【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
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●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515639665/ ワイは田舎住みだし仕事が忙しくてオフ会には行ったことない
34は仕事が切れた日にフラっと乗る程度
普段乗ってないから乗る前の儀式が面倒であんまり乗らなくなってきてる >>27
その顔で言われると本当に腹立つなあ
まあここは34スレだから構わないんだけど… >>30
34最高〜("⌒∇⌒")
満足したか(-_-) >>28
通勤にも使っているよ。ただ遠くまで行くのが週に数回なのでそもそも車を出す回数が少ない。イベントには出ないけど動かすのは結局月に数回だね。
>>31
全34乗りが馬鹿に見られるからそういう煽りはやめろ。34sageしてる訳じゃないんだから興味無いならスルーしとけ。
あと第2世代と第3世代の2台持ちは意外といるぞ。他車種に対する中傷はしないのがお約束。 みなさん、車購入のさいに走行距離気にされましたか？検討している車が走行7万キロなのですが、こういう車種だと気に入ったカラーでその他の条件も満たしてればあまり距離は気にしなくてもいいのでしょうか？ ？
条件満たしてるなら納得してるってことだろうから別に構わないんじゃないの？逆に人それぞれとは言え距離が条件に入ってないのが疑問だけど GTR本に3万キロを越えたのは劣化している、と書いてあった。
だからそれ以内で選んだ。 やはり走行距離も気にしたほうがいいですよね
カラーがベイサイドブルー狙ってるのですが、購入後再塗装されてる方っていらっしゃいます？ >>38
ベイサイドブルーなら必ず出てくるので少し待つほうがいいと思います。
完全に同じとはいいませんが、色によって売値が大きく異なる時代はもう過ぎています。再塗装の費用と手間、価値が下がることを鑑みると個人的には待つほうが良いと思います。
劣化についても、20年前の車なので乗り出す前にメンテナンスは必要です。勿論十万キロ近く、それ以上となると話は別ですが、7万キロ前半くらいならまだ大丈夫かと。できれば6万キロ台までの個体が良いと思いますが、個人の感覚ですのでなんとも言えません。
ただ、距離だけでなく、錆や修復歴も加味して考えるべきです。だからといって距離が延びているものは必ず相応に傷んでいるので、それなりの覚悟は必要です。
大切にされた過走行車とぞんざいに扱われた低走行車を比較する人はいますが、それはその低走行が通常より傷んでいるわけで、過走行車が全く傷んでいない訳ではありませんので。 >>34
私が買ったのも同じ距離でしたが、生産されてから経過してる年数で割って年何キロ走ってるかで考えて自分で納得して買ったかな。
距離以外のところで自分が納得してるのもあったけど >>38
ちょっと前の俺の悩みに似ているな。
というか、下手すると同じ物件で迷ってそう。
俺も結構悩んだ末に色を妥協して低走行の物にした。
俺は乗り回したかったんで、7万kmを3万km乗って10万kmになるよりは、同じ3万km乗り回しても5万km行かない方がいいと思った。
まぁメーターに刻まれた数字なんて気持ちの問題の方が強くて、この年数経った車は距離を問わずメンテが肝要だな >>41
前から思ってたけどsageを書き込む場所が違うと思う
sageってコテを付けたいなら別だけど >>42
指摘ありがとう！お恥ずかしい(＞＜)
前からって言うほど書き込みしていないけど俺だけなんだろうか 走行距離もそうだけど
単純に定期的にメンテナンスされているかどうかも加味したほうがいいと思う。
低走行車でも定期メンテしてないとちょっと峠で走ったら劣化が一気にきて故障する事もある。
後は考え方の違い。
800万払って低走行車を買うか、もしくは600万払って後の200万をオーバーホール代に当てるかどうか。
ケースバイケースだけどオーバーホールした状態に勝る中古の状態は無いしね。 発売されて10年未満とかなら低走行車一択でもいいけど
もうすぐ発売から17〜20年経過するなら低走行車だからといって飛びつくのは危ない。
極論だけどちょっと昔に話題になった納車してすぐに家のリビングに保存したNSXは状態がいいのか？というのに近い。
別に過走行車推しではないけど走行距離だけで判断はマズイと思うよ。 >>43
だけだね
目立ってたけど書き込み数が少ないうちは単純なミスかなと思っていちいち指摘するのもなと思って
>>45
低走行のレベルが何キロかは人によるけど800万じゃ低走行は買えないと思う >>46
となるとますます天秤にかける価値はありそうだね。
ニスモにオーバーホール依頼しても300万もかからないと思うからなおさら。 >>47
その数字はちょっとどうなるかわからないけどね
ただ低走行だろうと過走行だろうとトータルで同じくらいかかるのはいつのどの車も同じだからね
先につぎ込むかあとからつぎ込むかの違いだから
あと、一応言っておくけど600万の個体はろくでもないのしかないよ
ベースにするにも金がかかるような個体ばかり >>48
金額が高い車体も程度にたいして金額が反比例してるけどね。
フレームにさえ問題なければ安い車体を買ってオーバーホールしたほうがいいケースも少なくないぞ。 全塗装はお勧めしない。
ヘッドライトレンズの曇り具合で屋内保管か青空かわかる。
やっぱ青空は程度が落ちる…。 >>50
塗装は元に戻るか新車以上の品質にする事も可能だけど色んな部分が傷んでるからね
ダッシュボードは硬くなってるしシートなんかも色褪せてくる
ボディーだって車庫保管よりも錆は多い
できるなら車庫保管が良いけど値段がね 車庫保管はカビがヤバイ時があるので注意
もちろん売る時は掃除してるだろうけどそう言うのってちょっとの悪条件で腐海になるからな 全塗装も品質良くて元色と変えなければ評価はあまり落ちないらしいがな >>49
まあ走りまわってりゃフレームに負荷が掛かってるんだけどね
買えるなら距離短いことに越したことはないよ みなさんいろいろな意見ありがとうございます参考になります
今悩んでる物件がクラフトスポーツのvスペ2なんですよね、グローバルオートとかよそを見てるとやっぱり低走行あるなーとかうかうかしてるとまた物件逃すなーとか思いつつ悩んでます >>55
クラフトなら大丈夫だよ
うちもあそこで買ったから
あそこなら待ってればそのうち在庫は増えるし条件伝えておけば連絡くれるぞ 走行なんて戻せばいくらでも低走行作れるでしょ？
それよりディーラーの整備書とかが信用できるんじゃないの？ >>54
フレームの負荷だと走り方によるよ。
フレームだけで考えると単純に走行距離では計れない。
BNR34自体剛性が高いから前オーナーが相当ヤバイ走りをしない限り気持ちの問題レベルだよ。
走行距離だけで判断するのが危険。
どのようなメンテがされてきたか、どういう運用をしていたかを考慮しないといけないという話。
室内保管して低走行です！という場合で安心できるのは内外装の状態のみ。
稼働部分は動かしすぎてもダメだけどほとんど動かさなくてもダメ。
動かしたら劣化が一気にきて故障する可能性が高い。
きちんとメンテされてきたかどうか確認する必要があるよ。 >>58
動かさなくて傷むのはゴムや樹脂パーツだけ
金属の部品はどうにもならない
それでも熱が入ってない分過走行よりもよほどまし フレームに問題がないと断定できる人はこんなとこで相談なんかしない
別に明日ポッキリ折れるとは言わないけど、走行が延びればやれてる確率も高いしすぐ壊れるわけではないがまったく無問題ということもない
現実錆とか前オーナーの使い方とか見なきゃいけないけどだからといって走行距離が延びてるのを買うことはないし、走行距離だけで判断しろなんて言ってないし
距離が延びてれば思いもよらぬところが壊れたりして時限爆弾を多数抱えてるようなもので、それをレストアするには内装からエアコンからあらゆるところをチェックしなきゃならなくてまともに乗れる車にするにはその労力と費用はかなりかかるんだがな
Gマガ号みたいにコツコツ直してきたなら別だが中古で買うなら一気に調べなきゃいけないし
昔から言われてる距離が比較的短くて雪国以外の出物を買えってのはやっぱり通用するんだよ
誤解してほしくないけど現車確認はすべきだと思うし、予算の都合で仕方ない場合もあるけど、一般論としてできるなら低走行のほうが良いことが多いということ >>58
どうせなら可動部分のOHをすればいいからな
あるいは慣らしのつもり(事実そのレベルの距離の車が無いわけでは無い)で徐々に走らせるとか
摩耗という点ではほとんどダメージが無いので個人的にはわざわざボロくなった個体を選ぶよりはましだと思うよ
車の選び方は人それぞれだから文句をつける訳ではないけどね
>>57
そういう良いやつを在庫にしてヤバいのはオクに流したり安く売ってたりするのが"本当に評判のいい"専門店
少なくともクラフトは35のスレでも34のスレでも良いという意見を見かけるしボロいのはオクや海外向けに流してるし(海外向けのサイトがあるので見ればわかる)
それもステマで信じられないならディーラー認定車を買うか自分で目利きしてって感じだし、各地方の34の在庫が数台とか明らかにボロいのを安く売ってそうな店は知らん
ゴルゴ、クラフト、ベストRあたりは良いんじゃないの？クラフトしか知らないけど 俺も購入時は休みの度に飛行機や新幹線に乗って目利き旅行に出たもんだ。
ステマになりそうなんで店の名前は出さないが、母体が大きめな専門店の方が購入時もその後も融通が利いて手厚いケアが受けられる傾向があるぞ カーセンサーを見ての比較だけど(電話はかけた)
・クラフト
低走行に強いイメージ
そのぶん他の店より価格は高め
35も34も在庫多め
電話応対優しい
・ベストR
幅広く揃えるイメージ
価格は高いのから安いのまで
32〜35まで比較的少量を同量ずつ揃えるイメージ
電話応対ぶっきらぼう >>59
その樹脂パーツやゴム製品に起因する故障が軽微ですまないケース(エンジンブロー等)もあるよ。
加えて油脂類に起因する故障は重大なケースに繋がりやすい。
これは過走行車にも言えるけど低走行車でも言える。金属類に関しては君の言う事も一理ある。
低走行車のほうが状態が有利なのは認めるよ。
>>61
確かにわざとボロい車体を選ぶ必要はないね。
後は予算と比較する車両で考えて同じ予算でどちらが最適解かを決めるのが一番だね。
もちろん状態だけを考えると低走行車+OHが一番だと思う。
ただ値段が状態に対して反比例してる傾向にあるから限られた予算ならよく考えないといけない事態になってると思う。
>>60
低走行車のほうが有利なのは認める。
別に過走行車のほうがいいと言っている訳ではないからね。
ただ値段が状態に対して反比例してる傾向にあるから限られた予算ならどちらを選択(低走行車orOH済み車両)するべきか考えないといけないと思う。 >>65
難しい所だな
過走行を安く買うか低走行を高く買うか
でもこの年式になると本当の低走行でも安心はできないしメーター戻しもあるかも知れないし
かと言って過走行は修理代がかかる可能性もある
自分は整備士で過走行を安く買って修理しながら乗ってるけど色々出てきて大変だよ
部品代だけで休みの日にやるから工賃は無料だけどそれでも部品代はそこそこになるし修理となると憂鬱になる
これを普通の人なら○○万円かと考えると低走行であまり壊れない奴の方が良いのかなと思ったりもするけど
でも低走行でもここまで古くなると色々あるから難しい いくら大切に乗ってても過走行は壊れるものは壊れるし大丈夫な部品の寿命は短い
ネットには過走行を買って直したりそれを勧めたりする人がいるけど基本的にあれは道楽だよ
普通の人は極上とは言えなくてもそこそこのものを買うのがいい
そこそこのものですら高いなら残念だが収入が少ないか車が古すぎるか、どちらにせよ身の丈に合ってないから諦めろとしか… 良いじゃん拘りのない人はそうやって生きていけば
拘りたい人が拘ってるだけなんだから >>70
新車で買えてよかったぜ
俺が今から中古選ぶなら中途半端な34とかでなく
ケンメリに行くはw >>72
現行スカも、海外で出している400馬力積んで売ればいいのに 最近の34はパーキングで並べて写真撮るだけの車になってしまってるな。もっと硬派なイメージだったのに。 >>78
みんな迂闊に乗り回して壊せなくなったんだろうな。オーナーの大半は守りに入った印象だけど、ここまでの硬派な実績あっての結果と思えばね・・・ 自分で写真撮ってるやつもいるけど一部のオタがはしゃいで撮ってるイメージ
憧れの車を手に入れられるようになったり、月日が流れて貴重になったりすれば仕方ないね youtube観てたらもう外国人の方が日本人より所有しているんじゃないかと思ってしまう…。 まぁ外人の方が金持ちの分母が多いからねｗ
昔の日本人が外車に憧れたように、丈夫で速い日本車に対する憧れがあって、憧れの車を維持・所有できるお金もあるｗ
今は縁あって安い外車に乗ってるけど、信頼性が高くなってきたとはいえ、外車を所有してみると、
日本車の良さが改めてわかるよ。もちろん今の車も凄く気にいってて大切にしてるけどｗ >>73
ベストRの電話対応ダメね。ここで買うのやめようと思ったわ。
クラフトは電話対応は丁寧でここでなら買ってもいいと思った。でも高くて無理だったw 現車見ずに遠方から電話1本で買ったがすげー親切丁寧だった
致命的なトラブルとかが無かったってのもあるが、対応良ければちょっとの不満くらい気にならんもんだ 冷やかしも多いから面倒なんだろ ただサービス企業としては2流だけどな >>86
わからんでもないけど自分から応談にしてるんだからなあ…
いくらくらいなのかわからなきゃ何も進まないし、その時点で電話すら不満そうに話店に用はないと思ったよ >>87
ベストRメールでの対応はなかなか丁寧だったよ。ここは電話よりもカーセンサーづてなどメールで問い合わせた方がいいかもな。
まぁ俺はクラフトで買ったけども ポールウォーカーがしょゆうしていたGT-Rというのは34？
南極物語やるのでウィキ見ていたんだけど
GT-Rファンでプライベートで所有していたという youtubeでポールウォーカーの愛車を紹介している動画があるけと
白のR34だよ、シルビアもあった いろんな車が紹介されてたけどポルシェGT3RSを3台所有してたから一番のお気に入りだったんだろうね 茨城のオートバーンは分解してキレイにしてから売ってるから良いよ
たまは無いが >>97
参考になる！
思ってたより買取良い感じなんだね♪
私の車V2パール約8万キロだけど、買取600万はいきそうだな♪
売らないけど >>97
この個体、前期標準車っぽいけどタコメーターがVスペっぽい。
説明書きからメーター交換してないみたいだから、リアデュヒューザーなぜないんだろ。あとリアエンブレムも。
ボンネットはV2風社外品だし良くわかん仕様やわ。
ほんまに買取550なんかなー。
販売価格だけ上がって買取価格は数年前からあんま変わってないって聞いてるけど…。 オークションにおける「専門店に依頼したところ、買い取り額は〜」っていうのは胡散臭く感じるわｗ
どの店でいくらだったとかは、こっちにとっちゃ確認できる術ないし。
自分の希望買取を落札設定にしてるだけで、専門店の買い取りで思ったよりも低い金額提示されたんだと思ってる。 >>97
中古車並行車 ？
それよりもストラット部の錆らしき物が結構来てるよう寝気がする。
>>99
きっと前期Vで、後方から無保険車に衝突されてデュヒューザー全損、トランク廻り交換
費用を抑えたくて少しパーツをけちったとみた。 ストラットのは錆じゃないんじゃないの
養生テープとか接着剤系に見える
なんか補強でもしてるんじゃない？はじっこの隙間が埃たまってそうだけど >>99
前期V-SPECの文字はただのシール
修理で塗装すると無くなる
まぁシール貼ればいいだけだけど >>104
日産のエンブレムもないんだよ。
修復なし、やけど、なんか良くわからん車やねぇ。
フルエアロだけどリアデュヒューザーがないって、空力的にどなんだろ。 エンブレム外しって結構やってる人多いぞ
15シルビアもよくはずされてる >>105
納車直後にエンブレムは外すのが常識かと思ってたが なんで日産エンブレムはずすの？
個人的にはリアの表情が変わって嫌なんだけど、好みの問題？ >>108
知り合いはスッキリして格好良くなると言っていた。
俺もエンブレム外しは好みじゃないからそのまま。V-specステッカーのアルミ調部分が剥げてきてる^^; >>105
空力はYouTubeに解説してる動画あるよ、フロントだけリアなしとか色んなパターンで試してる。STDでリアディフューザーだけついてない弄りなのは結構ある、金と手間かかるから。エンブレム外すのは見た目 俺はニュルの3Dステッカーみたいなやつに変えたいかも。
V2だからニュルの文字まで貼るような恥ずかしい事はしないけど >>108
33のときに外せなかったのもあるが
エンブレムがでかすぎて格好悪い。 バッテリーの家庭用充電器を繋ぎっぱなしの人いますか？
出張で中々乗れなくなるのでバッテリー上がり対策で充電器の購入を検討しているのですが電気代やバッテリー、車に害が無いか気になります。 リアエンブレムで盛り上がってるけどその中にまさかGT-Rエンブレムをハコスカのものに変えてる奴はおらんよな？
周りからの目ややってることはそれとも同じなんやで ワイは買ってすぐにRのエンブレムを外した
中学の同級生にオートバックスで会ってどうせ買うのならRにしなよって言われたのは良い思い出
>>113
普通の充電器だと過充電になる
維持充電ができるタイプの奴なら繋ぎっぱなしでも大丈夫
電気代は知らない >>113
drc-300ての繋ぎっぱにしてますよ。
過充電されないようなので問題ないかと思います。
電気代は気にしたことがないです。
それよりバッテリー上がりの心配がなくなったので満足です。 >>113
バッテリーの心配って純正だからするのかね
オプティマとキルスイッチで心配したことないが >>115
>>117
ほうほう…貴重な意見ありがとうございます。
>>118
一応バッテリーはオプティマレッドに交換してあります。
ただ出張で１ヶ月に一回家に帰れるかどうか分からないので…
以前バッテリー上がりでしばらく放置してしまってEVCのデータが消えてたのでそれで心配で… Z-tuneフェンダーを装着している方々に質問なんだけど、フロントドアへのボカし塗装ってした？
Z-tune仕様にしたいとショップに相談したらボカし塗装を強く勧められたが、めちゃくちゃ抵抗がある・・・・
シルバー系はなかなか色が合わないのは分かっているけどフェンダー側の調色で何とかならんもんかの >>82
ホントそう思う、国内は盗難と盆栽ばかりでこの世のR34は外国にしか無いのか？
と思うわ 調色に自信ないんじゃね？
ボカシ勧めて断った客には「だから言ったろ」と言いたいばかりに余計に色を合わせようとしないかもなあ 色違ってたらボカしても極近くで見るならまだしも離れて見たら普通に色違うの分かるからあまり意味無いぞ >>125
その方言俺の地元かな？
最近特に白のvspecでフロントディフーザーも白の34を見かける様になったけど >>122
確かに中古車の流通数も減ってるし、国内に残ってる数は少ないと思う。 やっぱりボカしはしない方がいいよなぁ・・・
いざとなったらノーマルに戻したいし、ちょっと違う店に相談してみるは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
