【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part23
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>>298
だから、歴史とブランドから名前だけ引き継がれたって書いてあるんじゃないの？ >>301
効いてる！(笑)
FREETEL安物使ってるの？
ミネオより貧乏なの？ >>301
おまえフリーテルというより、
フリーターじゃん。申込書の職業欄(爆) >>286
なんの話をしてるの？何年も経って客層入れ替わればどんな車種だってそうでしょ。 今今が丁度エリからの乗り換えの時期にあたるからホンダに実質的な後継車がなくて困るってだけの話。
あと、売れなきゃ商品としては負けだというのはメーカーが把握すれば良い事で、ユーザーが気にするこたない。
売れてようが売れてなかろうがユーザーが自分にとって良いものを良いといい、次に求めるのはあたりまえ。 >>305
ここで困るって言われてもここの住民も困るって話
エリスレでエリユーザーと相談しあえば？ >>303
>>304
独り笑い気持ち悪い
お前はミネオとの掛け合わせ。
みつけたら、殺虫剤で退治します。
ググレカス >>308
FREETELのフリーターは、しっかりバイトしろ！ >>306
独り笑い気持ち悪い
お前はミネオとの掛け合わせ。
みつけたら、殺虫剤で退治します
ググレカス >>310
>>311
FREETELの馬鹿の極み(笑) エリシオンの正常進化＝アルベル
ここで要望言わないでアルベルス行ったほうがいい >>314
無知すぎるだろ。
アルヴェルはエリシオンとは真逆のベクトル。 >>307
別に困らんよ。
名前は一応オデッセイになってるが、2車種統合された車なんだからここで話すのはおかしくないしな。
ミネオ相手にしたり、住民どおしで罵り合ってるよりよっぽど興味深いよ、こういう車の話題の方が。 >>315
どう真逆なのか説明してもらおうか？
無い物ねだり君が求めるものの行き着く先はアルヴェルしか無さそうなんだけどな >>315
おいおい、どこが真逆なのか？廃盤車種と全盛アルベルが同列評価してもらえるだけ光栄とおまわなくっちや。 >>316
もう、往生際が悪いよ。
死んだ子の年は数えるな。 >>315
アルベルの真逆こそオデッセイだと思うが
そう考えるとエリシオンは中途半端 >>294
オデハイが9インチディーラーナビで490
アルファードハイブリッドSがメーカーの70万ほどのナビで550
トヨタは一声30万引きですからね。
両方とも100V1500w入れてです。
オデハイに見合う椅子はファブリックで十分じゃないですか？ >>320
アルベルの真逆は今のホンダにはないよ
以前ならそこにエリシオンがいてアルファードへのアンチテーゼだったけど販売では勝てなかった。
今は空席でその下の中途半端な位置にオデがある感じ >>318
エリシオンは開発時点からアルファードとは別の方向性のLLミニバン目指してたし、発売前からそれをアピールしてた。ASMをTMSで展示した時もね。
発売された実車もそれを体現しててカー情報誌始め車好きには好評だった。亜久里が立て続けにマイカーにして当時話題にもなった。
結果的にそのせいで販売ボロ負けだったけど、ホンダらしくてよかったじゃん。そのあとアルファードに寄せようとしたプレステージから迷走したけどね。 >>317
こういうレスみると当時を全く知らない上に乗ったことないんだろうな
あのエリシオンの行き着く先がアルベルとか失笑しながらポカーンだよ
まだエルのが話わかる。
現行車で最も近いのはなんだかんだでオデッセイ。でも物足りないってことだろ。 >>317
んじゃ説明してあげる
まずデザイン。アルベルはとにかく押し出しを強く強く、外観をより大きく見せる方向性。エリは真逆でスマートに縦に大きく見せないようにしながらもローワイドには力強さを出そうとしている。
次にパッケージング。アルベルはとにかく2列目特化。エリは積載性やシートアレンジ犠牲にしてでも全席での快適性を最優先。
また、アルベルは特に現行で顕著だけど低床低重心にできるのにも関わらず、高い視界で優越感を得られるように敢えて床を高くしてる。これは開発者もクルマとしてどうかと悩みながらも採用したと述べている。エリではありえない方向性。
運転感覚もアルベルは背高感がありどちらかというと見下ろしながら箱を動かす感じ、エリはセダン寄り。
走りの味付けそのものも全く違う。アルベルはやっぱり乗員優先でふわふわ乗り心地最高を目指してる。
つかれた
とにかくコンセプトからして違うのになんで疑問に思うのかわからん。 オデハイ気に入ってるけどフロントデザインとインパネはもうちょい頑張って欲しい
特にインパネはエリシオンとの比較とか関係なく微妙 >>317
どうして真逆じゃないと思うの？
そっちのが興味あるわ、どういう思考すると同じ系統に見えるのか。 結局オデッセイでは物足りないと言って
物足りないものを並べてると今ではアルベル買えってことになる。
いつまでも無い車の話をされるから話が噛み合わない オデッセイでは物足りないと言っても、アルベルじゃ前出の通り、ベクトルが違うと思うけど、そっちが良いならそうすればいいさ。
どうせ、
高級感が無い！オデッセイでトーション！？そんなのやだ！
っても、
アルベルだと、そもそも走りガ〜！とか見た目ガ〜！
ってなるんだよ。
だったら、妥協出来る範囲で自分の好みの方にすれば？って事でしょ？
どっちも嫌なら、FMCする迄待つ手もあるしね。
まぁ、このご時世背の低いミニバンに将来があるかは謎だけど・・・。
エリシオン乗った事無いけど、スポーツセダンの上級なんだろうね。
自分はオデハイ買って概ね満足だけどね。
ダッシュのプラモ感や、ノイズ、天井のトタン感を差し引いても他のミニバンは無いかな。
そもそもミニバンなんかにお金使うのやだったからフリード買うつもりだったのが、オデハイ試乗して自分の認識が間違ってる事を教えられた。 エリシオンへの懐古趣味の発言など無視すればいい。
アルベルと比べたら、エリはもう存在する価値もない廃止車種。本来のエリ志向の人はアルベルに乗り換えて満足度は向上。
食わず嫌い、フロントが嫌い、そして何より高すぎて買えないのが実態だろう。 ちなみに、過去エリにも3回試乗した、オデッセーハイブリッドかうときはベルに一回だけ試乗した。
もう、エリなんかと比較にならないよ。内装だけでなくて乗り心地が格段だよ。
ベクトルが違うとか観念的なこというな。アルベルハイブリッド乗ってみたのか？それでもエリが良いというなら、中古かってサス買えて乗り換えろ。そこまでやったら、老人の戯言ではないとその根性に一目置いてやる。
現行オデッセーハイブリッドに注文出すのはOK。でもそのときに、エリを引き合いに出すから、ポンコツ扱いされるのだ。 >>333
この人のわかってない感は異常
内装も乗り心地も昔からアルファードだし争点そこじゃないよ。 上にある説明もっかい読みなよ。
試乗してオデハイ買ったならわかりそうなもんだけどな。 というか、一部のオデハイ乗りがエリシオンの話題異様に嫌がるのはなんで？
いろんな車との比較は参考になっていいけどな。
エリシオンなんて特に統合前の一方なんだから比べて当然だし。
オデハイを崇拝して全く比較とか批判に耳傾けないのはおかしいよ RCはエリシオンに統合されてオデッセイの名前を付けただけ
車格もエリシオン＞オデッセイ >>338
ミネオが珍しく普通なまともなこと言ってる！ >>339
あなたがミネオクラスのアホだってことしゃないの？ オデハイ崇拝？そういう思いこみ、決め込みが老化のあかし。
エリは良かった、絶対よかった、www >>341
オデハイ守りたくて排他的な傾向あるやつ実際いる。
昨日からのレスみてみろよ。つーかお前かな？ 廃止になった車持ち出して現行を貶めようとする輩の方がスレ違いなんだが むかしな、エリシオンといういい車があったんじゃ。
で、なぜ生産中止になったの？
生産中止にはなっておらん。いまもオデッセーに引き継がれて脈々と生きているのだ。
というまとめでヨカヨカですか？
爺様？ >>333
エリシオンスレに、オデハイに乗り換え半年で、エリシオンの高年式車に乗り換えた人いるよ。 ミネオ オデハイ買えない
エリ懐古者 アルベル買えない
なるほど、ベクトルが一緒だ！(笑) 事実はオデッセイが消えて名前だけ残った
RCは偽エリシオン
所詮は2Lの小型車 >>346
そうか、こんど見かけたら、
おまえは馬鹿かっ？
と突っ込んどいてくれ（出川風に） >>349
いや、そこは一目置いてやらないと筋が通らないw >>348
こら、乞食やろう！
さっさと肉体労働の現場にいけ。
美味しい残飯がおまえを待つている でも
アルヴェルが買えないから
ゴミオデッセイにしか乗れない
ちーん >>350
そうだった、失礼！
お詫びに2目置かせてもらう。 >>354
汚泥排泄物ミネオよ
禁治産者は解かれたか？
自己破産してから何年経った？ >>344
現行を貶めようとしてるレスなんかないと思うけどな。
完璧な車なんてないからエリもオデも良し悪しあって当たり前だし、なにもかもエリに寄せろなんて意見もない。
過剰反応しすぎで不自然だよ。 >>357
自己紹介しているの？
看過してればいいのに過剰反応してるね！ >>346
これ結構いるよ。エリ乗ってた頃知り合った仲間達で、オデやアルに一旦乗り換えて戻ってくるの珍しくなかった。
俺はオデハイで満足してるから、今はコミュもそっちだけになったけど、エリ乗りが言うエリシオン難民は多いよね。 と言うか、現行がエリと先代オデの統合車だと本気で思ってる人がいるのが一番の問題
廃止が現実なのにね >>358
俺はフラットにいろんな意見聞きたいから看過したくないので反応したよ。称賛も批判も面白いのにちょっとした批判を叩こうとするのが気になったからね。 オデが廃止されて
エリシオンになり
名前だけオデッセイ >>362
そうだね。
ユーザーから見て相対的に決まるものだから誰にとっても完璧な車はありえないよね。 >>359
だから、もうその人たちはエリシオン懐古症候群なのよ。 >>364
わかったよ、というか知ってる、なんで二回言うの？まともなレスしたと誉められて舞い上がってる？ >>366
そうだろうけど、受け皿となるクルマ作らないホンダが悪いと思うわ
一度はオデに乗り換えたということならユーザー側は適応しようと努力したわけだし。 むかしな、エリシオンといういい車があったんじゃ。
で、なぜ生産中止になったの？
生産中止にはなっておらん。いまもオデッセーに引き継がれて脈々と生きているのだ。
というまとめでヨカヨカですか？
爺様？ >>366
いや、懐古の人達はそもそも乗り換えてないよ。
集まっても乗り換えの話自体あまり出ない。
出戻ってる人達はそこまでエリシオンに思い入れないから他車に行く感じ。で、実際暫く乗ってから気付いたり我慢ならなくて戻る感じ。 >>369
まとめというか、そこから話が始まってるんだよ。なにを今更、、、
オデッセイに引き継がれてない部分をちょっと言ったら一部の人が噛み付いてるの
両車乗りとしてはどっちの意見もわかるけどね >>365
基準はユーザーではない
その点を理解しないと
駄作車オデッセイは終わってる >>367
わかるまで何度でも言う
オデッセイは歴史から消えた迷惑車 >>369
オデッセイが生産中止になり
エリシオンが残ったのが事実
でもオデ崇拝信者は
現実を認めてない
オデッセイと思って乗ってるのが
今のエリシオン(笑) エリシオンとオデは比べるまでもなく
エリシオンの方が上だと思ってた。
特にプレステージはかっこよかったよ。
特別な感じがした。
当時のエリシオンが今と同じ装備だったら凄いけど
オデハイとエリシオン今買うならオデハイでしょ。
しょせんミニバン
人や荷物乗せて走るための移動空間だよ
走りがうんぬん言うならセダンでもクーペでも乗ればいいのに
ミニバン貨物にそんなもん求めてどーすんの？
ミニバン買う人って家庭の事情で買うんでしょ？
どっかで妥協しなきゃ エリシオンはホンダに興味無い人は走りに関するアピールがいまいちだったんじゃないかな？
自分もその1人だったが、後になってエリシオンのハンドリングを絶賛する声を多く見て、そんな車だったのかって思った。
トヨタに対抗してステップワゴンの豪華版をホンダが出した、程度にしか思ってなかった人は居ると思う。 >>372
ユーザー基準じゃない評価なんて、ユーザーからしたらどうでもいいけどね。
そのよくわからない基準で終わってる駄作車だとしても、ユーザー基準で価値を感じられる佳作車だから大丈夫だよ。 >>375
どっかで妥協するポイントがエリシオンだったってことでしょ。それが今のオデだと若干物足りないってこと。
単体で見れば満足できるのに前を考えると、もう少しやれるだろと感じてしまうってこと。
といっても多くの人はなんだかんだでオデ選んでると思うよ。
アルヴェルに流れる人も当然いるだろうけど、そういう嗜好の人はそもそも当時エリ買わずにアル買ってるから絶対数は少ない エリの
カタログみてたら最小回転半径5.7mだった！
このカタログきれいだから、誰か買ってくれないかな。(笑) >>375
正論だが、それが通じる奴等は喜んでアルファード乗ってんだよ。
走りも諦めたくない層がエリシオンやオデッセイ、前だとMPVとかにすがって妥協点求めんのよ。
んで梯子を外されたからエリシオンとMPV乗りが漂流してる。 >>376
アピールはそれなりに頑張ってたが、想像以上に消費者が走りに興味なかった。
当時、3代目ステップも含めて3車とも低庄低重心で走りをアピールしまくってたけど、全滅。
消費者は広い、四角い、ふわふわ乗り心地、しか望んでなかった そろそろスレ違いだから終わりにしようか
続きはエリスレでご存分に >>381
まあ、その当時走りを求めていた人はRBオデッセイ一択でしょうなあ。ウィッシュ全盛の時代だったし。 >>384
求める度合いによるね
とにかく7人乗れれば良くて走り求めるならオデ
スライドや空間が必要ならステップ、またはり上位がよければエリ >>382
あくまでオデハイ中心の話に比較対象としてのエリが出てるだけだからスレ違いでもないと思うが。
まぁ、ちょっとエリの話題に飲み込まれてる感あるが。
こういうの見てると現行オデでやっぱ失われたもの多いんだなと思うわ。
次のFMCでも今更分けられないだろうし、どうすんだろうな。
今の路線でエスティマに対抗するって噂も、もう少し大きくしてアルヴェルのおこぼれも拾いに行くって話もあるし。
後者なら今よりさらにエリシオン寄りになるな。 エリシオンからの移行の話が多いけど、RBオデッセイの難民のほうが多いんじゃないかな。
現行オデはどちらかというとエリシオンよりだから、ある程度エリシオンの受け皿にはなってると思うけど、RBオデの受け皿にはなりようがないんだよな。
俺も一RB4からだけど、一時期相当悩んだ。ジェイドも一応見たけど論外だし、車検やらの関係でもう待ってられないからオデハイにしたけど。 悪い車だから廃車、今あるのはオデッセイ。これが答え。 >>386
スレ違いだけどレスいただいたのでお答えする
現行は統合モデルでは無い
クラスダウンして統合もクソも無いだろう
エリは廃止
だから、失われたもの云々では無く元々備わっていなかったものを求めているんだよ分かる？ もう、支離滅裂だな。エリを比較対照にするところからして、笑止。 >>389
俺もそう思うよ(笑)
しかし、老人は懐古する
ただ、それだけだね。 >>389
へ？そこから議論すんの？
オデとエリの統合は開発責任者（中川氏）も公言してるし、株主総会でも言及されてる。
名称はブランド浸透度を考慮してオデッセイにしたこともね。
つーか、こんな発言なかったとしても、公式が否定したとしたって車見れば実質的な統合車ってわかるでしょうに。 当時、なんかの記事でもオデッセイとエリシオンがフュージョンした5代目ってホンダの人がPRしてたよ
元々エリシオンが誕生したのもオデを低車高にしたからだし、だから車名もオデッセイ繋がりでエリシオン。一旦分岐したのを再統合したってことだよ。 なんで事実を捻じ曲げてまでエリシオンの話を避けようとするのか、現行オデがなにもかもエリシオンに劣ってるって話じゃないんだから冷静になった方がいいよ。
俺は両方乗ってるけどオデのがいいとこだって当然たくさんあるよ。 >>392
会社としては失敗でした、売れませんでした、だから廃止しますとは言えないだけだよ。
発展的に解消しますという言い方と同じ。
実態はエリシオンは廃止なのさ。 >だから、失われたもの云々では無く元々備わっていなかったものを求めているんだよ分かる？
ぽか〜ん。。。わからん。。
>エリを比較対照にするところからして、笑止。
ぽか〜ん。。。
比較対照としては釣り合わないってことか？ オデハイに望むなら、phv化進めろとか、ベンツ、アイサイトなみの半自動走行の性能向上しろとか、もちっとましな要望出せってことさ。なにがいまさら、走りがーだよ。笑止千万！ >>398
オデハイの走りは悪くないよ。誰かそこに文句言ってる？ >>396
ホンダは売れなかった車の廃止については具体的な台数も示して総会でも理由を説明してるよ
なんでエリシオンだけ廃止って言えないのさ？
というか統合と言ったところでなんのごまかしにもならないよね。
2車種が1車種になるんだから1車種分は廃止でしょ。
実際に出てきた車見たってスライドドアや最大8名乗車はじめ、エリシオンの要素多いし明らかに統合されてる。
逆にオデッセイの要素のほうがすくないくらいだから、実質的にどちらが廃止かといえば寧ろ、ね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
