【DC2】インテグラ TypeR Part72【DB8】
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前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1486745226/ プレッシャーレギュレータとか？
ってか、それ解決ではないよね それメインリレーじゃないの？
症状出たときは最初の燃ポン作動音出てなかった可能性があるけど、検証できないか
メインリレーがダメでもセルだけは回るんだよね。
自分の場合は数年の一回、突然走行中に燃料カットされて危なかった。
メインリレーが対作品になってなければ念のために交換する事をお奨めします。 メインリレーが動かないと燃料ポンプは動かないけど
スターターはステアリングスイッチで作動する。
この場合は燃料がいかないのに、スターターだけは回ってエンジンはかからない。 >>379
走行後エンジン切ってスマホイジってると聞こえるむーん音って燃ポンだったの？ >>384
エンジン始動前とか停止後に静かな場所でくつろいでるとよく聞こえるよなアレ 昨日、信号待ちで3代目プリウスで大径ホイールにポテンザRE-71Rはいてたｗｗ 隣や前にいる車のタイヤの銘柄なんて普通見えないよな（棒 ブレーキマスターのリペアキットは出ないんだっけ？
ＡＳＳＹ交換しかないのかな >>388
前はともかく隣は普通に見えるだろインテなら特に視点低いし 前の車が縦溝2本のタイヤ履いてるとやるじゃんて思う ドア閉めた時の軽自動車っぽい音どうにかならんかな？ メルセデスとかもアルミドアになって安っぽい音になったと不満多いからな 不調と言えるかわからんが、よく夜中に「ピー・ピー」と鳴いてるのが聞こえる。
バッテリーが上がるほどではないので気にしていない。かわいいいし。はーと インテグレーテッドコントロールユニットの不調だと思う
部品出るか？ この手の車にヤンチャ系や元ヤンが乗ってると尚更好感持てるわw
昔は多かったが今はほんと陰キャみたいな奴しか乗ってないしな。
まぁ偏見かましれんが >>405
そう。直せば直せるかもだけど、かわいいから許す。
間欠ワイパーが効かなくなったのも同じ原因かね？
これはちょっと気になる。 ひっさびさに見掛けたけどシャコタンでコンパクトでめっちゃ格好良かったわ >>406
シビックに比べてオタク率は高いと思う、類は友を呼ぶで俺の周りだけかもしれんが シビックは雑誌に影響されたアメリカかぶれのイメージ
それに比べたらインテは確かにオタク率高そう 俺インテR>WRX>GTｰRと乗ってるけど完全にオタク扱い… >>418
深い意味はない
96乗りの走り屋はオーラがある
こいつわかってんなぁと思う。 新車で買った96まだ乗り続けている人もいるんですよ >>422
年収1000万以上の俺の知り合いは、あえて96選んだけどな。理由は言わずもがなだがな。
つーか98なら貧乏じゃねーみたいな言い方してるが大差ねーから笑
大丈夫か？98乗りの貧乏人さんw わかるよ
アルトワークスがアルトRSを馬鹿にする感じ ＞＞理由は言わずもがな
新車で買った人は別として、
ブレーキもドラシャも貧弱だしな
補修費で苦しくて貧乏になるのかな 両方乗ってたけどドラシャは折れるぞwその他は一長一短だし
懐具合は個人の甲斐性だしな、街乗りしかしないんだから仲良くしろってことよ >>426
その知り合いというのは自分の年収を宣伝して回ってんのか？ 426に触るなって
実在するかも分からん年収1000万以上のお知り合いの事だけ書いて
自分の事は何も書かないようなヤツだぞ
まるで虎(絵)の威を借る狐 >>428
ブレーキはたしかに貧弱だがサーキットガチ攻めでもしなきゃ心配無し
ドラシャは言うほど変わらん >>422
98はマイルドになったってレビューが多かったから敢えて96買ったわ
弄る気無かったし マイルドか否か分かるほど攻め込む運転できないんだから
そこは関係ないってこった 96から98に乗り換えて
2-3速の高回転のひと伸びは確かに96
98はもっと低い回転からトルクが立ち上がってそのままな感じ >>435
月に３〜４回もサーキット通えばわかるけど、ブレーキサイズ違いで
パットの消耗が5倍くらい違うんだが 月4回サーキットに通いづめの不死身だかゾンビだかのインテグラにお目にかかりたい 通ってるだけでコース走ってるとは一言も書いてないな 昔はしのいみたいな、スポ走は適当な書類書くだけで走れるサーキットいっぱいあったから行ってたけど、今じゃサーキットもハードル高いよな
若い人らライセンス高すぎるから買う気にならんだろうし走行会も高いし ライセンスなんて年2万くらいだろ
タイヤ代の方がほっぽど痛い >>446
タイヤ、各種消耗品、ボディその他の劣化
の方が怖いよな
昔はサーキット行ったけど年数経ち過ぎて今はもう街乗りお買い物カーとして以外使えない >>446
FSWが2万以上だったかな？高くてやめた
筑波のファミライは1万弱 サーキット走行料金なんかより車の維持の方が金かかる
4駆とかタイヤ終わるの早いし
年2万やそこらなんて端金 久々に洗車したがピカピカやで
更に愛着湧いてきたわ サーキット走行で4駆とタイヤライフあんまし関係なくね >>451
重量もあるしトラクションも違う
筑波30分2本走ったランエボのタイヤ見せてもらったが、新品だったのにかなり減ってた しかしインテの中古車価格もとんでもないことになってるな。極上？の96が300万とかマジかよ。 >>453
それは4駆だからってのとはまた別やん
車重があるから、パワーがあるからキツイだけであって ターボだとトルクがー って文句つけて
結局ノーマルで車重1100前後のNA200馬力前後じゃないと比較できない とか言い出しそう >>454
インテもなんだかんたで稀代の名車だからな 維持費で考えると高くないかもしれないが
何度行くかと考えると高いなぁと思う人もいるだろう DC5より人気で高いのはわかるが
流石に高すぎるで ずんぐりむっくりは格好悪いからな
シュッとしてないと
最近そういう車少ないな >>463
DC5中身がストリームベースって言うのが無理があった。 サツマイモRでボディがやっと他社並みに頑丈になったんだよ >>457
タイヤがキツイのは4駆だからじゃなく車重とパワーがあるからの事実は変わらんのだけど >>461
DC2に比べて圧倒的にカッコ悪いしDC2のが乗ってて圧倒的に楽しいから。ちなみに場所によってはDC2のが速い。
DC2はタイプRとして世間から認められてるがDC5は…？ 去年60万で96買っといて良かったぜ…
なお修理費 >>470
やっすいな
走行何万キロのやつ買ったのよ >>471
19万キロに届くかどうかというところw
街乗りメインだったみたいで距離の割には外装、エンジンの状態はかなり良かった
ただ納車1週間後にクラッチ割れとパワステオイル漏れ発生w DC5足回りがね
DC2の方が懐広いからセッティング楽 >>473
ハイマウントステアリングラック＆ストラットみたいなキモイ足回りだもんなー お前らそんなこと言ってるとサツマイモオーナーがまた発狂しにくるぞ >>474
そうそれ
あと前のクソ長い謎タイロッドと、車高落とすと後ろの容量の無さに泣かされる。
セッティング決まってないとやったらブレイクしやすいし俺には無理だった
峠の魔王とか筑波アタック企画とかにも一切出てこないのはその辺だと思う
エンジン楽しいしボディはまともだしセッティング決まればいい車なんだろうけどね。雨漏りはしたけど 無限サツマイモ-R
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