【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6

2017/12/11(月) 13:25:07.06

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ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510925989/

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2018/01/08(月) 11:02:08.72

>>724
買ったら自慢するのは当たり前だろう

2018/01/08(月) 11:08:51.91

>>729
食い合いは起こらない
この値段で買うのはクロスビー指名買いだから

2018/01/08(月) 11:16:52.43

>>727に言ってくれ

2018/01/08(月) 11:30:39.56

安かったら食っちゃうけど
そうじゃないって話だろ元から

2018/01/08(月) 11:38:33.41

ウホッ！いい男。

2018/01/08(月) 12:08:03.61

価格よりもボディサイズを４メートル超えるサイズにして欲しかったな。
これじゃあ知らない人間が見るとハスラーと変わらん。
しかし、スズキは標準で装備テンコ盛りやなｗ
スバルで同じ装備にしようと思うとそれだけで３０万は跳ね上がるかならｗ

2018/01/08(月) 12:49:36.02

これ昨日ディーラーで見たけどCMで見てた印象と全然違って結構でかくてびっくりした
3トーンカラーでデカいのに可愛かったよ
居住スペースもフォレスターとかより広くてなかなか面白い車だった

2018/01/08(月) 13:11:56.91

>>723
貧乏人とか関係なく単なる馬鹿なんだと思う

2018/01/08(月) 13:13:51.03

>>735
ここではACC付けろと批判ばかりだけど

2018/01/08(月) 13:15:00.26

純正ナビはAndroidAuto対応してます？

2018/01/08(月) 13:29:14.13

自分はナビはサイバーナビ一択だな
音がいい

2018/01/08(月) 14:09:26.88

>>739
https://www.android.com/intl/ja_jp/auto/suzuki/
対応してないっぽいな、、

2018/01/08(月) 14:47:14.84

>>720
うん、試乗はしてみたいよね
買わないけど

2018/01/08(月) 15:59:18.89

>>739 対応してたらむしろ候補から外すよｗ
Appleのもひどい出来だったしな

2018/01/08(月) 16:38:01.21

もうちょっと小さかったら買ってた

2018/01/08(月) 17:23:20.02

>>743
まじすか。
ナビを純正か社外かどうするかだけが悩みです。。

2018/01/08(月) 17:32:50.36

そんなあなたにハスラー

2018/01/08(月) 17:42:10.66

>>745 それが証拠に、イグニスは最初AppleのCarPlay対応がウリ文句だったんだよ
それが今はCarPlayの文字すら見つからない 2017年のカタログから完全に締め出した

あまりにCarPlayが酷い出来で日本のカーナビ水準を理解していない大失敗だった
一応CarPlayがナビとしては最悪なのでOEMで日本のナビをドッキングしてたけど
そんな誤魔化しナビがまともに機能するわけも無く購入者のクレームの嵐

同様に、AndroidAutoも日本では精度が低すぎて論外
CarPlayもAndroidAutoも現時点では「高度」が未対応
これはハッキリしてるこの時点で日本ではアウト
とくにイグニス・XBEEはSUVだよ？高低差未対応のナビなんてクソでしょ？

平地・高速を走るだけならCarPlayもAndroidAutoも使えないわけじゃなけど
日本の道路事情を理解しているとは言い難い欠陥規格

音声認識などはさすがに、AppleもGoogleも精度が高くなってるし
そこはナビ屋も見習ってほしいけど、現時点ではナビをナビとして使うなら
CarPlayもAndroidAutoも無視した方がいい

というか完全に黒歴史でしょ？
もう5年は忘れたほうが良い「そんなもんなかった」と思ったほうが良い

2018/01/08(月) 17:52:20.41

フランスなんかだと、グレード購入では無く、
自分でオプション選ぶのが当たり前だから、
そこそこ普通に選択すると、素モデルとAセグでも50～100万なんて、すぐ差が開く。

スーツと同じで吊るしで購入するから、無駄な議論が続く。
国内生産なんだから、選ばせて欲しいよな。

イギリスは吊るし、もといグレード別購入ですな。
イギリスはVWもベンツも全部輸入車だからね。

2018/01/08(月) 18:01:02.42

例えばAセグで、エンジンを900cc5MT80万で、
1200cc6ATターボで130万になり、
外装カラー・ホイールサイズ・内装シート・オートエアコンなど選択すると180万とか。
すぐ100万ぐらい上がる。

2018/01/08(月) 19:34:45.90

>>595
28インチのスタッドレスを買うことを考えると死にたくなる車だね

2018/01/08(月) 19:43:58.59

どうせ１年くらい待てば装備省いたり1200ＮＡ載せた廉価グレード出るんでしょ？

2018/01/08(月) 19:44:48.82

28インチのタイヤって自転車用か？

2018/01/08(月) 19:52:30.34

>>737
頭悪いお前でも
コストパフォーマンスってことば
知ってるだろ？

それでも理解できないなら
一人でマスでもかいてろよ

2018/01/08(月) 20:16:01.88

エンジン選択式にしてくれ
1.0T、1,2、1.4Tの3つしかないから出来るだろ

2018/01/08(月) 20:25:34.49

>>751
目標2千台の車でそんなにバリエーション増やさんだろ

2018/01/08(月) 20:28:30.88

>>754
重大な欠点を一つ。
サスセッティングを、一つの組み合わせ調整しないのは、
どのメーカーも同じなようで、ハンドリングが良いグレード、悪いグレードが存在する。

なので、重量バランスが異なるグレードは、販売しない方が良いかも。

2018/01/08(月) 21:26:31.48

>>756
ショックとバネを5種類づつ用意して指定出来るようにすれば
選択肢が15種類くらいになったりするのでよろしいかと

2018/01/08(月) 21:32:02.65

>>757
そんなことしたらもっと価格上がるだろ

2018/01/08(月) 21:50:05.60

>>757
そういうのは買ってから自分でやれよ

2018/01/08(月) 22:30:28.63

３気筒ってのが気に入らない
軽の延長みたいじゃないか

2018/01/08(月) 22:33:41.82

３気筒はだめだよな
１０００ｃｃなら本来は２気筒であるるべきだ

2018/01/08(月) 22:37:21.51

>>761 そのためのターボであり、そのためのマイルドハイブリットだろ？
ツインエアとか2気筒が無いわけでもないが・・・

2018/01/08(月) 23:26:52.51

軽なんてそのうち単気筒になるんだろうな

2018/01/08(月) 23:46:36.17

あと5年もすれば、e-powerが広まって、
発電専用にロータリーエンジンか、単気筒or2気筒になるんだろうな。

2018/01/08(月) 23:55:06.95

>>763
僕ちんは元々単亀とうだい

2018/01/09(火) 00:54:07.54

直噴は、平成34年以降はDPFが必須となる。
他社も同じだけど、直噴エンジンの将来は、、、

2018/01/09(火) 01:32:54.25

>>753
コスパが車選びの決め手かよ

2018/01/09(火) 01:40:06.25

>>767
人それぞれ

2018/01/09(火) 06:02:19.32

コスパは重要なファクターだろ

2018/01/09(火) 07:12:44.10

いまのが満タンで600キロ給油
1.5倍給油しないといけないのはめんどくさいよね

2018/01/09(火) 07:37:57.29

高速なら500くらいは走るのでは？

2018/01/09(火) 07:43:04.73

>>766
マジで？

2018/01/09(火) 07:58:39.77

そもそも内燃機関の未来がね、気にすんな

2018/01/09(火) 08:43:51.27

>>771
90Kmぐらいでノロノロ走れば走るかもな？

2018/01/09(火) 08:48:43.43

CVSじゃないから6速が一番燃費いいんじゃね

2018/01/09(火) 09:19:54.85

>>770
うん、面倒臭い
慣れないと高速道路の途中で警告ランプ点灯するよ

2018/01/09(火) 09:36:12.77

>>766
平成は３１年４月までだろ！
平成３４年なんてあり得ない。

2018/01/09(火) 09:39:48.84

中間地点で給油するのが基本

2018/01/09(火) 09:40:50.86

>>753
見積りとらなくてもおおよその値段の想像はつくよね

なのに見積りしてトーンダウンって頭悪いとしか思えないんですが

2018/01/09(火) 09:42:32.13

実車見たらあまりにも安っぽかったから
それでこの値段なんかよ
ってこてでトーンダウンしたってことだろ

2018/01/09(火) 09:51:02.39

>>754
毎月8000台くらい売れるならね

2018/01/09(火) 09:57:18.49

>>760
そうだぞ
>>780
スズキだぞ

2018/01/09(火) 09:59:28.59

そんな安っぽいか？
俺のハスラーと並べたら、明らかに差を感じたけどな
コンセプトはハスラーと同じだからこんなもんだろうと思うよ
月2000目標ならそんなにコスト低減もできないだろうし

2018/01/09(火) 10:03:45.68

>>783 そういう感覚って人それぞれだからな言ったもん勝ちだよ
性別が違うだけでも、女は〇や緩みを好み、男性は□や鋭角さを好む（統計的に

2018/01/09(火) 11:15:09.67

キューブキュービックから乗り換えの俺にどストライクなんだけどちょっと高いから二の足を踏む…
MXならギリ予算内かな…

2018/01/09(火) 12:16:01.34

まあ１年経てばNAのグレードとか追加されるだろ
なかったらおとなしくターボを買うつもりだわ

2018/01/09(火) 12:17:18.66

ソリオ、お勧め
http://www.suzuki.co.jp/car/solio_s_selection/detail/

2018/01/09(火) 12:34:43.38

結局、値段と燃料タンクの話ばっかり繰り返しだな。
買わない理由の話はもういいよ。
同じ話ばっかり繰り返して飽きないの？
買う奴が買った後の有用性の話を聞きたいな。

2018/01/09(火) 12:46:55.33

内装安っぽい→スズキだから安いんだよ

↑この流れも飽きたわ
これ言う奴は具体的にどこがどう安っぽいのかも言えないし、同クラスで内装が安っぽくない車も挙げないし本当に存在価値がない

2018/01/09(火) 12:58:22.07

そも、高級そうな内装ってなんだろうな
皮張りとかか？

2018/01/09(火) 13:01:12.61

試乗だと一円も払わずに好き放題言えるからな
要望を全部出して辛口になるのは仕方ない
お金払って自分のものとして乗ったレビューが楽しみ
土日あたりは高速インプレも出るだろうしそれで盛り上がるだろう

2018/01/09(火) 13:04:42.20

>>791
日曜高速乗るから期待しとくといいよー

2018/01/09(火) 13:20:50.45

>>790
わかりやすいところでいうと高級って程じゃないがヴェゼルはダッシュボードにソフトパッドを使ってる
スズキはプラスチックだね。エスクードもプラスチック
俺はスズキのポップな内装デザインは嫌いじゃないけど

2018/01/09(火) 13:22:47.20

ソフトパッドなんか貼ったらその分重くなるじゃん
↑
俺も含めた訓練された鈴菌の反応

2018/01/09(火) 13:34:27.43

今はソフトパッドより合皮張り
でも正直質感よりもディテールのデザインの方が重要
クロスビーはドア周りのデザインが全くないのが気になる
後はシートも見た目が軽の延長線上だったりステアリングも相変わらずダサかったりとか
インパネ正面のデザイン質感はともに充分良いと思う

2018/01/09(火) 13:43:33.16

NDロードスター持ってんだけど、レザーパッケージのボードのステッチは革張りに赤い糸のステッチだと思ってたら塗装だった
多分、マツダのボードに入っている赤いステッチは全部塗装だと思う
ちょっと言って見たかった

2018/01/09(火) 13:44:55.77

収納スペースを増やすとインテリアが安っぽくなる定期ってやつ？
どっちをとるかはメーカーの信念みたいなもんなのかね

2018/01/09(火) 14:14:01.08

アンダーボックスは蓋付きでも良かったかな

2018/01/09(火) 14:44:47.07

ターボに関してウンチク語れる人いる？
直噴＋ターボ＋アイドリングストップのコンパクトカーで、メンテナンスとか気を付ける事ある？
３～５千キロ毎にオイル交換しとけば十分か？

2018/01/09(火) 15:00:42.76

>>799
アイストはOFFにしておく

直噴ターボをアイストさせるとかありえない
スズキはなぜこんな仕様にしたのか理解に苦しむわ

2018/01/09(火) 15:04:37.08

https://auto.ndtv.com/news/maruti-suzuki-teases-concept-future-s-ahead-of-unveil-at-the-2018-auto-expo-1797183

2018/01/09(火) 15:17:21.46

なんでイグニスより燃費おちまくってんだよ～
なんだよカッコだけの車かよ～って思ったらターボ付きなのね
これはしょうがないな

2018/01/09(火) 15:25:01.85

なんかプラスチックまるだしなんだよねスズキ車って

2018/01/09(火) 15:47:08.19

グリルに豚鼻旧車フォグ似合わないかな
まーminiに似せていったみたいに思われるからヤボかな

2018/01/09(火) 16:49:54.43

ステアリングはチルト、テレスコ調整できますか？

2018/01/09(火) 17:54:39.45

次スレは、どれ？

2017/11/21 11:11:53
Part6 ←1000済み

2017/12/11 08:12:17
Part6 ←60レス
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512947537/l50

2017/12/11 13:25:07
Part6 ←このスレはコレ。

2017/11/25 10:26:59
Part7 ←1000済み

2017/11/28 08:59:38
Part8 ←1000間近

2017/12/13 21:10:45
Part9

2018/01/09(火) 18:30:27.49

チルトあり
テレスコなし

2018/01/09(火) 19:07:02.67

>>779
お前って、ホント、救いよう無いバカだね

実車見て
コスパの悪さを感じたってことだろ？
読み取れない？
死んだ方がよくない？

2018/01/09(火) 19:10:15.77

>>806
part9に合流してワッチョイありたったらたったで使えばいいんじゃね

2018/01/09(火) 19:51:46.08

>>796
あれは一回本革と縫いで丁寧に作って、丁寧に立体型取りをしてから樹脂成型してる。
一応、手は掛かってるから許して。

2018/01/09(火) 20:14:27.05

>>808
どんなものを想像してたんだよw

2018/01/09(火) 20:48:22.07

実車見たけどトランク狭く感じた
勘違いじゃなきゃイグニスの方が広いよな？

2018/01/09(火) 21:23:27.42

テレスコピック無しなのか…

2018/01/09(火) 21:57:02.59

>>800
アイドリングストップをオフにする設定ってあるの？
あっても、やるつもりは無いけど。（ただでさえ燃費が良くないし）

自分も直噴ターボをアイドリングストップさせるのは心配だから >>799 で書いたけど、
それはひと昔前の常識かなと思ってる。（←ターボタイマー時代）
メーカーが仕様で設定したぐらいなんだから、最近のターボ車はアイストもありかと。
ただ、オイル交換のペースとか気を使いそうな不安はある。

それを踏まえた上で、何か直噴ターボ＋アイドリングストップ車で、何か注意した方が
いい事とかはあるんかなぁ？と思って質問してみた。

2018/01/09(火) 22:32:40.41

>>814
https://youtu.be/uaJmx5zkNIo?t=2m31s
ここにオフボタンがあるみたいです。

2018/01/09(火) 23:11:00.47

>>815
本当にアイドリングストップはオフできるのか。
ターボタイマー信者やターボの劣化が気になる人が使う機能なんだろうか？

３気筒だとアイドリング時の振動も気になるので、やっぱり個人的にはオフにしないかな。

2018/01/10(水) 00:36:36.01

>>816
今の時代、ターボ車でも普通にアイドリングストップついてます。
国産、外車問わず。

この車が特別な訳じゃないよ？

2018/01/10(水) 00:51:41.45

スズキ新型クロスオーバーSUV 「Maruti Future S」Auto Expo 2018 出展 2019年頃発売
　
https://blog-imgs-118.fc2.com/c/a/r/carinfoj/Maruti-Suzuki-FutureS-concept-teaser_01.jpg
　
新型エスクード (海外名:Vitara S)よりも全長を200mmあまり短くした(4,000mm以下)コンパクトSUVである。
新型クロスビーなどにも採用された次世代軽量プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用し軽量化と高剛性を高めている。
　
エンジンは1.2L＋モーターのハイブリッドモデルと新開発の1.5Lディーゼルエンジンを搭載すると言われている。
　
直4 DOHC 1.2LエンジンVVT＋モーター
最高出力:91ps/6,000rpm
最大トルク:12.0kgm/4,400rpm
モーター最高出力:13.6ps/3,185～8,000rpm
モーター最大トルク:3.1kgm/1,000～3,185rpm
　

2018/01/10(水) 01:05:14.73

SX4早くも新型か？

2018/01/10(水) 01:09:41.65

>>817
そんな事は分かってるよ。
だからターボタイマー時代はひと昔前の話と書いてるでしょ。

それを踏まえた上で、直噴ターボのアイスト車って何か気を付けた方がいいの？と聞いてみた。
今の車は性能が良いと言っても、さすがにオイル交換しなかったら支障をきたすでしょ？

2018/01/10(水) 01:26:12.16

アイスト車であっても、エンジンが暖まるまではアイスト動作しない。
そのように制御としてプログラムされている。
エンジンオイルが大切なことには変わりない、
最初の２回くらいのオイル交換は確実に行う、ここは大切だと思う。
理由はわからないが、エンジン回転数が低い個体はエンジンの回転が上がらないようになる、
癖が付いてしまうようです。

2018/01/10(水) 03:14:44.72

この手の車って、どのくらいのペースでオイル交換すれば良いのかね？
一般ＮＡに対して、ターボ車とかアイスト車って交換距離数を変えたりしてる？

ストロングハイブリッドだと一般ガソリン車ほど頻繁じゃなくても平気って説もあるけど、
マイルドハイブリッドはなんちゃってハイブリッドだから関係なさそう。

2018/01/10(水) 05:23:48.45

>>822
1万キロ、12ヶ月の早い方
最近のターボはメンテが楽

2018/01/10(水) 05:41:23.78

カー用品店、GS、一部販売店でも3000とか5000とか早めのオイル交換薦めてくるが無視で良い

2018/01/10(水) 06:51:15.20

買う時気になってディーラーに聞いたら
よっぽど距離乗らない限り半年でいいと言われたよ

2018/01/10(水) 07:20:09.88

まあ、オイル交換パックみたいなサービス売らないといけないからね

2018/01/10(水) 07:40:30.50

>>818
リヤウインドの傾斜から、全長4mは怪しいな。
CX-4やエクリプスクロスの車格と、当ててみる。

2018/01/10(水) 07:55:45.64

Cピラー太すぎて後ろの視界が悪そう

2018/01/10(水) 09:01:53.20

>>828
C？
Dじゃなくて？
https://i.imgur.com/7AMVT5C.jpg