0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0955-yePO)2020/12/23(水) 13:55:02.23ID:B8CZd8jT0
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM5e-42zS)2021/04/23(金) 17:28:15.78ID:kB3OEtMhM
G4はFF 2.0i-Sを買う人少ないみたいだけどどうして？
レビュー記事やyouTube試乗動画はAWDの2.0i-Lや1.6i-Lしかない
エンジン排気量やタイヤインチサイズによる燃費を気にしてるから？
FFで良いならスバル以外にも選択肢いっぱいあるから
どうしてもインプレッサが良いとかじゃなければ選ばないでしょ
>>952
FFセダンだとスバル車を選ぶ積極的な理由に乏しい
その手の車は国内外に優良車種がたくさんあるからね 国産だとこのサイズのセダンの選択肢はすくなくね？
特にリアシートの居住性考えると
Cセグだと、意外とインプの代わりになるセダン、ハッチバックてなくない？
カローラもmazda3も後席や荷室狭いし。
G4は４輪独立懸架、４輪ディスクブレーキ、広いトランクルーム、アイサイトツーリングアシスト乗り心地の良さ等が
他社と比較してかなり安く手に入ると思う。
天井パンパン 砂チャラチャラ エンジンがくがく 煤も溜まるのに？
次期型になればそもそもこんな議論もなくなる
どうせセダン潰すだろうし
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM5e-1bRV)2021/04/23(金) 22:30:49.33ID:MEqAMYwQM
952ですが、いろいろ回答ありがとうございます
自分は>>956-959の方と同じ魅力をG4に感じていて
セダン好きなので買い替え候補がFFのG4一択なんです
他車との比較ではなくて、
たとえば
アクティブトルクベクタリング（2.0i-Sのみ装備）は過剰装備だから とか
18インチタイヤは乗り心地悪いから とか
いや1.6Lで既に充分魅力的だから とか
何らかの理由を知りたくて… 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0efd-rqav)2021/04/23(金) 23:44:57.03ID:uQiAEsFl0
>>962
d型 スポーツgt2 FF乗ってるけど、コーナーを曲がるのが楽しい車、直4のFFなんかとはまた違う曲がり方するんだよね。水平対向は重心低いからなのか、とにかく気持ちよくスーッと切り込んで行く感覚が楽しめるよ。
スバルはAWDって決めつけてる輩が多いけど、元々は国産の量産のFWDの出発点はスバルだと言う事を忘れないでほしい。
ちなみに30年来のスバル乗りAA5、BC5、KK3、GF8、SF5 に乗ってたからもちろんAWDの良さも知っている。
それからFB16 パワーはないけどリニアトロニックの制御が良いのかSGPの剛性が良くてパワーが逃げないのか、普通に走るし高回転が気持ちいいです。 >>963
1.6はなんというか直噴にはない気持ちよさを感じるエンジンだよね。
定期点検の代車で丸一日借りられたんだけど、楽しくて200kmも走っちゃったよw 1.6も2.0も税金変わらないので2.0にした
1.5があったらそっちにしたかもしれない
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-0SBo)2021/04/24(土) 07:20:57.36ID:dsfCJR/z0
純正好きじゃないけどドライブレコーダー社外品つけてもいいのですか?
セールスに連携いいんで強く純正品お勧めしますとか言われた。
車検拒否られたりしますか?
>>965
その選択した人結構いそう。
1.5ターボあればなぁ >>966
違法改造じゃ無い限り
稼ぎ頭の車検を断るディーラーはいない >966 社外品付けてるけど、アイサイト点検込みの車検付きパックに入ってる。だから大丈夫
自宅にスバルから郵便が届いてはじめてリコールの件を知ったわ
リコールのニュースとかそんなに気をつけて見てるわけじゃないから
全然知らんかった
つい数週間前に定期点検したばっかりだったのにタイミング悪いなあ
>>963
重心が低いとか思い込みで楽しめる車だよね。 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-rqav)2021/04/24(土) 12:16:36.32ID:+jxMhMHoa
>>972
思い込み以前にシリンダブロックが起きてるか寝ているかで判断しろ。 理屈で言ったら
フロントオバーハングにエンジンぶら下げてるから回頭性が悪くなる
っていうのもありそうなものなんだけど
実際はエンジン縦置きのお陰でフロント軽いんだよな。水平対向エンジンは軽いし、ライバルはみんなエンジン横置きだし
ボクサーエンジンが低重心じゃないと錯覚する人は、エンジンの重量配分が分かってない。
直列エンジンは重いシリンダーヘッドを上に置かざるを得ないという点がすごく不利なんだよ。
>>979
現実の理屈とか受け入れず、妄想だけで完結してる奴に説明するのは無駄だぞ 609 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/04/23(金) 15:21:25.06 ID:NEBZKM/0
トヨタ調べの重心高
GT-R: 495mm
ランエボ： 509mm
WRX STI: 534mm
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 126e-l6LP)2021/04/24(土) 18:18:10.83ID:pfV1IV0h0
最近その話題見たな。昔のSTIね。素のG4の方が重心低かったらしいが
現行インプだと500mmは切ってそう
>>981
昔のスバルはたしかに低重心ではなかったが、走りには重心が高いからっておかしな挙動はなかった
むしろスバルの走りには重心のある程度の高さが必要であって現行スープラのようにいたずらに重心を低くするよりは高重心である方が走りにはいい
スバルの見識の高さが窺えるね 低重心かつ重量バランスが良い
闇雲に低い訳では無いでしょ
>>582
なるほど。
昔のG4が504ｍｍくらいらしいので、最低地上高20ｍｍ下がってるし、アルミボンネットになったし、インマニ樹脂になったし、他にも素材の軽量化もあるだろうが現実的に考えて現行は480ｍｍくらいは余裕で切ってそうだな トヨタもマツダも試乗した上でFFインプ買ったんですけどFFなら余所行けって人は何がおすすめなんでしょう？ カロツーは後席狭すぎでマツダ3は視認性が無理でした。
見たとこ信者は理屈と数値で語ってて、アンチは妄想と思い込みだけで論破されちゃったみたいだね。アンチにも理屈と数値で語って欲しい
>>990
マツダ3はカローラと室内の広さ同じくらいで狭いのでは？
残るは新型シビック待ちですかね 国産セダンって考えると選択肢少ないからね。
カローラMAZDA3インプじゃ不服ってなると次はカムリとかMAZDA6とかになってくる。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM5e-42zS)2021/04/24(土) 21:39:40.57ID:cA0hYaDDM
輸入車ならアウディA3
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM34-Wc47)2021/04/25(日) 00:25:52.51ID:rUImKkVmM
五味とまなぶのコラボ生配信で
「インプレッサとカローラどっちがいいですか？」
って視聴者の質問に
二人とも迷わず「カローラ！」って答えてたなw
カローラより劣るってww
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 126e-l6LP)2021/04/25(日) 00:51:40.44ID:lhwvviJd0
カローラ乗ったけど普通にいい車だったよ
多少ヤンチャして走るなら
やっぱ四駆の方が楽で楽しい
普通に走るなら
ハイブリッドで快適なカローラでも良い
>>997
そのコンシューマーレポートのWhich car blands make the best vehicleの2021年の一位はマツダなんだが 10011001Over 1000Thread
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