リヤが振り回せないとスポーツ四駆とは呼べない理論謎すぎて草
そして自分でその技能がないことも言っていてほんと謎。
てか何度説明してもリヤが振り回せないって言う奴いるけど全日本ラリーの後半戦をなぜみない
>>950
解説を聞く限り、リヤの左右トルク配分が0:100であって前後は違うみたいよ 0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 797c-45BR)2022/01/04(火) 23:14:02.77ID:RDzXsjN60
前後じゃないのか こりゃ失礼しました
>>954
オープンデフのRZしか乗ったことないのかも
キング谷口もドリフトしたいならトルセンの入った
RZHPじゃないと無理って動画で説明してるのに
4WDは基本トルクベクタリング効果のあるLSD等が無いと
ケツを振り回せない（リヤ寄り駆動配分のWRXやクラウンは別） せっかくファントゥドライブだとか言って30:70用意してくれてんだからリヤに機械式入れて振り回してみたらいいのに
>>951
ランエボはそうなのね
四駆の知識が未熟だから勉強しないといかんな >>948
Revolutionは多分佐々木雅弘の勧めで等速トランスファー入れてサーキットアタックしてるな ヴィッツでも同じ状況になっていた
分かりやすく言うと相手が戦車ならへちゃげていたわけで、ランドローバーが軽くて良かったなという事故
なぜランドローバーがGRヤリスを瞬時に上った制御の凄さに目を向けない？
険しい路面を蹴り前に進むことも重要な車両だからランドローバーの上げ記事になってるだけ
>961は笑えるｗ
日本はプロドライバーも素人も色んな人がレビューしてるから比較すると、プロほどサーキットで50:50だね
ドリキンはフロントが駆動してる時点でアレルギー発症するから別枠
そう？、DKはヴィッツGRMNスーチャをべた褒めしてたけどな
あの顔はGRヤリスに乗った時とは雲泥の差でニッコニコだった
この人はわざとやってんのか素なのか言葉ではなく表情や声色で評価の度合いがわかるから助かる
GR86とBRZの違いをカットモデルで説明をする時にトヨタ社員なんてろくな答えを返さないからスパッと見切ってスバル社員に絞ったあの動画は笑えた
的確に即答するスバル社員は気持ちよかった
当たり前だろ何言ってんだ気持ち悪い
あと他人が色眼鏡でモノ見てる>>961は笑えるよな。それはお前もだ自覚しろ 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e243-45BR)2022/01/05(水) 15:16:45.29ID:ZSkXdvDz0
>>963
他人がどう評価するかを参考にするのはいいけど
要は自分で試してどう感じるかだよね 0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8109-NuCY)2022/01/05(水) 19:09:41.28ID:WjzxDZZZ0
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4976-kI4F)2022/01/05(水) 20:36:53.89ID:chVzXkgP0
>>952
その理論だと俺の場合スバルのDCCD は生活四駆になるな VDC 切らないと何も起こらないって後から知った 変態パワーでトヨタを変えてしまったヤバい男の物語。?豊田章男?
という動画の続きが気になった
凍結サーキットではランエボやインプよりGRヤリスが運転しやすそうに見えた
23分全部見たけどGRヤリスはクラッシュやコースアウトやスピンなどの制御不能率が低いからそう思った
この先GRヤリスのチューニングが煮詰まっていったとき、そのポテンシャルは当初の予想超えた所に落ち着きそう
>>972
WRXは凍結路で大型トラックをレスキューするという動画が有名だから見てみるべし
なんという完成度、なんという制御、なんというトラクション能力か！
そういえば寒冷地でブレーキ凍結固着がしやすく走行ができなくなる問題が動画で上がってたから見た方がいいかも知れない
RZHPのブレーキダクトがなんて言われてたけど、蓋をすればいいみたいな軽いものではないのかとにかく対策がないとのこと
他のグレードも気にした方が良いかもしれないが、それにしても厳しい悪環境では弱い車に思える
WRXは―30度でもスタートができるとかとんでもない積雪走行とか動画で確認できるからWRXが異常なのかもしれんがｗ 同じ条件で実証実験したわけでもあるまいしスバル信仰きもいな
GRヤリスは軽いから凍結路の下りとか氷上なんかは動かしやすい
氷上走行会なんかでVABなんかと比べると一目瞭然
アルトの四駆とかだともっと軽く動きそうだけど
ニューイヤー駅伝によく鍛えられたスバルオタクみたいな選手出てたよな、所属スバルで
凍結路で大型をレスキューできたらなんだっていうの？
俺はスバル車を一度も所有したことがないどころか30年以上トヨタ党だわｗ
よってスバリストではなく、WRXは試乗車や借り物で乗ったことが何度かあるだけだし、これからも乗る予定はない
だから動画で確認をしたことしか語れないのよ
でも動画ってのは目で確認できて説得力が強く、そういうのでGRヤリスの凄さは今のところ見れていない
GRヤリスは待ちに待ったトヨタスポーツなんだけど、それだけに調べれば調べるほどどうも腰が弱いことが分かってきた
逆にWRXのモンスターぶりがどんどん確認できて世界でそりゃ認められたり驚かれるわと今はただただ感服してるだけ
海外の動画でGRヤリスのテストでドライバーがWRXに似ている部分がある(いろいろとって感じだったかな？)と言っていた
WRXをお手本とした可能性もあるわけで、何もWRXを避ける理由などない
見る目が無いんだから自覚して、せめて試乗にあちこち回ったらどうだ。もちろんVAB含めてだぞ
井の中で妄想語ってたら、そりゃ実オーナー達から総ツッコミ受けるよ
>>981
四駆という車では思いっきり威張れることだと思うよ？
なぜ四駆なのか、それを小学生にもわかるように実証して見せたとも言える >>983
大型をレスキューできたら威張れる？！？！？！
すまん丸で理解できない感覚。そんな用途ならランクルじゃダメなの？？？
GRヤリスはレースに勝つために生まれた車で大型トラックを牽引するために作られた訳じゃないよ！！！ 0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd62-F4o6)2022/01/06(木) 13:12:49.06ID:qXx/ifV8d
>>981
そいつをどかせば自分が通れるなら動かす価値はあるんじゃね？
自分のクラッチ焼いてまでやりたくないしヤリスは車重的に無理じゃね >>984
だからなぜ四駆が必要なのかって話しなんだ
このスタートの部分を理解しないとWRXやGRヤリスの存在意義はない
わざわざ車両重量を意味もなく増加させるシステムを入れてるわけじゃない
その重量増を考えてもメリットがあるから四駆にしてる
その四駆のメリットの一つを見せつけたのが凍結路での大型トレーラーのレスキューってわけ
クロカンであるランクルがやっても驚かれただろうけど、WRXはセダンだぜ？ 車重にも意味がある理論草
デブが必死で考えた言い訳が凍結路で大型を引く為？
もうスバルスレから出てくるなよ
>>983
ランクル並みに重いなら兎も角、WRXとの200kg程度の差なら状況と運転手の慣れ、タイヤとトラクションで幾らでも埋まる、というか後者の方がデカい
で、俺含めGRヤリスで刺さってるRV車をレスキューした経験ある人は多いと思うんだ。俺も去年２回あったし今年も増えてくだろう
お前の理論では、その事実を前に、GRヤリスは四駆として思いっきり威張れると認める訳だよな？
俺らはそんな事は評価基準にしてないし、とるに足らん日常だと思ってるが、それが価値基準の偏屈でも認めざるを得ないよな >>987
車重？、大型トレーラーに対してWRXやGRヤリスのその車重差たるや凍結路のμで見ればいかほどかｗ
君はただただ現実を認めたくないだけ
時代の流れでマテリアルの進化も凄くハイテン材の採用などGRヤリスは軽量に作られている
その車重差でいかに全日ラリーでWRXが不利なのかを君が説いたわけだ コイツやべぇな
大型を引っ張れるとかクソほどどうでもいいこと一生連呼してるわ
>>988
なら早く見せてみろ
世界じゃ売れに売れてると君らは言ってるし凄いシーンを拝みたいものだ
優れたものを認めもせず何がGRヤリスの正しい評価ができるものかｗ
お前らの言うことは戯言ばかりだ
だからって俺がGRヤリスを否定し嫌う理由などない
ただWRXが凄かったという事実を見て驚いているだけだ >>991
いや現実を認めないよーじゃ話にならんだろが。優れたものを認めてないのはお前自身だぞ
お前がデカい車で刺さったって写真挙げたら、それが近かったら助けに行ってやるから、まず外へ出て現実世界に触れろ 290とかの超極太タイヤを潰すって意味では車重に多少意味はある
WRXって太いタイヤ履いてるっけ？
ヤリスの車重で265くらいなら空力考えなくともしっかり荷重かかるけど
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf1-eFkW)2022/01/06(木) 13:58:04.70ID:6gfQe3SAp
期待の大型新人が暴れ回ってるって言うから見に来た
>>992
俺はただ自分の目で見てそれをどう感じたかを語ってるだけだ
GRヤリスは新型でまだ生まれたばかり、そんな車に熟成に熟成を重ねたWRXと比べるのも苦な部分があるのは承知の上
とても厳しい状況の中での開発の苦労も素人なりに理解をしているが、期待に胸を膨らますことはやめられないからな
トヨタならそれくらい捌いてくれるだろｗ
今までも叩かれながらもコツコツと熟成を重ね完成させるトヨタのことだから信じてはいるが、EVへの本腰の話しが俺を焦らせる 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e243-45BR)2022/01/06(木) 14:24:21.40ID:CcpHl0J80
埋めときます
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e243-45BR)2022/01/06(木) 14:24:54.09ID:CcpHl0J80
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