◎ｏ R34スカイライン Part.82 ｏ◎ [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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他人は他人、自分は自分、好きな車に好きに乗ったらいいやん
まぁ俺は妥協して今時の車に乗るなんて絶対にしないけど
>>192
俺はその辺りでイグニッションコイル関連の警告が出まくったので取り替えました。純正リビルトパーツをディーラーで
警告出てても燃費はそう変わらなかったな・・・気分の問題やね それでも結構金かかるぜ
今年は足回りリフレッシュしたし、
年間維持費200万くらいかかりそう
好きじゃないと乗ってられん 金ないやつが34乗ってるとか頭悪そう、金食い虫やろこれ メンテに金が掛かるので、そのまま乗るのは金があるかも？ 乗る年数やら色んな条件によるけど
乗り換えた方が経済的でしょ
うちは他に電気自動車と外車(車検通さず乗り換えていく)があるけど
34の方がよっぽどお金かかるよ
まず日頃のガソリン代が一番痛感できるｗｗ
アホな制度で税金も上がるし酷いよね 年間５万強の税金（重課済み）
燃費はそりゃ環境車より悪い
保険はようわからん
車検は・・・環境車はそんなに安いの？34は高くても１５万ぐらいかな？
でも、いまある車を維持すんのに年間３０万（環境車との差額として）必要としても
新車の値段が例えば３００万なら、１０年維持してもトントン
自分の欲求に素直になるなら、高ぇ金払っても維持したいわな
もっとも、国がこれ以上の重課をするなら、それはそれで考えるだろうが 逆にそこそこメンテして調子良くなったから勿体なくて乗り換えられんw タービンキッドを探してたらGCGがいつの間にかポン付け用を発売してたのを発見
しかし、400kと意外に値段が高いけどそれなりにパワーはありそう。
何故かエンジンがDETTとなってるのは笑ったがw
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&;display_id=g_id&id=1862 おはようございます。
色んな意見があるようで、レスが交錯してますね。
金が掛かるっちゃ掛かるし車なんかみんな金食い虫なんだから、そこらでエンコしまくるんじゃ困るけどオイルと水だけ小まめに替えてソコソコ手を入れてりゃまだまだ行けそうだし世界レベルで見ても日本車は優秀だと思います。
リアサスがどうしてもヘタるので足回りに金を使ったけど、他はトラブルも無く優秀です。
燃費もハイブリッドみたくリッター２０キロなんてトンでもなく１０キロすら最初から見込める排気量の車じゃないし、まぁこんなモンでしょ。 タービンっていえば当時アクチュ最大だった(?)3037とか
ああいうでかいタービンつけてるやつって燃費さらにクソ悪くなるの？ >>204
ブーストかければ当然悪くなる。
負圧での燃費はセッティング次第だろうね。
イメージでは、でかいタービンだと低回転でのブーストがかかり辛くなるから
街乗りで極端に燃費悪くなることはなさそうな気がする。
俺はポン付タービンに交換したけど、純正より燃費良くなったよ。 >>205
へぇ～、そうなんだ
昔近所の子が3037つけてて、一通り弄ってあるような34で
街乗りリッター3、良くて4とか嘆いてたからヤベェと思ってた
セッティング次第ということだけど
負圧で燃費が悪くような味つけって
何かメリットあるの？下手なだけ？ ブーストかけなきゃ、NAの2500と変わらないんだよ。10km/Lは出るはず。
まあそれができねぇのが、この車のユーザーなんだがｗｗｗ >>206
大きなタービンを付けるとカムを変えてガスケットを厚いのにして圧縮比を落とすだろ
そうなるとエンジン自体の特性が変わっちゃって燃費は悪くなっちゃう
エンジン本体に全く手を付けないで社外タービンとかなら燃費は良くなる事もあるけど圧縮比を落とすと燃費は悪くなる >>207
俺はブーストかけないけど(というか掛かるシチュエーションがない)
街乗り５kmなんだが・・・なんでだよ
１０kmも出たら泣いて喜ぶｗｗ >>208
>>205です。
そうか、カムやヘッドガスケットで特性変わると燃費悪くなるわな。失念してたわ。
俺はカムは純正でヘッドガスケットは1.2mm。 内装のドアの横の白のとこ普通に油性マジックで黒に塗りつぶそうかな
あそこださすぎる >>208
なるほどねー、エンジンやっちゃうとガラリと変わるわなぁ
圧縮比って一回落としたらもう上げれないもん？ >>212
燃焼室を加工してしまったりしてたらヘッドを変えないとならないけど普通はガスケットを厚くするんじゃないかな
それならノーマル厚のガスケットに戻せば良いんじゃない？
あんまりそんなのはやった事ないから分からない >>207
高速ならともかく、一般道じゃＮＡでも10km/Lなんて逆立ちしても出ないよ。
うちのＡＴは都内じゃせいぜい６－７ｋ／Ｌ。近頃は経年のためかさらに落ちてきた。
郊外で上記に＋１Ｋ／Ｌ、ＭＴなら＋１ｋ／Ｌ、ターボだと－１ｋ／Ｌってところじゃないか。
あくまで主観だけどな。 うまく乗ればNAよりターボが燃費いい
前期ターボで平均11キロ そういえば後期タービンって本当に生産廃止になってたんだな
地元のディーラーに行ったらもう作ってないってさ MTターボ街乗り平均10キロ
巡航長いと11～12キロ 街乗りっていっても街によって色々だからな。
自分の場合、ターボMTで
23区の街中だと5～6km/L、地方政令指定都市の街中だと7～8km/L、
高速で10～11km/Lだな。
燃費は多少犠牲にしても、ある程度踏まないとターボの意味ないだろ。 言うてもサーキット以外そんなにタービン回ることなんてないぞ
2台持ちだけど、もっぱらNAになってる >>213
普通下げたの上げるなんてしないよね
ガスケット戻して出来るなら、教えてあげようかなぁ >>220
仕様が変わるとセッティングもやり直しだね。 うそつけよターボで１０とか乗ってねーやろ
NAでよくて8やぞ NAよりターボが伸びる
ターボの種類にもよる
34はターボよく伸びる 伸びないよ、いくらアタリ外れがあるといっても
NAの方が明らかに燃費良し
両方乗ってNAの方がよかった >>222
高速だと10行くよ
街乗りだと9～8くらい、最近は踏んでるのとエアコンつけるから8～7だけど
https://imgur.com/gallery/gNLJ8 ターボかけなきゃチラ裏の俺の最高で１３Km/Lまで逝ったことがある
ただこれは、ここの人たちが言う所のつまらん運転（1500rpm以下）だけど
別に好きなように運転してもらって、好きなように燃費を悪くしてもらって構わないんだけど
俺みたく、ここぞという所だけターボ使って、普段はのんびり運転って人も居ると思うんだ 燃費なんて乗り方や地域差で倍くらい変わるのに人の燃費アレコレ言っても意味無い 1500rpm以下でも10なんていかないわ
せいぜい6ぐらい、普通に走ったら5ぐらい 1500以下でギア変えてたら逆に無駄に吹かすことになりそう 某抜粋
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は、連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)・冷間始動回数等による変動が大きい
そのため短時間・短距離使用(冷間始動回数多)が最も悪化する。他にSTOP-GO・気候・負荷
(AC使用・タイヤ等)などによる。給油機間誤差もあり、可能な限りの同条件比較も大事。
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
冷間始動時や冷めて再始動時は、水温を「上げる」のために燃料噴き回転上げるから。
つまり冷間始動や 少し冷めて再始動時など、短距離・短時間乗りの繰り返し多い場合が
燃費に最も影響する。 (注：冷間始動 とは寒い場所で始動する という意ではない、
Wiki等参照 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%B7%E9%96%93%E5%A7%8B%E5%8B%95 ）
：しあわせの黄色いナンバー：2016/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
通勤距離が数㎞→働く(EGが十分冷える)→帰りに距離数Km先の寄り道→
→滞在(EGが十分冷える)→距離数㎞を帰宅→EGが十分冷える・・・
つまり、
暖気・短時間短距離使用→EGが冷える→暖気・短時間短距離使用→EGが冷える→
→暖気・短時間短距離使用→EGが冷える→・・・ ガソリンが無くなったら入れる
ただそれだけの事だから、燃費なんてどうでも良くない？
そんなにも燃費が気になるなら
プリウスでも買うか乗らずに眺めてろよ そういえば燃費の事考えて半分しか入れなかったわ
いまは満タンいれてる
昔は金がなかった
満タンがきつかったなあ >>229
うーん、一度やってみてよ
アクセルふかさずにアイドルだけで５速まで入れれば４０ｋｍ/hぐらい出るし
そこからちょっと踏むだけ常用の５０ｋｍは出るわけだから
６ってのは相当ヒドイと思うが 家でプリウス、リーフ持ちで、こいつらは燃費伸ばすことを楽しみに運転してて
低燃費出すことに関してはディーラーでやってたイベントでもてっぺん取るぐらいだけど
この車でも一時期記録出さそうとやっても
俺も高速無しなら6ぐらいだったな、ちなMTターボ
ここでもそうだしたまに8～10ぐらい出してるやつの話聞いてるとマジで不思議に思うし、羨ましく思うな
いくら環境や個体差があるとはいえここまで違うのも何なんだ
まぁ今はもっぱら上の2台で、楽しむ時だけ34乗るからガソリン代は気にならないんだけどさｗ リッター2kmとか地域差で考えたら無いも同然
アクセルワーク１つでゆっくり乗ってる同士でもそのくらい違う そもそも5速まで入れられる時点で街中じゃないような気がする。
都内中心部だと4速まで入れられないこともしばしば。 >>231
確かに短距離通勤や近場買い物など、ちょい乗りばかりなのに燃費悪いとか言う無知はいるな 255のハイグリ履かせてから10km/Lはなかなか出なくなったなー
継続してデータ取って明らかな悪化とかで調子見るのに使ってる
プラグとか結構数字に出て面白いよ 同じ255でも、Sドラなら長距離下道って条件でコンスタントに10km/L超えるけどな
信号だらけの街中で、9km/L前後ってとこ。
高速AV120km/Lでもそのくらいそれ以上は極端に燃費悪化するんでまず出さない
流れに合わせてたら10km/Lくらいだな
エンジンノーマルね 純正のタイヤ外径同じなら……
外径違うのに燃費とかなら 255/45の17インチだけど
グッドイヤーのイーグルのなんだったか忘れたけど
それ履いてる時は8キロくらい出てたけど
同サイズのポテンザに変えたら5キロくらいになった
結構タイヤで燃費が変わる...のは前から言われてたっけ あ、ポテンザはS-001です
それとホイールでも燃費は変わりますね タイヤ幅が純正のから+50ミリのタイヤつけたいんだけど大丈夫ですか？ フロントは235 リアは255履いてるけど大丈夫だよ
グレードで変わったかもだけど確か純正タイヤは225でしょ？
フロント8J リア9.5Jだったかなこれ以上は多分はみ出るからアウト
見るべきはホイールのオフセットとかじゃないかな？
そこはあまり詳しくないからわからないやごめん >>248
ありがとうございます。9,5でもいけるんですね！
ネットに書いてあるオフセット見たら8.5が限界みたいだったので 255とかワイドサイズ履くと、ワンダリング発生しない？。
俺怖くて、R235 F215 にしてる。 >>249
ディーラーで買った中古車がホイールが9.5J+40に
タイヤが275/35-18だった。
車高少し落とせば車検も問題ないよ。
ホイールに対してタイヤ太すぎるのは好みじゃなかったんで、溝減ったらサイズ変えたけどね。 メリット グリップがよくなる
デメリット 燃費が悪くなる
CRZ… サーキットでタイムが出る
純正のパワーだと255でも太すぎる気がしてるこの頃 ワイドタイヤにすると平方センチあたりの荷重が分散されてしまう
そのぶん接地面積が増えるが車重が変わらないなら路面への伝達効率はコンパウンドやタイヤパターン頼みになる
ロードスターのような非力なライトウェイトならいざ知らず車重が1.5トン超えるクルマではあまり差がないのかも知れんが 加速するときなんかはリヤに荷重がかかるし、
それなりにトラクションに貢献するのでは？ 皆さん、でかいタイヤを履かせているんですね。
205/55R16でまったりと乗ってます・・・
NAですからね。 NA なら前後225/45R17がよさそうな気がする。
RB重いし このくらいあった方が気持ちよく曲がりそう
タイヤはセカンドグレードぐらいで
見た目にもバランスいいしね ターボ車でもビックキャリパー対応の16インチなら履けるからな いくらなんでも、ぼったくり。極上でもないし。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d94404936 >>264
履けるよ
冬にスタッドレス付けて重宝してる
むしろ15インチって履けたっけ？16インチでギリギリなのに 15インチは鉄っちんホイールだな。
アルミは厚みがあるから15インチだと無理。 >>265
開始が388.8kか・・・
まぁ値段つけるのは自由だけどｗｗｗ 2ドアのリアブリスターフェンダー取り付けしようと思ってるんだけど境目パテ盛りしたら割れるってほんとでしょうか。物はヤフオクで買った黒色のbnr風のやつです >>269
行きつけの板金屋は鉄板とFRPだと膨張率が違うからどうやっても割れてくるって言ってた 境目はシーリングで止めるのもありといえばあり
熱膨張云々で割れることはそうない 塗装できるの？
リアフェンダーに後付け感あるのは個人的にはいやだな
2ドアならいっそR用つけた方が早そう リアフェンダー交換より貼り付けのがまだマシ
交換って切断して溶接、そしてもれなく修復歴ありのおまけ付き
貼り付けしたとしてツライチにするならトレッド拡げるのがめんどくさそうだな みなさん意見ありがとうございます
フロントワイドフェンダーつけたら変になったんで付けざるを得ない状況になった次第です。笑
純正rフェンダーは金額的に厳しいんで他の手考えようと思います 実はFRPの社外は巣穴埋めとか形整えたりの処理考えたらRフェンダー取り付けと大差ない金額でできたり... >>275
フェンダー交換とコアサポートは暦にはならないよ パテどうこうの知識もないのに
まずフェンダーカット出来るんだろうか
貼り付けだからってカットもしずにとか考えてないよな・・・
依頼するにしてもヤフオク品なんて業者に持ってくんなよ・・・くそ精度ばっかでめちゃめちゃめんどくせーから・・・ モノは安くても工賃はかなり取られるな
どちらにしても売る時は叩かれる
改造費用や色々考えるのならBNRを買った方が絶対に良い 叩かれまくりでワロタ
つけてる人多いかなって思ったけどそうでもないんですね
BNR買うのが一番だけどあそこまで大金払うなら違う車買うよ（笑） スカイライン愛のない奴め
ローンでBNR買え
さもなきゃさっさとスカイラインから降りて、インフィニティQ50V37でも買え セダンでブリスターフェンダー付けたいのなら、いいと思う。セダンのRは無いからね。 別に車なんて自己満の世界だからいいけど
そんな知識で大丈夫なんかなって
上手く付けれず事故の元になっても迷惑やろ 行きつけの板金屋に相談してるんだしそこでやるんじゃね？ 加工するのは別に構わんがＲのエンブレムを貼るのだけはやめてくれ
恥ずかしい >>278
そうなの？リアフェンダー切りとって溶接しでも歴ありじゃないんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
