【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart38【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508983462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 12月には5万円台の限定時計も出る。
＜SUBARU×SEIKOウォッチ＞
SUBARUとSEIKOのタッグによるオリジナルウォッチの発売開始が12月4日（月）正午に決定。
360本のみの数量限定発売です。
https://www.subaruonline.jp/special/seikochrono/
フレキシブルタワーバーTシャツは初代の方が評判いい。
https://www.subaruonline.jp/sti/shirt/STSG15100310/
他にも数種類ある。
https://www.subaruonline.jp/sti/shirt/ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094240.html
SGP3号車にして急に巨大化したな
ドリンクホルダー縦でアームレスト延長がいい感じだな
年改でインプにも来ればいいのに アセントはデザインがクソだな
クロスオーバー7に空気入れて膨らませたみたいだ インプレッサも含めてトランク部分を発光させないのは何故だろうか テールランプのハッチ側のやつでしょ
あれ光らないのはさすがに安っぽい
D型とかで光るようになったら付けちゃいそう スバルでハッチ側も光る車種って確か無いよね？
最近光ってるレクサスとか見ると羨ましい
オプション設定して欲しいな >>108
コンセプトカー、カッコいいよね
社外メーカーとかでも良いから出て欲しい >>104
コの字テールは水平対向ピストンを表現してるのよ コの字って後付の言い訳だよきっと
コンセプトカーと違うから 次期フォレスターのコンセプトカーみたいにリアゲート側のみのデザインになると確実に光るだろうね
http://automove.jp/wp-content/uploads/2016/03/fore16031012.jpg
このリアはスバル史上最もカッコよいと思う >>113
これ、ボディ側にランプないと市販できないとかないのかな なんか決まりがありそうだよね
それにしてもリアドアの形状や開き方が斬新すぎるw
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-3348067/photo/0011.html
コンセプトカーだからこそ出来るデザインだよね
スバルは視界と実用性を大事にするので絶対に市販しないと思う >>116
保安基準で尾灯はリアハッチを開けた状態でも後方から確認できないとダメな事になってる。 >>118
この手のデザイン光らなきゃ意味無いんだけどなあ
舐めてるとしか思えないわ ヘッドライトはちゃんと｢つ｣ なのに、リヤだけ ｢ｺ｣ なのがチープ
バックフォグなんか要らないからなんとかしてくださいよスバルさん >>120
今時はチューブLEDから面発光が主流の中でインプレッサのフロントポジションが点々LEDなのは、LEDデイライトと共通性もたす為なのかな
アウトバックやフォレスターのつなぎ目のない方が格好良い気がするんだけどね >>121
アクセサリーライナーがクッソ暗いのと、ドアミラーウインカーも昼間ほとんど見えないのC型でなんとかしてほしいね
パーツ取り寄せて交換するのに アクセサリーライナーが暗いのはスモーク処理してるのもありそう
個人的に夜は眩しすぎずちょうど良いとは思う
結局車内からは見えないので俺はあまり気にしてない
そっちよりもシャワーライトの暗さが気になるw
あれ同乗車は絶対に気付かないと思う >>123
シャワーライトの遮光版取ると多少明るくなるよ >>124
簡単にカバー外せるかな?
みんカラ探したけどインプレッサの例が見当たらなかった
今度チャレンジしてみる ガソリンメーター残り二つで110キロ
ホントに110キロも走れるんか・・・？ >>128
全部消えてもしばらく走れるよ
あとは諸条件あるわな >>128
リッター10走るとすれば、メーター二つで200は手堅い それまでの平均燃費で航続距離を算出してるはず
取説によると残量警告灯は残り約9Ｌ以下になると点灯 アクセサリーライナーは前みたいに面発光してたらつけてた 今のは暗すぎ リコールの点検、いますぐではなく
来年にしてもらうことにした
わかる人にはわかるよね >>127
遮光板は簡単にはがせるけど、期待するほど明るくはならなかった。高輝度LED に付け替えるキットがあるといいのに… >>133
年次点検のが工数圧縮でき依頼もバラけ寺的にも都合良いようだ つまりwin-win 597 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/03(日) 03:21:01.79 ID:JoE5bCwT
>>540
FRベースだバーカ
インプスレで聞いてこいﾀﾞﾎﾞ
インプレッサってFRベース何ですか？ >>137
グレード一番いいやつにして、小物類はつけず。シンプルいずベスト
必要に迫られたら買う感じ FRベースなのにFFがあるなんてそんな変態車あるの？ >>137
光るエンブレム、タワーバー、泥よけ、ダイアトーンナビパック、メンテパック
あとは忘れた 泥除けって、サイドスプラッシュとサイドストレーキは役にたつの？ >>137
光らないフロントグリル
STIフロントアンダースポイラー
STIシフトノブ
STIドアノブプロテクター
STIカーボンエンブレム×３枚
一年くらい乗ったら
タワーバーとドロースティフナー
そしてSTIオーナメント貼ろうかなと考えてる 145だけど
他には
ダイヤトーンとバックカメラのセット
フロントセンサー
ETCは移設
あとは
アイサイト点検パック
サイドスポイラーは縁が黒くなるくらいで7万円弱の価値があると思えず
フロントスポイラーとサイドシルがいい感じだったんでパスした >>149
田舎なので燃費良いので600km前後かな
最高800kmで給油した事ある
その時で燃費18超えてた >>149
カラカラになるまで入れないから、500～600かなぁ みんな燃費伸びてるねー
まだ300行かない位だから後100位かなーと思ってたんだけど
馴染めば、ある程度燃費伸びるんかね？
最初満タンで、アイドリング状態でカロナビ最新更新で、二時間近く無駄ガソリン使って現状アベレージ10キロ位だから、ちょっと期待持てる回答でビックリw 寒くなって、エアコンかけたままでのアイドリングの機会が多くなり燃費が落ちてかなわん
春、夏で平均13超えてたのが、ここのところは12㎞/l台前半まで落ち込んでる
地方でこれだから、都会だと厳しいだろうな >>153
加速時はジワジワ踏むようにして、一回アクセル抜くようにしてる。
するとすごくエコな走りに(*´ω｀*) 燃費をもとめるならMAZDAディーゼルかシビックにいった方がいいぜ？ >>156
マツダは好かん！！
ホンダはねー今までホンダだったんだけど、安全性がアイサイトクラスで、昔のアコードワゴンか、車体の低いオデッセイがあればベストだったんだけどねー。
今のホンダはないわー
前の低いオデッセイは妥協でそれにしたんだけど、、、その前に乗ってたアコードワゴンの復活を激しく望む！ >>154
暖房はエアコン付けずに送風で十分じゃない？ >>155
昔はそのやり方が燃費良いと言われてたが、今は巡航速度までぐっと上げて早めに巡航速度にのせてやるのがいいらしい。 アイドリングストップがうっとうしいので購入リストからはずした。なんでいちいちスイッチオフにしなければならないのか全く分からない。 >>164
パーキングブレーキ解除する手間と同じ
isモードの切り替えと同じ程度の労力で済む話なのに
もっとも特にうざいと感じないからアイストはそのままだけど
個人的にはそれよか、エンジンのリスタートで必ずiモードに戻ってる方がうざいと感じることが多い
Sな気分だったのにモサっとくる違和感w アイストはもっぱらブレーキの踏み具合で調整してる
長く停まりそうな時はアイストするように、すぐ動き出しそうな時はアイストしないように
たまに踏み具合を間違えて意図に反する結果になるけど そうだよね、慣れれば踏力の加減でもコントロールできる まあアイスト不必要な人にとってはエンジンかけるたびにONになるのは余計なお世話だろうね
俺もアイスト機能にあまり必要性を感じてない
僅かな燃費向上のために高いバッテリーやセル酷使は本当にエコと言えるのか?
でも折角付いてる機能なので、うまく活用するしかないと思ってるw アイストするのはいいけどフロントガラスの曇り感知して作動して欲しいホント無能 >>173
あの2列目はないって
三列目ががっつり使える仕様なら、魅力的だったけど >>137
パナナビ
バックカメラ
ETC
フロントグリル光る方
LEDフォグ あースプラッシュボードつけるか悩む
冬場を迎えるにあたって見た目のアレさには目を瞑ってでも塗装面を保護したい
でも、なかなか踏み切れない 5050だなぁ >>176
俺着けてる。見た目はあれだけど効果抜群
で重宝してるよ。 Sモードにするデメリットってなんかある？
燃費悪いとか？ 燃費悪いくらいじゃない？
回転数が2000くらいを維持するから無駄なガソリンけっこう使うと思う 走る場所や走り方次第では無駄に回転数上げないで済むから燃費が逆に良くなるとかいう話も聞いたことある >>181
たしかに瞬間燃費計や目の前の表示を見てると、そんな感じもあるんだよね
Sは結構多用してるけど、普通に走ってる分には平均でもそんなにガクッと燃費が落ちる感じはしないな
そこは嬉しい誤算というか アイストはまあ止まってる間音楽静かに聴けて別に嫌いではないな。
ブレーキの踏力で制御できるし。バッテリへの負荷はちょっと気になるけども >>183
信号で止まるたびにHOLDしたいけどアイストはさせたくないんだよなぁ >>184
インプにはAVHまだついてないんだっけ？B型でついたってけ？ >>185
付いてないから毎回ブレーキ強めに踏んでHOLDスイッチ入れてる
アイサイトは信号をある程度認識してて表示もしてくれるけど制御介入まではしてこないね そこまで億劫なら運転しない移動手段考えたらいいのに
楽しく楽なとこだけやりたいの? >>187
インプを買う人はアイサイト目当ての人がほとんどだし、安全と運転の楽さを重視してるし、インプはそれを最も低価格で提供する商品。
あなたの言っていることはインプの存在を否定してる。 >>185
ヒルホールドついてるのにAVH付いてないという不思議な状況
傾斜計いじればAVHできそう >>189
アイサイトはあくまでも補助でしょ?
車の挙動は自分が操ってなんぼだと思う俺はアンチにキチガイクレーマーか?
またインプレッサ乗るどころか生きる資格無いから死ねよって粘着すんのかい? 以前はBRZでサーキット走ってたけどライフスタイル見直した結果インプに辿り着いた
インプでもたまに峠でMモードでタイヤ鳴らしながら走っちゃったりもしてるわ
ただ普段の街乗りは楽に越したことは無い >>192
死ねよとは言わないが自分の感情すら制御出来ない人に車乗る資格はないよ
煮えたぎった頭でまともな運転なんて絶対に出来ないでしょ
アイサイトでも故意の操作までは防げないしカッとなって轢き殺しに来られたらどんな安全装置も無意味だ
今すぐ自分で言う運転しない交通手段に切り替えてくれ
まあ本音を言うと家から出ないでくれってことだが アイサイトが便利なのは高速やバイパスや郊外の道路にほぼ限られ、
街中では「使おうと思えば使える」レベルでしかないでしょ
つまり普通に運転した方がスムーズな場面がまだまだ多いわけ。
自分の場合、試乗では一切アイサイトに触れなかった。正直言うと興味もなかった
にも拘らず選んだのは、乗り味とか操舵感がとても良かったから
つまり純粋に車の出来がいいと思ってハンコ押したんだ
アイサイトはたまたま付いてきた便利なオマケみたいなもんで、
決して購入の決め手となった要因ではない
こういう人間だって少なくはないはずだよ
特に年配の人なんかはさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
