探検
ベンツ、BMW、アウディ買わずにマツダ買う奴wwwww
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それは認識が欠けてた
日本でも一時期よりはラインナップが拡充してきてはいるということかな
とくに基本的な静粛性の高い7との相性は良さげですね
アルピナの場合を参考にするなら外からはさすかにディーゼル音を隠せないけど、
4発と違い乗り込んでしまえばほぼわかりませんから
それでいくと5や新型3の日本導入も時間の問題かもしれませんね
それに待ったをかけてるのはマツダだったりして..ただのシャレですすいません
最近M40dが導入されたX3にしたって5シリーズより重い
3シリーズとの比較だと2Lディーゼル同士の比較で310kgも重いもんな
具体的に看護師さんや保育士さんね
横に乗っていて疲れないし小気味良くて楽しいんだとか
ダメなのはフリーター女
「デミオ〜wやっすい車じゃん、早く変えてよ〜」てな具合、もちろんソッコーで別れた
看護師さんや保育士さんが、教養・収入高いかどうかは別にして、
車でしゃーしゃーと、とやかく言う娘はろくでもないわな。
欲しい車があるなら、自分で買いな！ だよね。
女性も自立してほしい。
https://www.mazdausa.com/siteassets/vehicles/2017/mazda6/vlp/overview/studio-360s/exterior-update/soul-red/my17_mz6_gt_41v_soul_red-03.jpg
そういう路線でいくならダッジチャージャーくらい骨太でないと、妙に線の細いナヨナヨ系に見えてしまう。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-2011-dodge-charger-first-drive.jpg
マツダ車の性格ならビュイックのようなエレガントなイメージの方が合うと思う。
http://images.hgmsites.net/hug/2018-buick-lacrosse_100608974_h.jpg
http://imgur.com/9v2Qjd1.png
雑な仕事だけど、タイヤ前出しすれば雰囲気は良くなる
FFのままだと難しいから、FRに舵を切った模様
走行距離（ハイオク満タン（セルフで）後） 走行後ハイオク満タン量 燃費
タイヤの空気圧高めで
８０７．４Ｋｍ ５８．３５Ｌ １３．８４
タイヤの空気圧規定通り
７６８．５Ｋｍ ５６．８７Ｌ １３．５１
その帰りで、若干低下した時
７２６．５Ｋｍ ５２．８０Ｌ １３．７６
ちなみに、通常下道走行じゃ、 ６００Ｋｍ ５０．０Ｌ １２．０ 程度。
これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだな
空気圧高めが好燃費だと思い込んでいて、いつも高めに入れていました。
アテンザ25ｓｌの燃費より燃費は半分近い悪さです
25ｓｌ売却で100万ほどポケットマネーができましたが
修理代、燃料費（ハイオク）に消えていくかもしれませんがね
でも25ｓｌはとてもいいクルマでした、、、よ
2万超えるものはスマホ、サングラス、時計、眼鏡しか身に着けてない
それは、国内だと利益率が低くてもヨーロッパで売れるから大丈夫って感じで
価格設定してるのかな？
それで売れたら儲けもんぐらいな気持ちなのかなあ？
そんな俺は、外見のかっこよさと費用対効果に惹かれて、セダンを買ってしまったよ。
ちなみに、前車はE46 318tiで、大きくなった以外で不満はまったくないってか
アテンザの方が数倍勝ってると思う。
タイヤが厚くて細くて、ブレーキローター小さくて、
そもそもFFって時点でハンドリングはお察しだし、
これより高かったら誰も買わないだろ。
そのへん気にしない人にとっては高コスパだろうが。
土日曜日に異様に見掛けるプリウスとマツダ
後輪に積雪チェーンの人達
まじか
150万のスズキスイフトにした
コンパクトに乗って金を貯めたほうがいいだろうな。
そして、いつかはSクラスを買おう。
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！!
マツダだけがロータリーエンジンを作っていたからです。
RX-8又はRX-7を買いなさい。
結論から言えば、ドイツ車としてはBMWがベストであり、
アメ車としては、Jeepグランドチェロキーとなります。
（キャデとリンカーンはサイズが大き過ぎます。）
日本ではトヨタと日産しかV8以上がありません。
そもそもロータスエランから始まった企画ですし、
これに追従した、ドイツ車勢（ボクスター、SLK、Z4、TT）とは値段の差しかありません。
また直４のオープンであれば、FFのプジョーCCやルノーウインドでも良い筈です。
そう、「所有すべき必然性」を持つのは、RX−１〜９までしか無いのです。
割とエンジンが小型・軽量にできています。
なので、マツダロータリースポーツだけが、軽量なコーナリングマシンに
成りうるのです。
もちろん、ロータスエリーゼは軽量なRX-8の重さの2/3くらいしか無いでしょう。
しかし値段は新車も中古も３〜４倍くらいしますし、エンジンは直４かV6で、
しかも他社なのです。
しかし、それらのフルサイズSUVはどちらも大き過ぎて日本では運用が難しい。
それらに匹敵するステータスになりうる、ミドルクラスは無いか？
グランドチェロキーV8があった！・・・ということで、現状Jeepが市場に残っており、
フレックスなど、オフロード専門店でもJeep店があります。
しかし、スカイアクティブの直４エンジンはエコカーとしては良いが、
世界にはエコカーのエンジンは幾らでもある。
ならば、「世界唯一のRX-8」以外には考えられない。
２台以上で考えれば、RX-8とドイツ車や日本の高級車でも良い筈。
RX-8とV8のグランドチェロキーと直６のBMWと、V8のマジェスタ又は５０シーマのAWDと
水平対向のスバル又はポルシェボクスターの６台に、さらにフランス車を１台つけて
７台にしたって問題無い筈だ。
あるいは２台⇒２台⇒２台と買い変えて、３世代にしたって良いのでは無いか？
但し、V8のグランドチェロキーとV8のマジェスタ又は５０シーマのAWDが良いとしても
自動車税が高くなる。
これらは、後回しにしても良いだろう。どうせ高いのだし。
だったら、最初の目標としては、「RX-8」と「BMW」と「スバル」と「フランス車」と
「パジェロかデリカなどSUV」の５台でも良いのでは無いか？
それなら、先程の７台より実現しやすい・・・５台だからね。
１台⇒２台⇒２台でもいけるし。
「パジェロかデリカなどSUV」の５台
のうち、「ハードルが低い日本車」の「RX-8」と「スバル」と「パジェロかデリカなどSUV」
ならば、SUVよりサイズが小さく、エンジンが水平対向の
「スバル」が一番、とっつきやすいのでは無いか？
「ドイツ車とマツダロータリーとスバルの３台では、「スバル」が一番、とっつきやすい」
ロータリーは現行モデルが存在しないし、２ドアクーペは実用性が低い。
とりあえず、スバルにしておくか・・・但し、マツダを選ぶなら絶対にロータリーにすべきだ！
以上。
スバルを優先する場合・・・これらを併せ持つ必要がある。
JeepやデリカパジェロのSUVには到底及ばないが、多少のSUV性能が欲しい。
またマジェスタやシーマには到底及ばないが、多少の高級感も欲しい。
RX−８のスポーツ性については、似たようなスポーツ性とそこそこ独自エンジンを持つOK.。
「似たようなスポーツ性とそこそこ独自エンジンはある」OK
「多少のSUV」「多少の高級感」を備える・・・？
ということはスバルの中ではアレだな？
「特にあのスバルを選ぶとベスト」である。
いつかは、ロータリー、必携である。
以上。
と、完璧にマツダをディスる気マンマンの基地外が立てたスレなのに、なんで何時の間にマツダを褒めるスレになってるんだろ？(笑)
BMWとはキャラクターが被る部分がありそう。だから、直６のBMWを選ぶのが良い。
（直３ターボは軽と被るし、直４ターボはライバルのランエボと被る）
ベンツとは何も被らないが、「Gクラスは買えないからパジェロかせいぜい中古Jeep」だし、
「Vクラスは4maticが無い」し、「ボディが大き過ぎる」から、「デリカD5にしたくなる。」
ということだ。
触媒が足りないのであろうか？ 理想の２台として、RX-8とフォレスターやレガシイ
でも良いでは無いか？
趣味性を比較するとよく分かります。
（高）趣味性⇔趣味性（低）
RX-8≒ポルシェ911 > SUBARU > BMW > アウディ > ベンツ
高価なポルシェは買えませんから、結果的に上位３車となる
RX-8とSUBARUとBMWが、車種板で持ち上げられるのは当たり前と言えます。
一方で、販売台数からもRX-8が一番少なく、
ポルシェ９１１は数万台、スバルは６０万台、BMWは２００万台(MINIを除外して)
、AUDIは単体ではBMWより少ないですが、VWのベースモデルを含めると莫大な数になります。
だからこれらの車が「車好きに人気があるのは当たり前」と言えるでしょう。
レネシスロータリーエンジンが搭載されると理想的なのですが、排ガス規制が
年々厳しくなっており、また耐久性の観点から、スカイアクティブに
成らざるを得ないのでしょう。
以上から、多くの車好きがRX-8や昔のRX-7へ向かうのは必然と言えます。
マツダデザインに向かい、エンジンの趣味性は諦めている、というのが実情でしょう。
「エンジンを諦めない人達がロータリーへ向かう」わけです。
Aビラーの位置によるドアミラーとの関係やオルガン式ペダルとブレーキペダルの踏み加減
これらの良い面だけ謳えば初心者は信用する
マーケティング精度がトヨタ並み
先日、あまり好きじゃない知り合いに、なんでこんな古い車乗ってる？乗り換えれば？っていわれました、。
ずっと一緒に走ってきた車だし。
親父がこの車でベンツと山道で張り合ってて、それからコイツがスポーツカーだと思ってるし、
俺にとって、こいつが最高のスポーツカーなんです…。
だから誰かにバカにされようと最高の車だし、乗り換える気もない。最期まで一緒に走ります！
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS ←←韓国車以下ｗｗ
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 ←←中華メーカーになったら最下位転落ｗｗ
なぜボルボが中華に身売りせなアカンかったのか謎だ
>車好きの脳内
>----------------
>(レーシング)RX-8
>(スポーツ)BMW
>(ワゴン)スバル
中国市場で金儲けできるからだろ。
今は、どこもそうさ。
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