スカイラインはR系しか認めない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 14:24:23.97

アンチV系のスレだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 14:58:52.33

どういうこと？GTSとかじゃなくて？

アルファードVのこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 17:20:40.74

そう言ってた車屋のオッサンいたなぁ・・・
数年で店潰れたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 18:17:18.51

L型C系も混ぜて下さい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 20:28:52.57

もう20年前の昔話

終了

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 21:10:37.59

GTRもRB信者が35は糞とか言ってたよな
重いだのパワー出せないだの結局タイム全然違って手のひらクルクル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 23:43:32.13

筑波サーキットタイム

R34クーペ25GTt280馬力　→　1分10秒台

V35クーペ350GT280馬力　→　1分9秒台

V系の方が速い　これが現実

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 23:48:32.38

確かセダンもV系の方が速かったな
同じ2.5の自然吸気4速AT同士で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 14:17:52.59

親子三代スカイライン海苔だが
R以外なら公道で走る限りV37HVがダントツの加速性能だよ
快適性燃費も共に最高、高速安定性に至っては異次元
ハンドリングもDASのお陰で車重のハンデも無くむしろ超クイック
狭い駐車場で傷つけられるのだけ怖いがスクラッチシールドで四年目の今もピカピカ

同クラスのドイツ車に全く引けを取らないよ

問題はスカイラインとインフィニティを日本市場でどう折り合いつけるか？という
日産の覚悟の無さのみ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 14:51:44.91

37のHVはハンドリングが不評だろ
突然軽くなったり重くなったりステアインフォが途切れたりと
MCで改善されたのか？
ステアバイワイヤは自動運転に重要な技術なので煮詰めて欲しい
片やターボはその問題は無いがあの値段はねーわ

スタイリングでは35,37
車のバランスは36

R系はRBエンジンのフィーリングと耐久性かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:23:00.03

まあ、素直にSUBARUかBMWにしておけと。

どちらにも同クラスの値段があるし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:33:25.67

BM高い壊れる

スバル4発エンジン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:41:32.30

>>10
乗れば分かるが慣れの問題
ハンドリングはこいうもの、という先入観が大きい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:44:22.17

>>11
スカイラインやBMW買う人は
どれだけスバルが良くなろうが興味無い

スバル海苔は意識しているみたいだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:46:51.05

いや、BMW海苔は常に「SUBARUより遅い」、を意識していると思うよ。

たまたま、アッパークラスだから、補完関係にあるからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 16:19:09.61

すまんスバルはねえわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 18:19:53.59

>>15
BMWがスバルなんかを比較対照するはずないやん。グレード別に細かくなっててチョイスするんだから。アホちゃうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 20:16:37.13

認めるも何も15年以上、R系のスカイラインは無い。
死んだ子供の年数えて何も生産的な事はない。
８６でも乗ってた方がいいんじゃないか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 22:53:37.49

>>18
ほんとだね。

話は変わるけど今の若いこらは
ＦＲを求めても昔のような過剰なパワーを手に入れることが出来ないと思うと８６も悪い車ではないけど残念に思うな。４発をバカにはしてないけど残念。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 23:21:56.12

R32タイプMを新車で乗っていたから身からすると

今、俺が20代なら、間違いなく86に乗ってると思う。
R系を直して乗ってる連中居るけど、新車のコンディションはとても無理。
８６の方が軽くて楽しい、安くて快適。
コミコミ300万ちょっと、はナビもエアバッグも無いR32と較べて超お買い得。
何より重心が低くてバランスが良い。
構造的に、5ナンバー（幅狭）ストレート６（鼻重）は曲がらないし直進安定性も厳しい。
それを無理やりHICASなどで手当てしたのがR31～34。
今現存してるR系でHICASがマトモに動く個体はどれだけあることやら。
2リッターなら、R31=180ps、R32=215ps、に対して８６は200ps。
若者なら、トランク充分、4人何とか乗れる。
他、ロードスターやS660など、良いクルマがあるじゃないか。
なんで還暦過ぎた爺向けのクルマにこだわるのやらさっぱり。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 23:28:52.29

アルテッツァなんか激安なんだから流行りそうだけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 15:45:17.82

R30系でダイエットしてRSが登場したんだよなぁ
V系からダイエットしてR系が復活したら胸熱だが、ルノー進駐軍に仕切られてるうちは無理だろう
もうああいったセダン&クーペは出ないだろうなー上げ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 01:13:18.56

http://www.goodcarbadcar.net/2017/12/small-midsize-luxury-cars-sales-america-november-2017/
V37スカイライン君(Infiniti Q50, Q60)はなかなか健闘してるが、BMWのちっこいのってFFになっちゃうんだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 04:29:55.62

どこにでも沸くスバルは4発だから論外というかout of 眼中
スバルの6発NAはドン亀だしな

貧民田舎モノの乗り物
所詮グンマー産

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 12:57:20.24

>>20
>他、ロードスターやS660など、良いクルマがあるじゃないか。

その他のご高説はもっともだが、
ロードスターなんてふにゃふにゃ車を良いクルマとか言うようだと、
あんたはいったい何のために人生を過ごしてきたのかと問いただしたくなるよね。
Ｓ６６０なんてオモチャじゃないか、そんなことで人生を過ごしてきたのかい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 15:18:35.40

>>25
浅すぎる
人生ハードだけでは語れない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 12:15:57.26

>>20
R32GTStに新車から乗ってるけど、86も乗ったけどパワー不足。
あと車体の重さは86も変わらない。
パワー不足で重く感じる。
低重心の恩恵でターンインの時ノーズが軽くイン側に巻き込むのは良いけど、それ以外だとそれ程面白くない。
HICASはサーキットで走らせるならキャンセルかけてる筈だから問題ない。
今、R32GTSt タイプMとR32GTR、S15シルビア　スペックR、BRZ（弟の車）があるけど、サーキットで弄りながら走ってて面白いのは断然S15。
86は弟が乗ってるけど、毎回パワー不足に悩んでる。
S15はライトチューンのブーストアップ仕様で断然楽しくなる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 12:47:36.52

>>27
これ。
未だにサーキットだとS15をよく見かける。
86（BRZ）より多いくらいだ。
あとS15やS14の方が完成されてる車が多くて速い連中も多いかな。
でも一番速いのは車体が軽かった時代のFFホンダ車。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/07(日) 18:10:09.18

4気筒ならIDxにほのかに期待か。スカイラインよりもダットサン510にちなんだクルマになりそうだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/08(月) 05:54:55.55

もうマニアックな車は復活しなくていいからｗ
そういう時代じゃないでしょ
少しやるくらいがいいんだ
IDx市販化希望
スポーツ車他社追随OK、トヨタ焦りウェルカム

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/08(月) 06:56:19.50

スバル好きな奴ってやたらと他メーカーに噛み付く印象があるけど相手は全く意識の外で？？？な感じ定期

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/08(月) 10:46:12.19

大昔マニア受けの幻の名車とかいう古いクルマ
せいぜい10年落ちくらいだったような記憶がある。
名車といっても、素材になる低年式の割安中古車の事な。

流行ってる？R30は35年前、R34でも20年前デビュー。
今乗ってる連中、性能維持だけはキッチリやるんだろうが
騒音や黒煙まき散らしたり、変な部品を落としたり
他人に迷惑だけは掛けないで欲しいなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/08(月) 19:09:27.22

>>28
チューニングカーだと筑波サーキットの最速はS15だろ
確か50秒とか
R35GT-Rニスモでも1分1秒台なのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/08(月) 19:15:16.87

筑波サーキットタイム
R32GT-R　 1分8秒台
R33GT-R 　1分8秒台
R34GT-R　 1分6秒台
R35GT-R　 1分1秒台

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/08(月) 19:20:12.93

>>33
アンダー鈴木はもはやレーシングカーだから...
配線一本にまでこだわるとかサラリーマンのやることじゃねえよ...

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/09(火) 12:14:43.82

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/09(火) 12:15:39.69

毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そして３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/09(火) 12:16:13.73

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 17:46:14.45

33と34乗ってたけど、今思うと普通のクルマ。そんなにハンドリングがシャープじゃないし、なんか重さが常につきまとう感じ。

何をもって「スカイラインとは」とか言ってんの？

ひょっとしてスカイライン乗ったことないんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 19:52:49.09

俺も31、34と乗ってたけどスポーツというよりGTだからね。
スポーツならシルビアとかの方がよっぽどスポーツだよね。
今のV系だって十分GTだと思う。まあ庶民が買えるような値段ではなくなったけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 21:54:08.41

1999年のベストモーターリングの動画をYouTubeで観たよ
レーシングドライバーによるスポーツカーのオススメ度

S2000 　　　　　　　　　　　複数
ロードスター　　　　　　　　複数
S15シルビアスペックR　　　　 1名
MR2 　　　　1名
S15シルビアスペックS　　　　ゼロ
R34スカイラインクーペ25GT-t ゼロ　　　← www

ちなみに2005年　土屋のカケヨロランキングでは
V35スカイラインクーペは駆け抜ける喜び度で第2位だったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 22:25:18.25

ずっとスカイライン乗って来て、R34だけは避けた。
当時の印象だが、
１）まず、当時のライバル？アリストやツアラーに加速で負ける。
２）HICASの「無理やり曲げてる感」が一番強くシャシが限界に来てた。
３）ストレート６なのに最新のV6（VQ）セフィーロより気持ちよくない。回らない。
４）R33海苔には、インパネ、トランクからシートに至るまで流用が見え見え。
５）新しいメカニズムが、他の代と違ってほとんど無い。ボディとNEOエンジンくらい。
６）ポリバケツと鈴木亜久里に言われたスタイルには正直失望した。
今は20年経って、クラシカルなイメージになって良いかもしれないが
いざ、走りの面で言ったら今の
V6フロントミッドシップのV系には全然かなわない。
まあ下取りや中古車は人気無いけどね。それは認める。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 14:01:27.81

R30の時に三宅一生デザインの「ISSEY SKYLINE」ブランドのジャンパーとかがヤフオクとかに出ていて懐かしいなと思い見ているけど、あんな一流デザイナーとコラボした製品ってもう出ないのかなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 05:25:15.20

そういやR系って言ったらR30も含むんだよな。スーパーシルエットのR30スカイライン、910ブルーバード、S110シルビア（後にS12）ってあったけど、
全部LZ20Bターボで中身同じ（シルビアだけ後輪リジッドだっけ）なのにスカイラインだけ突出して人気があった。やっぱ特別なクルマ。

ハコスカGT-Rとだいたい同時期に北米でダットサン510がアルファロメオ1750GTVとかBMW2002を蹴散らしてダットサン伝説を確立してるんだが、
そのダットサン510が一蹴したBMW2002に後にターボが出るんだが、そのBMW2002ターボの鏡文字"TURBO"をスカイライン・ジャパンが真似しててちょっとやるせないｗ
まあスカイラインも第二世代GT-Rからは海外に出て、スパ24時間総合優勝とかニュルクラス優勝とかオーストラリアで二連覇などしてGodzillaの称号獲得、ゲームや映画でも名を上げて"Skyline"は定着した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 17:21:12.07

50歳を越えるとスカイラインよりクラウンが良く思えるらしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 20:27:03.47

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/27(土) 09:57:41.64

横浜家けi・・・横浜R系　R390

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/30(火) 10:46:53.09

>>46
勘違いしてはいけない。単に速いだけでSUBARUが良いってわけじゃない。

ボディ、サス、エンジン、駆動系、と何もかもが完璧だから良いのだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/30(火) 14:17:43.94

>>45
うちの親父がそんな感じだったけど…
昔はスカイラインに憧れて欲しくても買えなかったけど、結局クラウン代々乗り継いできた。
でも、15系クラウン22年乗ってR34セダンに買い替えた。
クラウンの頃はいかにも中小企業の社長感が出てたが、スカイラインになるとクルマに拘る気持ちの若いオッサンに見えるから面白い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 22:56:03.18

1989年のR32スカイラインから2004年のフェラーリ612スカリエッティまで並べてみた。

1989 R32 Skyline 2-door sports coupe
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Nissan_Skyline_R32_GT-R_002.jpg
http://speedhunters-wp-production.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2011/03/7_1m3J_119.jpg
1989 R32 Skyline 4-door sports sedan
http://farm4.staticflickr.com/3827/9333987112_f99b398026_b.jpg
http://homepages.vodafone.co.nz/~lakewood/Skyline/4door%20taillights-2.jpg
1992 Ferrari 456
https://automanager.blob.core.windows.net/wmphotos/012359/d7321c5222bebf478184c805d5a3b026/bca0592599_1024.jpg
1993 R33 Skyline 2-door sports coupe
https://static.carthrottle.com/workspace/uploads/posts/2015/08/nissan-gtr-r33-wallpaperex-the-55c9de175d89f.jpg
1993 R33 Skyline 4-door sports sedan
https://pbs.twimg.com/media/CodeIJtUsAAQUCR.jpg
1996 Ferrari 550 Maranello
http://www.gaddidekho.com/wp-content/uploads/2013/05/Ferrari-550-Maranello-Rear-View.jpg
1998 R34 Skyline
https://farm7.staticflickr.com/6019/6343961698_a45e21860a_b.jpg
https://www.topgear.com/car-news/list/21-best-rear-lights#12
2002 Ferrari 575M Maranello
http://www.gaddidekho.com/wp-content/uploads/2013/05/Ferrari-575M-Superamerica-Rear.jpg
2004 Ferrari 612 Scaglietti
http://www.gaddidekho.com/wp-content/uploads/2013/05/Ferrari-612-Scaglietti-Rear-View.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/02(金) 22:59:46.91

>>50補足
1990年頃からのFRフェラーリとR系スカイラインのテールについては、これまで若干小耳に挟んでいたが、今回実際に並べてみた。
フェラーリ456の二連一体型テールランプの形状はR32スカイライン2ドアのテールランプ周りの形状と似てる点もあるが、1975年のフェラーリ308に同様にランプを囲う形状がある。
昔を辿ると1958年のフォード・サンダーバードとかポンティアック・ボンネビルとか。側面からの流れをより受けている感じのボンネビル的なR32のほうが個人的に好み。
R33のトランクリッドのラインはフェラーリ456に近いとも見られるがR32の4ドアからも導ける。フェラーリ550マラネロはフェラーリ456を継承しているが、
575Mマラネロとの間にはR34スカイラインが介在してる如き印象を受ける。612スカリエッティはフェラーリ456に回帰してる感じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 00:38:41.15

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/1455273/p1.jpg
http://koutsu-toris-himari.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/04/photo_3.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 12:41:11.46

スカイラインのテールは
ゼロクラアスリートのパクりだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:32:00.82

そういやクラウンもやってたよな。ゴルフやアクセラならともかくクラウンってどうなのってむしろ心配になるけどｗトヨタはこれでいいのか？とか、シラケて外車に行っちゃうような気も。あとホンダもやってたからね。

>>51補足
フェラーリ456とフェラーリ550マラネロとの間にはR33スカイラインの介在が見受けられる。456と550マラネロとの明確な違いは「車体の絞り」。車幅と尾灯間の距離の比がどうのこうの。
R33スカイラインはかなり絞っているので走行中の後ろ姿も物凄くカッコいい。軽快な重戦闘機（具体例はF6Fヘルキャット、F-15イーグルなど）って矛盾してるイメージは非常に好きだ。R33はテールだけじゃないけど。
私見だが、575Mマラネロが導入したソリッドなラインに先行しているR34と同様、550マラネロの絞りに先行しているR33という風に見受けられるね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 18:08:03.78

>>53
なんでそうなる
池沼か？