【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part34【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624112168/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part33【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626129392/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GRヤリス R乙 high performance 性能そこまで求めなくて3ドアやスタイル気に入ってるからRSオートマ買おうかとおもってるんだが
アリかな？
電動パーキングは普通のヤリスやアクアにないし アリも何もRSはアンタみたいな人が選ぶグレードだろう >>6
スタイル気に入ってて生活スタイルなら大いにあり
ただし人を3人以上乗せるなら厳しい 家族持ちだが家族全員車持ちなので問題ない
あと気になるのがカーボンルーフ
洗車機でボロボロにならんかのう？ 洗車機通す前にルーフキャリア有りの選択しとけば大丈夫じゃないかな そういやルーフキャリア付けたいんだがどこのサードパーティからも出てないな。あの四駆だからスキー行くのに使いたいんだが。 取説にはルーフキャリアは使わんといてとなってるがそれ以前に対応品が出てない
今どきは外れた時の補償問題がややこしいからサッシレスでしっかり取り付けが
出来ん車は対応しないのかもね、今後に期待しよう 引っ掛けるとこが強く押したら凹むって話もあるんでどこのメーカーも対応は謳わないだろ
責任取りたくないだろうし
どうしても着けたいなら諦めて別の車に買い替えたほうがいい キャリアなんて使ったらカーボンルーフがパキャっと逝っちまいそうだ キャリアをルーフで支えてると思ってるやつがいるんだな
そしてカーボンルーフは鉄板のルーフより硬いぞ え、違うん？最近のは全く知らないけど
俺が昔使ってたのってモロにルーフを支えにする感じで
現にルーフ凹んでもうたけど
硬いからこそ力かかったら割れるやん エボ乗ってた時もアルミルーフになったモデルから強度不足でキャリア付けられないって聞いた 直列3気筒エンジンが注目される理由、240度間隔がもたらすメリット
https://motor-fan.jp/tech/article/1846/
4気筒では180度ごとの点火となるわけだが、実際に吸排気バルブが開いている範囲は220~230度前後。
吸排気側ともに複数の気筒で同時にバルブが開くことが避けられず、吸排気の流れに気筒間での
干渉が起こりやすい。特に排気での干渉は燃焼ガスが完全に排気されずシリンダー内に残留し、
高圧縮化の障害になるなど、デメリットが多い。
4気筒以上では気筒間でバルブタイミングが重なり、吸排気管を介して干渉が起こりやすい。
点火間隔が240度となる3気筒では、吸排気ともにバルブの開閉タイミングが爆発間隔の中に完全に
収まり、吸気側、排気側ともにバルブが開いている気筒はひとつだけ。つまり、気筒間の干渉を
考慮する必要がないため、吸排気系をコンパクトにまとめられる。さらに排気干渉がないということは、
ターボを組み合わせる際にもツインスクロールの必要がないことも意味する。ダウンサイジング化に
欠かせないターボとの相性も実に良いのである。 3気筒の振動は意外にも御しやすい
https://motor-fan.jp/tech/article/1992/
この振動をフライホイールとプーリーのバランスウェイトで回転偶力に変換。さらにクランクと等速で
逆回転するバランスシャフトを用い、回転偶力をキャンセルすれば1次は完全バランスとなり、
4気筒並みもしくはそれ以下の振動レベルに抑えることができる。
バランスシャフトを使わない場合は、バランスウェイトをさらに大きくして、振動方向を横長の楕円運動に
変換。横方向に残る振動はマウントで吸収しやすい。3気筒の振動は意外に手懐けやすいのだ。 １６００ＣＣ以下は３気筒がベストだな 4気筒は無駄が大きい 三気筒は大正解だったが、Motor-fanは一年ちょい前に三気筒のネガばかり書いたのと
V10を妥協の産物と断じたり、弱点無視して直6賛美してたりと、どうも信用し切れない
illustrated 50冊以上買ってる鴨だけども >>26
重量的には三気筒にしてもあまり軽くならないみたいな話があったような気がしたけどどうだったかな バランスウェイト含めても少し軽くなったはず。それと重心低くできるのは大きいメリットかと よく聞かれるのはなぜ3気筒というのがあるのですが、4気筒にないよさというのが一杯あります。
4気筒あるとクランクシャフトが2回転する間に4回爆発します。3気筒だと3回ですみます。そして、隣の気筒の排気や吸気の干渉がない。
完全に隣の気筒のバルブが閉じたあとに排気をするということで、排気干渉がなくてものすごくターボの効率、中低速のトルクが、通常の4気筒に比べていいのです
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262246.html フロント側プラットフォームの都合で頑張って作っただけだと思う >>33
あなたガリバーの営業マン並みに知識ないね。 別に一般論としての3気筒4気筒議論はどうでもよくて
この車のエンジンに満足してる 以前、レスで直6が見直されてるって聞いたけど3気筒の倍だからかな？ >>31
カタログ見てもわからんかった。
バネレートは？ショックは同じ？車高は？ ジジイほど気筒数とか排気量に拘るよな
かつては車趣味の中でもそれがマウント取れるステータスだったからなんだろうけど 会社でも上司に3気筒だからなあって馬鹿にされて、BMWの自慢されたわ
そんな重い車いらねーっつうの >>39 お子様かよｗ
PDFカタログ31と49ページだな
>>41 上司の車がＭ２，Ｍ３以上ならしゃーないな（´・ω・｀）
「BMW様にも3気筒ありますよｗ」と言ってやれ >>29
重心低いの?あっバランスウェイト分かしら そりゃ1JZ-GTEの音は最高だし、上まで回したVQ37やB58B30とかは確かに好きな人いる音だと思う
でもそういう良い音があるからこそ、比べて全然なV6も数多く、直6なら全てシルキーな訳でもなく
6気筒って括らずに、○○のエンジン音が良い、と書くのが正確かと GRヤリスもデュアルマフラーだから6気筒っぽく聞こえる条件があるはず
右の排気口と左の排気口から出る音が半波長ずれて耳に届けばいい >>41
まぁ本気で悪口言ってる訳では無いんだろうが、そうやってイジることで部下とコミュニケーション取ろうっての、時代錯誤だな
特にクルマ趣味で、他人のクルマを馬鹿にするのはこれ以上ない悪手だと思う
普通に尊重し合ったって、楽しく話せるのに >>42
書いてねえけどな。
とりあえずRZHPとRZでバネレートは違うみたいだけど、RCのサスがなんなのか。ダート用にバネレート下げて車高上がってんのかね。諸元見るとRCも最低地上高130mmだけど >>48 手が掛かる奴だな
PDFカタログ内を”36N/mm”で検索しろ
後はご勝手に >>30の
＞RC RZ RZHPのサスの違いってなに？
この書き方はそれぞれの数字じゃなくて
「RC」と「RZ,RZHP」との違いは何って意味なのか（´・ω・｀）
そういう意味ではRCの数字はカタログに出てないね
どこか忘れたがRCとRZはナックル以外は同一と書いてたはず １．６なのに２．０に迫る速さなのは３気筒だから、3気筒は排気量をフルに使える
２．０は3気筒使えないので４気筒使わないといけない
４気筒は排気干渉により実質排気量が下がる悪影響がある
排気干渉の影響抑えようと４－２－１の集合管にしてその先にタービン付けるとターボラグが増えたり、
触媒が暖まりにくく排ガス規制通りにくくなる >>51
RCに18インチオプションつけるとRZと同じ足回りになるって聞いたんだけど、素のRCのナックル以外ってどんな設定なんだろうって質問。 オーナースレにホイールバランスキチガイが湧いてて中々に気持ち悪い >>53
RCに18インチはカタログにもRZ用サスペンションって記載なんで間違いないだろうけど
RCの素についての詳細な記載は書いてないね
過去に話題にも上がってたかどうかは知らんな
まあカタログにサスペンションの詳細な諸元まで書いてるのがまれだし
どうしてもって言うならお客様相談センターじゃね 競技用だって前提のRCに一般ユーザーが色々求めすぎじゃね 18インチじゃないRCの純正サスなんてタイヤと同じく交換前提の安全に移動できるってだけのものだろ
ダートラやラリーに純正ショックで参画とかほぼ皆無だから >>57>>58
ほんとそれよね。交換しないなら素直にRZかHP
もちろんHP買ったって交換は自由だしどんどんすればいいけど 昔ギャランVR4のラリーベース車があって、それは標準モデルの205/60R15に対し165SR14なんてタイヤを履いてた。
もちろんスチールホイールで明らかに交換を前提としてた。
三菱としても本音で言えばタイヤホイールを別売にしたかったんだろうけどそれはさすがに無理。 ここにpdf版なら全部あるぞ
>>63のページそのまんまやろみたいな文句ありそうだがｗ
https://toyota.jp/request/webcatalog/gryaris/
>>59
RCでもいいかなって思ったけど
そんないじらんなと思ったのでHPでいいやってなった RCに18インチオプションを納車待ちしてんだけど、単純にRCの足回りってどんななのかなって興味で質問した。
誰も知らないみたいなんで終わりにしましょう https://youtu.be/NAV5RopqrFk
17インチのRCでサーキット攻めてる動画あるけど普通にサーキット走れる脚 実物見てなぜ不人気かわかったわ
どう見ても安い車にしか見えないw
これに乗り出し500万とか絶対無理だと思ったw
86/BRZの方がどう見ても良い車に見えるし欲しくなる GRヤリスの標準はRCで見ないと
RZやHPはデコレーショングレードと思ってもいいから割高には見える
GRヤリスは流用を上手く利用してコストを抑えてる方だ
リアフェンダーのパネル造形とテールランプがちと野暮ったいけど安い車には見えないかな
GR86/BRZは数千万級レベルのスーパーカーに見られるデザインや機能を採用したりしてるから自然と高級感はでてるよね スルーしなよ。個人的にはGR86も親が買うから誉めてくれると嬉しいけどさ 高級感とかそういう車じゃないからね。価値がわからないやつは乗らなくていい、それだけよ。 >>75
それな
ラリー等競技車両のベース車に高級感言われても困るわな
まだ買っては無いが車の特殊性を考えたら割安感は有ると思う 不人気アウアウか
最近はオーナースレ現れなくなったな >>75
その価値がないから超絶不人気なんだけどねw 不人気で価値のない車のスレに定期的にやってくる価値のない人 最近はしっかり躾けられてオーナースレに現れなくなったポチ 不人気アウササには買う金無いからなぁ
中古の維持費が限界なのよ それだけ何も言い返せないってことで飯ウマでしかないけどw 車を不人気ってただの現実を言ったら、人格叩きするとか滑稽だよねw 自分で価値ないと思ってる車のスレに定期的に来る奴に何を言い返せばいいんだよw >>88
不人気車なのか？
特殊な車なのによく売れてると思ってるんだが
国産ショーファカーの雄センチュリーも特殊な車だから台数は売れてないが他に比べる物が無い人気の有る車だと思うし
販売台数＝人気とは思わないがな >>84
攻撃されて喜ぶマゾい奴が何言ってるんだ？ >>93
実用性が低いし、値段も高いのに、国内だけで年間1万以上売れてる不人気車。海外じゃ割当数が捌けて2年待ちの不人気ぶり。 中学生くらいなら痛い奴で済むけど、いい年して何ヵ月もスレに張り付いてこんな書き込みばかりするのは普通の精神状態じゃないだろ
ストレスがあるならもっと健全な方法で発散した方がいいぞ >>95
海外は2年待ちとは、、
ランクル300系も不人気過ぎて3年待ちとか言うし
そこまで不人気なのはいけませんな(笑 >>95
ほとんど展示&レンタカー用とRSの水増しだけどねw >>96
いつ俺がスレに張り付いたの？w
たまーに来て不人気って書き込んでるだけだけど、これが張り付いてるように見えるとか笑えるw 30分足らずで3レスを張り付いてると言わずに何と言うんだ？ 真の不人気車っていうのは、限定生産でもないのに、数年掛かって推定777台しか生産されなかったクルマみたいなのを指して言う言葉だろ。
内装はしょぼいわ、遮音材は入ってないわ、三速ギヤは硝子って言われるくらい壊れやすいわ、
低速トルクは全然ないわ、普通車なのに軽自動車のエンジン入ってるわ。
そもそも、そんなクルマが存在してたことすら殆どの人が知らないわ・・・ 国産スポーツカーのスレほとんど
こんなの住み着いてるけどチョンやろなあ ダイハツスズキ共にクルマ好き社長のトヨタが面倒見てくれるってんだから良いことなんじゃね？
国内半分軽がシェア持ってんなら１台くらいaz-1みたいな遊び車堕してくれるとは思うけどなぁ 本当は欲しくて欲しくてどうしようもないのに買えねー嫉妬心で何かと煽って発散してるだけやろこんなヤツ ｱｳｻｻが久しぶりに釣りに成功しててウケる
>>101が特に・・・ｗ
レスが付くとウレション漏らしながら寸暇を惜しんで書き込むくせに
最近はスレ住民が学習して構ってもらえなかったからなぁ、良かったねｱｳｻｻｗ >>109
路上駐車にペイントするやつよりはまだ無害だからいいけどね >>72
買えねー奴がここに書いてる
プークスクスｗ 不人気バカって、ファーストエディションの申し込みの時に大騒ぎしてたヤツだろ？スゲー車が出たとか言って。いざ申し込みしたらローンが通らなくて撃沈、アンチ化。スレが納車待ちに変わったので、嫉妬拗らせて発狂してスレ粘着。こんなノンストップでゴミ化していくヤツって珍しいな。普通は途中で止まるだろ。プライドあるから LEVOLANTの自動車評論家20人の投票によるカテゴリー別ランキング（ほぼ日本車のみ抜粋）20位まで表記
↓
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627932529/341
GRヤリス評価って実は高くない？
最初はRSの評価かと思ったけどそうではないようだ WRCに出てるならそれでいいが、出てるのはヤリスだ >>116
LEVOLANTの記事の傾向を知ってる？掲載車両の傾向とか・・・
LEVOLANTやGENROQの読者からするとGRヤリスは「あんな車」扱いだろ
CG(テレビ)などもサラッと流してたし層が違うわ >>116
値段に対して内装の良さを求めたり、装備の良さを求める人には受けないよね
評論家にはそこしか評価しない人もいるのでな
むしろ趣味性の高い車が日和るほど悲しい事は無い >>109
そう思い込まないと精神保てなかった？笑 >>119 自己レスだがｗｗｗ
ル・ボラン記事は「人気投票」ではなくライターのお奨め(ル・ボラン読者向け)
なお、一位からの順番は以下の通り
ALPINE A110S 93ｐ
ROADSTAR ND 75ｐ
911 CARRERA 最新版 57ｐ
BMW M2 COMPE 38ｐ
マクラーレン 720S 23ｐ
メガーヌRS 20ｐ
エリーゼ 最終版 19ｐ
シボレーコルベット 最新版 15ｐ
フェラーリ 812 14ｐ
ポルシェ 718 ボクスター 13ｐ
ポルシェ 718 スパイダー 12ｐ
ケイターハム スーパーセブン 10ｐ
GRヤリス 10ｐ
ポルシェ ケイマン GTS4.0 9ｐ
他 M4、911GT3、ウラカンなど
ポイントはそれぞれのライターが１位＝20、2位＝5、3位＝4、4位＝3、5位＝2ポイントを
投票し、20人のライターが投票した合計ポイントをランキング、1位評価が一番多かった車種には
ボーナスポイントが20ポイント+される(ボーナスｐ無しならロドスタの勝ち？)
まとめるとエンスージアスティックかつ欧州車が有利だがロドスタ、GRヤリス、S660は
別枠で入った感じｗ スペシャリティカー部門ランキングやな
そりゃGRヤリスじゃ刺さらんわ 「まず外車であること」
こういう人って意外と多いよ >>122
俺NDも乗ってるけど正直なんでこの車種の中で上位に紛れ込んでるのか理解できんよ >>113
金融資産だけて数千万ありますが何かー？笑 >>115
そう思い込まないと精神保てなかったパート2ワロタw >>124
それとTop20車種の内、MTのみまたはMTがメインの車は
ロドスタ、GRヤリス、S660、エリーゼ、スーパーセブンの5台
他は2ペダルのみか２ペダルが主力・・・どおりでGRヤリスにも
根強い２ペダル待望論がある訳だわｗ
雑誌記事なんだからメインの読者層に阿るのは当然やね >>131
そう思い込まないと精神保てなかったパート3www なんで不人気言われただけで妄想して人格攻撃しちゃうんだろうねw
人気なんて気にしないって言ってた癖にw 不人気君、顔真っ赤だな
RCもあるし、それでもローン通らないってちょっと想像できないな でもこれだけ話逸らしてるとこからして、めちゃ不人気なの気にしてそうwww >>143
ホントは大好きなんだろ？
素直に な れ よ ♥ まともにみんなに相手(車についての話)してもらえないのをみんなが話逸してると思い込んでないと精神保てないのすごくかわいそう >>144
ん？
俺はずっと不人気としか言ってなくて、別に好きとか嫌いとか言ってないぞ？
不人気であることを指摘したら嫌いってことにされる理由が不思議すぎるw >>147
好き過ぎるから虐めたくなる気持ち良くわかります🍀😌🍀
おれゎ、発注からまだ丸一月なので、そこまでには至っていません(^o^ゞ >>148
不人気なので不人気と言ってるだけだよw
別に好きも嫌いも言ってないw >>150
いやいや、だから
素 直 に な れ よ 💕 幼児教育研究家の大原敬子先生に相談した方がいい
加藤諦三さんがとりもつてくれる
水曜の午後な >>150
不人気と言うならここに来なければよいのに、金なくて買えなくて悔しいのが漏れ出てるw
もう少し真面目に働こう？
ぼやいてもお金は増えないよ >>150
で、水増しのソースは？
調べた範囲じゃレンタカー需要なんて全国で数十台レベルなんだけど。 不人気って言ってるけど嫌いとは言ってない。
だから来るんだってさ(笑) >>143
つストーリアｘ４
プレミア価格と言ってもいい値段で取引されてるで。 >>151
好きなら買うんじゃない？w
金融資産だけで数千万あって、1000万くらいなら即現金化できるけど買わないもんw a45乗っててGRMNの予約でお金も入れてるんやぞ
ローンなんて使わない人なんだろう >>153
なんで不人気なら来たらダメなの？
不人気だから来てるのにおまえバカなの？w >>152
マドモアゼル愛先生じゃあかんのか?
精神科医の高橋龍太郎先生とか。 >>156
それは極端に数少ないからね
中途半端に数出ちゃった不人気車はプレミアにはならない
需要と供給で市場価格は決まる >>161
人気ないから。大して売れてもない
リアルで車好きの友達いたり、サーキット通ってたらわかることだけどねw >>159
不人気だから来てる ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
もうダメ、おかしすぎて腹筋ヤバイ
ちょっと笑い殺されるwww こいつ、お金がないとか貧乏って言葉に過剰に反応するんだよな サーキットGRヤリスだらけだけどなどこのサーキット行ったら遭遇しないんだろ >>160
愛は希望持たすような半端な所がダメ
大原さんなら「ちょっと貴方様に厳しいこと言いますよ」から容赦ないから
こういう人に甘い相談員はいらない
加藤さんのトドメもいるね >>165
不人気って言葉に過剰反応してるおまえが言うw こんな時間に未だ携帯回線とか終わってんなw
会社から書き込んでんのか >>168
お前とは一言も言ってないんだけど
自分のこと言われてると思ったの？w >>169
今はwifi回線だけどー？
スマホで打ってるけどw >>172
お前とは一言も言ってないんだけど
自分のこと言われてると思ったの？w
頭大丈夫？w >>163
今までスルーしてきたけどこれは笑ったな >>173
じゃあ誰に言ったのか言ってみなw
言えるもんならなw しっかし不人気なの相当気にしてるなw
いやー、滑稽すぎるwww まあ街中でそこそこ見るよ。
これより見ない車いっぱいあるだろ。
R60とか。 >>163
スポーツカー不遇のこの時代に、RS無しでも国内で年1万売ってるのに、売れてないとか言われてもなぁ。 >>181
RS無しで1万台売ったとかそんなデータどこにある？ こんな話題しかできない時点で不人気で語るところない車ってのがわかるなw ホイールのバランスウェイトの話をしてた方がよっぽど建設的だな >>185
それもちょっとw
明日は彼が来てもスルーしましょうね ほらな
張り付いてなんかいないと言いつつ皆に構って貰えるとうれションしながらID真っ赤にしとる ｱｳｻｻ大人気ｗいつもは放っておくけど>>177にレス付けてみる
GRヤリスが人気車である事は確定した事実なのに
ずーっと「不人気」と書き込んでる基地外がいる
その基地がどこの並行世界からやってきたのか気になるｗと同時に
その不屈の妄執ぶりに感心するｗ >>194 精神を保つ？そんなんとっくにナイナイしてるぞｗ そりゃまぁ普通に生活出来てたら
延々と不人気がどーたらなんて書き込みなんかしないよな 人気とか不人気とかいうミーハーな話しなら女性からのウケが大事だ
たぶんロードスターや86には人気度で負けるんじゃない？
女性はスポーツカーならクーペが好きそうだし、特にロードスターは女性に認知度が高い
GRヤリスに乗ってるっていっても女性の耳には「ヤリス」しか入ってないだろうな
女性にとって最重要なのはいい意味で名がどれだけ通ってるか
人気が欲しいならメルセデスやBMW、ポルシェやフェラーリもいいだろう 「ヤリスだよ、明日迎えに行くね」
ヤリスだと思って待ってたらまさかのキモヲタ用のGRヤリスでしたなんて笑えない そもそもこのクルマを選ぶ人は女性受けなんて考えてないだろ
考えてるとしたらクルマ好き受けだろうな
ていうか 今どきクルマで女性にウケるとか考えてること自体おかしいけどね テレホン人生相談の概要貼っておくね
人生には様々な喜びがあり、同時に苦しみや悩みもあります。人に言えない、誰にも相談できない、悩みや苦しみ。そんな時いくらかお役に立てれば…というのが、この番組です。各界の専門家があなたのご相談に応じます。
毎週火曜日と水曜日にご相談をお受けしています。
受付時間 13：30～15：00 >>193 自己レス
＞GRヤリスが人気車である事は確定した事実
と書いたのは別にこの車が人気No1だとか世界一素晴らしいなどと言っているのではない
俺が好むジャンル、傾向、サイズ感、使い勝手の良さ、適度なスポーティーさ等の
範疇で現在、手に入る車として十分な人気があるという事を言ってる
例えばREVspeedとかOptionあたりに良く掲載されたり特集され、スポーツ走行性能が
注目され、日本国内どころか世界中のパーツメーカーが先を争ってパーツ開発をする
この事実をみれば「人気車」の一つである事は間違いない
もちろん全ての人にとって大人気ではない、今どきの細分化された車種車格メーカー群の
中では全ての人に大人気はあり得ないからね 誰もが知るヴィッツから名前変わってくれてよかった。ただでさえトヨタのスポーツカーは知名度あるからこっそり乗れない 極端なフロントヘビーが約束された新Zだが爺には刺さりまくってる >>207
そんなことないよ
スポ車好きは最後のガソリン車を何にしようか考え中だから
ヤリスも86もZもある訳で もちろん人気も歴史もある名車なのは前提して
スポーツカーじゃなくGTカーだから、最後のガソリン車買う人にも
GT欲しい人とスポーツ欲しい人で被るの稀でしょって話だと思う 同じカテゴリじゃないと被らないと思ってるとかアホ過ぎてワロタw >>208
約束されたの？
今まで54:46だから似た様なもんでは？ Zにしても86/BRZにしても分かってたことだから
今さら何をって思うだけなんだよな 今のZ34とスカイライン400R乗ったら嫌でも分かると思う。ファンにこそ新型考えてる人にこそ乗って欲しい
GTカーとしては良い車よ 小6の時に初めて買ってもらったラジコンはセリカGr.B(タミヤ)。
18の時に最初に買った車はセリカ(Gt-Fourが欲しかったけど高すぎて諦めた)。
最後のガソリン車にトヨタのラリーベース車両を買えたのはまあ幸せ。他の選択肢はなかったかな。 >>198
全く女心が分かってない
スポーツカーなんてうるさくて乗り心地が悪いので最悪
クーペがデートカーだと思ってるのは頭の古い年寄りだけ
座面が低くて乗り降りしにくいロードスターや86なんて論外
パンチラするからミニスカもはけやしない
座面の高いGRヤリスの方がよっぽどマシだけど所詮可もなく不可も無く程度
今の時代ウケがいいのは圧倒的にSUV 口の悪い女だったらヤリスは「何この軽？」って言われそうだｗ >>216
ところがどっこい、中型suvとアメ車のクーペの2台持ちの友人曰く
アメ車クーペの方が喰い付きいいんだと。
まぁ単にデカいからウケてる可能性も捨てきれないが。 いい車乗ってるじゃねえかヴィッツだよな？ ヴィッツです… 新型WRXも発表だからさらに不人気で空気になるなw 良い車はどんどん出てほしい。良いのを乗ってみてこそ、こっちの良さも伸ばせる所も分かる WRX全長4500mm超えそうだな
是非は置いといてもはや峠や山道を飛ばす車ではなさそう >>219
車名を書かないと判断できんわｗｗ
ｳﾝｳﾝとなるかｴｯｰ？なるかクルマ次第 >>225
最終VABでも4595mm
何を今さら モデルチェンジくりかえすとどうしても大きくなるんだよな…
エボもGT-Rもそうだったようにメーカーが高級路線に舵を切りたがる GTRはR32の時から太いタイヤに荷重かけるために重量は必要って思想で作ってたそうな
WRXが巨大化するのはよくわからん >>230
タイヤ幅って車重が決まってから決めるんでないの？
軽く出来なかった言い訳にしか聞こえないんだが GT-Rは剛性を上げて重くなった車体を馬力でカバーする思想じゃないの？ >>231
ランエボVもギリギリまで245履かせようとしてたからたぶん関係ない そりゃ軽くできない以上は、重いこと前提で設計思想やり直すしかないよ >>230
ドア4つあるしこれにしようぜって家族騙して買う人が多いからだよ
ギャラン レガシィでラリーはデカすぎるからランサー WRXでやり始めたのにどっちもギャランとレガシィサイズに戻ったどころか肥大してるし >>235
家族騙してエボ買って、そのあと色々あった自分にはその言葉は刺さりすぎる… GRヤリス
GR86
Z
スイスポ
NDロードスター
インテグラ
WRX
BRZ
日本は内燃機間のバブルだな >>237
日本人でよかった…
カロスポGRもギリで出してくれそうだし、パーツも暫く潤い続けそう >>237
今のエンジン技術は史上最高だからね、AMGのA45などもそう
ただ、今後は強制的にEV化に舵が切られ多くの技術が途絶える（´・ω・｀）
本当は今のF1みたくMGU-K,MGU-Hのパフォーマンス方向への適用が
突き詰められれば最高のICEになると思ってたけど時間切れやね
次に買う車は全個体バッテリーのEVかな >>241
それはコルベットを選ぶ女が変だねｗｗ
あんな見た目も音も凄い車は普通の女は引く
つまり「241友の廻りの女性が変＝241友が変」という事で
その友人さんはめでたく変態認定されました＼(^o^)／
まぁ俺だとその２車ならコルベット一択なんだけどね・・・ >>237
自動車工業会の会長が「うるさくてガソリン臭い車」好きだからな >>232
35は車重をトラクション活かすって考えやったが
開発者が変わってからはラグジュアリーに舵を切ったからなぁ 水野さんのあれは軽く作れなかった言い訳に聞こえたなあ 開発陣が今の体制になってからのタイヤはトレッドウェアミシュランのスポーツラジアルと変わらないそうだけど
ただ全部のコーナーゼロカウンターで走れとドライバー側にもキツい要求してたのが不評(鈴木利男以外だと中谷明彦しか100%出せなかったという) この車もゼロカウンターで走れば一番速いのかもだけど、それはプロの話なので
自分の場合だと、全て弱アンダーで走った方がタイム出る。弱オーバーも使いつつ複合でだと落ちる
皆さんはどうですか？ 何処でもそうなら車もそれ向きで仕立てて行こうかなと >>249
プレイドライブ読んでるとプロも同じこと言ってるよ
ランサー、WRXみたいな従来の走らせ方しようとするとタイムが出ないって
ヤリスに合わせた走らせ方だとランサー、WRXより速い >>219
経験上最初の一回は自分のあまり関わりのない車は物珍しく乗ってみたいと人気だったりする
二回目からは普通の車の方が喜ばれる GRMNは抽選かな、ポルシェみたいに一見さんお断りだったらやだな GRMNが出る前提で興奮してる人がいるけど
出て来るとして何台限定になるんかね？
100、200、500それとも頑張って2500台くらいかな(もちろん世界トータルで)
そんで乗り出し600万以上は固いとして内容次第で700万くらい？
1st組で弄りもひと段落しそうなので低みの見物だけど興味はあるね 出る前提というか限定版はでるで2種類
名前がGRMNなのかは知らん >>258
そんな詳しいことは何も明かされてないよ >>256
乗り出し600は分かるが700は流石に無いと思いたい
700出すならスープラを逝きそう >>256
全世界100台か200台で、86の時を考えるとRZの2倍程度、800万は越えてくるかな。
価格帯的にもメガーヌトロフィーRより若干安いあたり ラリーカーにGRMNいるか？って気もする
ニュルをちょっと跳ねながら速く走る車じゃないし >>257みたいに確定してる言い方の人もいるし、>>259も詳細のみ分からないけど否定はしてないし
出るのは確実ってこと？ いるかと疑問に思うのも自由だしニュル を速く走ろうとするのも自由あなたが決めることではない >>262
86は世界で100台立ったのと、価格的にこのぐらいかなと GRMNがでるのかどうかは知らないけど 700万とかだすなら
自分ならRZに200万ほどかけて自分の好きなパーツで
いじる方が楽しいと思うな >>264
両方とも俺だけど限定車が2種類あるのはわかってる
通常版が581Bに対して違うコードを持ってる
パッケージなどは知らん お盆に実家に帰ったらオカンの車がGRヤリスになってた 元々、古いヴィッツも2ドアだし
多人数を乗せて出かけるのは危ないからと オカン用は買い物に特化した2ドアしか親父が認めてくれないから仕方ないけどね >>268
中身が何もわからない文字コードが二つ判明しているから
限定車が２種類出る事が確定してるっていうの？
ソースどこー？ >>268
まじか。そういうことか
これは続報に注目することにするよ。今までは出るかどうかすら疑問だと思ってたから >>267
GRヤリスはWRCで活躍しているWRカーとは共通点がなく、あくまでコスト含め市販乗用車に適したパッケージ
GRMNがカーボンなどのお飾りで終わるなら魅力もないが
もしWRカーから正しくフィードバックされたメカニズムでくるなら最高に魅力的な車になる
エンジンは今の3気筒でも十分だけど4気筒を採用すればより魅力的だし、国産ガソリン車最後を飾る名車の完成だ
ラリーカーとしていじるが前提ならRCかと >>274
競争力高めるためにわざわざ3気筒を新開発したんだが… >>274
ドイツが4気筒に必死だから騙されてるのかも知れないけどターボ効率や低速トルクは3気筒のほうが良いんだよ >>276-277
単純にWRカーとの関連性をわかりやすくするため4気筒がいいかなと
音もそれっぽくなるしコレクター視点で書いただけ
スペックなら今の3気筒で十分だと思ってるよ >>274
3気筒の方がラリーカーだと速いと思うよ
欧州メーカーぎ出てきたら潰されると思うけど。 ただの4気筒じゃなんのありがたみもないからGRE積まないとな GREが元々、F1も含めた全カテゴリー共通で使える規定を目指して
作られた物だからな。 >>279
それでマキネンと組んだのでは？、と深読み
F1での苦い経験もあるしさ 1万は回るメカチューン、強度保ったボアアップ、魔王S2用がいたら該当スレに来なさい、以上 そんなに3気筒が優れるなら世の中のスポーツカー、レ！レーシングカーはみんな3気筒になってるよw
そんなこともわからないアホw ３気筒そのものが云々じゃなくてヤリスが目指す競技のレギュレーション上で3気筒の優位性が高かったって話ちゃうんか？ 開発目的に3気筒が向いてたと言う話を3気筒が何よりも優れてるって誤変換する奴はさすがにノータリンでレベルじゃないな もし4気筒乗せるなら2リッターになると思うよ
1.6だと3気筒の方がパワー出る 過去に全てのスポーツカーやレーシングカーが同じ気筒数になった事すらありませんが 4気筒は3気筒よりキャタライザーまでの距離が長くなるから規制の面でトルクを出しにくくて不利ってことかね
レーシングカーなら4気筒の方が良さそう
知らんけど >>285
気筒容積500㏄前後で効率がもっとも良くなる
その上でターゲット出力から計算すると3気筒のG16E-GTSが出来上がる
なお、ターゲット出力はリストリクターの口径から計算される
3気筒と4気筒では3気筒の方が低フリクション、わずかながら軽量などのメリットもある
なので2Lでは4気筒、3Lでは6気筒も考えられるがエンジン重量と必要な出力も勘案して
GRヤリスでは1.6Lの3気筒になっている 話かそれていってるな
気筒数の話は>>292のように排気量と合わせて話をしないと意味がないし
すでに過去スレでもいろいろ出てたでしょ
ところで元の GRMNなり限定版の話だけど
でるとしてもGREがのるなんてことはあり得ないだろう
若干のパワーアップで300馬力とかはあるだろうけど
ECU解析が進んでECUチューンができればそっちがいいな まあGRMNのような車両の場合後からではどうもできないチューンとオーナーしか買えないパーツがてんこ盛りなパターンが多いだろうからその辺の部品だけつけてパワーアップしたような車両じゃ同じにはならんわな GRヤリスの場合他のGRMNのベース車と違って元がしっかりしてるから
そういう要素は少ないと思うよ
それに車高を落として255のタイヤで面一というふうにはならないだろうから
自分は興味ない
まぁ個人の価値観によるけどね GRヤリスが３気筒なのはラリーのホモロゲモデルのため
ヤリスのプラットフォームを使用しなければならなく
新型ヤリスのプラットフォームがHV用で
エンジンルームが３気筒用のスペースで
コンパクトに設計されているので
４気筒を載せての市販は無理があるのが最大の理由 GRMNはとりあえず抽選入れて当たってから考える。それで十分 全周シームレス溶接だったり、ウォーターインジェクション付いたり
後からどうもならん装備あるよな >>298
そりゃそういう装備はあるけど
それがでてくるかは疑問だね
まぁ>>297が書いてるように内容が
分かってから考えればいいことではある GRMNがあるなら確実にGRヤリスを超えるものにならないと意味がないよ
ファビアR5のような車になればよだれものｗ >>300
GRヤリスを超えるものなのは間違いないだろうけど
何がどう超えてくるかが問題
ファビアＲ５のようなって具体的には何を望んでるの？ そんな限定車もどうせ殆どが盆栽乗りの所に行くんでしょ >>302
欲しいけど100万コースとなると
嫁がブツクサ言いそうで切り出せないw >>304
型式変わる程の限定車なら保険も上がらなくて良い >>303
こういった車を好む多くの人はWRカーへの憧れがあると思う
WRカーのような走り、ファビアR5は似てるけどR5では困るからGRMNで頼みますみたいな
くそ、上手く説明できないｗ
クスコが走らせてたヴィッツ4WDはどういった車だったんだろう なんで3気筒なの？ベース車のイメージってのが正解ですかね。 外車のカップカーみたいに公道走行不可なやつというオチは モーテックポン付けで350は確実なら惹かれちゃうなー ええい、数万キロ走ったあと、ITCCを分解して、プレートの具合を見てみた猛者はおらんのか！？ >>305
けど配線切り刻むん必要ないから簡単だよなぁ
買ってしまいそう というか7月連休とか半導体不足遅延が周知されてから注文してるからしゃーない >>320
いやね～微かに軽トラっぽい音がするでしょｗ
どんな言い訳があるのかなぁと思ってさ。
つまんねー 売れまくりだなフラグシップとしてのイメージがヤリス全体のスポーティイメージに
及んでいてインプレッサのような相乗効果を産んでる気がする
WRX以外のインプは売れなかったけどｗ 3気筒はどうしてもフリクションやエンジン周波数が気になるわな
ハイブリでモーター駆動で発電に専念させるエンジンならともかく
まぁGRヤリスは煩くても早けりゃいいみたいなやつが買う車だからいいんじゃね？
俺ならシビックタイプR待つかもだが 振動もスポーツカーからすれば味だからね
そこまでスポーツに味付けするのも難しいけど 2022のヤリスWRCテストがアップされてたから見たんだが
次期GRヤリスがHV化されたら一般的なエコのためのエンジンオンオフとは違ってモーターをブースターとして使うパワー系HVになるのかな？
デブロイをドライバーが計算しながら勝負するのは凄くゲーム感があって面白そう
こうなるならHV化を逆に期待しちゃうけど >>329
SSとSSの間をPHEVとして使います。 >>330
タイムアタックは今まで通りで、SSとSSの間は一般公道の法規に従うからPHEVとして走るってことか
知らなかった
ならF1やWECとは別物の、あくまで一般車に則したやり方なんだね
いやぁありがとん >>329
F1みたいに追い越しがあるならデブロイも重要になるけど
ラリーだと長い直線の立ち上がりから使う以外に使いどころが無いと思うけど >>332
確かに
直線だけなら誰も同じ使い方になるから意味ないかｗ
熱の問題もあるかもしれないけど、あれだけ激しい車の振動や衝撃を受けてシステムは大丈夫なのかな
PHEVってことは充電するのは整備の時ってことだろうけど
メカニックに負担が増すことになりそう 軽さはあらゆる効果があって、WRCがHVにされても一番軽いのが一番楽しい
だからこの最初のGRヤリスが後継より楽しい可能性あるんよな。残念と見るか享受するか コーナリングは今のままで加速がGr.Bのように化け物だな
https://youtu.be/zj8fjRU6xKc やっぱモータースポーツってエンジンやエキゾーストの爆音もありきで楽しめるものだと思うわ
こんなんツマランと言うか盛り上がりに欠けねえ？ 俺は速さが全てだなぁ
EVは重さとか持久力の面で疑問はあるけど >>338
自分も同じでタイムが出るかどうかが大事
最近はどうかしらないけど、15年前の時点で多数派では無かったことは理解している… TVでレース見るだけなら俺も速さのみ。レギュがちがちが嫌いな理由でもある
でも自分で乗る車の場合は全く異なるのは、
振動って耳だけじゃなく身体全体で感じるもので、エンジンやマフラーサウンドの有無で完全別物の体験だから >>324
軽自動車っていうより、軽トラにしたほうが言いたい事が通じるかなってｗ V6の1600とか積んでも遅かったらこの車の存在価値無いだろ
速けりゃカブのエンジンでもええんやで ミント味を歯磨き粉味とか言っちゃうタイプの
因果関係の認識力が低い人は無理 ほんっと車好きから総スルーされてるくらい不人気だよなw >>284
283からの流れが、どこかで聞いた事あるような気がしたと思ったら、涼宮ハルヒだった。 アクアはいろいろと面白い。筆者の好みからいうと絶賛するわけではないが、好みが合う人には
かなりお勧めできる。ではお前はどうなんだと聞かれたら、アクアが出てきたことによって、
むしろGRヤリスのFFモデル、RSが一段と魅力的に見えるようになった。まあそんな人は希だと思うが。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2108/23/news051_6.html >>348
ノートオーラnismoが出たことによって、GRヤリスRSが魅力的に思えてきたって書いてる人いたな >>351
突っつくと、喜び勇んで嬉ションしながら妄想垂れ流すぞ。 RC
TEINダウンサス
タイヤA050 265 18
フロントCUSCO機械式
前後CUSCOスタビ
コーナー速い
https://youtu.be/K9LlpCIY3CE コーナーバカっ速だなぁ
ボトム上げる走りでもレイトブレーキングの時でも車が応えてる
というか運転めっちゃスムーズ。乗りやすい仕上げなんだろけど腕も凄いよ >>355
自動ブレーキないからルームミラー回りがスッキリしてるね この車両ブレーキはどっちなんかな。ノーマル？18インチオプション？ >>357
この車でルームミラーすっきりって乗ったことないだろ？ >>359
RCはミラー周りなにもないからスッキリだぞ トランスファーはたぶんノーマル、電子制御はエキスパートと駆動配分トラックが一番回頭性良いと思うとも言ってたから >>355
序盤のNSXとのバトルどっちもひかなくてひやひやした ルームミラー外してバックモニターつけたらいいんじゃない？ オリックスレンタカーがトヨタ「GRヤリスRZ“High performance”(4WD/6MT）」を初導入 レンタカー屋じゃ人気だから
高くても元が取れると踏んだんだろうな。
１日1万～1.5万で2ヵ月待ちとからしいし。 ええ凄い！そんなに人気なのか
元type-Rやエボ乗りなら大丈夫そうだが、普通の車に乗ってて
数時間でこの車の良さを味わうのかなり難しいけど、大丈夫かな
ドッカンターボで下の振動大きいーアンダーガーとかの感想になる一見様多そう >>372
導入されて1年経って無いのに、5万ｋｍ超えてたのには笑ったｗ 現代のType-Rみたいな車をヒュンダイが出してたよ、世界有数のGRヤリスびいきも手放しに褒めるレベル >>375 i20Nでしょ？対欧州200馬力級Bセグハッチのやつ
そういえば新WRカーはフォードもi20も5ドアベースになるからヤリスだけ3ドアだな ヒュンダイはちゃんとスポーツカー作り続けてたからな
むしろ外人にしてみたら
トヨタのスポーツカー？ないない・・・って感じだろう >>380
GRヤリスによって、それは「だった」と過去形に変わったんよ
俺がそうだったし・・・初トヨタよｗ
ヒュンダイは日本で普通に買えんから無理 というか海外行くとトヨタのスポーツカーメーカー認識に逆に驚くよ
スポコンで個性様々に多車種作ってたのと、12年までMR2(日本のMR-S)生産してたのが大きい。独伊ではバカにされるがむしろ異端
あとトヨタに限らず最近の若い米在住までスポコン好きなのは、ベスモのYoutubeで知れ渡った影響かも 間違えた12年は86発売だ。ともかく信じられんくらいに海外認識は日本と違うんで
GR系とかSUPRAやMR2系でもフォーラム覗いてみると、今もやたら熱くて笑うよ。mine'sとかTOM'sとかチューナー名も飛び交うし
逆に日本ではLFAやRC Fとかでスポーティイメージのレクサスは、外だと悲しいくらい… >>380
ヒュンダイは日本に来てないからよく知らんが、そんなにスポーツカー盛んだっけ?
ジェネシスのクーペが一時期FRで安いって言うんでドリフト系で少し売れたみたいだけど。 >>370
トヨタレンタカーでRZ借りようと思ったら休日は11月まで全部埋まっててワロタわ
しかも平日もほぼ空きなしっていう それはRZのある県なのか？
あるとこでも事故でキャンセル食らったとか言う人もいたな >>376
では、証明をお願いします。
最後は∴だからね
逃げるなよwwwwww
364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f76-uznp) sage 2021/08/26(木) 22:43:34.43 ID:2LVDCCNd0
鉄オタはキチガイって証明されたな
http://hissi.org/read.php/auto/20210826/MkxWRENDTmQw.html >>390
某県では凹んだ車両が修理無しでレンタル中ｗ
予約客にキャンセル申し入れたら、走行に支障が無いならそのままでいいって客ばかりだって。
まぁ、修理となれば、修理上がりの段階で、一から予約取り直しだしな。 ガイシュツかもしれないけど
マガジンXで立ち読みした
GRMNモデル出るのね 300馬力で800万円だって 性能に振るのか、高級志向にするのか
どちらだろうか 650万のGRMN 86みたいにボンネットとハッチもカーボンじゃないの 金額的にフェンダーもやるか 軽さに振るなら800万も有り得るね。カーボン内装だけで150万 結局ホモロゲ取得するの？昨今の納期遅延で間に合わない気もするけど。 昨今の情勢でホモロゲがどうなってるかはわからんが、
生産数はクリアしそうだけどな。
5月だか6月だかまでの生産数がRZ系で8000台、RS系が2割とか言われてるから10000。
海外用も同数出てるらしいから20000。
残りの2～3ヵ月分でクリア出来るんじゃね？ >>394
パワー１割増しで800万か・・正直言って微妙。
これで重量が大差無かったらＧＲＭＮとは何なのか？って言われそう。
GAZOO Racing tuned by Meister of Nurburgring 800万の車に付いてるとは思えないあのDAやメーターパネルと揶揄されるのか メーターは150万用だから400万でも800万でも変わらん。でもサーキットで見易いよ
マガジンXを信じちゃうなら、レース用デジタルフルセンサー付くんじゃね ドライカーボンのルーフとボンネットだけで重量は-数ｋｇ
パーツ代hは+数十万 外装カーボン
内装エアコン無し、2名公認、窓アクリル
ブッシュ類フルリジット 800万ではレクサスの存在を考えると公道を走るレーシングカー並みにしないとヤリスでは高すぎ
RCを2台買ってもおつりがくるわけで
カーボンパネルとかブレンボキャリパーとかマグネホイールとかのショー好きが喜びそうな装備に興味はない
ドライサンプ方式やアクティブセンターデフなどメーカーの技術面を味わえる部分で突っ込んでほしいところ
800万のAWDスポーツが現状GRヤリスみたいにヘアピンで曲がり切れず立ち往生続出なんて映像はヤバいっしょ？ ドライサンプとか最高だけど、それだけで170-190万は掛かるぞ
重心の為だけにそこ出せる人はガチ勢の中のガチ勢
メールで案内された競技者向けGRパーツ一式でも計364万円
そこからロールバーは抜いてRCに足すとそれだけで665万。800万じゃ軽量化かドライサンプどちらかしか選べない 重心のためだけ？！ドライサンプにしても重心下がらないだろ せっかくドライサンプにしてもエンジン搭載位置下げないってこと？そこ詳しく
因みに金額が具体的なのは、店に数日貸し出す代わりに幾つか開発見積り出して貰ったからです 最低地上高の兼ね合いで下げられないだろ
この車40mmローダウンで最低地上高いっぱいいっぱいだぞ？ オイルタンクの位置を自由にできるので、重量バランスを最適化できる
高速コーナーで高Gかかってもオイル切れがない 俺の理解力不足で>>414がどういう繋がりなのか読み解けてない
とりあえずオイルパン最小にできるから重心下げるメリットはこれでもあるよ
他の利点は今のエンジン(というかG16Eは特別良くて)は元からかなり高い能力ある。もちろんタイムアタックじゃなくS耐参加とかならオイル容量大きいのは利点直結 >>418
自分が413に書いたようにエンジン搭載位置さげないってこと？に対してどうやって下げるか聞いてるんだが >>419
15mm程度は下げられます。
さらにオイルパン無くなる分、傾斜できるので重心はもっと下がりますよ。 >>420
そうなの？ミッションオイルパンが最低地上高割らない？ >>421
ドライサンプ式の場合は、ミッションもドライサンプになるので >>422
ミッションもドライサンプになる？！？！それは初耳だわ いくらコンプリートカーって言ったってそんな極端なことはないだろうし
ボディ補強
エンジン
ドライカーボン置換
エアロ
足回り
このぐらいやろ それで800万は高いんじゃね?
と思ってしまうなぁ 86もエンジンそのままで600万超えてたからね
GRMNは基本割高の限定車 >>427
GRMNは内部弄ってインマニとか新造しとるやんけ ８６GRMNはエンジン内部部品もやってたよ
■ 軽量ピストン／低張力ピストンリング／低フリクションクランクベアリング
低回転からの優れたレスポンスを追及し、ピストン内部の肉抜きとショートピストンピンにより軽量化。
さらにピストンリングがシリンダーを押さえつける力を低減し、低フリクション化をしながらも、背反するオイル消費は
ピストンリングのランド部の形状を変更することにより、従来と同等の消費量を実現している。 >>427
お前みたいに適当な事を書く奴がいるからネット上に間違った情報が蔓延する ほんと、調べりゃ即分かるような事を平然と嘘適当ぶっこくヤツってネット上にゃ居すぎよな…
そしてそれに踊らされる馬鹿の多い事 ガチっぽさ漂うそこそこスポーティーなコンパクトが車両400万だから売れた訳で、
それを無駄にガチにして車両800万なら普通に他の車選ぶな 800万で買っても2~3年寝かせておけば、1000万で売れるだろ
EJ20ファイナルエデｨションなんかもう希望価格より高いし 投資目的かコレクターズアイテムだろうね
一般人はカタログスペックの買って好みに弄った方が楽しい >>433
調べた結果真実があると思ってここに来る悲しい人も居るんだろう 調べて是正する能力があればいいだけなんだよな
ショップブログにもtube動画にも大嘘や恣意的ミスリードだらけなんだから
例えばTVで言ってるなら、有名っぽい人が言ってるなら、と信用してしまう人こそ危険
どこ情報だろうと関係なく、公式や確定情報と照らし合わせる習慣が大切 >>431
その程度だったらスイスポやロードスターがマイナーチェンジでやってたようなものじゃないか？
それでエンジン100万上乗せとかしてたらボッタクリと思うな ロスタやスイスポってマイチェンのたびにピストン軽量化&重量合わせしてるってマジ？手組みエンジンだったんか >>440
海外メーカーがロボットによる自動化してる中、日本メーカーのエンジンは未だに手組だぞ 800万だとAMG A45並じゃない。向こうは２リッターで421馬力。300馬力じゃ物足りない気がする。 420馬力もあるくせに現状のヤリスに敵わない雑魚じゃん >>439
一度出来上がった車体やエンジンを再度トヨタの工場に持ち込んでばらして作ってんのよ
それが無駄だって言うなら確かにそうだが >>445
出来上がった車体？持ち込んでるのはホワイトボディだぞ嘘つくな >>444
え、いつGRヤリスがニュル8分切れたの？笑
またショートカットしたソース出すの？笑 >>448
え？ニュルなんてしらねぇよ俺日本人だし筑波でこてんぱんじゃんA45なんかまともにラップ重ねられるようになってからこっちこいよw あれこれ妄想して楽しみにするのは分かるが
妄想を根拠に否定はわけがわからん >>449
プッw
筑波なんてローカルミニサーキットは世界では知名度ゼロだぜ？w ｱｳｻｻｗ
ションベン漏らすな、臭ぇぞヽ(`Д´)ﾉ 筑波は走るがニュルは走らない
権威主義の馬鹿は黙ってろ そういえば以前筑波のタイムでしつこくディスリに来てた奴いたな
中古ミニに乗ってたらしいけど GRMNヤリスの抽選に参加するってGRガレージに連絡済。過去のGRMNの抽選倍率は気になるところ。 日本人のタイム馬鹿はタイムだけで優劣を決める
海外はタイムだけでなくいろんな要素を総合して優劣を決める しかしニュルショートカットして8分切りドヤっ！ってほんと笑えたよなw >>458
最近は抽選エントリーに販売店が絡まない場合があるぞ そういえばGRMNの申込金払ったとか言ってた奴いたな 筑波を持ち出してエッヘンってのはちょっと
ニュルの3次元的な多彩な路面環境による車の動きは公道に「落とせる」優良なデータになるし筑波の比ではない
日本のサーキットは高μ路が多く平坦な路面なので一般道との違いが大きい
トルクやタイヤ、軽量がシンプルに活きるし、良い車の評価をするなら筑波よりニュルのタイムが俺ら一般人には参考になりそう
適当に走れるだだっ広い駐車場や飛行場とかは元気に走ってるのに引退した教習場を利用してのラリーではGRヤリスのエントリーがゼロということもあった
群サイの走りはお世辞にもだし、特定の都合の良いデータを持ち出して〇〇より上なんて評価はやめようよ
何もわかっていないオーナーばかりに思えて恥ずかしいから馬鹿なことを言わないでくれ 逆にそんなチョロい筑波すらまともに走れないのはどうなん？ 一般人が一般走行枠で走った動画で何がわかるのよって話？ HotVersionやベスモはしっかりやってるなぁって話？ ハイパーレブでやっとヤリス出たから買ったぜ
車は持ってないけどな GRヤリスの走破性を確かめてやろうと
廃道に行ったが、段差でリップがぶっ壊れたわ GRのすべてって何ヵ月毎に発行してんだ vol6だけもってんだけど >>464
特定の都合の良い情報だけで煽ってくるのがアウササのミニ君なんで、そちらに迎合されてもな
公道に落とすと言うならニュルは速度域が違いすぎるのは無視なのか？
空力的にはセダン・クーペの方がニュルに合うだろうしな
筑波のタイムだけで判断する気はないが、ニュルが全てと言うのも違うだろ ニュルはスーパーカーの指針にはなるんだけど、全ての車の、ではない…残念だけど
でも一から説明しても徒労。とりあえず馬力と足の専用セッティングが命とだけ覚えておけば >>464
>一般人には参考になりそう
一般人ｗ
一般人は乗り心地とか、燃費などのランニングコスト、荷室の広さなんかが興味の対象だぞ
自分の車のタイムが気になるのはサーキットを走ろうなんていうモースポオタか峠の珍走屋くらいのもの >>462
もしかしてwebエントリーかな？
GRガレージではGRMNの情報はないけどエントリー始まったら必ず連絡するって言ってたからwebエントリーでもいいや >>476
「自分の車のタイムが気になるのはサーキットを走ろうなんていうモースポオタか
峠の珍走屋くらいのもの
違うな ここでタイムを気にしてる連中は「このクルマは筑波○○秒」とかって
思って満足する脳内オーナーやサーキットなんかは全く走りもしない人たちだよ ・筑波と比べての話しをしてるのに都合の良い言葉を切って貼っての編集にはうんざり
・ラリーベース車の話しなら群サイでも良さそう
・ニュルがスーパーカーの指針と思ってるのは日本の低い制限速度を基本に考えてるから
・スポーツカーに乗っている人はだいたいが一般人である
安価付けるの面倒だから箇条書きすんません >>465
筑波もA45の方が速いんだが無知なのか認めたくないのか頭悪いのかどれだい？笑 >>480
A45の筑波タイムどこ？GRヤリスは58秒代だよ RZは8秒台、RZHPは7秒台だったよなw
あ、もしかして足回り変更とハイグリップタイヤ履かせたタイムを言ってたの？笑
ノーマル同志比べようぜアホw >>481
やはりチューンドかよw
ほんとのバカだったw ノーマル同士じゃそりゃ話にならんよ
え？半額以下の車よりタイムが出るなんて当たり前では、、？ どこのスレにもタイムガーくんはいるね。A45持ってないのにw >>482
捏造出たー！
自分に都合の悪い事実は見えないんだね
きっとこのレスもスルー
RZHP（フルノーマル）の筑波タイム（ドライバー：五味氏）は1分6秒217だよ ところで、A45Sのドライでの筑波タイムはいくつなのよ？
カートップの計測はセミウェットの1分9秒162しか見当たらないんだが 都合が悪いなら貼っておくか
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
最高出力310kW（421PS）、最大トルク500N・m
車重：1550kg
メーカー希望小売価格（税込）：\8,020,000
GRヤリス RZ “High performance”
最高出力200kw（272ps）、最大トルク370N・m
車両重量1,280kg
メーカー希望小売価格 4,560,000円（税込） >>486
で？
A45より遅い事実は変わらないけどw A45Sにはこういう要素は全くないよな
https://creative311.com/?p=125167
GRヤリスも将来こう思われるといいね わかりやすい対立煽りだから両方NG入れるとスッキリするぞ >>490
ベスモで筑波を選んだのは当時の市販車はバックストレートで180km/hリミットは居るかどうかだったのとコーナリング性能問えるからと中谷さんが言ってた
タイムアタックの聖地と言われだした理由はoption関係者も知らないらしい >>491
で？
お前が嘘つきだという事実に変わりは無いけどｗ
どうせA45が速いとかいうのも嘘なんだろ >>496
7秒台のタイムもあるから別に嘘ではない
A 45よりヤリスが速いと思ってるマヌケは世界におまえ1人だと思うよw A45ってローカルサーキットの筑波ですら周回重ねるとまともに走れないじゃんww 俺は峠で速いかどうかが気になるな
イニシャルD終わったから検証できん >>499
峠で一番速いのはエボテンだよ
エボテン買っとけ
あのオンザレール感は異常だ
ただ、全てが電子制御なのでつまらないけどね >>498
GRヤリスも数周でパワーダウンするんだけどね GRヤリスの熱ダレはほぼオイルなんでガンガン走る人はHKS等各社のインタークーラーに換えましょう。スプレー移設は後回しでOK
吸気系は走りまくっても3%未満なんでタイヤ替えてるうちに元戻ります。まぁ真夏はタイムより掴みですし
数周でまともに走れないなんて人はどこのサーキットでどんだけ上げてるの >>497
>7秒台のタイムもあるから別に嘘ではない
さすがｗ
じゃあカートップに1分9秒台って載せられちゃったA45Sはヤリスより遅いと言っても嘘ではないな >>508
あの条件でヤリスが走ったらもっと遅いだけのことw あの時いっしょに走ったスープラRZが13秒台だったことからもA45の速さがわかる
ちなみにスープラのドライタイムは4秒台ですw
そのスープラより速いA45Sがヤリスより速いのは当然だよw A>B、B>C
であれば
A>C
が成り立つ
こんなの中学生でもわかる論理なのにそれがわからなかった低学歴白痴ヨタヲタw >>510
ウェットでA>BならドライでもA>Bだと？
そんな単純なわけねーだろｗ 一緒に走ったA45がGRヤリスとWRXに置いて行かれた件で盛り上がってるんじゃないのか >>512
重量ほぼ同じでパワーもトラクションも勝るA45がドライでスープラに負けるとかアホかよw
ほんと頭悪すぎw で、A45は筑波何秒なの？分切りできるの？できないならすっこんどれ雑魚 ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
GRヤリス 8分14秒93
全く勝負にならないなw A45S触ったこともないヤツがなんでドヤってるのかわからんw >>514
重量とパワーとトラクションだけで優劣が決まるかよ
これだから素人はｗ
車種別タイムを見れば分かるのに頭が悪いと本質を捉えられないんだな
慣性諸元、サスのセッティング、タイヤ特性次第でウェットとドライの優劣が逆転する可能性は無いわけではない
走らせてみなけりゃ分からんものをしたり顔で断定するところが知性のかけらも無い >>521
その要素でだいたい決まるけどねw
そもそもウェットで4秒差付けられてるのにドライで逆転できると思ってるお前の方が何も知らないバカw >>506
ちょっと難しぃ…
ICの容量上げると油温下がるの？
HKSは真逆の事言ってだけど
何が正しいのかわからない…
詳しい人、解説お願いします インタークーラーとオイルクーラーを言い間違うことは普通ありえないので吸入空気温が下がれば油温もさがるだろうという妄想の出鱈目でしょう >>525
油温を下げたい→オイルクーラー
吸気温を下げたい→インタークーラー
水温を・・・・ →ラジエター
目的に合わせて正しい部品を使いましょう >>506
インタークーラー替えて吸気密度上げたら油温上昇するんでないの？ インタークーラーは大気密度(空気密度？)を上げてパワーを上げる
エンジン冷却ならオイルクーラーが効果高いんじゃね？
知らんけど
昔オイルクーラーのせいで冬場の朝がオーバークールによるストール連発に悩まされた思い出
ガムテで当たる風を7～8割ふさぐと途端にエンジンが快調になった
キャブ車はいろいろと面倒なこともあったけどトルク感が忘れられない まあインタークーラーとオイルクーラーの書き間違えだろうな >>518
ニュルで30秒近く差を付けられて、ガタガタ言うのは恥ずかしいと思うよｗ >>532
ニュルを速く一周するより筑波をまともに周回する方が俺は重要だしなぁニュル速い車が欲しいならA45選んだらいいじゃない >>533
へ～、筑波も遅いと言われてたけど大丈夫？
そんなに筑波が重要なんだったら、今筑波をGRヤリスで何秒で走ってるの？ >>534
ドヤるなら自分で持ってるクルマと比較してくれヨ。
何乗ってるの？
自分はA45Sよりニュル速いクルマ持ってるぞ サーキット行けよ
他人の出したタイムなんかより自分のタイムの方が気になるから
タイムアタックランキングの順位に一喜一憂しろ
混走もまたよし
格下に進路を譲る屈辱、ライバルと競るスリル、格上にハザードを出させる快感
楽しーぞー >>536
ほんとそれ
街なかをちんたら走るだけなのに「おれの車はニュル○○秒」とかってダサいし
GRヤリスけなすために持ってもいないA45ひっぱりだしてきて
GRヤリスはA45に負けるとかいうのって意味分からん 迎合する奴
つっかかる奴
便乗で煽る奴
こんだけ揃えばグダグダになるのは当然
感涙にむせぶのは基地ｱｳｻｻｗｗ >>540
ｱｳｻｻｗを理解できるようになったら終わり、だから「意味分からん」ってのは正しいよ >>537
通りすがりのものだが
GRヤリスはノーマルで1分5秒台だな
A45は380馬力の旧型で1分4秒台が出てるから新型はもっと速かろうに あんなストレート短いミニサーキットで数秒差付けられてたら相手にもならんなw >>543
通りすがりというならそのまま通り過ぎてくれ
A45の話題はアラシが煽る為に話題に上げているんで、ぶっちゃけ価格と車格の違う2台比べさせる必要があるのか分からん >>545
おまえいつも都合悪くなるとそれだよなw 価格も技術力の差と言えなくもないんだけどね
作れるものなら作ってみろってこと
高価格帯ともなると買う層もいろいろとうるさい人が多いから生半可なものじゃ叩かれまくるぞｗ 確かにスイスポの倍もする車しか作れなかったトヨタは技術力ないよなw A45Sがもしも日本車だったら300PS台だった
輸入車の多くは「Eマーク」という欧州連合の基準に適合するように作られており、これをクリア
していれば日本での車検もクリアできるシステムになっている。一部のスーパーカーのように、明らかに
爆音にもかかわらず車検を取得できるのも、Eマークがついているから、というのが事実なのだ。
そしてA45Sもまた、Eマークを取得したモデルであり、実のところ音量だけを見ると純正マフラーの状態で
すでに日本の加速騒音試験の基準値をオーバーしているのだとか……。 A45の名前出したら変なのが元気になっちまったみたいだな。
GRMNが800万って書いてたから引き合いに出して300馬力とは言わずリッター200馬力くらいは出して欲しいなーっつつもりだったんだが。
まあ俺はどうせ買えんから今のRCをコツコツ弄るよ。 ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
GRヤリス 8分14秒93
ヤリス雑魚すぎwww HKSからもインテークシステム出たね
カーボンのインテークパイプとヒートインシュレーターが
カッコいい >>548
確かにｗ
A45Sとか笑っちゃうくらい高いし、フェラーリなんて技術力小学生並みかな >>552
バカだねえ
Bセグの枠の中で世界最強を実現したところがGRヤリスの技術力の高さ >>556
MINI JCW GPは8分切りしてるが？笑
ほーんと何も知らないくてワロタw 最強の証がニュルなのほんと草
JCWとかラリーもジムカーナも参戦してないがなぜ？ >>535
俺の車がどうかなんて何の意味があるんだ？
A45乗ってれば参考タイムだせるだろうが、乗ってないからな
それより筑波にそんなにこだわるんなら自分は筑波よく走ってんだろ？
ドヤってるのはむしろそっちなんだから
タイムくらい出せばいいんじゃない？
あと、A45よりニュル速い車持ってたら何がどうなるの？w
それでGRヤリスのタイムが変わるのか？w ヤリスがニュルのタイムをターゲットに開発してて同セグメントより遅いなら情けないよな ヤリスがニュルでタイムが伸びないのは、ラリー想定のギア比だからでしょ
最高速230km/hみたいだから、そりゃニュルではタイム出ないよ 600万オーバーの車と比較されるんだから光栄に思わないと 新しい911GT3でも買っておけ
公道走れて、ニュル北6分台だぞ >>562
でも、ヤリスの想定戦場はラリーだよね。
そっちに設計が振ってある以上、高速重視のニュルブルクリンクで不利なのはしゃーないのでは? >>557
ニュルにこだわったせいか常用域が犠牲になるニュルコンプレックスの典型
パワーウェイトレシオで上回ってるのに0-100km/h互角
しかも限定車のくせにリッター当たり153psしか出せてないわ、FFなのにGRヤリスより重いわ
技術力が足りないのかな？ >>565
それはそう
だけどギヤ比上280km以上出るから吹けきって230しかでないみたいな書き込みはおかしい 1600のターボで270ps程度ならそんなもんでしょ
エンジンやらないとそこまで伸びないよ >>538と>>539のいうとおりだな
だからｱｳｻｻは華麗にスルーしようぜ
迎合する奴
つっかかる奴
便乗で煽る奴
こんだけ揃えばグダグダになるのは当然
感涙にむせぶのは基地ｱｳｻｻｗｗ 230㌔ってスピードリミッターが作動した速度じゃん。
頭悪っw 何かの動画で見たがグイグイスピード上がって230でリミッター効いたけど、まだまだ回る感じだったけどな。 6速100km/hで2500回転だから、単純に計算すると5000回転で200km/h、7000回転で280km/hってことになる。 ニュルで230リミッター効いてエボ8MRには勝ってるタイム
リミッター無くてもたぶんエボ9には届かないかなぐらい ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスほんとおっせーなwww ＩＴＣＣ保護のためにスピードリミッターついてると思われ（妄想 >>575
シビックタイプR 7分43秒
A45S 遅いね リミッターカットで250位は出そうだが空力がやばい ラリーでそこまでいるかというと
いらんわな >>575
わざと意地悪言って気を引こうとするなんてｗ
ジャンル違いを無理くり比較しても意味無いって分かってるだろ
素直になれよ
そうやって煽らなくても皆ヤリスがいかに素晴らしいか語ってくれるから >>579
CD値が0.35
投影断面積は2.2m^2ぐらい
転がり抵抗は200Nぐらい
250km/hでの走行抵抗が約170kWになるから駆動損失考えるとこの辺が最高速だね 300馬力も行ってないのに250km/hは厳しいな
四駆で駆動ロスも大きいし
ニュル動画見ても頑張って230
250は無理だろ？
https://www.youtube.com/watch?v=JdeptmXnSfo ニュルを走り込んでないスポーツカーなんて今時ないぞw
ファミリーカーでもニュルでテストしてるのにw
都合悪くなると言い訳するよねw >>575
A45S
320馬力のシビックタイプRに負けてんじゃんw
直線番長w >>584
ニュルのストレートは緩やかだけど上り勾配だよ
水平だったらもう少し伸びる >>588
ホントに？
シビックRで267km/h出てるよ
320馬力で290～300km/h出るかもってことでしょ？
480馬力の35GT-Rがわりと頑張って300km/h出してたから
ちょっと信じられない A45SもスープラもFK8もGRヤリスも買えないんだからキミには関係ないじゃん >>589
空気抵抗は速度の2乗に比例するよ
もしGRヤリスが267km/h出すと走行抵抗は約200kWになる
シビックも同程度とする
FFの駆動損失1割とするとその時のエンジン出力は水平路なら約300馬力
20馬力分登坂に消費してるとか？
もしGRヤリスが300km/h出すと走行抵抗は約300kWになる
4WDの駆動損失2割とするとその時のエンジン出力は約500馬力必要 ニュルの高低差
https://livedoor.blogimg.jp/yurukita/imgs/3/4/3402e3ed.jpg
1目盛りが50mだからストレート部は結構な上り勾配だね
2000mで60mぐらい上ってる？
3%の上り勾配で230km/hなら水平路で245km/hぐらい出る ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスの遅さはぶっちぎりwww この車は運転していてほんとに楽しい。ローン通ってよかった。 そういえば12か月点検の案内きた
もう1年経ったか ほんと買ってよかったよ 通勤片道5km10分なんだけど帰り道は遠回りして1時間ぐらい乗り回してるわ
生産終了が決まったらその時点で買い替えて死ぬまで乗りたい、まで考える これよりいい車なんかいくらでもあるんだよね。でも俺にはこの車がベスト。最終型に乗り換えもありだよねまじで。 最高の車、はやくまた乗りたい
モデルナ打ったら熱と悪寒と手足頭の痒み止まらない。予想こえてた
みんなもゼリーとか氷枕とかほんと油断せず準備して。いつ終わるんだ車を支えにしよ クワチン怖いからうつのやめるよ
ところで年次改良はあるんかいな？ >>598
速さもデザインも楽しさも人気もMINIに惨敗w 過疎ってたスレがｱｳｻｻｗによって賑わうとは・・何という皮肉 ホントに不人気になったとしても
ｱｳｻｻが居る限り安泰だな >>605
釣られんなよ
>>602もホントのところはヤリスが最高だって分かってるんだよ
日ごろからヤリスについて熱心に調べてるからな
ただ気を引きたくて意地悪言ってるだけ ニュル激遅なのを指摘されて顔真っ赤になってるのを見て楽しんでるだけなのに嫉妬ってワロタw
なんちゅープラス思考w 古臭い煽りを繰り返すしか能のないバカは
スルーしようね 現行ミニでもクラシックミニでも無い、旧型ミニを選ぶ時点でセンス最悪だからな
しかもローンも組めないとかどんだけ雑魚よ ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスおっそwww R60はどのくらいでニュル走れるのかな？
3日くらい？ ミニ乗りってなんかプライドだけは高いからな
雑魚なのに >>616
それ調整失敗(？)した今回の服部勇馬より激遅じゃね？
見てて凄く辛そうで痛々しかったけど最後までよく頑張った ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリス雑魚すぎワロタwww >>593
ニュルの高低差は300mだから最高速の出る緩い左コーナーの手前で
高低差30mくらいじゃないか？
勾配は1.5%、角度でいうと1度以下
平地と大きな速度差が出るとは思わないよ
正直シビックRが+15km/h速度伸びて280km/h以上でるとは考えにくい
267km/h自体がびっくりする数字だし 排気量が大きいクルマが小さい車に勝つのは当たり前なのになに喜んでるの？
喜ぶのは恥ずかしいことだよ 昔から各社ニュルに関してタイムアタックテストと称して色々やってるから市販車だとまた違うと思うよ 昔からランチアみたいなコンパクトカーにターボと4WD積んだレース様ホモロゲバージョンが最速なんだよな
ランエボしかりインプしかり
その上行こうと思えばピュアスポーツカーの類になる >>620
定規を当てて計ってみたけど高低差40mぐらいじゃない？
勾配2%とすると最高速が10km/hほど変わる
267km/hは気温が低かったのかもしれないし追い風かもしれない（最悪メータ読みの可能性も）
最高速チャレンジをやってる人によると300km/hの速度域で冬は夏に比べて+10km/hぐらい
向かい風で-20km/hということもある
まあ320馬力なら驚くほどの数字じゃないよ
厳密に測ってない最高速はかなりの誤差を見込まないといけない
公式な記録では必ず規定時間内に往復で計測して風と勾配の影響を相殺する >>621
大型トラックがニュルで速いと思うの？笑
アホ丸出しワロタw 相手してもらってうれしいんだろうな
ガキみたいな突込みで哀れすぎる 凄く幼稚だね
最初は性格のねじ曲がった奴が来てるなあと思ったけど
単に嫉妬心を理性でコントロールできないだけみたいだ
小学生から成長してない 煽りくクンはどうせどれも買えないし乗れないんだからほっとけばいいのに まぁ構ってちゃんはどのスレにもいるけど、みんなビンボーなんだよな ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリス遅すぎ情けなくてワロタwww アウササって去年の冬に雪降ったら渋峠で遊んでやるから来いって
言ったのに結局無視してた雑魚？
あの時は何に乗ってる設定だっけ
まだこのスレに張り付いてたんだこいつ >>631
飽きたから遊んで欲しかったら
新しいネタでも持ってこい 雑魚 >>625
R60対トラックか。
むずいなどっちが速いの？ あれ？ターボはブースト上げりゃナンボでもパワー出るから排気量関係ない理論でせめるんじゃなかったん？ >>593 動画見たけど230リミッター当たってない？微妙なところだけど >>637
ほらまたいつものパターン
つまらんぞ〜 >>601
打たないで重症化してたら乗りたい車に乗れなくなるかもだぞ
年次はあるだろ待望の奴が >>639
ほらまたいつものパターン
つまらんぞ～ >>641
なんだよ
もう少し気の利いた反応するかと思ったのに >>642
なんだよ
もう少し気の利いた反応するかと思ったのに >>624
なんでそんな必死なの？GRヤリスが230km/hじゃそんな困る？
一つ指標としてポルシェがカタログで最高速を明記してる
385馬力の911カレラが293km/hだよ
動画ちゃんと見直したら直線は登り切ったあとちょっとフラットになって
そっから少し下りになるんだな
その下りでシビックRは約267km/h出てた
フラットなところで大体260km/hくらい
速度の増え方から平地ならシビックRは270km/hが限界かな？
GRヤリスは登り坂でも坂がほとんどなかったり勾配が強くなったりするみたいで
227km/hから224km/hに落ちたりしてた
そしてフラットなところで228km/h、下りで230km/h
確かに230でリミッター効いてるかもしれないが1秒も効いてない感じ
でもリミッター当たってたらもっとウンウン鳴るよな？アクセル緩めてる？
フラットになったときの速度の伸び見た感じ240km/hは難しいと思った
以上感想終わり
ちな、動画
https://www.youtube.com/watch?v=_AgeEdG_JKo
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2021/04/post-11e84f.html >>631
何も情けなくないじゃん ニュルでは最高速度が速い程タイムが速いのは当たり前 >>631
最高速が違うクルマを比較するきみの作業が情けなくてワロタwww
最高速が同じ車で比較するのが通の仕事 アウトバーンで計測してる映像いくつかあるけどリミッター効くまでのやつしかないな >>647
別に230km/hでも構わんよ
なるべく正確な数値が知りたいだけ
でも最高速は気温や風のせいで20~30km/hもぶれるみたいだから1つの動画で細かい数値までは分からんけど
シビックの動画見るとストレートの最後の方でギャップで跳ねてタイヤが空転したのかスピードメータが一瞬274km/hを指すな
もしかして純正のスピードメータそのままの数字なのかな
タイヤ回転で測ってる純正メータの数値だとするとかなり割り引いて見る必要がある
誤差で3%ぐらい高めに出るし、高負荷走行中は駆動輪は数%スリップしてるから、5%ぐらい高めの数値と考えた方がいいかも
ヤリスの方はフロントガラスにRNを付けてるから正確な数値でしょう リミッター制限付きで8分14秒93なのはわかった
解除したら何分になるんだ >>650
適当に見てみた
https://riomeo.com/toyota-gr-yaris-0-100km/
GPSでも速度測ってるけど、純正メータの誤差が+1%だった
うちの車は+3%なんだけど、動画のは大径タイヤを履かせてるのか欧州は仕様が違うのか >>631
ちっちゃく無い癖にミニなんて名乗って欲しくないなぁ。
もう、ミドルとかラージって名前にして欲しい。 ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてワロタwww ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ発狂www >>661
だからお前は出てくるな、って。
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい？お前は買えないし、乗れないの。
ここでいくら喚いたって、買えないし、乗れないの。
未来永劫、お前は買えないし、乗れないの。
A45SもスープラもMINI JCW GPもGRヤリスも、お前は買えないし、乗れないの。
一切、お前の人生には関係ないの。
ね？お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの >>662
金融資産数千万保有してますが何かー？
論破完了w 金持ってるなら中古のミニなんて買わないんだよなぁ… 中古ミニなんて乗ってないんだよなぁ、、、
乗ってることにしないと都合が悪いらしいがw 性格悪いから貧乏なのか
貧乏だから性格悪いのか
どの道ローン審査に落ちる人間が買い替えられるとは思えないな
中古ミニのままだろうな >>661
ナメクジみたいに遅い俺のRZ HPと勝負してくれよ ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ悔し涙www ヨタヲタってすぐ都合悪くなると人格攻撃になるよねw
車のスレなんだから車の話したらー？笑 >>673
だから君のA45SでもJCWでもいいから実際に勝負してしようや
糞遅いGRヤリスなんか敵じゃないだろ？ >>673
これまた陳腐な煽りコメだこと
ほんと面白くないんだよな >>671
そのどれよりもGRヤリスが売れてるのが人気の証 >>671
英AUTOCAR評価
5点 Toyota GR Yaris
4.5点 Mercedes-AMG A 45
4点 Mini Cooper S, Mini JCW GP https://www.autocar.co.uk/car-review/mini/jcw-gp
3.5点 Mini Clubman John Cooper Works
JCW GPぶっちぎりで低評価でミニヲタ悔し涙www >>661
英TopGear評価
10点 Toyota GR Yaris
9点
8点 Mercedes-Benz AMG A45
7点
6点 Mini Clubman John Cooper Works, Mini Clubman, Mini JCW GP https://www.topgear.com/car-reviews/mini/jcw-gp
JCW GPぶっちぎりで低評価でミニヲタ悔し涙www
スペシャルモデルなのにベースモデルと評価同じでミニヲタ悔し涙www >>673
人格攻撃がよっぽど効いたらしいｗ
あれ以来レスが雑になってるし
真摯に受け止めて人生をマシなものにしたまえ
と言っても犬に論語か
やってることが飼葉桶の犬だけにｗ >>662
貧乏はGRヤリス買えないかも知れないけど 金持ちはGRヤリスは買わないと思う
買うのは変態貧乏でしょ 日本の平均貯蓄額は1,033万1千円ですよ
論破失敗ですね ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ悔しくて顔真っ赤www GRヤリスが英国で賞総なめワロタ
UK Car of the Year
UK Car of the Year: Best Performance Car
CAR: Hot Hatch of the Year
Autocar: Best Affordable Driver’s Car
Top Gear Magazine: Hot Hatch of the Year
EVO: Hot Hatch of the Year
carwow: Hot Hatch of the Year and Car of the Year
What Car?: Hot Hatch of the Year
Auto Express: Performance Car of the Year
https://mag.toyota.co.uk/gr-yaris-awards-haul/
英Top Gear big hot hatch test
1位GR YARIS
2位以下順位不明AMG A45 S
https://www.topgear.com/car-news/best-2020/tgs-big-hot-hatch-test-2020
英CAR Magazine hot hatch megatest
1位GR YARIS
3位AMG A45 S
4位以下順位不明MINI GP
https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2020/hot-hatch-megatest/ >>681
金持ちのラインが分からんが資産億超えの俺は買ったよ
成金は別として金持ちって割と堅実で安くていいものを買う ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ沈黙www タイムは正直だからなw
スルーしないと発狂するもんな？w >>688
だからお前は出てくるな、って。
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい？お前は買えないし、乗れないの。
ここでいくら喚いたって、買えないし、乗れないの。
未来永劫、お前は買えないし、乗れないの。
A45SもスープラもMINI JCW GPもGRヤリスも、お前は買えないし、乗れないの。
一切、お前の人生には関係ないの。
ね？お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの >>692
金融資産数千万、総資産億超え
論破完了w >>693
だからお前は出てくるな、って。
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい？お前は買えないし、乗れないの。
ここでいくら喚いたって、買えないし、乗れないの。
未来永劫、お前は買えないし、乗れないの。
A45SもスープラもMINI JCW GPもGRヤリスも、お前は買えないし、乗れないの。
一切、お前の人生には関係ないの。
ね？お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの このように煽ると倍返しで煽り返されるんですよwww >>688
そんなに速いのに、なんでGRヤリスより評価が低いんだろうね
よほどクルマの出来が悪いのかな？www >>691
お前こそスルーしてないで勝負してくれるのかはっきりしろよ >>694
現金数千万、金融資産数千万、総資産億超え
はい、論破完了w >>696
評価なんて主観だし、賄賂やエビカニ送ればいくらでも操作可能
対してニュルラップは誤魔化し不可
数字は正直ですw >>700
はい証拠がない賄賂やエビカニ妄想入りましたー
妄想に逃げなきゃならないのくるしいのうっうぇ >>702
買えないとか中古ミニ乗りとか妄想してた奴が何言ってんのw
ほんと自己紹介すぎてワロタw 資産数千万円とかが発売前から1年以上もこんなとこで書き込み続けるわけないだろうになぁ >>699
金持ってる人間が所有車の証明にレンタカーの鍵持ってくるわけ無いだろw
情けない奴だわ ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ意気消沈www 発売から1年
この性能で殆ど不具合聞かないのも凄いな
たまに有るのはそりゃしょうがなくね？って使い方に疑問がつく感じだし >>711
金無いとここまで卑屈になるんだな…哀れ >>711
そういう発想になるということは、GRヤリスが評価されて悔しかったんだね
だからってこんなことしてても意味ねえぞ
いいかげん小学生レベルから成長しろ 妄想しないと精神保てないくらい悔しいのはヨタヲタを見ててよくわかるw >>716
ほらほら、また妄想してるw
悔しい証拠w >>715
トヨタの事、GRヤリスの事全世界に向けて一生懸命名前出して(日本語限定だけどw)応援してくれてありがとうな！
ここだけじゃ勿体ないから是非他スレにも乗り込んで宣伝して下さい！
出来れば英語でもお願いしますw
よろしくお願いしますw ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ諦めwww >>720
だからお前は出てくるな、って。
金融資産持ってるのは妄想なの。
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい？お前は買えないし、乗れないの。
ここでいくら喚いたって、買えないし、乗れないの。
未来永劫、お前は買えないし、乗れないの。
A45SもスープラもMINI JCW GPもGRヤリスも、お前は買えないし、乗れないの。
一切、お前の人生には関係ないの。
ね？お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの。 なんとかの一つ覚え
構ってもらえるとうれしいからやめられない >>720
指定場所まで行ってやるから会って勝負するのかはっきりしろ
負け犬かお前は
すげー資産持ってて車もあるんだろう >>722
現金数千万、金融資産数千万、総資産軽々億超え
はい、論破完了w ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ現実逃避www 前はあの手この手で気を引こうと必死だったのに今や完全に投げやりになっててワロタ
まるで犬の逃げ吠え
核心を突く人格攻撃を食らっちゃって傷付いちゃったのね
さようならポチ ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ逃亡www ｱｳｻｻｗ怒涛の書き込みｗｗ
昨年のＳ耐デビューウィンを思い出しちゃったかなぁ～
そりゃ悔しいわ、レスも進むはずだｗｗ ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヤリスぶっちぎりで遅くてヨタヲタ悔しくて辛いよぉwww 次スレから住人全員でスルーするルールでも採用するかして徹底無視でもすれば？
レス返すから嬉ションする悪癖がついた可哀想な被害者でしょこの人？w ニュルで遅いのを屁理屈言ったり誤魔化したりして一向に認めないから
ずっと張り付いてるんだと思うけど ｱｳｻｻを無視する
→誰も反応無くても居座る
→ｱｳｻｻを知らない人が反応する
→ｱｳｻｻ悦びスレは荒れる
→エンドレス
何度か無視する流れはあったけど、こんな感じだったよ ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ヨタヲタの妄想と違ってタイムは嘘をつきませんw >>739
よくわかってるねw
こっちはニュルタイムの話してるのに貧乏で買えないだの中古ミニ乗りだの話逸らしてばかりw
どっちがアホか客観視できないんだろうなヨタヲタはw >>733
>悔しいて
指が震えてるぞｗ
よっぽど悔しんだねえ 他のサーキットだと好成績なのにニュルでそんなにタイムが出てないのは不思議に思える
単に速度リミッターだけが理由じゃ無さそうだし、トライした人が少ないのかな
遅い理由が分かればモディファイの参考になりそうだし普通に知りたいなぁ >>744
あ、これわざとやったんだけどやはり食いついたw
必死な奴は藁をも掴むって言うけどほんとなんだねw >>747
幼稚な言い訳ｗ
どうせ俺の仕込みを見て思いついたんだろ >>746
空力でしょ
CD値0.35だしダウンフォースも小さそう
あと8分14秒は1.6Lターボとしては別に遅くない ヤリスのリミッターの影響は分からんし00年代の車と比べるのもアレだが一応ランエボ8.5よりは速いからな >>749
Cd値0.35ってそれヤリスクロスだろって最初思ったけど、調べたらGRヤリスもそうなのね
英語の資料しか出てこんかったけど
でもFISCOでもそんなに遅くないような 8.14,93のビデオみるとガバ開け出来るところでもなかなか200km/hに達しないし、
トップスピードも230km/h辺りで伸びが止まってるので、同じ1600のターボと競うのでなかったら無理がある。
特にゴール手前のストレートは速い車は300km/hオーバーで通り抜ける区画だからね >>751
悔しさにこだわるねえ
口撃に出てくる言葉はコンプレックスの裏返しだからね
よほど悔しい目に遭ったんだねｗ >>750
リミッターは動画見ればわかるが、効いたとしても0.5～1秒当たったかどうか
もしかしたらリミッター当たってないかもしれない
8分14秒前後だとR32GT-RやNSXあたりと同じくらい？
この2台は230km/h以上は出るだろうから
GRヤリスとはパワーの差が大きいみたいね
もう30年前だから路面状況とか違うかもしれないけど AIのほうがまだ賢いよ
中古ミニ君は語彙も知性も足りない ほんとにヤバいのは妄想して人格攻撃してるヨタヲタそれに気付かないってのもヤバい証拠w
俺は一貫してニュルが遅いというただの事実しか言ってないw ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
タイムは嘘をつきませんw 一貫してニュルが遅いと壊れたラジオの如く言い続けてるのがヤバいというのを理解できないゲェジ みんなにそうやって構って貰えるものだから
嬉しくて発狂してるやん ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
はーい、ヤリスの話だよー笑 とりあえず本当はオーナーになりたくてなりたくて仕方がなかったってのは痛いほど分かった。
こんなとこにいる暇あったらバイトして頭金貯めればよかったったのに。
いい車だよ、本当に。 ラリーの為に作られた車なんで別にサーキットなんかで勝てなくても…ラリーじゃそれらの車ヤリスの相手になんないんじゃね？ >>774
で、こいつらダートや雪上でヤリスの相手になんの？
ヤリスはどこでもそこそこやれるオールラウンダーだろ GRヤリスはラリーに拘らずホットハッチとしてターマックの速さを追求するグレードも欲しいところ
とにかく素性がいい車なんだし、ハイテクもない四駆スポーツはSUVに毛が生えたようなものでシステムがバラスト化することも
FFだったら苦手なコーナリングも改善され群サイで良い走りができるようになるかもしれない
何より軽量をウリとしているんだから楽しくなること間違いなし
運が良ければ30～40万くらい安くなってコスパ世界最強も目指せるぜ
と夢を見たいんだが それはオーナーでやれやってモリゾウくんが言ってたろ ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
ほーんとなんでこんなに遅いんだろw >>785
短距離走の選手が、短距離走でマラソン選手に勝ったって騒いでるような
恥ずかしい事書いてる自覚は無いのか？ しかし走りに全振りしすぎでもうちょっと内装どーにかしてほしかったな。価格三分の一の素ヤリスと同じやん ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
走りに全振りした結果がこの遅さでワロタw GRヤリスってニュルのタイム気にするようなクルマなん？ グンサイとか筑波のタイムが遅かったらちょっと嫌やけど ニュル用のクルマじゃないにしても330万円でこのタイムが出るならバーゲンプライスだね。
同価格帯でこのタイムだせるクルマあるかい？ >>790
エンジンその他に金掛かり過ぎだからしゃーない。 今日もあれてますな
以下参考ですが、気に留めておくといいかと
538
だからｱｳｻｻは華麗にスルーしようぜ
539
迎合する奴
つっかかる奴
便乗で煽る奴
こんだけ揃えばグダグダになるのは当然
感涙にむせぶのは基地ｱｳｻｻｗｗ
741
ｱｳｻｻを無視する
→誰も反応無くても居座る
→ｱｳｻｻを知らない人が反応する
→ｱｳｻｻ悦びスレは荒れる
→エンドレス
何度か無視する流れはあったけど、こんな感じだったよ 存在証明のための構ってちゃんはどのスレにもいるね。人生色々うまくいってないんだろうな。
硫酸かけたりトラックでホコ天つっこんじゃうかもしれないから多少構ってあげれば？w どこのスレにもキチガイは居る
今一番熱いのはシビックスレかな >>799
自称億越えの資産家（）の為にか？
まぁ、嘘だってわかり切ってるけどな。 >>800
今っていうか・・
ｱｳｻｻｗが凄い所はこのスレの黎明期からずっといるとこｗｗ
そして構ってもらえるとみるや即レスの嵐ｗ >>802
俺は何度勝負してくれってレスしても永遠と無視されるぞ >>802
やっぱり、ファーストエディション申し込んで、ローンが通らなかった ヨタヲタはいつまで車の話しないで俺の話してるのー？笑
ヨタヲタってホモなの？w
キモっw 自分はRCを増車しようとココ除いた非オーナーだけど、どのスレにも社会不適合者がいるんだなと思ったよw しかしすげーよなw
ただの事実であるヤリスのニュルタイムを書き込んだだけで、貧乏だの買えないだの人生うまくいってないだの妄想するんだぜ？笑
どっちがほんとにヤバいか明白だよねw 普通にスレ初期から張り付いて連投繰り返しているキチの方がヤバイのは明白だぞ こいつはまだ可愛いほうだよ CZ4Aスレのやつはマジでやばい ニュル2位以下の全車種スレに1位よりタイム遅いですねーって書いてくればいいのにw 国産スポーツカーのスレに一人は居るよなw
チョンの嫉妬やろw ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
なんでこんなに遅いのか分析でもしたらー？笑 >>814
こんな人がトヨタファンじゃなくてつくづく良かった ｱｳｻｻｗは置いておいて
ttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times#Lap_times
こちらを見るとGRヤリスはまだまともにタイムアタックしてないね
ここのニュルラップの定義は見てもらえば良いがGRヤリスのタイム自体が無い
さらに書くとMINIの記録7分56秒69も出てない、wikiにどれほどの信憑性があるかは問題だけど
GRヤリスのニュルタイムはまだ無いのが本当の所
従ってGRヤリスがニュルで速いか遅いかはまだ分からないのが正解 ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
どんな言い訳してもタイムは正直ですw しっかしニュルでショートカットして8分切りは笑えたよなw >>820
ニュル遅いことの言い訳が酷くなってきたなー
言い訳まとめてやればいいんじゃない？ ff枠にメガーヌでもシビックでもなく
中古ミニを入れてるのコンプ丸出しよなw R5(つーかR2か)車両はいつ作るのかもしくは作らないのか GRヤリス 8分14秒93はスポーツオート誌(ドイツ)のテスト何やね
それなら十分に確かだわ、その上でその近辺の他車タイムを見ると
GRヤリス十分に速いやんｗ >>827
スポーツオート誌の評価って確かか？
いろんな車種の結果見ると公式テストに比べて結構遅いけど あれだけ速さなんてどうでもいいとか言っておいて、実はめちゃめちゃ気にしてるの笑えるよねw
まぁ速さ気にしてなかったらRS買えば？って話だからなw >>829 メーカーが使うのは基本タイムアタック用に整備された広報車だからな、弄った事を公言してる場合もあるし
スポーツオートはたぶん車両借りてきたままでアタックしてるんじゃない？ >>829
メーカーの公称って色々と盛っているらしいからつるしの比較ではフェアではないかな
GPでは無いがホッケンハイムでのJCWとGRヤリスの比較はこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=mO35YIS6ZVs そしてノルドシュライフェでのGPはこれ
公正に比較するならこっちの値を出すべきだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=2pLpH8EDiuM sportautoってメーカーから車両借りてるのかわからんけど、こういう動画普通に出せるのは流石youtubeだなと思った 大好評のトヨタGRヤリスもあった。正直なところ、英国COTYという「最優秀車賞」などを受賞するなど、
同車ほど高く評価された日本車はない。そのルックス、260psのパワー、手頃な価格、まるでラリーカーの
ような4WDの豪快な走りを誇る利点によって、日本車を見直したという英国の同僚もいるぐらい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/345d0b6896f9b5c69d584dac900e2a9b3a9cce7f?page=1 >>840
何か余計な操作が混ざっとるね
最初のエンジンかけてから切るの必要無い
ちなみにブレーキ踏むの2回にするとFFモードに入るみたいよ
ttp://primzahl.seesaa.net/article/482504491.html ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
どんな言い訳しても数字は正直ですw >>843
この動画みたいな所で走るのがGRヤリスの本筋だよね
日本だとスグに〇道でとんでもない～とか叩かれるけどｗ >>841
ＦＦモードで全開で走ると駆動系壊れるかもしれないので最大出力やトルクの7割に抑えた方がよさそう
なきがした GRヤリスって買えないと そんなに悔しい車種かな よっぽど思い入れなかったらヤリスに400万以上の金払える人なんかいないよ 買えなくて当たり前
もっと安くていいクルマなんて幾らでもあるんだから 高くていい車ならニュルニュル言ってる奴がいろいろ紹介してくれてるけど
安いのって？ ジムカーナやグラベルで走れて、安くて良い車・・・
勿論、現行で・・・
何かあったっけ？ >>849
思い入れなんかないけど400万円はだせるよ。
キミがビンボーなだけ >>851
ないね
あったら購入時に検討してるはずだけど
そんな車は皆無だったｗ >>851
GRヤリスで走れる程度のグラベルなら
スイスポでもアルトワークスでも86でもZでもロードスターでもWRXでもコペンでも何でも走れるな
ジムカーナなら再度ターンできる車なら何でも楽しく走れるけど？ >>854
現行コペンはグラベル無理
車体壊れそうな反応するわ まーたくそ間抜けなこと言う奴おるな
ランエボWRXと同一クラスで走れる新車をGRヤリス以外で挙げてみろよ、ただ走れるだけじゃ意味がねぇんだよ チビッコGr.Bみたいなとこに魅力があるんだと思う
ちっちゃくてターボで4駆 >>851
グラベルは走る気無かったから普通にBセグのホットハッチで検討したな
アバルト595コンペ、ミニJCW、ポロGTI、スイスポ
結局エンジン最強・4WDのヤリスに即決だったが >>854
ロードスターでグラベルなんて走ろうものなら、雨漏りが酷い事になるだろ・・・ >>852
キミは必要のないものに400万出すアホなだけ あっ口だけか出すのはw
あんまり金持ちとか貧乏とか言うの好きじゃないけど キミの嘘にはウンザリだな
金持ちなら時計にも詳しいよね どこのブランドの着けてんの？ 靴は何履いてる？ 金持ちのフリすんのって結構難しいんだよ 悪いけど俺からしたら400万なんて時計の値段だよ 本当に金持ちなら時計板にきなよ イジメてあげるよ 歴史がある車種でもないヤリスに思い入れがあるやつなんかいねぇだろ。
ただトヨタの試み、パッケージに400万だしただけだ
これより安くていい車なんてほかにあるなら挙げてみてくれよ少なくともハイパワーターボ+4WDで頼むぜお金持ち >>861
限定条件出せばいくらでも言えるよな
ニュル8分切る車で頼むわって言われたらどうすんの？ｗ >>862
どういうことだ？
ハイパワーターボ+4WDじゃないとまず比較にならないんだけどその最低限を満たした上でさっさと提案してみてくれ >>863
ランエボ、インプSTIは富士や鈴鹿走らせたらGRヤリスより安いし速いよ
ジムカーナもはやいんじゃない？
それでどうかした？ >>865
無残なしょうもない負け方してんなｗ
200万前半で買える排気量1400cc以下のFFでスイスポより速い車ある？と言ってんのと同じ
条件縛ればいくらでも言えるってのｗ 乗ってもない買う気もないくせに一生車種専スレに張り付いてる奴に頭悪いなんて言われてもノーダメージなんだ^^; あれ？車の話をしにきてるんじゃなかったの？
何が効いてるの？あれ？ 条件付けずにか……
仮に大富豪が「転売せず乗りつぶすなら好きな車をあげるよ」って言ったら、
冗談抜きでGRヤリスを選ぶかも
現実には不可能だけど昔の車でも新車であげるよと言われれば、デルタS4が欲しいが >>860
なんで急に時計？ココ車板だけど？
車なら1000万円以上のクルマ乗ってるよ？ >>872
どう考えてもフェラーリの限定やら他に金がないために絶対買えないもの選ぶだろうさ
GRヤリスは自分で買うし
もうみんな興奮しすぎて何書いてるかわからないんだろ
王蟲かよ >>860
時計スレどこでしょうか
もっととてつもない上が居て自分がクソだと分からないはずもないはずでしょう？ >>848
大丈夫だと思うよ
どれだけエンジントルクがあっても、駆動系にはタイヤが
ホイールスピンする以上の負荷はかからない
1速・NORMALモード・フル加速でも、
ドライ路面でトラクションコントロールが介入するから、
FFモードでも4WDモードでもフロントの駆動系の負担の上限は同じ 煽りも反論もガイジの自演なんだろw
こんなのほっときゃいいよ。 >>868
指摘してやったにも関わらずミニのタイムだけ出典が異なるのを混ぜ込んでいるお前は紛れもなく真性のバカだよw >>860
口のまわりにチー牛くっつけながらブツブツ言うのやめろよ
もっと大きな声(字)で頼む >>864
今、GRヤリスが出てるクローズドサーキットでの競技はS耐くらいしかない
昨年のST-2クラス勝者はルーキーのGRヤリス、同クラスにはエボもWRXもいる
どっちが速かったの？ この車の位置付けって、価格的には見せびらかしてマウント取るのではなく、自分で遊ぶためのものでしょ
もちろんニュルとか筑波とかで走っている人はいるから、そう言う人向けには参考にはなるだろうけど、殆どの人は自分が早く走れるかどうか？なんじゃない？
自分のではないタイムでバトってるのは、なんか虎の威を借る狐みたいで情けない >>884
そう言う結論の出ない話題を延々と続けられるのは非常に迷惑なんで、続きはtwitterでやってもらっていいですか？ 単純にGRヤリスが最強じゃないと嫌だという奴のせいで荒れてるように見える
この車って四駆の部分はイプサム流用でRAV4に手を加えたようなもの
グラベルやスノウを想定しなければFFの方が理想かもしれない
WRXやEVOのような本格AWDスポーツではないし、AWDを手足のように使える人にとってはやれることが少なくて物足りないかもしれない
AWDスポーツってハイテクありきなとこもあるし
群サイのような道幅が狭いところで元気がないのは残念 >>882
レスバは5chの華ですから
俺も初めて来たときは面食らった >>886
グラベル・スノーを想定した車だからその書き込みは全くの無意味よ
それにドライのターマックでもパワーウェイトレシオ4.7kg/psの車でFFは
せっかくのエンジンパワーが使い切れないよ
2速でもホイールスピンしちゃってスロットル絞らなきゃならん >>886
センターデフ式よりやれることが少ないかどうか俺の腕ではよく分からんが、
それはしようがないんじゃない
レーシングカーから市販車を作るという逆のアプローチもあって速さが至上命題
やれることが少なくなっても速さを優先するのは当たり前 R5クラスメートはセンターデフ無がトレンドだろ。
WRカーもリエゾン区間だけ、デフフリーで使って、SSは常時デフロックの直結で使ってるって話だからな >>886
GR-FOURがオンデマンドカップリングAWDな点はイプサムと同じだが流用部品は皆無だぞ
AWD機構と構成部品名称が同じなだけだし、通常2駆→4駆のイプサムなどと違い
通常4駆→随時リヤ締結を緩めるAWDである点は制御として全く異なる
エボ、WRX＝本格的AWDと妄信してるようだが、結局のところ四つのタイヤに
いつどれだけ動力を伝えor伝えないかが問題で、センターデフの有り無しは
高応答のカップリングがある現代ではあまり意味が無いとの考えからGR-FOURは
出て来てる(近年の他社AWDも多くはカップリング方式)
GR-FOURが実際にレースなど極限状態で使い物になるかはまだ経過観察中だが
市販車スポーツ車としては十二分な性能を持っているのは間違いない >>886
あんたの言った通りだな
GRヤリスが最強じゃないと認めないという輩が必死に反論してるね～
正直280馬力クラス乗ってた人間にはパワーは大した事ないし
最近のスーパー四駆と比べると限界域はアンダーステアで
アクセル踏んだら外に逃げてく、いたって普通の四駆だし
値段は車格もパワーも上のWRXやシビックRと同じ値段帯なら高いと言われるのはしょうがないし
ニュルは期待した以上に遅いし
いい車に仕上げてきてるけど、全方位最強というには無理があるね なんでも器用にこなすってだけで最強なんて誰も言ってないだろ。モアパワーや内装も求めるならA45やRS3買えばいいし前掻きでよけりゃFK8買えばよかったし
車重が軽いハイパワー4WDが皆無だから何と比べるのも無理があるのにいちいちカテ違いの車種を出してくるからだろ >>893
最近のスーパー4駆って何？おたくはその最近のスーパー4駆と乗り比べしてんの？ 一番の問題はただただカッコ悪いということ
特にリアデザインは終わってる >>893
あんたの反論も荒れてる一因になっちゃってるんだが
スルーしろよ >>893
GRヤリスが全方位最強である訳が無いやんｗ
この車は現行レギュレーションの中で参戦を想定したカテゴリ内で勝てるように作った
一番上はWRC１のWRカーのベースモデルだったがそれはコロナで頓挫
WRC2のR5はFIAが3気筒をすんなり認めなかったりコロナ騒ぎもあってオーストラリアのAP4止まり
G16Eそのままで出る国内ラリーは参戦中で成績はそれなり、他にS耐ST-２では昨年チャンプ
全部レギュレーション在りきでどうかって事、排気量がもっとあればパワーもでるが
みんなリストリクタ付きの競技なので２リットルとかあっても使い切らない
余裕を見た上で最適な排気量、車重などスペックをはじいた結果が今のGRヤリス
カテゴリや制限を考えて作ってる、2リットル400馬力でS耐ST-2は走れないし国内ラリーでも同じこと
レギュを考えなければ究極はシロンみたいな車もある >>901
お前がどう思おうと誰も気にしてないけどなw 2020年度で6999台しか登録されてない上に、その中で展示&試乗車、レンタカー、RSを省いたら、一般オーナーが乗ってる台数は果たしていくつだろうねw 近所に毎晩悪ガキが集まってうるさいんだよな
何しゃべってるかはくだらないから興味ないけど
毎日毎日うざいんだよな
って感じ 嫌いならわざわざ車種スレに来なきゃいいのにってことなんだけど気になるから来ちゃうんだろうなw >>907
え？生産台数もまともに知らんのか情報おっそ カッコ良くて超速い、それが
プレミアムスポーツコンパクト〈GRヤリス〉 >>907
5月25日までの生産台数が7666台 RSと海外向けはこれに含まない。
RSはこれの２割ほどの生産、売れ行き。
２割の根拠はオートカーjapanの記事7/27より
現在２万台売ってるという発言の根拠な。
で、試乗車やレンタカーで水増ししてる根拠は? 根拠も何もトヨタディーラーは全国に6000店舗あるし、トヨタレンタカーは1200店舗、オリックスなどその他店舗も日本に多数あるってだけの話だが？ 試乗車をネットで検索してみると愛知だけでも12台存在を確認できたが、展示車も含めると全国6000店舗のトヨタディーラーのうち何台存在するか想像できないのかな？ 外出ないからディーラーに置いてあるかどうか知らないんだろう GRヤリス以外の車も登録台数にはレンタカーやD購入車両は入ってるから条件は同じじゃんｗ
それにGRヤリスの展示車、試乗車があるDはアクアや素ヤリスに比べれば非常に少ない
しかもこの車の年間生産計画台数が約25000台って事は昨年1月予約開始前から周知の事だしね
コロナ＆半導体不足でやや生産は減ってるようだけどこの12カ月で2万台以上は作ってるだろ >>920
東北全体で15台。愛知の隣の静岡は2台。あとトヨタレンタカーは各店に在庫してるわけじゃなく、各県で共有してるし、置いて無い県もある。
オリックスも該当するのは神奈川の1台のみ。
さてどっちが水増し、印象操作してるんだろうねぇｗ そりゃ金持ちが国産車のスレに1年以上も粘着するわけ無いし >>591
買わないではなく買えない、だからな
酸っぱい葡萄過ぎて哀れだよな
シコシコとデータだけ並べてるだけって惨めじゃねェのか？ >>927
うん、普通に見せられるよん。で、なんかメリットある？クルマ3台持ちで4台目にRCを買いたいと思ってスレ見てる。 買えないってことにしないと都合が悪いのはよくわかるw >>930
都合が悪いとかっていう発想が笑えるな
ところで展示車とレンタカーの台数は分かったの
数字で語るんでしょ そりゃ必死に買えない買えない訴えてくるから必死すぎてw >>923
ネットで調べたことがすべてと思ってるアホ乙
ネットに載せてない試乗車、展示車なんてゴマンとあるよw ｱｳｻｻｗはｱｳ⇔ｻｻで良く切り替わるけどウーバーイーツの配達でもしてるんか
それとも自宅と店舗の店番を往復してるとか・・・タバコ屋のばぁちゃんみたいだな 都合悪くなるとそうやって話題変えようとするのは何故？
書き込み内容以外のことに気になるってどういう精神状態なの？っていつも思うw >>860
Garminのfenix6x Pro Dual Power使ってます
靴はナイキのSBシリーズ
15万でお釣りきます！！ 買ったとか引きこもりとかネットでは分かりえない事を必死のいて議論してアホの集まりやんけ >>937
あれ？嘘をつかない明確なレンタカー試乗車の数字はいつ出てくるの？ >>941
想像？それじゃ妄想と変わんないじゃん
タイムの時みたいに具体的数字出してよ 2020年度の登録台数は6999台でーす
全国にトヨタディーラーは6000店舗ありまーす
全国にトヨタレンタカーは1200店舗ありまーす
全国にトヨタ系以外のレンタカーもたくさんありまーす
さて、その6999台の内、一般ユーザーに渡った台数はいくつなんだろうね？
としか俺は初めから言ってないんだけど、なんで俺が具体的な試乗車やレンタカーの台数を把握してないといけないのか謎w 店舗数なんて誰も聞いてないよww
試乗車は何台あるのか教えてよw 大衆車としか思ってなかったのに、案外数少ないんだね。
どうやらレア車みたいなので嬉しくなってきたw >>947
強がりに見えるのはおまえが悔しくて顔真っ赤な証拠w しかし詳しいな。俺は嫌いな車なんぞ検索する気も起きないが。 言うてフルオプションでも600万に届くかどうかの車だしな
卑下する訳ではないが値段的にも普通のサラリーマンが買える車でしかないからな >>954
この車納車されてからネットで他の車のこと調べることはほぼ無くなったな
乗ってる車に不満あると他のもよく調べるってのはあるだろうなぁ 嫌いなんて一言も言ってないのに何故嫌いってことにしたいんだろ？w 何でも自分の都合の良いように脳内変換したがる精神状態ってどんなんだろうw
マジ不思議w 試乗車の台数は分からんがネットに上げてないディーラーは結構あると思うよ、俺が買ったディーラーもそう。
冷やかしが多すぎるんだとよ。
まだ買うつもりは無くて見積もりだけ貰おうと馴染みのディーラーに行ったら現車出てきてびっくりしたもの。
おかげでローンも通って即決だった訳だが。 静岡みたいなだだっ広い地域で試乗車が2台しかないと本気で思い込んじゃうとこがヨタヲタのアホなところw
引きこもりと言われても無理はないw 静岡GRガレージもないし、走ってる時に試乗車置いてあるの1回見たくらいかな
2台と言われりゃそんなんモンだろうなとは思う >>933 ｗｗｗ
＞ゴマンとあるよw
出典 ttps://biz.trans-suite.jp/40539
＞大げさに表したいときにも使われる
＞「ごまんといる」は、数が多いさまを大げさに表したい状況でも使われます。たとえば、「悪事を働く人間はたくさんいる」と「
＞悪事を働く人間はごまんといる」では、同じ意味の文章であっても後者の方がたくさんである印象を与えます。
＞ただ、正しい数字を求められているときなど、状況によっては「胡散臭い」「説得力がない」と捉えられることがあるため注意しましょう。 200店舗はある静岡中のトヨタ系ディーラーチェックできるとかすげーなw >>939
異常な行動や事件などには多少なりとも興味は魅かれるもんだろう？
ｱｳｻｻｗはこの車の発売前からスレに粘着し1年半ほども貼り付いてる(もっとかもしれない)
こんな異常事態に全く無関心なんて逆におかしいやろｗ実に興味深い奴だわｗｗ >>972
興味深いのはわかるけど
実際まわりにいたら絶対イヤ 気持ち悪いよな ほらほら、都合悪くなったのかまた話を逸らしはじめたよw 妄想で試乗車数決めちゃう方がすげーよ
さすが一年以上居座ってるだけはある ディーラーの各店舗に電話するとか言ってる時点で
まともに相手する気にもならんわ >>966
静岡県民だけど試乗車ガチで無いぞ
静岡にはトヨタの研究所があるのにGRにハブられてる >>974
＞まわりにいたら絶対イヤ 気持ち悪いよな
その通り、ただの基地外じゃないかな・・・多分
俺はスレ終了間際の埋め状態とか
あまりに呆れる書き込みをしてる時にだけ構ってるｗ >>979
自分も基本スルーのつもりだけど
このスレ自体これで終わりかなって思って
ちょっと遊んでるw 流石に一年以上もｱｳｻｻｗのワンパターンに付き合わされると
スレ住人も学習する、時々事情を知らない新参がつっかかるが
彼らも次第に学習する
今ではほとんどの住人が薄ら笑いで「おーｗ来とるなｗ」くらいだわね 、、、と1番顔真っ赤にしてたバカが何か言っててワロタw >>982
もうちょっと面白い返し期待してたんだけどなぁw ニュルタイム
A45S 7分48秒80
スープラ 7分52秒17
MINI JCW GP 7分56秒69
GRヤリス 8分14秒93
話逸らしても数字は正直ですw 思ったとおりまた一からやり直しw
アホらしいから寝るわ >>931
結局のところ、「何も根拠が無い」ということだけわかった。説得力の欠片もありゃしないｗ 100台以上は試乗車、レンタカーだろうな
数百台あるかどうかはわからん
それより投資目的や転売ヤーが何台買ったかのほうが気になるな
こっちの方が試乗車、レンタカーより多いだろ >>989
ネット検索だけでも試乗車は300台ある
そこにネットに出してない試乗車や展示車、レンタカーまで加えたらおそらくその倍は軽くあるよ どんな車だって登録台数を基準に考えたらDの試乗車は数に入ってくるし
レンタカーの数も入ってる
別にGRヤリスだけがユーザーと販社とレンタカーの数を混ぜてカウントしてる訳ではない
しかもレンタカー屋はトヨタ本体でも販社でもない、導入費用が割高であっても
「人気がある車」なので賃料を高くしても稼働率が高くペイすると考えて導入してるだけやんｗ >>990
遅くまで頑張ったねぇ 必死だったんだねぇ
でも ２倍はあるだろうは乱暴なんだよな
それで結局不人気は立証できたのかな？ >>990
で、調べてもいないのに、倍以上あるという根拠は？
どっちにしろ、リリース開始から約１年経って、国内は納車半年待ち、海外じゃ2~3年待ちという現実の前に、売れてないという意見は説得力の欠片も無いけどね。 >>985 GR YARIS 7:56
【動画】ちょっと待って！GRヤリスがニュルブルクリンクを7:56で走行し、BMW M2、そしてNSX-Rとも肩を並べるタイムを記録する
https://intensive911.com/?p=229092
今回はニュルブルクリンクをなんと7分56秒にて周回した動画が登場して世間を驚かせることに。
そしてさらに驚くのは、今回走行したGRヤリスについて、「何も手を加えていない、工場から出てきてそのまんま」ということ。
つまりアタック用のタイヤも装着せず、軽量化にも手を付けていないということですね。
おまけに気温は6度と低く、サーキットは貸し切りではないために他の車も走る中でのチャレンジであり、もしこれが夏場にて、そしてコース貸し切りだと、あと数秒は間違いなく削れるものと思われます。
なお、現在ニュルブルクリンクにおける市販車最速は、先日記録を更新したばかりのメルセデスAMG GTブラックシリーズの「6：43」。
よってGRヤリスのタイムはそこから1分以上遅れを取ることになるものの、それでも「相当に速いタイム」です。
たとえば、おなじ7：56だと「ポルシェ911ターボ（996）」「フェラーリ・カリフォルニア」「シボレー・コルベットZ06」「ポルシェ911カレラS」「アルピーヌA110S」「ポルシェ911GT3（996）」「ホンダNSX-R」といった面々が並びます。※このタイムは、ニュルブルクリンクだと歴代170～180位くらい
参考までに、BMW M2が7：58、BMW Z4 M40iが7：55、GRスープラが7：52あたりなので、これらを見ても、GRヤリスが”理想的なコンデイションではない中で”出したタイムがどれほど優れているかがわかりますね。 >>991
GRヤリスは数が少ないから
7000台の内、600台くらいは一般ユーザー向けでない車両の可能性が高いってことだろ？
販売の10％近くというのはなかなかの数字だと思うよ RSの試乗車もあったから、実際は400台くらいだろうな >>996
1st予約200番あたりの自分の納車が9月末だった事と生産が8月盆明けから
始まっていた事などから国内割り当て1000台/月の半分の500台くらいが
販売会社その他の展示試乗用と考えていたよ
レンタカー分も法人が買って個人に貸してるんだからユーザーが使ってるのと
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