 |
2019/06/15(土) 19:55:11.11ID:pcCgkKWzd
>>741
プリウスはやめとけ
2019/06/15(土) 20:25:25.20ID:ZLz8kytS0
スバルの車みたいな感じが好きなら
プリウスはその対極にある様な感じ
ちゃんと走らせるにはプリウスの方が難しい
2019/06/15(土) 23:01:44.69ID:g9VNhJ7ir
>>743
ステレオタイプだな
現行プリウスならインプレッサよりも直進性高いぜ
2019/06/15(土) 23:04:57.62ID:uiWxtK060
プリウスはヨボヨボ爺が愛してやまないだけで車自体は問題ないどころか
むしろ良いからな
レースもやってるし
https://cdn-image.as-web.jp/2018/12/06162839/014-765x510.jpg
2019/06/15(土) 23:22:10.27ID:4cAouUZUM
「燃費が良い⇒走りはショボい」
って固定観念を持ってる人は多いからね
そういうのあるよな「美人⇒性格悪い」や「巨乳⇒おバカ」とか「成績優秀⇒スポーツ苦手」みたいな
2019/06/16(日) 00:19:09.53ID:1nMun2I30
プリウスはデザインとブランドイメージからして嫌
車選びの墓場的な
2019/06/16(日) 00:27:47.52ID:NkneJ/fp0
そりゃスバル選ぶ人間が燃費の良いHV？うおおお！！！とトヨタにはいかないわな
2019/06/16(日) 00:30:04.52ID:DX8cJqkrr
こだわらずにプリウス
の方が
こだわってインプレッサ
より相当マシな気がする
2019/06/16(日) 00:43:44.74ID:nqsIpJOn0
プリウスじゃなくても他にトヨタにはHVあるで？
2019/06/16(日) 00:44:57.86ID:cHM7fzqr0
フルモデルチェンジまでの改良ってD型が最後？E型まで出るもの？？
2019/06/16(日) 01:05:29.14ID:wY/Y2vRF0
だほんだのハイブリッド買うならプリウスかな
位の選択肢
2019/06/16(日) 01:06:57.99ID:NkneJ/fp0
エーボクサー買うならトヨタにしとけとは言える
2019/06/16(日) 06:55:40.57ID:G1vWvaLe0
俺>>741
プリウスの流れになっちゃってるけど
>>750これ
カロスポやカムリあたりで
減税と燃料で価格差ペイできないのであればインプでいいかと
2019/06/16(日) 07:18:35.57ID:TkMcGhtJ0
直進性がいいから
制限速度５０キロの地方道を１００キロオーバーで走るのか
さすがヨタオーナー
決して運動性能は高くないのに無茶な運転ばかりしたがるプリウス海苔は
軽のワンボックスで必死に暴走しているのと同じ貧しさをひしひしと感じる　哀れ
じっさい、車の持ち主が警察でナンバー照会しても不明だったり　反社会組織も御用達
2019/06/16(日) 08:00:39.35ID:4ANpVYBWa
プリウスは吊り目顔と視認性と天井、後部座席の狭さが気に入らないな
後はHV特有のモーター音
そもそもインプとプリウスを同時に購入候補に入れる奴って皆無に等しいだろ
2019/06/16(日) 08:17:35.93ID:CGBOyWg1r
>>756
194～261万のインプレッサと
251～347万のプリウスでは価格帯が違うからな
2019/06/16(日) 11:03:31.30ID:nqsIpJOn0
トヨタのHVが嫌ならホンダのI-MMDとかでいいんじゃないの？
2019/06/16(日) 11:04:35.36ID:vyYC6BW90
インプレッサも運転席からは左斜め前は見えにくいな
アイサイトとルームミラーとドラレコが位置低くて
視界を狭くしてる
2019/06/16(日) 11:11:08.84ID:nqsIpJOn0
視界を取るならヴォクシーとかのミニバンがいいよ。先が見通せて渋滞でもストレス無いよ。インプからかなり逸れるけど。
2019/06/16(日) 12:08:23.04ID:NkneJ/fp0
>>758
今のホンダはトヨタよりデザイン酷いと思うの俺だけ？
2019/06/16(日) 12:15:58.99ID:CiHXQkNya
>>761
ホント。なんでああなった？
2019/06/16(日) 13:21:54.35ID:vOALN4LuM
>>761
シビックはいいと思うけど
フィットが最悪
車高の低いヴェゼル見たいなデザインにすればいいのに
2019/06/16(日) 14:47:59.39ID:nMgl6ptza
以前もこんな流れあったが、インプよりプリウスの直案性が良いのはあり得ない。
ソースはおれ。
2019/06/16(日) 14:49:31.77ID:Oet1awair
スバル乗りのソースは客観性がない
2019/06/16(日) 16:17:55.29ID:nMgl6ptza
>>765
という事はきみはスバル車乗ってないんだな
2019/06/16(日) 16:24:44.59ID:nqsIpJOn0
エレガントで良いと思うけどな、さっきもおじさんのインプに道譲られたわ。
2019/06/16(日) 16:34:35.99ID:oI136eqta
デザインなら最近の日産は良いな
スバルと同じで給油口が右にあるのも良い
2019/06/16(日) 16:47:02.48ID:wY/Y2vRF0
118.240.22.248はｵｯﾍﾟｹとセットでインプスレ来てヨタ車のステマがうざい
2019/06/16(日) 16:47:50.21ID:TkMcGhtJ0
インプレッサ納車されました
いちおう安全デバイス全部付けた
個人的にはカーナビ含めて表示が３つあるのは便利
革内装でベージュあったら付けていたのに･･････
前のっていたレガシィＢ４のＡ型よりもアクセルのピックアップが穏やかになって良かった
１０月になってガックリこなければいいけど
2019/06/16(日) 16:52:54.87ID:TkMcGhtJ0
>>757
プリウスはセンターコンソールが富士山しているので好みが分かれるところ
インパネを指で押してみるとギシギシ言って沈み込むところがあったり
あとブレーキの高さがアクセルよりけっこう高かったのでブレーキに踏み換える時
バターンとブレーキペダルが戻る音がする　一ヶ月代車で乗ってみた感想です
あれは車と言うより別の乗り物　お年寄りがレシプロエンジンの感覚で乗ると運転間違えるだろうな
2019/06/16(日) 16:55:39.95ID:5EgvFO5I0
直進安定性がいい＝安定志向＝曲がらない
2019/06/16(日) 17:19:54.01ID:nqsIpJOn0
>>769
え？俺？ｗ　自分はここ20年乗ってる筋金入りのスバル党ですよ。HVならマシなのはどれって話してただけでしょうよ。
2019/06/16(日) 19:08:25.43ID:NkneJ/fp0
プリウスと言っても30プリウスと50プリウスで全然違うから
SGPのライバルになるTNGAなのは50プリウス
2019/06/16(日) 20:11:37.69ID:TkMcGhtJ0
プリウスはだいたい安全見たオーバースピードで正確にステアリング切る限りではちゃんと曲がる
だけど思ったより限界は低いみたいで　それが途端に破綻するタイプっぽい
セオリー通りステアリング切れないプリウス海苔はカーブになると急ブレーキ
そして抜けるとアクセル目一杯踏み込んで必死で加速する･･････目の前の信号赤だっちゅーの
2019/06/17(月) 07:45:42.79ID:HCQH8M7Id
視界が狭いって言ってる奴は当然ルームミラーを一番上までスライドさせてるんだよね？
あと、ドラレコは運転者の視界に入る場所に付けるのは実は違反なんだかそういう場所に着けてじゃまって言ってるのも論外
2019/06/17(月) 08:14:12.70ID:Dqz3BMi50
四駆が曲がらないと言われたのは、もう昔の話だぜ！俺のインプは、曲がる！
2019/06/17(月) 10:43:20.25ID:vbKIwq1va
>>774
インプの対抗馬となり得るのはプリウスよりはカローラスポーツかな
後はマツダ3、どっちもインプより後発だったのにあっさり名前変えちゃって寂しい気分
2019/06/17(月) 16:17:56.59ID:UoII+f4rr
>>776
別人だがルームミラーの高さ調整出来るの知らんかったわ、ありがとう。
2019/06/17(月) 17:20:15.95ID:SxIfPP2+0
今日　初ドライブ行ってきた
前のレガシィＢ４ Ａ型より疲れないと感じた
内装のきしみ音が今のところほとんど出ていない　路面があんまり良くなかったので
けっこう振動伝わってきたけどステアリングで補正するまでもなく落ち着いている
マガジンＸで言われていたような悪い挙動は感じられなかった
アクセルの反応は大人しいモードだと控えめで運転しやすい　踏めば出るけどね
2019/06/17(月) 19:03:40.01ID:INDYJtYU0
オーリスは不人気だったからなぁ
マツダ3は意外とハッチの方が売れてるらしい
2019/06/17(月) 19:33:25.64ID:ExIPAXWN0
俺はオーリスちょっと欲しかったぞ
2019/06/17(月) 23:45:08.64ID:34U2L9eea
>>774
カーオブザイヤーでその2台が一騎打ちで
燃費に大きなアドバンテージがあるにも拘らず
インプが勝ったからな
所詮TENGAはその程度
2019/06/18(火) 13:18:30.60ID:kRyMCohTM
>>783
TNGAはSGPと同等だと思う
差があるとすればターボユニット乗せてない水平対向は重心的に有利過ぎる

まーそれを捨てでも燃料欲しいけどなぁ
2019/06/18(火) 13:38:24.58ID:A8UUnOYBd
ターボじゃなくHVね
2016のときは単なるモデルチェンジじゃなく
全車にアイサイトと歩行者エアバッグつけて200万を切る価格という高付加価値車ってのが評価されてるからねぇ
それに対してプリウスは燃費以外はどう変わった？って評価
2019/06/18(火) 13:55:22.60ID:kRyMCohTM
>>785
ターボユニットでおk
ユニットエンジンの上に乗るから乗せたら直4と比べて優位性はないかと
2019/06/18(火) 14:01:43.34ID:A8UUnOYBd
>>786
FA/FB世代のDITって呼んでるターボユニットはエンジン下なんよ
インタークーラーは従来と同じ場所だけどね
2019/06/18(火) 16:43:31.21ID:kRyMCohTM
>>787
そこは俺が間違ってた
自分の中でインタークーラー≒ターボユニットだった
2019/06/18(火) 18:39:51.77ID:9Xw2GAo0M
そうなんだ。だったら郵便ポストにしなくてもいいような。
2019/06/18(火) 18:57:16.52ID:4kgnt+Nu0
スバルのボクサーエンジンは上方吸気・下方排気。
排気近くに置かれたタービンで圧縮された空気を吸気近くで冷却する都合上
インタークーラーは上に置くのが手っ取り早い。
平べったい形状故にスペースも確保しやすいし。
2019/06/18(火) 18:58:11.36ID:B2tUfmI90
>>784
水平対向はフロント積みはデメリットしかない
そんなに有効ならとっくにポルシェがやってる

LFA : 445 mm
GT-R : 495 mm
フェラーリ360 : 447 mm　　　　　　
ランエボ : 509 mm
ポルシェケイマン : 482 mm　　　
WRX STI : 534 mm
2019/06/18(火) 19:35:36.71ID:A8UUnOYBd
>>789
前のフォレスターはボンネットが高かったのでインタクーラーのフロント吸気をやってたけど
セダンとかだとその配管を取り回す余裕が無いんだろう
2019/06/18(火) 20:17:13.56ID:OYHZ+V9Y0
>>791
この資料って86/BRZ：460mmってのもあるよね
別に水平対向が悪いってわけではないかと
2019/06/18(火) 21:37:33.85ID:4kgnt+Nu0
>>793
ルーフの無いオープンボディだったりパワートレインが重かったりするだけで重心高なんて勝手に下がるからね。
ボクサーエンジンはそれ自体が軽量なのでいくら低く積めたとしても実は不利だったりする。
2019/06/18(火) 22:09:49.81ID:XY6JC48C0
前のG4はたしか504mmだったな
2019/06/18(火) 23:22:23.39ID:BHG+cD2Rr
>>784
水平対向エンジンは重心が低い（とされている）メリットばかり語られてるけど
エンジンがフロントオーバーハングにぶら下がることで全車軸を支点にしたリアの上下動が起こる弊害が見逃されがちなのがね
スバル車はどのモデルも多かれ少なかれ「リアの接地感が」と指摘されてるのに
2019/06/18(火) 23:23:00.10ID:BHG+cD2Rr
前車軸だった
2019/06/19(水) 07:08:33.35ID:QOouc3sk0
俺>>784
俺の言い方が悪かったから話しがだいぶそれてしまったのかもしれないが

言いたかったのはTNGAとSGPが同程度だと思うという話し
2019/06/19(水) 07:37:23.03ID:T+EQohetd
>>798
TNGAを勘違いしてそうなんだが
前のsiシャーシやSGPみたいに特定プラットフォームの事じゃなく
設計思想や手法のことなんだが
2019/06/19(水) 13:17:57.36ID:wQxdpSudM
isのタイヤ交換しようと思ったがほとんどのタイヤがグレードダウンになっちゃうんだな
あまり気にしてなかったけど標準にしちゃかなり良いタイヤなのか
2019/06/19(水) 13:24:24.80ID:9TKXA/zca
>>800
一応横浜のフラッグシップだからねぇ。
単純に考えて各社1種類しかない事になるわな。
2019/06/19(水) 13:27:45.10ID:wQxdpSudM
>>801
タイヤのグレード落とすのもなんか嫌だからオークションで新車取り外しの純正ホイールセット買って交換しようかと思う
2019/06/19(水) 15:34:58.18ID:NMHKFk6/a
>>802
それはそれで良いと思うが高くつかない？
2019/06/19(水) 16:44:55.56ID:9wAMY8sE0
タイヤ4本新品で10万以上＋タイヤ組み替えだと安くてもトータル12～3万
新車タイヤホイールセットはオークション見る限り6万前後の相場で履き替えだと組み替えより工賃安いから同じタイヤ買うなら新車取り外し買った方が圧倒的に安いよ
ホイールも新しくなるしね
ホイールを社外製にしたいとかだったらタイヤ単体買う他ないだろうけど
2019/06/19(水) 17:45:00.30ID:3b6rJtgyM
>>796
直4かV6縦置きFRではその問題は起きない?
2019/06/19(水) 17:47:35.50ID:3b6rJtgyM
書き忘れたけど昔FFミッドシップ直5縦置きという
失敗作があったから純粋に疑問。
2019/06/19(水) 20:17:38.71ID:IVDVvnsO0
>>806
日本の交通事情だったらアレで良かったと思う
Audiの連中は試乗して大爆笑だったらしいけど
内装は素晴らしい出来だったなぁ
あと、よくリアを縁石に乗り上げるという話も　今の大曲運転時代では関係ないだろうけど
2019/06/19(水) 20:19:23.03ID:IVDVvnsO0
EVの時代になったらエンジンはエクステンダーとしてしか意味を持たないから
ボクサーエンジンは平べったくて軽い？らしいからいいかも
2019/06/19(水) 20:58:15.09ID:AsTZV/pW0
>>806
懐かしいね
昔ダックスフンドみたいな外観のその変態メカニズムを搭載したラファーガに乗ってたよ
あれはあれでホンダのチャレンジ精神溢れる面白い車だったよ
SOHCなのに気持ちよく回るエンジンと日本車っぽくない内装は今でも覚えてる
2019/06/21(金) 01:09:54.14ID:MWQj8R0Vr
>>808
直列4気筒エンジンと比べてむしろ重い
しかも水平対向エンジンは3気筒化できない
エクステンダーとして採用するメリットはほとんどない
2019/06/21(金) 05:16:43.73ID:ea+qBeGf0
発電用なら二気筒にすればいい
2019/06/22(土) 07:47:02.14ID:7oI2OmJV0
ボクサーエンジンは重いのか軽いのかどっちなんだ

ぶっちゃけボアとかストロークの取り方でどっちにも転ぶんじゃね？

とはいえ世界的に内燃機関は止めましょうって流行だし
つぎのなんかを見つけないとスバル、ヤバいな

メーカーの対応が神になったり　営業の質を上げたり　気持ちよい走りにすることにトコトンこだわるとか
インプレッサのＣバージョン　今のところはいい車だと思う　ただスバリストとか言い出されると
なんかキモチワルイ
2019/06/22(土) 10:40:42.64ID:EWc/m/s2r
>>812
水平対向エンジンは直列4気筒よりも表面積が大きいから
肉厚が同じなら構造強度はより弱い
強度を同等にするには厚くする必要があって直4より重くなる
2019/06/22(土) 21:24:42.04ID:FtsnGbUx0
インプレッサのターボ付きがあれば欲し買ったんだけどな
結局S4買ったわ
2019/06/22(土) 21:25:55.30ID:FtsnGbUx0
>>778
シビックハッチバックも対抗馬
2019/06/22(土) 21:46:44.07ID:5QCYvLGt0
>>814
インプレッサのターボ付きを買ってるじゃないか。（もとインプレッサWRX
2019/06/23(日) 01:27:08.11ID:dsfSsWNk0
mfdの表示って正直微妙なものしかないよね
アイサイト使うと画面切り替わるしその分ナビ高くして欲しかったと思うのは俺だけ？
2019/06/23(日) 02:42:39.75ID:z5Yh30PI0
アイサイト使っても切り替えればいいじゃない
2019/06/23(日) 08:15:07.80ID:YBs3nQUQ0
表示の固定とか、いらん表示はループに入れない機能ほしいよな
2019/06/23(日) 08:45:18.26ID:HBfHyzgx0
もっといろんな情報を表示できるようにして欲しいね
せっかくあるんだから
821名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2ac1-1Nzm [123.103.140.79])
垢版 |
2019/06/23(日) 10:09:58.99ID:HlUuQtct0
>>817
同意
hudのが断然良い
2019/06/23(日) 10:24:03.87ID:R9S9/lHR0
HUDは先行車が白だと見えない
2019/06/23(日) 10:57:32.05ID:SQUfBVm00
今度出る新型レガシィで一体化した12インチ縦型センターパネルになったけどあれが最終形な気がする
来年？のフルチェンレヴォーグの内装が、インプ系かレガシィ系か見ものだな
2019/06/23(日) 12:24:55.75ID:iU6yq5iFd
>>823
あれアメリカ仕様で日本国内向けはインプレッサと同じ仕様なんで
2019/06/23(日) 14:51:58.17ID:kRuW9J6b0
MFDにアイサイトの情報割り込むのはやめてほしい。
2019/06/23(日) 15:54:34.60ID:gwVAcWC0d
何故残り巡航距離をMFD上部に常時表示出来なくしたのか
あと、水温計もちゃんと数値をだせよと
2019/06/23(日) 17:15:48.32ID:IUMbKYu8d
>>825,>>826
ほんとそれ
2019/06/23(日) 18:57:38.08ID:R9S9/lHR0
みるみる減っていく後続可能距離そんな見たいか？
2019/06/23(日) 19:04:40.92ID:593L1NuB0
見てらんないよ、5とか。
2019/06/23(日) 19:09:20.53ID:HBfHyzgx0
>>825
メーター側にもう出ているのにね
イメージイラストみたいな感じだから無駄な画面に見える
MFDもちゃんと内容を整理すれば優れた装備になるけど
今のは単なるオマケみたいになってる
2019/06/23(日) 20:32:09.84ID:wAQ90qgV0
>>826
なんで？
2019/06/23(日) 21:21:21.75ID:7CgRNZ3+0
>>831
前のモデルで出来ていたことが削られてたり、
水温は数値をワザと表示していないからな
水温計は実温と連動してグラフの帯も動いてるのにクレーム対策か温度は表示させない
2019/06/23(日) 21:52:57.85ID:VvW4aeBC0
車の事知らない人が水温の動き見たら不安になって壊れてる不良とかクレーム入れるからな
10度位直ぐに変わる
俺の車は高速や巡行してると80度まで下がるし渋滞で99度まで上がる
2019/06/24(月) 01:01:44.68ID:FPXolt4O0
パナのビルトインナビの中身って
http://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html#link005
この対応表に書かれてる市販品相当ってことであってます？

今買うとCN-LR840DFDなのかな？
2019/06/24(月) 07:26:58.34ID:Mnum0XMn0
ブルーレイ再生はできないよ
2019/06/24(月) 11:52:08.20ID:gO3kClZud
>>835
ベース部分がリストにある機種相当なだけで
機能の有無がいろいろ違いそうですね。
自分でもうちょっと調べます
2019/06/24(月) 19:33:47.08ID:7+98JgfC0
ニュルブルクリンク24時間 スバルWRX STIがクラス優勝 (総合19位)
2019/06/25(火) 08:47:57.80ID:Ac/CtBlP0
>>832
MFDは当初燃費・航続距離表示にしてたけど今は三連(水温・油温・アクセル開度)にしてる
油音は数字表示有り、水温は表示無し仕様に何か意味があるのだろうか?
有り無しどっちかに統一されてないのが前から少し気になっていた
2019/06/25(火) 09:09:42.48ID:XTQTy4YgM
>>837
クラス優勝って≒完走賞じゃなかったっけ？

同クラス参加者でガチ勢はWRXだけであとは記念参加みたいな
2019/06/25(火) 09:14:35.61ID:z0GguaJGa
>>839
クラスによる
いずれにせよ総合19位は凄いこと
2019/06/25(火) 10:14:41.60ID:WlP7zpgKr
>>839
WRX STIが参加したSP3Tクラスは他にどんなチームが参戦してたんだろう？
自動車メーカーが直接サポートするチームは他にあったのかな？
2019/06/25(火) 10:23:27.73ID:z0GguaJGa
>>841
それくらい自分で調べることもできんのか
https://www.24h-rennen.de/en/results-2019-2/results-race-2019/#toggle-id-30
2019/06/25(火) 10:24:15.10ID:7u9n25rHM
総合19位はすごいといえばすごいのよね、トヨタ44位だったし
これ以上狙うとドイツメーカーから白眼視されかねないから限界ぎりぎりだと思う
2019/06/25(火) 12:36:22.32ID:LdyxDkBw0
>>838
油温はエンジンの暖まり具合の把握に必要だから数値は必要。
でも水温はオーバーヒートやオーバークールなどラジエーター周りの異常が
把握できれば良いだけだから大雑把な表示で良い、ということかと。
2019/06/25(火) 13:55:32.71ID:3yeeaH+Sa
>>839
一応8台走ってたよ。
>>841
スバルwrx sti　1台
アウディrs3　2台
vw golf gti　5台
だったかな。
2019/06/25(火) 14:18:48.70ID:Ac/CtBlP0
>>844
油温の方が重要なんやね
デジタル表示でのギミックは結構気に入ってる
2019/06/25(火) 14:52:30.33ID:Js5i4smOd
スクープ雑誌で、日産が2021年にeパワーのCセグメント出すらしいが、

モーター合わせてトルク60ってほんとかいな
インプマツダ3の強豪とのこと
2019/06/25(火) 19:11:47.09ID:j8VryRxM0
>>847
もっと早まらんものかと

現行インプフルモデルチェンジ直後に買って1回目の車検前に新車検討してるのは自分だけではないはず
2019/06/25(火) 20:56:19.44ID:jVR8gXCod
>>848
パワートレーンに不満？
乗り味は素晴らしいけどね
2019/06/25(火) 21:13:44.22ID:kbr+95zqa
高速で長距離移動してきたけどレクサスとかベンツとか
高そうな車が車間距離が前後にフラフラ車線内で左右にフラフラ走ってた
一方自分はアイサイトで適当に走っても楽なのに車間もラインもばっちり
しかも超が付くほど安全で快適
高級車の価値って一体何なんだろうな、と独り言を言ってみる
2019/06/25(火) 21:46:26.53ID:j8VryRxM0
>>849
燃費以外に不満ないけど出来れば車検の度に乗り換えたい
2019/06/25(火) 21:52:01.18ID:P4u2rOA6a
>>850
きっとレーダーセーフティーをオフってたんだろうな
安全性はベンツが一番よ？今やアイサイトなんてホンダセンシングに肩並べられてる
2019/06/25(火) 22:27:55.52ID:Za1bD4OVr
>>850
～という夢を見た。
まで読んだ
2019/06/26(水) 08:11:26.50ID:+n9JNmC90
予想より悪かったのかな?
自分は元々ハイオク2LAWDターボ車から乗り換え組なので燃費は予想通り前車プラス3～4で不満無い
親父の乗っていたハイブリッドや軽をたまに運転するとガソリンの減らなさに驚くけどw
2019/06/26(水) 08:18:22.26ID:+n9JNmC90
アンカし忘れ
>>851
2019/06/26(水) 09:00:01.37ID:KcDB1Dhmd
>>854
オレも同じ仕様のクルマから乗り換えた。
燃費は前車+1～2で、こんなに悪いのかと思った。
ちなみに2.0iSAWD
2019/06/26(水) 09:05:27.83ID:rTQGAYllM
>>854
まぁ悪いと言ってもマツダ3の2.0NAも同じくらいだから並なのかもしれんが

実際乗り換え先で困ってる
Cセグハッチで後席居住性・重心高がインプ並の車
2dinはマスト
2019/06/26(水) 09:45:04.15ID:Ugjkjt03p
>>857
シビックなら条件満たせるね
2019/06/26(水) 10:49:44.16ID:+n9JNmC90
>>857
後席居住性は少し落ちるが燃費に拘るならインプの倍走るプリウスとか
候補が無い感じからするとお好みではないのかもしれないけど
2019/06/26(水) 10:54:47.20ID:+n9JNmC90
ああ、プリウスはCセグハッチに分類されないか
シビックハッチだどハイオクでインプの燃費+2～3ぐらいじゃない?
燃料代はちょっとだけ安くすむくらいかもね
2019/06/26(水) 18:01:20.21ID:Kl9pFGAgM
>>857
Mazda 3の2.0ガソリンってインプと同程度なの?
前車がプレマシー2.0L 6ATの最終型で、
一応skyactiv Gだが4-2-1排気システムはなしで、
今インプ2.0iL FWDだけど燃費ほぼ同じ。
プレマシーは2013年型だし、車重もプレマシーは1500kg
だから燃費はMazda 3がいいと思ってた。
2019/06/26(水) 20:35:06.89ID:9t9tj3z/0
プリウスはインプレッサと方向性違う車だと思う
インプレッサ来るまで一ヶ月乗ってみて思った
あれをレシプロエンジン車と同じ感覚で乗ると事故りやすいだろーなーとも思った
燃費がいいのが取り柄だけど　豊橋ではドッカンアクセル　カックンブレーキなので燃費悪いだろうな
毎日地方道を100キロオーバーでかっ飛ばして　割り込み上等　信号だ急ブレーキ　キキーッじゃあねぇ
牛川街道にオービス付ければかなり点数稼げるのになぁ
2019/06/26(水) 20:36:25.24ID:9t9tj3z/0
方向指示器付きドアミラー買おうと思ったら
販売終了なのね
残念･･････。
2019/06/26(水) 20:47:56.54ID:ZGKwbXGH0
>>861
別に何も新しいエンジンじゃないからな
2Lエンジンで飛び抜けて新しいのはトヨタのダイナミックフォース2LNAだけど
カロスポに載せなかったし、クソ重いRAV4に載せたせいで非力扱いされてるけどカロスポに載ってれば最高だった
2019/06/26(水) 21:23:14.45ID:E9MHk+Cs0
>>860
おっしゃるとおりシビック候補
あとはでるかわからんけどstiインプ
カロスポは忖度しないでM20A積んで欲し
日産三菱はCセグハッチ復活して


>>861
イメージで書き込んでたところがあった
実燃費≒WLTCモード燃費 市街地モード
まぁそれでもインプよか1Lくらいいいか
2019/06/26(水) 22:57:43.37ID:BxcxFdn6a
今年のビッグマイナーはどうなるかね
松田さんがかなり質感を上げてきたからインプも負けずに頑張って欲しい
2019/06/27(木) 07:35:52.94ID:TbNWt+qj0
サイズ的にカローラツーリングともろかぶりっぽいようだな。
2019/06/27(木) 08:50:22.56ID:A2DmaJ85M
>>867
カローラツーリングってサイズレヴォーグだろと思って開いたらインプより全長ないんだな

ショートノーズ嫌いなんだけどちょっと興味湧いた
2019/06/27(木) 10:02:54.24ID:Fhdy9byyd
本来横置き直４ならショートノーズに出来るはずなんだけど
横からのスタイルを気にしてロングノーズにしている会社が何社かあるからね
2019/06/27(木) 13:29:15.52ID:OYnlF1ff0
それもあるんだろうけどある程度の長さや空間が無いと衝突安全性能をクリアできないからでは。
2019/06/27(木) 13:37:18.91ID:83TQW/iAH
燃費に振ると
1リッター100馬力ってもう無理なのかな
トヨタやホンダは実現していたと思うけど
2019/06/27(木) 16:26:21.40ID:ONM9dsC4M
>>871
メルセデス
2019/06/27(木) 21:42:45.76ID:EeQ8OdfCa
>>871
NAだとBRZくらいしかないね。
らぶ4とかのエンジンは頑張ってるな。
2019/06/28(金) 05:49:17.28ID:+c11eku30
>>873
RAV4のm20aいいよね
早くカローラ系にも載せて欲しい
875名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-3Kh6 [49.98.149.111])
垢版 |
2019/06/28(金) 10:42:34.36ID:9Kxl1dPdd
>>874
カローラならいいかも、RAV4は重すぎてモッサリ、ゆっさりしてた。
2019/06/28(金) 20:08:11.43ID:5+Cj5KyJ0
なぜか現行インプレッサはワゴン？だとスポーツって名前が付いている割りには
ゆったりした運転になるＤＮＡってやつがあるみたい
ＶＷだとどうしてもウンコチビりそう運転になってしまうのと好対照だと思った

ＳＴＩのオプションでフレキシブルドロースティフナーとかラテラルリンクセット付けた人はいるのかな
なんか変わるのか知りたい･･････

毎度おなじみ３連ホーンは取り寄せ中
2019/06/30(日) 07:12:38.05ID:WDMVliJB0
具体的にユーザーの質問が出てくると沈黙する
不思議なスレ
2019/06/30(日) 08:11:19.09ID:VZcPN5mP0
>>876
スポーツの意味を取り違えているようだがｗ
車がスポーツするって意味じゃあなくて
あんたがスポーツする為の車ってことだよデブ
2019/06/30(日) 09:51:35.49ID:ntjCDguT0
>>877
一番効果のあると言われているタワーバーは付けたけど、残り2つは検討中
3セット付けた人はなかなか居ないんじゃない？
2019/06/30(日) 09:59:03.86ID:ChEbvuiNd
>>877
前にGP型乗ってたけど
GT型は完成度高すぎて
神器なんていらんと思うのよね

あと社外パーツ少ないから
乗り換え候補からも外した

弄るユーザーは減ってると思う
2019/06/30(日) 12:17:31.98ID:dArlTAcP0
ミニバン系のスバル車に乗り換えて、やっと「Sports」の冠の意味が分かった。全然ちげー
2019/06/30(日) 17:58:15.45ID:WDMVliJB0
ありがとうございます
とりあえずタワーバーからですね
当面はそのまま乗ってみたいと思います。
2019/06/30(日) 23:47:01.86ID:VZcPN5mP0
ダッシュボードのパイプとバルク、センタートンネル△に近接させるタワーバーって効果あるの？ｗ

バルク、センタートンネル
https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/GT7_izmi_16.jpg

ダッシュボードパイプ
https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/GT7_izmi_15.jpg
884名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 434c-yo5O [118.241.60.165])
垢版 |
2019/07/01(月) 06:05:58.75ID:fpJT/41K0
納車後1ヶ月でフレキシブル棒つけたけど

全く変化感じ無かった鈍感な俺w
2019/07/01(月) 08:18:53.82ID:UC4+EtO/0
それだけ今のボディがすごいってことだね！
剛性たっぷりのボディはビクともしねぇ！
2019/07/01(月) 09:36:23.50ID:G6YXiT+10
直進時、鼻先がフラフラするから
操舵修正したくない人は
タワーバーつける意味あると思う
2019/07/01(月) 11:39:09.39ID:zobmN4gYa
フル加速発進時のフラフラとかタワーバー関係あるの？
高速フルブレーキからのコーナー入りでボディがよじれるとかなら分かるけど
2019/07/01(月) 12:15:57.48ID:+FijC6iE0
フラフラするなら足回りを疑うね
アライメント狂ってるとか
2019/07/01(月) 12:22:07.36ID:D1alYrLXa
フラフラとか直進安定性とか気になったこと無いわ
俺が鈍感なだけか？
2019/07/01(月) 13:22:35.43ID:MbgdCTZIa
てっきりフル加速時に後ろ荷重になってハンドルが軽くなることを言ってるんだと思ってたわ
2019/07/01(月) 20:14:45.29ID:udZM1ZXv0
レヴォーグsti sports乗ったけどこりゃGPSレヴォーグが期待できる乗り心地だった
前の骨格なのにしっかり感はレヴォーグの方が良かった ファミリー感で言うならインプレッサの方が良いね
2019/07/01(月) 21:46:28.84ID:MbgdCTZIa
>>891
SGPな
2019/07/01(月) 21:48:42.95ID:MbgdCTZIa
GC8乗ってた時はタワーバーつけないとフロントから破綻してまともに曲がれなかった
タワーバーつけたらスムーズにフロントが入るようになって、その効果に関心したものだ
2019/07/01(月) 22:00:24.66ID:pvrM8RDJd
>>891
GPS？
2019/07/01(月) 23:21:33.81ID:c94fpEGM0
カーナビがついていると剛性が高くなるんだよ
2019/07/02(火) 09:55:49.31ID:OA5tKhxO0
以前CGTVでレヴォーグ2.0STIとインプ2.0iSが比較されてたけど、あのお二方はインプの乗り心地とシャシを褒めてたね
次期レヴォーグ、俺も凄く期待してるがさらに大きく、価格も上がりそう
インプ気に入ってて乗りつぶす予定だったけど、D型でTA付いたら悩む
個人的に動性能力や大きさはインプで足りてるので今度のビックマイナーチェンジ、どうなることやらw
2019/07/02(火) 11:55:38.77ID:1YhNL4O60
ＭＣでＴＡ付くのはほぼ確定だよ
レヴォはＳＧＰになったら最強だけど幅1800超えるらしい
テンハチターボだって
2019/07/02(火) 12:14:56.71ID:1YhNL4O60
乗り出しノーマルで1か月点検でＴバー付けて2か月目にスティフナー付けるとＤの駐車場出た時から違いが分かるよ
2019/07/02(火) 12:16:39.88ID:TbLFxr4Aa
>>897
次SGPレヴォーグのつもりだけどどこまでデカイか次第やなあ
2019/07/03(水) 09:36:53.45ID:i2SY6aor0
>>897
TA搭載の噂はよく耳にするね
自分のA型はAVHも無いのでどっちも付けば完全体かなとw

今タワーバーのみでスティフナーも検討中
スバルの術中に嵌りつつあるw
2019/07/03(水) 09:54:35.31ID:+a8T2pBb0
AVHついてるけど




いらんなあ。
2019/07/03(水) 10:43:40.57ID:i2SY6aor0
C型インプのAVHは、エンジン切るとOFFにリセットされるんだっけ?
レヴォーグにTAとAVHが付いた頃試乗した時、エンジン再始動するとOFFになる不思議仕様だった
A・B型インプについてるヒルホールドはリセットされないのでいつもON設定にしてる
2019/07/03(水) 10:44:49.60ID:tJ7F/ioy0
ＡＶＨはＣ型で付いた
2019/07/03(水) 11:34:19.18ID:g07Ub0B90
>>902
別に不思議仕様でも何でもない
905名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 434c-yo5O [118.241.60.165])
垢版 |
2019/07/03(水) 13:31:02.07ID:M6Z5+vPH0
ヒルホールド
傾斜のついてる我が駐車場にバックで入ると作動しちゃうという
だからほぼ使わないw
906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 13:48:53.09ID:NYkkDXeh0
3代目から乗り換え検討中
試乗したけど、ボディ剛性余り感じなかった。
実際どうなんだろう？
ざっくりな質問ですまないです。
2019/07/03(水) 13:51:58.54ID:tJ7F/ioy0
3代目から乗り換えて違いが分からないなら何乗っても一緒だよ
プレオでいいじゃん
2019/07/03(水) 14:04:03.79ID:tJ7F/ioy0
タワーバーの効果が分からないとかＳＧＰの効果が分からないとかの人は特にそこに拘らなくても
単純に安いＣセグが買いたいって理由で良いんじゃないの
200万円台ならお買い得だと思うけど
909名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 14:09:32.82ID:NYkkDXeh0
いや
フレキシブルタワーバーは付けたけど、乗り味が悪化して外ししたんだけど。
2019/07/03(水) 14:13:18.06ID:tJ7F/ioy0
>>909
iLとiSでは感想が違いますよね
足との相性とかあるのかな？
911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 14:15:25.68ID:NYkkDXeh0
>>910
ごめん3代目に付けた感想。
2019/07/03(水) 17:47:14.57ID:Wr0npICyM
2.0iL FWDにタワーバーつけたけど、
乗り味はやや固くなった。ハンドリングの正確性、応答性
は街乗りのレーンチェンジでも良くなったと感じる。
2019/07/03(水) 20:47:29.22ID:fAwFBCu50
>>906
わかりやすいところでは、内装のビビり音が今のところほとんど無い

タワーバーはホディのしなりを抑えちゃうのかな？
914名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 20:54:08.06ID:NYkkDXeh0
>>913
それわかりやすいです。
自分のは内装の軋み音にぎやかで。
タワーバーつけると車全体が突っ張った感じになって自分には合わなかった。
2019/07/03(水) 23:35:59.01ID:PDYs325WM
ヒルホールドとかこんな機能なにに必要なの？
坂道のアシスト機能あるよね？
2019/07/03(水) 23:59:14.71ID:15D8ddxl0
坂道のアシスト機能がヒルホールドだけど何を言っているの？
2019/07/04(木) 04:43:22.31ID:kMHmmZB10
タワーバーで横方向のしなりを抑えて車全体で支えるようになるよね。
2019/07/04(木) 08:07:02.22ID:6gxh2trY0
>>904
使う側次第で設定固定できた方が良くね?
アイドリングストップもしかり
2019/07/04(木) 08:15:06.36ID:gqghS/bmd
>>918
コンプライアンスの問題。
2019/07/04(木) 08:52:38.32ID:6gxh2trY0
>>919
日本特有の規定があるだろうなとは思っていたけど
輸入車の一部でAVHオンが固定できるよう仕様変更された話もあるので、要望は多いと思う
2019/07/04(木) 09:02:54.95ID:6gxh2trY0
>>905
それだとウザいだろうね
自分の環境だと年に数回かな
上り坂での渋滞とか信号待ちで忘れた頃に機能して便利なので常時ONにしてる
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f340-4kw8 [122.135.209.28])
垢版 |
2019/07/04(木) 23:52:11.93ID:THTtpHEy0
インプレッサのブレーキペダルって、何であんなに横幅が広いの？
アクセルからも遠いから、踵を付けてアクセルから踏み換えると、
いつもブレーキペダルの右端を踏んでる感じがする・・・
アメリカで多いと言われる左足ブレーキで踏みやすいようにしてるのかな？
それと、アクセルやフットレストに比べて、ブレーキペダルだけが手間過ぎない？
フットレストに左足の踵まで乗せた状態でシート位置を調節すると、
ブレーキペダルが手前過ぎて踏み難いんだけど、これって俺だけが感じることかな？？
2019/07/05(金) 00:56:01.63ID:3YuhzCzvd
>>922
お前だけ
924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337b-rgZK [106.73.80.0])
垢版 |
2019/07/05(金) 16:09:57.15ID:MFhAGBAo0
http://get.secret.jp/pt/file/1560646538.PNG

みっくS
2019/07/05(金) 16:41:31.56ID:W1dhEnD0d
>>927
踏み間違い防止の為
2019/07/05(金) 16:44:24.73ID:W1dhEnD0d
>>927
根本的にシートの調整法を間違えてるし
ブレーキの踏み方も間違えてるしね
2019/07/05(金) 17:55:03.48ID:Pyy1HvFV0
>>926
オレか！？
2019/07/05(金) 18:30:51.76ID:hbfAvAQ5M
リアワイパーいらないからオルガンペダルにしてほしい。
ムリか・・・
2019/07/05(金) 18:34:04.91ID:qrY261dra
大雨の時のリアワイパーは何か楽しい
2019/07/05(金) 22:30:47.89ID:tCGc4ZvP0
>>927
おまえらしいよｗ
931名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 031a-isUV [116.82.92.234])
垢版 |
2019/07/06(土) 00:42:56.88ID:pxWRX4Qq0
>>928
リアワイパーがあるから他社からG4に乗り換えた。
わざわざリアガラスを洗わなくても後方視界が確保できるので、自分にとっては必須装備。
2019/07/06(土) 01:47:26.58ID:o85RMPIe0
シビックハッチバックのリアスポイラーはアーチ型で隙間からリアガラスに空気が流れてリアワイパー要らないくらい雨粒が飛ぶ
本来空力性能のためだけどこういう効果の方が実用的でうれしい
ちなみにリアワイパーは雪のために付いてはいる
インプのリアガラスは実用的で立ってるからリアスポイラーで風が当たらんのよね
2019/07/06(土) 06:44:01.06ID:cmGZ+hbI0
オルガンペダルの方が確かにうれしい
2019/07/06(土) 18:03:53.45ID:o85RMPIe0
吊り下げペダルを踵ついてラフな踏み方してる人がオルガン式踏むと全然踏めてなくてパワー無いと感じる
つま先サイズの吊り下げ式と違って、オルガン式は踵つかずに吊り下げ式を足裏全部使って踏むイメージ
2019/07/06(土) 19:13:59.38ID:cmGZ+hbI0
オルガンだとじわって踏むのが楽なのよ　ちゃんとポジションを決めて
靴の裏のかかとの端っこを支点にして踏むと安心感もあるし（なのでちゃんとした靴を履かないといけない）
つま先や足の指の加減で微妙な操作もやりやすい
吊り下げ式でも同じく支点を作って踏むけど　アクセルペダルの反力との釣り合いを探すことになるので
疲れている時はスロットル操作が雑になってしまう

ただ　膝から先だけで踏むと雑になるし疲れてしまうのでお勧めできない　プロはその方が楽って言う人もいるらしいけど

スバルとしては吊り下げ式の方がいいと判断しているのだろう　けどさ

長文スマン
2019/07/06(土) 20:21:06.36ID:YAk5rPHk0
そんなことより他社に遅れをとらずに自動運転頑張って欲しい。
2019/07/06(土) 20:43:43.79ID:G+UDH8B/d
長文より、句読点の代わりにスペース使ってるのが読みにくい
2019/07/07(日) 00:47:10.22ID:d9DpdpPSa
先月くらいのカートピアに設計の人のインタビュー記事載ってたが
スバルでは足で踏み込んだときのポジションや最適な力加減を考慮して吊り下げ式が最も安全運転に貢献するって判断して全車種に採用してるそうだ
2019/07/07(日) 01:21:49.10ID:6PoTJMpJ0
レヴォーグのアイサイトよりもトヨタのTSSの方が上なんだな

カローラスポーツ
https://www.euroncap.com/en/results/toyota/corolla/35878

レヴォーグ
https://www.euroncap.com/en/results/subaru/levorg/25040
2019/07/07(日) 01:59:36.20ID:Qv1ufwNF0
出た時期が違うしね
第2世代TSSの単眼カメラは742万画素もあるし
アイサイトver3のカメラは120万画素
ツーリングアシストの画素数は分からんかった
http://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1185/599/sony08_o.jpg
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201710/17-094/index.html

トヨタの安全技術 第2世代「Toyota Safety Sense」を支えるデンソー「Global Safety Package」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019aee/1186188.html
デンソー製の新型ミリ波レーダーも人検知はもう当たり前になってる
ここにある技術紹介の動画は興味深い
2019/07/07(日) 06:01:39.88ID:Mg4mlD2x0
>>945
ツーリングアシストはアイサイトver3とハードウェアはおなじ
ソフト側で機能追加させてる
2019/07/07(日) 07:07:17.29ID:J8bypMG800707
>>937
5ちゃんねるではスレによっては句読点打つと叩かれる
2019/07/07(日) 07:12:40.20ID:J8bypMG800707
今のところはスバルの方が蓄積されたデータと実勢でのノウハウではトヨタを上回っている
今まではユーザーがコスト負担に疑問を持っていたから価格転嫁しなくていいようなシンプルなシステム
これからはユーザーがコスト負担を受け入れるようになるから大幅にシステム変更してくるかもね
2019/07/07(日) 09:40:02.66ID:iacyWf/k00707
スバルは販売台数が少ないからカメラユニットの更新もなかなかできないしつらいところだね。
日立も日立で他メーカーへの外販は多くないし。
この規模でどこまで独自路線続けることができるかね。
2019/07/07(日) 13:02:57.09ID:J8bypMG800707
トヨタとノウハウ引き換えにすれば
システム安く売ってもらえるかもね
新アイサイトとか銘打って

アイサイト点検と言いつつ、実は膨大なログデータを回収している
2019/07/07(日) 15:56:38.21ID:Qv1ufwNF00707
アイサイトの型落ち買ってるスズキがコンパクトクラスで最高に成績良いのもスバルのおかげだな
2019/07/08(月) 00:54:51.15ID:G6d67U4y0
>>942
句点な
読点は普通に使う
2019/07/08(月) 06:45:40.19ID:uTBGrQeeM
>>947
初めて聞いた
句読点両方不可だと思ってた→10年以上
2019/07/08(月) 20:31:38.64ID:jx3wKwiM0
だよな
5ちゃんねる慣れしていないな･･････
2019/07/09(火) 06:33:30.74ID:L2RAuA61d
STIって、マジに出るの？
2019/07/09(火) 12:11:11.64ID:CA59KNaIM
>>950
コンセプトモデル展示したしそろそろだろうという予想
確報ではない
952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MM72-TPoM [49.135.46.200])
垢版 |
2019/07/15(月) 15:17:00.31ID:u/MMIlunM
みんな、何処～？
2019/07/15(月) 18:21:13.89ID:rwKeeYiPM
>>952
おるで話題がないだけだ

STI出るとして増税前に間に合いそうにないな
商売する気あるのかと
2019/07/15(月) 20:01:49.18ID:RyFmivHl0
雨で体調崩し気味で出かけなかったなぁ
とりあえず三連ホーンに交換しようかと
2019/07/15(月) 20:40:05.16ID:SYvH80m/0
ホーンと言えばノーチラスホーンみたいな一体型エアーホーンってもうないのか
BOSCHのエアーマジェスティック再販してくれないかな
2019/07/15(月) 20:52:25.50ID:cPE2zUP+0
ＸＶがＤ型で2Lはe-boxerだけになるらしいけどインプレッサはどうなるかな
2019/07/15(月) 21:15:02.01ID:7cS5gutka
ホーンって一回もならしたことないや
2019/07/15(月) 21:38:20.43ID:OdBptN/b0
めったに無いけど、サンキューホーン鳴らしたときに、そういやスバルホーン付けたんだっけと思い出す。
2019/07/16(火) 00:02:23.25ID:zXv+LDD80
自分の拙い翻訳だから間違いだらけかも知らんけど

iSの国内市街地実燃費は10km程度
北米仕様はオクタン価高いことが手伝って11km
ハイオクとガソリンの差額が11~12円と考えると北米仕様をハイオク指定で売ってもらったのが燃費代的にも航続距離的にもいいわけだけどそうしてたら絶対今ほど売れてないわな
2019/07/16(火) 00:24:10.17ID:WzrCNE8C0
>>959
日本のインプにハイオク入れりゃいいだけのように見えるが
2019/07/16(火) 05:58:18.99ID:zXv+LDD80
>>960
圧縮比や点火時期をハイオク仕様にすることで燃費向上が期待できるのであって
レギュラー車にハイオク入れただけでは意味ないかと
2019/07/16(火) 07:28:09.32ID:dF8U5ffSd
>>967
ノックリタードが発動しないようにハイオクを入れるわけで
2019/07/16(火) 12:46:08.10ID:joU/NvsZa
先週北海道に行って借りたレンタカーがテンロクインプだったけど
2リッターと比べるとレスポンスが鈍いね、特にSIドライブの設定がないから加速がモタつく
でも他車よりは全然安定してるから長距離走った割にあまり疲労を感じなかった
2019/07/16(火) 22:46:20.34ID:zXv+LDD80
以前にDが2.0で中間加速よくなる代わりにノッキングリスクが上がるリプロあるって言ってたんだけど当てた人いる？
2019/07/16(火) 23:51:46.16ID:4LjeBasp0
そんなのあるのかやってみてー
2019/07/17(水) 00:02:47.89ID:SzJRWVHQ0
先代インプ板パート122にハイオク入れ続けると制御がハイオクに合わせたものに??
なるとかあって、それが本当なら現行もそういう仕様になってないかな、なんて期待してみたり
2019/07/17(水) 07:08:13.18ID:byRqy9i/d
最近の車は添加タイミングとか学習補正していくから
ノッキングしにくい燃料を使い続けたら
それにあわせて効率をあげていくよ
2019/07/17(水) 08:06:38.26ID:XSBD9Lvdd
点火だわ
2019/07/17(水) 20:37:22.15ID:XjU6jwQz0
愛痴県だもんで前方確認しないで右折してくる阿呆にクラクション鳴らす機会が多い
右折先が詰まっていたり歩行者がいて　相手が道のど真ん中で止まるのはよくあること
2019/07/18(木) 12:34:36.55ID:x83mQcuua
だもんでって方言はたしかに愛知だw
2019/07/18(木) 12:45:20.47ID:P72J71mWd
仕事で愛知にいたが
確かにだもんではよく聞いたわw
2019/07/18(木) 12:49:26.38ID:Ev5utl6Xr
だもんで
2019/07/18(木) 13:24:42.47ID:rNAySWXC0
ですけどが
2019/07/18(木) 19:11:38.71ID:KeXU5u8k0
stiスポーツ
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
2019/07/18(木) 20:01:14.85ID:678jWmKha
150馬力のsti 何が面白いの
2019/07/18(木) 20:14:55.51ID:hq9nR3rL0
STI出てもB型乗ってる俺には関係無いが出たらサスだけ欲しいかな。安く単品売りして欲しい
2019/07/18(木) 22:02:54.20ID:x83mQcuua
スレ立てできなかったので誰か立てていただけませんか？
2019/07/18(木) 23:44:00.43ID:e5lhAJiN0
>>975
スタイルを楽しむとか、ブランドに自己満足するとか、いろいろあるじゃん。
2019/07/19(金) 07:17:24.56ID:OwDrRolqd
>>975
150馬力もあるか？
2019/07/19(金) 08:38:10.47ID:NbOVIqEaM
>>979
6000までぶん回す機会なんてそうそうないから
常用の2000回転付近では50馬力程度
2019/07/19(金) 20:07:09.01ID:gpLtV+GP0
来週月曜から燃料値上げとかいうメールがガソスタから届いたからとりあえず入れてきた
タイヤの空気圧見たかったからちょうどいい
2019/07/19(金) 21:19:27.04ID:T4jY+65T0
まだならし中だけど
市街地走行でリッター１０キロくらいかな
2019/07/20(土) 07:14:17.49ID:7nM5EtxAM
>>982
2.0iLならそんなもん
iSなら10キロきる
2019/07/20(土) 19:53:21.08ID:KKnZRGAU0
車重も抑えたかったから FFモデルにした
雪降らない地域なのでＯＫ
運転モードは大人しい方
2019/07/20(土) 21:15:38.12ID:3tAvATl6M
雨の中、高速道路走ったけど底AWDにして良かったと思ったよ
安定感半端ないね


























とかいうと、FF厨がすっ飛んできて、熱い戦いが始まる予感
2019/07/20(土) 22:17:10.95ID:/h3rNAVG0
そうそう、低ミューは雪だけじゃなく雨も当然
轍の水に片輪とか、高速で水が溜まった追い越し車線を走る時とかに感じるよね
AWDの安定感
2019/07/20(土) 22:55:46.37ID:Y7JsfX1E0
>>985
やんややんや
2019/07/20(土) 22:56:15.41ID:5Cnt5mnQ0
4駆制御に自信があるなら他メーカーみたいにリアルタイムにトルク配分見せればいいのにな
例えばカロスポとか4駆を売りにしてるわけでは無いけどトルク配分表示がある
常に見る意味があるかは別として、制御を目で見れるというのは4駆を選んだ甲斐というものがある
https://youtu.be/9hibgAPaFDk

ちなみにガチ4駆のRAV4だとトルクベクタリングだからなお楽しそう
view-source:https://toyota.jp/pages/contents/rav4/002_p_001/image/performance/top/carlineup_rav4_performance_pic_03_01.jpg
2019/07/21(日) 07:44:59.26ID:mh5/iQfAMVOTE
AWD vs FFの戦いは次スレでだな
990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (選挙行ったか？ Sd43-Ohi2 [49.98.9.60])
垢版 |
2019/07/21(日) 08:31:53.18ID:4IjBvS46dVOTE
>>983
2.0iL-AWD 街乗りで 9.4-9.7km/l
ほとんど Iモード
2019/07/21(日) 08:35:02.10ID:TTUs5MaT0VOTE
カロスポ気合入ってるよな
スバルは表示の種類多いけど
いらないやつもスキップできないし
ACCのたびに表示割り込んでくるのやめてくれ
2019/07/21(日) 09:20:37.44ID:H1UkSsHi0VOTE
次スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563668320/l50
2019/07/21(日) 10:12:16.50ID:H1UkSsHi0VOTE
スマン、↑は１行目冒頭の！が抜けてIDだけになってしまった。
失敗作は隔離スレとかに悪用される可能性があるので削除依頼して別立てします。

正式版はこちらです。
次スレ）
【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563670811/
994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (選挙行ったか？ Sab9-Ohi2 [106.154.124.169])
垢版 |
2019/07/21(日) 13:55:35.17ID:d8tfVlAEaVOTE
>>969
右直無視は狂都府の方が酷かったな
愛痴県はどっちかっつーと見切り発車が多い
2019/07/21(日) 14:38:54.10ID:8IoJM7ge0VOTE
>>994
それはあるね

スレ立て乙
2019/07/21(日) 14:49:57.88ID:H1UkSsHi0VOTE
以前、京都の覆面パトは白いベンツだった
今は白いクラウンかな
インプレッサは


まあ無い
2019/07/21(日) 18:32:20.61ID:BA5oPLnq0VOTE
埋立地
2019/07/21(日) 18:32:50.00ID:BA5oPLnq0VOTE
>>991
それな
2019/07/21(日) 20:18:19.01ID:H1UkSsHi0
暑いから自転車止めて近所の投票所にインプで行ったがガラガラだった
昼なんで出口調査にはつかまらなかったよ
2019/07/21(日) 20:18:52.24ID:H1UkSsHi0
1000ならゴミネオ滅亡してインプレッサ売り上げ倍増
10011001
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life time: 210日 10時間 27分 52秒
10021002
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