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【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11

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2017/10/31(火) 00:58:57.25ID:tGToPzsL0
セルシオ品質とも謳われた「小さな高級車」ことトヨタ プログレ（1998-2007年）、
および姉妹車である「アクティブ・エレガンス」なブレビス（2001-2007年）の総合スレです。
プログレベースの記念限定車オリジンもどうぞ。

■過去スレ
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】10
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489671052/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】9
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466726814/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 8
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453871855/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 7
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1438869627/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 6
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1427797668/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 5
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413160815
【トヨタ】プログレ【小さめの高級車】４台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396101070
【トヨタ】プログレ【小さめの高級車】３台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367973902
【トヨタ】プログレ【小さな高級車】２台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341618806
【トヨタ】プログレ【小さな高級車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323128828
2018/01/21(日) 18:50:07.77ID:+PtotICT0
よくわからねぇけど、トーインが大きい・ポジキャン車はブレーキ残さないでも曲がりやすい感じ。
まあ市販車レベルなら使用者の好き好きや設計思想で多少の変更が有るだろうが
基本は少しブレーキ残す感じでちょうどいい具合に造られていると思う。

で、ラインオフの場合Fタイヤの外側が減るのは正常でしょ。
別なところが減るってのは足回りに問題抱えているんじゃね
2018/01/21(日) 19:06:07.63ID:wwiAbKol0
>>566
話が変わってる
ブレーキ残して曲がる必要があるかないかの話してるんだが
2018/01/21(日) 19:08:15.69ID:qbFQBxhw0
>>567
典型的な机上の空論だな
プログレもブレビスも正しい運転さえできればブレーキ残さなくても綺麗に曲がってくれる車です
2018/01/21(日) 19:15:46.79ID:f2s7n7fC0
ブレーキ踏むまで行かなくてもアクセル抜くだけでエンジンブレーキかかって前輪に荷重がかかる。前側を沈ませながらハンドル切りはじめてアクセルはパーシャル，カーブ出口でアクセルオンで後ろに荷重がかかるそうやってスムーズに曲がるんだよ。ピッチコントロール出来てる？
2018/01/21(日) 19:16:22.46ID:tjlo+D3d0
つか、プログレで何を目指してるのか
周りに迷惑を掛けないスムーズな運転を心掛けて優雅に乗りなよ
2018/01/21(日) 19:43:38.09ID:+PtotICT0
>>569
机上の空論ワロタ　競技歴も含めての経験なんだがｗｗｗ

>>570
あ～それ典型的なFFの走り方。
FRだと巡行じゃない場合は除きアクセル離した途端にフロント抜けるのよ。
（要はギア落とさないとフロントが喰わない）
FRの場合は直線でスピード落としてから少しブレーキ残して頭を入れるのが正解だと思うけどなぁ
これセットアップでFFみたいな感じにすると立ち上がりにアクセル入れらなくくなるよ？
2018/01/21(日) 20:20:45.25ID:qbFQBxhw0
>>572
中途半端な競技の知識を一般道へ適用してることをやっとゲロったか
君みたいに「知ってる知識を晒したいだけの人」はこうやってよく恥かくんだよね～
一般道で一般ドライバーが走る時はコーナーでブレーキかけるリスクの方を考えないとだめなんだよ
2018/01/21(日) 20:34:08.92ID:BwZVeqLh0
>>573
ブレーキかける と ブレーキ残す
の違いがわからんようなヤツがししゃってんじゃねえよ
2018/01/21(日) 20:40:12.58ID:qbFQBxhw0
>>574
うんうん、そんな後付けの言い訳も>>550に対して>>551のレスだから何の意味もないんだよな～
競技とかワロてまうわ
2018/01/21(日) 20:49:33.15ID:+PtotICT0
>>573
一応メダル3色持ってますがｗ

あんたメダル持ってんの？
2018/01/21(日) 20:55:43.26ID:qbFQBxhw0
>>576
君が本当に競技に携わったことがあった人ならモータースポーツ界の恥さらしですよ
単に自分の知識を自慢したいがために正しくないことを平然と書く
だから中途半端と言ってるんです
2018/01/21(日) 21:09:32.98ID:+PtotICT0
だからぁ、メダル持ってんのか聞いてるんだよｗ

能書き垂れたって実践できなきゃ意味無いし、
俺間違ったこと書いてないと思うぞ？
2018/01/21(日) 21:16:08.40ID:qbFQBxhw0
競技ではいかに速くコーナーを抜けるかが求められます
一般道ではいかに安全にコーナーを抜けるかが求められます
必然的に両者に求められる手順と技術は変わるわけです
前者の手順を後者に適用しようとするのが間違いなんですよ
ハンドルを切りながらブレーキとか下手くそがやることです
2018/01/21(日) 21:26:05.22ID:+PtotICT0
>>579
妄想乙　基本は一緒でんがなｗｗｗ
N嶋さんなんか普通に走ってても凄くお上手だぞ。N田は危険だけどｗｗｗ

そもそも車って定常より微加速態勢の時が一番安定しているんだから。
ブレーキ踏んで減速時が一番不安定なのよね、その時間を短くするのが上手な運転。
俺はブレーキ下手糞だけどなｗｗｗ
2018/01/21(日) 21:33:05.40ID:qbFQBxhw0
>>580
走る、曲がる、止まるの基本は一緒
ただ競技で速く曲がるには応用技術が必要
まったく違うんだよね
「基本」をつけて強引に同じだと主張しても反論になってません
ブレーキ下手なのは君が言わなくても知ってた
2018/01/21(日) 21:38:20.75ID:+PtotICT0
>>581
君より上手な自信はあるよ？

リアル師匠は今ハイヤーの運転手だしｗｗｗ
2018/01/21(日) 23:13:11.93ID:f6ErPaT20
>>568
ブレーキ残した方が車体は安定する
2018/01/21(日) 23:17:36.38ID:wwiAbKol0
>>583
それは間違い
競技歴がある>>580さんが言ってる通りクルマはブレーキ踏んで減速してる時は不安定
そんな時にハンドル切るという不安定要素を追加してはいけない
基本のキなんだよ
2018/01/21(日) 23:20:00.86ID:f6ErPaT20
>>584
競技車はオーバーに仕上げるからそうなる
ノーマルはアンダーだから残した方が安定する。

したことないとわかんねーんだよな
2018/01/21(日) 23:28:48.00ID:wwiAbKol0
>>585
それも間違い
アンダーでも不安定、オーバーなら余計不安定が正しい
μが小さいほど顕著になる
凍結道路で試せばどうなるか分かるよ
587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 23:31:46.13ID:rNNAipkh0
うっせーばか
関係ない話でスレ汚すな
2018/01/21(日) 23:33:28.10ID:f6ErPaT20
>>586
俺も競技歴あるんだけど
きょどうの解釈の自由度って
そんなに狭くないのよ。
2018/01/21(日) 23:35:11.75ID:wwiAbKol0
>>588
説明できなければ無理してレスしなくていいですよ
競技の話をしてる訳じゃないので
2018/01/21(日) 23:37:11.23ID:f6ErPaT20
>>589
若者には難しいよね
無茶振りしてごめんよ
2018/01/21(日) 23:39:04.86ID:wwiAbKol0
>>590
恥をかいたのが匿名掲示板でよかったね
悔しかったら勉強すること
2018/01/22(月) 00:26:43.43ID:rZREuewX0
最後は自演であることを隠さないのな
2018/01/22(月) 00:29:08.42ID:GFL2zUOT0
こんなマイナーなスレに競技経験者が偶然に二人もきたのか
2018/01/22(月) 00:57:38.99ID:QK4Ln8Tc0
>>593
俺は学生大会止まりだから、本職というには物足りない感じはあるねｗ
2018/01/22(月) 00:59:16.06ID:QK4Ln8Tc0
飲み過ぎて死にそうｗｗｗｗｗ
明日は仕事休もうかな
2018/01/22(月) 01:36:49.36ID:DxhLzVdI0
>>593
ID:+PtotICT0だけど、俺は地区戦止まりだったわ　orz
お情け全日戦が3回、ブレーキ上手くて独身だったらもう少し逝けた鴨
こう書いて時代背景が判るのは競技経験者だとｗ

やりゃ判るが、どんな競争でも上位はそれなりなんだよね。社会も一緒。
自分で出来ない事をさも自分でやったように言うのは厨房だけだわ。
597ID:f6ErPaT20
垢版 |
2018/01/22(月) 08:24:47.41ID:yJSM17IZ0
>>596
全日本出場歴があるだけすげー
学生大会４位が最高位です。
598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 09:59:41.89ID:P/s7sQXT0
頭の悪いやつにレースは無理
という良い例
2018/01/22(月) 10:17:49.17ID:JdR+S1Ov0
俺のプログレは明らかに外側が減る
2018/01/22(月) 10:36:51.12ID:48onFkcs0
童貞に素人童貞が…って感想です
2018/01/22(月) 11:03:19.62ID:GFL2zUOT0
>>598
>>600
本当だねｗ
しばらく泳がしておこう
602547
垢版 |
2018/01/22(月) 11:58:27.11ID:9WfWW5uO0
ちょっと見てない間に質問してない内容だらけじゃないですか。
聞きたかったのは他の人のプログレブレビスは大丈夫なのかと
何らかの方法で対策してる人はいないかなってことでした。

>>556
前輪外肩減りしないんですね。車高やアライメントはどノーマルですか？
自分車はアライメントの狂いはなさそうです。

>>599
車高やアライメントはどノーマルですか？外側減りますよね。
すこしいじれば対策できるのでしょうか。

>>ケンカしてる人達
運転はきちんと出来てるのでアドバイスはいりません。
メダルもトロフィーもカップも何十個ももらっています。
2018/01/22(月) 12:05:14.21ID:tQjm0poL0
誰かお前にアドバイスしてたか？
2018/01/22(月) 12:55:02.80ID:yJSM17IZ0
>>602
フロントのショルダーが減るのは普通。
タイヤローテーションして下さい。
2018/01/22(月) 13:19:41.33ID:6iOtsZvA0
>>602
運転がヘタなのは自分じゃ気付かないからな。
素直にディーラーでみてもらおう。
2018/01/22(月) 15:07:12.23ID:JdR+S1Ov0
>>602
全てノーマルだよ。
プログレはバランスが悪いから仕方ない。

複数台所有だがショルダーが減らないのもある。
FFは例外なく減るがな。
607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 15:56:29.29ID:Wc7Fcuqu0
ボケ老人の妄想まだやってんのか
家族に面倒みてもらえよ
2018/01/22(月) 18:53:57.47ID:6/SUpGyz0
ショック抜けてたからKYBショック注文した。
車高調も安くて魅力的だったけど、車高いじる気力がない。

純正８万
車高調５万～
NEW SR４万
2018/01/22(月) 19:09:44.32ID:hyFSgfvj0
>>608
KYBとRS-Rの永久ヘタリなしのTi2000？とやらを付けてたが直ぐにへたった…
車高調のラルグスもすぐに…
遠回りしたが純正が一番コシがあり耐久性ヨロシ。
2018/01/22(月) 20:38:07.56ID:QK4Ln8Tc0
>>609
KYBつったら昔から信頼のメーカだけどな。
ハズレを引いたか、いまは大したこと無いのか・・・・
2018/01/22(月) 21:17:22.98ID:DxhLzVdI0
KYBは量産物だと複筒式は良いと思うぞ。
今でもKYB/TOKICOは信頼のメーカー。
アフターマーケット用はある程度金出さないと話にならんがｗ

たぶん純正はTOKICOあたりじゃね？
2018/01/22(月) 22:06:59.47ID:wuvkJoNk0
KYBでブレビス用は無いのかな？
613547
垢版 |
2018/01/22(月) 22:31:24.85ID:UUfNRO4Y0
車高下げて外側減らないようにと思って
今日ネットでRS-Rの安い方のダウンサス
ポチってしまった…。
へたるのか。早めに教えてくださいよ。

アライメント調整した後、タイヤ替えようと思うけど
皆さんはどんなの着けてますか？
2018/01/22(月) 23:09:50.84ID:dqBTV7/f0
原因不明のままとりあえず対処
頭が悪い人がよくやる
2018/01/22(月) 23:35:51.37ID:QK4Ln8Tc0
>>613
ダウンサスって、ショップ都合で流行ってる製品であって、
乗ること考えたら、決してイイものじゃない。

組立てでスプリングコンプレッサー要らないのが最大のメリット
2018/01/22(月) 23:37:50.98ID:PlTof1eBO
スプリングコンプレッサー怖い
あれバネが直撃したら
2018/01/22(月) 23:43:38.51ID:2zicKUUe0
>>613
バカ
タイヤ変えてからアライメント調整すんだよ
また狂うだろうが！
618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 00:02:29.50ID:e9fknOUj0
聞くだけ聞いてレスはまったく参考にしないで
また質問してる
2018/01/23(火) 01:14:34.52ID:Dkx1qj2J0
609だがカヤバは純正採用されてるくらいなんで信頼性あるがゴツゴツする
RS-Rは最初はいいがすぐヘタリ底ツキ
車高調はやはり値段なり
費用対効果でアメリカ製のやつオススメ
タイヤは少し古いが軽量のアドバンデジベル
がフィーリングよし
いろいろ試した結果純正サス
まあショックとスプリング工賃込み17マソ程したがな。
620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 01:27:04.27ID:Y3Cg+cet0
これ次スレからワッチョイ入れないと駄目だな
荒らしがワッチョイ無いスレに集まってどーしよーもねーわ
2018/01/23(火) 01:39:18.60ID:1RmJ9R0m0
>>619
KYBは純正よりチョット硬めだから、少しつっぱるのかもね。
オリジナルの減衰力じゃないみたいだし、安い方でイイかな？って思ったよ
ストリート用は初めて使うから楽しみなんだ。
2018/01/23(火) 01:42:45.74ID:B3yBoYAP0
いい加減自分で荒らして変な機能導入させようとするのやめろ
2018/01/23(火) 01:59:12.36ID:crvuhK910
確かにﾜｯﾁｮｲ導入すれば自演までしてショボい知識自慢する
キチガイを炙り出せるかもな
624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 04:41:56.09ID:Y3Cg+cet0
炙り出す事は重要じゃない
NGが捗る事が重要
見えなきゃ良いし、特定したい奴は好きに追い込めばいい
2018/01/23(火) 08:10:53.04ID:O3WTfxgG0
無知を指摘されたお子ちゃまは、
自演が居るように見えるらしいな。
626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 08:13:31.16ID:e9fknOUj0
>>624
捗ると言ってもコイツが使ってるIDは2、3個だから
NGはそんな手間かからないと思うよ
2018/01/23(火) 10:08:12.17ID:gX/e7joo0
ここももう終わりだな
2018/01/23(火) 16:12:14.99ID:cA6/mAgW0
ワッチョイ入れるのに賛成ーー！

つーか、入れるメリットはあっても
入れるデメリットは無いだろうよ
629547
垢版 |
2018/01/23(火) 20:56:32.71ID:vn+Lp8z30
>>619
>>621
純正ショック新品もカヤバニューSRスペシャルも検討したいので乗り心地とか走りの違いとか聞きたいです。

ここ最近自分で買ったタイヤはブリヂストンばっかりだったのでヨコハマも考えてみます。
2018/01/24(水) 00:03:05.98ID:yICAmGgm0
>>629
純正は、本来二通り選べた品番が一種類になってるので、何が本物か分からない。
オリジナルの減衰力を持った製品は手に入らない可能性が高い。
（前回は数百円高い方を買った）

感想は書くけど、抜けたショックとの比較しかできません。
631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 00:15:48.28ID:00h56btR0
ほんとただのボケ老人だな
2018/01/24(水) 01:37:28.84ID:K81CAsbE0
純正ショックに、IR用とノーマル用の2種類あった事も知らないのかな？
どっちがどっちかは知らんけど、１本あたり数百円の価格差があった。
前回購入時点では、好きな方が買えたけど、今では高い方しか売って無い模様。

どちらがオリジナルの減衰力を持った製品か分から無いし、
そもそも、純正装着のショックと、補修部品のショックが同一かもわからない。
2018/01/24(水) 09:01:34.03ID:SUvSS9Dn0
純正で減衰力の違う種類のが設定されていても、
カヤバニューSRスペシャルは全グレード用として
1種類しか設定されていないことがあるぞ。
634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 10:50:00.95ID:VeyoNr830
【15年早かったクルマたち】今こそほしい！ 絶版車6選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180124-00010000-bestcar-bus_all&;p=4
2018/01/24(水) 11:33:12.76ID:00h56btR0
プロブレはデザイン次第で当時でも注目されたし売れたと思う
2018/01/24(水) 11:45:35.20ID:212CDOxR0
プログレは名前次第で当時でも注目されたし売れたと思う
637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 11:57:56.76ID:VeyoNr830
【15年早かったクルマたち】今こそほしい！ 絶版車6選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180124-00010000-bestcar-bus_all&;p=4

トヨタプログレ　1998年5月～2007年8月

　プログレは直列6気筒の2.5Lと3Lエンジンを搭載するミドルサイズの高級セダンであった。
全長が4500mm、全幅が1700mmのボディは、水平基調でシンプルなデザイン。
「物足りない」という声もあって後にフロントマスクを豪華にしたブレビスも追加するが、
プログレは威圧感を周囲に与えない貴重な高級セダンだった。

　ボディサイズが適度で視界と見切りが良いから、狭い裏道や駐車場でも運転がしやすい。
採光が優れているために車内は明るく、柔軟な乗り心地と相まってリラックスできる快適性を備えていた。

　走行安定性はいま一歩だったが、そこは現代の技術で快適性との両立を図れる。
今後は高齢のドライバーも増えるので、安全に直結する視界の優れた適度なサイズの高級セダンが欲しい。
　逆に後方を含めて視界の悪いクルマは、どれだけ安全装備が充実していても「本質的に安全なクルマ」とはいえない。
この観点で判断すると、メルセデスベンツやBMWにも落第する商品が多い。
　そしてプログレの外観は、今でも古さを感じさせない。それは視界が良くて運転がしやすいという、
人が扱うクルマにとって普遍的な価値を備えているからだろう。
638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 12:32:48.91ID:VeyoNr830
メルセデス・ベンツ、V型6気筒エンジンを廃止して直列6気筒に切り替えると発表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180123-00081399-autoblogj-ind
2018/01/24(水) 16:04:16.17ID:swR4DtMe0
>>629
純正新品とカヤバニューSR新品との比較
カヤバは伸び側減衰力2割アップなので山坂道や高速では嫌なピッチングが抑えられて安定感アップ
街乗りでは少しゴツゴツ
純正はコシがありオールマイティーにこなせるが速度に比例して不安感がでる
レグノxiとアドバンdaとの比較
レグノは静かで文句ないが重くて不自然に切り込む
アドバンは軽くてしなやかでバランスがいい
バネ下重量にも貢献してる
最後にカヤバと社外スプリングは相性悪いのでヤメテおくのが吉
街中を普通に走る分にはやはり純正がいいですよ。
2018/01/24(水) 19:30:55.34ID:K81CAsbE0
>>633
SRは前期・後期・250・300の違いを含めて1種類しか無い。
純正も1種類しかなく、品番がマークⅡ用と共通になってる。
純正はマークⅡ用の減衰率設定じゃないかなぁ・・・

>>629
前回はマークⅡと共通品、今回はNEW SR
数年前の新品と、今の新品の比較は無理だｗ
おぼろげな記憶では、純正品の乗り心地は固く、NEW SRと大差ない。

少なくとも、抜けたショックと比べれば、驚くほど乗り心地いいわ。
2018/01/24(水) 19:50:37.27ID:IFiAcSoV0
純正補修部品はIR用しかないと以前のスレで見た記憶ある
2018/01/24(水) 20:44:26.27ID:YruUQTya0
>>641
２年前かな?
俺は２種類から選べたけど、
その直後に一種類になったんだ。
2018/01/24(水) 23:11:21.90ID:76o0a/SMO
>>638どう違うんだ？
2018/01/27(土) 00:39:04.44ID:19IWo6lL0
抜けたショックと生きたショックを比べると、乗り心地が全然違う。
足のしなやかさもそうだが、ロードノイズも減った。

前回はアッパーマウント替えたからロードノイズが減ったと思ったけど、
ショック替えただけでもノイズが減るんだな。

抜けてるかなー?って思ったら
替えてみた方がいいね。
2018/01/27(土) 03:44:56.04ID:pB6Bzgi30
不安定連呼カスに言われても
2018/01/27(土) 03:55:41.14ID:575uMMGV0
ボケ老人の妄想独り言終わった？
2018/01/27(土) 06:56:07.63ID:VwGq0pQD0
簡単にカーステ交換する方法やカーステの機種ないですかねー？
CDも聞けなくなったしワイドFMも聞きたい。
純正以外は簡単に交換出来ないのかな。
648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 10:02:07.68ID:aoGGJgAA0
>>643
ベンツのブランドにひかれて乗ってるだけなら４気筒でもいいだろ。

違いの分かる人ならV６より直６。
2018/01/27(土) 13:01:45.23ID:7d1hMeQM0
>>647
取り付けキットあるよ
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/aok/aok-19.php
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 11:31:09.37ID:87NOGnDy0
まみちゃん　ひまですか
651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 13:29:31.12ID:ev3GaJ0I0
>>638
メルツェデツはストレート６に回帰するのか。
これはもうプレミアが付き出すのは時間の問題になってきたなぁ。
もう５年もたてば確実に相当なものになるだろうね。

マイナス金利の時代にはイイ投資物件に成るかも知れないよ♪
652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 07:42:38.15ID:+JdMGtzR0
>>649
おーー！ありがとーー！
2018/01/29(月) 10:30:13.06ID:nyvq/l+o0
ストレート6の雄、BMWをスルーに草www
2018/01/31(水) 00:37:32.89ID:N+Fan8p90
最近の大雪に遭った地域の人、運転はどうだった？
655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/31(水) 11:05:46.11ID:/wG48H7Y0
チェーンも冬タイヤも持って無いので全く乗ってない。
バッテリーが上がりぎみ状態なので車庫で充電中ｗ
2018/01/31(水) 14:32:21.84ID:G5JYRncQ0
>>654
スタッドレス履いて、トラコンオフにすれば問題ない。
チェーンは携行してるけど使ったことない。

一番積んだ時で20cmくらい
657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/31(水) 17:10:34.37ID:jExDRaou0
3月の車検が近づいてきてドキドキが止まらない（予算的な意味で
2018/01/31(水) 17:20:28.51ID:1agml+M+0
ベルトとプラグ替えて22万
2018/01/31(水) 19:10:01.88ID:G5JYRncQ0
>>658
ウォーターポンプも替えろよ
2018/01/31(水) 20:31:54.92ID:enYvvZ040
水ポン替えるならラジエターもね
2018/01/31(水) 21:47:32.27ID:57l/nqJR0
>>660
BMWと一緒にするなよｗ
2018/02/01(木) 02:22:15.14ID:IqWtGNsw0
>>659
テンショナもろとも替えたよw
663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 12:33:21.65ID:0g9MRtTO0
久しぶりにフューエル1買った
4年ぶりぐらいかな

壊れたら捨てようと思ってるけどなかなか壊れてくれない
親戚にもらってから5年ぐらいたってしまった
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 17:54:29.41ID:gZJhQUWk0
エンジンオイルは何を入れていますか？
私は、ワコーズ プロステージ 0W-30 使っていましたが、次はgulf 0W-20 を入れる予定です。
2018/02/02(金) 18:44:02.37ID:oCRYpYl40
ワコーズなんか値段に見会わんぞ
無駄遣いやで
2018/02/02(金) 21:35:42.39ID:/msv1yww0
キャッスルオイルだろ
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