オタクってなんでスバルが好きなの？#2

. · 2018/01/19(金) 15:26:32.79

題意に関連して語るスレ

初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 12:34:53.58

現行スバル車はほぼ進歩してない
燃費も良くない、四駆の性能たいして変わってない、20年前の自社モデルにアイサイト付いて、ガワ変えただけな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 12:47:34.76

進化してないのは>>227の頭以外に読み取れなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 12:51:17.93

>>227
20年前のGC8はテンゴセダンベースの1.2トン台280馬力ターボ四駆ですな。
https://www.sportscarlife.net/car/wp-content/uploads/2016/09/5b716c1bf13c90c688f94e16a36922d7.jpg
軽量コンパクトで元気な反面、剛性不足でヤレが酷く、オイル漏れやブースト0.5病などの謎の症状多し。

その後の進化で丈夫な車になったけど、重量も増したのが難点。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 13:05:57.36

どのメーカーもパワーウォーズでシャシーボディの剛性後回しだったよなー
ボディのヤレとか剛性アップとはこういうことかってのを
体で感じたのは良い経験だった
インプなんか初代は減速比低くて相当軽快だった覚えがある
2代目試乗したとき重くハイギアになったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 13:59:24.16

高位置水平対向エンジン
http://nikonikoyamachan.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2016/02/10/ej20_fr_3.jpg
その理由
http://www.subaru.jp/legacy/b4/driving/images/boxer_cont02_pict.jpg
http://decal-co.com/out-flat/JPEG2/mission-illust.jpg
86/BRZと比較して24cm前方(&12cm上方)にエンジン搭載

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 15:33:56.92

>>225
そんな横置きより重心高いのがスバル4WDな
シンメトリカルはスペオタを騙すにゃ最適の売り文句だった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 15:50:23.52

>>222
ありがとう。

>>226
>スノボ、キャンプ、ファミリーで

あの脚であの後部座席は地獄だなｗｗｗ
もはやサーキットで通用しないドンガメなのだから
上記用途なら普通にSUV買った方がいいだろう。ｗ
SUV買う時に大事なのは、CVTとかボクサーじゃないやつにすることｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 16:18:44.54

やっぱりスバルということか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 16:51:00.97

86を直四横置きにしたら重心下がる？

下がらないと思うなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 17:47:09.05

>>233
インプがどん亀、とサーキット仲間が認識してくれれば俺の腕も評価されるんだが、残念ながら「インプだからそのタイムなんだよね」と言われる現実w

サス固めてる訳じゃないし、後席は我慢の範囲内でないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 22:27:29.99

サーキット行かない奴がスバルを選ぶ理由がないのはスバルヲタも認めるところ、と。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 22:30:55.14

>>235
下がらないかもしれないけど大して上がりもしないし、エンジンもっと後ろに置けるようになるし前脚のスペースも拡がって
もっとハンドリング良くなるしステアリング真正面に真っ直ぐ取り付けられるようになるし
ヘッドひとつになるぶん軽くできるし効率も上がるし基本的にいいことしかないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 22:54:48.11

アイサイト付きCVTあると楽チン快適
そういうオタクにも好まれる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 22:59:40.08

>>238
完璧な車はないからそんな車が良ければ作って乗ってればいい
BRZでそれをやるんだ
というのがオタクにはあっても良いと思うけど
BRZはこうでなきゃ、とこのままで良いというオタクもいる
どちらもオタクでスバル好きと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 23:48:53.29

>>238
市販車としては今のデザインのままだとボンネットの対人衝突要件が満たせるかどうかだな、スバオタ大好きな郵便受けを付けて嵩上げすれば誤魔化せるけどw
事故時にポップアップするやつはトヨタがコスト的に許さんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 23:59:38.67

>>238
直四横置きFRの効率が良いとは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 09:45:39.64

彼は恐らくFR用縦置直4の話をしてるな
FR用横置直4はエンジン燃焼効率は搭載効率は格段に上がるだろうが
伝達効率は下がるわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 10:49:32.61

>>237
sti買って盆栽なのは何だかなーとは思う。

サーキットは考えているより敷居が低いし、高くも無い。
例えば自分が通ってる富士ショートは時折キャンペーンをやっており、この時のチケットは25分4回で5400円だったりする。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/496446/plus/bc122d6acd.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 14:01:45.00

BMWの縦置直立直列4気筒FRと横置傾斜直列4気筒FRの例(但しFRはFRでも二輪)
http://www.virginbmw.com/school/qa016/

BMWの縦置水平対向2気筒FRの例(やはりFRはFRでも二輪)
http://www.virginbmw.com/engineguide/engineg-boxer/

トヨタの縦置水平対向2気筒
・パブリカ
・パブリカスポーツ
・スポーツ800
WikipediaやYouTubeやGoogleで検索
このエンジンもスバル式水平対向には及ばないまでもオイルパンが高いが
吸排気管ともシリンダーヘッド下を通らないのでドライサンプ化できれば超々低重心になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 18:12:45.26

二輪はMRじゃねーの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 21:06:34.54

あっ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 21:12:47.43

ガラプーくん
まーたやらかしたのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 08:28:45.47

>>226
パナメーラは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 09:17:25.53

パナメーラMTあんの？
あと、でか過ぎない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 09:20:42.69

>>249
走行会に似合う車か？
って以前にWRXの比較対象に1200万円の車は無いでしょうし、それが可能なら>>226に35GTRを入れますな。

WRX stiも380万円まで上がったとは言え、>>226の目的においては良いコスパなんでしょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 11:57:33.31

WRXの助手席に彼女乗せてるのを見た事ない。

某スレで言われてからつい見てしまうが、お一人様なんだよなぁ。
運転席のドア以外はめ殺しで良くない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 12:21:54.38

>>251
走行会に行った事がないから分からないけれど、
でかいスポーツセダンなら違和感ないんじゃない？

WRXのほどほどの性能に
程々の価格っていうのは、貴重ですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 12:57:18.71

BRZはあのロングノーズ感を出すためにボクサーを積んだんだから直四にするって選択肢はないだろ
ロングノーズ感や内装、走りの質感、果てはネーミングに至るまでノスタルジーを感じさせるように作ってあるんだよ
結果として完成した車は「シルビアの新車」になってしまったが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 13:51:10.79

>>253
馴染みの富士ショートはともかく、本コースでも見たこと無いなw
ポルシェ全般は良く走ってるけど911系だね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 13:52:59.21

>>253
ちなみに馴染みの富士ショートはスイスポ天国w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 14:36:45.93

ロングノーズ感は対4も直4も変わらない件
低ボンネット感と違うのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 15:07:35.28

>>246-248
フロントミッドシップリアドライブあるいはセンターミッドシップリアドライブだろうが

排気管やハイポイド型ファイナルギアでカチ上げられる構造とは違うなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 15:12:12.49

うわファビョった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 17:48:32.69

>>257
ボンネットが低く傾斜が水平に近いと長く見えるんだよ
だから「感」と書いてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 21:21:01.70

そらまぁそうだが90ﾟV型の方が上手く纏まるぞ
まぁ4気筒で90ﾟV型だと制振吸振に一工夫が必要だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 21:30:16.07

ぼくがかんがえたさいきょうのエンジンw

勝手に作ればいいじゃんw
FRの二輪もw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 06:07:02.44

スバオタの頭・スバル車の構造、どっちの欠陥の話するんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 06:33:55.36

>>263の足りない頭を病院の先生に話すのが先かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 07:50:34.58

オウム返ししちゃうスバオタの頭の話にするか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 07:52:38.77

ヌルヌルテカテカで気持ち悪いデザインと空飛ぶジーゼルエンジンがウリのマツダよりはマシだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:00:26.37

スバオタの駄目な所は、まず他社スレでスバル自慢するところ
AWDでも衝突低減ブレーキでも、いきなりスバル製品を出してくる。誰も聞いてないのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:03:49.56

戦前の飛行機メーカーの話を事あるごとに持ち出すこと
何年前の話だよ！スバルはとっくの昔から飛行機本体作ってないだろ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:04:33.98

だいたい合ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:05:26.15

スバルHPの詐欺gif動画をマジで信じちゃうところ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:10:12.32

「○○馬力でトルク○○kgmだから～」
カタログスペックは参考資料だろ！カタログ冊子が走るのかよ！
実車の乗り心地、加速感、ブレーキタッチ、使い勝手は軽視してカタログスペックで話するところ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:20:23.20

「スバルなら雪道ノーマルタイヤでも行ける」
ふざけんな！雪道でスバル車落ちたり雪壁に刺さってるぞ！駆動形式に関係なくスタッドレス履け！
これは本当に人命に関わるので、雪道・凍結路ではスタッドレスは履いて欲しい。ノーマルタイヤなら雪の日は乗っては駄目

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:24:16.43

スタッドレスとかチェーンとかどこの田舎やねんw
阪神間大阪湾岸全然雪降らへん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:24:52.49

ドライサンプ比較でも排気管の所為で直立直列より僅かしか低重心でない水平対向
…そんな僅かな差もFR車用ウェットサンプ比較になると微妙になり…
しかもそのFRモデルより12cmも高位置搭載なスバル式…

直立直列横置FFより高いエンジン重心>>231添付写真参考

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:29:11.22

最初と被るが
「○○よりインプレッサ(orレガシィorフォレスター)のが良い」
知らねえよ。誰もそんな比較聞いてないよ！お前らしゃしゃり出て来るなよ！関係無いだろ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 08:31:04.97

とりあえずここまでにしとく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 10:34:47.93

それを病院で話すんだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 12:51:48.23

>>271
んじゃ、似た価格でよりすぐれたオススメの車はなんだ？
となる。

つまり>>226に戻る。

ポルシェパナメーラだって意見があるがチト高い。(1200万円)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:07:55.40

パナメーラやマセラティはレクサスLSやメルセデスSクラスじゃヤダっていう中小企業の成金社長が会社名義で買って乗ってるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:13:18.70

>>279
少なくても天上界の話だなw
WRX買おうって人が金持ってたら35GTR買うだろうしね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:29:22.44

オタクってなんでスバルが好きなの？
言うなれば、ある程度の価格でそれなりのスペックの車が買えちゃうってとこだろうね。
それで自分自身が強くなってる、車に詳しいって気になって酔っちゃってるのよ。
なお、購入ドライバーの腕はまったく車のスペックに追い付いていないけどな・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:39:18.45

>>281
予算、性能、実用性を考慮した上でのベストバイなら何も悪くないんでね？

シビR買おうがゴルフRだろうが35GTRだろうがスイスポやロドスタだろうが腕を買えないのは同じ。
ただ、これらの車は「サーキットにでも行こうかな？」を心に呼びかけてくれる。
そこから先は自分の努力と「うまく走って見たい」と言う欲求がうまれるかどうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:47:12.28

ほとんどがサーキットなんて行かないでしょ
公道、通勤で終わりだろうね。
せいぜい高速でスピード出すぐらいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:53:57.79

>>283
走行会常連車の一つなので、ショートコース行くと結構な台数が走ってるけど、全体からしたら少ないだろね。

ミニサなら敷居は低いんだけど、割に知らないんだよね。
>>244参照
富士ショートは年1.9万円のライセンスが必要だけど、これ持ってると好きな時にふらっと走れる。
25分2600円。キャンペーン時は25分1350円。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:58:19.74

>>283
で、「さてサーキットを走りたいな」と思い立つと、WRXは候補の一つに浮上する。(選ばねえよも自由だ)

低予算ならスイスポ。ショートだと台数が一番多い。
ロドスタ、86シリーズ、タイプRもそのうち出てくるだろう。
選択肢は多ければ多い方がいい。
シビR登場は朗報、エボがいなくなったのは残念だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 15:34:11.99

>>245追記
この様に水平対向でも2気筒だけは吸排気口を上下ではなく前後に出来る
http://blog.livedoor.jp/th44yota/archives/32999763.html
そして後方吸気前方排気で吸排気管ともにブロック上方に取り回されるトヨタ水平対向2気筒
http://blog.livedoor.jp/th44yota/archives/32999763.html
ドライサンプ化すれば超々低重心

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 15:46:35.89

FR2輪w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:12:44.62

スバルが売り文句にしてる走りが違う(安全性能もか？)もそろそろ頭打ちになってきてるだろうから、ここで一つ違う価値観を提示していただきたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:58:58.15

>>286
>ドライサンプ化すれば超々低重心
どれだけコストがかかるか、どれだけ面倒かを御存じないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:23:53.62

>>287
これか？
https://pbs.twimg.com/media/BfKJOHDCAAA9LO3.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:24:42.64

>>290
残念FFだったw
FRバイクは難しいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:25:02.58

>>289
> >ドライサンプ化すれば超々低重心
> どれだけコストがかかるか、どれだけ面倒かを御存じないのか？

その経費と手間を掛けても4気筒以上でフロント搭載用の水平対向は低重心化できない事は
スバルのエンジンを見れば分かる(吸排気上下逆転すれば分からないが)
https://contents.trafficnews.jp/image/000/000/796/150309_subaru_01.jpg
リア搭載ならドライサンプ化で少しばかり低重心化できる事はポルシェを見れば分かる

スバル4の排気管はフロント搭載の為か縦2列合流、ポルシェ6の排気管はリア搭載の為か横3列合流

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:33:28.11

>>292
>リア搭載ならドライサンプ化で少しばかり低重心化できる事はポルシェを見れば分かる
そのポルシェも実はドライサンプは、既に止めにしたってご存じないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:40:09.61

FR(FMR、CorvetteやRX-8が例)かMR(RMR、LotusやLamborghini)かで言えばFRじゃないか
http://www.virginbmw.com/vbmw_data/img/impre/2010/r1100s/01.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:59:08.16

>>294
フロントミッドシップ？
スクーターはMRっぽいなw
https://t3.ftcdn.net/jpg/00/44/25/46/500_F_44254641_99vXvT1L3Pcdef6Y7jHjvjaf61bNb1ua.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 18:32:35.77

ガラケー爺さんこっちでもアホ晒してたのかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 20:34:28.62

>>293
セミドライサンプの話をしてやるとは、ごっついのう

スバルはフルドライサンプでもセミドライサンプでもウェットサンプでもマウント位置不動

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 20:51:44.68

>>292
プラスチックで構成できる吸気と金属配管必要な排気を逆転させるとかマジで言ってんのか
ボクスターはエンジンとオイルパンの間にリザーブタンクあるの知らずにオイルパンの薄さだけ見て喜んでたっぽいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 22:27:18.14

何か俺が呑んでる間に的外れな合いの手を入れてる伝統的ヴァカが居るな

>>295
スクーターじゃそりゃあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 02:07:19.73

>>298
だから危うい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 06:06:55.39

フロントエンジンのバイクなんて曲がるの大変そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 11:37:12.01

これらなんてFMR
http://motoguzzi-japan.com/
https://www.harley-davidson.com/jp/ja/motorcycles/index.html
http://www.bosshoss.co.jp/2014/Product.htm

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 12:15:02.34

どう見てもフロントエンジンじゃないな
なんのことだろうなFR2輪とか
バカなのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 12:54:00.66

これのどこがリアMRなん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 13:11:13.88

フロントミッドシップリア駆動は結局MRじゃなくてFRなんだけど
間違いを認めないｶﾞﾗﾌﾟｰのウルトラCレベルでショボい言い訳まだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 13:53:42.42

二輪より四輪の話しよう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 15:38:57.60

>>305
俺がFMRをMR車扱いしてるレスを抽出してみせろ
むしろ俺はFMRをCorvetteやRX-8等の例に照らしてFR車扱いしてたんだが？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 15:47:17.69

FRの2輪w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 16:01:21.12

>>305
見ろよ、むしろFMRをMR扱いしてるのはIDコロコロ>>303 >>308の方だろうが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 19:54:21.67

結局、仲間>>305の不意のレスで巻き添えを喰うIDコロコロ>>303 >>308

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 21:24:21.34

このスレ内で二輪ってワードで検索しないであげてね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 21:52:28.69

フロントミッドシップリア駆動は結局MRじゃなくてFRなんだけど
間違いを認めないIDｺﾛｺﾛのウルトラCレベルでショボい言い訳まだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 22:10:17.36

>>281
それでも筑波1分6秒台前半で国産セダンとしてはWRXSTIが最速なんだよね。
現行シビックRガーと言うけど、アレ1本11万の反則純正タイヤ履いてるから。
通称タイヤR。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 22:22:14.96

フロントエンジンの2輪ってw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 23:09:39.89

スバルの水平対向エンジン低重心アピール完全粉砕画像
http://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg

>>305
おら、IDｺﾛｺﾛ>>311と>>314に答えてやれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 23:14:30.21

FR二輪のおっさん狂いだしたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 23:33:05.87

>>316
勘違いしたFRの2輪の話題が終わらないし言い訳思い浮かばないしで心が完全粉砕されてるんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 23:45:54.03

タイヤRとか馬鹿にしてるがWRXの方がよほどタイヤに頼る車だぞ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 07:30:39.76

そういうことじゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 14:38:02.93

http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1802/05/news044_0.html
インプはスバオタ向けに作ってるので雪道を飛ばさずにゆっくり走った時の挙動がおかしいという話w
XVはまともだそうな。車高によるサスストロークの違いとかかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 16:02:34.78

>>315
>スバルの水平対向エンジン低重心アピール完全粉砕画像
左側のＶ型エンジンこそ、ドライサンプだろーが、
オイルパンの深さだけ比べても意味ないでしょ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 16:28:42.39

0グラムのエンジンがあるとか
0気筒のエンジンがあるとか
そんなトンチンカンなガラケー爺さんイジるとまた発狂しちゃうよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 17:36:36.74

>>321
一方、ドライサンプ化しても搭載位置が低下しないフロント水平対向

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 17:44:57.54

>>318
四駆なりの大雑把さはあるんでね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 18:43:27.16

ドライサンプ化が必要な国産大衆車はない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/05(月) 18:58:51.03

>>325
低重心詐欺という汚名を返上できるぞ