【日産】F15 ジューク Part50【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
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前スレ
【日産】F15 ジューク Part49【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490191020/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured モデルチェンジの見込みって記事が最初に出たの何年前だよって感じ だって雑誌とかこうやったら良いなっての記事にしてるだけやし
東スポ読んでる感覚で見ないと e-powerになってエンジンが完全にレンジエクステンダーとしてしか働かなくなった場合、
今みたいなパワー出せるのかなぁ リーフとか試乗すれば分かるがモーターの方が体感的なパワーはあるよ 旧リーフに乗った事あるが
あれくらいパワーあるならeバワー欲しい 車検の代車が軽なんだけど、自分のジュークより全然室内広い。視界も広い。
全然別の種類の乗り物みたいだ。 >>611
言っちゃいましたね。
みんな思ってたことなのに。
釣り行くのにジューク使ってるが何人かで行くの
きついわ 出た途端に言われたことだね
当時売れ筋の車は広い室内空間を求めて
よく似た四角い車が多くなっててなんかつまんなくて、
それのアンチテーゼもあって支持されたってとこあるからね
もし広さの優先順位が高いならX-TRAILオススメ エクストレイル乗ってるけど、最近のハイトワゴンの方が広く感じる 軽ハイトは床が低くて天井が高いから広く感じる
広く感じても、実際にはジュークの室内幅から更に10センチ以上狭くなる
リコールの代車がノートだったけど、あれは後席の足元が異様に広かったよ
アクアとフィットにも乗ったことあるけど、あんなに広くなかった
足元だけは高級サルーン並みの広さ 今日発売の雑誌に8月モデルチェンジとか
書いてあったな。 無いよねースパイショット
ヴェゼル買うわ
待てんのて ジュネーブショーでも何もなし
それで今年モデルチェンジなんてないわ 良い車だけど氷点下下回るとCVT滑るのが難点だな(´・ω・｀) >>624
滑ってるんじゃなくてロックアップしてないだけみたいよ。 >>625
そうだったんですね(´・ω・｀)
じゃあ寒い時期は仕方ないと割りきります eパワー急ピッチで造ってるらしいぞ！相当不具合出そうだな JUKEはちょっとオフロードも走れるスポーツクーペですよ
だけど緊急避難的には大人4人も乗れますよ
そんな車なんでしょ？
1.6Lターボはほんと面白いから、e-powerオンリーになったらつまんないな
いずれそういう時代は来るだろうけど、
内燃機関自動車が許されるうちは、電気自動車の成熟を待つ意味でも残して欲しいわ >>630
雑誌には新型ターボあるらしいと書いてあったよ。
一年後らしいが >>630
雑誌には3リッターターボのe-POWERがあるらしいと書いてあったよ。
よくわからんが 今ノートeパワー借りて乗ってるけど
こりゃ面白いな
内装安っぽいしノートは無いと思ったけど
eパワーいいわこれ
普段1600ターボ乗りだけど
それよりオモロイまあ車体軽いせいもあるけどね
思ったよりエンジン音も気にならないし余りエンジンも市街地では掛からない
次期ジュークに乗ったら本当に買いたいかも 復路、往路のワクワクとは違い渋滞していたせいもあるが
ワンペダルで酔ってきた
エンブレが強いので慣れないと難しい
ノートに関してだがハンドルは遊びが多いし、ロードノイズも多いフニャフニャでガタガタな音が多く入力する
更に市街地で買い物ゲタにしていたら、静止での突然のエンジンスタート、停止が凄く気に掛かる
ニスモは違うのかもしれないけど、もっと足回りハンドリングなどチューニングしないとデミオ以下に思えた
エンジンノイズも消音材や発電のタイミングをもっと改良しないと不快かもしれない
そんなこんなでノートeパワー乗っただけの感想だと、
ジュークに搭載してもさほど改善の余地は少ないのでは？と思った
現状Aクラススポーツ乗りからすると結構厳しい総合評価になる
敢えて言うとモーターの加速だけは良かったと、、
静寂性を求めるならリーフの方がいいかも
以上レポでした >>633
つーか自分の無知を晒してるだけだよねこの人 >>636
は？
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日産はジュークのこと忘れてませんよ！ e-POWERねー
モーターは初代リーフより弱めな印象
高速域でのエンジンノイズはロードノイズと混ざって殆ど分からないが、低速での意図しないエンジンノイズは不快
エンジンだけ消音材でガッチガチに梱包してくれないかな ジュークの新型はなさそうだね。
アメリカでは発売中止で、代わりにKICKSが発売されるし。 北米がメキシコ生産のキックスになるのは自然の流れ
日欧は追浜、サンダーランドのジュークでカバーするんだろ ノートでロードノイズ酷いと感じる人は、アクアとフィットで憤慨すること間違いなし これだから経済音痴は…
そもそも日産がルノーに支配されてるという思い込みが、こういう>>647勘違いを生む。
資本構成ではルノーの傘下だけど、資本力は圧倒的に日産の方が強い。
直ぐにルノー株を25%まで買い増して日本の会社法を利用してルノーの議決権を消すことができる。
でも敵対的なその動きの結果は、アライアンスの解体につながるので、日産にとって得がない。
だからやらないというだけ。
でも、ルノーが日産の経営権を取ろうとする動きがあれば別だろうし
実際、数年前に睨み合いで日産がナイフをチラつかせてルノーを追い払った。
ルノーと日産を語る時の大前提として、ルノーの資本力で日産を完全買収することは不可能だということは覚えとけ。 でもぶっちゃけ、ニッサンって日本市場軽視だからな日本メーカーってのは幻想だからな。
日産じゃなくニッサンかNissanな。 >>639
同じ物が搭載されてるんだからモーターが弱いんじゃなくてインバータの問題でしょ。 日産はルノー資本傘下になった時に、国の方針で対戦車ミサイル部門切り離されたし 日産ルノー三菱どれも個性があるから仮に経営統合してもブランド名は残すだろうね 経営統合なんてないよ。
日経が言ってる展望は、ゴーンの政治戦争とフランス政府の願望に沿った話で
日産という法人格において統合そのものには全く価値がないから。
日産としては、付かず離れずで共存するか、ボコボコに殴り合って解体するかのどちらか。
まあ殴り合いになったらルノーに勝ち目はないが。
アライアンス発足から20年。資本関係で上位のはずのルノーのが日産を取り込めていない事実をよく考えろ。
仮に統合の動きが本格化したら、間抜けな日本政府もさすがに今度は黙ってないだろ。
判断を間違えた日産倒産危機当時の政府は国賊ものだね。 次期型作ってないんだからスパイショットもあるわけない 車体はよさそうだけど
みるからに室内は狭そう
ホンダnboxとデザインを、合成させてほしい 日産ジュネーブモーターショーでなにか
発表しないのかな？ >>671
1月にディーラーから発表あると聞いたが、真偽は分からん。 1月にディーラーから(ジュネーブモーターショーで)発表あると聞いたが、審議は分からん。 大半の人にはというか一般ユーザーにはまず関係ないF1車両の出展しか情報出てないね 過去の画像はっ付けてるだけでしょ
夕方からプレス公開なのに既に画像有るわけ無い ＞本記事ではジュネーブモーターショー2018において、ワールドプレミア＆出展が予測されている車種をまとめました。
＞ジュネーブモーターショー2018は3月開催です。 最近の日産は海外で発表しても日本国内で販売しない事が多いから
もうどうにでもなーれ 無いというソースも無いわけで期待して待ってもいいんじゃない 出すならここに合わせてるはずのジュネーブで出なかったか
今年もない事がほぼ決定だな
来年にご期待ください
2015年からの新型の噂（笑） もうこの際ルノーにe-powerのせてくれ
そしたら買う 別にジュネーブじゃなくてもこれから続々とモーターショーあるよ
北京あたりで出してくるかもしれんね e-power のコンパクトSUV ならそこそこのデザインなら買うよな、早い話 もうすぐ車検だしe-power搭載の新型ジュークくるまでノートe-powerでお茶を濁すわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
