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オタクってなんでスバルが好きなの？#2

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0001.
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2018/01/19(金) 15:26:32.79ID:xT25ttcXO
題意に関連して語るスレ

初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 00:11:08.38ID:crTCNENH0
オタクのスバルは青く見えるからさ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 03:13:32.21ID:UpgkVK9i0
>>139
>木下隆行氏によるランエボとインプとNSXの試乗高速パイロンスラローム比較動画が有ったが
そんな提灯記事をマジウケしてはいかんだろ？
インプが良いとは言わんが、ランエボ・三菱自体が既にオワコンなのだからね。
今さら終わってしまったランエボを語ってもどーもならん。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 04:01:35.56ID:DVJ9btw3O
>>142
ご覧の通り>>145-146

その世界の舞台とやらで
縦置水平対向縦置変速機レイアウトは
横置直立直列縦置変速機レイアウトに敵わず
横置後継直列横置変速機レイアウトにはもっと勝てない
事を無かった事にして語ってやがるんだからな
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 14:44:57.33ID:Lk32mpIP0
昨日雪道で紺色のインプが煽ってきたからあそんであげたんだけど制御できなくなったのか路肩の山に突っ込んでた
昨日のひと大丈夫だった？少しだけ心配してる
速いのはわかるけど雪に強い車ではないんだから冬は無理しちゃダメだよ危ないから
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 17:40:02.23ID:UpgkVK9i0
>昨日雪道で紺色のインプが煽ってきたからあそんであげたんだけど制御できなくなったのか路肩の山に突っ込んでた
おじさん、インプは紺色じゃなくってブルメタなｗ
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 18:06:41.25ID:2ysMgo3x0
△ブルメタ
○WRブルーマイカメタリック
◎キモオタブルー
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 23:32:30.93ID:dk+P3K3d0
>>160
基本、グリップ走行するような車じゃないからなｗ。
すなわち公道で走るような設計ではないんだよ。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 23:35:30.70ID:q8oAFBDQ0
>>160
>おじさん、インプは紺色じゃなくってブルメタなｗ
そこはかとなく漂うオタク臭
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 12:00:45.79ID:CSlOiLWt0
>>170
公道を法規速度弱プラスの範囲で走る分にはどんな車種も大差なくね？
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 00:06:11.83ID:l1oTp3Xm0
>>173
だからこそ、グリップ走行にはサスペンションのセッティングとハンドリングが
重要なんだが、フロント・オーバーハングが大きいと両方捨てなきゃいけないｗ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 09:14:48.47ID:P8nuBVXa0
>>174
法廷速度の話だぜ？
サーキットにおけるグリップ走行は(意図的じゃない)リア滑らしも含む。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 22:56:42.99ID:l1oTp3Xm0
>>176
法定速度でも車幅1800mm前後のフロントボクサーエンジンは
ロール制御のために、跳ねるくらい脚を硬くせざるをえない。

跳ねる　→　グリップできない

というわけで競技用専用。公道でフロント・ボクサーは百害あって一利なし。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 22:58:06.23ID:l1oTp3Xm0
しかし、競技用でもフロントエンジンは直列やV型に敵わないというのがなんともｗｗｗ
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 09:02:22.68ID:ggMXNW7Q0
>>177
吊るしのままミニサに連れてっても普通にグリップするぞ。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:28:50.11ID:HuA8p3zB0
四駆だと前輪を支点にオーバーハングのエンジンが振れて後輪荷重が暴れるのは余計まずいんじゃ？
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:30:08.85ID:9lvrC6Lo0
と、いうよりも、車音痴がハリアー系が大好きなのが分からん。

何故だ？
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:31:28.30ID:9lvrC6Lo0
日本の車音痴の謎・・・さっぱり分からない。

？カムリは嫌い
？？ハリアーは大好き
？？？アルファードも大好き
？？？？ベルファイアも大好き

→アメリカではカムリ大人気？？？？？
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:35:33.94ID:9lvrC6Lo0
もう一つの謎

何故か、日本でもアメリカでも大卒やカタカナ職業など
知的階級や富裕層にSUBARUが好まれる。

→何故か、車音痴に限って、SUBARUに興味が無い。
これは貧乏人に限って、投資や貯蓄に興味が無いのに似ている。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:37:50.15ID:9lvrC6Lo0
ヒント・・・SUBARUには高級感が無いのでは？

×ブー・・・ランカスターやL.L.beanがある。

○日本の車音痴には英米流のカジュアルなラグジーが分からないから。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:40:53.38ID:9lvrC6Lo0
ド田舎なら逆に三菱やSUBARUの４WDに興味が強くなるだろう。

だから地方都市レベルの田舎モノに、SUBARU信者が少ないのかも知れない。

SUBARUは社員数が少なく、供給できる台数に限界があり、
その数がちょうど日本や世界の知的階級、富裕層に一致していると推測される。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:44:23.31ID:9lvrC6Lo0
>>193
ちょっと待ってくれ、CGに出てくる松任谷さんは、ポルシェ９１１とレンジローバーを持っている。

だから完璧な２台の組合せでは無いか？
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:45:47.96ID:9lvrC6Lo0
>>195
レベル１　SUBARUと三菱
レベル２　BMWとJEEP
レベル３　ポルシェ９１１とレンジローバー

レベル１＋レベル２＝完璧→これが分からないのが車音痴の定義かも知れない。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:53:34.34ID:9lvrC6Lo0
SUBARU＋三菱＋BMW＋JEEPでオール４WDの４大で既に完璧。

しかし趣味性が足りない。

そこでジャガーV12、シトロエン、マツダロータリーの３大の２WDを加える。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:55:52.73ID:tET+Q/t2O
「バフェットがスバル車を保有している」と風説を流布したスバオタがまた風説を流布しているな

> 何故か、日本でもアメリカでも大卒やカタカナ職業など
> 知的階級や富裕層にSUBARUが好まれる｡

噂を立ててばかりいないでリストを作れ
世界乗用車売上率1%弱のスバル車が一定層に好まれると言うからには
その一定層に4〜5%の保有が見受けられなければならない

また、知識階級や富裕層であろうと他分野の知識に於いては
オタク止まりの俄マニア知識しかない場合がある事を否定的に証明せよ｡
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:59:22.18ID:tET+Q/t2O
って言うか知識階級だの富裕層だのを引き合いに風説の流布を働くレスは
過去にレガシィを「プレミアムセダン」と言って賛美するレスを大量レスしていたスバオタが
好んでよく使ってた語り文句だな…覚えている人間が居なくなったとでも思ってたか？
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 16:42:42.44ID:ggMXNW7Q0
>>200
実際は車オタとスノボオタだからじゃね？
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 16:44:16.36ID:ggMXNW7Q0
>>203
インプsti乗りだけど、スバル車ならインプsti以外に興味ないw
今乗り換えるならゴルフのRとシビRが比較対象かな？
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 16:46:37.70ID:9lvrC6Lo0
>>1
車界のオードリー・ヘップバーンと言えば分かるだろ？

SUBARU好きに謎は無し、トヨタやホンダ好きは普通に謎だらけだろ。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 16:52:36.83ID:91atuStr0
良い車作ってるからに決まってるやん
他に理由があるか
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:30:48.09ID:9SY83FJu0
WRX STIの性能は魅力的だが、何でこんなにカッコ悪いの？
クソ長いフロントオーバーハングと短いボンネット。
ショートホイールベースの腰高デザイン。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:53:46.22ID:ggMXNW7Q0
>>208
かっこいいと思って買ってないからなー。
選択肢だったエボも同じ。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 21:02:43.05ID:tET+Q/t2O
スバルの四駆機能に相当する機構を横置用化したユニットを装備した他社製車の登場により
スバルWRCの悪夢がスバル市販車で再び
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 22:58:28.57ID:WWaARf0a0
>>208
WRXの市販車での性能が通用したのは20年くらい前だろ。
その間に他社の進化は凄いぞｗ
ちなみにNBRラップ車は、とても市販車とは言えない詐欺的売り方だぞｗ
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:06:34.25ID:WWaARf0a0
>>199
バフェットってコカコーラとマクドナルド大好きな、DQN系ジャンク好きでしょ。
スバルとマクドナルドとか似たようなレベルだわｗ
中国産の緑とピンクの鶏肉みたいなｗｗｗ
コカコーラゼロって凄い怪しげなもの入ってんだよなｗ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:08:18.42ID:WWaARf0a0
コーラ・マクドナルド・スバル　ｗｗｗｗ
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:10:21.66ID:WWaARf0a0
>>201
スポーセダン系とドイツ車スレ荒らしまくってた連中か。嫌な連中だった。
見えないところに金かけてるってのは、昔、口コミ
今、ネット部隊ってことなのかな？ｗ　
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:53:45.15ID:tET+Q/t2O
>>213
DQN系ジャンク好きと言うかDQNのニーズを読み取った投資が上手いと言うべきじゃないか？
DQNに気に入られる為なら投資対象を「好き」だとPRする事も辞さないだろ
飽くまで媚びている風にはならん程度に

>>215
その通り。ここでも御覧の通りのスバオタアンチに対するIDコロコロ迎撃
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 07:32:51.07ID:w4sQooCC0
スバルがオタクを騙すのが上手いから
車オタでスバル好きは半可通
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 08:45:04.55ID:17xmMsXh0
ところで、最近問題になったスバルの悪事って

　無資格者検査・資格試験チート・サンバー等リコール隠し

他に色々あったと思うがなんだっけ？
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 11:35:49.14ID:fYYF9oZ10
>>212
じゃWRXと同等車両が他にあるかって言うと少ないんだよね。
四人乗れて走行会をパワフルに走れ、スノボ、キャンプ、ファミリーで使えるクルマ。
できれば四駆。

エボはもうないし、ゴルフR(550万円)か、FFだけどシビアR(450万円)って感じか？
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 12:34:53.58ID:2JRP+4kN0
現行スバル車はほぼ進歩してない
燃費も良くない、四駆の性能たいして変わってない、20年前の自社モデルにアイサイト付いて、ガワ変えただけな
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 12:51:17.93ID:fYYF9oZ10
>>227
20年前のGC8はテンゴセダンベースの1.2トン台280馬力ターボ四駆ですな。
https://www.sportscarlife.net/car/wp-content/uploads/2016/09/5b716c1bf13c90c688f94e16a36922d7.jpg
軽量コンパクトで元気な反面、剛性不足でヤレが酷く、オイル漏れやブースト0.5病などの謎の症状多し。

その後の進化で丈夫な車になったけど、重量も増したのが難点。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 13:05:57.36ID:90ZsRA4B0
どのメーカーもパワーウォーズでシャシーボディの剛性後回しだったよなー
ボディのヤレとか剛性アップとはこういうことかってのを
体で感じたのは良い経験だった
インプなんか初代は減速比低くて相当軽快だった覚えがある
2代目試乗したとき重くハイギアになったし
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 15:50:23.52ID:17xmMsXh0
>>222
ありがとう。

>>226
>スノボ、キャンプ、ファミリーで

あの脚であの後部座席は地獄だなｗｗｗ
もはやサーキットで通用しないドンガメなのだから
上記用途なら普通にSUV買った方がいいだろう。ｗ
SUV買う時に大事なのは、CVTとかボクサーじゃないやつにすることｗ
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 17:47:09.05ID:fYYF9oZ10
>>233
インプがどん亀、とサーキット仲間が認識してくれれば俺の腕も評価されるんだが、残念ながら「インプだからそのタイムなんだよね」と言われる現実w

サス固めてる訳じゃないし、後席は我慢の範囲内でないかな？
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 22:30:55.14ID:ZXb58jJy0
>>235
下がらないかもしれないけど大して上がりもしないし、エンジンもっと後ろに置けるようになるし前脚のスペースも拡がって
もっとハンドリング良くなるしステアリング真正面に真っ直ぐ取り付けられるようになるし
ヘッドひとつになるぶん軽くできるし効率も上がるし基本的にいいことしかないよ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 22:59:40.08ID:tpexn/7K0
>>238
完璧な車はないからそんな車が良ければ作って乗ってればいい
BRZでそれをやるんだ
というのがオタクにはあっても良いと思うけど
BRZはこうでなきゃ、とこのままで良いというオタクもいる
どちらもオタクでスバル好きと
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 23:48:53.29ID:arqD3ouZ0
>>238
市販車としては今のデザインのままだとボンネットの対人衝突要件が満たせるかどうかだな、スバオタ大好きな郵便受けを付けて嵩上げすれば誤魔化せるけどw
事故時にポップアップするやつはトヨタがコスト的に許さんだろう
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 10:49:32.61ID:UYmLP8PK0
>>237
sti買って盆栽なのは何だかなーとは思う。

サーキットは考えているより敷居が低いし、高くも無い。
例えば自分が通ってる富士ショートは時折キャンペーンをやっており、この時のチケットは25分4回で5400円だったりする。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/496446/plus/bc122d6acd.jpg
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 14:01:45.00ID:PdLZK8Q/O
BMWの縦置直立直列4気筒FRと横置傾斜直列4気筒FRの例(但しFRはFRでも二輪)
http://www.virginbmw.com/school/qa016/

BMWの縦置水平対向2気筒FRの例(やはりFRはFRでも二輪)
http://www.virginbmw.com/engineguide/engineg-boxer/

トヨタの縦置水平対向2気筒
・パブリカ
・パブリカスポーツ
・スポーツ800
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このエンジンもスバル式水平対向には及ばないまでもオイルパンが高いが
吸排気管ともシリンダーヘッド下を通らないのでドライサンプ化できれば超々低重心になる
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 18:12:45.26ID:Dy5Y0LzS0
二輪はMRじゃねーの
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